《汽車熱平衡能力道路試驗(yàn)方法》

GB12542-20××

前言

本標(biāo)準(zhǔn)代替GB/T12542-2009《汽車熱平衡能力道路試驗(yàn)方法》，主要差異如下：

——“1適用范圍”中增加對(duì)室內(nèi)試驗(yàn)的規(guī)定并修改適用車型的規(guī)定；

——對(duì)“3術(shù)語(yǔ)和定義”做了大量修改和調(diào)整，包括：

a)修改環(huán)境溫度（見(jiàn)3.1）、汽車熱平衡（見(jiàn)3.3）的定義。

b)用術(shù)語(yǔ)溫升常數(shù)（見(jiàn)3.4）代替冷卻常數(shù)、術(shù)語(yǔ)溫度限值（見(jiàn)3.5）代替冷

卻介質(zhì)許用最高溫度、術(shù)語(yǔ)許用環(huán)境溫度（見(jiàn)3.6）代替極限使用許用環(huán)境溫

度、常規(guī)使用許用環(huán)境溫度；

c)增加阻力加載裝置（見(jiàn)3.2）、最大扭矩轉(zhuǎn)速（見(jiàn)3.7）、額定功率轉(zhuǎn)速（見(jiàn)3.8）

等術(shù)語(yǔ)和定義；刪除熱平衡、冷卻介質(zhì)、極限使用工況、常規(guī)使用工況等術(shù)語(yǔ)；

——“4試驗(yàn)條件”修改氣候條件中的相關(guān)試驗(yàn)要求（見(jiàn)4.1.2）及試驗(yàn)用主要儀器設(shè)

備的相關(guān)要求（見(jiàn)4.3）；

——“5試驗(yàn)準(zhǔn)備”修改試驗(yàn)時(shí)對(duì)汽車的載荷要求（見(jiàn)5.1.2）及測(cè)量點(diǎn)的選擇及安裝

要求（見(jiàn)5.2及附錄B）；

——增加選做部分試驗(yàn)工況的規(guī)定（見(jiàn)6.3）；

——修改各試驗(yàn)工況對(duì)擋位、車速、轉(zhuǎn)速及阻力的要求（見(jiàn)6.4）；

——增加試驗(yàn)過(guò)程中對(duì)各測(cè)量參數(shù)的采樣頻率要求（見(jiàn)6.6）；

——修改對(duì)正反方向試驗(yàn)的要求（見(jiàn)6.8）；

——新增“7數(shù)據(jù)處理”代替原標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)部分，主要修改包括：

a)以正反方向試驗(yàn)結(jié)果的較惡劣者進(jìn)行相關(guān)計(jì)算而非正反方向平均值；

b)修改許用環(huán)境溫度計(jì)算步驟。

——增加資料性附錄D。

本標(biāo)準(zhǔn)的附錄B為規(guī)范性附錄，附錄A、附錄C、附錄D為資料性附錄。

本標(biāo)準(zhǔn)由國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)提出。

本標(biāo)準(zhǔn)由全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口。

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草單位：

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：

本標(biāo)準(zhǔn)所代替標(biāo)準(zhǔn)的歷次版本發(fā)布情況為：

——GB/T12542-1990，GB/T12542-2009

2

GB12542-20××

汽車熱平衡能力道路試驗(yàn)方法

1適用范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車熱平衡能力的道路試驗(yàn)方法，室內(nèi)試驗(yàn)參照?qǐng)?zhí)行。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于裝用強(qiáng)制循環(huán)液冷式發(fā)動(dòng)機(jī)的M、N類汽車，其他汽車參照?qǐng)?zhí)行。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注明日期的引用文件，僅注明日期的版

本適用于本文件。凡是不注明日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB/T12534汽車道路試驗(yàn)方法通則

GB/T15089機(jī)動(dòng)車輛和掛車分類

GB/T3730.2道路車輛質(zhì)量詞匯和代碼

3術(shù)語(yǔ)和定義

GB/T3730.2、GB/T15089界定的術(shù)語(yǔ)和定義以及下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。

