順昌縣城區(qū)沿江快速通道環(huán)評(píng)

二、建設(shè)內(nèi)容地理位置本項(xiàng)目地點(diǎn)位于順昌縣城區(qū)，本項(xiàng)目位于順昌縣城區(qū)，西鄰東門橋，東至余坊大橋，南臨富屯溪，北靠鷹廈鐵路。道路地理位置見附圖1，總平面布置圖詳見附圖3。項(xiàng)目組成及規(guī)模2.1項(xiàng)目基本情況（1）項(xiàng)目名稱：順昌縣城區(qū)沿江快速通道（2）建設(shè)單位：順昌縣城市投資建設(shè)開發(fā)有限公司（3）建設(shè)性質(zhì)：新建（4）建設(shè)地點(diǎn)：順昌縣城區(qū)內(nèi)（5）建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模：本次工程范圍內(nèi)包括沿江快速通道、高速連接段及配套工程，配套工程主要為交通工程、管線綜合、雨水工程、污水工程、給水工程、電氣工程、路燈工程、綠化工程等。本項(xiàng)目道路等級(jí)為城市主干道，沿江快速通道長(zhǎng)1386.5m（其中橋梁長(zhǎng)度411m），高速連接段長(zhǎng)316.603m，雙向四車道，設(shè)計(jì)速度40km/h。順昌縣城區(qū)沿江快速通道項(xiàng)目包含沿江快速通道、高速連接段及配套工程，配套工程主要為交通工程、管線綜合、雨水工程、污水工程、給水工程、電氣工程、路燈工程、綠化工程以及景觀工程等。本項(xiàng)目前期征地手續(xù)實(shí)施過程中，道路兩側(cè)景觀工程建設(shè)地塊因歷史遺留原因，無法完成征遷。為了項(xiàng)目主體部分按時(shí)間節(jié)點(diǎn)完成，滿足龍湖灣片區(qū)的交通需求，本次環(huán)評(píng)僅對(duì)沿江快速通道、高速連接段及配套工程進(jìn)行評(píng)價(jià)。景觀工程地塊及配套設(shè)施建設(shè)待征地手續(xù)完成后，根據(jù)環(huán)評(píng)要求另行環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作。（6）項(xiàng)目投資：總投資為24000萬元（7）建設(shè)工期：施工工期12個(gè)月2.2建設(shè)內(nèi)容2.2.1建設(shè)規(guī)模沿江快速通道段：沿江快速通道全長(zhǎng)1386.5m，設(shè)計(jì)起點(diǎn)位于與東門大橋、中山路交叉路口，往東沿富屯溪河岸布線，至樁號(hào)AK0+975.5處，道路長(zhǎng)約975.5m（不含橋梁段）。道路等級(jí)為城市主干路，道路標(biāo)準(zhǔn)紅線寬29.0m，雙向四車道，設(shè)計(jì)速度40km/h。沿江快速通道至樁號(hào)AK0+975.5處，線路起橋上跨現(xiàn)狀廈鐵路至樁號(hào)AK1+386.5，橋長(zhǎng)約411m；（道路上跨現(xiàn)狀鷹廈鐵路后，與龍湖灣片區(qū)橫向規(guī)劃龍湖大道平交，往北設(shè)計(jì)終點(diǎn)位于高速收費(fèi)站外?？玷F大橋標(biāo)準(zhǔn)紅線寬29m，雙向四車道，設(shè)計(jì)速度40km/h。橋梁設(shè)計(jì)荷載：1.3倍城A-級(jí)（上跨鐵路聯(lián)），城-A級(jí)（非上跨鐵路聯(lián)），設(shè)計(jì)洪水頻率為1/30，橋梁設(shè)計(jì)安全等級(jí)為一級(jí)。高速連接段：由沿江快速通道交叉口，往東延伸與現(xiàn)狀道路相接，道路全長(zhǎng)316.603m。道路等級(jí)為城市主干路，交叉口以西為龍湖大道，道路標(biāo)準(zhǔn)紅線寬40m；交叉口以東為現(xiàn)狀F線改造，改造后道路標(biāo)準(zhǔn)紅線寬23m，雙向四車道，設(shè)計(jì)速度40km/h。配套工程：本項(xiàng)目在道路兩側(cè)配套建設(shè)交通工程、管線綜合、雨水工程、污水工程、給水工程、電氣工程、路燈工程、綠化工程等。2.2.2主要工程參數(shù)主要工程數(shù)量見表2.2-1，本項(xiàng)目技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)詳見表2.2-2。表2.2-1主要工程數(shù)量表項(xiàng)目組成主要建設(shè)內(nèi)容及建設(shè)規(guī)模主體工程道路工程沿江快速通道全長(zhǎng)1386.5m，其中道路工程長(zhǎng)975.5m，橋梁工程長(zhǎng)411米，城市主干道，道路寬度為29.0m，雙向四車道，設(shè)計(jì)速度為40km/h。高速連接段全長(zhǎng)316.603m，道路等級(jí)為城市主干路，交叉口以西為龍湖大道，道路標(biāo)準(zhǔn)紅線寬40m；交叉口以東為現(xiàn)狀F線改造，改造后道路標(biāo)準(zhǔn)紅線寬23m，雙向四車道，設(shè)計(jì)速度40km/h。橋梁工程沿江快速通道橋梁段全長(zhǎng)411米，橋梁中心樁號(hào)K1+181，橋梁上部采用（4×30m）+（3×30m）+（36+60+60+36）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，下部橋臺(tái)采用U型重力式橋臺(tái)，橋墩采用雙柱式花瓶墩，跨鐵聯(lián)采用滿堂支架現(xiàn)澆施工，跨鐵聯(lián)采用懸臂澆筑施工，橋面寬度29.0m。路面工程機(jī)動(dòng)車道采用瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)，人行道采用透水磚。配套工程交通工程1、交通標(biāo)線；2、交通標(biāo)志；3、交通管線及信號(hào)燈雨水工程沿江快速通道：在道路南側(cè)非機(jī)動(dòng)車道下鋪設(shè)雨水管道，雨水管徑為DN500-1100。在樁號(hào)K0+300及K0+900處建設(shè)兩處排水口，最后排入富屯溪。高速連接段：雨水管設(shè)置在道路中心，由東往西排入現(xiàn)狀雨水渠道，雨水管徑為DN500-800。污水工程沿江快速通道：在道路南側(cè)非機(jī)動(dòng)車道下新建DN300-DN500污水管，由西向東排入現(xiàn)狀龍湖灣污水處理廠。高速連接段：在道路南側(cè)非機(jī)動(dòng)車道下設(shè)置新建DN400污水管，由北向南排入現(xiàn)狀龍湖灣污水處理廠。給水工程沿江快速通道：在北側(cè)非機(jī)動(dòng)車道下鋪設(shè)DN300的給水管道高速連接段：在北側(cè)機(jī)動(dòng)車道下敷設(shè)DN300的給水管道。電氣工程本工程全線將10kv電力與弱電管線共溝設(shè)計(jì)，纜線管廊沿道路北側(cè)人行道敷設(shè)，溝中心距道路北側(cè)邊線1.4m。在道路西側(cè)預(yù)留DN200燃?xì)夤艿?，在新建橋梁上不設(shè)置燃?xì)夤艿溃敬稳細(xì)夤艿纼H為預(yù)留管位。路燈工程路段采用雙側(cè)對(duì)稱布置照明方式，采用玉蘭燈燈桿型式，燈桿高10米，桿距為35米，機(jī)動(dòng)車道測(cè)光源選用200WLED燈，人非機(jī)動(dòng)車道測(cè)光源選用60WLED燈。綠化工程側(cè)分帶內(nèi)以灌木結(jié)合喬木的形式，設(shè)計(jì)選用：楓香、紅花檻木、金邊黃楊、無刺枸骨球。在保持道路視野相對(duì)開闊的同時(shí)將道路與周圍環(huán)境相分隔，保持道路外部環(huán)境不受道路影響。同時(shí)，通過對(duì)色葉樹的合理配置，增加整個(gè)綠化帶的層次感，豐富綠化環(huán)境。施工臨時(shí)設(shè)施本項(xiàng)目臨時(shí)堆土場(chǎng)布設(shè)在永久占地范圍內(nèi)，不另行征地，本項(xiàng)目在K0+800北側(cè)設(shè)置一處橋梁預(yù)制廠，占地類型為建設(shè)用地（為景觀工程建設(shè)地塊用地，現(xiàn)狀為空地），占地面積為0.5hm2。工程占地工程占地共計(jì)6.8818hm2，分為永久占地和臨時(shí)占地兩部分：永久占地面積6.3818hm2；臨時(shí)占地為橋梁預(yù)制廠，占地面積0.5hm2。土石方量本工程建設(shè)總挖方35530.8m3，總填方82650.2m3，需借方47299.4m3，本項(xiàng)目所需借方均為外購(gòu)。拆遷/施工條件分析交通條件起點(diǎn)接現(xiàn)狀東門大橋、中山路，終點(diǎn)現(xiàn)狀接順昌高速口，交通較為方便。施工用水沿線水量充沛，滿足工程需要。砂石料來源項(xiàng)目所缺砂石料由當(dāng)?shù)亟ú氖袌?chǎng)購(gòu)入，防治責(zé)任由賣方負(fù)責(zé)。表2.2-2主要技術(shù)指標(biāo)采用表序號(hào)項(xiàng)目名稱單位規(guī)范值采用值1道路等級(jí)-城市主干道2設(shè)計(jì)速度km/h404路基寬度m沿江快速通道段29高速連接段23、405車道寬度m3.5車道數(shù)雙向四車道6橋涵設(shè)計(jì)荷載-城-A級(jí)7路面設(shè)計(jì)荷載--BZZ-100kN8設(shè)計(jì)洪水頻率-1/309路基設(shè)計(jì)洪水頻率-1/3010圓曲線最小半徑m20030011圓曲線最小長(zhǎng)度m100.63635（最?。?2緩和曲線最小長(zhǎng)度m4035（最小）13平曲線最小長(zhǎng)度m180.630110一般值14最大縱坡%3.279715最小坡長(zhǎng)m11011016豎曲線一般最小半徑凸曲線m100060017凹曲線m200070018豎曲線最小長(zhǎng)度m91.624902.2.3工程方案2.2.3.1路基工程根據(jù)部頒《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30-2015）的要求，結(jié)合沿線地形、地質(zhì)、水文等自然條件，綜合進(jìn)行路基設(shè)計(jì)。路基設(shè)計(jì)主要為大留至終點(diǎn)段。（1）路基寬度本項(xiàng)目道路采用城市主干道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，沿江快速通道路基寬度29m，高速連接段路基路寬為40m、23m，雙向四車道。路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖詳見圖2.1-1~2.1-3。圖2.2-1沿江快速通道段橫斷面圖圖2.2-2高速連接段（龍湖大道）路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖圖2.2-3高速連接段（F線改線段）路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖（2）一般路基處理=1\*GB3①路基必須密實(shí)、均勻、穩(wěn)定、干燥，宜一次性形成。②路拱橫坡：機(jī)動(dòng)車道橫坡為2.0%，人行道橫坡為2.0%。③路基范圍內(nèi)應(yīng)清除現(xiàn)狀場(chǎng)地表面雜填土、植物根系等，道路清表按0.3m考慮，但起點(diǎn)現(xiàn)狀范圍不考慮清表。④填方路段現(xiàn)狀地面坡比為1:2.5~1:5時(shí)，需分級(jí)開挖臺(tái)階后再進(jìn)行填方施工，各級(jí)臺(tái)階寬度不小于2m，坡度為2%~4%，坡向朝內(nèi)。⑤挖方路基范圍內(nèi)如遇泡水易軟化土層，需換填機(jī)動(dòng)車道范圍內(nèi)路床頂面以下0.8m范圍內(nèi)的軟弱土層，換填合格路基土。⑥填挖交界處為了避免路基不均勻沉降，共鋪設(shè)兩層土工格棚，第一層鋪設(shè)于路床頂面以下0.2米處，第二層鋪設(shè)于路床頂面以下1.2米處。土工格柵采用TGDG80單向拉伸土工格柵，土工格柵拉伸強(qiáng)度作用垂直于填挖分界線的方向，土工格柵技術(shù)要求應(yīng)滿足《土工合成材料塑料土工格柵》（GB/17689-2008）的技術(shù)要求。當(dāng)長(zhǎng)度不足時(shí)土工格柵之間應(yīng)進(jìn)行搭接，搭接寬度滿足規(guī)范要求且不小于0.30米。（3）特殊路基處理根據(jù)周邊在建項(xiàng)目地勘報(bào)告，擬建場(chǎng)地分布各種特殊性土：填土、殘積土及不同風(fēng)化程度的片巖。并且根據(jù)《城市道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ194-2013)第4.2.2條規(guī)定，對(duì)主干道，路基應(yīng)處于干燥或中濕狀態(tài)。本場(chǎng)地路基土基本為潮濕狀態(tài)，建議采取翻曬、換填、改良或設(shè)置隔水層等措施。（4）路基防護(hù)擬建道路大致呈南北走向，沿線地勢(shì)起伏較大，總體呈北高南低；形成最高約16m的路堤邊坡和最高約1m的路塹邊坡；對(duì)本工程有一定影響，應(yīng)對(duì)其采取必要的防護(hù)措施。