第13課+現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男伦兓?練習(xí) 統(tǒng)編版（2019）高中歷史選擇性必修2+經(jīng)濟(jì)與社會生活

2/2歷史選擇性必修2經(jīng)濟(jì)與社會生活第5單元交通與社會變遷第13課現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男伦兓n時作業(yè)(13)1．1885年德國出現(xiàn)了世界上第一輛汽車，1913年美國福特公司建成世界上第一條汽車自動流水裝配線，首次實(shí)現(xiàn)汽車大批量生產(chǎn)，汽車不再只是富人的玩具。據(jù)此可知()A．世界傳統(tǒng)交通運(yùn)輸時代的結(jié)束B．第一次工業(yè)革命深入發(fā)展C．有利于汽車進(jìn)入大眾消費(fèi)時代D．密切了各大洲之間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系2．1929—1932年，德國動用了5500多名人員，在科隆至波恩間修建了一條專供機(jī)動車分向、分車道高速行駛的四車道新型公路。德國修建這條新型公路是因為()①解決交通堵塞的需要②受到汽車工業(yè)發(fā)展的推動③緩解經(jīng)濟(jì)危機(jī)的壓力④與各國高速公路發(fā)展競爭的需要A．①② B．①②③C．①②④ D．②③④3．讀下圖。該圖的主題應(yīng)該是()A．世界各國遷出人口數(shù)額(萬人)B．世界各國引進(jìn)外資數(shù)額(億美元)C．世界各國高鐵運(yùn)營里程(千米)D．世界各國人口大于2萬的城市(個)4．我國自行設(shè)計、自行建造的第一艘萬噸級遠(yuǎn)洋貨輪——“東風(fēng)號”，1960年4月23日在上海江南造船廠下水?！皷|風(fēng)號”從投料到下水，只用了八十八天時間。1957年，日本川崎重工造的載重一萬零五百噸的“西風(fēng)號”遠(yuǎn)洋貨輪，花了四個月零九天時間。這體現(xiàn)了中國()A．經(jīng)濟(jì)建設(shè)盲目追求高速度B．人民快速實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的愿望C．船舶制造技術(shù)已領(lǐng)先世界D．制造業(yè)實(shí)現(xiàn)了自動化高速化5．1807年，美國人富爾頓首次將蒸汽機(jī)用于克萊蒙脫號輪船上。1825年，英國發(fā)明家斯蒂芬森造的蒸汽機(jī)車運(yùn)載450名旅客，以24千米/小時的速度從達(dá)靈頓駛往斯托克。據(jù)此可知，19世紀(jì)初()A．近代運(yùn)輸業(yè)的蓬勃發(fā)展B．蒸汽時代開始到來C．美國交通革新領(lǐng)先世界D．世界科技中心西移6．“一五”計劃時期，中國航空工業(yè)引進(jìn)蘇聯(lián)多型飛機(jī)仿制并成功首飛；20世紀(jì)末，在美國終止合作項目、關(guān)閉MD—90生產(chǎn)線情況下，國家決定發(fā)展渦扇支線飛機(jī)，2017年具有自主知識產(chǎn)權(quán)的干線民用客機(jī)C919成功首飛。據(jù)此可知，中國飛機(jī)制造業(yè)得以發(fā)展的主要原因是()A．國家的重視與支持 B．具有自主知識產(chǎn)權(quán)C．國民經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化 D．科技封鎖激發(fā)活力7．下圖顯示了2010—2019年中國民用航空通航機(jī)場數(shù)量情況。這一變化趨勢()A．推動了國際間航空貨運(yùn)的發(fā)展B．說明我國已形成完整的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)C．使人們的生活和工作更為便捷D．宣告舊式交通工具徹底退出歷史舞臺8．