3.1

環(huán)境溫度environmenttemperature

汽車所在位置環(huán)境的氣溫。一般將測(cè)量環(huán)境溫度的傳感器安裝在樣車上，距離地面1.5m。

應(yīng)避免太陽(yáng)直射、反射及其它熱源的干擾。

3.2

阻力加載裝置resistanceloadapparatus

給汽車提供并能測(cè)量行駛阻力的裝置（如負(fù)荷拖車、底盤測(cè)功機(jī)等）。

3.3

汽車熱平衡motorvehiclesthermalbalance

汽車各系統(tǒng)、總成、零部件的溫度與環(huán)境溫度的差值達(dá)到穩(wěn)定。

3.4

溫升常數(shù)△TcTempretureRisingConstants

汽車熱平衡時(shí)汽車各系統(tǒng)、總成、零部件的溫度與環(huán)境溫度的差值。

3

GB12542-20××

3.5

溫度限值TlimTempretureLimits

汽車制造企業(yè)給定的汽車各系統(tǒng)、總成、零部件所允許的最高工作溫度。

3.6

許用環(huán)境溫度allowedenvironmenttemperature

由于溫度限值的限制，汽車能正常工作的最高環(huán)境溫度。

3.7

最大扭矩轉(zhuǎn)速ntThemaximumtorquespeed

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮最大扭矩時(shí)的轉(zhuǎn)速。

3.8

額定功率轉(zhuǎn)速npRatedpowerspeed

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮最大功率時(shí)的轉(zhuǎn)速。

4試驗(yàn)條件

4.1氣候條件

4.1.1一般氣候條件應(yīng)符合GB/T12534的規(guī)定。

4.1.2環(huán)境溫度不低于30℃。如環(huán)境溫度低于30℃，則應(yīng)詳細(xì)記錄原因。

4.2設(shè)施條件

4.2.1試驗(yàn)道路應(yīng)符合GB/T12534的規(guī)定。

4.2.2有擋風(fēng)效果的“十”字擋風(fēng)墻，一般長(zhǎng)4m、高2.5m，參見(jiàn)附錄A。

4.3測(cè)量參數(shù)及單位、準(zhǔn)確度見(jiàn)表1

表1測(cè)量參數(shù)及單位及準(zhǔn)確度

參數(shù)單位準(zhǔn)確度

轉(zhuǎn)速r/min±1r/min

速度km/h±0.5%FS

溫度℃±1℃

力N±1%FS

5試驗(yàn)準(zhǔn)備

5.1車輛準(zhǔn)備

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GB12542-20××

5.1.1車輛準(zhǔn)備按GB/T12534進(jìn)行。

5.1.2按汽車最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量進(jìn)行裝載，載荷分布按汽車制造企業(yè)要求或均勻布置。

5.1.3應(yīng)保持輪胎氣壓為規(guī)定值，誤差不超過(guò)±10kPa。

5.1.4應(yīng)準(zhǔn)備滅火器以確保試驗(yàn)安全進(jìn)行。

5.1.5試驗(yàn)前應(yīng)按汽車使用說(shuō)明書及有關(guān)技術(shù)條件的規(guī)定和要求對(duì)汽車進(jìn)行技術(shù)檢查和保

養(yǎng)，尤其是節(jié)溫器、冷卻風(fēng)扇、散熱器膨脹閥等。

5.1.6如有必要，應(yīng)按汽車使用說(shuō)明書規(guī)定的型號(hào)、數(shù)量更換發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油、

變速箱潤(rùn)滑油及驅(qū)動(dòng)橋潤(rùn)滑油。

5.2根據(jù)汽車結(jié)構(gòu)、原理，按附錄B表B.1的規(guī)定選擇測(cè)量點(diǎn)并安裝溫度傳感器。

5.3道路試驗(yàn)應(yīng)正確連接阻力加載裝置和被測(cè)車輛，確保試驗(yàn)安全、可靠。

6試驗(yàn)方法

6.1汽車預(yù)熱按GB/T12534進(jìn)行。

6.2空調(diào)

