福建省20米以下沿海現(xiàn)有營運木質(zhì)

福建省20米以下沿?，F(xiàn)有營運木質(zhì)運輸船舶檢驗暫行辦法（閩海事船舶〔2003〕20號2003年6月23日）第1章總則1．1適用范圍1．1．1《福建省20米以下海上航行木質(zhì)運輸船舶檢驗暫行辦法》（以下簡稱本辦法）適用于船長5-20m的木質(zhì)民用運輸船舶，其營運限制如下：（1）沿海航區(qū)營運限制（簡稱沿海營運限制）：系指航行于《船舶與海上設施法定檢驗規(guī)則》（簡稱法規(guī)）總則所規(guī)定的沿海航區(qū)，且船舶滿載在其營運的航線上，并以其營運航速航行，且航程不超過10h。（2）遮蔽航區(qū)營運限制（簡稱遮蔽營運限制）：系指航行于《法規(guī)》總則所規(guī)定的遮蔽航區(qū)，或距岸不超過10nmile的水域，船舶滿載并以其營運航速航行，且航程不超過4h，并限制在蒲氏風級不超過6級，最大波高不超過2.0m的海況下航行。（3）平靜水域營運限制（簡稱平水營運限制）：系指航行于距岸不超過5nmile的水域，船舶滿載并以其營運航速航行，且航程不超過2h，并限制在蒲氏風級不超過5級，最大波高不超過1.3m的海況下航行。1．1．2本辦法不適用下列船舶：（1）游艇；（2）漁船；（3）農(nóng)用船；（4）運載危險品船；（5）油船；（6）掛槳機船；（7）汽油機船；（8）航行于廈門灣內(nèi)20米以下木質(zhì)運輸船舶。1.2免除與等效1.2.1凡本辦法有關章節(jié)規(guī)定的船上所應裝設或配備的具體裝置、材料、設備，本局可準許在船上設置不同于本辦法要求的任何其他裝置、材料、設備，但應通過試驗或其他方法經(jīng)確認這些替代的裝置、材料、設備至少與本辦法的要求具有同等效能。1.2.2本辦法中的等效與免除，福建省船舶檢驗局下屬各船檢機構(gòu)批準后，報福建省船舶檢驗局備查。1.3產(chǎn)品1.3.1凡本辦法涉及與航行安全有關的主要產(chǎn)品需由船檢機構(gòu)認可。1.3.2重要產(chǎn)品的技術(shù)要求應符合國家《法規(guī)》、《規(guī)范》規(guī)定。1.4生效1.4.1本辦法經(jīng)福建海事局批準并頒布。1.4.2本辦法自2003年7月1日起施行。1.4.3所有經(jīng)檢驗船舶均應符合本辦法的要求，但對現(xiàn)有船舶機電設備（除安全設備外），一般不予強制性要求。1.5定義1.5.1總長Loa(m)—是指船舶首尾端點之間的水平距離。1.5.2船長L（m）—沿滿載水線自首柱（或首部縱中剖面處船殼）前緣量至舵柱后緣的長度；對無舵柱的船舶，由首柱前緣量至舵桿中心線的長度。1.5.3船寬B(m)—在船長中點處，包括船殼板在內(nèi)的船舶最大寬度（舷伸甲板不計入）。1.5.4型寬Bm0(m)—在船長中點處，兩肋骨外緣間最大水平距離。1.5.5型深D(m)--在船長中點處，沿船側(cè)自平板龍骨下緣（無平板龍骨則取該處船底板的下緣）量至干舷甲板上緣的垂直距離。1.5.6吃水d(m)--在船長中點處，（無平板龍骨則取該處船底板的下緣）量至滿載水線的垂直距離。1.5.7干舷F(m)--在船長中點處，沿船側(cè)自干舷甲板上緣量至滿載水線的垂直距離。1.5.8船檢機構(gòu)—為中華人民共和國海事局認可的福建省船舶檢驗機構(gòu)（簡稱船檢機構(gòu)）。1.5.9本辦法未列明的有關術(shù)語參照《法規(guī)》之定義。第2章檢驗與證書2.1一般要求2.1.1凡適用本辦法規(guī)定1.1.1的省內(nèi)海上航行木質(zhì)船舶應按本章的規(guī)定進行檢驗。檢驗合格后，船檢機構(gòu)可簽發(fā)相應證書。2.2檢驗種類2.2.1適用于本辦法的船舶檢驗種類可分為：（1）初次檢驗；（2）年度檢驗；（3）換證（定期）檢驗；（4）附加檢驗。2.3初次檢驗2.3.1凡不在船檢機構(gòu)監(jiān)督下建造的船舶，在持證投入營運前，應進行初次檢驗。