2023年一級建造師《民航機場實務(wù)》預(yù)測試卷1

精品文檔-下載后可編輯年一級建造師《民航機場實務(wù)》預(yù)測試卷12023年一級建造師《民航機場實務(wù)》預(yù)測試卷1

單選題（共20題，共20分）

1.下列工程中屬于飛行區(qū)場道工程的是（）工程。

A.機坪服務(wù)車道

B.機場進場路

C.機場圍界

D.航站樓高架橋

2.調(diào)節(jié)混凝土結(jié)構(gòu)硬化的外加劑有促凝劑、早強劑及（）等。

A.減水劑

B.塑化劑

C.緩凝劑

D.發(fā)氣劑

3.Ⅱ類精密進近燈光系統(tǒng)的側(cè)邊燈發(fā)（）光。

A.白色

B.綠色

C.紅色

D.藍色

4.跑道末端燈必須為向跑道方向（）發(fā)光燈。

A.發(fā)綠色光的單向閃光

B.發(fā)黃色光的全向恒定

C.發(fā)紅色光的單向恒定

D.發(fā)藍色光的雙向恒定

5.機場目視助航工程相關(guān)職稱包括（）專業(yè)職稱。

A.場道

B.通信

C.測量

D.計算機

6.濕陷性黃土土基為防止雨水滲入，應(yīng)在碾壓密實的土基上鋪設(shè)一層（）。

A.混凝土

B.黏性土

C.石灰土

D.粉煤灰

7.瀝青混合料運至攤鋪地點后，應(yīng)有專人接收運料單并檢查溫度與（）。

A.含水量

B.集料硬度

C.穩(wěn)定度

D.拌合質(zhì)量

8.下列關(guān)于機場的說法中,不正確的是（）。

A.民用機場分為運輸機場和通用機場

B.通用機場是公共基礎(chǔ)設(shè)施

C.民用機場包括臨時機場

D.軍民合用機場管理辦法由國務(wù)院、中央軍委制定

9.在工作區(qū)墻面上的電源應(yīng)采用（）電源。

A.單相

B.脈動

C.三相

D.直流

10.下列關(guān)于機場的說法中，不正確的是（）。

A.民用機場分為運輸機場和通用機場

B.通用機場是公共基礎(chǔ)設(shè)施

C.民用機場包括臨時機場

D.軍民合用機場管理辦法由國務(wù)院、中央軍委制定

11.（）是道面結(jié)構(gòu)的最下層，支承著道面結(jié)構(gòu)的自重和飛機荷載。

A.面層

B.基層

C.墊層

D.土基

12.水泥混凝土從攪拌機出料直至卸放在鋪筑現(xiàn)場的時間,宜不超過（）,期間應(yīng)減少水分蒸發(fā),必要時應(yīng)覆蓋。

A.10min

B.30min

C.45min

D.60min

13.雙絞線的衰減串?dāng)_比較大,表示其（）。

A.傳輸信號速度快

B.傳輸信號衰減快

C.抗干擾能力強

D.抗干擾能力差

14.飛機的配載平衡主要由（）系統(tǒng)來完成。

A.航班信息處理

B.資源分配

C.信息集成

D.離港控制

15.在五級集中式托運行李安全檢查流程中,第一級由（）來完成。

A.痕量爆炸物探測儀

B.CT機

C.多視角爆炸物探測系統(tǒng)

D.高速自動安檢儀

16.某國際機場擁有兩條平行跑道，磁方向角為27°～207°，常年主導(dǎo)風(fēng)向為西南風(fēng)，則兩條跑道次降端的號碼標(biāo)志分別為（）。

A.02L、20R

B.03L、03R

C.20L、20R

D.21L、03R

17.機坪設(shè)備區(qū)停放標(biāo)志的標(biāo)注文字顏色為（）。

A.白色

B.紅色

C.黃色

D.黑色

18.防止飛機一旦沖出跑道遭受損壞危險的場地是（）。

A.跑道

B.升降帶

C.跑道端安全區(qū)

D.停止道

19.水泥穩(wěn)定土基層施工碾壓時,頭兩遍碾壓速度應(yīng)控制在（）km/h以內(nèi)。

A.2～3

B.2～2.5

C.1.5～1.7

D.1～2

20.中間等待位置標(biāo)志采用（）。

A.雙條實線

B.單條實線

C.雙條虛線

D.單條虛線

多選題（共10題，共10分）

21.航站樓內(nèi)必須采用不間斷電源配電的柜臺有（）柜臺。

A.值機

B.問詢

C.安檢

D.登機

E.中轉(zhuǎn)