6.2.1試驗(yàn)時(shí)應(yīng)選擇外循環(huán)，溫度調(diào)節(jié)開關(guān)置于最大冷卻模式，風(fēng)量調(diào)節(jié)開關(guān)置于最大位置。

對(duì)自動(dòng)空調(diào)應(yīng)將溫度設(shè)置為最低。

6.2.2如試驗(yàn)過(guò)程中空調(diào)停止工作（非故障），可繼續(xù)試驗(yàn)。

6.3汽車制造企業(yè)可根據(jù)汽車正常使用的實(shí)際情況自行選取下列全部工況或部分工況進(jìn)行

試驗(yàn)。

6.4試驗(yàn)工況

6.4.1發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩轉(zhuǎn)速試驗(yàn)

6.4.1.1汽車選用發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速nt時(shí)車速不大于參考車速vref的最高擋（手動(dòng)擋汽車）或置

于D擋（自動(dòng)擋汽車），以油門全開的狀態(tài)行駛。阻力加載裝置對(duì)汽車逐步施加載荷，使發(fā)

動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在nt。

6.4.1.2參考車速vref規(guī)定見(jiàn)表2

5

GB12542-20××

表2參考車速vref

汽車分類參考車速vref（km/h）

M1、N160

M2、M340

N230

N320

6.4.2發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率轉(zhuǎn)速試驗(yàn)

汽車選用6.4.1所選檔位、以油門全開的狀態(tài)行駛。阻力加載裝置對(duì)汽車逐步施加載荷，

使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在np。

6.4.3高速行駛試驗(yàn)

汽車選用最高檔（手動(dòng)擋汽車）或置于D擋（自動(dòng)擋汽車）、以90%最高車速或140km/h

（取兩者中較小值）勻速行駛。

6.4.4熄火浸置試驗(yàn)

汽車在6.4.3后駛?cè)氩⑼７拧笆弊謸躏L(fēng)墻內(nèi)，散熱器迎風(fēng)面正對(duì)風(fēng)向，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。

觀察各系統(tǒng)、總成、零部件有無(wú)過(guò)熱等異?，F(xiàn)象。

6.4.5模擬山路試驗(yàn)

6.4.5.1汽車選用以參考車速能爬上7%坡度的最高擋（手動(dòng)擋車輛）或置于D擋（自動(dòng)擋車

輛）。阻力加載裝置對(duì)汽車逐步施加載荷至7%坡度阻力。調(diào)整油門使汽車穩(wěn)定在參考車速

vref。

坡度阻力按公式（1）計(jì)算：

F=0.07G----------------------------（1）

式中：

F----坡度阻力，N;

G----汽車實(shí)際總重量，N;

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GB12542-20××

6.4.5.2參考車速vref規(guī)定見(jiàn)表3

表3參考車速vref

汽車分類參考車速vref（km/h）

M1、M2、N140

M3、N2、N325

6.4.5.3當(dāng)該檔最大車速達(dá)不到參考車速時(shí)，以該檔最大車速進(jìn)行試驗(yàn)。

6.4.6發(fā)動(dòng)機(jī)怠速試驗(yàn)

汽車在6.4.5后駛?cè)氩⑼７旁凇笆弊謸躏L(fēng)墻內(nèi)，散熱器迎風(fēng)面正對(duì)風(fēng)向，大燈全開，

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。

6.5所有試驗(yàn)工況轉(zhuǎn)速偏差在±2%或者±50r/min(取二者中較大值)以內(nèi)，車速偏差在±

2km/h以內(nèi)。道路試驗(yàn)過(guò)程中，阻力加載裝置提供的阻力偏差在±5%以內(nèi)。

6.6各試驗(yàn)工況開始后即測(cè)量各測(cè)點(diǎn)的數(shù)據(jù)，各測(cè)量參數(shù)采樣頻率不低于1Hz。

6.7試驗(yàn)過(guò)程實(shí)時(shí)關(guān)注各測(cè)點(diǎn)溫度與環(huán)境溫度的差值△T。當(dāng)連續(xù)4min各測(cè)點(diǎn)△T的變化在

