全面質(zhì)量管理體系勞動競賽試題93

第頁考場：單位名稱：姓名：職稱/職務：日期：陜西省馬路局養(yǎng)護生產(chǎn)全面質(zhì)量管理體系勞動競賽試卷題號一二三四五總分得分一,填空題（每題0.5分，共15分）1,交通運輸部十二五養(yǎng)護管理16字方針是指暢通主導,服務需求,安全至上,創(chuàng)新引領。2,“三個服務”是指服務國民經(jīng)濟和社會發(fā)展全局,服務人民群眾安全便捷出行,服務社會主義新農(nóng)村建設。3,“三心”馬路品牌中的“三心”是指專心的馬路產(chǎn)品,細心的馬路養(yǎng)護,盡心的馬路服務。4,我省馬路養(yǎng)護管理中開展的“三化兩全”活動的“三化”是指精細化養(yǎng)護,規(guī)范化管理,人性化服務，兩全是指全年,全路線好路。5,全面質(zhì)量管理體系是將全面質(zhì)量管理引入馬路小修保養(yǎng)生產(chǎn)及管理工作中，實現(xiàn)小修保養(yǎng)生產(chǎn)及管理的標準化,規(guī)范化及科學化，建立國省干線馬路日常養(yǎng)護管理長效機制。6,全面質(zhì)量管理是指全面,全過程,全員參與的質(zhì)量管理。7,陜西省干線馬路養(yǎng)護全面質(zhì)量管理體系包括養(yǎng)護質(zhì)量管理體系和養(yǎng)護生產(chǎn)組織體系。8,陜西省干線馬路養(yǎng)護質(zhì)量管理體系實行“縣段馬路管理段自查,市馬路管理局核查,市交通運輸局巡查,省馬路局督查,社會監(jiān)督,綜合評價”的養(yǎng)護質(zhì)量考評體系。9,養(yǎng)護生產(chǎn)組織體系主體是市馬路管理局,縣馬路管理段,機械化養(yǎng)護中心,保養(yǎng)責任人，通過市馬路管理局及機械化養(yǎng)護中心簽訂小修工程合同，縣馬路管理段及保養(yǎng)責任人簽訂保養(yǎng)合同，以合同協(xié)議為管理紐帶進行質(zhì)量管理。10,橋梁安全“六級責任制”的六級是指市交通運輸局分管領導,市馬路管理局分管領導,養(yǎng)護單位負責人,路政監(jiān)管責任人,橋梁養(yǎng)護工程師,養(yǎng)護責任人。11,干線收費馬路中雪及以下等級降雪終止后16小時內(nèi)全部行車道無積冰雪，大雪及暴雪終止后24小時內(nèi)全部行車道無積冰雪；干線非收費馬路中雪及以下等級降雪終止后24小時內(nèi)全部行車道無積冰雪，大雪及暴雪終止后48小時內(nèi)全部行車道無積冰雪。12,灌木和綠籬的修剪高度應限制在1米以內(nèi)，最高不超過1.2米，草坪的修剪高度不超過15厘米。13,裂縫修補主要應用于未發(fā)生結構性損壞的瀝青路面，對于發(fā)生結構性損壞的瀝青路面，應采納綜合處治方案。14,坑槽修補的基本原則是圓洞方補,斜洞正補。15,縣馬路管理段應依據(jù)機械的技術規(guī)范和修理保養(yǎng)要求，做好機械的定期檢查,修理和日常保養(yǎng)工作。16,馬路日常養(yǎng)護中，三清指清溝亮臺,清邊亮界,清障亮牌，三無指路面無污染,路產(chǎn)無亂占,標識無缺失，兩到指到田間地頭,到農(nóng)房墻腳。18,養(yǎng)護安全作業(yè)應依據(jù)遠距離預報,中距離警告的設置原則，用標記及錐形筒進行警告和分別，警示距離應依據(jù)交通流量和行車速度確定，保證有足夠的停車距離。19,安全隱患路段包括災難路段,危險路段,易水毀路段,防滑保暢重點路段。20,日常養(yǎng)護巡查系統(tǒng)包括日常管理子系統(tǒng),手機采集子系統(tǒng),養(yǎng)護巡查車子系統(tǒng)。21,縣馬路管理段上墻制度包括生產(chǎn)股職責,技術人員職責,統(tǒng)計信息員職責,橋梁養(yǎng)護工程師職責,橋梁檢查制度。