全國(guó)新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)技能大賽（智能化模塊）試題庫(kù)（含答案）

PAGEPAGE1全國(guó)新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)技能大賽（智能化模塊）試題庫(kù)匯總（含答案）一、單選題1.（）是全球定位系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱，是美國(guó)國(guó)防部為了軍事定時(shí)、定位與導(dǎo)航的目的而發(fā)展起來的。A、GPSB、CDMAC、DGPSD、GLONASS答案：A2.汽車自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)的電子控制單元通過計(jì)算實(shí)際車距和安全車距之比及（）的大小，選擇（）方式。A、相對(duì)速度，加速B、相對(duì)速度，減速C、絕對(duì)速度，加速D、絕對(duì)速度，減速答案：B3.路徑引導(dǎo)是引導(dǎo)司機(jī)沿著由路徑規(guī)劃模塊計(jì)算出的路線行駛的過程。該引導(dǎo)過程可以在旅行前或在途中以實(shí)時(shí)方式進(jìn)行，相關(guān)指令包括轉(zhuǎn)向、街道名稱、行駛距離和路標(biāo)等。通常，路徑引導(dǎo)通過（）、顯示器來顯示指令、完成引導(dǎo)。A、導(dǎo)航器B、計(jì)數(shù)器C、計(jì)算器D、計(jì)時(shí)器答案：A4.在智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)安全管理方面，需構(gòu)建數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、傳輸、（）三個(gè)維度的汽車信息安全框架體系。A、管理B、分解C、重構(gòu)D、應(yīng)用答案：D5.當(dāng)前網(wǎng)聯(lián)輔助信息交互的數(shù)據(jù)傳輸主要通過兩種途徑，T-BOX（遠(yuǎn)程信息處理器）和

（）。A、主機(jī)B、手機(jī)APPC、后臺(tái)系統(tǒng)D、車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)答案：D6.網(wǎng)絡(luò)、智能技術(shù)與汽車整合的信息系統(tǒng)（車載信息系統(tǒng)、車載娛樂系統(tǒng)等）以及（）的車載應(yīng)用軟件正在不斷涌入車內(nèi)。A、大量B、簡(jiǎn)單C、少量D、復(fù)雜答案：A7.自動(dòng)駕駛領(lǐng)域常利用（）實(shí)現(xiàn)車輛定位。A、慣性導(dǎo)航系統(tǒng)B、衛(wèi)星定位系統(tǒng)C、視覺傳感器D、卡爾曼濾波器綜合衛(wèi)星定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)答案：D8.智能網(wǎng)聯(lián)汽車的本質(zhì)是結(jié)合了自主式智能汽車及（）智能汽車。自主式智能汽車以智能化為主導(dǎo)，通過傳感器主動(dòng)探測(cè)周圍環(huán)境，通過視域范圍內(nèi)對(duì)環(huán)境的理解做出智能駕駛行為。A、被動(dòng)式B、融合式C、網(wǎng)聯(lián)式D、交互式答案：C9.智能自動(dòng)駕駛汽車控制系統(tǒng)立足于主動(dòng)安全控制，以微型計(jì)算機(jī)為控制核心的電子系統(tǒng)，通常由8個(gè)功能不同的子系統(tǒng)組成，包括緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)、車距控制系統(tǒng)、限速識(shí)別系統(tǒng)、并線警告系統(tǒng)、（）、夜視儀系統(tǒng)、周圍環(huán)境識(shí)別系統(tǒng)及綜合穩(wěn)定控制系統(tǒng)等。A、泊車輔助系統(tǒng)B、轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)C、動(dòng)力輔助系統(tǒng)D、車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)答案：A10.智能汽車智能決策規(guī)劃模塊以任務(wù)層次分解，可以分為三個(gè)模塊化結(jié)構(gòu)：宏觀路徑規(guī)劃、中央行駛行為決策和（）。A、微觀軌跡規(guī)劃B、直線軌跡規(guī)劃C、飛行器航跡規(guī)劃D、機(jī)械臂軌跡規(guī)劃答案：A11.靜態(tài)交通信息主要包括：城市基礎(chǔ)地理信息、（）及交通管理信息。A、城市道路網(wǎng)基礎(chǔ)信息B、交通動(dòng)態(tài)控制管理信息C、車輛實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)信息D、環(huán)境狀況信息答案：A12.高精度地圖幫助各種傳感器更好的完成對(duì)環(huán)境的感知，為自動(dòng)駕駛汽車提供更完備豐富的周邊環(huán)境信息和更精確的定位，也可以視為是一種特殊形式的傳感器，可視為自動(dòng)駕駛汽車先驗(yàn)知識(shí)積累形成的（），對(duì)于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛具有重要的作用，是自動(dòng)駕駛技術(shù)落地的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力。A、短期記憶B、長(zhǎng)期記憶C、實(shí)時(shí)計(jì)算D、離線計(jì)算答案：B13.車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)就是把眾多的電控單元連成網(wǎng)絡(luò)，其信號(hào)通過（）的形式傳輸，可以達(dá)到信息資源共享的目的。A、數(shù)據(jù)總成B、汽車總成C、模擬信號(hào)D、線路總成答案：A14.以下不屬于智能網(wǎng)聯(lián)汽車行駛路徑識(shí)別對(duì)象的是（）。A、道路交通標(biāo)線B、行車道邊緣線C、人行橫道線D、交通信號(hào)燈答案：D15.以下屬于中級(jí)慣性傳感器主要的應(yīng)用范圍的是（）。A、GPS輔助導(dǎo)航系統(tǒng)B、導(dǎo)彈導(dǎo)引頭C、光學(xué)瞄準(zhǔn)系統(tǒng)D、消費(fèi)電子類產(chǎn)品答案：A16.LTE-V技術(shù)以LTE作為通信的基礎(chǔ)，解決交通實(shí)體之間的“共享傳感”問題，可將車載傳感器的識(shí)別范圍有效擴(kuò)展到（）以上，成倍提高車載AI的效能。A、數(shù)十米B、百米C、千米D、萬(wàn)米答案：B17.智能網(wǎng)聯(lián)汽車是指車聯(lián)網(wǎng)與智能車的有機(jī)聯(lián)合，是搭載先進(jìn)的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與（）等智能信息交換共享，實(shí)現(xiàn)安全、舒適、節(jié)能、高效行駛，并最終可替代人來操作的新一代汽車。A、人、車、路、后臺(tái)B、人、車、路、前臺(tái)C、人、車、物、后臺(tái)D、人、車、物、前臺(tái)答案：A18.由于自動(dòng)駕駛汽車無法像人類駕駛員一樣能夠準(zhǔn)確感知障礙物、可行駛區(qū)域和交通標(biāo)志標(biāo)線等交通環(huán)境信息，因此需要（）、慣性導(dǎo)航系統(tǒng)、高精地圖等將自動(dòng)駕駛汽車與周邊交通環(huán)境有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)超視距感知，降低車載感知傳感器計(jì)算壓力。A、全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)B、發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)C、底盤電控系統(tǒng)D、車載網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)答案：A19.（）是指自動(dòng)駕駛系統(tǒng)根據(jù)環(huán)境信息執(zhí)行轉(zhuǎn)向和加減速操作，其他駕駛操作都由人完成。A、駕駛輔助（DA）B、部分自動(dòng)駕駛（PA）C、有條件自動(dòng)駕駛（CA）D、高度自動(dòng)駕駛（HA）答案：B20.下列不屬于智能網(wǎng)聯(lián)汽車車輛關(guān)鍵技術(shù)的是（）。A、環(huán)境感知技術(shù)B、智能決策技術(shù)C、控制執(zhí)行技術(shù)D、高精定位技術(shù)答案：D21.藍(lán)牙技術(shù)是一種（）。A、長(zhǎng)距離無線通信技術(shù)B、短距離無線通信技術(shù)C、以光為信息傳送媒體的通信方法D、利用因特網(wǎng)進(jìn)行語(yǔ)音信息傳送的通話方式答案：B22.在決策控制方面，根據(jù)車輛和駕駛員在車輛控制方面的作用和職責(zé)，區(qū)分為輔助控制類和（），分別對(duì)應(yīng)不同等級(jí)的決策控制。A、預(yù)警提示類B、自動(dòng)控制類C、單一控制類D、多種控制類答案：B23.智能網(wǎng)聯(lián)汽車是指車聯(lián)網(wǎng)與（）的有機(jī)聯(lián)合，是搭載先進(jìn)的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與人、車、路、后臺(tái)等智能信息交換共享，實(shí)現(xiàn)安全、舒適、節(jié)能、高效行駛，并最終可替代人來操作的新一代汽車。A、智能車B、轎車C、貨車D、特種車答案：A24.衛(wèi)星通信系統(tǒng)按用戶性質(zhì)可分為商用衛(wèi)星通信系統(tǒng)、專用衛(wèi)星通信系統(tǒng)和（）。A、廣播電視衛(wèi)星通信系統(tǒng)B、軍事衛(wèi)星通信系統(tǒng)C、固定業(yè)務(wù)衛(wèi)星通信系統(tǒng)D、科學(xué)實(shí)驗(yàn)衛(wèi)星通信系統(tǒng)答案：B25.傳感技術(shù)要在物聯(lián)網(wǎng)中發(fā)揮作用，必須具有如下特征：傳感部件（或稱傳感觸點(diǎn)）要敏感、型小、節(jié)能。這一特征主要體現(xiàn)在（）上。A、微機(jī)電系統(tǒng)技術(shù)B、芯片技術(shù)C、無線通信技術(shù)D、存儲(chǔ)技術(shù)答案：A26.車載傳感器中，（）測(cè)量精度和速度表現(xiàn)最優(yōu)異。A、倒車?yán)走_(dá)B、毫米波雷達(dá)C、激光雷達(dá)D、視覺傳感器答案：C27.毫米波雷達(dá)頻率越高，檢測(cè)的分辨率越（），探測(cè)距離越（）。A、高，遠(yuǎn)B、高，近C、低，遠(yuǎn)D、低，近答案：A28.車道偏離預(yù)警的簡(jiǎn)稱為（）。A、LDWB、SDC、FCWD、AVM答案：A29.云控平臺(tái)為智能汽車及其用戶、管理及服務(wù)機(jī)構(gòu)等提供車輛運(yùn)行、基礎(chǔ)設(shè)施、交通環(huán)境、交通管理等動(dòng)態(tài)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，具有（）、云計(jì)算、信息安全等基礎(chǔ)服務(wù)機(jī)制。A、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)B、數(shù)據(jù)運(yùn)維C、數(shù)據(jù)分析D、以上都正確答案：D30.車道居中控制的簡(jiǎn)稱為（）。A、LDWB、LCCC、FCWD、AVM答案：B31.智能網(wǎng)聯(lián)汽車的本質(zhì)是結(jié)合了自主式智能汽車及（）智能汽車。自主式智能汽車以智能