±2℃且無(wú)明顯上升趨勢(shì)時(shí)，即認(rèn)為汽車達(dá)到熱平衡，該試驗(yàn)工況結(jié)束。

6.8對(duì)道路試驗(yàn)，至少應(yīng)包含1次完整的正反方向。

6.9試驗(yàn)時(shí)應(yīng)注意安全，如有異常則應(yīng)停止試驗(yàn)：

6.9.1各系統(tǒng)、總成、零部件溫度超過(guò)其溫度限值；

6.9.2汽車有異響、冒煙等現(xiàn)象。

6.10記錄

6.10.1記錄試驗(yàn)過(guò)程中各測(cè)點(diǎn)的測(cè)量參數(shù)，繪制各測(cè)點(diǎn)的Ti-t曲線。

6.10.2記錄6.9所述異?，F(xiàn)象。

6.10.3記錄空調(diào)及冷卻風(fēng)扇的工作狀態(tài)。

6.10.4記錄試驗(yàn)場(chǎng)地內(nèi)的環(huán)境溫度、濕度、大氣壓力、風(fēng)向、風(fēng)速。

7數(shù)據(jù)處理

7.1各測(cè)點(diǎn)溫升常數(shù)計(jì)算

7.1.1繪制各測(cè)點(diǎn)的△Ti-t曲線，△Ti為測(cè)點(diǎn)i的溫度與環(huán)境溫度的差值；

7.1.2計(jì)算溫升常數(shù)△Tc，△Tc為汽車熱平衡狀態(tài)下4min內(nèi)△T的平均值；

7

GB12542-20××

7.2各工況的許用環(huán)境溫度計(jì)算

7.2.1按公式（2）計(jì)算測(cè)點(diǎn)i在工況p的許用環(huán)境溫度Tper（i，p）：

Tper（i，p）=Tlim（i）-△Tc（i，p）----------------------------（2）

其中下標(biāo)（i，p）表示測(cè)點(diǎn)i，工況p。Tlim（i）表示測(cè)點(diǎn)i的溫度限值。

7.2.2按公式（3）計(jì)算汽車工況p的許用環(huán)境溫度Tper（p）；Tper（p）為該工況下Tper（i，p）的最

小值。

Tper（p）=min（Tper（i，p））----------------------------（3）

7.3汽車許用環(huán)境溫度

取選擇的各試驗(yàn)工況許用環(huán)境溫度的最小值為汽車的許用環(huán)境溫度Tper：

8試驗(yàn)報(bào)告

8.1試驗(yàn)報(bào)告應(yīng)由試驗(yàn)負(fù)責(zé)人編寫。

8.2試驗(yàn)報(bào)告的內(nèi)容至少應(yīng)包含以下方面：

a）委托單位；

b）試驗(yàn)?zāi)康模?/p>

c）試驗(yàn)依據(jù)；

d）試驗(yàn)日期、場(chǎng)地、和氣象；

e）試驗(yàn)儀器；

f）試驗(yàn)樣車情況；

g）試驗(yàn)人員；

h）試驗(yàn)結(jié)果；

i）試驗(yàn)結(jié)論和建議。

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GB12542-20××

附錄A

（資料性附錄）

“十”字擋風(fēng)墻結(jié)構(gòu)示意圖

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GB12542-20××

附錄B

（資料性附錄）

測(cè)量參數(shù)及溫度傳感器安裝規(guī)定

表B.1

序號(hào)測(cè)量參數(shù)傳感器安裝位置備注

1環(huán)境溫度隨車安裝在高1.5m、遠(yuǎn)離熱源、通風(fēng)且無(wú)陽(yáng)光直射處

2發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油溫度油底殼放油螺栓處或機(jī)油油尺前端

3發(fā)動(dòng)機(jī)出水溫度發(fā)動(dòng)機(jī)出水膠管中心處

重

重要

要4發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水溫度發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器出水膠管中心處