2.3.2凡申請初次檢驗的船舶，申請單位(或個人)應向船檢機構(gòu)提交供審查的下列圖紙一式三份：總布置圖（含燈號、救生、消防布置圖）；基本結(jié)構(gòu)簡圖（包括橫剖面及上層建筑結(jié)構(gòu)）；結(jié)構(gòu)規(guī)范計算書；型線圖（備查）；靜水力曲線圖或表（備查）；全船總說明書（船體、輪機、電氣、救生、消防等）；穩(wěn)性計算書；干舷計算書及載重線標志圖；舵系布置圖；機電布置簡圖；噸位估算書。2.3.3初次檢驗項目（1）船體及其他設備的主要檢驗項目①檢查船體材料質(zhì)量與構(gòu)件尺寸；②檢查聯(lián)接方法與裝配工藝等施工質(zhì)量；③檢查捻縫與釘固方法及質(zhì)量；④校核干舷，檢查載重線標志；⑤主尺度測量并記錄；⑥校核船舶穩(wěn)性（必要時進行傾斜試驗）；⑦檢查舵設備的安裝情況并進行效用試驗；⑧檢查救生、消防設備的數(shù)量及安放位置；⑨檢查航行信號設備數(shù)量，安放位置并進行效用試驗；⑩檢查錨及系泊設備配備重量、數(shù)量。（2）輪機、電氣裝置的主要檢驗項目①查閱機、電設備的銘牌，并對設備進行外部檢查；②檢查機、電設備安裝質(zhì)量，并進行效用試驗；③檢查消防泵、艙底泵或等效設施；④全船電氣絕緣測量。2.3.4航行試驗（1）航行試驗的目的是檢查船舶操縱性和機電裝置，考核船舶是否具備安全航行的條件；（2）在主機額定轉(zhuǎn)速下進行操舵試驗，檢查操舵裝置的靈活性和可靠性；（3）航行試驗時間：正車全負荷一般不少于1h；倒車全負荷一般不少于5min;（4）航行試驗中對柴油機的起動和運轉(zhuǎn)以及對傳動部件、緊固部位進行檢查，對于皮帶傳動裝置應設有適當?shù)谋Ｗo，航行試驗結(jié)束后，對有缺陷處和懷疑部位修復和拆檢。2.3.5噸位丈量按照本辦法第6章的要求進行。2.3.6對客船檢查乘客艙室設備，并核對乘客定額。2.4年度檢驗2.4.1年度檢驗應于完工、投入使用或換證（定期）檢驗日期（按其適用情況）的每周年前后3個月內(nèi)進行。2.4.2年度檢驗主要檢驗項目（1）檢查構(gòu)件、殼板、甲板、艙壁的腐爛、蛀蝕及損傷情況，檢查縫口的松動和艙內(nèi)的滲漏情況；（2）檢查風雨密設施、艙口蓋關閉設施和安全欄桿的完好性以及載重線位置的正確性；（3）對機、電裝置進行外部檢查，了解使用情況，必要時進行效用試驗；（4）對構(gòu)件與構(gòu)件之間的連接可靠性進行檢查；（5）對各件船舶設備進行檢查，包括核對數(shù)量，外部檢查以及安放位置的檢查。2.5換證（定期）檢驗2.5.1換證（定期）檢驗應每四年進行一次。2.5.2船舶應在披灘/船排上進行，除進行2.4.2的有關內(nèi)容外，還應重點檢查捻縫與釘固的水密性及可靠性。并對螺旋槳及尾軸進行檢查。2.6附加檢驗2.6.1船舶在下列情況下，應申請附加檢驗：（1）更改船名、船籍港或船舶所有人、船舶經(jīng)營人；（2）船舶發(fā)生海損或機損事故時；（3）更改航區(qū)或變更用途時；（4）船舶結(jié)構(gòu)、機械及設備進行涉及本辦法和船舶安全的任何修理和改裝時；（5）船舶證書的有效期期滿要求展期時；（6）上次檢驗中準予展期檢驗的項目，或限期檢驗項目的期限屆滿時；（7）船舶封存后起用時；（8）其他臨時性檢驗。2.6.2船舶結(jié)構(gòu)、機械及設備修理或更換應切實有效，材料和工藝均應滿意。2.7證書2.7.1各項檢驗合格后，由船檢機構(gòu)簽發(fā)相應的船舶檢驗證書。2.7.2出現(xiàn)下列任一情況，船舶檢驗證書即行失效：（1）證書有效期屆滿，船舶檢驗證書即行失效；（2）發(fā)生影響船舶航行安全的海損或機損事故；（3）未經(jīng)船檢機構(gòu)審批和檢驗，對船舶進行改建的；（4）船舶實際裝載和營運條件與證書規(guī)定不符，或限期完成的項目沒有按期執(zhí)行的。2.8檢驗后狀況的維持2.8.1船舶及其設備的狀況應加以維持，使能符合本辦法的各項規(guī)定，從而保證該船在各方面保持適合于出海航行而不致對船舶及船上人員產(chǎn)生危險。2.8.2根據(jù)本辦法對船舶所進行的任何檢驗完成以后，非經(jīng)船檢機構(gòu)許可，對經(jīng)過檢驗的結(jié)構(gòu)、布置、機器、設備及其其他項目，概不得變動。