廣州南站設(shè)計(jì)調(diào)研報(bào)告

站情況簡述(一)廣州南站區(qū)位分析廣州南站是客運(yùn)特等站,又稱新廣州站或廣州新客站,前稱石璧站,位于中國廣東省廣州市番禺區(qū)石壁街石壁村,是一個(gè)大型現(xiàn)代化鐵路客運(yùn)站,是一個(gè)功能全面的多模塊交通樞紐設(shè)施;廣州南站位于珠三角地區(qū)的核心地帶,坐落于廣州市與佛山之間,距離廣州年春運(yùn)前建成啟用;廣州南站與廣州站、廣州東站和廣州北站共同形成由中國鐵道部規(guī)劃的全國鐵路四大客運(yùn)中心之一——廣州鐵路客運(yùn)樞紐;軌、廣佛肇城際軌道交通、廣佛環(huán)線的交匯點(diǎn),并且是武廣客運(yùn)專線和廣深港客運(yùn)專線的三個(gè)始發(fā)站之一,也是廣珠城際軌道交通的三個(gè)始發(fā)站之一,另外也建有三眼橋聯(lián)絡(luò)線連接既有的廣州站、廣州東站及廣州西站等;(二)現(xiàn)實(shí)意義廣州南站是鐵道部和廣東省合作加快鐵路建設(shè)的重點(diǎn)工程,是京廣高鐵武廣段的重要組成部分,也是實(shí)施珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要、建設(shè)國家中心城市的重要組成部分,對緩解廣州春運(yùn)壓力,優(yōu)化城市軌道交通布局,完善區(qū)域旅客運(yùn)輸結(jié)構(gòu),擴(kuò)大運(yùn)輸能力,緩解廣州客運(yùn)樞紐能力緊張局面,促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展有著重大的現(xiàn)實(shí)意義;(三)設(shè)計(jì)理念為造型,充分體現(xiàn)廣東嶺南文化特色;按照代化大型先進(jìn)性、文化性、經(jīng)濟(jì)性”的建設(shè)新理念,廣州南站站房與站場融為一體,為旅客提供方便舒適的乘車環(huán)境和人性化的服務(wù)設(shè)施;目標(biāo)”：十分鐘內(nèi)可換乘公交、地鐵；十分鐘內(nèi)接駁高速公路;(四)建筑規(guī)模四層：際軌道交通、地鐵、城市公交旅客的換乘層,預(yù)留旅客入境聯(lián)檢廳;站候車和休息購物的主要區(qū)域,預(yù)留旅客出境聯(lián)檢廳,屋蓋采用預(yù)應(yīng)力索拱及網(wǎng)殼個(gè)人工售票窗口;層分析南站主體呈三層立體結(jié)構(gòu),東西兩邊各有一個(gè)廣場,廣場上方為懸空的廊橋,方便開車直接送旅客到站;南站3層主體大廳中,一層是地面層,為各路列車到達(dá)大廳,二層是列車站臺層,三層是候車廳和出發(fā)大廳;動取款機(jī);向前走去,即到達(dá)西進(jìn)站口,其旁邊同樣為實(shí)名驗(yàn)證處,旅客通過實(shí)名驗(yàn)證,通過扶梯或升降電梯到達(dá)三樓候車大廳;東西進(jìn)站口相對,這條走廊通道右側(cè)為扶梯,二層到達(dá)的旅客通過扶梯到達(dá)一層地面層,走廊通道上設(shè)置了多個(gè)地鐵入口,旅客可以通過扶梯或樓梯到達(dá)地下層搭乘地鐵;走廊左側(cè)為南一停車場和南二停車場,其中設(shè)有公安陸地聯(lián)勤辦公室；西進(jìn)站口外面南側(cè)為公交車站；最北側(cè)為北一停車場和北二停車場,東進(jìn)站口外面北側(cè)為長途汽車站;東進(jìn)站口旁邊為兩個(gè)東出站口,同樣的,西進(jìn)站口旁