化為主導(dǎo)，通過傳感器主動(dòng)探測(cè)周圍環(huán)境，通過視域范圍內(nèi)對(duì)環(huán)境的理解做出智能駕駛行為。A、被動(dòng)式B、融合式C、網(wǎng)聯(lián)式D、交互式答案：C32.下列不是自主式自動(dòng)駕駛中機(jī)器操控的是（）。A、輔助駕駛B、完全自動(dòng)駕駛C、有條件自動(dòng)駕駛D、部分自動(dòng)駕駛答案：A33.高精度地圖，通俗來講就是精度更高、數(shù)據(jù)維度更多的電子地圖。精度更高體現(xiàn)在精確到（）級(jí)別等。A、毫米B、厘米C、米D、百米答案：B34.數(shù)據(jù)庫(kù)涉及到方方面面，尤其是要與智慧交通統(tǒng)籌發(fā)展建設(shè)，因此亟待政府的高度參與，需要考慮安全、（）等方面，完美地將數(shù)據(jù)庫(kù)的建設(shè)適應(yīng)全新的智慧交通體系。A、管理B、驅(qū)動(dòng)C、駕駛D、體驗(yàn)答案：A35.智能決策層的主要功能是接收環(huán)境感知層的信息并進(jìn)行融合，對(duì)道路、車輛、行人、交

通標(biāo)志和交通信號(hào)等進(jìn)行識(shí)別、決策分析和判斷車輛駕駛模式及將要執(zhí)行的操作，并向（）輸送指令。A、環(huán)境感知層B、信息融合層C、控制和執(zhí)行層D、以上都不是答案：C36.推算定位技術(shù)是利用（）和航向傳感器(壓電陀螺)測(cè)量位移矢量，從而推算車輛的位置。A、距離傳感器B、速度傳感器C、重力傳感器D、壓力傳感器答案：A37.陰天環(huán)境下，通過環(huán)境感知獲得的道路圖像信息（）。A、偏暗B、偏亮C、不變D、以上均不對(duì)答案：A38.自動(dòng)駕駛的毫米波雷達(dá)由芯片、天線、算法共同組成，基本原理是發(fā)射一束（），觀察回波與入射波的差異來計(jì)算距離、速度等。主要用于交通車輛的檢測(cè)，檢測(cè)速度快、準(zhǔn)確，不易受到天氣影響。A、電磁波B、脈沖波C、無線電波D、光波答案：A39.壓電式加速度傳感器是（）傳感器。A、結(jié)構(gòu)性B、適于測(cè)量直流信號(hào)的C、適于測(cè)量緩變信號(hào)的D、適于測(cè)量動(dòng)態(tài)信號(hào)的答案：D40.射頻識(shí)別技術(shù)（RFID）是一種信息感知技術(shù)，它按約定的協(xié)議把物理世界的實(shí)體轉(zhuǎn)化為一種信息，通過這個(gè)轉(zhuǎn)化過程，使得物體通過信息而與互聯(lián)網(wǎng)相連，從而物聯(lián)網(wǎng)才得以構(gòu)建。所以，RFID是一種使物體“（）”技術(shù)。A、說話B、聯(lián)網(wǎng)C、改進(jìn)D、創(chuàng)新答案：A41.自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)的英文縮寫是（），又可稱為智能巡航控制系統(tǒng)，它將汽車自動(dòng)巡航控制系統(tǒng)（CCS）和車輛前向撞擊報(bào)警（FCW）系統(tǒng)有機(jī)結(jié)合起來，自適應(yīng)巡航控制不但具有自動(dòng)巡航的全部功能，還可以通過車載雷達(dá)等傳感器監(jiān)測(cè)汽車前方的道路交通環(huán)境。A、CCB、FCWC、LDWD、AEB答案：A42.（）為執(zhí)行系統(tǒng)的核心功能，目前全球領(lǐng)先的一級(jí)供應(yīng)商依靠成熟的底盤控制技術(shù)和規(guī)模效應(yīng)，在線控制動(dòng)領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位，且在底盤控制通訊協(xié)議及接口不對(duì)外開放，形成了一定程度的行業(yè)壁壘。A、線控系統(tǒng)B、轉(zhuǎn)向C、油門D、換擋答案：A43.從智能汽車的角度來看，（）融合交互的應(yīng)用已經(jīng)成為其重要特征，成為超越視覺體驗(yàn)，創(chuàng)造全方位駕乘體驗(yàn)的重要因素。A、多通道B、單通道C、雙通道D、三通道答案：A44.機(jī)器視覺識(shí)別系統(tǒng)是指智能車輛利用CCD等成像元件從不同角度全方位拍攝車外環(huán)境，根據(jù)搜集到的（），識(shí)別近距離內(nèi)的車輛、行人、交通標(biāo)志等。A、視覺信息B、車輛信息C、聽覺信息D、行人信息答案：A45.線控底盤主要有五大系統(tǒng)，線控轉(zhuǎn)向和（）是面向自動(dòng)駕駛執(zhí)行端方向最核心的產(chǎn)品。A、線控制動(dòng)B、線控?fù)Q擋C、線控油門D、線控懸掛答案：A46.在通訊技術(shù)不夠先進(jìn)情況下，根據(jù)現(xiàn)行行業(yè)內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車系統(tǒng)方案，智能網(wǎng)聯(lián)汽車核心技術(shù)中的車輛/設(shè)施關(guān)鍵技術(shù)不包含以下（）A、專用通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)B、環(huán)境感知技術(shù)C、智能決策技術(shù)D、控制執(zhí)行技術(shù)答案：A47.高精度地圖的數(shù)據(jù)主要是實(shí)時(shí)的動(dòng)態(tài)交通運(yùn)行數(shù)據(jù)，其更新的頻次需達(dá)到（）級(jí)別。A、10msB、1sC、10sD、1min答案：A48.實(shí)時(shí)地采集和發(fā)送交通信息，引導(dǎo)道路網(wǎng)中交通流量合理分布，達(dá)到高效率利用道路網(wǎng)絡(luò)的信息服務(wù)稱為（）。A、交通流信息誘導(dǎo)B、在途駕駛員信息服務(wù)C、出行前信息服務(wù)D、個(gè)性化信息服務(wù)答案：A49.安裝車道偏離預(yù)警系統(tǒng)的乘用車，當(dāng)車輛最遲報(bào)警線位于車道邊界處外側(cè)（）時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)發(fā)出報(bào)警提醒駕駛員。A、0.3mB、0.5mC、0.8mD、1m答案：A50.自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)的英文縮寫是ACC，又可稱為智能巡航控制系統(tǒng)，它將汽車自動(dòng)巡航控制系統(tǒng)（CCS）和車輛前向撞擊報(bào)警（FCW）系統(tǒng)有機(jī)結(jié)合起來，自適應(yīng)巡航控制不但具有自動(dòng)巡航的全部功能，還可以通過車載雷達(dá)等傳感器監(jiān)測(cè)（）的道路交通環(huán)境。A、汽車前方B、汽車后方C、汽車上方D、汽車下方答案：A51.衛(wèi)星定位車輛信息服務(wù)系統(tǒng)由衛(wèi)星定位系統(tǒng)、車輛信息服務(wù)系統(tǒng)通訊網(wǎng)絡(luò)、車輛信息服務(wù)系統(tǒng)中心及（）四部分組成。A、車輛信息服務(wù)系統(tǒng)終端B、車輛信息服務(wù)系統(tǒng)協(xié)議C、車輛信息服務(wù)系統(tǒng)接口D、車輛信息服務(wù)系統(tǒng)通信答案：A52.ZigBee技術(shù)是一種（）。A、長(zhǎng)距離雙向無線通信技術(shù)B、短距離雙向無線通信技術(shù)C、長(zhǎng)距離單向無線通信技術(shù)D、短距離單向無線通信技術(shù)答案：B53.以下屬于網(wǎng)聯(lián)式先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)的范疇的有（）。A、抬頭顯示B、全車影像監(jiān)視C、前向車距監(jiān)測(cè)D、交通擁擠提醒答案：D54.激光雷達(dá)在測(cè)量物體距離和表面形狀上的精確度一般達(dá)到（）。A、毫米級(jí)B、厘米級(jí)C、米級(jí)D、以上均不對(duì)答案：B55.（）不屬于蜂窩移動(dòng)通信應(yīng)用場(chǎng)景。A、車網(wǎng)通信B、路云通信C、人云通信D、車路通信答案：D56.為保證智能網(wǎng)聯(lián)汽車獲得信息的實(shí)時(shí)性、可靠性、（），智能化信息和網(wǎng)聯(lián)化信息的融合是必然趨勢(shì)。傳感器與網(wǎng)絡(luò)結(jié)合，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)、中、近的空間維度的融合。A、冗余性B、多樣性C、完整性D、以上都正確答案：D57.射頻識(shí)別技術(shù)由電子標(biāo)簽（射頻標(biāo)簽）和閱讀器組成。電子標(biāo)簽附著在需要標(biāo)識(shí)的物品上，閱讀器通過獲?。ǎ┬畔碜R(shí)別目標(biāo)物品。A、標(biāo)簽B、條形碼C、IC卡D、物品答案：A58.疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)（BiologicalAerosolWarningSystem，英文縮寫B(tài)AWS）是利用駕駛員的（）、眼部信號(hào)、頭部運(yùn)動(dòng)性等推斷駕駛員的疲勞狀態(tài)，并進(jìn)行提示報(bào)警和采取相應(yīng)措施的裝置，是對(duì)行車安全給予主動(dòng)智能的安全保障系統(tǒng)。A、面部特征B、心理特征C、生理特征D、健康特征答案：A59.信息融合技術(shù)，即利用計(jì)算機(jī)技術(shù)對(duì)按時(shí)序獲?。ǎ┑挠^測(cè)信息在一定準(zhǔn)則下加以自動(dòng)分析、綜合，以完成需要的決策和估計(jì)任務(wù)而進(jìn)行的信息處理過程。A、若干傳感器B、單個(gè)傳感器C、特種傳感器D、兩個(gè)傳感器答案：A60.IrDA技術(shù)是一種利用（）進(jìn)行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)短距離無線通信的技術(shù)。A、紫外線B、X射線C、紅外線D、超聲波答案：C61.激光雷達(dá)由（）、激光測(cè)距兩部分組成，通過實(shí)時(shí)接收反饋保持對(duì)外界的敏銳感知力，具有分辨率高、抗有源干擾能力強(qiáng)、定向性好、測(cè)量距離遠(yuǎn)、測(cè)量時(shí)間短等優(yōu)點(diǎn)。激光雷達(dá)可分為單線激光雷達(dá)和多線激光雷達(dá)。A、激光探測(cè)B、激光照射C、激光切割D、激光掃描答案：A62.單線激光雷達(dá)獲得的是（）數(shù)據(jù)。A、2DB、3DC、4DD、5D答案：A63.裝有自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)的汽車，當(dāng)車身發(fā)生前仰時(shí)，該系統(tǒng)調(diào)整的是汽車前照燈（）。A、橫向角度B、縱向角度C、橫向與縱向角度D、以上均不對(duì)答案：B64.從傳輸距離上來看，藍(lán)牙、ZigBee和WiFi從高到低排序是（）。A、藍(lán)牙＞ZigBee＞W(wǎng)iFiB、ZigBee＞藍(lán)牙＞W(wǎng)iFiC、WiFi＞ZigBee＞藍(lán)牙D、WiFi