填方路基邊坡：本項(xiàng)目道路邊坡坡高不大于8.0m的，邊坡一次性放坡至現(xiàn)狀地面，坡比1:1.5。高速口龍湖大道與快速通道交叉口坡高大于8.0m，邊坡采用分級(jí)放坡，每級(jí)邊坡坡比均為1:1.2，每級(jí)邊坡之間設(shè)置2.0m分級(jí)平臺(tái)。路塹邊坡率：本項(xiàng)目道路邊坡坡高不大于8.0m的邊坡一次性放坡至現(xiàn)狀地面，坡比1:1.5。（5）路基排水為解決近期道路兩側(cè)匯流雨水的出路，避免對(duì)道路路基或邊坡造成沖刷。本次設(shè)計(jì)道路設(shè)0.6m×0.6m梯形磚砌排水溝，就近排入現(xiàn)狀水系。2.2.2.2路面工程本工程采用瀝青路面結(jié)構(gòu)，參照《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD50-2017）進(jìn)行設(shè)計(jì)，機(jī)動(dòng)車道路面結(jié)構(gòu)采用：4cmSMA-13（SBS類I-D級(jí)）+5cmAC-16C（SBS類I-D級(jí)）+7cmAC-25C（70號(hào)）+0.6cmES-3型稀漿封層+20cm5%水泥穩(wěn)定碎石+22cm3%水泥穩(wěn)定碎石+15cm級(jí)配碎石墊層。非機(jī)動(dòng)車道及人行道采用彩色透水水泥混凝土路面，路面結(jié)構(gòu)由上至下分別為：彩色耐磨劑+4cm彩色透水水泥混凝土+8cm素色透水水泥混凝土+20cm級(jí)配碎石墊層。2.2.2.3橋涵工程（1）主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)橋梁設(shè)計(jì)荷載：1.3倍城A-級(jí)（上跨鐵路聯(lián)），城-A級(jí)（非上跨鐵路聯(lián)）。橋面寬度：29m。設(shè)計(jì)洪水頻率：1/30；抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)：抗震設(shè)防烈度為VI度區(qū)，設(shè)計(jì)基本地震加速度為0.05g。設(shè)計(jì)安全等級(jí)：一級(jí)。設(shè)計(jì)使用年限：100年。（2）橋梁分布情況快速通道總體線位呈東西走向，設(shè)計(jì)起點(diǎn)位于與東門大橋、中山路交叉路口，往東沿富屯溪河岸布線，道路上跨鷹廈鐵路后，與龍湖灣片區(qū)橫向規(guī)劃龍湖大道平交。橋梁全長(zhǎng)411米，橋梁中心樁號(hào)K1+181，橋梁上部采用（4×30m）+（3×30m）+（36+60+60+36）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，下部橋臺(tái)采用U型重力式橋臺(tái)，橋墩采用雙柱式花瓶墩，跨鐵聯(lián)采用滿堂支架現(xiàn)澆施工，跨鐵聯(lián)采用懸臂澆筑施工，橋面寬度29.0m，無涉水橋墩。表2.2-3橋梁設(shè)置一覽表橋名起訖樁號(hào)跨越物體長(zhǎng)度（m)橋?qū)挘╩)結(jié)構(gòu)類型上部構(gòu)造下部構(gòu)造橋墩橋臺(tái)沿江快速通道與鷹廈鐵路立交工程K0+975.5～K1+386.5鷹廈鐵路41129預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁雙柱式花瓶墩U型重力式橋臺(tái)（3）橋梁布置該橋梁路基橫斷面與沿江快速通道一致，具體標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖詳見圖2.2-1。橋梁的平面圖詳見附圖3。2.2.2.4交叉工程本項(xiàng)目共設(shè)置3個(gè)交叉口，具體如下表所示：表2.2-4交叉工程一覽表序號(hào)路線平面交叉樁號(hào)被交叉道路名稱路線平面交叉形式處1K0+000東門大橋T型交叉12K0+300規(guī)劃次干路T型交叉13K1+386.5高速連接段十型交叉12.2.2.5沿線交通工程與安全設(shè)施交通安全設(shè)施包括標(biāo)志、標(biāo)線、護(hù)欄、防眩設(shè)施、視線誘導(dǎo)設(shè)施、防落網(wǎng)、界碑、百米牌、照明設(shè)施、限速標(biāo)志等。（1）標(biāo)志：一般路段上，設(shè)置道路起終點(diǎn)標(biāo)志、禁令標(biāo)志、輔助標(biāo)志等。另外，在通往城市主干道的主要地方干線上設(shè)置引導(dǎo)標(biāo)志、禁令標(biāo)志等。（2）標(biāo)線：標(biāo)線分車道分界線、車行道邊緣線、導(dǎo)向箭頭等。（3）護(hù)欄：為了確保行車快速、安全，防止車輛沖出路堤造成嚴(yán)重事故，城市主干道應(yīng)在不滿足規(guī)范的地方設(shè)置對(duì)應(yīng)的路側(cè)護(hù)欄。（4）視線誘導(dǎo)設(shè)施：視線誘導(dǎo)設(shè)施有輪廓標(biāo)。輪廓標(biāo)是附設(shè)在護(hù)欄上的反射器用于引導(dǎo)行車，輪廓標(biāo)設(shè)置間距視平面線形而定，一般路段間距采用24m，轉(zhuǎn)彎半徑越小，設(shè)置間距越小。（5）其它：界碑、里程牌及百米牌的布設(shè)均按相關(guān)規(guī)范執(zhí)行。2.2.2.6綠化工程側(cè)分帶內(nèi)以灌木結(jié)合喬木的形式，設(shè)計(jì)選用：楓香、紅花檻木、金邊黃楊、無刺枸骨球。在保持道路視野相對(duì)開闊的同時(shí)將道路與周圍環(huán)境相分隔，保持道路外部環(huán)境不受道路影響。同時(shí)，通過對(duì)色葉樹的合理配置，增加整個(gè)綠化帶的層次感，豐富綠化環(huán)境。2.2.2.7雨水工程（1）雨水工程規(guī)劃本工程依據(jù)《順昌縣城北片區(qū)（龍湖灣）控制性詳細(xì)規(guī)劃和城市規(guī)劃》，沿線設(shè)置雨水管道，排入南側(cè)富屯溪。（2）管道設(shè)計(jì)沿江快速通道：在道路南側(cè)非機(jī)動(dòng)車道下鋪設(shè)雨水管道，雨水管徑為DN500-1100。在樁號(hào)K0+300及K0+900處建設(shè)兩處排水口，最后排入富屯溪。高速連接段：雨水管設(shè)置在道路中心，由東往西排入現(xiàn)狀雨水渠道，雨水管徑為DN500-800。（3）管道開挖及回填管道施工方式采用開槽埋管，挖方段采用由原地面線清表后直接開挖填方段需填筑路基至管道管頂以上50cm后反開挖敷設(shè)。管槽開挖時(shí)，槽底不得長(zhǎng)期暴露，更不得積水，以防產(chǎn)生槽壁坍塌。溝槽回填先用中粗砂回填至管頂以上0.25米，再回填良質(zhì)土，回填土中不允許含有直徑大于40毫米的塊石，應(yīng)分層對(duì)稱回填、夯實(shí)，每層回填高度應(yīng)不大于0.2米，管頂0.7米以下必須用人工回填，嚴(yán)禁用機(jī)械堆土回填。管頂0.7米以上部位的回填，可采用機(jī)械從管道軸線兩側(cè)同時(shí)回填、夯實(shí)或碾壓。上部路面按原結(jié)構(gòu)層予以恢復(fù)。管道應(yīng)在溝底標(biāo)高基礎(chǔ)墊層厚度、表面有無擾動(dòng)等作業(yè)項(xiàng)目檢查合格后方準(zhǔn)鋪設(shè)安裝。2.2.2.8污水工程（1）污水工程規(guī)劃本工程根據(jù)《順昌縣城北片區(qū)（龍湖灣）控制性詳細(xì)規(guī)劃和城市規(guī)劃》，在本次設(shè)計(jì)道路下敷設(shè)污水管，其中，東門大橋段污水管排往現(xiàn)狀2#泵站，然后通過2#泵站提升排往現(xiàn)狀龍湖灣污水處理廠：東門大橋-龍湖中路段（不含東門大橋）沿線為綠地，不設(shè)置污水管：龍湖中路以東段污水管轉(zhuǎn)輸龍湖中路污水，排往現(xiàn)狀污水處理廠：龍湖.灣污水處理廠以北段污水管轉(zhuǎn)輸上游污水，排入現(xiàn)狀污水處理廠。（2）管道設(shè)計(jì)沿江快速通道：在道路南側(cè)非機(jī)動(dòng)車道下新建DN300-DN500污水管，由西向東排入現(xiàn)狀龍湖灣污水處理廠。高速連接段：在道路南側(cè)非機(jī)動(dòng)車道下設(shè)置新建DN400污水管，由北向南排入現(xiàn)狀龍湖灣污水處理廠。（3）管道開挖及回填①溝槽開挖：管施工方式采用開槽埋管，挖方段采用由原地面線清表后直接開挖，填方段需填筑路基至管道管頂以上50cm后反開挖敷設(shè)。管槽開挖時(shí)，槽底不得長(zhǎng)期暴露，更不得積水，以防產(chǎn)生槽壁坍塌。②溝槽回填：先用中粗砂回填至管頂以上0.4米，再回填良質(zhì)土，回填土中不允許含有直徑大于40毫米的塊石，應(yīng)分層對(duì)稱回填、夯實(shí)，每層回填高度應(yīng)不大于0.2米，管頂0.7米以下必須用人工回填，嚴(yán)禁用機(jī)械堆土回填。管頂0.7米以上部位的回填，可采用機(jī)械從管道軸線兩側(cè)同時(shí)回填、夯實(shí)或碾壓。上部路面按原結(jié)構(gòu)層予以恢復(fù)。管道應(yīng)在溝底標(biāo)高、基礎(chǔ)墊層厚度、表面有無擾動(dòng)等作業(yè)項(xiàng)目檢查合格后方準(zhǔn)鋪設(shè)安裝。2.2.4工程占地根據(jù)工程設(shè)計(jì)及建設(shè)單位提供資料，本工程永久占地面積共6.3818hm2，占地類型為建設(shè)用地；本項(xiàng)目臨時(shí)堆土場(chǎng)布設(shè)在永久占地范圍內(nèi)，不另行征地，本項(xiàng)目在K0+800北側(cè)設(shè)置一處橋梁預(yù)制廠，占地類型為建設(shè)用地（為景觀工程建設(shè)地塊用地，現(xiàn)狀為空地），占地面積為0.5hm2。工程占地情況詳見表2.2-5。具體詳見附圖6。表2.2-5工程占地情況一覽表行政區(qū)域分項(xiàng)工程占地類型建設(shè)用地順昌縣城區(qū)沿江快速通道道路工程6.3818hm2橋梁預(yù)制廠0.5hm2合計(jì)6.8818hm22.2.5土石方平衡本工程建設(shè)總挖方35530.8m3，總填方82650.2m3，需借方47299.4m3，本項(xiàng)目所需借方均為外購(gòu)。項(xiàng)目土石方平衡情況詳見表2.2-6。表2.2-6土石方平衡表單位m3項(xiàng)目類型挖方填方借方來源總體積其中總體積項(xiàng)目利用方總體積其中土方石方土方石方土方石方道路工程12514.85631.666883.1461741.837045.0824696.724922731413.4217813.58外購(gòu)橋梁鉆渣=1\*GB3①48191445.73373.32891.4867.422023.98表土18017180171801718017總計(jì)35350.825094.3610256.4482650.255929.526720.747299.430835.1416464.26備注：=1\*GB3①剩余土石方作為道路工程填方使用總平面及現(xiàn)場(chǎng)布置2.3總平面布置及現(xiàn)場(chǎng)布置2.3.1總平面布置沿江快速通道段：沿江快速通道全長(zhǎng)1386.5m，設(shè)計(jì)起點(diǎn)位于與東門大橋、中山路交叉路口，往東沿富屯溪河岸布線，至樁號(hào)AK0+975.5處。線路起橋上跨現(xiàn)狀廈鐵路至樁號(hào)AK1+386.5，橋長(zhǎng)約411m；規(guī)劃龍湖大道平交，往北設(shè)計(jì)終點(diǎn)位于高速收費(fèi)站外。高速連接段：由沿江快速通道交叉口，往東延伸與現(xiàn)狀道路相接，具體平面布置圖詳見附圖3。2.3.2施工現(xiàn)場(chǎng)布置（1）施工場(chǎng)地本項(xiàng)目在K0+800北側(cè)設(shè)置一處橋梁預(yù)制廠，占地類型為建設(shè)用地（為景觀工程建設(shè)地塊用地，現(xiàn)狀為空地），占地面積為0.5hm2。該橋梁預(yù)制廠交通方便，且與周邊居民距離較遠(yuǎn)，減小施工噪聲和揚(yáng)塵對(duì)居民的影響。具體詳見附圖6。（2）臨時(shí)堆土場(chǎng)本項(xiàng)目臨時(shí)堆土場(chǎng)布設(shè)在永久占地范圍內(nèi)，不另行征地，用于剝離表土及部分土石方的臨時(shí)堆放。施工方案2.4施工方案2.4.1施工工藝（1）路基及防護(hù)工程工程路基土石方挖填以機(jī)械施工為主，輔以人工作業(yè)，施工機(jī)械以中、小型為主。（2）橋梁工程上、下部結(jié)構(gòu)可以同時(shí)施工，即墩臺(tái)樁基施工的同時(shí)可進(jìn)行預(yù)制小箱梁、拱肋制作的施工；待橋臺(tái)下部結(jié)構(gòu)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，開始上部結(jié)構(gòu)的安裝施工。