22,隧道按長度可分為短,中,長,特長四類。23,橋梁定期檢查后應更新橋梁基本狀況卡片,橋梁基本狀況統(tǒng)計表,病危橋卡片,橋梁技術狀況評定表,橋梁運營狀況統(tǒng)計表。24,冬季馬路除雪應以機械除雪為主，人工除雪為輔，盡量減少融雪劑運用。25,土路肩或植草路肩的橫坡應比路面橫坡大1％～2％，以利排水。26,苗木補植挖掘深度應大于土球直徑20厘米以上，挖掘直徑應大于土球直徑40厘米以上。27,涵洞按其構造形式分管涵,蓋板涵,拱涵,箱涵等四類。28,路基上邊坡，特殊是坡頂出現(xiàn)裂縫，應及時實行措施封閉裂縫，防止雨水滲入，造成邊坡坍塌29,養(yǎng)護道班上墻制度包括政治學習制度,勞動考勤制度,養(yǎng)護巡查制度,安全作業(yè)制度,服務區(qū)管理制度,班長崗位職責。30,道班大門兩側書寫紅色養(yǎng)好馬路,保障暢通八個大字。二,推斷題（每題1分，共20分）1,縣馬路管理段每月檢查管養(yǎng)里程的100%，抽檢小修工程的40%。（×）20%2,同一彎道內(nèi)可以同時設置兩個或兩個以上養(yǎng)護修理作業(yè)限制區(qū)。（×）一個3,坑槽修補應嚴格依據(jù)八道工序進行，間距不足3米的坑槽，必需一并挖補處理。（√）4,霧天需加強養(yǎng)護作業(yè)。（×）5,每年11月底前完成并上報馬路技術狀況評定分析報告。（√）6,養(yǎng)護責任人病假七天由班長批準。（×）三天7,安全隱患路段應每月監(jiān)測一次。（√）8,每日巡查應對橋隧主要受力部位進行觀測。（√）9,夏季氣溫較高，應抓住有利季節(jié)處治泛油,鏟除油包,波浪,裂縫，及時修復冬寒春暖時期臨時修補的破損，復原路面運用質(zhì)量。（×）10,無照明隧道輪廓標應在馬路前進方向左,右側每間隔2米對稱設置。（×）4米11,縣馬路管理段上墻圖表包括管養(yǎng)路段分布示意圖,概況一覽表,小修保養(yǎng)完成狀況統(tǒng)計表,馬路技術狀況示意圖。（×）養(yǎng)路段分布示意圖,概況一覽表,小修工程完成狀況匯總表,保養(yǎng)完成狀況匯總表12,水毀修復工程必需按項目管理，實行項目負責制和工程監(jiān)理制。（√）13,防滑料宜選用經(jīng)濟且防滑性能較好的砂,石屑等。（√）14,道工上路作業(yè)可在路基外側視線范圍內(nèi)或路肩上休息。（×）不可以15,為防止路面病害發(fā)展和破損面積擴大，處理應及時，宜早不宜遲。（√）16,巡查發(fā)覺車輛損壞,人員傷亡等，應供應力所能及的幫忙。（√）17,道工上路進行養(yǎng)護修理作業(yè)的人員必需穿安全服。（×）標記服18,瀝青路面有稍微泛油可不進行處理。（×）撒3-5毫米粒徑的石屑或粗砂并限制行車碾壓。19,水泥混凝土路面填縫料脫落大于三分之一時應整體進行更換。（√）20,標線涂層脫落面積超過30%以上應重新劃制。（×）35%三,單項選擇題（每題0.5分，共15分）1,養(yǎng)護強制性規(guī)定要求路面出現(xiàn)的坑槽,翻漿等病害應在開挖當天處治完畢，病害修補時限不得超過天；鋼板護欄修理不得超過天，混凝土防護設施修理不得超過天。（B）A,1，2，7B,2，2，7C,2，7，7D,7，2，72,正常狀況下，橋梁,隧道,涵洞常常性檢查的頻率分別為。（A）A,每月一次，每月一次，每季度兩次B,每季度一次，每月一次，每季度兩次C,每季度一次，每月一次，每季度一次D,每月一次，每月一次，每月一次3,交通量的觀測方法有和連續(xù)式觀測兩種。（C）A,間隙式B,間斷式C,間歇式D,斷續(xù)式4,縣馬路管理段日常巡查應實行乘車及步行結合的形式，車速應限制在。（B）A,60以下B,40以下C,50以下D,55以下5,全國規(guī)范化馬路路徽直徑，工區(qū)（站）和地（市）級馬路管理機構分別為。