2.8.3當船舶發(fā)生事故或發(fā)現(xiàn)缺陷且在任一情況都將影響該船的安全或影響該船救生設備或其他設備的有效性或完整性時，該船的船長或船東應盡快向有關船檢機構(gòu)報告，供確定是否有必要作附加檢驗。第3章船體材料與結(jié)構(gòu)3.1一般要求3.1.1船體用木材應經(jīng)過充分干燥且不應有腐爛、枯節(jié)、空心、橫木、裂紋、蟲眼、缺角和其他明顯缺陷。3.1.2船體結(jié)構(gòu)形式一般為橫骨架式，肋骨間距：機動船不大于700mm;非機動船不大于800mm。3.1.3船體主要骨架應采用硬質(zhì)雜木，若用杉木時，其斷面積應適當增大。硬材：如樟、柚、槐、水曲柳、黃菠蘿、櫟、榆等；軟材：如紅松、落葉松、馬尾松、杉木等。3.1.4鐵釘、螺栓及墊片（圈）均應鍍鋅或采用船檢機構(gòu)同意的其他有效防蝕措施。木釘及木栓須用硬木制成。3.1.5捻縫材料應選用麻絲、網(wǎng)絲、竹類等纖維材料。3.1.6合油灰用的灰應選用優(yōu)質(zhì)貝殼灰或石灰，合灰前應篩去塊狀雜物。3.1.7合油灰必須用桐油，使用中不得摻雜，不宜用魚油、機油。3.1.8對捻縫工藝的要求：板縫應清除干凈，并充分干燥，下好灰底，然后漸次打入填料，反復捻3-4遍，使之打?qū)?，?jīng)充分干燥后，用軟灰蓋在填料上抹平，并刷桐油。3.2船底骨架3.2.1船底肋骨斷面積A應不小于按下式計算之值：A=45Bcm2式中： B——船寬，m；D——型深，m；S——底肋骨間距，m。3.2.2船底肋骨一般應為整材，其高度與寬度之比1.2～1.5。3.2.3船長大于10m的木船，一般應設內(nèi)龍骨或底部縱通材，其間距應不大于1.5m，斷面積A應不小于按下式計算之值：A=9Lcm2式中：L——船長，m。3.2.4機座枕木在機艙內(nèi)必須縱通，且在機艙艙壁處應能良好地過渡；機座枕木斷面積應不小于3.2.3中A的要求。機艙設機座枕木時可免設內(nèi)龍骨或底部縱通材。3.3船側(cè)骨架3.3.1船側(cè)骨架斷面積A應不小于按下式計算之值，且不得小于50cm2：A＝90DScm2式中：D——型深，m；S——肋骨間距，m。3.3.2型深大于1.5m船舶的船側(cè)應設舭部縱通材，船長大于10m的船舶應在船側(cè)頂部的內(nèi)外分別設置縱通的受梁材和護舷木。舭部縱通材、受梁材和護舷木的斷面積A應不小于下式計算之值：A＝7Lcm2式中：L——船長，m。3.4甲板骨架3.4.1干舷甲板應在每個肋位剖面處設置橫梁，橫梁的斷面積A應不小于下式計算之值，且不小于50cm2。干舷甲板以上甲板的橫梁斷面積A可適當減少。A＝20BScm2式中：B——船寬，m。S——肋骨間距，m。3.4.2干舷甲板縱通材應與內(nèi)龍骨或底部縱通材對應，縱通材的斷面積A應不小于下式計算之值：A＝5Lcm2式中：L——船長，m。3.4.3甲板縱梁與船底縱向骨材對應處應設置支柱，支柱間距不大于四個肋距，其斷面積A應不小于按下式計算之值，且不小于32cm2。A＝2.5Lcm2式中：L——船長，m。3.5橫艙壁3.5.1船舶的機艙前后艙壁和首部應設水密艙壁。3.5.2水密艙壁的厚度應不小于船底板厚度，當艙壁高度大于1m時應設置垂向扶強材，扶強材間距應不大于1.5m，其斷面積應不小于橫梁的斷面積。扶強材上下端應與縱向結(jié)構(gòu)有效連接。3.6外板及甲板3.6.1外板及甲板的厚度t應不小于按下式計算之值，且不小于30mm。t＝L＋20mm式中：L——船長，m。3.6.2外板用材寬度應不小于100mm且不大于300mm，長度一般不小于4m。3.6.3船舶外板接頭一般不得在同一橫剖面上，應相互錯開，距離不得小于3個肋距。若在同一橫剖面上，接頭間距不小于兩列板。3.6.4船體灰縫應保持水密，不得有龜裂、脫屑、疏松等缺陷。3.7其他3.7.1艙口圍板的厚度應不小于船體外板的厚度。3.7.2船體結(jié)構(gòu)的連接可采用如下方式：（1）龍骨與縱通材等的搭接：一般采用斜齒嵌接結(jié)構(gòu)，（見圖3.7.2-1a（圖3.7.2－1a)也可用斜面嵌接結(jié)構(gòu)，（見圖3.7.2-1b)。（圖3.7.2－1b)也可在搭口上加鐵板以加強搭口處的強度。