＞藍(lán)牙＞ZigBee答案：C65.智能網(wǎng)聯(lián)汽車的英文縮寫是（），是指車聯(lián)網(wǎng)與智能車的有機(jī)聯(lián)合。A、ICVB、VICSC、RFIDD、ITS答案：A66.在實(shí)際應(yīng)用中，GPS接收裝置利用（）顆以上衛(wèi)星信號(hào)來定出使用者所在位置。A、1B、2C、4D、6答案：C67.（）為執(zhí)行系統(tǒng)的核心功能，目前全球領(lǐng)先的一級(jí)供應(yīng)商依靠成熟的底盤控制技術(shù)和規(guī)模效應(yīng)，在線控制動(dòng)領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位，且在底盤控制通訊協(xié)議及接口不對(duì)外開放，形成了一定程度的行業(yè)壁壘。A、線控制動(dòng)B、轉(zhuǎn)向C、油門D、換擋答案：A68.智慧交通目前在交通行業(yè)中的應(yīng)用主要在交通控制、（）、出行者信息服務(wù)、城市公交系統(tǒng)、出租車管理等方面。A、道路監(jiān)控B、報(bào)警系統(tǒng)C、停車監(jiān)控D、行人監(jiān)控答案：A69.智能網(wǎng)聯(lián)汽車需要通過（）準(zhǔn)確感知自身在全局環(huán)境中的相對(duì)位置以及所要行駛的速度、方向、路徑等信息。A、定位技術(shù)B、衛(wèi)星技術(shù)C、無線技術(shù)D、導(dǎo)航技術(shù)答案：A70.目前，高速公路電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)用的無線通信技術(shù)是（）。A、IrDAB、RFIDC、NFCD、ZigBee答案：B71.信號(hào)傳輸過程中，產(chǎn)生干擾的原因是（）。A、信號(hào)是緩變的B、信號(hào)是快變的C、干擾的耦合通道D、信號(hào)是交流的答案：C72.網(wǎng)聯(lián)輔助信息交互階段主要以無線語(yǔ)音、數(shù)字通訊和（）為平臺(tái)。通過定位系統(tǒng)和無線通信網(wǎng)，向駕駛員和乘客提供實(shí)時(shí)交通信息、緊急情況應(yīng)對(duì)策略、遠(yuǎn)距離車輛診斷和互聯(lián)網(wǎng)增值服務(wù)等駕駛輔助類信息服務(wù)的業(yè)務(wù)。車聯(lián)網(wǎng)通信系統(tǒng)根據(jù)通信距離分為兩類，短距離通信系統(tǒng)和遠(yuǎn)距離通信系統(tǒng)。A、信號(hào)接收設(shè)備B、衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)C、室內(nèi)定位系統(tǒng)D、運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)答案：B73.先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)主要分為兩大類：信息輔助類和控制輔助類，以下不屬于信息輔助類的是（）。A、前方交通穿行提示B、盲區(qū)監(jiān)測(cè)C、智能限速提醒D、交通擁堵輔助答案：D74.自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)的英文縮寫是ACC，又可稱為智能巡航控制系統(tǒng)，它將汽車自動(dòng)巡航控制系統(tǒng)（）和車輛前向撞擊報(bào)警（FCW）系統(tǒng)有機(jī)結(jié)合起來，自適應(yīng)巡航控制不但具有自動(dòng)巡航的全部功能，還可以通過車載雷達(dá)等傳感器監(jiān)測(cè)汽車前方的道路交通環(huán)境。A、CCSB、ITSC、LDWD、AEB答案：A75.激光雷達(dá)比較重要的測(cè)評(píng)參數(shù)不包含（）。A、最大測(cè)距B、檢測(cè)距離C、最佳分類測(cè)距D、激光的波長(zhǎng)答案：D76.無線通信系統(tǒng)中完成電磁波發(fā)射和接收的裝置是（）。A、調(diào)制器B、頻率變換器C、解調(diào)器D、天線答案：D77.線控底盤主要有五大系統(tǒng)，線控轉(zhuǎn)向和（）是面向自動(dòng)駕駛執(zhí)行端最核心的產(chǎn)品。A、線控制動(dòng)B、線控?fù)Q擋C、線控油門D、線控懸掛答案：A78.汽車CAN總線采用（）作為傳輸介質(zhì)，是一種（）總線。A、雙絞線，多主B、雙絞線，單主多從C、單線，多主D、單線，單主多從答案：A79.當(dāng)GPS衛(wèi)星正常工作時(shí)，會(huì)不斷地用1和0（）碼元組成的偽隨機(jī)碼（簡(jiǎn)稱偽碼）發(fā)射導(dǎo)航電文。A、二進(jìn)制B、八進(jìn)制C、十進(jìn)制D、十六進(jìn)制答案：A80.智能汽車人機(jī)交互界面包括按鍵選擇、語(yǔ)音對(duì)話、手勢(shì)控制、（）等。A、駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)B、車輛狀態(tài)監(jiān)測(cè)C、行人狀態(tài)監(jiān)測(cè)D、道路狀態(tài)監(jiān)測(cè)答案：A81.慣性導(dǎo)航利用慣性元件（加速度計(jì)）來測(cè)量運(yùn)載體本身的加速度，經(jīng)過積分和運(yùn)算得到速度和位置，從而達(dá)到對(duì)運(yùn)載體導(dǎo)航定位的目的。組成慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的設(shè)備都安裝在運(yùn)載體內(nèi)，工作時(shí)不依賴外界信息，也不向外界輻射能量，不易受到干擾，是一種（）。A、自主式導(dǎo)航系統(tǒng)B、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)C、北斗導(dǎo)航系統(tǒng)D、非自主式導(dǎo)航系統(tǒng)答案：A82.智能化車輛運(yùn)動(dòng)控制技術(shù)包括基于驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)系統(tǒng)的（）運(yùn)動(dòng)控制，基于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的橫向運(yùn)動(dòng)控制，基于懸架系統(tǒng)的垂向運(yùn)動(dòng)控制，基于驅(qū)動(dòng)/制動(dòng)/轉(zhuǎn)向/懸架的底盤一體化控制，以及利用通信及車載傳感器的車隊(duì)列協(xié)同和車路協(xié)同控制等。A、縱向B、減速C、加速D、勻速答案：A83.CAN總線網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)膸杏糜诮邮諉卧虬l(fā)送單元請(qǐng)求主動(dòng)發(fā)動(dòng)數(shù)據(jù)的幀為（）。A、數(shù)據(jù)幀B、遠(yuǎn)程幀C、過載幀D、錯(cuò)誤幀答案：B84.自動(dòng)駕駛汽車應(yīng)用了各種傳感器，如超聲波雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、攝像頭等，其中（）是唯一受氣候影響最小的，具有全天候特性，是其他傳感器所不具備的。A、攝像頭B、超聲波雷達(dá)C、激光雷達(dá)D、毫米波雷達(dá)答案：D85.關(guān)于汽車ACC系統(tǒng)說法錯(cuò)誤的是（）。A、汽車ACC系統(tǒng)可以自動(dòng)控制車速B、ACC系統(tǒng)工作過程中，駕駛員踩制動(dòng)踏板，ACC系統(tǒng)會(huì)終止巡航控制C、ACC系統(tǒng)工作過程中，駕駛員踩加速踏板，ACC系統(tǒng)會(huì)終止巡航控制且不再啟動(dòng)D、汽車ACC系統(tǒng)可以減輕駕駛員的疲勞度答案：C86.LTE-V技術(shù)不需要（），并能重復(fù)使用現(xiàn)有的基礎(chǔ)建設(shè)，同時(shí)作為擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的通訊技術(shù)，有利于國(guó)內(nèi)企業(yè)規(guī)避專利風(fēng)險(xiǎn)，因此LTE-V將會(huì)成為我國(guó)未來支持發(fā)展的V2X通信。A、頻譜B、專用頻譜C、蜂巢式基礎(chǔ)設(shè)施D、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)答案：A87.激光雷達(dá)以激光作為載波，激光是光波段電磁輻射，波長(zhǎng)比微波和毫米波（）。A、長(zhǎng)B、短C、一樣長(zhǎng)D、以上均不對(duì)答案：B88.常用的定位技術(shù)一般有三大類：自主定位、星基定位和陸基定位。對(duì)于車輛導(dǎo)航系統(tǒng)來說，通常采用（）兩類定位技術(shù)，其中自主定位技術(shù)的代表是推算定位(DR)技術(shù)，而GPS技術(shù)則屬于星基定位技術(shù)。A、自主定位、星基定位B、自主定位、陸基定位C、陸基定位、星基定位D、推算定位、陸基定位答案：A89.智能車輛是一個(gè)集環(huán)境感知、規(guī)劃決策、（）等功能于一體的綜合系統(tǒng)，它集中運(yùn)用了計(jì)算機(jī)、現(xiàn)代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動(dòng)控制等技術(shù)，是典型的高新技術(shù)綜合體。A、多等級(jí)輔助駕駛B、單等級(jí)輔助駕駛C、兩等級(jí)輔助駕駛D、三等級(jí)輔助駕駛答案：A90.以下關(guān)于ZigBee技術(shù)描述不正確的是（）。A、是一種短距離、低功耗、低速率的無線通信技術(shù)B、工作于ISM頻段C、適應(yīng)做音頻、視頻等多媒體業(yè)務(wù)D、適合的應(yīng)用領(lǐng)域?yàn)閭鞲泻涂刂拼鸢福篊91.傳感器一般包括敏感元件，還包括（）。A、轉(zhuǎn)換元件B、敏感頭C、壓敏器件D、濕敏器件答案：A92.設(shè)置在道路上的可變情報(bào)板主要用于（）A、出行者信息服務(wù)B、道路監(jiān)控C、城市公交管理D、出租車管理答案：A93.交通信息服務(wù)系統(tǒng)是收集相關(guān)的交通信息，并分析、傳遞、提供信息，從而在從起點(diǎn)到終點(diǎn)的出行過程中，向交通參與者提供實(shí)時(shí)幫助，使整個(gè)出行過程更加舒適、方便、高效。