（C）A,60；80B,60，60C,60，100D,100；1006,養(yǎng)護質(zhì)量自檢考核外業(yè)實行方式。（B）A.乘車檢查B.徒步檢查C.乘車及徒步結合D,視天氣狀況確定7,綠化管護中運用的殘余農(nóng)藥及其包裝物應，不得隨意丟棄，更不能扔到河流,湖泊,池塘中。（A）A集中放置到指定的地點B賣給垃圾回收站C,就近扔到垃圾堆D,就地焚燒8,養(yǎng)護管理內(nèi)業(yè)規(guī)范化資料中所涉及的馬路基礎統(tǒng)計類資料每年底前更新。（A）A,11月B,12月C,3月D,2月9,宜林路段同一綠化品種連續(xù)栽植原則上不超過公里。（B）A,1B,2C,3D,410,馬路養(yǎng)護路面作業(yè)應設置足夠的警示標記，保證停車距離不小于。（C）。A,80-100米B,100-150米C,30-50米D,50-80米11,冬季馬路防滑料貯備路段縱坡及彎道半徑要求。（B）A,＞4%,＜120米B,＞4%,＜100米C,＞5%,＜100米D,＞5%,＜120米12,懸臂式標記的版面為。（D）A,黃底白字B,黃底黑字C,綠底白字D,藍底白字13,裂縫修補的最佳時期為，修補時當?shù)氐乇頊囟葢坏陀?℃。（C）A初春季節(jié)B夏季C深秋初冬季節(jié)D深冬14,冬季馬路行道樹刷白的主要目的是。（A）A,防蟲B,消毒C,施肥D,保暖15,馬路養(yǎng)護按其工程性質(zhì),規(guī)模大小,技術難易程度劃分為四類。（B）A,小修,保養(yǎng),大中修,改善B,小修保養(yǎng),中修,大修,改善C,小修保養(yǎng),預防性養(yǎng)護,中修,大修D,小修,保養(yǎng),中修,大修16,馬路養(yǎng)護的質(zhì)量要求分為個等級。（C）A,三個B,四個C,五個D,六個17,是瀝青路面的典型病害，嚴峻影響路面的平整度和行車的舒適性。（A）A,坑槽B,裂縫C,車轍D,松散18,路基沉陷采納換填法處治時，換填深度一般應大于。（C）A,40厘米B,60厘米C,80厘米D,100厘米19,對于水毀,冰雪,霧,重大交通事故等馬路突發(fā)事務導致的交通管制或交通封閉應在內(nèi)上報信息；特殊重大和重大安全事故應在內(nèi)上報信息。（A）A,30分鐘，1小時B,45分鐘，30分鐘C,30分鐘，1小時D,1小時，45分鐘，20,視距不足的急彎和路線平面交叉處，可依據(jù)須要設置。（A）A,反光鏡B,誘導標C,警告標記D,指示標記21,養(yǎng)護道班上墻圖表包括養(yǎng)護路線示意圖,概況一覽表,,天氣及出勤示意圖。（D）A,養(yǎng)護機具統(tǒng)計表B,馬路技術狀況示意圖C,小修保養(yǎng)完成狀況統(tǒng)計表D,日常保養(yǎng)完成狀況匯總表22,機械化養(yǎng)護中心上墻圖表包括管養(yǎng)路線示意圖,概況一覽表,。（B）A,養(yǎng)護機具統(tǒng)計表B,小修工程完成狀況匯總表C,小修保養(yǎng)完成狀況統(tǒng)計表D,馬路技術狀況示意圖23,涵洞定期檢查頻率為。（C）A,每季度一次B,每年一次C,兩年一次D,三年一次24,應急演練頻率為。（B）A,每季度一次B,每年一次C,兩年一次D,三年一次25,瀝青路面橫向裂縫寬度在毫米之間時，采納開槽灌縫法修補。（C）A,<5B,5-8C,5-10D,5-2026,水泥混凝土路面面板實測彎沉超過需進行壓漿處治。（A）A,200（0.01）B,180（0.01）C,250（0.01）D,150（0.01）27,鋪筑瀝青砼路面所用的機械有。（D）A,裝載機B,羊足碾C,平地機D,膠輪壓路機28,橋面應保持大于的橫坡，以利橋面排水。（C）A,0.5%B,1%C,1.5%D,2%29,當發(fā)覺路面破壞成坑洼深度大于2，面積在平方米以上時，就應及時進行修補。