底龍骨還應注意首尾方向，（見圖3.7.2-1c（圖3.7.2－1c)（2）肋骨之連接：用幫肋骨連接，（見圖3.7.2-2a（圖3.7.2-2a）低肋骨的連接（圖3.7.2（3）首柱：結(jié)構(gòu)尺寸見圖3.7.2-3a（圖3.7.2-3a（4）尾柱：尾柱為方形或矩形，單螺旋槳船的尾柱兼作尾軸套筒軸承之用，在尾軸處的肉體厚度應為尾柱的50～60％，（見圖3.7.2-4a套管材分上下兩塊，其寬度及厚度應大于尾軸套筒的一倍，（見圖3.7.2-4b）。（圖3.7.2-4a（圖3.7.2-4b）尾柱的寬度可與底龍骨相同，尾柱應由船底一直通到主甲板。（5）甲板及外板與橫梁及肋骨連接：接頭：若甲板長不夠需對接時，同一根肋骨上的接頭至少應隔開（2～3）列木板，相鄰兩殼板列板的接頭應間隔3～5個肋骨，（見圖3.7.2-5a（圖3.7.2-5a若肋骨或橫梁的寬度不到75mm時，可用嵌接結(jié)構(gòu)，見圖3.7.2-5b）。（圖3.7.2-5b）板與骨架的連接用螺栓或鐵釘。為避免釘裂木板和梁材，銷釘應錯開，離板邊距離等于或大于木板厚，離肋骨邊≥0.3×肋骨寬，釘子釘入肋骨或梁材之深度＝1.5×板厚，其尺寸如表3.7.2-5。表3.7.2-5（1）構(gòu)件厚度（mm）<3030～4040～5050～6060～70鐵釘直徑（mm）88101216螺栓直徑（mm）810121418注：本表適用外板、縱通材等構(gòu)件。表3.7.2-5（2）構(gòu)件高度（mm）<5050～7070～9090～110110～130130～150鐵釘直徑（mm）81012141618螺栓直徑（mm）81012141618注：本表適用肋骨、橫梁等構(gòu)件。表3.7.2-5（3）機座木多邊長度（mm）<250螺栓直徑（mm）16～18第4章舾裝4.1舵設備4.1.1本條適用于普通流線型舵和單板舵，對于其他型式的舵，應另作考慮。4.1.2鋼質(zhì)舵桿材料應為認可材料，舵桿直徑d應不小于下式計算所得之值：d＝25+2.5（v-8）+50（A-0.2）mm式中：v—最大航速，km/h;A—舵面積，m2；當v≤8km/h時，取為8km/h；當A≤0.2m2時，取為0.2m4.1.3鋼質(zhì)平板舵舵葉厚度一般應小于5mm，舵葉應設水平加強筋，其厚度不小于葉板厚度。木質(zhì)平板舵舵葉厚度t應不小于下式計算所得之值：t＝40+（L-15）mm式中：L—船長，m。4.2錨泊及系泊設備4.2.1除本章4.2.2規(guī)定外，船舶應至少配置1個首錨，首錨的重量應不小于表4.2.1的規(guī)定。如在船首配置2個錨，則每個錨的重量不應小于單錨重量的0.7倍。錨重要求表5.2.1航區(qū)沿海營運限制遮蔽營運限制平水營運限制錨重，kg10060304.2.2對于船長小于8m的船，船檢機構(gòu)根據(jù)該船的用途及營運限制條件可同意免予配錨。4.2.3允許使用人力錨機或人力絞盤代替錨機。但應保證有效地收放錨鏈。對船長小于15m的船，其錨重根據(jù)實際情況可予適當減輕。4.2.4有檔錨鏈直徑應不小于11mm?？刹捎迷囼炟摵上嗟鹊臒o檔錨鏈或破斷負荷相等的鋼絲繩或纖維繩代替有檔錨鏈。4.2.5錨鏈及系船索的長度應根據(jù)船舶種類和營運條件確定。4.2.6系纜樁的數(shù)量應根據(jù)船舶種類、營運條件和結(jié)構(gòu)形式確定。第5章穩(wěn)性與載重線5.1完整穩(wěn)性5.1.1所有船舶均應按《法規(guī)》方法核算滿載出港、滿載到港及空載到港裝載狀態(tài)的穩(wěn)性。如有某種裝載狀態(tài)的穩(wěn)性較上述規(guī)定裝載情況更差時，則應加算此種狀態(tài)的穩(wěn)性。5.1.2單位計算風壓應按《法規(guī)》中沿海船舶相應航區(qū)對應的單位計算風壓取定。橫搖角可按《法規(guī)》中對應航區(qū)計算。對平水營運限制船舶的穩(wěn)性衡準應安遮蔽營運限制船舶的規(guī)定核算。5.1.3所核算的各種裝載狀態(tài)下經(jīng)自由液面修正后的初穩(wěn)性高度均應不小于0.35m。5.1.4對B/D較大的客船，若其穩(wěn)性特征值不能滿足《法規(guī)》要求時，可按表5.1.4修正后的穩(wěn)性消失角校核。