上部結(jié)構(gòu)施工過程簡(jiǎn)述如下：梁板預(yù)制→預(yù)制小箱梁塊件頂面砼拉毛劃槽→安裝支座→用吊機(jī)架設(shè)小箱梁→澆筑鉸縫混凝土→拱腳施工→拱肋安裝→澆筑橋面鋪裝→其他附屬結(jié)構(gòu)→施工完成。橋梁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁，鉆孔灌注樁采用現(xiàn)場(chǎng)搭設(shè)工作平臺(tái)，使用正循環(huán)潛水鉆機(jī)成孔。根據(jù)項(xiàng)目所在地的水文條件及周邊環(huán)境特點(diǎn)，涉水橋墩樁基礎(chǔ)采用草袋裝土圍堰施工。橋墩蓋梁立模支撐可借用鉆孔工作平臺(tái)支架；橋臺(tái)基坑采用反鏟挖機(jī)開挖、人工進(jìn)行修整。造成水土流失的是下部的基礎(chǔ)施工部分。橋梁施工工藝流程詳見圖2.4-1。圖2.4-1橋梁施工工藝流程圖（3）路面工程施工路面工程采用施工機(jī)械設(shè)備專業(yè)化施工方案，配置少量人工輔助施工；瀝青砼采用商品瀝青砼，汽車運(yùn)輸至工地，路面采用攤鋪機(jī)械鋪筑、碾壓機(jī)碾壓。（4）附屬結(jié)構(gòu)施工路燈、交通設(shè)施等附屬結(jié)構(gòu)采用機(jī)械吊裝，配合人工的方式安裝。2.4.2建筑材料與運(yùn)輸（1）鋼材、木材、水泥、汽油、柴油等外購(gòu)材料均由市場(chǎng)供應(yīng)采購(gòu)。（2）砂、石材料：區(qū)域內(nèi)砂、石礦點(diǎn)較多，產(chǎn)品較豐富、質(zhì)地較好，均可直接用于工程。（3）工程水、電：區(qū)域內(nèi)電力供應(yīng)充沛，可滿足施工隊(duì)伍生活，施工水、電的需要。（4）運(yùn)輸條件本工程施工機(jī)械設(shè)備可通過高速、東門大橋等現(xiàn)有道路，交通較為方便。2.4.3施工時(shí)序本項(xiàng)目施工時(shí)序主要為：施工準(zhǔn)備→路基處理→管網(wǎng)埋設(shè)→路面工程→交通設(shè)施安裝，具體施工時(shí)序安排詳見表2.4-1。表2.4-1施工時(shí)序安排表年份月份工程項(xiàng)目123456789101112施工準(zhǔn)備路基工程橋涵工程路面工程沿線設(shè)施道路綠化竣工驗(yàn)收2.4.4施工周期工程總工期12個(gè)月，2022年1月至2022年12月。其他/

三、生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀、保護(hù)目標(biāo)及評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀3.1生態(tài)功能區(qū)劃及符合性分析3.1.1生態(tài)環(huán)境功能區(qū)劃根據(jù)《順昌縣生態(tài)環(huán)境功能區(qū)劃》該項(xiàng)目位于“順昌中部城鎮(zhèn)與工業(yè)環(huán)境和農(nóng)業(yè)生態(tài)環(huán)境生態(tài)功能區(qū)劃120572105”，其主導(dǎo)功能：城鎮(zhèn)生態(tài)環(huán)境及工業(yè)環(huán)境，輔助功能：農(nóng)業(yè)生態(tài)”，本工程所在區(qū)域生態(tài)功能區(qū)劃詳見圖3.1-1。本項(xiàng)目位置本項(xiàng)目位置圖3.1-1生態(tài)功能區(qū)劃圖3.1.2生態(tài)功能區(qū)符合性分析根據(jù)《順昌縣生態(tài)環(huán)境功能區(qū)劃》（見圖3.1-1）及現(xiàn)場(chǎng)踏勘可知，本工程所在區(qū)域生態(tài)功能區(qū)劃詳見表3.1-1表3.1-1與生態(tài)功能區(qū)劃符合性分析生態(tài)功能小區(qū)及編碼范圍及面積生態(tài)功能符合性分析順昌中部城鎮(zhèn)與工業(yè)環(huán)境和農(nóng)業(yè)生態(tài)環(huán)境生態(tài)功能區(qū)劃120572105水南東南部、雙溪南部、洋口西南部，面積102km2主導(dǎo)功能：城鎮(zhèn)與工業(yè)環(huán)境生態(tài)保育和建設(shè)方向：生態(tài)城鎮(zhèn)與工業(yè)區(qū)規(guī)劃和建設(shè)，加大大氣污染影響區(qū)，推進(jìn)城鎮(zhèn)和工業(yè)污水排放影響區(qū)的整治。（2）其他相關(guān)任務(wù)：從八斗種一良種場(chǎng)為龍頭發(fā)揮輻射示范帶動(dòng)作用，建設(shè)沿河綜合型生態(tài)區(qū)。本項(xiàng)目為交通道路工程，項(xiàng)目正常運(yùn)營(yíng)情況下，污染物排放量較小，對(duì)周邊環(huán)境的不利影響有限，項(xiàng)目對(duì)區(qū)域生態(tài)環(huán)境的影響主要集中在道路施工階段，在合理設(shè)計(jì)、盡可能減少地表擾動(dòng)，嚴(yán)格遵守規(guī)范進(jìn)行施工，加強(qiáng)施工場(chǎng)地環(huán)境管理，并采取及時(shí)綠化的前提下，項(xiàng)目的設(shè)立與該生態(tài)功能小區(qū)的主導(dǎo)功能、輔助功能以及其它相關(guān)任務(wù)沒有矛盾和沖突之處。由此可見，項(xiàng)目建設(shè)與《順昌縣生態(tài)功能區(qū)劃》相協(xié)調(diào)本工程評(píng)價(jià)范圍內(nèi)不涉及自然保護(hù)區(qū)、世界文化和自然遺產(chǎn)地等特殊生態(tài)敏感區(qū)，不涉及風(fēng)景名勝區(qū)、森林公園、重要濕地、珍稀瀕危野生動(dòng)植物天然集中分布區(qū)、重要水生生物的自然產(chǎn)卵場(chǎng)及索餌場(chǎng)、越冬場(chǎng)和洄游通道、天然漁場(chǎng)等重要生態(tài)敏感區(qū)。本項(xiàng)目的建設(shè)完善順昌縣整體路網(wǎng)功能，減少順昌縣城區(qū)交通壓力，在落實(shí)環(huán)評(píng)規(guī)定的生態(tài)保護(hù)措施后，本項(xiàng)目與該生態(tài)功能小區(qū)的生態(tài)功能沒有矛盾和沖突之處。3.2生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與評(píng)價(jià)主要從植被資源、動(dòng)物生態(tài)、生態(tài)景觀等資源環(huán)境保護(hù)角度，在現(xiàn)狀調(diào)查分析的基礎(chǔ)上，分析評(píng)價(jià)本工程的建設(shè)對(duì)沿線及兩側(cè)生態(tài)及景觀環(huán)境的影響，明確生態(tài)及資源保護(hù)目標(biāo)及對(duì)象，并提出相應(yīng)的保護(hù)對(duì)策及措施建議。道路周邊現(xiàn)狀圖詳見附圖4。3.2.1工程沿線生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀本項(xiàng)目地點(diǎn)位于順昌縣城區(qū)，工程沿線及周邊評(píng)價(jià)范圍內(nèi)的植被主要為行道樹，工程兩側(cè)評(píng)價(jià)范圍內(nèi)主要生態(tài)環(huán)境為項(xiàng)目右側(cè)的富屯溪。項(xiàng)目評(píng)價(jià)范圍不涉及飲用水源保護(hù)區(qū)、自然保護(hù)區(qū)、世界文化和自然遺產(chǎn)地、風(fēng)景名勝區(qū)、地質(zhì)公園、森林公園和重要濕地等生態(tài)敏感區(qū)。3.2.2工程沿線植被生態(tài)現(xiàn)狀調(diào)查（1）主要植物資源現(xiàn)狀根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，項(xiàng)目區(qū)植被類型主要為現(xiàn)有道路的行道樹。（2）敏感植被資源生境分布根據(jù)本次實(shí)地調(diào)查，未發(fā)現(xiàn)涉及有珍稀或?yàn)l危野生植物資源自然分布，未涉及原生性或林木古老的群落分布，亦未發(fā)現(xiàn)涉及有重要野生動(dòng)物或鳥類集中棲息繁殖等敏感植被生境。3.2.3動(dòng)物資源生態(tài)現(xiàn)狀調(diào)查本工程為城市道路。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘查及相關(guān)資料顯示，評(píng)價(jià)范圍內(nèi)未發(fā)現(xiàn)珍稀瀕危和需要重要保護(hù)的野生動(dòng)物。同時(shí)，本工程評(píng)價(jià)區(qū)域可能影響的區(qū)位無涉及自然保護(hù)區(qū)或其它重要敏感野生動(dòng)物集群分布生態(tài)系統(tǒng)的整體性問題等。3.2.4景觀資源環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查沿線評(píng)價(jià)區(qū)內(nèi)景觀要素主要可分為城市景觀、水域景觀、道路景觀等。城市景觀：本項(xiàng)目位于順昌縣城區(qū)，道路兩側(cè)的城市建筑。水域景觀：項(xiàng)目沿線涉及水域主要為富屯溪。道路景觀：項(xiàng)目起點(diǎn)相接的東門大橋、終點(diǎn)處的順昌高速出口。3.2.5土地利用現(xiàn)狀擬建項(xiàng)目沿線永久占用土地面積6.3818hm2，占地類型為建設(shè)用地。沿線范圍內(nèi)未發(fā)現(xiàn)重點(diǎn)保護(hù)的珍稀植物和古樹名木。3.3地表水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀本項(xiàng)目周邊水系為富屯溪，根據(jù)南平市生態(tài)環(huán)境局發(fā)布的《南平市環(huán)境質(zhì)信息公開2021年10月》，項(xiàng)目上游的監(jiān)測(cè)點(diǎn)位順昌富文及下游的順昌水南，地表水水質(zhì)情況良好，水質(zhì)現(xiàn)狀為=3\*ROMANIII類。富屯溪水質(zhì)能夠符合《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3838-2002）中的=3\*ROMANIII類標(biāo)準(zhǔn)的要求，水質(zhì)現(xiàn)狀良好。具體詳見圖3.3-1及圖3.3-2。圖3.3-1南平市環(huán)境質(zhì)量信息公開圖圖3.3-2南平市主要流域各斷面水質(zhì)監(jiān)測(cè)結(jié)果統(tǒng)計(jì)3.4大氣環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀根據(jù)南平市環(huán)境監(jiān)測(cè)站在南平市生態(tài)環(huán)境局網(wǎng)站公布的《南平市環(huán)境質(zhì)量年報(bào)》（2020年）可知，順昌縣空氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)天數(shù)比例為100%，符合《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）的二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，表明區(qū)域大氣環(huán)境現(xiàn)狀質(zhì)量良好，具體詳見圖3.4-1及圖3.4-2。圖3.4-1南平市2020年環(huán)境質(zhì)量公報(bào)圖圖3.4-2南平市達(dá)標(biāo)天數(shù)比例3.5聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀根據(jù)福建省創(chuàng)新環(huán)境檢測(cè)有限公司于2020年10月8日對(duì)本項(xiàng)目周邊的聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀進(jìn)行監(jiān)測(cè)，各監(jiān)測(cè)點(diǎn)位現(xiàn)狀噪聲均能夠滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）中相應(yīng)功能區(qū)標(biāo)準(zhǔn)限值要求，評(píng)價(jià)區(qū)域總體聲環(huán)境質(zhì)量較好。具體詳見章節(jié)八：噪聲專項(xiàng)評(píng)價(jià)與項(xiàng)目有關(guān)的原有環(huán)境污染和生態(tài)破壞問題無生態(tài)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)3.6環(huán)境保護(hù)目標(biāo)3.6.1水環(huán)境保護(hù)目標(biāo)本項(xiàng)目周邊水系主要為富屯溪，具體詳見表3.6-1。