按誘導(dǎo)方式可分路徑誘導(dǎo)系統(tǒng)、（）、停車場(chǎng)信息誘導(dǎo)系統(tǒng)、個(gè)性化信息服務(wù)系統(tǒng)等。A、交通流誘導(dǎo)系統(tǒng)B、物流誘導(dǎo)系統(tǒng)C、信息流誘導(dǎo)系統(tǒng)D、電子流誘導(dǎo)系統(tǒng)答案：A94.網(wǎng)聯(lián)輔助信息交互階段主要以無線語(yǔ)音、數(shù)字通訊和（）為平臺(tái)。通過定位系統(tǒng)和無線通信網(wǎng)，向駕駛員和乘客提供實(shí)時(shí)交通信息、緊急情況應(yīng)對(duì)策略、遠(yuǎn)距離車輛診斷和互聯(lián)網(wǎng)增值服務(wù)等駕駛輔助類信息服務(wù)的業(yè)務(wù)。車聯(lián)網(wǎng)通信系統(tǒng)根據(jù)通信距離分為兩類，短距離通信系統(tǒng)和遠(yuǎn)距離通信系統(tǒng)。A、信號(hào)接收設(shè)備B、衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)C、室內(nèi)定位系統(tǒng)D、運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)答案：B95.智能汽車常用的環(huán)境感知傳感器有（）、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)和紅外線傳感器等。A、視覺傳感器B、化學(xué)傳感器C、聽覺傳感器D、氣敏傳感器答案：A96.動(dòng)態(tài)交通信息采集技術(shù)包括：遠(yuǎn)程交通微波檢測(cè)器技術(shù)、車輛識(shí)別技術(shù)、（）、氣象與道路環(huán)境信息采集技術(shù)、視頻檢測(cè)技術(shù)和電視監(jiān)控技術(shù)等。A、車輛定位技術(shù)B、車輛駕駛技術(shù)C、車輛維修技術(shù)D、車輛保養(yǎng)技術(shù)答案：A97.自動(dòng)駕駛汽車功能復(fù)雜，為了保證各個(gè)模塊和功能間不互相影響和安全性考慮，大量采用域控制器。根據(jù)不同的功能實(shí)現(xiàn)分為：車身域控制器、車載娛樂域控制器、動(dòng)力總成域控制器、（）等。A、自動(dòng)駕駛域控制器B、電機(jī)控制器C、電池管理控制器D、伺服控制器答案：A98.（）是指測(cè)試車輛與道路基礎(chǔ)設(shè)施之間通過車載單元、路側(cè)單元進(jìn)行數(shù)據(jù)包收發(fā)而完成信息通訊。A、車車通訊B、車路通訊C、車人通訊D、車云端通訊答案：B99.車間距是指（）。A、前車尾部與本車頭部之間的距離B、前車尾部與本車尾部之間的距離C、前車頭部與本車尾部之間的距離D、前車頭部與本車頭部之間的距離答案：A100.整個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)是由整車廠商、傳統(tǒng)一級(jí)供應(yīng)商、出行服務(wù)商、消費(fèi)者以及提供技術(shù)服務(wù)的（）等組成。A、算法軟件供應(yīng)商B、數(shù)據(jù)高精度地圖供應(yīng)商C、通信運(yùn)營(yíng)商D、以上都有答案：D101.激光雷達(dá)結(jié)構(gòu)中主要用來接收返回光強(qiáng)度信息的部件是（）。A、激光發(fā)射器B、掃描與光學(xué)部件C、感光部件D、以上均不對(duì)答案：C102.T-BOX和OBD兩者功能相近，且對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的普及都發(fā)揮著重要作用，但（）、數(shù)據(jù)資源、協(xié)議開發(fā)度等都面向不同的應(yīng)用，市場(chǎng)、人群、年齡、功能等做了不同的區(qū)分，服務(wù)的對(duì)象和產(chǎn)品無法做到標(biāo)準(zhǔn)化，因此對(duì)海量用戶和數(shù)據(jù)進(jìn)行有效地分析受限。A、通信接口B、監(jiān)測(cè)功能C、安裝方式D、以上都正確答案：D103.先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（AdvancedDriverAssistanceSystems，ADAS）是利用（）技術(shù)采集汽車、駕駛員和周圍環(huán)境的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)并進(jìn)行分析處理，通過提醒駕駛員或執(zhí)行器介入汽車操縱以實(shí)現(xiàn)駕駛安全性和舒適性的一系列技術(shù)的總稱。A、環(huán)境感知B、觸覺感知C、嗅覺感知D、聽覺感知答案：A104.在信息感知方面，根據(jù)信息對(duì)駕駛行為的影響和相互關(guān)系分為駕駛相關(guān)類信息和（）。A、車輛狀態(tài)相關(guān)類信息B、環(huán)境相關(guān)類信息C、道路相關(guān)類信息D、非駕駛相關(guān)類信息答案：D105.從智能汽車的角度來看，多通道融合交互的應(yīng)用已經(jīng)成為其重要特征，成為超越（），創(chuàng)造全方位駕乘體驗(yàn)的重要因素。A、視覺體驗(yàn)B、聽覺體驗(yàn)C、嗅覺體驗(yàn)D、味覺體驗(yàn)答案：A106.智能自動(dòng)駕駛汽車控制系統(tǒng)立足于主動(dòng)安全控制，以微型計(jì)算機(jī)為控制核心的電子系統(tǒng)，通常由8個(gè)功能不同的子系統(tǒng)組成，包括（）、車距控制系統(tǒng)、限速識(shí)別系統(tǒng)、并線警告系統(tǒng)、泊車輔助系統(tǒng)、夜視儀系統(tǒng)、周圍環(huán)境識(shí)別系統(tǒng)及綜合穩(wěn)定控制系統(tǒng)等。A、緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)B、發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)C、汽車電器系統(tǒng)D、車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)答案：A107.（）是指自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可以完成駕駛員能夠完成的所有道路環(huán)境下的操作，不需要駕駛員介入。A、完全自動(dòng)駕駛（FA）B、部分自動(dòng)駕駛（PA）C、有條件自動(dòng)駕駛（CA）D、高度

自動(dòng)駕駛（HA）答案：A108.超聲波雷達(dá)多用于精準(zhǔn)測(cè)距，基本原理是通過測(cè)量超聲波發(fā)射脈沖和接收脈沖的時(shí)間差，結(jié)合空氣中超聲波傳輸速度計(jì)算相對(duì)距離。常見的超聲波雷達(dá)安裝于（）上，用于測(cè)量汽車前后障礙物；安裝于汽車側(cè)面，用于測(cè)量側(cè)方障礙物距離。A、汽車前后保險(xiǎn)杠B、汽車駕駛室內(nèi)C、汽車車頂D、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)答案：A109.人工智能技術(shù)的介入將使汽車通過自主學(xué)習(xí)理解外界環(huán)境并做出預(yù)判和決策的效率大為提升。這對(duì)保障智能車安全行駛具有極大的積極意義。但（）是底層支撐的基礎(chǔ)。A、大數(shù)據(jù)B、政策C、標(biāo)準(zhǔn)D、道路設(shè)施答案：A110.移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)是以移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)作為接入網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)網(wǎng)及服務(wù)，包括三個(gè)要素，即移動(dòng)終端、移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)和應(yīng)用服務(wù)，其中（）是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的核心。A、移動(dòng)終端B、移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)C、應(yīng)用服務(wù)D、以上全是答案：C111.車載傳感器中，（）更能適應(yīng)較為惡劣的天氣。A、倒車?yán)走_(dá)B、毫米波雷達(dá)C、激光雷達(dá)D、視覺傳感器答案：B112.溫度傳感器輸出信號(hào)在輸入ECU之前，（）。A、需要進(jìn)行D/A轉(zhuǎn)換B、直接控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)C、需要進(jìn)行A/D轉(zhuǎn)換D、以上均不對(duì)答案：C113.路徑引導(dǎo)是引導(dǎo)司機(jī)沿著由路徑規(guī)劃模塊計(jì)算出的路線行駛的過程。該引導(dǎo)過程可以在旅行前或在途中以實(shí)時(shí)方式進(jìn)行，相關(guān)指令包括（）、街道名稱、行駛距離和路標(biāo)等。通常，路徑引導(dǎo)通過導(dǎo)航器、顯示器來顯示指令、完成引導(dǎo)。A、轉(zhuǎn)向B、制動(dòng)C、換擋D、加速答案：A114.以下不屬于車載終端功能的是（）。A、位置信息處理B、移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)接入C、車輛信號(hào)采集控制D、車輛定位信息接收答案：D115.隨著智能汽車用戶駕駛功能的減弱，智能汽車空間正在從（）向著其它服務(wù)空間擴(kuò)展。A、駕乘空間B、立體空間C、車內(nèi)空間D、三維空間答案：A116.機(jī)器視覺識(shí)別系統(tǒng)是指智能車輛利用CCD等成像元件從不同角度全方位拍攝車外環(huán)境，根據(jù)搜集到的視覺信息，識(shí)別近距離內(nèi)的（）等。A、車輛、行人、交通標(biāo)志B、車輛、行人、障礙物C、障礙物、行人、交通標(biāo)志D、車輛、障礙物、交通標(biāo)志答案：A117.以下無線通信技術(shù)中，（）采用了紅外線進(jìn)行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)短距離無線傳輸。A、IrDAB、RFIDC、NFCD、ZigBee答案：A118.網(wǎng)聯(lián)輔助信息交互是指基于車-路、車-后臺(tái)通信，實(shí)現(xiàn)（）的獲取以及車輛行駛與駕駛員操作等數(shù)據(jù)的上傳。A、導(dǎo)航等輔助信息B、車輛周邊交通環(huán)境C、車輛決策信息D、車輛周邊交通環(huán)境信息，及車輛決策信息答案：A119.與L3級(jí)別不同，（）能夠?qū)崿F(xiàn)車輛自主決策，確定行進(jìn)軌跡和行駛路徑，而非“有條件的自主決策”。A、無自動(dòng)駕駛級(jí)別B、L1級(jí)C、L2級(jí)D、L4/L5級(jí)答案：D120.