岳麓版高中歷史必修二第二單元第13課《交通與通訊的變化》教學設計

岳麓版必修二第13課《交通與通訊的變更》教學設計【教材分析】本課是高一歷史岳麓版必修二其次單元第13課，在教材上有著承上的作用，承接本單元前面第10至12課關于西方工業(yè)文明對中國的沖擊，本課為西方工業(yè)文明對中國社會生活方面的沖擊。學習本課，便于學生理解西方工業(yè)文明如何傳入中國以及給中國所帶來的影響。因本課屬于社會生活史內(nèi)容，與學生的生活、生存、社會閱歷有所關聯(lián)。故本課授課較多關注歷史與現(xiàn)實、學生的思維狀態(tài)和學問儲備狀態(tài)。在此基礎上，再依據(jù)建構主義理論，激發(fā)學生發(fā)覺問題，進行自主探究、合作學習?！緦W情分析】高一學生，尤其是文理分科后已初步具有歷史思維實力，在老師的指導下，學問遷移實力較強，故可采納合作學習進行課程學習。但由于本校學生基礎學問較差，故在課程設計上，基礎學問須要進一步梳理，因此教學目標設計較低一些?！菊n程目標分析】1.課程目標：了解中國近代以來交通、通訊工具的進步，相識其對人們社會生活的影響。2.教學目標：（1）學問與實力：①駕馭中國近代以來交通和通訊工具發(fā)展的狀況；②理解中國近代以來交通和通訊工具發(fā)展的歷史背景和對中國近代社會的影響。（2）過程與方法：①借助相關歷史資料，再現(xiàn)歷史，學生以直觀的印象，促進學生駕馭交通工具的發(fā)展過程；②通過老師設計的表格，學生自主學習，探討交通工具變更發(fā)展的緣由和特點。③學生從最熟識的事例動身，提出歷史問題進行思索，學生可以提高學習愛好。情感、看法與價值觀：工業(yè)文明是社會政治經(jīng)濟發(fā)展的產(chǎn)物，是人類文明精華的積淀，也是近代資產(chǎn)階級經(jīng)濟革命的重要成果。工業(yè)文明不僅僅屬于那個時代，更屬于世界和全人類。所以，通過本節(jié)學習，學生可以進一步吸取人類創(chuàng)建的優(yōu)秀文明成果，進一步形成開放的意識；弘揚和培育民族精神，形成社會責任感?！窘虒W重難點】教學重點：交通、通訊工具變更的史實教學難點：分析近代交通和通訊工具是如何傳入的及近代交通和通訊的變更給中國帶來的影響?！窘虒W方法】導學案教學法、情境教學法、探討法、多媒體教學法【教學過程設計】基本思路：抓住課題“交通與通訊的變更”中的“變”，設計三大環(huán)節(jié)：一、變之史實，二、變之緣由，三、變之影響。環(huán)節(jié)一：變之史實，學生結合導學案，分組合作學習，老師適當指導，學生展示成果，完成本環(huán)節(jié)學習；環(huán)節(jié)二：變之緣由，結合視頻及材料，分析緣由，老師總結；環(huán)節(jié)三：變之影響，創(chuàng)設情景，解讀材料，學生合作探討，老師總結，得出影響。導入——發(fā)覺問題從學生的生活切入：至今為止，出行都用過什么樣的交通方式？再接著設問：你知道這些交通工具是什么時候出現(xiàn)的？中國什么時候起先有這些交通工具？沒有這些工具之前，你是如何出行的？老師總結：自行車、摩托車、汽車、火車等都是在近現(xiàn)代中國才出現(xiàn)的，而且都是在西方工業(yè)文明的沖擊下才產(chǎn)生。它們出現(xiàn)之前，古人出行，“南方舟楫，北方馬車”，要么坐船—“孤帆遠影碧空盡，唯見長江天際流”，要么騎行—“一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來”。對比而言，交通工具的進步自不待言，所帶來的社會影響也是明顯的。