富屯溪水環(huán)境質(zhì)量執(zhí)行《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3838-2002）中的=3\*ROMANIII類標(biāo)準(zhǔn)。項(xiàng)目沿線周邊不涉及水源保護(hù)區(qū)。富屯溪現(xiàn)狀圖詳見圖3.6-1。表3.6-1水環(huán)境保護(hù)目標(biāo)表保護(hù)目標(biāo)與項(xiàng)目相對(duì)位置關(guān)系水環(huán)境功能類別影響階段富屯溪緊鄰水環(huán)境功能類別為=3\*ROMANIII類施工期施工廢水，運(yùn)營(yíng)期路面徑流及運(yùn)輸車輛事故風(fēng)險(xiǎn)圖3.6-1富屯溪現(xiàn)狀圖3.6.2聲環(huán)境、環(huán)境空氣保護(hù)目標(biāo)（1）現(xiàn)狀敏感目標(biāo)在對(duì)道路沿線環(huán)境進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘察后，確定了評(píng)價(jià)范圍內(nèi)大氣及聲環(huán)境敏感點(diǎn)。聲環(huán)境和環(huán)境空氣保護(hù)目標(biāo)為工程沿線居民點(diǎn)，重點(diǎn)關(guān)注工程施工期揚(yáng)塵及營(yíng)運(yùn)期交通噪聲對(duì)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)的影響。沿線主要敏感點(diǎn)為火車站周邊民房及井垅村，沿線主要敏感點(diǎn)情況及保護(hù)目標(biāo)見附表1，敏感目標(biāo)與路線位置關(guān)系詳見附圖2。3.6.3生態(tài)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)本項(xiàng)目沿線不涉及風(fēng)景名勝區(qū)、自然保護(hù)區(qū)等生態(tài)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)，同時(shí)不占用基本農(nóng)田及生態(tài)公益林等。生態(tài)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)主要為沿線行道樹及富屯溪，本項(xiàng)目沿線生態(tài)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)見表3.6-3。表3.6-3生態(tài)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)一覽表保護(hù)目標(biāo)位置影響因素保護(hù)目標(biāo)特征沿線植被項(xiàng)目所在區(qū)域及道路兩側(cè)的植被、土壤，以及臨時(shí)堆土場(chǎng)、施工場(chǎng)地土地占用將造成區(qū)域植被的損失滿足項(xiàng)目區(qū)生態(tài)功能區(qū)劃要求水土保持道路兩側(cè)區(qū)域，以及臨時(shí)堆土場(chǎng)、施工場(chǎng)地路基邊坡、施工場(chǎng)地、臨時(shí)堆土場(chǎng)等臨時(shí)設(shè)施工程沿線，對(duì)可能發(fā)生的水土流失進(jìn)行防治評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)3.7環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)3.7.1地表水本項(xiàng)目涉及河段為富屯溪。本項(xiàng)目水質(zhì)執(zhí)行GB3838-2002《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中的=3\*ROMANIII類標(biāo)準(zhǔn)。評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)限制見表3.7-1。表3.7-1地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)限值序號(hào)項(xiàng)目單位標(biāo)準(zhǔn)值標(biāo)準(zhǔn)來源1pH無量綱6~9《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3838-2002）中的=3\*ROMANIII類2溶解氧mg/L≥33高錳酸鹽指數(shù)mg/L≤104五日生化需氧量mg/L≤65氨氮mg/L≤1.56石油類mg/L≤0.53.7.2空氣環(huán)境項(xiàng)目位于順昌縣城區(qū)，項(xiàng)目所在區(qū)環(huán)境空氣質(zhì)量功能區(qū)劃為二類區(qū)，區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）及其修改單（生態(tài)環(huán)境部公告2018年第29號(hào)）中的二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，主要污染物濃度限值詳見表3.7-2。表3.7-2《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）（部分指標(biāo)）污染物項(xiàng)目平均時(shí)間二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)濃度限值單位SO2年平均60g/24小時(shí)平均150g/1小時(shí)平均500g/NO2年平均40g/24小時(shí)平均80g/1小時(shí)平均200g/CO24小時(shí)平均4g/1小時(shí)平均10g/O3日最大8小時(shí)平均160g/1小時(shí)平均200g/PM10年平均70g/24小時(shí)平均150g/PM2.5年平均35g/24小時(shí)平均75g/3.7.3聲環(huán)境現(xiàn)狀聲環(huán)境：本工程路段執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）中2類標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)有高速公路出口35m范圍內(nèi)的區(qū)域執(zhí)行4a類標(biāo)準(zhǔn)，鷹廈鐵路35m范圍內(nèi)執(zhí)行4b類標(biāo)準(zhǔn)。運(yùn)營(yíng)期聲環(huán)境：項(xiàng)目建成后道路兩側(cè)，對(duì)于以高于三層樓房以上（含三層）為主的臨路建筑，則第一排建筑面向交通干線一側(cè)至交通干線邊界線的區(qū)域執(zhí)行GB3096-2008《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》4a類標(biāo)準(zhǔn)；對(duì)于以低于三層樓房（含開闊地）為主的臨街建筑，則交通干線邊界線35m以內(nèi)的區(qū)域執(zhí)行GB3096-2008《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》4a類標(biāo)準(zhǔn)，35m外執(zhí)行GB3096-2008《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》2類標(biāo)準(zhǔn)。工程范圍內(nèi)火車站旁民房共兩排，面臨鷹廈鐵路第一排建筑執(zhí)行4b類標(biāo)準(zhǔn)，面臨本工程第一排建筑執(zhí)行4a類標(biāo)準(zhǔn)。具體詳見章節(jié)八：噪聲專項(xiàng)評(píng)價(jià)3.8污染物排放控制標(biāo)準(zhǔn)3.8.1廢水（1）施工期項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)不設(shè)施工營(yíng)區(qū)，施工生活污水依托附近居民點(diǎn)現(xiàn)有的污水處理措施。施工生產(chǎn)廢水采取隔油沉淀池處理后循環(huán)使用，不外排。（2）運(yùn)營(yíng)期項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期只有地表徑流，無生活、生產(chǎn)污水排放。3.8.2廢氣（1）施工期項(xiàng)目施工期粉塵、瀝青煙及施工機(jī)械及運(yùn)輸車輛燃油廢氣等排放執(zhí)行《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB16297-1996）表2中的無組織排放監(jiān)控濃度限值，詳見表3.8-1。表3.8-1《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB16297-1996）（摘錄）污染物無組織排放監(jiān)控濃度限值標(biāo)準(zhǔn)備注顆粒物1.0mg/m3監(jiān)控點(diǎn)為周界外濃度最高點(diǎn)SO20.40mg/m3NOX0.12mg/m3瀝青煙不得有明顯的無組織排放存在道路路面鋪設(shè)，最高允許濃度75mg/m3（2）運(yùn)營(yíng)期根據(jù)國(guó)家統(tǒng)一部署，自2020年7月1日起，全國(guó)范圍實(shí)施輕型汽車國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。隨著我國(guó)汽車排放標(biāo)準(zhǔn)限值的日趨嚴(yán)格，單車排放因子將很大幅度的減少，但考慮到原有舊的車型還有一段時(shí)間的服役期，因此，本次評(píng)價(jià)保守考慮。項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期汽車尾氣（CO、THC、NOx等）排放執(zhí)行《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第五階段）》（GB18352.5-2013），詳見表3.8-2。表3.8-2《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第五階段）》（GB18352.5-2013）類別級(jí)別基準(zhǔn)質(zhì)量（RM）（kg）限值COTHCNOXL1（g/km）L2（g/km）L3（g/km）P1C1P1C1P1C1第一類車—全部1.000.500.100—0.0600.180第二類車IRM<13051.000.500.100—0.0600.180II1305≤RM≤17601.810.630.130—0.0750.235IIIRM＞17602.270.740.160—0.0820.2803.8.3場(chǎng)界噪聲執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)（1）施工期項(xiàng)目施工場(chǎng)界噪聲排放執(zhí)行《建筑施工場(chǎng)界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB12523-2011），詳見表3.8-3。表3.8-3《建筑施工場(chǎng)界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB12523-2011）晝間夜間70dB（A）55dB（A）（2）運(yùn)營(yíng)期本項(xiàng)目為道路項(xiàng)目，項(xiàng)目本身不產(chǎn)生噪聲排放，運(yùn)營(yíng)期間不執(zhí)行噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)。其他無