智慧交通的核心是利用新一代信息技術(shù)，以一種更智慧的方法來改變城市交通的運(yùn)行方式，提高（）A、市民出行效率B、車輛通行效率C、車輛運(yùn)輸效率D、公交利用率答案：A121.先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)按照環(huán)境感知系統(tǒng)的不同可以分為自主式和網(wǎng)聯(lián)式兩種，目前自主式和網(wǎng)聯(lián)式的發(fā)展現(xiàn)在（）。A、自主式為主，網(wǎng)聯(lián)式為輔B、自主式為輔，網(wǎng)聯(lián)式為主C、自主式和網(wǎng)聯(lián)式融合完好D、以上均不對(duì)答案：A122.研究表明，先進(jìn)駕駛輔助（ADAS）、車-車/車-路協(xié)同（V2X）、高度自動(dòng)駕駛等車輛智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)，可減少汽車交通安全事故（），提升交通通行效率10%-30%，同時(shí)極大的提高駕駛舒適性。A、50%～80%B、10%～20%C、30%～50%D、80%～100%答案：A123.智能網(wǎng)聯(lián)汽車的技術(shù)鏈主要包括（）、通信定位和地圖技術(shù)、智能決策技術(shù)、車輛控制技術(shù)和數(shù)據(jù)平臺(tái)技術(shù)等。A、先進(jìn)傳感技術(shù)B、普通傳感技術(shù)C、射頻識(shí)別技術(shù)D、無線電技術(shù)答案：A124.地球表面任一點(diǎn)的磁子午圈與地理子午圈的夾角稱為（）。A、磁偏角B、航向角C、姿態(tài)角D、以上均不對(duì)答案：A125.毫米波雷達(dá)從優(yōu)化到大量生產(chǎn)，以及安裝校準(zhǔn)，都需要對(duì)雷達(dá)性能進(jìn)行規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的檢測(cè)及診斷，實(shí)現(xiàn)對(duì)毫米波雷達(dá)的發(fā)射機(jī)性能、回波接收性能以及抗擾能力的測(cè)試。毫米波雷達(dá)的測(cè)試主要是從兩方面進(jìn)行的：射頻信號(hào)的性能測(cè)試、（）。A、功能測(cè)試B、延時(shí)測(cè)試C、結(jié)構(gòu)性測(cè)試D、隨機(jī)測(cè)試答案：A126.SAE（國(guó)際自動(dòng)機(jī)工程師學(xué)會(huì)/美國(guó)汽車工程師學(xué)會(huì)）J3016-2014文件提出的（）自動(dòng)駕駛分級(jí)方案是當(dāng)前被普遍采用接受的標(biāo)準(zhǔn)。A、四級(jí)B、五級(jí)C、六級(jí)D、七級(jí)答案：B127.以下不屬于智能網(wǎng)聯(lián)汽車中車輛/設(shè)施關(guān)鍵技術(shù)的是（）。A、環(huán)境感知技術(shù)B、智能決策技術(shù)C、信息安全技術(shù)D、控制執(zhí)行技術(shù)答案：C128.先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）采用的傳感器主要有（）、雷達(dá)、激光和超聲波等，可以探測(cè)光、熱、壓力或用于監(jiān)測(cè)汽車其它狀態(tài)的變量，通常位于車輛的前后保險(xiǎn)杠、側(cè)視鏡、駕駛室內(nèi)部或者擋風(fēng)玻璃上。A、攝像頭B、電腦C、投影儀D、轉(zhuǎn)速傳感器答案：A129.能夠通過網(wǎng)站、手機(jī)客戶端等多種形式，為各種交通參與者提供全方位、多平臺(tái)的城市道路實(shí)時(shí)交通信息服務(wù)的出行者信息服務(wù)系統(tǒng)是（）。A、互聯(lián)網(wǎng)智慧出行服務(wù)系統(tǒng)B、可變情報(bào)板信息發(fā)布系統(tǒng)C、基于PDA的交通信息服務(wù)系統(tǒng)D、呼叫中心式交通信息系統(tǒng)答案：A130.以下不屬于倒車?yán)走_(dá)結(jié)構(gòu)組成的是（）。A、超聲波傳感器B、控制器C、蜂鳴器D、圖像傳感器答案：D131.自動(dòng)駕駛汽車是集感知、決策和控制等功能于一體的自主交通工具，其中，感知系統(tǒng)代替人類駕駛員的視、聽、觸等功能，融合攝像機(jī)、雷達(dá)等傳感器采集的海量交通環(huán)境數(shù)據(jù)，精確識(shí)別各類交通元素，為自動(dòng)駕駛汽車（）提供支撐。A、決策系統(tǒng)B、感知系統(tǒng)C、控制系統(tǒng)D、導(dǎo)航系統(tǒng)答案：A132.為了進(jìn)行圖像處理，應(yīng)當(dāng)先消除圖像中的噪聲和不必要的像素，這一過程稱為（）。A、編碼B、壓縮C、前處理D、后處理答案：C133.關(guān)于激光雷達(dá)說法錯(cuò)誤的是（）。A、全天候工作，不受白天和黑夜光照條件的限制B、可以獲得目標(biāo)反射的幅度、頻率和相位等信息C、不受大氣和氣象限制D、抗干擾性能好答案：C134.關(guān)于超聲波說法錯(cuò)誤的是（）。A、＞20kHz的聲波B、沿直線傳播C、穿透力弱D、遇到障礙物會(huì)產(chǎn)生反射波答案：C135.（）是指自動(dòng)駕駛系統(tǒng)完成所有駕駛操作，特定環(huán)境下系統(tǒng)會(huì)向駕駛員提出相應(yīng)請(qǐng)求，駕駛員可以對(duì)系統(tǒng)請(qǐng)求不進(jìn)行響應(yīng)。A、駕駛輔助（DA）B、部分自動(dòng)駕駛（PA）C、有條件自動(dòng)駕駛（CA）D、高度自動(dòng)駕駛（HA）答案：D136.電子油門通過用線束來代替拉索或者拉桿，在節(jié)氣門安裝微型（）來驅(qū)動(dòng)節(jié)氣門開度。A、發(fā)電機(jī)B、電機(jī)控制器C、電動(dòng)機(jī)D、液壓裝置答案：C137.（）是VehicletoX的意思，X代表基礎(chǔ)設(shè)施（Infrastructure）、車輛（Vehicle）、人（Pedestrian）等，X也可以是任何可能的“人或物”（Everything），即車與環(huán)境協(xié)同。A、V2XB、V2NC、V2VD、V2P答案：A138.高精度地圖是指絕對(duì)精度和相對(duì)精度均在（）的高分辨率、高豐度要素的導(dǎo)航地圖，也稱為三維高精度地圖。A、毫米級(jí)B、厘米級(jí)C、分米級(jí)D、米級(jí)答案：B139.智能網(wǎng)聯(lián)汽車的通信定位和地圖技術(shù)，包括數(shù)臺(tái)智能網(wǎng)聯(lián)汽車之間信息共享與協(xié)同控制所必須的（），移動(dòng)自組織網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，以及高精度定位技術(shù)，高精地圖及局部場(chǎng)景構(gòu)建技術(shù)。A、通信保障技術(shù)B、控制執(zhí)行技術(shù)C、車輛控制技術(shù)D、PID控制技術(shù)答案：A140.智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)邏輯的兩條主線是信息感知和（），其發(fā)展的核心是由系統(tǒng)進(jìn)行信息感知、決策預(yù)警和智能控制，逐漸替代駕駛員的駕駛?cè)蝿?wù)，并最終完全自主執(zhí)行全部駕駛?cè)蝿?wù)。A、決策控制B、環(huán)境識(shí)別C、定位導(dǎo)航D、路徑規(guī)劃答案：A141.汽車ACC系統(tǒng)啟動(dòng)車速一般大于（）。A、5km/hB、10km/hC、15km/hD、25km/h答案：D142.自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)的主要功能是基于特定的信息控制車速與前方車輛運(yùn)動(dòng)狀況相適應(yīng)，這些信息包括（）。①與前車間的距離；②本車的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)；③駕駛員的操作指令。A、①②B、①③C、②③D、①②③答案：D143.高精度地圖的精度能夠達(dá)到（），數(shù)據(jù)維度不僅增加了車道屬性相關(guān)數(shù)據(jù)，還有高架物體、防護(hù)欄、路邊地標(biāo)等大量目標(biāo)數(shù)據(jù)，能夠明確區(qū)分車道線類型、路邊地標(biāo)等細(xì)節(jié)。A、厘米級(jí)別B、米級(jí)別C、5米級(jí)別D、毫米級(jí)答案：A144.車輛識(shí)別技術(shù)硬件基礎(chǔ)一般包括觸發(fā)設(shè)備（監(jiān)測(cè)車輛是否進(jìn)入視野）、攝像設(shè)備、照明設(shè)備、圖像采集設(shè)備、識(shí)別車牌號(hào)碼的處理機(jī)（如計(jì)算機(jī)）等，其軟件核心包括（）、車牌字符分割算法和光學(xué)字符識(shí)別算法等。A、車牌定位算法B、車輛定位算法C、車牌軌跡算法D、車牌路徑算法答案：A145.車載單目攝像頭采集到的信息是（）圖像。A、一維B、二維C、三維D、以上均不對(duì)答案：B146.用于路網(wǎng)交通信息采集的道路傳感器按其工作方式，主要有磁頻傳感器、（）、光電傳感器、視頻傳感器、霍爾傳感器等種類。A、波頻傳感器B、水溫傳感器C、壓力傳感器D、輪速傳感器答案：A147.在下列傳感器中，將被測(cè)物理量的變化量直接轉(zhuǎn)換為電荷變化量的是（）。A、壓電式傳感器B、電容式傳感器C、電阻式傳感器D、電感式傳感器答案：A148.以太網(wǎng)的傳輸介質(zhì)可以是雙絞線、同軸電纜和光纖，其中數(shù)據(jù)傳輸速率最高的是（）。A、光纖B、同軸電纜C、雙絞線D、一樣高答案：A149.網(wǎng)聯(lián)化強(qiáng)調(diào)的是車輛接入網(wǎng)絡(luò)，它包括行人、車輛、路側(cè)設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)中心、智能交通監(jiān)管系統(tǒng)等，主要解決（）之間的信息交換問題。A、人-車B、車-環(huán)境C、車-車D、以上都包括答案：D150.自動(dòng)駕駛L1和L2級(jí)階段，實(shí)現(xiàn)車輛對(duì)道路的高識(shí)別性、高可靠性、實(shí)時(shí)的信息交換需要解決的兩個(gè)共性技術(shù)問題，即單傳感器簡(jiǎn)單環(huán)境識(shí)別技術(shù)（）問題和車輛底層控制實(shí)現(xiàn)的可靠性問題。A、顯著性B、時(shí)效性C、傳遞性D、準(zhǔn)確性答案：D151.雨天測(cè)試激光雷達(dá)時(shí)，雨量增大，激光雷達(dá)的探測(cè)距離會(huì)（）。A、增加B、減小C、不影響D、以上均不對(duì)答案：B152.智能化停車場(chǎng)管理系統(tǒng)主要包括（）、泊車引導(dǎo)系統(tǒng)、停車監(jiān)控系統(tǒng)、報(bào)警系統(tǒng)、信息發(fā)布等軟件系統(tǒng)。A、停車收費(fèi)系統(tǒng)B、車輛導(dǎo)航系統(tǒng)C、車輛調(diào)度系統(tǒng)D、娛樂系統(tǒng)答案：A153.智能汽車系統(tǒng)本身數(shù)據(jù)、車內(nèi)外信息交互數(shù)據(jù)及用戶狀態(tài)數(shù)據(jù)（），使得顯示信息的數(shù)量快速上升。