變速器油底殼內(nèi)。有單獨(dú)分動(dòng)器的應(yīng)在分動(dòng)器內(nèi)安裝溫度傳

5變速器潤(rùn)滑油溫度

感器

6驅(qū)動(dòng)橋潤(rùn)滑油溫度驅(qū)動(dòng)橋油底殼內(nèi)

發(fā)動(dòng)機(jī)前、后、左、右、上、下的中間位置及發(fā)動(dòng)機(jī)艙溫度

1發(fā)動(dòng)機(jī)艙空氣溫度

最高處（一般在排氣歧管位置）

2空濾器入口溫度

3增壓器出口溫度

4中冷器進(jìn)口溫度位于管道中心

一

一般

般5中冷器出口溫度

6發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管溫度

7發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器進(jìn)風(fēng)溫度位于散熱器前面中部中心位置、正對(duì)進(jìn)風(fēng)方向

8發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器出風(fēng)溫度位于散熱器后面中部中心位置、正對(duì)進(jìn)風(fēng)方向

9助力轉(zhuǎn)向潤(rùn)滑油位于助力轉(zhuǎn)向潤(rùn)滑油儲(chǔ)油罐內(nèi)

自

1其它測(cè)點(diǎn)汽車制造企業(yè)自行選取的測(cè)量點(diǎn)自選

選

傳感器安裝一般要求：

1、應(yīng)測(cè)量有溫度限制且有內(nèi)熱源的系統(tǒng)。僅有溫度限制或僅有內(nèi)熱源的系統(tǒng)可以選擇測(cè)量。

2、一般將溫度傳感器安裝在系統(tǒng)溫度最高處。如不能確定，可在多個(gè)部位安裝傳感器。

3、對(duì)有旋轉(zhuǎn)部件的系統(tǒng)（如變速箱、驅(qū)動(dòng)橋），在不碰到旋轉(zhuǎn)部件的前提下遠(yuǎn)離殼體30mm以上。

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GB12542-20××

附錄C

（資料性附錄）

樣車技術(shù)狀況記錄表

汽車型號(hào)_______________汽車生產(chǎn)廠_________________車輛識(shí)別代號(hào)______________

發(fā)動(dòng)機(jī)：

發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)_____________最大扭矩(N.m)______________額定功率(kW)_____________

冷卻液規(guī)格_____________冷卻液容量(L)_____________水泵型號(hào)__________________

散熱器型號(hào)_____________________________壓力蓋限壓值(kPa)______________________

風(fēng)扇型號(hào)_______________________________風(fēng)扇速比_______________________________

機(jī)油規(guī)格_______________機(jī)油容量(L)____機(jī)油散熱器型號(hào)________________________

變速箱：

齒輪油規(guī)格_____________齒輪油容量(L)____齒輪油散熱器型號(hào)____________________

驅(qū)動(dòng)橋：

齒輪油規(guī)格_____________齒輪油容量(L)____齒輪油散熱器型號(hào)____________________

試驗(yàn)地點(diǎn)_______________試驗(yàn)路段___________________試驗(yàn)日期__________________

環(huán)境溫度(℃)___________濕度(%)____________________大氣壓力(kPa)______________

風(fēng)向_____________________________風(fēng)速(m/s)____________________________________

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GB12542-20××

附錄D

（資料性附錄）

試驗(yàn)結(jié)果

D1溫度-時(shí)間曲線：

D2溫升-時(shí)間曲線

D3試驗(yàn)結(jié)果記錄表

試驗(yàn)結(jié)果記錄表

試驗(yàn)工況許用環(huán)境溫度Tper(℃)

發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率轉(zhuǎn)速試驗(yàn)

發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩轉(zhuǎn)速試驗(yàn)

高速行駛試驗(yàn)

模擬山路試驗(yàn)

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速試驗(yàn)

試驗(yàn)樣車許用環(huán)境溫度Tper(℃)