四、生態(tài)環(huán)境影響分析施工期生態(tài)環(huán)境影響分析4.1施工期環(huán)境影響分析4.1.1對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響分析4.1.1.1對(duì)植被、動(dòng)物的影響項(xiàng)目施工在直接占用地的同時(shí)，也對(duì)被占用土地的生態(tài)系統(tǒng)和地表植被造成不可恢復(fù)的破壞。如施工場(chǎng)地、路面開挖、用地平整等，均會(huì)造成植被剝落、破壞。此外，重型機(jī)械設(shè)備工程配套設(shè)施、各種原輔材料的堆放場(chǎng)地也將破壞區(qū)域現(xiàn)有植被。這些生態(tài)系統(tǒng)的影響變化是暫時(shí)性的，而且由于原來的植物群落結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單，可以通過綠化等措施給予恢復(fù)。本項(xiàng)目為城市道路，區(qū)域內(nèi)野生動(dòng)物較少，主要為鳥綱雀形目及節(jié)肢動(dòng)物門的昆蟲綱、多足綱、蛛形綱等小型動(dòng)物。建設(shè)范圍及周圍無需要特別保護(hù)的野生動(dòng)物，工程的建設(shè)不會(huì)造成任何陸生物種滅絕，不存在危及陸生生物多樣性問題。4.1.1.2對(duì)沿線水生生物影響本項(xiàng)目道路施工過程中生活垃圾、施工機(jī)械機(jī)修及工作時(shí)油污跑冒滴漏產(chǎn)生的含油污水等的排放必然會(huì)對(duì)水質(zhì)產(chǎn)生一定程度的污染，造成浮游生物種類組成和優(yōu)勢(shì)度的變化。道路鄰近水體，施工材料若堆放在這些水體附近，由于保管不善或受暴雨沖刷將會(huì)進(jìn)入水體，路面開挖后裸露的土石，工程的棄土棄渣，在雨水沖刷下形成路面徑流也會(huì)進(jìn)入水體，這些施工材料將會(huì)導(dǎo)致水體渾濁，改變水的酸堿度，破壞浮游生物的生長(zhǎng)環(huán)境。工程不可避免的會(huì)使沿線地表植被遭到破壞，造成水土流失。遇到暴雨季節(jié)或洪水，水土流失物中營(yíng)養(yǎng)物質(zhì)氮、磷及有毒有害物質(zhì)會(huì)伴隨泥沙進(jìn)入水體，加劇對(duì)富屯溪水質(zhì)的破壞，對(duì)浮游生物造成影響。由于工程區(qū)內(nèi)無珍稀的水陸兩棲動(dòng)物存在，河內(nèi)無珍稀瀕危水生生物。由于工程施工周期較短，施工作業(yè)面較小，對(duì)水生生態(tài)環(huán)境影響是有限的，加之水生生物和底棲生物具有普生性和水體具有自凈能力，因此只要采取必要的環(huán)保措施，加強(qiáng)施工的管理，因此在一段時(shí)間內(nèi)，水生生物和底棲生物會(huì)得以修復(fù)和重建，工程實(shí)施對(duì)水生生物影響較小，易于恢復(fù)。隨著工程的結(jié)束，影響也隨之結(jié)束，施工過后水生生物會(huì)逐步得到恢復(fù)。4.1.1.3工程占地及利用變更影響本項(xiàng)目永久占地6.3818hm2，本項(xiàng)目在K0+800北側(cè)設(shè)置一處橋梁預(yù)制廠，占地類型為建設(shè)用地。該臨時(shí)占地為景觀工程建設(shè)地塊用地，現(xiàn)狀為空地。項(xiàng)目建設(shè)對(duì)土地利用方式產(chǎn)生長(zhǎng)期的不可逆影響，原有植被將受到破壞，但這種影響僅限于道路占地范圍。4.1.1.5水土流失影響分析（一）水土流失現(xiàn)狀擬建項(xiàng)目位于順昌縣城區(qū)，項(xiàng)目區(qū)水土流失情況見表4.1-1。表4.1-1水土流失現(xiàn)狀一覽表項(xiàng)目流失面積（km2)輕度（km2)中度（km2)強(qiáng)烈（km2)極強(qiáng)烈（km2)劇烈（km2)面積%面積%面積%面積%面積%面積%順昌縣143.7310.0971.4949.7453.7637.4013.109.133.672.551.691.18通過對(duì)項(xiàng)目建設(shè)區(qū)現(xiàn)場(chǎng)踏勘、調(diào)查及查閱相關(guān)資料，項(xiàng)目所在區(qū)域水土流失以水蝕為主。根據(jù)《土壤侵蝕分類分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)》（SL190-2007），項(xiàng)目區(qū)域位于水力侵蝕一級(jí)類型區(qū)中的南方紅壤區(qū)，容許土壤流失量為500t/（km2·a)。受亞熱帶季風(fēng)氣候的控制，工程所在區(qū)域降雨集中且雨強(qiáng)較大，針對(duì)項(xiàng)目區(qū)地形、地貌、降雨、土壤、植被等水土流失影響因子的特性及預(yù)測(cè)對(duì)象受擾動(dòng)的情況，確定項(xiàng)目區(qū)原生地貌土壤侵蝕模數(shù)為380t/（km2·a)。（二）水土流失影響因素分析項(xiàng)目區(qū)影響水土流失的因素包括自然因素和人為因素。自然因素包括地形地貌、地質(zhì)、降雨、臺(tái)風(fēng)、土壤、植被等，人為因素包括開挖、回填、臨時(shí)堆置表土等。對(duì)本工程而言，各單項(xiàng)工程的建設(shè)過程將帶來土地占用、工程開挖、表土臨時(shí)堆放、施工臨時(shí)用地等對(duì)工程范圍內(nèi)的植被、土壤和地形等均有不同程度的影響，不可避免的造成一定程度的水土流失。本工程建設(shè)過程中各單項(xiàng)工程的土地占用、工程開挖、土方臨時(shí)堆放等均可能造成水土流失。各單項(xiàng)工程施工過程的水土流失影響分析詳見表4.1-2。表4.1-2水土流失影響因素分析表分項(xiàng)工程施工內(nèi)容水土流失影響因素分析道路工程路基開挖、填筑，路面施工，橋梁建設(shè)等。水土流失主要發(fā)生在路基開挖、路基填筑、橋梁工程建設(shè)過程中，結(jié)構(gòu)松散，易產(chǎn)生水土流失；呈線狀分布。施工場(chǎng)地場(chǎng)地平整、建材堆放、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、使用、拆除。地表擾動(dòng)，開挖面裸露，呈點(diǎn)狀分布。臨時(shí)堆土場(chǎng)臨時(shí)堆土方，地表擾動(dòng)。具有“占地時(shí)間短，土質(zhì)較松散”等特點(diǎn)，表土堆體表面裸露，遇降雨易產(chǎn)生水土流失；呈點(diǎn)狀分布。從上表分析可知，施工期的工程開挖、土地占用、施工場(chǎng)地布置等施工環(huán)節(jié)均存在損壞或壓埋原有地貌，將不同程度地對(duì)原有水土保持設(shè)施造成破壞，降低其水土保持功能。施工挖、填方等工作主要集中在施工期，將使原地表植被、地面組成物質(zhì)以及地形地貌受到擾動(dòng)，地表裸露，失去原有植被的防沖、固土能力。也使其自然穩(wěn)定狀態(tài)受到破壞，可能發(fā)生沖刷、垮塌現(xiàn)象，增加新的水土流失。在自然恢復(fù)期，由于地表植被恢復(fù)還需一定時(shí)間，仍將存在一定的水土流失。隨著工程完工，臨建設(shè)施的清理，裸露地表植被的恢復(fù)覆蓋，水土流失將得到有效控制。（三）水土流失危害分析本項(xiàng)目在建設(shè)過程中可能造成的水土流失危害主要在以下幾個(gè)方面：（1）影響周邊生態(tài)環(huán)境，加劇原有的水土流失整個(gè)工程建設(shè)過程中，對(duì)項(xiàng)目建設(shè)區(qū)內(nèi)造成了全面的擾動(dòng)和破壞，改變了土壤原有水分運(yùn)動(dòng)形態(tài)，減弱了表層土壤抗侵蝕能力，增加了地表徑流量沖刷強(qiáng)度；工程建設(shè)過程中部分水土保持設(shè)施被破壞，削弱了其原有的蓄水保土功能，加劇了水土流失危害，并對(duì)項(xiàng)目區(qū)及其周邊的環(huán)境產(chǎn)生一定的影響。（2）對(duì)局部水環(huán)境及其排洪能力的影響擬建道路建設(shè)破壞了原有地表地貌，損害了地表植被等水土保持設(shè)施，產(chǎn)生裸露的地表，若不采取防治措施或采取措施，在產(chǎn)生地表的徑流的同時(shí)，加劇對(duì)裸露地表土壤的侵蝕，水土流失產(chǎn)生的大量泥沙隨雨水徑流進(jìn)入富屯溪，首當(dāng)其沖將對(duì)其水質(zhì)產(chǎn)生影響；此外，泥沙進(jìn)入受納水體具有歷時(shí)長(zhǎng)、逐漸累積的特征，淤積的泥沙會(huì)減小排洪渠的過水?dāng)嗝婧托泻槟芰?。?）對(duì)交通道路的影響雖然項(xiàng)目建設(shè)過程中設(shè)置圍擋彩鋼板，但是雨水仍然會(huì)攜帶泥沙從空隙處、施工出入口流出或隨車輛車輪帶泥上路，造成路面積水，泥沙淤泥路面，不僅威脅到交通安全，而且淤泥變干后會(huì)揚(yáng)起大量灰塵，影響到空氣質(zhì)量，對(duì)過往行人的身心健康造成傷害。4.1.2施工期水環(huán)境影響分析4.1.2.1施工期廢水污染源（1）施工生活污水施工期生活污水包括施工人員糞便污水、淋浴污水和洗滌污水等，根據(jù)本項(xiàng)目所處地理位置、氣候環(huán)境和生活條件等實(shí)際情況分析，施工人員的生活用水取100L/人·d，生活污水排放系數(shù)取0.9；平均施工及管理人員約80人，則施工人員產(chǎn)生的生活污水量為7.2m3/d，其主要污染因子為COD、BOD5、氨氮、SS等。施工期不在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置施工營(yíng)地，施工人員就近租用當(dāng)?shù)鼐用衩穹?，生活污水可直接納入當(dāng)?shù)氐奈鬯{系統(tǒng)。（2）施工生產(chǎn)廢水施工現(xiàn)場(chǎng)不進(jìn)行設(shè)備維修（依托社會(huì)服務(wù)化解決），工程所需建筑材料（如瀝青混凝土、水泥穩(wěn)定層等）均采取外購(gòu)解決，不在現(xiàn)場(chǎng)攪拌砂石料，因此，施工現(xiàn)場(chǎng)不產(chǎn)生機(jī)修廢水及砂石料沖洗等廢水?；炷翝仓B(yǎng)護(hù)用水大多被吸收或蒸發(fā)，故其廢水排放污染可忽略不計(jì)。因此，根據(jù)本項(xiàng)目的特點(diǎn)，施工期施工生產(chǎn)廢水主要為施工車輛、機(jī)械沖洗廢水。根據(jù)類比調(diào)查，本項(xiàng)目施工車輛和施工機(jī)械共約30輛（臺(tái)）/d，每輛（臺(tái)）運(yùn)輸車輛和機(jī)械設(shè)備每天平均沖洗廢水量約為0.2t，則平均每天產(chǎn)生廢水量約6.0t。沖洗廢水主要污染物是含有高濃度的泥沙和較高濃度的石油類物質(zhì)。該廢水收集后，經(jīng)隔油、沉淀處理后循環(huán)用于車輛沖洗或用于施工場(chǎng)地抑塵灑水、路面工程養(yǎng)護(hù)用水，不外排。（3）橋梁基礎(chǔ)施工廢水本項(xiàng)目橋梁為跨鐵路橋梁，作業(yè)機(jī)械的跑、冒、滴、漏的油污及露天機(jī)械被雨水沖刷后產(chǎn)生一定量的油污水，該廢水含有石油類，量少，濃度低，難以收集；施工現(xiàn)場(chǎng)裸露地表被雨水沖刷形成的含泥沙雨水徑流。4.1.2.2施工期水環(huán)境影響本項(xiàng)目廢水污染源主要來源于施工期生活污水及生產(chǎn)廢水，其中施工生產(chǎn)廢水包括沖洗廢水及橋梁施工廢水等。（1）施工生活污水對(duì)水環(huán)境的影響根據(jù)工程分析，施工生活污水主要是施工人員糞便污水、淋浴污水、洗滌污水等，主要含COD、BOD5、SS、NH3-N等污染物。施工人員產(chǎn)生的生活污水量為7.2m3/d，其主要污染因子為COD、BOD5、氨氮、SS等。本項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)不設(shè)置施工營(yíng)地，租用附近民房，施工人員生活污水納入當(dāng)?shù)噩F(xiàn)有的污水排放系統(tǒng)中，不另行單獨(dú)外排，對(duì)周邊水環(huán)境影響較小。（2）施工生產(chǎn)廢水對(duì)水環(huán)境的影響根據(jù)工程分析，混凝土養(yǎng)護(hù)廢水排放可忽略不計(jì)，施工現(xiàn)場(chǎng)不產(chǎn)生機(jī)修廢水及砂石料沖洗廢水。施工期施工生產(chǎn)廢水主要為施工車輛、機(jī)械沖洗廢水，其產(chǎn)生量約6.0m3/d，主要污染物是含有高濃度的泥沙和較高濃度的石油類物質(zhì)。該廢水收集后，經(jīng)隔油、沉淀處理后循環(huán)用于車輛沖洗或用于施工場(chǎng)地抑塵灑水、路面工程養(yǎng)護(hù)用水，不外排，對(duì)周邊水體水質(zhì)影響不大。4.1.3施工期大氣環(huán)境影響分析4.1.3.1施工期廢氣污染源擬建橋梁結(jié)構(gòu)及路面工程采用商品混凝土、瀝青混合料（外購(gòu)），因此項(xiàng)目施工期廢氣包括施工揚(yáng)塵、瀝青煙、施工機(jī)械及運(yùn)輸車輛燃油廢氣。（1）施工揚(yáng)塵根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)，施工揚(yáng)塵主要產(chǎn)生在路基開挖回填、物料裝卸及堆放、建材及土（渣）車輛運(yùn)輸途中，其中路基開挖回填、粉狀物料裝卸產(chǎn)生的揚(yáng)塵為場(chǎng)地?fù)P塵，土（渣）車輛運(yùn)輸途中產(chǎn)生的揚(yáng)塵為道路揚(yáng)塵。①場(chǎng)地?fù)P塵施工場(chǎng)地?fù)P塵產(chǎn)生量主要與氣候條件、土壤類型、施工工藝、施工強(qiáng)度及施工文明強(qiáng)度等因素有關(guān)，一般發(fā)生在風(fēng)速大于3m/s時(shí)，存在無規(guī)則、臨時(shí)性、間斷性、無組織排放等特點(diǎn)，目前尚無計(jì)算場(chǎng)地粉塵產(chǎn)生和排放的成熟的經(jīng)驗(yàn)公式，故本評(píng)價(jià)不對(duì)其進(jìn)行定量分析。