(B)A,0.03B,0.04C,0.05D,130,路面坑槽深度超過5厘米應分層開挖，兩層間應有厘米的企口。（B）A,10-15B,15-20C,15-18D,15-20四,多項選擇題（每題1分，共10分）1,信息報告單應包含信息。（）A,養(yǎng)護B,小修C,路政D,突發(fā)事務2,水毀搶修依據(jù)的工作原則，在最短時間內(nèi)組織人力,設備，加快搶通搶修，確保道路安全。（）A,先國道后省道B,先干線后支線C,先重點后一般E,先搶通后修復3,馬路技術狀況評定時，二,三,四級馬路路面主要對進行檢查評定。（）A,路面破損B,路面平整度C,路面車轍D路面抗滑性能4,橋梁檢查分為。（）A常常檢查,B專項檢查C定期檢查D特殊檢查。5,危橋險路監(jiān)測所填養(yǎng)護資料包括。（）A,地質(zhì)災難路段監(jiān)測記錄B,安全隱患路段統(tǒng)計表C,病危橋梁監(jiān)測記錄D,巡查通知單6,縣段須按管養(yǎng)里程及本區(qū)域馬路水毀,除雪保暢工作特點建立穩(wěn)定的應急搶險突擊隊，做到落實。()A人員B,物資C,設備D,搶險隊伍7,綠化檢查主要是檢查。（）A,成活率B,保存率C,管護狀況D,綠化面積8,道工上路作業(yè)時，必需配備。（）A標記服B標記帽C三輪車D攜帶錐形桶。9,道班日常巡查后巡查結束后，應填寫的養(yǎng)護資料有。()A出勤出工日記B日常養(yǎng)護巡查記錄C信息報告單D生產(chǎn)日志手冊10,道路交通標線按功能分為。（）A,指示標線B,禁止標線C,警告標線D,警示標線五,簡答題（每題4分，共40分）1,《陜西省馬路養(yǎng)護全面質(zhì)量管理體系》制定的目的,背景及意義？馬路小修保養(yǎng)是鞏固馬路建設成果，提高路網(wǎng)服務功能，充分發(fā)揮馬路建設投資效益的有效手段，也是保證安全運營的有效措施。建立馬路養(yǎng)護全面質(zhì)量管理體系的目的就是通過搭建系統(tǒng)完整的標準化的養(yǎng)護管理系統(tǒng)平臺，實現(xiàn)養(yǎng)護生產(chǎn)及管理的規(guī)范化，實現(xiàn)養(yǎng)護生產(chǎn)力資源效益的最大化。全面質(zhì)量管理是指全面,全過程,全員參與的質(zhì)量管理，馬路養(yǎng)護全面質(zhì)量管理體系是通過總結陜西省養(yǎng)護管理示范路創(chuàng)建,“三化兩全一目標”活動開展,陜西“三心”馬路品牌建立過程中的勝利閱歷，將全面質(zhì)量管理引入馬路小修保養(yǎng)生產(chǎn)及管理工作中，實現(xiàn)小修保養(yǎng)生產(chǎn)及管理的標準化,規(guī)范化及科學化，建立國省干線馬路日常養(yǎng)護管理長效機制。2,如何結合日常養(yǎng)護工作，做好安全隱患路段的監(jiān)測工作？1）存在隱患路段應依據(jù)交通部《馬路安全保障工程實施技術指南》中對急彎,陡坡,連續(xù)下坡,視距不良,路側險要等危險路段，事故多發(fā)路段，事故隱患路段的判定標準，建立健全安全隱患路段建檔建卡資料。2）危險路段應設置規(guī)范的標記告知過往車輛。3）對高危上邊坡及地質(zhì)災難點設置永久性限制監(jiān)測點，明確檢測項目，結合日常巡查工作，定期對高危邊坡及地質(zhì)災難路段高程,變位狀況進行監(jiān)測，適時進行排險。4）特殊氣候條件下：在暴雨,冰雪,濃霧等自然災難天氣條件下，加大隱患路段和危險路段的巡查頻率，有針對性安排路面清理,排水疏通,防滑工作，發(fā)覺險情應及時設立顯明的安全警示標記，安排路政進行交通管制，避開和減少自然災難對馬路交通的影響。3,依據(jù)檢查結果，橋梁技術狀況等級分為幾類，各類的處置對策分別是什么？依據(jù)檢查結果，橋梁技術狀況等級評定分為一至五類。