讀“20世紀(jì)二三十年代漢口公共汽車運(yùn)營調(diào)度時刻表(部分)”。據(jù)此可知()站名車到分秒車開分秒停車分秒六合路31分25秒31分55秒30秒華清街35分50秒36分55秒1分5秒青年會40分5秒40分50秒45秒六渡橋55分45秒56分15秒30秒A．當(dāng)時漢口的交通擁堵情況嚴(yán)重B．交通變革影響現(xiàn)代時間觀念的傳播C．漢口已經(jīng)成為中國工商業(yè)巨鎮(zhèn)D．公共交通滿足了人們的快節(jié)奏需求9．從20世紀(jì)70年代開始，寬體客機(jī)成為空中運(yùn)輸?shù)闹髁?，各國民用機(jī)場星羅棋布，把人們帶入星空時代，這從本質(zhì)上體現(xiàn)出()A．飛機(jī)出現(xiàn)適應(yīng)了社會經(jīng)濟(jì)和生活需要B．窄體客機(jī)脫離時代要求已被淘汰C．飛機(jī)制造技術(shù)獲得了突飛猛進(jìn)的進(jìn)步D．飛機(jī)已成為人們的第一出行方式10．2022年鄭渝高鐵全線開通運(yùn)營，這是一條連接河南鄭州市與重慶市的高速鐵路。該高鐵通車后，京鄭渝昆高速鐵路通道將實(shí)現(xiàn)全線貫通，并與京廣、隴海、蘭渝等鐵路大通道聯(lián)網(wǎng)，從而極大縮短重慶及三峽庫區(qū)與西南、西北、華中、華北等地的時空距離。這表明()A．改革開放以來城市化進(jìn)程進(jìn)一步加快B．交通工具的革新使區(qū)域性聯(lián)系日益密切C．人們的市場和競爭意識正在逐漸形成D．中國的經(jīng)濟(jì)版圖徹底地突破了地域界限11．閱讀材料，回答問題。材料一傳統(tǒng)交通工具靠人力、畜力等自然力，效能低下并具有等級制色彩。19世紀(jì)中葉開口通商后，西方近代機(jī)械交通工具開始傳入，中國的交通近代化也由此起步。近代以來，火車、輪船逐步代替了車馬和木帆船，大量能夠滿足人們生活需要的商品也得以運(yùn)進(jìn)來，給人們帶來了前所未有的變化。1881年中國人自建的第一條鐵路唐胥鐵路通車，全長11公里。到1911年，全國鐵路近1萬公里。自20世紀(jì)初汽車輸入中國后，通行汽車的公路在中國發(fā)展起來。1908年3月5日，上海第一條有軌電車線路正式通車營業(yè)，意味著上?，F(xiàn)代公共交通工具的起步?！迥┟癯酰裆虾?、天津等大商業(yè)城市已經(jīng)基本完成了交通工具的新舊交替，在北京、漢口及各地省會等大中城市，則形成以新式工具為主、以傳統(tǒng)工具為輔的并行交通結(jié)構(gòu)。大城市周邊以至邊遠(yuǎn)城鎮(zhèn)及廣大鄉(xiāng)村，交通工具的新舊交替呈階梯性遞減，邊遠(yuǎn)鄉(xiāng)村則仍然以傳統(tǒng)交通工具為主。——摘編自李長莉《近代交通進(jìn)步的社會文化效應(yīng)對國人的生活影響》材料二時間新中國的交通成就(部分)1950年中國民用航空正式開航1957年武漢長江大橋建成1981年北京地鐵正式對外運(yùn)營1982年中國首次按國際標(biāo)準(zhǔn)建造并交付了出口船舶，中國造船企業(yè)正式進(jìn)入世界造船市場1988年中國建成大陸第一條高速公路——上海滬嘉高速2008年京津城際鐵路通車運(yùn)營，中國進(jìn)入高鐵時代2018年世界上最長的跨海大橋——港珠澳大橋正式開通2019年北京大興機(jī)場正式通航2020年中國高速公路里程、高鐵運(yùn)營里程，穩(wěn)居世界第一(1)依據(jù)材料一，歸納中國近代前期交通發(fā)展的特點(diǎn)。(2)閱讀材料二表格，結(jié)合所學(xué)知識，對新中國的交通成就進(jìn)行解讀。12．(2022·全國乙卷)1879年，德國杜伊斯堡成為世界最大內(nèi)河港口，輸入礦砂和糧食，輸出煤和鋼鐵制品。1900年，德國船隊總噸位由1870年不足百萬噸發(fā)展至近200萬噸，成為蒸汽時代以來第一個能與大英帝國一爭高低的船隊。由此可知，這一時期的德國()A．已經(jīng)確立“世界工廠”的地位B．