22.測距臺和儀表著陸系統(tǒng)相配合時，可以設(shè)置在（）。

A.下滑信標(biāo)臺

B.外指點標(biāo)臺

C.中指點標(biāo)臺

D.內(nèi)指點標(biāo)臺

E.航向信標(biāo)臺

23.民航自動氣象觀測設(shè)備各探測傳感器安裝在（）。

A.跑道入口端

B.外指點標(biāo)臺

C.中指點標(biāo)臺

D.跑道中間地帶

E.跑道停止端

24.在機場實際設(shè)計時，把停機坪設(shè)計歸在飛行區(qū)設(shè)計中，是考慮到（）等工作關(guān)系。

A.道面結(jié)構(gòu)

B.豎向結(jié)構(gòu)

C.排水系統(tǒng)

D.地面標(biāo)志

E.飛機起降滑跑

25.目視助航燈光安裝工程質(zhì)量的評定標(biāo)準(zhǔn)包括（）工程質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)等。

A.飛機機位引導(dǎo)系統(tǒng)安裝

B.標(biāo)記牌安裝

C.隔離變壓器安裝

D.泛光照明

E.燈光電纜線路施工

26.儀表著陸系統(tǒng)通常由（）組成。

A.航向信標(biāo)臺

B.下滑信標(biāo)臺

C.全向信標(biāo)

D.中指點標(biāo)

E.外指點標(biāo)

27.下列燈光系統(tǒng)中,采用并聯(lián)供電的有（）系統(tǒng)。

A.A型簡易進近燈光

B.I類精密進近燈光

C.Ⅱ類精密進近燈光

D.跑道中線燈光

E.障礙燈燈光

28.航班信息顯示系統(tǒng)通過終端顯示設(shè)備向旅客和機場工作人員發(fā)布航班計劃與動態(tài)信息,并提供（）和登機等信息的顯示系統(tǒng)。

A.值機

B.候機

C.行李提取

D.行李分揀

E.安檢圖像

29.航顯系統(tǒng)顯示屏類型主要包括()。

A.LED

B.LED模塊顯示大屏

C.LED顯示條屏

D.LED顯示大屏

E.TFT-LCD屏

30.航站樓登機提示顯示終端應(yīng)顯示包括（）在內(nèi)的航班信息。

A.航班號

B.到達港

C.航程時間

D.起飛時間

E.登機口

問答題（共5題，共5分）

31.【背景資料】

某高原機場當(dāng)?shù)刈罾湓缕骄鶜鉁?16℃，最熱月平均氣溫14℃，晝夜溫差在16℃左右。

該機場航班起降主要集中在早晚兩個高峰時段。由于該地區(qū)紫外線強、風(fēng)速大、雨量充沛，致使瀝青混凝土道面出現(xiàn)不同程度的龜裂、松散和下沉。機場管理部門為保證飛機地面滑行安全，決定進行機場瀝青混凝土道面整修工程。

圖1為該機場跑道、滑行道(由A、B、E、G、H表示)及站坪的一部分。圖中陰影部分為需要整修的瀝青混凝土道面。整修工程擬將瀝青面層銑掉，重新鋪筑SMA面層。施工方提供的瀝青混合料配合比設(shè)計報告中的部分指標(biāo)如下：