穩(wěn)性消失角的減少值表5.1.4B/D穩(wěn)性衡準數(shù)1.01.11.21.31.41.5及以上2.00000002.100.40.81.21.62.02.200.81.62.43.24.02.301.22.43.64.86.02.401.63.24.86.48.02.5以上02.04.06.08.010.0注：最大穩(wěn)性力臂對應角的減少值為消失角減少值的一半，消失角應不小于50°。B—型寬；D—型深5.1.5客船應按《法規(guī)》校核滿載排水狀態(tài)旅客集中一舷時的完整穩(wěn)性橫傾角應不超過12°。提交船長的穩(wěn)性資料中應包括：回航時允許的航速和舵角。航速和舵角的允許值應保證船舶穩(wěn)定回航時的橫傾角不超過12°，其航速和舵角應通過船舶的回航試驗確定。5.1.6每艘船應在完工后進行傾斜試驗，確定船的實際重量和重心位置，并向船檢機構(gòu)提交“傾斜試驗報告”和“船舶穩(wěn)性報告書”，經(jīng)審查批準的“船舶穩(wěn)性報告書”，應留存一份在船上，以供使用。5.2分艙5.2.1首尖艙艙壁一般應設在離船首不大于15％L之處。5.2.2中機型船的機艙前、后艙壁及尾機型船的機艙前壁應為水密艙壁。5.3穩(wěn)性簡易衡準5.3.1本穩(wěn)性簡易衡準適用于船長小于20m的不具備穩(wěn)性資料的現(xiàn)有木質(zhì)船舶。5.3.2木船穩(wěn)性雖已符合本衡準要求，但船長仍應注意船舶裝載、氣象和海況等情況，謹慎駕駛。5.3.3適用穩(wěn)性簡易衡準校核木船穩(wěn)性，應進行搖擺試驗測定其橫搖周期。船舶自由橫搖周期測試記錄及按穩(wěn)性簡易橫準校核穩(wěn)性的計算書應提交驗船部門審查。5.3.4木質(zhì)船舶空船初穩(wěn)性高度GM應按下式計算：GM=()m其值應同時滿足：GM≥0.35mGM≥m式中：B——船寬，m；Bm0——型寬，m；D——船深，m；F——干舷，m；Tθ——空船橫搖周期實測值*，s；β——常數(shù)按F/D由下表查得：F/DβF/Dβ0.1000.3130.2200.4900.1100.3330.2300.4960.1200.3530.2400.5010.1300.3720.2500.5060.1400.3910.2600.5110.1500.4080.2700.5130.1600.4240.2800.5160.1700.4390.2900.5180.1800.4540.3000.5210.1900.4640.3100.5230.2000.4740.3200.5250.2100.4845.3.5艙口或門檻進水角應≥20°。附（*）：空船橫搖周期測試方法所求的橫搖周期是船舶經(jīng)歷一次完整擺動所需的時間，為保證正確地求得此值，應遵守下列注意事項：（1）試驗應在港內(nèi)，在風和潮水影響極小的平靜水區(qū)進行。（2）從船舶橫搖到一舷的極點（例如左舷），即將向直立狀態(tài)開始搖擺，到搖經(jīng)直立點擺向另一舷的極點（例如右舷），再回到原先的起點（即開始下次橫搖）為止，即是完成了一次完整的搖擺。（3）用秒表記錄不少于5次完整搖擺的時間，記錄這些搖擺從船舶處于一個橫搖的極點開始，讓它橫搖到搖擺完全消失，這個動作至少應照樣重復兩次。如有可能，對每種情況所記錄的完整搖擺的次數(shù)力求相同，以保持這些讀數(shù)的一致性，及讓他們在合理的限度內(nèi)重復。知道了所作搖擺總數(shù)的總計時間，就能算出一次完整搖擺的平均時間。（4）船舶可籍各種在遠離中線處有節(jié)奏的吊起、放下重物的方法引起搖擺，或用繩索拉桅桿或使人們一起橫向跑動，或用其他方法。但是，一旦強制橫搖開始，誘發(fā)橫搖的措施必須停止，讓船舶自由的搖擺。如用起卸重物法引起搖擺，則重物最好是用塢邊或其他船吊車搬動。倘若用本船的吊桿，一旦搖擺形成，就應把重物防在船中線處的甲板上。（5）只有斷定船舶確已自由和自然地搖擺時，才可開始計時和計數(shù)，而且應按需要盡量多次地精確計取這些擺動。（6）系纜應放松，解掉橫纜，以避免在搖擺過程中發(fā)生任何阻礙，為使完整搖擺合理的計數(shù)和計時心中有數(shù)，在正式記錄之前，應作搖擺試驗的預演。