目前，在車內(nèi)需要顯示的信息已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了駕駛本身的信息。娛樂、資訊、社交等信息大量進(jìn)入了汽車內(nèi)部。A、快速增長(zhǎng)B、低速增長(zhǎng)C、中速增長(zhǎng)D、快速下降答案：A154.慣導(dǎo)系統(tǒng)中的三軸加速度經(jīng)過（）次積分，可獲得物體位置定位。A、1B、2C、3D、4答案：B155.為了使激光雷達(dá)數(shù)據(jù)從激光雷達(dá)坐標(biāo)統(tǒng)一轉(zhuǎn)換到車體坐標(biāo)上，需要對(duì)激光雷達(dá)進(jìn)行（）參數(shù)標(biāo)定。A、橫擺角B、側(cè)傾角C、俯仰角D、以上均是答案：D156.國(guó)際上現(xiàn)階段的車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)路線主要分為（）和LTE-V2X兩個(gè)陣營(yíng)。A、DSRCB、5GC、4GD、蜂窩移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)答案：A157.智能網(wǎng)聯(lián)汽車控制系統(tǒng)主要包括車輛的橫向控制：轉(zhuǎn)向；縱向控制：加速、制動(dòng)；（）：轉(zhuǎn)向燈、大燈以及檔位等底層功能，其直接決定了車輛的安全性和舒適性。A、執(zhí)行器B、底層控制C、傳感器D、車載系統(tǒng)答案：B158.自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEB）是指車輛在非自適應(yīng)巡航的情況下正常行駛，如車輛遇到突發(fā)危險(xiǎn)情況或與前車及行人距離小于安全距離時(shí)（）進(jìn)行剎車避免或減少追尾等碰撞事故的發(fā)生，從而提高行車安全性的一種技術(shù)。A、主動(dòng)B、被動(dòng)C、提示D、輔助答案：A159.（）是指測(cè)試車輛與目標(biāo)車輛之間通過車載單元進(jìn)行數(shù)據(jù)包收發(fā)而完成的信息通訊。A、車車通訊B、車路通訊C、車人通訊D、車云端通訊答案：A160.關(guān)于車輪轉(zhuǎn)速傳感器說法錯(cuò)誤的是（）。A、車輪轉(zhuǎn)速傳感器用于測(cè)量汽車車輪的轉(zhuǎn)速B、電磁式輪速傳感器屬于無源傳感器C、輪速傳感器常用的類型是熱敏電阻式D、常見的車輪輪速傳感器其齒圈一般隨車輪轉(zhuǎn)動(dòng)答案：C161.自動(dòng)駕駛汽車屬于智能汽車，是其中L3—L5級(jí)別的智能汽車，該級(jí)別的智能汽車是能夠執(zhí)行完整動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)（DDT）的（）（ADS）功能車。A、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)B、半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)C、安全駕駛系統(tǒng)D、簡(jiǎn)單駕駛系統(tǒng)答案：A162.網(wǎng)絡(luò)、（）與汽車整合的信息系統(tǒng)（車載信息系統(tǒng)、車載娛樂系統(tǒng)等）以及大量的車載應(yīng)用軟件正在不斷涌入車內(nèi)。A、智能技術(shù)B、檢測(cè)技術(shù)C、物理技術(shù)D、制造技術(shù)答案：A163.智能網(wǎng)聯(lián)汽車推動(dòng)了車用傳感器的快速發(fā)展，（）目前已經(jīng)成熟的應(yīng)用到各量產(chǎn)車上，其技術(shù)相對(duì)成熟。A、超聲波雷達(dá)B、激光雷達(dá)C、毫米波雷達(dá)D、紅外傳感器答案：A164.限速識(shí)別系統(tǒng)進(jìn)行交通信號(hào)識(shí)別，會(huì)在車輛內(nèi)的顯示屏上顯示標(biāo)識(shí)。目前有兩種用于識(shí)別限速的系統(tǒng)，一種是通過導(dǎo)航儀接收數(shù)字無線廣播信息的系統(tǒng)；另一種是（）本身發(fā)射無線信號(hào)的系統(tǒng)。A、限速標(biāo)識(shí)B、車輛C、車輛標(biāo)識(shí)D、駕駛員答案：A165.不屬于ACC主要設(shè)定的參數(shù)是（）。A、最高車速B、最小距離C、運(yùn)行模式D、最小離地間隙答案：D166.車道偏離預(yù)警（LDW）是一種通過報(bào)警的方式輔助駕駛員減少汽車因車道偏離而發(fā)生交通事故的系統(tǒng)。車道偏離預(yù)警系統(tǒng)由抬頭顯示、攝像頭、圖像處理芯片、控制器以及傳感器等組成，當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到汽車偏離車道時(shí)，傳感器會(huì)及時(shí)收集車輛數(shù)據(jù)和駕駛員的操作狀態(tài)，然后由（）發(fā)出警報(bào)信號(hào)。A、控制器B、圖像處理芯片C、發(fā)動(dòng)機(jī)D、傳感器答案：A167.智能汽車常用的環(huán)境感知傳感器有視覺傳感器、（）、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)和

紅外線傳感器等。A、激光雷達(dá)B、預(yù)警雷達(dá)C、制導(dǎo)雷達(dá)D、艦載雷達(dá)答案：A168.智能汽車系統(tǒng)本身數(shù)據(jù)、車內(nèi)外信息交互數(shù)據(jù)及用戶狀態(tài)數(shù)據(jù)快速增長(zhǎng)，使得顯示信息的數(shù)量快速上升。目前，在車內(nèi)需要顯示的信息已經(jīng)（）駕駛本身的信息。A、遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過B、遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于C、等于D、遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于答案：A169.智能網(wǎng)聯(lián)汽車的智能化五個(gè)等級(jí)中L1是駕駛輔助、L2是部分自動(dòng)駕駛、L3是（）。A、無自動(dòng)駕駛B、有條件自動(dòng)駕駛C、高度自動(dòng)駕駛D、完全自動(dòng)駕駛答案：B170.車輛測(cè)試過程中所處的地理環(huán)境、天氣、道路、交通狀態(tài)及車輛狀態(tài)和時(shí)間等要素的集合叫做（）A、測(cè)試場(chǎng)景B、測(cè)試動(dòng)態(tài)C、測(cè)試任務(wù)D、測(cè)試規(guī)程答案：A171.關(guān)于衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)的描述，不正確的是（）。A、通信距離遠(yuǎn)B、通信頻帶寬C、傳輸延遲小D、通信線路可靠答案：C172.一般情況下，激光雷達(dá)激光發(fā)射器越多，需要處理的數(shù)據(jù)越（）。A、多B、少C、不影響D、以上均不對(duì)答案：A173.先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)的英文縮寫是ADAS，是利用安裝在車輛上的傳感、通信、決策及執(zhí)行等裝置，（）駕駛員、車輛及其行駛環(huán)境，并通過信息和運(yùn)動(dòng)控制等方式輔助駕駛員執(zhí)行駕駛?cè)蝿?wù)或主動(dòng)避免碰撞危害的各類系統(tǒng)的總稱。A、實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)B、間斷監(jiān)測(cè)C、環(huán)境監(jiān)測(cè)D、臨時(shí)監(jiān)測(cè)答案：A174.電橋測(cè)量電路的作用是把傳感器的參數(shù)轉(zhuǎn)換為（）輸出。A、電阻B、電壓C、電容D、電荷答案：B175.傳感器的輸出量通常為（）。A、非電量信號(hào)B、電量信號(hào)C、位移信號(hào)D、光信號(hào)答案：B176.汽車線控技術(shù)是將駕駛員的操縱意圖和動(dòng)作，經(jīng)過特定傳感器轉(zhuǎn)變?yōu)椋ǎ?，再通過電纜直接傳輸?shù)綀?zhí)行機(jī)構(gòu)。A、電信號(hào)B、電壓信號(hào)C、電流信號(hào)D、相位信號(hào)答案：A177.車輛識(shí)別技術(shù)硬件基礎(chǔ)一般包括觸發(fā)設(shè)備（監(jiān)測(cè)車輛是否進(jìn)入視野）、攝像設(shè)備、照明設(shè)備、（）、識(shí)別車牌號(hào)碼的處理機(jī)（如計(jì)算機(jī)）等，其軟件核心包括車牌定位算法、車牌字符分割算法和光學(xué)字符識(shí)別算法等。A、圖像采集設(shè)備B、聲頻采集設(shè)備C、超聲波采集設(shè)備D、無線電設(shè)備答案：A178.微波通信技術(shù)是使用波長(zhǎng)在0.1mm～1m之間的（）進(jìn)行的通信技術(shù)。A、紫外線B、X射線C、紅外線D、電磁波答案：D179.汽車傳感器按功能分為汽車控制用傳感器和汽車性能檢測(cè)用傳感器。以下（）不屬于汽車控制用傳感器。A、爆燃傳感器B、微機(jī)械陀螺儀C、電子羅盤D、燈光檢測(cè)傳感器答案：D180.用于路網(wǎng)交通信息采集的道路傳感器按其工作方式，主要有磁頻傳感器、波頻傳感器、

（）、視頻傳感器、霍爾傳感器等種類。A、光電傳感器B、溫度傳感器C、壓力傳感器D、轉(zhuǎn)速傳感器答案：A181.以下不屬于線控制動(dòng)系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)的是（）。A、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，整車質(zhì)量低B、便于擴(kuò)展和增加其它電控制功能C、可以使用具有容錯(cuò)功能的車用網(wǎng)絡(luò)通訊協(xié)議D、存在控制系統(tǒng)及其電子設(shè)備的可靠性問題答案：D182.雷達(dá)能夠主動(dòng)探測(cè)周邊環(huán)境，比視覺傳感器受外界環(huán)境（），是自動(dòng)駕駛汽車的重要傳感器之一。根據(jù)電磁波波段，雷達(dá)可細(xì)分為激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)和超聲波雷達(dá)等3類。A、影響更小B、影響更大C、影響更廣D、影響更深答案：A183.自動(dòng)駕駛車輛需要法律的允許進(jìn)行上路測(cè)試、研發(fā)，而法律又因自動(dòng)駕駛技術(shù)的成熟度過低尚不能全面開展相應(yīng)的上路實(shí)測(cè)的（）。A、法律保障體系B、測(cè)評(píng)體系C、保險(xiǎn)體系D、以上都對(duì)答案：D184.車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)就是把眾多的（）連成網(wǎng)絡(luò)，其信號(hào)通過數(shù)據(jù)總成的形式傳輸，可以達(dá)到信息資源共享的目的。