運(yùn)輸組織效果及運(yùn)輸組織綜合評(píng)價(jià)

第四章運(yùn)輸組織效果

及運(yùn)輸組織綜合評(píng)價(jià)概述運(yùn)輸組織效果評(píng)價(jià)車輛運(yùn)用效率指標(biāo)運(yùn)輸組織綜合評(píng)價(jià)1可編輯ppt本章要解決的主要問題運(yùn)輸組織的評(píng)價(jià)應(yīng)從哪幾個(gè)方面入手？道路運(yùn)輸組織效果評(píng)價(jià)的指標(biāo)有哪些？車輛利用單項(xiàng)指標(biāo)包含的內(nèi)容車輛利用效率綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)的計(jì)算運(yùn)輸組織常用評(píng)價(jià)方法2可編輯ppt第一節(jié)概述運(yùn)輸組織評(píng)價(jià)的內(nèi)容技術(shù)評(píng)價(jià)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)社會(huì)評(píng)價(jià)環(huán)境評(píng)價(jià)綜合評(píng)價(jià)運(yùn)輸組織評(píng)價(jià)的原則科學(xué)性客觀性可行性可比性確定評(píng)價(jià)目標(biāo)建立評(píng)價(jià)指標(biāo)體系確定評(píng)價(jià)指標(biāo)值確定評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重構(gòu)造評(píng)價(jià)模型評(píng)價(jià)結(jié)果排序與決策運(yùn)輸組織評(píng)價(jià)的步驟3可編輯ppt第二節(jié)運(yùn)輸組織效果評(píng)價(jià)

——以公路運(yùn)輸為例運(yùn)輸安全性指標(biāo)客（貨）運(yùn)量Q客（貨）周轉(zhuǎn)量W燃料消耗指標(biāo)C燃料維保投入指標(biāo)C維保交通規(guī)費(fèi)支出指標(biāo)C規(guī)費(fèi)運(yùn)輸成本指標(biāo)C成本運(yùn)輸產(chǎn)量指標(biāo)運(yùn)輸消耗指標(biāo)運(yùn)輸效率指標(biāo)活勞動(dòng)效率指標(biāo)Ep物化勞動(dòng)效率指標(biāo)Eq運(yùn)輸效益指標(biāo)車噸（客）利潤(rùn)Jt人均利潤(rùn)Jn資金利潤(rùn)率rf資產(chǎn)增值率ra貨損貨差率貨運(yùn)賠償率準(zhǔn)時(shí)運(yùn)送率運(yùn)輸服務(wù)水平指標(biāo)行車事故率安全間隔里程4可編輯ppt運(yùn)輸消耗指標(biāo)燃料消耗指標(biāo)(L/100km)維保投入指標(biāo)(元/1000p.km或元/1000t.km)

交通規(guī)費(fèi)支出指標(biāo)(元/1000p.km或元/1000t.km)

運(yùn)輸成本指標(biāo)(元/1000p.km或元/1000t.km)

Qi——第i次運(yùn)輸行程燃油實(shí)際消耗量（L）Li——第i次運(yùn)行里程（100km）Sk——第k次維保資金消耗（元）Pk——第k次規(guī)費(fèi)支出（元）Sk——第k種成本支出（元）Wi——第i次運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量（1000p.km或1000t.km）5可編輯ppt運(yùn)輸效率指標(biāo)活勞動(dòng)效率指標(biāo)（1000t.km/人或1000p.km/人）

物化勞動(dòng)效率指標(biāo)（1000t.km/噸位或1000p.km/客位

Wi——第i次運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量（1000p.km或1000t.km）N——企業(yè)職工總?cè)藬?shù)Wi——第i次運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量（1000p.km或1000t.km）qi——運(yùn)輸企業(yè)在冊(cè)第i輛車噸（客）位（噸位/客位）6可編輯ppt運(yùn)輸效益指標(biāo)車噸（客）利潤(rùn)（元/噸位或元/客位）人均利潤(rùn)（元/人）