航運(yùn)業(yè)的發(fā)展助長其海外擴(kuò)張C．海上實(shí)力飛躍源于蒸汽機(jī)的改進(jìn)D．共和政體確立推動經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展13．1956年美國國會通過聯(lián)邦資助公路法案，公布了前所未有的公共工程——建立全國州際和國防高速公路系統(tǒng)。同時出臺法案建立了“公路信托基金”接受專用于公路目的的稅收，此條款打破了美國國會不將稅收專門用于指定目的的慣例。據(jù)此可知，美國()A．三權(quán)分立體制有所調(diào)整B．聯(lián)邦中央集權(quán)得到加強(qiáng)C．政府重視公共交通建設(shè)D．稅收政策為國防而服務(wù)14．2012年哈大高鐵進(jìn)入運(yùn)營階段，哈大高鐵、京哈高鐵，猶如一條加速跑道，迅捷地串起東北四大城市，連通關(guān)內(nèi)關(guān)外，標(biāo)志著“東北同城”的嶄新生活即將開啟。這表明()A．新型交通工具的革新使城市化進(jìn)程加快B．中國的經(jīng)濟(jì)版圖徹底地突破了地理界線C．人們的競爭意識和市場意識正逐步形成D．改革開放以來區(qū)域性經(jīng)濟(jì)聯(lián)系日益密切15．1993—1997年，上海先后架起楊浦、徐浦兩座大橋和延安路越江隧道復(fù)線，開通運(yùn)營地鐵1號線。另外，還建成了城市內(nèi)環(huán)路高架系統(tǒng)和外環(huán)線工程，以及滬寧和滬杭高速公路。1997年10月15日，浦東機(jī)場舉行隆重開工儀式。下列項中，對此解讀不正確的是()A．上海的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷發(fā)展完善B．上海交通呈現(xiàn)多樣化、立體化趨勢C．改革開放推動了城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)D．有效地解決了城市道路擁堵的現(xiàn)象16．下面為新中國成立初期到1992年國內(nèi)交通發(fā)展情況表(部分)。新中國成立初期1992年公路里程(鋪有路面的)39.5%87.7%鐵路復(fù)線(雙線鐵路)率4%25.5%電氣化鐵路無占營運(yùn)里程15.66%水深1米以上的內(nèi)河航道32.9%56%據(jù)上表可知，我國()A．已經(jīng)建立起完善的運(yùn)輸體系B．運(yùn)網(wǎng)設(shè)施質(zhì)量已大為改觀C．已經(jīng)形成貫通全國的交通網(wǎng)D．交通運(yùn)輸布局已得到優(yōu)化17．在古代，旅游多是限于少數(shù)人的奢侈活動。到了近代，旅游主體隊伍日益駁雜和擴(kuò)大，他們不再滿足于在本國、本民族的疆土上游歷觀光，競相憧憬并實(shí)踐著跨海到異域暢游。促成這一變化的直接原因是()A．殖民擴(kuò)張的進(jìn)行 B．思想解放的推動C．國家政策的轉(zhuǎn)變 D．交通成本的降低18．閱讀材料，完成要求。材料工業(yè)革命時期工業(yè)革命前期紡織、采礦和冶金行業(yè)的發(fā)展，要求改進(jìn)運(yùn)輸工具，蒸汽機(jī)車和鐵路應(yīng)運(yùn)而生，輪船逐漸取代了帆船。交通運(yùn)輸迅速發(fā)展，加強(qiáng)了世界各地的聯(lián)系，推動了工業(yè)革命向全球擴(kuò)展第二次工業(yè)革命時期電力和內(nèi)燃機(jī)逐漸代替蒸汽機(jī)，提高了能源的利用效率，降低了運(yùn)輸費(fèi)用。同時，以內(nèi)燃機(jī)作為動力的汽車運(yùn)輸和飛機(jī)運(yùn)輸異軍突起。從地面鐵路、汽車，到水面輪船，再到空中的飛機(jī)，立體的運(yùn)輸體系逐漸完善第二次世界大戰(zhàn)后人類對原子能的利用突飛猛進(jìn)，原子能除了用于發(fā)電外，已經(jīng)在海運(yùn)中采用。