(6.7)-2-5 課外拓展2-空氣動(dòng)力學(xué) 飛機(jī)減速

動(dòng)力學(xué)之飛機(jī)1：減速板空中飛行的戰(zhàn)斗機(jī)怎么加速？簡(jiǎn)單啊，踩油門！減速呢？

由于飛行阻力不大，戰(zhàn)斗機(jī)需要額外的空氣阻力。減速板！什么是減速板:-D:-D？減速板又叫阻力板，由一塊或幾塊活動(dòng)面組成，液壓桿撐開或關(guān)閉，關(guān)閉時(shí)緊貼機(jī)身表面。高性能戰(zhàn)機(jī)常把減速板設(shè)置在機(jī)背，效果好干擾小。但是功能單一，由于需要液壓機(jī)構(gòu)會(huì)增加機(jī)重。能不能與其他氣動(dòng)舵面組合達(dá)到減速，又能取消減速板呢？可以減輕好幾百公斤！美國(guó)超級(jí)大黃蜂戰(zhàn)斗機(jī)，率先取消減速板，改用尾翼和副翼組合偏轉(zhuǎn)。

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向外傾斜的垂直尾翼，方向舵同時(shí)向外偏，產(chǎn)生水平阻力的同時(shí)，還會(huì)產(chǎn)生低頭力矩；兩塊副翼向上偏轉(zhuǎn)，產(chǎn)生水平阻力的同時(shí)，削弱升力；兩塊襟翼向下偏轉(zhuǎn)，產(chǎn)生水平阻力的同時(shí)，增加升力；水平尾翼則適當(dāng)偏轉(zhuǎn)產(chǎn)生額外的抬頭力矩，抵消方向舵產(chǎn)生的低頭力矩，令飛機(jī)保持平衡。在各個(gè)氣動(dòng)舵面的協(xié)同偏轉(zhuǎn)下，戰(zhàn)斗機(jī)垂直方向的受力全部抵消，剩下的就是水平方向的阻力了——于是就達(dá)到了明顯的的氣動(dòng)減速效果。這張圖中明顯看到方向舵向外偏轉(zhuǎn)，機(jī)翼外側(cè)副翼向上偏、內(nèi)側(cè)的襟翼下偏，達(dá)成組合減速的效果。很顯然，要做到這一點(diǎn)，就需要精確計(jì)算和控制各個(gè)氣動(dòng)力矩，實(shí)時(shí)微調(diào)舵面，才能達(dá)到動(dòng)態(tài)平衡。偏轉(zhuǎn)的方向舵使巨大的垂尾頂端拉出劇烈的渦流，襟翼和副翼明顯處于偏折。再來(lái)一個(gè)！降落時(shí)高速滑跑的F22，舵面全部偏轉(zhuǎn)，水平尾翼大幅下偏，極大增加阻力，減少剎車片損耗。好Koo！別擔(dān)心，我們也會(huì)！(⊙o⊙)中國(guó)的殲-20在最初驗(yàn)證機(jī)上，配置機(jī)背減速板設(shè)計(jì)，但進(jìn)入原型機(jī)階段，果斷取消！改為舵面組合。F-22畢竟90年代設(shè)計(jì)，沒(méi)有采用全動(dòng)尾翼，而殲-20采用了兩片外傾的全動(dòng)式尾翼，尺寸更小，效果更好！還有呢！殲-20還有兩片巨大的全動(dòng)鴨翼，降落時(shí)一偏