12

ICS

T

中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

GB/T12542—20××

代替GB/T12542—2009

汽車熱平衡能力道路試驗(yàn)方法

Thermalbalancecapacityon-roadtestmethodformotorvehicles

征求意見(jiàn)稿

GB12542-20××

汽車熱平衡能力道路試驗(yàn)方法

1適用范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車熱平衡能力的道路試驗(yàn)方法，室內(nèi)試驗(yàn)參照?qǐng)?zhí)行。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于裝用強(qiáng)制循環(huán)液冷式發(fā)動(dòng)機(jī)的M、N類汽車，其他汽車參照?qǐng)?zhí)行。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注明日期的引用文件，僅注明日期的版

本適用于本文件。凡是不注明日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB/T12534汽車道路試驗(yàn)方法通則

GB/T15089機(jī)動(dòng)車輛和掛車分類

GB/T3730.2道路車輛質(zhì)量詞匯和代碼

3術(shù)語(yǔ)和定義

GB/T3730.2、GB/T15089界定的術(shù)語(yǔ)和定義以及下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。

3.1

環(huán)境溫度environmenttemperature

汽車所在位置環(huán)境的氣溫。一般將測(cè)量環(huán)境溫度的傳感器安裝在樣車上，距離地面1.5m。

應(yīng)避免太陽(yáng)直射、反射及其它熱源的干擾。

3.2

阻力加載裝置resistanceloadapparatus

給汽車提供并能測(cè)量行駛阻力的裝置（如負(fù)荷拖車、底盤測(cè)功機(jī)等）。

3.3

汽車熱平衡motorvehiclesthermalbalance

汽車各系統(tǒng)、總成、零部件的溫度與環(huán)境溫度的差值達(dá)到穩(wěn)定。

3.4

溫升常數(shù)△TcTempretureRisingConstants

汽車熱平衡時(shí)汽車各系統(tǒng)、總成、零部件的溫度與環(huán)境溫度的差值。

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GB12542-20××

3.5

溫度限值TlimTempretureLimits

汽車制造企業(yè)給定的汽車各系統(tǒng)、總成、零部件所允許的最高工作溫度。

3.6

許用環(huán)境溫度allowedenvironmenttemperature

由于溫度限值的限制，汽車能正常工作的最高環(huán)境溫度。

3.7

最大扭矩轉(zhuǎn)速ntThemaximumtorquespeed

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮最大扭矩時(shí)的轉(zhuǎn)速。

3.8

額定功率轉(zhuǎn)速npRatedpowerspeed

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮最大功率時(shí)的轉(zhuǎn)速。

4試驗(yàn)條件

4.1氣候條件

4.1.1一般氣候條件應(yīng)符合GB/T12534的規(guī)定。

4.1.2環(huán)境溫度不低于30℃。如環(huán)境溫度低于30℃，則應(yīng)詳細(xì)記錄原因。

4.2設(shè)施條件

4.2.1試驗(yàn)道路應(yīng)符合GB/T12534的規(guī)定。

4.2.2有擋風(fēng)效果的“十”字擋風(fēng)墻，一般長(zhǎng)4m、高2.5m，參見(jiàn)附錄A。

4.3測(cè)量參數(shù)及單位、準(zhǔn)確度見(jiàn)表1

表1測(cè)量參數(shù)及單位及準(zhǔn)確度

參數(shù)單位準(zhǔn)確度

轉(zhuǎn)速r/min±1r/min

速度km/h±0.5%FS

溫度℃±1℃

力N±1%FS

5試驗(yàn)準(zhǔn)備

5.1車輛準(zhǔn)備

4

GB12542-20××

5.1.1車輛準(zhǔn)備按GB/T12534進(jìn)行。

5.1.2按汽車最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量進(jìn)行裝載，載荷分布按汽車制造企業(yè)要求或均勻布置。