②道路揚(yáng)塵據(jù)相關(guān)文獻(xiàn)，施工過程中，車輛行駛產(chǎn)生的揚(yáng)塵土占總揚(yáng)塵的60%以上，汽車運(yùn)輸揚(yáng)塵量與氣候條件、路面條件、行駛速度及載重情況等有關(guān)；表4.1-3為一輛10t汽車，通過一段長(zhǎng)為1km的路面時(shí)，不同路面清潔程度，不同行駛速度下的揚(yáng)塵量。表4.1-3在不同車速和地面清潔程度的汽車揚(yáng)塵（單位：kg/輛?km）P車速0.1（kg/m2）0.2（kg/m2）0.3（kg/m2）0.4（kg/m2）0.5（kg/m2）1（kg/m2）5（km/h）0.0510560.0858650.1163820.1444080.1707150.28710810（km/h）0.1021120.1717310.2327640.2888150.3414310.57421615（km/h）0.1531670.2575960.3491460.4332230.5121460.86132325（km/h）0.2552790.4293260.581910.7220380.8535771.435539從上表可以說明，在同樣的路面條件下，車速越快，揚(yáng)塵量越大，在同樣的車速情況下，路面粉塵量越大，揚(yáng)塵量越大。因此，限速行駛和保持路面的清潔是減少車輛行駛揚(yáng)塵源強(qiáng)的有效措施。（2）瀝青煙本工程采用商品瀝青，不在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行熬制、攪拌，但在瀝青攤鋪過程中會(huì)產(chǎn)生少量瀝青煙氣，含THC、TSP及苯并[a]芘等有毒有害物質(zhì)，以無組織形式排放，影響范圍一般在周邊外50m范圍內(nèi)，且影響是暫時(shí)的，對(duì)周邊敏感點(diǎn)影響較小。（3）施工機(jī)械及運(yùn)輸車輛燃油廢氣施工車輛、施工機(jī)械等因燃油產(chǎn)生的CO、THC、NOX等污染物，施工車輛、施工機(jī)械在現(xiàn)場(chǎng)范圍內(nèi)活動(dòng)，尾氣呈面源污染形式，尾氣擴(kuò)散范圍有限。污染物排放時(shí)間和排放量相對(duì)較少，所以不會(huì)對(duì)周圍環(huán)境空氣有明顯影響。4.1.3.2施工期大氣環(huán)境影響建設(shè)項(xiàng)目建成通車后區(qū)域環(huán)境空氣中污染物排放量的大小與交通量成比例增加，與車輛的類型、汽車運(yùn)行的狀況以及當(dāng)?shù)氐臍庀髼l件有關(guān)。道路運(yùn)營(yíng)期間距路肩10～200m范圍內(nèi)CO、NO2兩種污染物隨著距路肩距離的增大，其晝間平均小時(shí)濃度和晝間高峰小時(shí)濃度值趨于變小并逐漸減少；隨著車流量的增多，污染物的排放量增大，濃度預(yù)測(cè)值也相對(duì)增大。在通常情況下，道路的交通車輛尾氣對(duì)道路沿線兩側(cè)的環(huán)境空氣影響不明顯。本工程建成后對(duì)沿線周邊敏感目標(biāo)的影響較小。本道路沿線大氣污染物擴(kuò)散條件好，有利于汽車尾氣的擴(kuò)散。本工程線路長(zhǎng)度為長(zhǎng)1386.5m，項(xiàng)目道路沿線環(huán)境開闊，大氣污染物擴(kuò)散條件良好，汽車尾氣對(duì)周圍環(huán)境的貢獻(xiàn)值很小，因此本項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期對(duì)環(huán)境空氣的影響較小。隨著我國(guó)科技水平的不斷提高，機(jī)動(dòng)車尾氣凈化系統(tǒng)將得到進(jìn)一步改進(jìn)，車型構(gòu)成比例將更為優(yōu)化，逐步減少高能耗、高排污的車種比例。同時(shí)，燃料油和燃料氣的產(chǎn)品質(zhì)量也將隨著我國(guó)科技進(jìn)步不斷提高。隨著機(jī)動(dòng)車尾氣排放控制的加強(qiáng)，機(jī)動(dòng)車尾氣污染物排放將大大降低，則機(jī)動(dòng)車尾氣不會(huì)對(duì)沿線周圍環(huán)境敏感目標(biāo)產(chǎn)生顯著影響。4.1.4施工期聲環(huán)境影響分析本項(xiàng)目沿線聲環(huán)境敏感目標(biāo)分布較少，項(xiàng)目施工期僅12月，隨著施工的結(jié)束，施工噪聲的影響也隨之結(jié)束，施工噪聲影響是暫時(shí)的?？傮w而言，在采取合理施工布局、安排施工作業(yè)時(shí)間（原則上禁止在午間12:00～14:00及夜間22:00～次日06:00施工）的情況下，施工噪聲的環(huán)境影響是可以接受的。具體詳見章節(jié)八：聲環(huán)境專項(xiàng)評(píng)價(jià)4.1.5施工期固體廢物環(huán)境影響分析4.1.5.1施工期固廢污染源擬建項(xiàng)目施工場(chǎng)地不設(shè)食宿，因此施工期產(chǎn)生的固體廢物主要為橋梁建造過程中產(chǎn)生的廢棄材料以及施工人員生活垃圾等。（1）廢棄材料主要是施工中建筑模板、建筑材料下腳料、廢鋼料、廢包裝物、廢舊設(shè)備以及建筑碎片、水泥塊、砂石子、廢木板等。（2）施工生活垃圾施工場(chǎng)地不設(shè)食宿，施工人員生活垃圾主要為廢棄的一次性餐盒和食品包裝袋等。施工人員80人，每人每天排放生活垃圾按0.8kg計(jì)算，則施工期間產(chǎn)生的施工人員生活垃圾為64kg/d。（3）棄方根據(jù)施工設(shè)計(jì)材料，本工程建設(shè)總挖方34801.6m3，總填方679.1m3，產(chǎn)生棄方34122.5m3，棄方委托經(jīng)核準(zhǔn)的建筑廢土運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)到指定的建筑廢土消納場(chǎng)處置。4.1.5.2施工期固體廢物環(huán)境影響（1）施工期生活垃圾對(duì)周圍環(huán)境的影響根據(jù)工程分析，施工固體廢物若隨意堆放，或者倒置溪流水體附近，或傾倒入水體，將對(duì)受納水體造成污染，并影響生態(tài)景觀。因此，應(yīng)及時(shí)收集清運(yùn)施工固體廢物和施工垃圾，禁止將固體廢物傾倒入水體。（2）施工場(chǎng)地建筑垃圾對(duì)周圍環(huán)境的影響施工場(chǎng)地的建筑垃圾主要是指剩余的筑路材料，包括石料、砂、石灰、鋼材、木料、預(yù)制構(gòu)件等。上述筑路材料均是按施工進(jìn)度有計(jì)劃購(gòu)置的，但工程施工量較大，難免有少量的筑路材料余下來，放置在工棚里或露天堆放、雜亂無序，從宏觀上與周圍環(huán)境很不協(xié)調(diào)，造成視覺污染。為降低和消除上述固體廢物對(duì)環(huán)境的影響，首先是按計(jì)劃和施工的操作規(guī)程，嚴(yán)格控制，盡量減少余下的物料。一旦有余下的材料，應(yīng)將其有序地存放好，妥善保管，可供周邊地區(qū)修補(bǔ)鄉(xiāng)村道路或建筑使用，這樣減少固廢產(chǎn)生量，進(jìn)而減輕固廢對(duì)環(huán)境的影響。（3）施工土石方對(duì)周圍環(huán)境的影響根據(jù)施工設(shè)計(jì)材料，本工程建設(shè)總挖方35530.8m3，總填方82650.2m3，需借方47299.4m3，本項(xiàng)目所需借方均為外購(gòu)。土石方運(yùn)輸過程，運(yùn)輸車輛必須實(shí)行凈車出場(chǎng)、密封運(yùn)輸，禁止運(yùn)輸途中“滴漏撒”，同時(shí)要求定期對(duì)土石方運(yùn)輸?shù)缆愤M(jìn)行灑水噴淋，避免揚(yáng)塵的產(chǎn)生對(duì)周圍環(huán)境產(chǎn)生影響。運(yùn)營(yíng)期生態(tài)環(huán)境影響分析4.2運(yùn)營(yíng)期生態(tài)環(huán)境影響分析4.2.1對(duì)生態(tài)環(huán)境影響分析4.2.1.1工程占地的影響分析工程建成后，本項(xiàng)目占地面積為6.3818hm2，占用土地類型為建設(shè)用地，對(duì)周邊區(qū)域產(chǎn)生的影響較小。4.2.1.2對(duì)動(dòng)植物的影響分析本項(xiàng)目為城市道路，周邊為城市建筑景觀，評(píng)價(jià)區(qū)受人類活動(dòng)干擾很大，無國(guó)家法定保護(hù)的珍稀野生動(dòng)植物。區(qū)內(nèi)現(xiàn)有動(dòng)物主要是一些與人類密切相關(guān)的伴人動(dòng)物或生態(tài)上特殊適應(yīng)居民區(qū)生活環(huán)境的類型，主要有小型鼠類以及一般昆蟲、蛙類等，屬于廣布性物種，沒有地方特有物種分布。4.2.2運(yùn)營(yíng)期水環(huán)境影響分析4.2.2.1運(yùn)營(yíng)期廢水污染源根據(jù)本工程特點(diǎn)，運(yùn)營(yíng)期對(duì)水體的污染途徑主要表現(xiàn)為路面徑流，在汽車保養(yǎng)狀況不良、發(fā)生故障、出現(xiàn)事故等時(shí)，都可能泄露汽油和機(jī)油污染路面，在遇降雨后，路面雨水排入水體，造成石油類和COD的污染影響。（1）路面雨水量計(jì)算本項(xiàng)目路面雨水量計(jì)算方法可參照西安公路學(xué)院環(huán)境工程研究所趙劍強(qiáng)等人在《交通環(huán)?！?994年2~3期《路面雨水污染物水環(huán)境影響評(píng)價(jià)》一文中所推薦的方法，首先根據(jù)項(xiàng)目所在地區(qū)多年平均降雨量及年平均降雨天數(shù)，計(jì)算出日平均降雨量，然后考慮暴雨強(qiáng)度與降雨歷時(shí)的關(guān)系，假定日平均降雨量集中在降雨初期2h內(nèi)，則其與路面徑流系數(shù)及污染物有關(guān)的匯水面積的乘積作為路面雨水量。上述計(jì)算方法可以用下式表示：Qm=C×I×AI=Q/D式中：Qm——2h降雨產(chǎn)生路面雨水量；C——集水區(qū)徑流系數(shù)；I——集流時(shí)間內(nèi)的平均降雨強(qiáng)度；A——路面面積；Q——項(xiàng)目所在地區(qū)多年平均降雨量；D——項(xiàng)目所在地區(qū)年平均降雨天數(shù)。根據(jù)順昌地區(qū)近20年氣象資料統(tǒng)計(jì)，項(xiàng)目區(qū)多年平均降雨量1463.9mm，年均降水天數(shù)170d，路面徑流系數(shù)采用我國(guó)《室內(nèi)設(shè)計(jì)規(guī)范》中對(duì)混凝土路面所采用的徑流系數(shù)0.9。（2）雨水中的污染物濃度國(guó)內(nèi)外研究表明，機(jī)動(dòng)車路面雨水中污染物濃度與路面行駛機(jī)動(dòng)車流量、機(jī)動(dòng)車類型、降水強(qiáng)度、降雨周期、道路性質(zhì)及機(jī)動(dòng)車燃料性質(zhì)等多個(gè)因素有關(guān)，一般較難估算。類比我國(guó)南方某省公路環(huán)境影響評(píng)價(jià)中所實(shí)測(cè)得出的路面雨水中污染物的濃度值，本項(xiàng)目路面徑流水污染濃度范圍見表4.2-1。表4.2-1路面徑流污染物濃度范圍單位：mg/L污染物徑流開始后時(shí)間（分）最大值平均值0～1515～3030～6060～120﹥120COD1701301109772170115.8BOD528262320122821.8石油類2317.561.51239.8SS390280200190160390244（3）污染物排放源強(qiáng)路面雨水污染物濃度平均值與本項(xiàng)目路面雨水量的相乘可近似作為本項(xiàng)目雨水污染物排放源強(qiáng)，結(jié)果見表4.2-2。表4.2-2本項(xiàng)目路面污染物排放源強(qiáng)單位：kg/d路段雨水徑流量（m3/d）CODBOD5石油類SS沿江快速通道段736.3885.2716.057.22179.68橋梁283.6332.846.182.7869.20高速連接段273.9831.735.972.6966.85全線1293.99149.8428.212.69315.734.2.2.2運(yùn)營(yíng)期水環(huán)境影響項(xiàng)目沿線無服務(wù)區(qū)等道路管理設(shè)施，運(yùn)營(yíng)期本身不產(chǎn)生污水，水環(huán)境影響因素主要是道路表面徑流。影響道路表面徑流水量和水質(zhì)的因素較多，包括降雨量、車流量、兩場(chǎng)降雨間隔時(shí)間等，其水量和水質(zhì)的變幅較大，污染成分比較復(fù)雜。根據(jù)目前國(guó)內(nèi)對(duì)公路路面徑流濃度的測(cè)試結(jié)果，降雨初期到形成路面徑流的30min內(nèi)，水中的懸浮物和石油濃度較高；半個(gè)小時(shí)后，其濃度隨著降雨歷時(shí)延長(zhǎng)而較快下降，降雨歷時(shí)40～60min后，路面基本被沖洗干凈，路面徑流污染物濃度基本穩(wěn)定在較低水平。