A、電控單元B、汽車電器總成C、車輛傳感器D、汽車總成答案：A185.GPS導(dǎo)航電文包括（）、工作狀況、時(shí)鐘改正、電離層時(shí)延修正、大氣折射修正等信息。A、預(yù)報(bào)星歷B、衛(wèi)星星歷C、廣播星歷D、時(shí)鐘星歷答案：B186.ACC的目的是通過對(duì)車輛（）運(yùn)動(dòng)進(jìn)行自動(dòng)控制，以減輕駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度。A、橫向B、縱向C、泊車D、變道答案：B187.自動(dòng)駕駛汽車屬于智能汽車，是其中L3—L5級(jí)別的智能汽車，該級(jí)別的智能汽車是能夠執(zhí)行完整（）（DDT）的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)（ADS）功能車。A、動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)B、靜態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)C、復(fù)雜駕駛?cè)蝿?wù)D、簡(jiǎn)單駕駛?cè)蝿?wù)答案：A188.以下不屬于智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)架構(gòu)“三橫兩縱”中“三橫”技術(shù)的是（）。A、車輛/設(shè)施關(guān)鍵技術(shù)B、信息交互關(guān)鍵技術(shù)C、基礎(chǔ)支撐技術(shù)D、車載平臺(tái)技術(shù)答案：D189.地球表面?zhèn)鞑サ臒o線電波稱為（）。A、天波B、地波C、空間波D、散射波答案：B190.與主動(dòng)紅外成像技術(shù)相比，被動(dòng)紅外成像技術(shù)（）A、采用LED紅外燈光源B、過度依賴物體熱量C、價(jià)格適中D、采用紅外激光光源答案：B191.關(guān)于AEB工作條件描述錯(cuò)誤的是（）。A、車輛無其他功能相關(guān)車輛信號(hào)故障B、駕駛員未踩下制動(dòng)踏板或未打轉(zhuǎn)向燈C、車輛行駛速度≥10km/hD、該功能處于開啟條件答案：C192.夜視的簡(jiǎn)稱為（）。A、LDWB、LKAC、NVD、AVM答案：C193.人工智能和高級(jí)機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)的應(yīng)用，衍生出一系列創(chuàng)新的智能系統(tǒng)，提升了（）、周邊設(shè)備、應(yīng)用和服務(wù)等數(shù)據(jù)處理能力，并構(gòu)建了更加完善的城市交通信息系統(tǒng)。A、智能汽車B、越野汽車C、普通汽車D、小型汽車答案：A194.下列關(guān)于車載以太網(wǎng)描述正確的是（）。A、2010年由博通、恩智浦以及寶馬公司發(fā)起成立OPEN產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟B、以太網(wǎng)只可以采用星型連接C、以太網(wǎng)只可以采用線型連接D、車載以太網(wǎng)的傳輸速率是100Mbit/s答案：D195.環(huán)境識(shí)別、（）兩個(gè)層面的技術(shù)突破只是解決了復(fù)雜環(huán)境中人機(jī)協(xié)同共駕能力不足問題的有效性，為保障智能車上路的可靠性，還需建設(shè)面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車的中國(guó)駕駛員人機(jī)交互行為數(shù)據(jù)庫(kù)為底層支撐層。A、路徑規(guī)劃B、感知定位C、決策控制D、地圖導(dǎo)航答案：C196.自動(dòng)緊急制動(dòng)的簡(jiǎn)稱為（）。A、EBB、EBAC、ESAD、LKA答案：A197.駕駛輔助和部分自動(dòng)駕駛階段主要以自主環(huán)境感知、識(shí)別為主，提供基礎(chǔ)的網(wǎng)聯(lián)化信息引導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)的是單車的智能駕駛輔助功能，包含預(yù)警類和()兩類駕駛輔助功能。A、執(zhí)行類B、強(qiáng)制執(zhí)行類C、信息輔助類D、監(jiān)測(cè)類答案：A198.高精度地圖幫助各種傳感器更好的完成對(duì)環(huán)境的感知，為自動(dòng)駕駛汽車提供更完備豐富的周邊環(huán)境信息和更精確的定位，也可以視為是一種特殊形式的傳感器，可視為自動(dòng)駕駛汽車先驗(yàn)知識(shí)積累形成的（），對(duì)于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛具有重要的作用，是自動(dòng)駕駛技術(shù)落地的關(guān)鍵技術(shù)。A、短期記憶B、長(zhǎng)期記憶C、實(shí)時(shí)計(jì)算D、離線計(jì)算答案：B199.圖像分割方法中以像素與其周圍像素的相似度作為切割標(biāo)準(zhǔn)的方法稱為（）。A、閾值分割法B、區(qū)域分割法C、邊緣分割法D、以上均不對(duì)答案：B200.目前全世界的衛(wèi)星定位系統(tǒng)有（）種。A、2B、4C、6D、8答案：B201.用于路網(wǎng)交通信息采集的道路傳感器按其工作方式，主要有磁頻傳感器、波頻傳感器、光電傳感器、視頻傳感器、（）等種類。A、霍爾傳感器B、爆震傳感器C、壓力傳感器D、水溫傳感器答案：A202.中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)針對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車提出五級(jí)分類，一級(jí)叫（）即駕駛資源輔助階段，第二級(jí)叫部分自動(dòng)化階段，第三級(jí)叫有條件自動(dòng)化階段，第四階段叫高度自動(dòng)化階段，最后階段完全的自動(dòng)化階段。A、DAB、PAC、AD、FA答案：A203.一個(gè)完整的車輛識(shí)別系統(tǒng)應(yīng)包括車輛檢測(cè)、圖像采集、（）等幾部分。A、車牌識(shí)別B、行人識(shí)別C、道路識(shí)別D、環(huán)境識(shí)別答案：A204.隨著智能汽車用戶駕駛功能的減弱，智能汽車空間正在從駕乘空間向著其它（）擴(kuò)展。A、服務(wù)空間B、立體空間C、學(xué)習(xí)空間D、三維空間答案：A205.高精地圖的構(gòu)建與高精定位的實(shí)現(xiàn)，是車輛重要的環(huán)境信息來源，能夠幫助汽車駕駛系統(tǒng)感知到更大范圍的交通態(tài)勢(shì)，保證自動(dòng)駕駛安全，同時(shí)幫助汽車進(jìn)行自主路徑規(guī)劃及決策支持，具備多維度、更新及時(shí)、結(jié)果精確到厘米級(jí)的優(yōu)點(diǎn)，最高可達(dá)（）。A、1cmB、10cmC、20cmD、50cm答案：A206.慣性傳感器的定位誤差會(huì)隨著物體運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)的增加而（）。A、增加B、修正C、不變D、以上均不對(duì)答案：A207.前車防撞預(yù)警（FCW）是一種高級(jí)安全輔助系統(tǒng)，它通過（）系統(tǒng)時(shí)刻監(jiān)測(cè)前方車輛，感應(yīng)和計(jì)算行駛過程中車輛與前車的距離來判斷潛在的碰撞風(fēng)險(xiǎn)，并發(fā)出警示。A、雷達(dá)B、紅外線C、紫外線D、攝像頭答案：A208.5G移動(dòng)通信的最高傳輸速率約為4G的200倍，可達(dá)（）Gbit/s。A、5B、10C、20D、50答案：C209.智能網(wǎng)聯(lián)汽車的智能化技術(shù)是基于車輛搭載先進(jìn)的傳感器、控制器、執(zhí)行器、軟件算法，并通過車-車、車-人、車-環(huán)境的通訊，使汽車可以自動(dòng)完成環(huán)境感知、識(shí)別、（）以及控制，最終代替駕駛員操作實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。A、分析B、干預(yù)C、決策D、推理答案：C210.智能網(wǎng)聯(lián)汽車的智能化技術(shù)是基于車輛搭載先進(jìn)的傳感器、控制器、執(zhí)行器、軟件算法，使汽車可以自主通過感知系統(tǒng)與信息終端系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)車-車、車-人、車-環(huán)境的信息交換，從而自動(dòng)完成車輛的識(shí)別、感知、（）以及控制，最終代替駕駛員操作實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。A、分析B、干預(yù)C、決策D、推理答案：C211.自適應(yīng)巡航控制不能通過控制（）實(shí)現(xiàn)與前車保持適當(dāng)距離的目的。A、發(fā)動(dòng)機(jī)B、傳動(dòng)系統(tǒng)C、制動(dòng)器D、轉(zhuǎn)向答案：D212.關(guān)于汽車CAN總線特點(diǎn)描述錯(cuò)誤的是（）。A、高總線速度B、高抗電磁干擾性C、高傳輸可靠性D、價(jià)格便宜答案：D213.車道保持輔助（LKA）系統(tǒng)屬于智能駕駛輔助系統(tǒng)中的一種。它可以在車道偏離預(yù)警系統(tǒng)的基礎(chǔ)上對(duì)剎車的控制協(xié)調(diào)裝置進(jìn)行控制。如果車輛識(shí)別到接近的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，會(huì)通過（）的振動(dòng)，或者聲音來提請(qǐng)駕駛員注意。A、方向盤B、發(fā)動(dòng)機(jī)C、車輛D、輪胎答案：A214.新能源汽車動(dòng)力電池性能指標(biāo)主要有儲(chǔ)能密度、循環(huán)壽命、充電速度、抗高低溫和安全性等，其中（）和安全性最受關(guān)注，也因此磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池躋身主流市場(chǎng)，分別應(yīng)用于客車市場(chǎng)和乘用車市場(chǎng)。A、儲(chǔ)能密度B、循環(huán)壽命C、充電速度D、抗高低溫答案：A215.以下不屬于道路檢測(cè)的任務(wù)是（）。A、提取車道的幾何結(jié)構(gòu)B、確定車輛在車道中的位置、方向C、提取車輛可行駛的區(qū)域D、提取車道的周邊環(huán)境答案：D216.在復(fù)雜的路況環(huán)境下，單一傳感器都有其局限性，僅僅安裝單一傳感器難以提供路況環(huán)境的全面描述，因此設(shè)計(jì)智能車輛必須配置（）。A、多種傳感器B、單種傳感器C、特種傳感器D、超聲波傳感器答案：A217.以下不屬于汽車行業(yè)發(fā)展“新四化”范疇是（）。A、共享化B、智能化C、電動(dòng)化D、定制化答案：D218.CAN總線網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)膸饕〝?shù)據(jù)幀、遠(yuǎn)程幀、錯(cuò)誤幀和（）。A、過載幀B、距離幀C、監(jiān)控幀D、傳輸幀答案：A219.