（7）應注意保持龍骨下面和船舷兩側(cè)有足夠的水空間。（8）凡易產(chǎn)生擺動或移動的重物，均應固定。艙柜的自由液面的影響，在試驗時應保持到實際可能的最小程度。船舶自由橫搖周期測試記錄船型船名（號）LBDF測試者姓名測試次序橫搖往復次數(shù)總時間（S）周期（S）第一次第二次第三次第一次第二次第三次總計（S）平均（S）Tθ =裝載情況：測試時間：測試地點：測試單位：其中：L——船長，m；B——船寬，m；D——船深，m；F——干舷（測試時），m；Tθ——空船橫搖周期實測值，s。5.4載重線5.4.1船舶應按《法規(guī)》中對船長為20m船舶的要求核定船舶夏季干舷。并按圖5.4.1的要求在船舶兩舷勘劃載重線標志。（字母高100mm寬60mm）（圖5.4.1載重線標志）5.4.2船舶的最小干舷F應不小于0.35M。5.4.3當首舷弧不低于標準舷弧時，可免予校核船首最小高度。5.4.4當船中0.4L范圍內(nèi)不設強力甲板時，則甲板邊板可視作干舷甲板。5.5附加要求5.5.1上層建筑或甲板室的門應設有風雨密關閉裝置，且門的結(jié)構(gòu)強度應與其周圍的結(jié)構(gòu)強度等同。門檻高度一般應不小于200mm。5.5.2露天甲板上直通下層艙室的上層建筑以及甲板室外門的門檻高度應不小于380mm.5.5.3所有窗和窗蓋應為堅固的和經(jīng)認可的材料制成。窗的安裝和關閉裝置應保證風雨密。窗的下緣應位于該處滿載水線以上500mm。5.5.4貨艙口圍板的最小高度應不小于380mm。5.5.5空氣管以及通風筒的圍板高度應不小于500mm，但僅航行遮蔽營運限制的船舶可為400mm。5.5.6其他有可能導致明顯進水，且影響船舶穩(wěn)性的開口，均應采取適當措施避免上述進水。第6章噸位丈量6.1總噸位6.1.1總噸位按下式計算：GT=K1(V1＋V2)式中：K1-系數(shù)，由表6.1.1查得；V1－上甲板以下所有圍蔽處所的容積，m3；V2－上甲板以上所有圍蔽處所的容積，m3。6.1.2上甲板以下所有圍蔽處所的容積V1按下式計算：V1＝LBDCm3式中：L—上甲板長度，m；B—型寬，m；D—型深，m；C—系數(shù)，按表6.1.2選取首型、尾型、底型的系數(shù)，三者相乘即得。6.1.3上甲板以上所有圍蔽處所的容積V2的計算方法與《海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則》（1992年）中第二章2.6.6和2.6.7丈量方法相同。系數(shù)K1表6.1.1V1+V2K1V1+V2K1V1+V2K1V1+V2K1100.2200600.23562000.24607000.2569200.2260700.23693000.24958000.2581300.2295800.23814000.25209000.2591400.2320900.23915000.254010000.2600500.23401000.24006000.255620000.2660注：（1）V1＋V2—容積，m3；（2）對于V1＋V2的中間值，K1系數(shù)應用內(nèi)插法求得。系數(shù)C表6.1.2船首型（俯視、側(cè)視）系數(shù)船尾型（俯視、側(cè)視）系數(shù)船底型（船中橫剖面）系數(shù)尖頭0.80雪橇型0.80尖底0.94尖圓頭0.85巡洋艦型0.90圓底0.96平頭0.90方型0.95平底0.98注：（1）對船首型及船尾型的系數(shù)，還可按實船的俯視及側(cè)視來插入選取。如某船船首型側(cè)視為，而俯視為，則船首型系數(shù)可取為（0.8+0.9）/2=0.85；對船尾型系數(shù)也同樣選取。（2）對于船尾有軸隧凹穴的船尾型系數(shù)，可按尾部肥瘦情況取0.7或0.75。6.2凈噸位6.2.1凈噸位NT按下式計算：NT=K2GT式中：K2—按表6.2.1選取；GT—按本章6.1.1計算所得的總噸位。系數(shù)K2表6.2.1船舶種類K2船舶種類K2貨、油船0.56駁船0.84客貨船0.52不載客貨的船舶0.30客船0.50注：表中不載客貨的船舶系指工程船、工作船、破冰船和拖船等。