一類橋：技術狀況處于完好或良好狀態(tài)，僅需對橋梁進行保養(yǎng)維護，防止出現(xiàn)明顯病害。二類橋：技術狀況處于良好或較好狀態(tài)，僅需對橋梁進行小修或保養(yǎng)，防止出現(xiàn)明顯病害。三類橋：技術狀況處于較差狀態(tài)，個別重要構件有稍微缺損或部分次要構件有較嚴峻缺損，但橋梁尚能維持正常運用功能。對技術狀況為三類的橋梁應及時進行中修，防止病害加快擴展，影響橋梁安全運營。四類橋：技術狀況處于差的狀態(tài)，部分重要構件有較嚴峻缺損或部分次要構件有嚴峻缺損，橋梁正常運用功能明顯降低，橋梁承載實力降低但尚未直接危及橋梁安全。五類橋：技術狀況處于危險狀態(tài)，部分重要構件出現(xiàn)嚴峻缺損，橋梁承載實力明顯降低并直接危及橋梁安全。對技術狀況為四類和五類的橋梁，應及時實行交通管制措施，保證運營安全。并依據(jù)橋梁特殊檢查結果，通過技術論證分析，安排大修或改建。對荷載等級,寬度,抗災實力,安全防護標準等技術指標低于所在馬路技術標準的橋梁，省馬路局應有安排地安排技術改造。4,馬路技術狀況評定工作主要內(nèi)容是什么？1）每季度末月上旬前完成當季馬路技術狀況評定工作。評定依據(jù)《馬路技術狀況評定標準》的要求，實行徒步的方式，對管養(yǎng)路段路基,路面,橋隧構造物,沿線設施的馬路技術狀況進行逐公里評定。評定后由路面養(yǎng)護工程師及時更新路面管理系統(tǒng)有關數(shù)據(jù)資料。2）路面：二,三,四級馬路主要對路面損壞，路面平整度進行檢查評定；一級馬路主要對路面損壞,路面平整度,路面車轍及及抗滑性能進行檢查評定。其中，路面平整度評定采納省馬路局檢測中心供應的數(shù)據(jù)資料（一年內(nèi)運用的數(shù)據(jù)資料相同。實施大中修工程路段，工程結束后應由省局重新檢測平整度，作為地市評定的依據(jù)）。路面車轍及抗滑性能評價由市馬路局托付專業(yè)檢測機構采納自動化手段進行檢測。3）路基：依據(jù)路肩邊溝不潔,路肩損壞,邊坡坍塌,水毀沖溝,路基構造物損壞,路緣石缺損,路基沉降,排水系統(tǒng)淤塞等內(nèi)容進行全面檢查評定。4）橋隧構造物：橋隧構造物技術狀況采納最新定期檢查評定結果。5）沿線設施：依據(jù)存在的防護設施缺損,隔離柵損壞,標記缺損,標線缺損,綠化管護不善等狀況，結合最新沿線設施評定結果檢查評定。5,山區(qū)安全作業(yè)的要求是什么？在視距較差或坡度較大的路段進行養(yǎng)護作業(yè)時，應設專人指揮交通，作業(yè)限制區(qū)應增加有關設施；限制區(qū)的施工標記應及急彎路標記,反向彎路標記或連續(xù)彎路標記等并列設置；在同一彎道不得同時設置兩個或兩個以上養(yǎng)護作業(yè)限制區(qū)；要保證作業(yè)路段安全施工和相鄰的非施工路段安全,有序的交通，并依據(jù)工程進度隨時移動標記牌。6,保養(yǎng)責任人日常巡查主要內(nèi)容是什么？巡查內(nèi)容為責任路段內(nèi)出現(xiàn)的坑槽,裂縫,沉陷,破裂板等路面病害，路肩損壞,邊坡坍塌,水毀沖溝,構造物損壞,路基沉降等路基病害，橋隧構造物主要受力部位是否完好等狀況，安全防護設施,標記標線,綠化缺損狀況；路政涉案事務；道路通阻等狀況；巡查發(fā)覺影響行車安全的病害及安保工程缺失，應在上報的同時做好現(xiàn)場警示，巡查發(fā)覺的公里設施缺失,路政涉案事務及道路堵塞狀況應及時向班長匯報，由班長向縣馬路管理段報告，路政事案在上報信息同時做好路政協(xié)管。7,坑槽修補的工藝要求1)當發(fā)覺路面破壞成坑洼深度大于2，面積在0.04平方米以上時，就應及時進行修補。修補面積必需按坑槽外接矩形的面積進行丈量，如小面積坑槽較多，且間距不足3米，應一次進行修補。2)開挖前應對原路面結構層厚度