交通動力飛躍發(fā)展，動力來源多樣化21世紀(jì)初隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，社會對交通運(yùn)輸提出了更高的要求，整合各種交通運(yùn)輸手段的“大交通”已經(jīng)成型，提高了交通運(yùn)輸能力，密切了世界各地的聯(lián)系——摘編自[意]卡洛·M.奇波拉《歐洲經(jīng)濟(jì)史》等從材料中提取兩條或兩條以上信息，自擬論題，并結(jié)合所學(xué)知識加以論述。(要求：論題明確，持論有據(jù)，表達(dá)清晰)課時作業(yè)(13)答案解析1.解析：C[由材料可知，伴隨著第二次工業(yè)革命的進(jìn)行，汽車生產(chǎn)技術(shù)的進(jìn)步推動汽車消費(fèi)平民化，汽車不再是富人的玩具，進(jìn)入大眾消費(fèi)時代，故選C項；這一時期傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸工具仍在使用，排除A項；汽車是第二次工業(yè)革命時期的發(fā)明，排除B項；輪船、飛機(jī)密切了各大洲之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，排除D項。]2.解析：B[結(jié)合所學(xué)知識可知，德國為解決科隆至波恩間的交通堵塞問題，修建了一條新型公路，故①正確；結(jié)合所學(xué)知識可知，汽車工業(yè)的發(fā)展推動著道路的建設(shè)，高速公路在兩次世界大戰(zhàn)之間出現(xiàn)了，故②正確；根據(jù)“1929—1932年”“德國動用了5500多名人員”等信息可知，德國是為了解決經(jīng)濟(jì)危機(jī)造成的失業(yè)問題，故③正確；科隆至波恩的高速公路是世界上第一條高速公路，不存在“與各國高速公路發(fā)展競爭的需要”，故④錯誤；B項符合題意。]3.解析：C[材料中的數(shù)據(jù)顯示2017年中國的數(shù)值最高，但中國并不是其中整體實(shí)力最強(qiáng)的國家，結(jié)合所學(xué)知識可知2017年中國高鐵進(jìn)入高速發(fā)展時期，故選C項；2017年中國并未出現(xiàn)大規(guī)模的人口遷出現(xiàn)象，排除A項；中國的引進(jìn)外資數(shù)額與人口大于2萬的城市數(shù)量在所列國家中并不能排名榜首，B、D兩項排除。]4.解析：B[A項材料不能體現(xiàn)，排除；由材料“從投料到下水，只用了八十八天時間……日本……花了四個月零九天”可知，我國建造速度比船舶工業(yè)發(fā)達(dá)的日本還要快，體現(xiàn)了人民生產(chǎn)的積極性和快速實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的愿望，故B項正確；材料不能體現(xiàn)中國船舶制造技術(shù)已領(lǐng)先世界，也不能體現(xiàn)自動化水平，故排除C、D兩項。]5.解析：A[根據(jù)材料“1807年，美國人富爾頓首次將蒸汽機(jī)用于克萊蒙脫號輪船上。1825年，英國發(fā)明家斯蒂芬森造的蒸汽機(jī)車運(yùn)載450名旅客，以24千米/小時的速度從達(dá)靈頓駛往斯托克”可知，第一次工業(yè)革命期間，蒸汽機(jī)車和輪船出現(xiàn)，說明近代交通運(yùn)輸業(yè)蓬勃發(fā)展，故選A項；瓦特改良蒸汽機(jī)并投入使用，標(biāo)志著蒸汽時代的到來，排除B項；第一次工業(yè)革命期間，英國成就領(lǐng)先世界，排除C項；19世紀(jì)初的世界科技中心主要在英國，材料無法說明西移，排除D項。]6.解析：A[根據(jù)材料“國家決定發(fā)展渦扇支線飛機(jī)……C919成功首飛”可知，在國家的重視和支持下，具有自主知識產(chǎn)權(quán)的干線民用客機(jī)C919成功首飛，促進(jìn)中國飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展，故選A項。]