第7章輪機7.1一般要求7.1.1適用范圍船舶主推進裝置和輔助機械裝置、受壓容器、泵及管系的設計、制造、安裝和試驗均應符合本章的有關規(guī)定。7.1.2后退措施船舶應具有足夠的后退能力，以確保在一切正常情況下能可靠地控制船舶。7.1.3材料（1）軸系材料應符合下列規(guī)定：①軸系應采用鍛造的或軋制的碳鋼、碳錳鋼及船檢機構(gòu)同意的其他材料制造；②對于最大直徑不超過80mm的軸，可不必進行材料試驗，但應向船檢機構(gòu)提交說明該材料性能的適用文件。（2）在不影響船舶安全的情況下，可采用塑料管和軟管，并允許適用管卡連接方式。（3）舷旁附件、通海接頭等零部件應采用鐵素體球墨鑄鐵、鋼、青銅或其他經(jīng)船檢機構(gòu)認可的材料。7.1.4防護（1）油管、水管、油箱柜和其他液體容器，應避免設在配電板上方及后面，若不可避免時，則應有可靠的防護措施。（2）油管及油箱柜應避免設在煙道、排氣管及消音器的上方。如有困難時，則應采取有效措施，防止油類滴落在上述管道或設備的熱表面上。（1）所有皮帶傳動裝置應有適當?shù)姆雷o設施。7.2柴油機裝置7.2.1主機應具有100％額定功率連續(xù)運轉(zhuǎn)1h的能力。7.2.2柴油機應設有轉(zhuǎn)速表和其他必要的測量儀表。7.2.3在駕駛室或主機旁應設有迅速切斷燃油或其他有效的緊急停車裝置。7.2.4機駕合一的船舶，在駕駛室對主機應有可靠的操縱裝置。7.2.5在不補充能源的情況下，船上所設起動裝置應能對主機從冷機連續(xù)起動不少6次。7.2.6安裝要求（1）柴油機裝置應易于操作人員接近，且便于維護和檢查；（2）柴油機在船上的安裝應合理和可靠，且應盡可能避免由于沖擊、振動、腐蝕等而受到損壞，并應符合以下要求：①固緊螺栓的螺母應有鎖緊裝置；②主機和齒輪箱的固緊螺栓應有2個及以上的緊配螺栓或定位銷；③主機機座和齒輪箱座應盡可能采用公共機座。7.3機艙通風7.3.1機艙應有良好的通風，以保證該處所人員的安全和舒適，以及機器運行時有足夠的空氣供給。7.4軸系7.4.1軸的直徑d應不小于按下式計算所得之值：d＝97Cmm式中：Ne—軸傳遞的額定功率，kw；ne—軸傳遞Ne時的轉(zhuǎn)速，r/min；σb—軸材料的抗拉強度，N/mm2；C—系數(shù)，對于螺旋槳軸：C取1.26；對于中間軸，C取1.0；軸材料為不銹鋼時，軸的直徑d可采用上式計算值的0.8倍。螺旋槳軸的直徑應不小于25mm。7.4.2在聯(lián)軸器結(jié)合面處的緊配螺栓的直徑df應不小于按下式計算的值：df＝15.28mm式中：Ne—軸傳遞的額定功率，kw;ne—軸傳遞Ne時的轉(zhuǎn)速，r/min;z—螺栓數(shù)，個；D—節(jié)園直徑，mm；σb—螺栓材料的抗拉強度，N/mm2。如果采用普通螺栓，則螺栓直徑及安裝固緊時的螺栓預緊力矩，均應在船檢機構(gòu)審查批準后方可應用。7.5柴油機排氣系統(tǒng)7.5.1排氣管應包扎絕熱材料，絕熱層表面溫度，一般不應超過60℃。7.5.2水冷排氣管的管材應耐腐蝕，或適當增加壁厚。7.5.3柴油機排氣管的布置若有海水倒灌的可能時，應設有防止海水從排氣管進入柴油機內(nèi)的設施。7.5.4柴油機的排氣管應設有有效的消音設施。7.6燃油系統(tǒng)7.6.1燃油箱柜的結(jié)構(gòu)、布置應符合下列規(guī)定：（1）燃油箱柜安裝前應進行液壓試驗，試驗壓力應不小于該箱柜高度再加上空氣管高度的液體壓頭；（2）燃油箱柜的固定應可靠；（3）燃油箱柜應設有適當?shù)臏y量管、空氣管和注入管（口），空氣管的開口應有防火網(wǎng)；對動力泵灌裝的燃油箱柜的空氣管總橫截面積，應比注入管（口）有效截面積大25％；如果采取了適當措施，并對船舶的安全作了特別考慮后，本局可允許采用帶有自閉閥的玻璃管液面計；（4）燃油箱柜的下面應設有油盤，并應將殘油泄至污油容器內(nèi)；（5）置放燃油箱柜的處所應有有效的通風；（6）燃油箱柜應有足夠的強度和剛度。7.6.2燃油管路應適當予以夾緊和保護，以防損壞和磨損。7.6.3應盡可能在最靠近燃油箱柜處的輸油管路上設置截止閥。7.7艙底水系統(tǒng)7.7.1船上應設有適當?shù)呐摰着潘O備。