根據(jù)公路路面徑流類比調(diào)查資料，公路路面徑流1h后僅有懸浮物濃度超過GB8978-1996《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》表4二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，其余均能達(dá)標(biāo)。根據(jù)類比調(diào)查以及研究資料，在降雨過程中污染物徑流量相對(duì)河流流量而言，流量很小。本工程雨水排放系統(tǒng)根據(jù)道路設(shè)計(jì)范圍、道路設(shè)計(jì)高程、考慮充分利用現(xiàn)狀地形。本項(xiàng)目所在區(qū)域周邊地表水體均屬于一般保護(hù)水域，故本工程正常營(yíng)運(yùn)后路面徑流對(duì)周圍水環(huán)境的影響可以接受。4.2.3運(yùn)營(yíng)期大氣環(huán)境影響分析4.2.3.1運(yùn)營(yíng)期大氣污染源機(jī)動(dòng)車尾氣由三部分組成，一是汽車排氣管排出的含有CO、HC、NOx等污染物的內(nèi)燃機(jī)燃燒廢氣，約占總排放量的60%；二是曲軸箱排出的含CO、CO2氣體，約占20%；三是從油箱、氣化器燃燒系統(tǒng)蒸發(fā)出來的HC等氣體約占20%。機(jī)動(dòng)車尾氣所含成分比較復(fù)雜，但排放的主要污染物為CO、HC、NOx等。（1）計(jì)算公式車輛排放污染物線源，按連續(xù)污染線源計(jì)算，線源的中心線即路線中心線，氣態(tài)污染物排放源源強(qiáng)按下式計(jì)算：式中：Qj－j類氣態(tài)污染物排放源強(qiáng)度，mg/（s·m）；Ai－i型車預(yù)測(cè)年的小時(shí)交通量，輛/h；Eij－汽車專用道路運(yùn)行工況下i型車j類排放物在預(yù)測(cè)年的單車排放因子，mg/（m·輛）；（2）單車排放因子根據(jù)國(guó)家統(tǒng)一部署，自2020年7月1日起，全國(guó)范圍實(shí)施輕型汽車國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。隨著我國(guó)汽車排放標(biāo)準(zhǔn)限值的日趨嚴(yán)格，單車排放因子將很大幅度的減少，但考慮到原有舊的車型還有一段時(shí)間的服役期，因此，本次評(píng)價(jià)保守考慮，預(yù)測(cè)年均取國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行計(jì)算，機(jī)動(dòng)車單車排放系數(shù)詳見表4.2-3。表4.2-3項(xiàng)目采用的NOx和CO單車排放因子（單位：g/km.輛）車型2023年（第四階段）2029年（第五階段）2037年（第五階段）平均平均平均NOxCONOxCONOxCO小型車0.081.000.061.000.061.00中型車0.101.810.0751.810.0751.81大型車0.112.270.0822.270.0822.27（3）NOX與NO2換算系數(shù)NOx濃度轉(zhuǎn)化為NO2濃度參照新的研究成果做如下處理：在環(huán)境空氣中NO2占NOx的比例視所在區(qū)域的大氣化學(xué)反應(yīng)條件不同可以是50%-80%。根據(jù)該特點(diǎn)，考慮機(jī)動(dòng)車廢氣中NO2約占90%及道路兩側(cè)區(qū)域NOx迅速衰減的特征，本評(píng)價(jià)區(qū)域空氣內(nèi)的NO2濃度占NOx的80%。算得本項(xiàng)目污染物排放源強(qiáng)見表4.2-4。表4.2-4項(xiàng)目NO2和CO排放源強(qiáng)表（單位：mg/m·s）路段路寬預(yù)測(cè)年高峰源強(qiáng)日均源強(qiáng)NO2CONO2CO沿江快速通道29m、23m近期（2023年）0.01490.33810.00570.1282中期（2029年）0.01690.38280.00640.1450遠(yuǎn)期（2037年）0.02020.45720.00770.1730注：其中NO2濃度取值為計(jì)算出的NOx濃度的0.8。4.2.3.2運(yùn)營(yíng)期大氣環(huán)境影響建設(shè)項(xiàng)目建成通車后區(qū)域環(huán)境空氣中污染物排放量的大小與交通量成比例增加，與車輛的類型、汽車運(yùn)行的狀況以及當(dāng)?shù)氐臍庀髼l件有關(guān)。道路運(yùn)營(yíng)期間距路肩10～200m范圍內(nèi)CO、NO2兩種污染物隨著距路肩距離的增大，其晝間平均小時(shí)濃度和晝間高峰小時(shí)濃度值趨于變小并逐漸減少；隨著車流量的增多，污染物的排放量增大，濃度預(yù)測(cè)值也相對(duì)增大。在通常情況下，道路的交通車輛尾氣對(duì)道路沿線兩側(cè)的環(huán)境空氣影響不明顯。本工程建成后對(duì)沿線周邊敏感目標(biāo)的影響較小。本道路沿線大氣污染物擴(kuò)散條件好，有利于汽車尾氣的擴(kuò)散。本工程線路長(zhǎng)度為1386.5m，項(xiàng)目道路沿線環(huán)境開闊，大氣污染物擴(kuò)散條件良好，汽車尾氣對(duì)周圍環(huán)境的貢獻(xiàn)值很小，因此本項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期對(duì)環(huán)境空氣的影響較小。隨著我國(guó)科技水平的不斷提高，機(jī)動(dòng)車尾氣凈化系統(tǒng)將得到進(jìn)一步改進(jìn)，車型構(gòu)成比例將更為優(yōu)化，逐步減少高能耗、高排污的車種比例。同時(shí)，燃料油和燃料氣的產(chǎn)品質(zhì)量也將隨著我國(guó)科技進(jìn)步不斷提高。隨著機(jī)動(dòng)車尾氣排放控制的加強(qiáng)，機(jī)動(dòng)車尾氣污染物排放將大大降低，則機(jī)動(dòng)車尾氣不會(huì)對(duì)沿線周圍環(huán)境敏感目標(biāo)產(chǎn)生顯著影響。4.2.4運(yùn)營(yíng)期噪聲環(huán)境影響分析4.2.4.1運(yùn)營(yíng)期噪聲污染源運(yùn)營(yíng)期噪聲污染源具體詳見章節(jié)八：聲環(huán)境專項(xiàng)評(píng)價(jià)4.2.4.2運(yùn)營(yíng)期聲環(huán)境影響分析由預(yù)測(cè)結(jié)果可知，道路運(yùn)營(yíng)近期（2023年）、中期（2029年）及遠(yuǎn)期（2037年），晝夜間在道路邊界線即可滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）中2、4a類標(biāo)準(zhǔn)限值。具體詳見章節(jié)八：聲環(huán)境專項(xiàng)評(píng)價(jià)。4.2.5運(yùn)營(yíng)期固體廢物環(huán)境影響分析本項(xiàng)目營(yíng)運(yùn)期的固體廢物主要為汽車裝載貨物的撒落物、汽車輪胎挾帶的泥沙、過往車輛、行人丟棄的飲料瓶及廢紙盒等生活垃圾，屬于一般性固體廢物。固體廢物如處理不當(dāng)會(huì)破壞地貌和植被的生長(zhǎng)，從而影響景觀，造成視覺污染，影響旅行的舒適性。因此，加強(qiáng)道路環(huán)保的宣傳力度，增強(qiáng)司乘人員的環(huán)保意識(shí)，培養(yǎng)群眾環(huán)境保護(hù)的主人翁責(zé)任感，對(duì)保護(hù)道路及其周邊自然環(huán)境具有重要意義。項(xiàng)目應(yīng)在人行道上設(shè)置垃圾收集箱，對(duì)沿線過往行人產(chǎn)生的垃圾進(jìn)行分類收集，可以回收的進(jìn)行回收利用，不能回收的統(tǒng)一收集后清運(yùn)到垃圾處理廠進(jìn)行無害化處理；道路養(yǎng)護(hù)、維修產(chǎn)生的土頭或其它廢舊材料應(yīng)及時(shí)運(yùn)往指定地點(diǎn)收集處理；因此營(yíng)運(yùn)期固體廢物對(duì)周圍環(huán)境的影響可以接受。4.2.6運(yùn)營(yíng)期環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)分析本項(xiàng)目等級(jí)為城市主干道，是順昌縣龍湖灣片區(qū)規(guī)劃主干道之一。道路上運(yùn)輸有毒或易燃易爆等危險(xiǎn)品是不可避免的，其風(fēng)險(xiǎn)主要表現(xiàn)在因交通事故和違反危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定，使被運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)品在運(yùn)輸途中突然性發(fā)生泄漏、爆炸、燃燒等。交通事故的出現(xiàn)幾率和運(yùn)營(yíng)車輛裝運(yùn)物品的類型有關(guān)。擬建道路可能運(yùn)輸油品、農(nóng)藥及液化氣等危品，運(yùn)輸頻率很低，由于交通事故引起的爆炸、火災(zāi)以及泄漏事故發(fā)生的概率甚??；但若發(fā)生交通事故時(shí)，有可能導(dǎo)致這些危險(xiǎn)品泄漏進(jìn)入富屯溪從而影響其水質(zhì)或滲入地下影響地下水水質(zhì)，或?qū)ρ鼐€居民生命健康造成威脅。因此，應(yīng)積極采取有效工程防護(hù)措施、道路行車安全管理措施減少危險(xiǎn)品運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，并建立相應(yīng)的應(yīng)急相應(yīng)體系，一旦發(fā)生危險(xiǎn)品泄漏事故，能夠采取有效控制措施，防止危險(xiǎn)品污染事故事態(tài)的擴(kuò)大，保護(hù)周邊環(huán)境。選址選線環(huán)境合理性分析4.3選址選線合理性分析4.3.1路線選址選線合理性分析本項(xiàng)目所在區(qū)域?yàn)榄h(huán)境空氣質(zhì)量功能二類區(qū)和聲環(huán)境功能2、4a、4b類區(qū)。該工程所在地環(huán)境空氣、水環(huán)境質(zhì)量、聲環(huán)境質(zhì)量和生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀較好。本工程為道路建設(shè)項(xiàng)目，屬生態(tài)型建設(shè)項(xiàng)目，在嚴(yán)格采取得當(dāng)、有效的環(huán)境保護(hù)措施情況下，該工程建設(shè)所產(chǎn)生的不良環(huán)境影響較小，總體上能達(dá)到區(qū)域環(huán)境功能要求。因此，該項(xiàng)目選線與環(huán)境保護(hù)規(guī)劃相協(xié)調(diào)。4.3.2臨時(shí)占地合理性分析本項(xiàng)目臨時(shí)堆土場(chǎng)布設(shè)在永久占地范圍內(nèi)，不另行征地，本項(xiàng)目在K0+800北側(cè)設(shè)置一處橋梁預(yù)制廠，占地類型為建設(shè)用地（為景觀工程建設(shè)地塊用地，現(xiàn)狀為空地），占地面積為0.5hm2。臨時(shí)占地設(shè)置合理性分析見表4.3-1。表4.3-1施工場(chǎng)地設(shè)置合理性分析序號(hào)環(huán)保要求內(nèi)容分析意見解決辦法1嚴(yán)禁在自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、水源保護(hù)區(qū)等敏感區(qū)設(shè)置施工場(chǎng)地。擬設(shè)施工場(chǎng)地不在前述范圍內(nèi)，符合要求。/2不得影響周邊公共設(shè)施、工業(yè)企業(yè)、居民點(diǎn)等的安全。符合要求/3禁止在對(duì)重要基礎(chǔ)設(shè)施、人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全、行洪安全有重大影響的區(qū)域布設(shè)。符合要求/4涉及河道的，應(yīng)符合河流治導(dǎo)規(guī)劃及防洪行洪規(guī)定，不得在河道、湖泊管理范圍內(nèi)設(shè)置施工場(chǎng)地。擬設(shè)施工場(chǎng)地不在河道管理范圍內(nèi)，符合要求。/5盡可能少占用耕地不占用耕地/6周邊沒有居民等敏感目標(biāo)分布該施工場(chǎng)地200m范圍內(nèi)無居民點(diǎn)臨時(shí)占地周邊居民點(diǎn)僅2戶，采取有效的防塵降噪措施來降低影響。由上表分析可知，擬設(shè)橋梁預(yù)制廠較為合理，本次評(píng)價(jià)要求采取有效的防塵降噪措施來降低影響，施工結(jié)束后恢復(fù)原有用地功能。