7.解析：C[根據(jù)圖片信息可知，2010—2019年我國民用航空通航機(jī)場數(shù)量持續(xù)增長，說明我國的民用航空事業(yè)獲得進(jìn)一步發(fā)展，大大提高了人們的通勤效率，使人們的生活和工作更為便捷，故選C項；民用航空發(fā)展主要用于國內(nèi)和國際間的客運(yùn)，排除A項；完整的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)包括航空、鐵路、公路、海運(yùn)等多種類型，排除B項；航空運(yùn)輸具有體積小、費(fèi)用高昂的局限性，難以完全取代舊式交通工具，排除D項。]8.解析：B[根據(jù)材料可知，汽車運(yùn)營需要乘客了解汽車的停運(yùn)時間和停留時間，20世紀(jì)二三十年代工業(yè)革命的成果傳到中國，引發(fā)了交通變革，交通運(yùn)營時間規(guī)范化，使人們形成了交通時間的觀念，車開、車到和停留時間都是現(xiàn)代時間觀念的反映，因此材料表明交通變革影響現(xiàn)代時間觀念的傳播，故選B項；由汽車的運(yùn)營時間不能判斷交通是否堵塞，排除A項；汽車運(yùn)營和商業(yè)無關(guān)，因此不能表明漢口成為中國工商業(yè)巨鎮(zhèn)，排除C項；時間表不等于快節(jié)奏，且公共汽車與快節(jié)奏生活無關(guān)，排除D項。]9.解析：A[通過“寬體客機(jī)成為空中運(yùn)輸?shù)闹髁鳎鲊裼脵C(jī)場星羅棋布，把人們帶入星空時代”可知，飛機(jī)出現(xiàn)適應(yīng)了社會經(jīng)濟(jì)和生活需要，因此A項正確；“窄體客機(jī)脫離時代要求已被淘汰”“飛機(jī)已成為人們的第一出行方式”均與史實(shí)不符，排除B、D兩項；“飛機(jī)制造技術(shù)獲得了突飛猛進(jìn)的進(jìn)步”是對材料的片面解讀，排除C項。]10.解析：B[據(jù)材料“鄭渝高鐵全線開通運(yùn)營……極大縮短重慶……時空距離”可知，鄭渝高鐵的開通運(yùn)營，縮短了重慶及三峽庫區(qū)與西南、西北、華中、華北等地的時空距離，即交通工具的革新使區(qū)域性聯(lián)系日益密切，故選B項；城市化進(jìn)程是指一個地區(qū)的人口在城鎮(zhèn)和城市相對集中的過程，與材料不符，排除A項；材料強(qiáng)調(diào)高鐵密切了區(qū)域性聯(lián)系，與人們的市場和競爭意識(對于市場競爭的認(rèn)識、意愿、思想觀點(diǎn)和態(tài)度的總稱)無關(guān)，排除C項；“徹底”說法過于絕對，排除D項。]11.[解析]第(1)問，根據(jù)材料一“19世紀(jì)中葉開口通商后，西方近代機(jī)械交通工具開始傳入，中國的交通近代化也由此起步”“火車、輪船逐步代替了車馬和木帆船……唐胥鐵路通車……有軌電車線路正式通車營業(yè)”“像上海、天津等大商業(yè)城市已經(jīng)基本完成了交通工具的新舊交替”“上?！瓿闪私煌üぞ叩男屡f交替……新式工具為主、以傳統(tǒng)工具為輔的并行交通結(jié)構(gòu)……邊遠(yuǎn)鄉(xiāng)村則仍然以傳統(tǒng)交通工具為主”“大城市周邊以至邊遠(yuǎn)城鎮(zhèn)及廣大鄉(xiāng)村，交通工具的新舊交替呈階梯性遞減”歸納即可。第(2)問，根據(jù)材料二并結(jié)合所學(xué)知識可從特點(diǎn)、原因、影響等角度入手。[答案](1)特點(diǎn)：新式交通工具不斷傳入，中國的交通近代化不斷發(fā)展；種類較多，火車、輪船、汽車、電車等；新式交通主要集中在通商口岸等大城市；地區(qū)發(fā)展不平衡；整體發(fā)展趨勢是由大城市周邊以至邊遠(yuǎn)城鎮(zhèn)及廣大鄉(xiāng)村，交通工具的新舊交替呈階梯性遞減。