(1)選用的基質(zhì)瀝青標(biāo)號為AB-70；

(2)SMA混合料馬歇爾試驗中穩(wěn)定度指標(biāo)為11000N；

(3)流值46(0.1mm)；

(4)動穩(wěn)定度6000次/mm。

【問題】

1.分別指出4個指標(biāo)是否符合施工規(guī)范要求。

2.施工應(yīng)安排在哪個季節(jié)和哪個時段進行為什么

3.在跑道有飛機活動期間，在距跑道中線垂直距離X為多少米的范圍內(nèi)禁止施工施工期間，哪幾段滑行道標(biāo)志需要清除或用灰漆覆蓋

4.施工期間，哪幾條滑行道需要全部關(guān)閉哪條滑行道需要部分關(guān)閉

32.背景

某機場現(xiàn)有南北向跑道長2600m，跑道兩端均已有Ⅰ類精密進近儀表著陸系統(tǒng)和Ⅰ類精密進近燈(無順閃)；跑道雙向設(shè)有標(biāo)準(zhǔn)的PAPl系統(tǒng)(坡度燈)；跑道燈光系統(tǒng)配備有：跑道邊燈、跑道入口燈和跑道入口翼排燈、跑道末端燈。現(xiàn)需要對跑道及配套的設(shè)施進行必要的擴建，其方案是將跑道南端向外延長400m。由于跑道南端凈空條件的限制，跑道入口內(nèi)移200m，其下滑航道角保持不變。

本工程合同工期約定為240d，場道土石方工程量為20萬m3；每立方米綜合單價為40元，當(dāng)工程量超過合同約定10％時，其超過部分按每立方米35元計算。在實際施工期間，因雨天氣的影響，土石方難度增大，使施工單位耽誤工期2d：又因航空業(yè)務(wù)繁忙，不能按預(yù)定的時間停航，使設(shè)備安裝調(diào)試拖延工期3d；在土石方施工中，又因碾壓密實度不夠，監(jiān)理工程師下令返工造成延誤工期1d。工程完工后，經(jīng)核實。確認(rèn)實際完成土石方工程量為28萬m3。

2．問題

(1)跑道入口內(nèi)移后，如何對目視助航燈光系統(tǒng)中的設(shè)施作相應(yīng)的增加和調(diào)整

(2)跑道入口內(nèi)移后，為要求原設(shè)施與跑道入口和跑道端的距離關(guān)系不變，原設(shè)在跑道南端的儀表著陸設(shè)施(不考慮指點標(biāo)臺)應(yīng)調(diào)整到什么位置

(3)本工程中土石方工程結(jié)算應(yīng)為多少萬元寫出計算過程。

(4)本工程工期應(yīng)該順延多少天根據(jù)本工程中造成各種延誤的情況進行分析。

33.【背景資料】

某機場場道土基為鹽漬土。機場于2022年8月正式開始飛行區(qū)跑道加長工程，此工程將跑道兩端各延長200m，整個施工不涉及飛行程序及起飛著陸最低標(biāo)準(zhǔn)的改變。開工前，項目部準(zhǔn)備了組織與進度管理文件，明確了施工安全管理措施，編制了施工進度計劃，配置相關(guān)的檢測設(shè)備。開工初期，受天氣影響，工期有所延誤。為了保證施工進度，施工單位向機場提出了次降端延長段全天24h連續(xù)施工的申請。

擴建工程完成約半年后，有多架飛機反映南下滑臺信號抖動，為此進行了飛行校驗，得出結(jié)論為限用。

【問題】

1．說明在施工過程中，應(yīng)如何處理鹽漬土。

2．次降端延長段24h施工申請能否獲批說明理由。

3．保障施工機械設(shè)備每日順利撤出施工場區(qū)的措施有哪些

4．為了保證土(石)方的施工質(zhì)量，應(yīng)配置哪些檢測設(shè)備

5．開工前，應(yīng)準(zhǔn)備哪些施工組織與進度管理文件

6．指出可能引起下滑臺信號抖動的原因。

34.某民用機場，跑道磁方位角為28°，基準(zhǔn)飛行長度為3200m，跑道道面寬45m，飛行區(qū)指標(biāo)II為E。該機場常年主導(dǎo)風(fēng)向為西南風(fēng)，由于資金問題只能建設(shè)單向儀表著陸系統(tǒng)。

(1)寫出該機場的飛行區(qū)指標(biāo)，確定跑道兩端的識別號碼。

(2)確定儀表著陸系統(tǒng)的建設(shè)的方向。

(3)安裝的儀表著陸系統(tǒng)航向天線、下滑天線應(yīng)如何布置?

35.某民航干線機場現(xiàn)有一條跑道,由于使用年限較長,跑道道面結(jié)構(gòu)損壞較嚴(yán)重機場當(dāng)局準(zhǔn)備對該跑道進行瀝青混凝士蓋被整修。由于沒有涉及飛行程序與最低起降標(biāo)準(zhǔn)等問題,民航地區(qū)管理局于2022年2月10日批準(zhǔn)了機場的不停航施工申請。工程