五、主要生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施施工期生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施5.1施工期保護(hù)措施5.1.1施工期生態(tài)保護(hù)措施5.1.1.1植被保護(hù)和恢復(fù)措施①嚴(yán)格按照規(guī)劃紅線確定征占土地范圍，進(jìn)行地表植被的清理工作。②如需搭建臨時(shí)建筑，應(yīng)盡可能采用成品或簡(jiǎn)易拼裝方式，盡量減輕對(duì)土壤及植被的破壞。③路線坡面工程及時(shí)采取工程或植物防護(hù)措施加以防護(hù)，以減少水土流失現(xiàn)象發(fā)生。④凡因道路施工破壞植被而裸露的土地應(yīng)在施工結(jié)束后立即整治利用，恢復(fù)植被或造田還耕。5.1.1.2臨時(shí)工程用地設(shè)置要求及恢復(fù)措施①各類臨時(shí)工程用地應(yīng)盡量避讓耕地。②各類臨時(shí)用地應(yīng)盡量縮短使用時(shí)間，施工結(jié)束后及時(shí)進(jìn)行土地整治及生態(tài)恢復(fù)。③應(yīng)嚴(yán)格控制各類臨時(shí)工程用地的數(shù)量，其面積不應(yīng)大于設(shè)計(jì)給定的面積，禁止隨意的超標(biāo)占地。④臨時(shí)堆土場(chǎng)及施工場(chǎng)地應(yīng)將原有土地表層土推在一旁堆放，待施工完畢將這些表土作為道路綠化覆土使用。5.1.1.3水土流失防治措施（1）施工期的水土保持的各項(xiàng)設(shè)施與措施，必須與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投入使用與防范。（2）合理安排施工時(shí)段，土石方施工在計(jì)劃中應(yīng)避開降雨季節(jié)，并在雨季到來之前做好邊坡防護(hù)及排水設(shè)施。在施工期間遇到大風(fēng)和強(qiáng)降雨天氣，對(duì)裸露地表及邊坡用塑料彩布條覆蓋，減少風(fēng)蝕和水蝕引起的水土流失。（3）對(duì)道路工程區(qū)主要是做好表土資源保護(hù)及土石方平衡和合理調(diào)運(yùn)利用，優(yōu)化施工工藝，做好施工過程中的臨時(shí)排水及臨時(shí)苫蓋等防護(hù)，埋設(shè)雨水管道、做好邊坡防護(hù)、道路景觀綠化。（4）對(duì)施工場(chǎng)地主要是做好臨時(shí)排水措施；施工結(jié)束后，及時(shí)拆除臨建設(shè)施，清除建筑垃圾，恢復(fù)原有土地功能。對(duì)臨時(shí)堆土場(chǎng)應(yīng)修好攔擋措施及周邊排水，對(duì)堆土表面采取臨時(shí)苫蓋措施，施工結(jié)束后進(jìn)行全面整地，采取恢復(fù)措施。（5）廢棄土石方應(yīng)委托經(jīng)核準(zhǔn)的建筑廢土運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)到指定的建筑廢土消納場(chǎng)處置，嚴(yán)禁亂棄亂倒。建設(shè)單位應(yīng)與運(yùn)輸企業(yè)簽訂委托合同，明確建筑廢土運(yùn)輸過程中水土流失防治責(zé)任。5.1.2施工期水環(huán)境保護(hù)措施（1）施工生活污水防治措施租用當(dāng)?shù)孛穹吭O(shè)立工程項(xiàng)目部，包括辦公室、會(huì)議室、試驗(yàn)室、宿舍等，不新建施工營(yíng)地；施工人員生活污水納入當(dāng)?shù)噩F(xiàn)有的污水排放系統(tǒng)中，不另行單獨(dú)外排。（2）施工生產(chǎn)廢水防治措施①沿線施工生產(chǎn)廢水經(jīng)處理后全部回用于生產(chǎn)或降塵。同時(shí)，本工程施工的車輛、設(shè)備維修盡量利用當(dāng)?shù)噩F(xiàn)有的機(jī)修服務(wù)站，不新設(shè)機(jī)械維修場(chǎng)地。②施工機(jī)械及車輛應(yīng)定點(diǎn)保養(yǎng)、沖洗，這樣有利于含油污水的收集、處理；沖洗廢水污染物主要為SS和石油類，采取隔油沉淀處理后回用于車輛沖洗或?yàn)⑺祲m，不外排。③嚴(yán)格施工管理、文明施工，加強(qiáng)對(duì)機(jī)械設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng)，防止跑、冒、滴、漏現(xiàn)象的產(chǎn)生。（3）橋梁施工水污染控制措施=1\*GB3①有害物質(zhì)的施工材料（如油料、化學(xué)品等）的堆放場(chǎng)地應(yīng)設(shè)圍擋措施，并加蓬布覆蓋，以免雨水沖刷造成污染，并遠(yuǎn)離水體。工程承包合同中應(yīng)明確筑路材料（如油料、化學(xué)品等）的運(yùn)輸過程中防止灑漏條款。=2\*GB3②嚴(yán)禁將橋梁下部結(jié)構(gòu)施工過程中產(chǎn)生的泥漿、鉆渣及施工廢棄物排入地表水體，橋墩施工區(qū)附近設(shè)置必要的排水溝用以疏導(dǎo)施工廢水，排水溝土質(zhì)邊坡及時(shí)夯實(shí)。（4）建筑材料運(yùn)輸與堆放①筑路材料（如油料、化學(xué)品等）的運(yùn)輸過程中應(yīng)防止撒漏；施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)筑路材料應(yīng)集中堆放并盡可能庫(kù)存。②施工材料如油料、化學(xué)品物質(zhì)等在堆放期間采取庫(kù)存或加蓋篷布、彩布條等措施，妥善保管，防止被暴雨沖刷進(jìn)入水體引起水體污染。=3\*GB3③優(yōu)先選用先進(jìn)的設(shè)備、機(jī)械，以有效地減少跑、冒、滴、漏的數(shù)量及機(jī)械維修次數(shù)，從而減少含油污水的產(chǎn)生量。5.1.3施工期環(huán)境空氣污染治理措施項(xiàng)目施工期對(duì)區(qū)域環(huán)境空氣的影響主要是揚(yáng)塵，其次是施工機(jī)械和車輛排放的尾氣。主要保護(hù)措施匯總?cè)缦拢海?）施工場(chǎng)地?fù)P塵防治措施①灑水：施工場(chǎng)地應(yīng)配備灑水車，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)產(chǎn)塵點(diǎn)（房屋拆除、土石方開挖等）進(jìn)行灑水。②硬化、覆蓋措施：施工場(chǎng)地采取硬化措施；施工現(xiàn)場(chǎng)的砂、土等散料，以及1天內(nèi)不安排清運(yùn)的建筑垃圾、渣土等，要堆放整齊，堆放高度低于施工圍擋，并用遮蓋網(wǎng)、綠色密目網(wǎng)等進(jìn)行密閉覆蓋。③采用商品瀝青混凝土及預(yù)拌混凝土，不設(shè)置混凝土及瀝青攪拌站④特別關(guān)注土方工程防塵措施，遇干燥、易起塵的土方工程作業(yè)時(shí)，應(yīng)輔以灑水降塵，盡量縮短起塵操作時(shí)間，遇臺(tái)風(fēng)等大風(fēng)天氣應(yīng)停止土方作業(yè)，同時(shí)作業(yè)處覆以防塵網(wǎng)。⑤加強(qiáng)施工監(jiān)管，采取綠色施工，降低施工廢氣污染源。（2）運(yùn)輸揚(yáng)塵防治措施①制定合理的運(yùn)輸方案，車輛應(yīng)當(dāng)按照批準(zhǔn)的路線和時(shí)間進(jìn)行運(yùn)輸。車行至環(huán)境敏感點(diǎn)分布較為集中的路段時(shí)，應(yīng)低速行駛，以減少揚(yáng)塵產(chǎn)生量。②運(yùn)送渣土、建筑材料的車輛應(yīng)實(shí)行密閉運(yùn)輸，嚴(yán)禁超載，避免在運(yùn)輸過程中發(fā)生遺撒或泄漏，對(duì)不慎灑落地面的建筑材料，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行清理。③運(yùn)輸車輛在施工場(chǎng)地的出入口內(nèi)側(cè)設(shè)置洗車平臺(tái)，保持車輛清潔。5.1.4施工期噪聲污染治理措施本項(xiàng)目施工期噪聲污染防治措施詳見章節(jié)八：聲環(huán)境專項(xiàng)評(píng)價(jià)，在采取該措施下施工場(chǎng)地產(chǎn)生的噪聲執(zhí)行《建筑施工場(chǎng)界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB12523-2011）表1中的排放限值，施工期對(duì)周邊敏感點(diǎn)的影響較小。5.1.5施工固廢處置措施（1）建筑垃圾和工程渣土應(yīng)分類堆放；嚴(yán)禁隨地傾倒建筑廢土。運(yùn)輸建筑廢土的車輛必須按規(guī)定做到密封、覆蓋，外觀整潔，不得溢、撒、漏、夾帶建筑廢土污染路面。（2）對(duì)建筑模板、廢鋼料等可用的垃圾應(yīng)進(jìn)行回收循環(huán)利用，建筑碎片等可作為周邊建設(shè)工地、低洼地回填，對(duì)沒有利用價(jià)值的應(yīng)及時(shí)收集、清運(yùn)處理。（3）施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置集中垃圾收集點(diǎn)，統(tǒng)一收集施工人員的生活垃圾后，由環(huán)衛(wèi)部門負(fù)責(zé)定期運(yùn)送至附近村鎮(zhèn)生活垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站處理。（4）建筑垃圾及棄渣應(yīng)委托經(jīng)核準(zhǔn)的建筑廢土運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)到指定的建筑廢土消納場(chǎng)處置。運(yùn)營(yíng)期生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施5.2.1運(yùn)營(yíng)期水環(huán)境保護(hù)措施（1）本工程沿線沒有設(shè)置收費(fèi)站、養(yǎng)護(hù)工區(qū)、路政中隊(duì)、監(jiān)控中心和汽車維護(hù)中心等設(shè)施，因此項(xiàng)目營(yíng)運(yùn)期不存在沿線設(shè)施生活污水排放問題。（2）加強(qiáng)道路排水設(shè)施的管理，維持經(jīng)常性的巡查和維護(hù)。5.2.2運(yùn)營(yíng)期大氣環(huán)境保護(hù)措施（1）加強(qiáng)道路管理及路面養(yǎng)護(hù)，保持道路運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，減少塞車現(xiàn)象。（2）對(duì)道路路界內(nèi)進(jìn)行綠化工程專項(xiàng)設(shè)計(jì)，選擇可凈化汽車尾氣的植物，做好綠化工程的實(shí)施和管養(yǎng)工作。（3）相關(guān)部門嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家制定的汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，杜絕尾氣超標(biāo)車輛上路。5.2.3運(yùn)營(yíng)期聲環(huán)境保護(hù)措施本項(xiàng)目施工期噪聲污染防治措施詳見章節(jié)八：聲環(huán)境專項(xiàng)評(píng)價(jià)，在采取該措施下運(yùn)營(yíng)期周邊敏感點(diǎn)聲環(huán)境能夠滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）中2、4a類標(biāo)準(zhǔn)。5.2.4運(yùn)營(yíng)期固廢處置措施本項(xiàng)目營(yíng)運(yùn)期的固體廢物主要為汽車裝載貨物的撒落物、汽車輪胎挾帶的泥沙、過往車輛、行人丟棄的飲料瓶及廢紙盒等生活垃圾，屬于一般性固體廢物。固體廢物如處理不當(dāng)會(huì)破壞地貌和植被的生長(zhǎng)，從而影響景觀，造成視覺污染，影響旅行的舒適性。因此，加強(qiáng)道路環(huán)保的宣傳力度，增強(qiáng)司乘人員的環(huán)保意識(shí)，培養(yǎng)群眾環(huán)境保護(hù)的主人翁責(zé)任感，對(duì)保護(hù)道路及其周邊自然環(huán)境具有重要意義。項(xiàng)目應(yīng)在人行道上設(shè)置垃圾收集箱，對(duì)沿線過往行人產(chǎn)生的垃圾進(jìn)行分類收集，可以回收的進(jìn)行回收利用，不能回收的統(tǒng)一收集后清運(yùn)到垃圾處理廠進(jìn)行無害化處理；道路養(yǎng)護(hù)、維修產(chǎn)生的土頭或其它廢舊材料應(yīng)及時(shí)運(yùn)往指定地點(diǎn)收集處理；因此營(yíng)運(yùn)期固體廢物對(duì)周圍環(huán)境的影響可以接受。其他無環(huán)保投資5.3環(huán)保投資5.3.1環(huán)保投資預(yù)算本工程環(huán)保投資詳見表5.3-1，環(huán)保投資合計(jì)93.0萬元，占總投資（24000萬元）的0.39%。表5.3