Ji——第i次運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)的利潤(rùn)（元）qi——運(yùn)輸企業(yè)在冊(cè)第i輛車噸（客）位（噸位/客位）Ji——第i次運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)的利潤(rùn)（元）N——運(yùn)輸企業(yè)職工總?cè)藬?shù)（人）資金利潤(rùn)率(%)Ji——第i次運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)的利潤(rùn)（元）——運(yùn)輸企業(yè)資金總和資產(chǎn)增值率

(%)C——統(tǒng)計(jì)期末運(yùn)輸企業(yè)資產(chǎn)總值（元）C0——統(tǒng)計(jì)期初運(yùn)輸企業(yè)資產(chǎn)總值（元）7可編輯ppt運(yùn)輸服務(wù)水平指標(biāo)(%)(%)(%)8可編輯ppt運(yùn)輸安全性指標(biāo)（次/萬(wàn)公里）（萬(wàn)公里/次）9可編輯ppt案例案例1：南京長(zhǎng)途客運(yùn)公司經(jīng)營(yíng)南京-上海的客運(yùn)班線，每天共有4輛42座豪華大巴在該線路上營(yíng)運(yùn)。通過(guò)對(duì)2008年3月份的經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)得到如下資料：一輛大巴可每天直達(dá)往返南京-上海1趟，單程票價(jià)82元，平均上座率為78%。問：（1）3月份該公司在該條班線上的客運(yùn)量是多少？（2）若南京到上海的距離是200公里，其物化勞動(dòng)效率指標(biāo)是多少？10可編輯ppt

案例2：某貨運(yùn)公司成立于1997年初，公司注冊(cè)資金80萬(wàn)，主要以中長(zhǎng)途貨運(yùn)為主。在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，公司不斷提高管理水平、擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)和范圍，由原來(lái)的單一運(yùn)輸業(yè)務(wù)，擴(kuò)展到現(xiàn)在的配送、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代等領(lǐng)域。到2007年底，公司資產(chǎn)總值達(dá)到1560萬(wàn)，職工人數(shù)45人，擁有營(yíng)運(yùn)解放車30輛（其中20輛標(biāo)記噸位4噸，另10輛標(biāo)記噸位10噸），營(yíng)運(yùn)東風(fēng)車20輛（標(biāo)記噸位8噸）。2007年資產(chǎn)增值820萬(wàn)，凈利潤(rùn)為268萬(wàn)。問：（1）該公司2007年人均利潤(rùn)是多少？資金利潤(rùn)率為多少？（2）2007年車噸利潤(rùn)是多少？（3）公司從成立到2007年末，資產(chǎn)增值率是多少？平均年增長(zhǎng)率是多少？11可編輯ppt第三節(jié)車輛運(yùn)用效率指標(biāo)

車輛利用單項(xiàng)指標(biāo)車輛時(shí)間利用指標(biāo)車輛速度利用指標(biāo)車輛行程利用指標(biāo)車輛載重（客）量利用指標(biāo)車輛動(dòng)力利用指標(biāo)車輛利用綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)運(yùn)輸車輛生產(chǎn)率12可編輯ppt車輛利用單項(xiàng)指標(biāo)

車日D（車日）

一輛車在運(yùn)輸企業(yè)保有一日，即為一個(gè)車日。幾個(gè)概念營(yíng)運(yùn)車日（總車日）企業(yè)按運(yùn)營(yíng)車數(shù)計(jì)算的運(yùn)營(yíng)車日總數(shù)。完好車日營(yíng)運(yùn)車輛技術(shù)狀況完好，不需要進(jìn)行修理或維護(hù)即可參加運(yùn)輸?shù)能嚾铡９ぷ鬈嚾罩笀?bào)告期完好車日中，實(shí)際出車工作的車日。13可編輯ppt車輛時(shí)間利用指標(biāo)車輛利用單項(xiàng)指標(biāo)車輛完好率車輛工作率平均每日出車時(shí)間

(h/d)出車時(shí)間利用系數(shù)——衡量運(yùn)輸企業(yè)保有車輛在冊(cè)期間利用程度的指標(biāo)14可編輯ppt車輛行程利用指標(biāo)車輛利用單項(xiàng)指標(biāo)里程利用率總行程：報(bào)告期內(nèi)車輛在實(shí)際工作中所行使的總里程數(shù)。單位：車公里15可編輯ppt車輛速度利用指標(biāo)車輛利用單項(xiàng)指標(biāo)技術(shù)速度(km/h)營(yíng)運(yùn)速度