下面就讓我們一起了解連接古今的這段變更——第13課《交通與通訊的變更》過渡：首先了解“變”有哪些？環(huán)節(jié)一：變之史實結合導學案，分組合作學習，完成表格。（一）鐵路，更多的鐵路歷史時期發(fā)展緣由、狀況鐵路建設成就19世紀70年頭-19世紀末（甲午戰(zhàn)前）鐵路起先出現(xiàn)但受到阻撓1.中國境內(nèi)的第一條鐵路：淞滬鐵路（1876）2.中國自建的第一條鐵路：唐胥鐵路（1881年）3.自建的宮廷專用鐵路：紫光閣鐵路（1888）19世紀末-1911（甲午戰(zhàn)后）列強爭奪在華鐵路修筑權，修鐵路成為中國人救亡圖存的劇烈愿望中國鐵路史上的里程碑：京張鐵路（1909，詹天佑）1912-1949（民國時期）各條商路修筑權收歸國有，但由于政治動蕩、社會經(jīng)濟凋敝，鐵路建設未入正軌。杭江鐵路同蒲鐵路（二）水運歷史時期發(fā)展狀況及成就早時水運沙船承運鴉片斗爭后外國輪船漸漸擠占中國航運業(yè)洋務運動期間水運交通近代化起先起步：1872年輪船××局成立，標記著中國新式航運業(yè)的誕生清末及民國初年（1900年前后）民辦輪船航運公司在列強聯(lián)手壓價、競爭排擠中艱難求生。（三）航空歷史時期發(fā)展狀況及成就清朝末年（20世紀初）一些華僑和留學生起先從事飛機的設計制造并學習飛行：1909年旅美華人馮如制成中國的第一架飛機1918年航空事業(yè)的起步：福建馬尾海軍飛機工程處研制水上飛機1918年-1920年民航業(yè)起先發(fā)展：北洋政府在交通部下設“籌辦航空事宜處”并擬定了以北京為中心的五大民航線路；1920年中國首條空中航線北京-天津航線開通標記著中國民航拉開序幕解放前夕較快發(fā)展：各航空公司共擁有70架各種型號的飛機，航線總里程近8萬千米（四）近代郵政歷史時期發(fā)展狀況及成就中國古代驛傳制度：郵驛只為官家服務、飛鴿傳書、鴻雁傳情等；明朝以后：民信局鴉片斗爭后列強開辦“客郵”：“領事郵政代辦所”設立甲午斗爭后（1896年）中國人正式開辦近代郵政：1896年“大清××局”，后又設郵傳部（起步艱難、經(jīng)營慘淡、發(fā)展緩慢）民國初期進一步發(fā)展：1913年北洋政府裁撤全部驛站；1914年中國正式加入萬國郵聯(lián)同盟；1920年中國首次參與萬國郵聯(lián)大會；1923年撤銷“客郵”1929年中國共產(chǎn)黨建立了“紅色郵政”（五）近代電信歷史時期發(fā)展狀況及成就1877年中國自辦電報的開端：福建巡撫丁日昌在臺灣架設第一條電報線1880年電信事業(yè)漸漸在中國發(fā)展起來：李鴻章在天津設立電報總局民國初期因戰(zhàn)亂頻繁發(fā)展緩慢20世紀30年頭得到肯定發(fā)展：電話局、電話線路、國際無線電話電路設計意圖：基本史實的學問梳理，通過課前預習，課堂上實行導學案完成表格，培育學生表格歸納實力；學生進行分組合作學習，培育學生的自主學習實力。過渡：知其然，更重要的是知其所以然，我們來分析變更的緣由。環(huán)節(jié)二：變之緣由通過觀看剪輯視頻（來源央視節(jié)目：文明的腳步）及結合前面所學，本環(huán)節(jié)解決兩點：1是交通與通訊變更出現(xiàn)的緣由，2是歸納交通與通訊變更的特點。（一）變更出現(xiàn)的緣由：緣由之一：①工業(yè)革命影響?？梢哉f這些交通工具的出現(xiàn)是工業(yè)文明對近代中國社會生活沖擊的產(chǎn)物，例如火車和輪船在第一次工業(yè)革命時就已獨創(chuàng)，汽車和飛機則是其次次工業(yè)革命的重大獨創(chuàng)、緣由之二：②西方國家殖民擴張的影響：工業(yè)革命成果的傳入是西方國家殖民擴張的客觀影響。