5.1.3應(yīng)保持輪胎氣壓為規(guī)定值，誤差不超過(guò)±10kPa。

5.1.4應(yīng)準(zhǔn)備滅火器以確保試驗(yàn)安全進(jìn)行。

5.1.5試驗(yàn)前應(yīng)按汽車使用說(shuō)明書及有關(guān)技術(shù)條件的規(guī)定和要求對(duì)汽車進(jìn)行技術(shù)檢查和保

養(yǎng)，尤其是節(jié)溫器、冷卻風(fēng)扇、散熱器膨脹閥等。

5.1.6如有必要，應(yīng)按汽車使用說(shuō)明書規(guī)定的型號(hào)、數(shù)量更換發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油、

變速箱潤(rùn)滑油及驅(qū)動(dòng)橋潤(rùn)滑油。

5.2根據(jù)汽車結(jié)構(gòu)、原理，按附錄B表B.1的規(guī)定選擇測(cè)量點(diǎn)并安裝溫度傳感器。

5.3道路試驗(yàn)應(yīng)正確連接阻力加載裝置和被測(cè)車輛，確保試驗(yàn)安全、可靠。

6試驗(yàn)方法

6.1汽車預(yù)熱按GB/T12534進(jìn)行。

6.2空調(diào)

6.2.1試驗(yàn)時(shí)應(yīng)選擇外循環(huán)，溫度調(diào)節(jié)開關(guān)置于最大冷卻模式，風(fēng)量調(diào)節(jié)開關(guān)置于最大位置。

對(duì)自動(dòng)空調(diào)應(yīng)將溫度設(shè)置為最低。

6.2.2如試驗(yàn)過(guò)程中空調(diào)停止工作（非故障），可繼續(xù)試驗(yàn)。

6.3汽車制造企業(yè)可根據(jù)汽車正常使用的實(shí)際情況自行選取下列全部工況或部分工況進(jìn)行

試驗(yàn)。

6.4試驗(yàn)工況

6.4.1發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩轉(zhuǎn)速試驗(yàn)

6.4.1.1汽車選用發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速nt時(shí)車速不大于參考車速vref的最高擋（手動(dòng)擋汽車）或置

于D擋（自動(dòng)擋汽車），以油門全開的狀態(tài)行駛。阻力加載裝置對(duì)汽車逐步施加載荷，使發(fā)

動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在nt。

6.4.1.2參考車速vref規(guī)定見(jiàn)表2

5

GB12542-20××

表2參考車速vref

汽車分類參考車速vref（km/h）

M1、N160

M2、M340

N230

N320

6.4.2發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率轉(zhuǎn)速試驗(yàn)

汽車選用6.4.1所選檔位、以油門全開的狀態(tài)行駛。阻力加載裝置對(duì)汽車逐步施加載荷，

使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在np。

6.4.3高速行駛試驗(yàn)

汽車選用最高檔（手動(dòng)擋汽車）或置于D擋（自動(dòng)擋汽車）、以90%最高車速或140km/h

（取兩者中較小值）勻速行駛。

6.4.4熄火浸置試驗(yàn)

汽車在6.4.3后駛?cè)氩⑼７拧笆弊謸躏L(fēng)墻內(nèi)，散熱器迎風(fēng)面正對(duì)風(fēng)向，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。

觀察各系統(tǒng)、總成、零部件有無(wú)過(guò)熱等異?，F(xiàn)象。

6.4.5模擬山路試驗(yàn)

6.4.5.1汽車選用以參考車速能爬上7%坡度的最高擋（手動(dòng)擋車輛）或置于D擋（自動(dòng)擋車

輛）。阻力加載裝置對(duì)汽車逐步施加載荷至7%坡度阻力。調(diào)整油門使汽車穩(wěn)定在參考車速

vref。

坡度阻力按公式（1）計(jì)算：

F=0.07G----------------------------（1）

式中：

F----坡度阻力，N;

G----汽車實(shí)際總重量，N;

6

GB12542-20××

6.4.5.2參考車速vref規(guī)定見(jiàn)表3

表3參考車速vref

汽車分類參考車速vref（km/h）

M1、M2、N1