(km/h)平均車日行程(km)16可編輯ppt車輛載重（客）量利用指標(biāo)車輛利用單項(xiàng)指標(biāo)車輛額定裝載（客、貨）量噸（客）位利用率實(shí)載率17可編輯ppt車輛拖掛能力利用指標(biāo)車輛利用單項(xiàng)指標(biāo)拖運(yùn)率18可編輯ppt案例（P158）某運(yùn)輸企業(yè)2004年末有營(yíng)運(yùn)解放卡車70輛（標(biāo)記噸位4t），營(yíng)運(yùn)東風(fēng)車50輛（標(biāo)記噸位5t）。計(jì)劃2005年一季度（2月15日）增加營(yíng)運(yùn)東風(fēng)車20輛（標(biāo)記噸位5t），二季度（5月15日）增加營(yíng)運(yùn)東風(fēng)柴油車30輛（標(biāo)記噸位8t），三季度（8月15日）減少營(yíng)運(yùn)解放卡車20輛。試計(jì)算該企業(yè)2005年的年初車數(shù)、年末車數(shù)、總車日、平均營(yíng)運(yùn)車數(shù)、車噸日數(shù)、平均總噸位、平均噸位。注：車噸日（車噸日）：指報(bào)告期內(nèi)實(shí)際在用營(yíng)運(yùn)載貨車輛標(biāo)記噸位的累計(jì)數(shù)。平均總噸位（噸位）：指報(bào)告期內(nèi)平均每天所擁有的載貨車輛的總噸位。平均噸位（噸位）：平均噸位=平均總噸位/平均車數(shù)。19可編輯ppt車輛利用綜合指標(biāo)——運(yùn)輸車輛生產(chǎn)率

統(tǒng)計(jì)期內(nèi)企業(yè)所有在冊(cè)車輛所完成的運(yùn)輸工作量（周轉(zhuǎn)量）單車產(chǎn)量：平均每輛車完成的運(yùn)輸工作量q0——該輛車的額定載重量車噸（座）產(chǎn)量：一個(gè)營(yíng)運(yùn)噸（客）位完成的運(yùn)輸工作量20可編輯ppt第四節(jié)運(yùn)輸組織綜合評(píng)價(jià)運(yùn)輸組織綜合評(píng)價(jià)體系的主要內(nèi)容政策性指標(biāo)技術(shù)性指標(biāo)經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)社會(huì)性指標(biāo)環(huán)境性指標(biāo)時(shí)間性指標(biāo)指標(biāo)的數(shù)量化以最優(yōu)方案的指標(biāo)為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比較評(píng)價(jià)，最優(yōu)方案設(shè)定為1或100，其他方案取1或100以下的數(shù)值。注意同一指標(biāo)的數(shù)值只有相對(duì)意義常用評(píng)價(jià)方法模糊綜合評(píng)價(jià)法層次分析法

……21可編輯ppt例：公路貨物運(yùn)輸組織綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系經(jīng)濟(jì)類指標(biāo)1．設(shè)施及設(shè)備投資指標(biāo)技術(shù)類指標(biāo)5．車輛及車輛利用指標(biāo)?貨運(yùn)站場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)?裝卸搬運(yùn)機(jī)械設(shè)備?車輛購(gòu)置?單位運(yùn)輸量投資?投資償還期和投資效果系數(shù)?車輛保有量及其增長(zhǎng)率?車輛的時(shí)間利用指標(biāo)?行程及行程利用率?載重量利用率及拖掛率?車輛速度利用指標(biāo)2．運(yùn)輸消耗指標(biāo)6．場(chǎng)站作業(yè)效率指標(biāo)?裝卸、（堆）存儲(chǔ)及加工費(fèi)用?車輛使用費(fèi)用?企業(yè)管理費(fèi)用?折舊費(fèi)?場(chǎng)站裝卸搬運(yùn)機(jī)械化程度?場(chǎng)站裝卸搬運(yùn)效率?倉(cāng)庫(kù)（堆場(chǎng)