(2)解讀：新中國建立后交通不斷發(fā)展，取得了突出成就；新中國的交通發(fā)展由追趕到超越；新中國的交通成就比較全面；新中國能取得這些成就是由政府的重視與人民的努力共同促成的；新中國不斷發(fā)展交通，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，促進(jìn)了地區(qū)之間的交流，改變了人們的生活方式；新中國不斷取得的交通成就驗證了中國社會主義制度的優(yōu)越性。(言之有理即可)12.解析：B[根據(jù)題干信息可知，在第二次工業(yè)革命期間，德國的航運(yùn)業(yè)迅速發(fā)展，使其既需要對外殖民擴(kuò)展，也能夠支撐其對外殖民擴(kuò)張，其船隊成為蒸汽時代以來第一個能與大英帝國一爭高低的船隊，故選B項；19世紀(jì)中后期，英國率先完成工業(yè)革命，成為“世界工廠”，在第二次工業(yè)革命期間，德國經(jīng)濟(jì)雖發(fā)展迅速，但與英國仍有差距，達(dá)不到“世界工廠”的地位，排除A項；德國之所以發(fā)展迅速，主要是抓住了第二次工業(yè)革命的契機(jī)，而第二次工業(yè)革命的重要發(fā)明是電和內(nèi)燃機(jī)，而非蒸汽機(jī)，排除C項；1871年，《德意志帝國憲法》的頒布，規(guī)定德國實(shí)行聯(lián)邦制和君主立憲制，而非共和政體，排除D項。]13.解析：C[根據(jù)材料可知，美國國會專門出臺聯(lián)邦資助公路法案及建立“公路信托基金”，說明政府重視公共交通建設(shè)，以加強(qiáng)國防需要，應(yīng)對冷戰(zhàn)，故選C項；A項材料未體現(xiàn)，排除；建立全國州際和國防高速公路系統(tǒng)與加強(qiáng)中央集權(quán)無關(guān)，排除B項；稅務(wù)政策是為國家服務(wù)，并不只為國防服務(wù)，排除D項。]14.解析：D[根據(jù)材料“猶如一條加速跑道，迅捷地串起東北四大城市，連通關(guān)內(nèi)關(guān)外，標(biāo)志著‘東北同城’的嶄新生活即將開啟”可知，因為高鐵的運(yùn)營，串起東北四大城市，促進(jìn)了區(qū)域范圍內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，地區(qū)間聯(lián)系的不斷加強(qiáng)，故選D項；A項材料未體現(xiàn)，排除；材料沒有明確中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的地域版圖界限，且中國經(jīng)濟(jì)版圖仍一定程度上具有地理界線，排除B項；材料沒有明確人們的思維意識，故“人們的競爭意識和市場意識正逐步形成”與材料不符，排除C項。]15.解析：D[交通設(shè)施的不斷完善可以緩解城市道路擁堵的現(xiàn)象，但是“有效地解決”的說法錯誤，故D項錯誤，符合題意；從1993—1997年，上海的越江隧道、地鐵、高架系統(tǒng)、外環(huán)線工程、高速公路、機(jī)場等建設(shè)完成，說明基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷發(fā)展完善，故A項正確，不符合題意；上海的交通包括飛機(jī)、地鐵、高速公路、環(huán)路高架等，說明上海交通呈現(xiàn)多樣化、立體化趨勢，故B項正確，不符合題意；改革開放提升了我國經(jīng)濟(jì)水平和城市化進(jìn)程，因此城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也不斷發(fā)展，故C項正確，不符合題意。]16.解析：B[根據(jù)材料信息可知，與新中國成立初期相比，我國公路、鐵路、內(nèi)河航道建設(shè)有顯著進(jìn)步，運(yùn)網(wǎng)設(shè)施質(zhì)量已大為改觀，故選B項；材料不能說明已經(jīng)建立起完善的運(yùn)輸體系，排除A項；材料并沒有交通設(shè)施的空間布局，無法得出C項結(jié)論，排除；D項材料未體現(xiàn)，排除。]17.解析：D[根據(jù)材料“競相