目前，電子油門已經(jīng)大量應(yīng)用，凡具備（）功能的車輛都配備有電子油門。A、自動(dòng)緊急制動(dòng)B、定速巡航C、盲區(qū)監(jiān)視D、抬頭顯示答案：B220.（）是信息融合處理的核心，保證其足夠優(yōu)化、處理速度快且容錯(cuò)性好也將成為駕駛決策的關(guān)鍵問題。A、算法B、硬件性能C、信息完整D、并行處理能力答案：A221.汽車網(wǎng)絡(luò)中大多采用（）拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的局域網(wǎng)。A、總線型B、星型C、環(huán)型D、樹型答案：A222.車輛在行駛過程中，通過V2X不斷與其它車輛、行人及路邊設(shè)施進(jìn)行通信，車輛可以基于第三方提供的共享數(shù)據(jù)，提供（）智能駕駛功能。A、轉(zhuǎn)向輔助B、碰撞預(yù)警C、限速預(yù)警D、以上都是答案：D223.智能車輛是一個(gè)集（）、規(guī)劃決策、多等級(jí)輔助駕駛等功能于一體的綜合系統(tǒng)，它集中運(yùn)用了計(jì)算機(jī)、現(xiàn)代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動(dòng)控制等技術(shù)，是典型的高新技術(shù)綜合體。A、環(huán)境感知B、視覺感知C、聽覺感知D、情感感知答案：A224.車輛的橫向控制主要指的是車輛的（）。A、轉(zhuǎn)向B、油門C、剎車D、換擋答案：A225.超聲波雷達(dá)主要用于（）目標(biāo)物的探測(cè)。A、短距離B、中距離C、長(zhǎng)距離D、以上均不對(duì)答案：A226.網(wǎng)聯(lián)協(xié)同決策與控制是指基于車-車、車-路、車-人、車-后臺(tái)通信，實(shí)時(shí)獲取（），車-車、車-路等各交通參與者之間的協(xié)同決策與控制。A、導(dǎo)航等輔助信息B、車輛周邊交通環(huán)境C、車輛決策信息D、車輛周邊交通環(huán)境信息，及車輛決策信息答案：D227.盲區(qū)監(jiān)測(cè)的簡(jiǎn)稱為（）。A、LCWB、SDC、FCWD、AVM答案：B228.關(guān)于慣性導(dǎo)航系統(tǒng)，描述錯(cuò)誤的是（）。A、不向外輻射能量B、受外界電磁干擾影響C、數(shù)據(jù)更新頻率快D、不依賴任何外部信息答案：B229.AEBS的工作電源應(yīng)為車輛（）電源。A、低壓直流B、高壓直流C、低壓交流D、高壓交流答案：A230.網(wǎng)聯(lián)車載終端與車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)的數(shù)據(jù)通信方式有三種，以下（）不屬于此范疇。A、藍(lán)牙技術(shù)B、Wi-Fi技術(shù)C、公眾移動(dòng)通信D、NFC答案：D231.（）是指自動(dòng)駕駛系統(tǒng)完成所有駕駛操作，根據(jù)系統(tǒng)請(qǐng)求，駕駛員需要提供適當(dāng)?shù)母深A(yù)。A、駕駛輔助（DA）B、部分自動(dòng)駕駛（PA）C、有條件自動(dòng)駕駛（CA）D、高度自動(dòng)駕駛（HA）答案：C232.智能汽車較為成熟的和可預(yù)期的功能和系統(tǒng)主要是包括（）、生活服務(wù)系統(tǒng)、安全防護(hù)系統(tǒng)、位置服務(wù)系統(tǒng)以及用車服務(wù)系統(tǒng)等，各個(gè)參與企業(yè)也主要是圍繞上述這些功能系統(tǒng)進(jìn)行發(fā)展的。A、智能駕駛系統(tǒng)B、輔助駕駛系統(tǒng)C、普通駕駛系統(tǒng)D、巡航駕駛系統(tǒng)答案：A233.智能汽車人機(jī)交互界面包括（）、語(yǔ)音對(duì)話、手勢(shì)控制、駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)等。A、按鍵選擇B、檔位選擇C、語(yǔ)音選擇D、手勢(shì)選擇答案：A234.無線通信技術(shù)是利用（）信號(hào)在自由空間中輻射和傳播的特性進(jìn)行信息交換的一種通信方式。A、機(jī)械波B、電磁波C、超聲波D、以上均不對(duì)答案：B235.交通標(biāo)識(shí)識(shí)別（TSR）主要是通過安裝在車輛上的（）采集道路上的交通標(biāo)識(shí)信息，傳送到圖像處理模塊進(jìn)行標(biāo)識(shí)檢測(cè)和識(shí)別，并根據(jù)識(shí)別結(jié)果做出不同的應(yīng)對(duì)措施。A、攝像頭B、超聲波C、投影儀D、激光答案：A236.網(wǎng)聯(lián)協(xié)同感知是指基于車-車、車-路、車-人、車-后臺(tái)通信，實(shí)時(shí)獲?。ǎ?，與車載傳感器的感知信息融合，作為自車決策與控制系統(tǒng)的輸入。A、導(dǎo)航等輔助信息B、車輛周邊交通環(huán)境C、車輛決策信息D、車輛周邊交通環(huán)境信息，及車輛決策信息答案：B237.（）是指自動(dòng)駕駛系統(tǒng)根據(jù)環(huán)境信息執(zhí)行轉(zhuǎn)向和加減速中的一項(xiàng)操作，其他駕駛操作都由人完成。A、駕駛輔助（DA）B、部分自動(dòng)駕駛（PA）C、有條件自動(dòng)駕駛（CA）D、高度自動(dòng)駕駛（HA）答案：A238.整個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)在已越來越呈現(xiàn)（）、網(wǎng)狀化的趨勢(shì)，企業(yè)間縱向聯(lián)結(jié)越來越緊密。A、單一化B、生態(tài)化C、鏈條化D、兩極化答案：B239.科里奧利力來自物體所具有的慣性，在旋轉(zhuǎn)體系中進(jìn)行（）運(yùn)動(dòng)的質(zhì)點(diǎn)，由于慣性的作用，有沿著原有運(yùn)動(dòng)方向繼續(xù)運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)。A、直線B、曲線C、雙絞線D、折線答案：A240.一個(gè)完整的車輛識(shí)別系統(tǒng)應(yīng)包括（）、圖像采集、車牌識(shí)別等幾部分。A、車輛檢測(cè)B、環(huán)境檢測(cè)C、燈光檢測(cè)D、障礙物檢測(cè)答案：A判斷題1.攝像頭可以識(shí)別車輛行駛環(huán)境中的車輛、行人、車道線、路標(biāo)、交通標(biāo)志、交通信號(hào)燈等。具有較高的圖像穩(wěn)定性、抗干擾能力等特點(diǎn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A2.目前，GPS占據(jù)著絕大部分的車載導(dǎo)航應(yīng)用市場(chǎng)，且具備成熟完善的產(chǎn)業(yè)鏈。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A3.目前應(yīng)用的交通信號(hào)控制系統(tǒng)大多是通過設(shè)置的控制模型算法選取適當(dāng)?shù)男盘?hào)配比控制方案，屬于被動(dòng)的控制策略。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A4.慣性導(dǎo)航系統(tǒng)數(shù)據(jù)更新頻率高，定位誤差隨時(shí)間的累積而減小。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B5.車道偏離預(yù)警（LDW）是一種通過報(bào)警的方式輔助駕駛員減少汽車因車道偏離而發(fā)生交通事故的系統(tǒng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A6.高精度地圖的制作只需要GPS便可完成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B7.射頻識(shí)別標(biāo)簽中的數(shù)據(jù)可以動(dòng)態(tài)更改。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B8.在復(fù)雜的路況環(huán)境下，僅僅安裝單一傳感器就可以提供路況環(huán)境的全面描述，因此設(shè)計(jì)智能車輛不必配置多種傳感器。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B9.廣義上認(rèn)為新能源技術(shù)、5G通訊、人工智能三大技術(shù)革命引發(fā)汽車產(chǎn)業(yè)變革。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A10.汽車電子控制單元由輸入處理電路、微控制器、輸出處理電路、通信電路及電源組成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A11.智能汽車系統(tǒng)本身數(shù)據(jù)、車內(nèi)外信息交互數(shù)據(jù)及用戶狀態(tài)數(shù)據(jù)快速增長(zhǎng)，使得顯示信息的數(shù)量快速上升。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A12.傳統(tǒng)的汽車安全技術(shù)可以有效避免駕駛員失誤引發(fā)的交通事故。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B13.智能網(wǎng)聯(lián)汽車是車聯(lián)網(wǎng)與智能汽車的交集。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A14.智能汽車的位置服務(wù)系統(tǒng)，除了要能提供準(zhǔn)確的車輛定位功能外，還要讓汽車能與另外的汽車實(shí)現(xiàn)自動(dòng)位置互通，從而實(shí)現(xiàn)約定目標(biāo)的行駛目的。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A15.激光雷達(dá)每旋轉(zhuǎn)一周，收集到的所有反射點(diǎn)坐標(biāo)的集合形成點(diǎn)云。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A16.衛(wèi)星定位系統(tǒng)可以分成空間段和地面段。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B17.我們?nèi)粘Ｊ褂玫挠糜趯?dǎo)航、查詢地理信息的地圖都屬于傳統(tǒng)電子地圖。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A18.按定位分，GPS定位分為單點(diǎn)定位和相對(duì)定位（差分定位）。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A19.車的定位、車的狀況、線路情況、線路的科學(xué)程度是判斷公交是否智能的標(biāo)準(zhǔn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A20.無源射頻識(shí)別屬于近距離接觸式識(shí)別。A、正確B、錯(cuò)