鴉片斗爭后，中國的大門被西方列強打開，西方工業(yè)革命的成果伴隨著野蠻的侵略掠奪來到古老孤寂的中國，那時，不管中國人是否情愿，西方科技的先進性以不行阻擋之勢，將沉睡的中國拖進了高速旋轉(zhuǎn)的科技大潮。在這種狀況下，中國傳統(tǒng)的交通、通訊方式也就不行避開地發(fā)生了變更，漸漸被先進的交通，通訊方式所取代。還有其他緣由分別為：③政府政策的支持④洋務運動的推動：洋務派主見學習西方先進科學技術，客觀上也推動了交通通訊方式的轉(zhuǎn)變⑤先進中國人的不懈努力⑥人們思想不斷解放，加深對交通、通訊作用的相識變更的特點：①開端艱難、起步晚，落后于同時代的西方國家；②發(fā)展緩慢，受到封建頑固勢力的阻撓和帝國主義勢力的排擠；③分布不平衡，大多分布于東南沿海通商口岸。（結合前面所學）設計意圖：中學歷史學習除了知其然，更重要的是知其所以然，故在前面第一環(huán)節(jié)學習的基礎上，總結緣由及特點，更便于學生駕馭。且實行觀看視頻，借助多媒體的力氣，除活躍課堂氣氛外，更能調(diào)動學生學習熱忱，創(chuàng)設情景。環(huán)節(jié)三：變之影響過渡：通過前面兩個環(huán)節(jié)的學習，我們已經(jīng)知道了日常所見的交通工具的傳入和出現(xiàn)是那么的來之不易。結合材料情境及所學，探究近代交通與通訊變更所帶來的影響。（辯證觀點：主動影響和消極影響）情境一：1882年，順天鄉(xiāng)試發(fā)榜，《申報》記者以快馬將兩江地區(qū)（江蘇、江西、安徽）的中式名單送到天津，再用電報傳到上海，次日見報，江南士子僅隔24小時就獲知考試的結果。情境二：庚子之變（指1900年八國聯(lián)軍侵華）后，結束了西逃的慈禧太后乘著她一再反對的火車回到紫禁城，此后，清政府情境一：1882年，順天鄉(xiāng)試發(fā)榜，《申報》記者以快馬將兩江地區(qū)（江蘇、江西、安徽）的中式名單送到天津，再用電報傳到上海，次日見報，江南士子僅隔24小時就獲知考試的結果。情境二：庚子之變（指1900年八國聯(lián)軍侵華）后，結束了西逃的慈禧太后乘著她一再反對的火車回到紫禁城，此后，清政府最終起先修建自己的鐵路。情境三：“火車一響，黃金萬兩，火車一開，吃穿都來?！背蔀槿藗兊目陬^禪。情境四：京張鐵路通車后，沿線出現(xiàn)了“從前駱運貨物，皆為鐵路所攬”局面。山西的皮毛制品出口增加，1909年通過天津出口的商品價值較1908年大幅增加。情境四：1.主動影響：①變更了人們的通訊手段和出行方式，使人們生活豐富多彩；②肯定程度地變更了人們的思想觀念；③便利了物資與信息的流通和溝通，增加了中國與世界的聯(lián)系；④促進了經(jīng)濟與社會發(fā)展，促進了中國的城市化和近代化。2.消極影響：①便利了列強對中國的侵略②交通工具的增多，帶來了城市交通堵塞、空氣污染等負面影響設計意圖：創(chuàng)設情境，材料解讀，既能完成學習任務，得出交通與通訊變更所帶來的影響，亦能提高學生材料分析及解讀實力。老師總結：今日我們學習了近代中國交通與通訊的變更，進一步體會到了西方工業(yè)文明給中國帶來的沖擊，陳旭麓說過：“西方資本主義東來使中國社會蹣跚地走入了近代，走這條路不是中國民族選擇的結果，而是外國影響造成的。于是而有種種變態(tài)?！边@種變更是緩慢的，但足以說明當時的中國社會是有進步的。學習了本單元，都說近代中國的經(jīng)濟和社會的變更都源于西方的沖擊，但我們不能就此單一地說西方是推動中國社會發(fā)展的功臣。終歸主觀意愿和客觀影響是有差別的。學生自我檢測：1.你知道近代交通工具中，哪一個首先傳入中國？□知道□不知道□不確定1.你知道近