邊為兩個(gè)西出站口;正西出站口左側(cè)為為小件行李寄存處;A區(qū)檢票口的乘客在南面進(jìn)行實(shí)名驗(yàn)證和三層B和三層乘車;總的來看,一層有三條通道,南北兩側(cè)的通道靠近停車場,通道旁邊設(shè)置有洗手間和自動售票機(jī)等,中間的通道兩側(cè)則為而二層列車到達(dá)旅客通往一層的扶梯;三條通道地面都設(shè)置有地鐵入口,方便到達(dá)的旅客到負(fù)一層乘坐地鐵;三層候車大廳:行安檢,安檢口進(jìn)行南北排隊(duì),通過安檢口可以看到改簽區(qū);口.....A20—A27檢票口,A28檢票口;每一個(gè)檢票口都設(shè)置有洗手間,最中間設(shè)務(wù)休息室,愛心專區(qū)和增水處手機(jī)充電處等;另外,有十多家連鎖餐飲點(diǎn)和購物商鋪分置于候車大廳兩側(cè),滿足游客餐飲;述(五)視線阻礙重較大,所以南站一樓層理所當(dāng)然的肩負(fù)起柱子將整個(gè)一樓層分割成三條東西走向的主要通道,三條主通道間又有若干橫向通道相連接,南站一層被廊柱和到達(dá)口區(qū)塊分割成橫豎井字交錯(cuò)的若干過道;洗手間、停車場等各種設(shè)施又散落分布在梁柱后面或兩側(cè)的通道邊,如果第一次到南站乘車,不熟悉南站,面對這種看不到柱子另一面的井字格路線可能會花了眼,為旅客帶來一定的不便;(六)停車、標(biāo)志及衛(wèi)生問題廣州南站作為廣州市南部片區(qū)最大的交通中轉(zhuǎn)樞紐,高鐵、長途大巴、公交車、地鐵和出租車上落客匯聚于此;但就在前些年,南站周圍施工圍蔽增多,南站雞車”拉客現(xiàn)象嚴(yán)重、出發(fā)平臺秩序混亂等問題;通標(biāo)識不清晰,加之南站地下停車場存在接送客不方便的先天缺陷,不少前來南站接送客人的私家車大都不愿意在地下停車場停車,加上南站為家常便飯;廣州南站交通最為繁忙的路段,莫過于現(xiàn)在正承擔(dān)客流進(jìn)出站主要通道的西出發(fā)平臺,以及客流出站后繼續(xù)出行的主要出口——南側(cè)公交站場,但這兩地每;而這些車輛中僅有小部分是送客到南站的大部分是等待中的接客車,由于不知道列車時(shí)刻表,或列車誤點(diǎn)等原因,接客車往往一停就是半小時(shí)以上,對交通影響極為嚴(yán)重;重的問題,歸結(jié)起來有兩個(gè)原因;一是缺乏管理,有關(guān)部門的整治力度不夠,二是交通標(biāo)志引導(dǎo)不清晰,服務(wù)不夠;大小小的整改已有多次,但如今這些問題依然存在,黑車橫行和衛(wèi)生的問題,南站還需要做很多的努力來為各位旅客帶來更舒適的體驗(yàn);會議審議通過了廣州南站核心區(qū)地下空間規(guī)劃優(yōu)化方案;項(xiàng)目位于廣州南站核心興廣州南站作為華南大型交通樞紐、廣州南部的發(fā)展引擎,隨著區(qū)域性公共交建設(shè),針對極可能發(fā)生的換乘困難,而對新增交通設(shè)施的一次整合;根據(jù)方案,未縫銜接,平均換乘時(shí)間縮短一半,效率提高一倍;根據(jù)方案,開放地下空間后,廣州南站各交通設(shè)施之間的換乘將更加便利：示;公示顯示,南站地下空間計(jì)算容積率總建筑面積超過15萬平方米,這一數(shù)字的建筑工程規(guī)劃批后公示卻顯示,該地塊計(jì)算容積率總建筑面積為157890.6平方米,比此前的規(guī)劃要小很多;公示的規(guī)劃顯示,建設(shè)單位為廣州新中軸建設(shè)有限公司和廣州市土地開