7.7.2船上艙底泵的配備應符合以下規(guī)定：（1）所有客船應設有1臺由主機帶動或獨立動力的艙底水泵。其他船舶，可僅設1臺手搖艙底水泵。（2）艙底水管的內(nèi)徑應不小于25mm。（3）客船的艙底水泵總排量應不小于表7.7.2（3）的規(guī)定：艙底水泵排量表7.7.2（3）船長，m艙底水泵總排量，m3/hL≤83.58＜L≤207.57.7.3應設有機艙污油水分離設備或適當?shù)膶⒑臀鬯磐渡咸幚淼脑O施。7.8排水口7.8.1所有排至舷外的出口均應在人員易到達處安裝截止止回閥，位于滿載水線350mm以上，且航行中不會因船舶橫搖而可能導致進水的開口，經(jīng)船檢機構(gòu)同意可免裝此閥。7.9操舵裝置7.9.1船上應設有1套可靠的動力操舵裝置或人力操舵裝置。第8章電氣裝置8.1一般要求8.1.1電氣裝置應能：（1）確保為保持船舶處于正常操作狀態(tài)和滿足正常生活條件所必需的所有電力輔助設備供電；（2）確保乘客、船員及船舶的安全，免受電氣事故的危害。8.1.2電氣設備應安裝在遠離易燃材料、通風良好、不可能積聚易燃氣體的處所，且為該處為不易受到機械損傷或油、水的損害。如必需安裝在容易遭受到上述各種危險之處，則設備應具有適當?shù)慕Y(jié)構(gòu)防護措施。8.2主電源8.2.1應配備足夠供本章8.1.2（1）所述設備用電的主電源?？痛瑧鋫?套主電源，每套電源的容量應滿足船舶之處航行情況下的需要。當1套電源失效時，另1套電源仍能保證正常航行供電。8.2.2主電源可以是：（1）獨立的原動機驅(qū)動的發(fā)電機組；（2）由主機驅(qū)動的發(fā)電機組；（3）蓄電池組。8.2.3本章8.2.2所述的電源可以組合使用，但應至少滿足下列要求：（1）當獨立或組合連接時，電源應正常供電；（2）任一電源失效或發(fā)生故障時，都不應損害其他電源對所有重要設備供電的能力。8.2.4凡以蓄電池組作為主電源的船舶，應設有容量足夠的充電裝置，以便在8h內(nèi)將蓄電池組充足電，這種裝置是由主機或獨立原動機驅(qū)動的充電發(fā)電機。如果蓄電池組的額定容量有一定合理的余量，則無需在航行期間充電，則可不配充電裝置，但應設有岸電充電裝置。8.2.5主機啟動蓄電池組如能滿足船舶正常航行情況的供電要求以及啟動要求，則可作為主電源。8.3照明及航行燈、信號燈8.3.1需夜間航行設有航行、信號及照明等電氣設備的船舶，應設置分配電板，采用雙線絕緣制。8.4觸電、失火及其他電氣災害的預防措施8.4.1電氣設備不應貼近油艙、油柜等外壁表面安裝，若必需安裝時，則電氣設備與此類艙壁表面之間至少應有50mm的距離，但調(diào)節(jié)電阻、啟動電阻、充電電阻、電熱器具以及其他工作時能產(chǎn)生高溫的電氣設備，不應在油柜、油艙外壁表面安裝。8.4.2電纜的敷設應預防觸電、失火及其他電氣災害，確保船舶及乘客的安全。8.4.3安放蓄電池的處所及其通風道內(nèi)，凡可能受電解液或電解液溢出氣體引起腐蝕的表面，均應有防腐措施。8.4.4酸性和堿性蓄電池不應安放在同一圍蔽處所內(nèi)。8.5避雷裝置8.5.1木質(zhì)船舶均應安裝避雷裝置。8.5.2避雷針應以直徑不小于12mm的銅棒或直徑不小于25mm的鐵棒制成，安裝后其頂端應至少高出桅頂150mm。8.5.3避雷針應以剖面積不小于70mm2的連接銅索或用剖面積不小于100mm2的鐵條與接地板作可靠的電氣連接。8.5.4避雷針引下線應牢固的固定在一塊面積不小于450cm2銅接地板上。該接地板應裝置在船殼板外側(cè)，其安裝位置應保證在船舶搖擺時不露出水面。第9章消防9.1一般要求9.1.1船上所配備的消防用品，均應是經(jīng)過有關部門認可的或接受的產(chǎn)品。9.1.2艙室和機器處所的出入口及通道應合理布置，以便于人員疏散。9.2滅火器的配備9.2.1船上應按下列規(guī)定配備滅火器：（1）駕駛室應配備1只容量不少于1kg的干粉滅火器；（2）在客船上，每一客艙應至少配備2只容量不少于1kg的干粉滅火器；（3）機器處所應設1只干粉滅火器，其容量應符合表9.2.1（3）的規(guī)定。干粉滅火器配備表9.2.1（3）干粉滅火器容量，