人教版2019必修第二冊(cè)高中物理同步練習(xí)6.4生活中的圓周運(yùn)動(dòng)(原卷版+解析)

6.4生活中的圓周運(yùn)動(dòng)同步練習(xí)一、單選題1．（2022·全國(guó)·高一假期作業(yè)）火車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，如果鐵路彎道的內(nèi)、外軌一樣高，則外軌對(duì)輪緣（如圖所示）擠壓的彈力F提供了火車(chē)轉(zhuǎn)彎的向心力（如圖中所示），但是靠這種辦法得到向心力，鐵軌和車(chē)輪極易受損。在修筑鐵路時(shí)，彎道處的外軌會(huì)略高于內(nèi)軌（如圖所示），當(dāng)火車(chē)以規(guī)定的行駛速度轉(zhuǎn)彎時(shí)，內(nèi)、外軌均不會(huì)受到輪緣的側(cè)向擠壓，設(shè)此時(shí)的速度大小為v，重力加速度為g，以下說(shuō)法中正確的是（）A．該彎道的半徑R=B．當(dāng)火車(chē)質(zhì)量改變時(shí)，規(guī)定的行駛速度也將改變C．當(dāng)火車(chē)速率小于v時(shí)，外軌將受到輪緣的擠壓D．分別按規(guī)定速度v和大于速度v行駛時(shí)，火車(chē)所受的支持力不相等2．（2023·高一課時(shí)練習(xí)）公路急轉(zhuǎn)彎處通常是交通事故多發(fā)地帶。如圖，某公路急轉(zhuǎn)彎處是一圓弧，為了減少交通事故的發(fā)生，以下措施可行的是（）A．增大汽車(chē)的重量B．提高汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)的速度C．將轉(zhuǎn)彎半徑設(shè)計(jì)小些D．將路面修成外側(cè)路基比內(nèi)側(cè)路基高些3．（2022秋·湖南湘西·高三階段練習(xí)）（多選）火車(chē)速度的提高易使外軌受損，提速后為解決火車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)對(duì)外軌的磨損問(wèn)題，下列可行的措施有（

）A．減小彎道半徑 B．增大彎道半徑C．適當(dāng)減小內(nèi)、外軌道的高度差 D．適當(dāng)增大內(nèi)、外軌道的高度差4．（2023秋·江蘇淮安·高一淮陰中學(xué)?？计谀╄F路彎道處，外軌比內(nèi)軌高。當(dāng)火車(chē)以規(guī)定速度v0通過(guò)彎道時(shí)，所需的向心力完全由火車(chē)重力和軌道支持力的合力提供。若列車(chē)通過(guò)彎道的速度大于vA．外軌與輪緣間產(chǎn)生側(cè)壓力，支持力比速度為v0B．外軌與輪緣間產(chǎn)生側(cè)壓力，支持力比速度為v0C．外軌與輪緣間產(chǎn)生側(cè)壓力，支持力與速度為v0D．內(nèi)軌與輪緣間產(chǎn)生側(cè)壓力，支持力與速度為v05．（2022秋·河南開(kāi)封·高三階段練習(xí)）（多選）從高速公路下來(lái)需要通過(guò)一段轉(zhuǎn)彎半徑較小的匝道，由于車(chē)速較大，匝道的路面都不是水平的。圖示為某一段匝道的俯視示意圖，當(dāng)汽車(chē)行駛的速率為v0A．匝道外側(cè)較低，內(nèi)側(cè)較高B．以相同的速度經(jīng)過(guò)匝道時(shí)，質(zhì)量大的汽車(chē)不容易打滑C．當(dāng)路面結(jié)冰時(shí)，與未結(jié)冰時(shí)相比，v0D．當(dāng)車(chē)速高于v06．（2021·遼寧·撫順縣高級(jí)中學(xué)校高三階段練習(xí)）如圖所示，鐵路在彎道處的內(nèi)外軌道高低是不同的，已知內(nèi)外軌組成的軌道平面與水平面的夾角為θ，彎道處的圓弧半徑為R，若質(zhì)量為m的火車(chē)以速度v通過(guò)某彎道時(shí)，內(nèi)外軌道均不受側(cè)壓力作用，下面分析正確的是（）A．B．若火車(chē)速度大于v時(shí)，火車(chē)將受到外軌側(cè)壓力作用，其方向平行軌道平面向外C．為解決火車(chē)高速轉(zhuǎn)彎時(shí)外軌受損這一難題，可以適當(dāng)增大彎道半徑或適當(dāng)增加內(nèi)外軌的高度差D．無(wú)論火車(chē)以何種速度行駛，對(duì)內(nèi)側(cè)軌道都有壓力7．（2021·湖南·嘉禾縣第一中學(xué)高一階段練習(xí)）圓周運(yùn)動(dòng)在生活中處處可見(jiàn)。下面四幅圖用圓周運(yùn)動(dòng)知識(shí)來(lái)描述，其中正確的是（）A．圖甲表示蕩秋千。人在豎直平面內(nèi)做圓周運(yùn)動(dòng)，由人受到的重力和繩子的拉力提供向心力B．圖乙表示一列拐彎的火車(chē)?；疖?chē)拐彎時(shí)速度越小，對(duì)鐵路路基磨損就一定越小C．圖丙表示一座拱形橋。若有一車(chē)以一定速度安全過(guò)橋，橋受到車(chē)的壓力一定小于車(chē)受到的重力D．圖丁表示在室內(nèi)自行車(chē)比賽中自行車(chē)在水平賽道上做勻速圓周運(yùn)動(dòng)。將運(yùn)動(dòng)員和自行車(chē)看做一個(gè)整體時(shí)其受四個(gè)力作用8．（2021·西藏昌都市第三高級(jí)中學(xué)高二期中）石拱橋是中國(guó)傳統(tǒng)的橋梁四大基本形式之一。假設(shè)如圖所示拱形橋形狀為半徑為R的圓的一部分，一輛汽車(chē)以速度v勻速通過(guò)該橋，圖中拱形橋的最高點(diǎn)為Q，重力加速度為g，汽車(chē)受到的阻力恒定。下列說(shuō)法正確的是（）

A．汽車(chē)運(yùn)動(dòng)到Q點(diǎn)時(shí)處于超重狀態(tài)B．汽車(chē)運(yùn)動(dòng)到Q點(diǎn)時(shí)牽引力大于阻力C．汽車(chē)從上橋到下駛的速度D．上橋到下橋過(guò)程，牽引力先增大后減小9．（2021·湖北·高三階段練習(xí)）如圖是一個(gè)學(xué)員駕著教練車(chē)在水平路面上勻速轉(zhuǎn)彎時(shí)的情形，考慮空氣阻力，則下列說(shuō)法中正確的是（）

A．教練車(chē)所受地面的摩擦力與小車(chē)前進(jìn)的方向相反B．教練車(chē)所受地面的摩擦力與小車(chē)前進(jìn)的方向相同C．教練車(chē)所受地面的摩擦力指向彎道內(nèi)側(cè)且偏向小車(chē)前進(jìn)的方向D．教練車(chē)所受地面的摩擦力垂直小車(chē)前進(jìn)的方向且指向彎道內(nèi)側(cè)10．（2022·全國(guó)·高一期末）如圖所示，完全相同的兩車(chē)在水平面同心圓弧道路上轉(zhuǎn)彎，甲行駛在內(nèi)側(cè)、乙行駛在外側(cè)，它們轉(zhuǎn)彎時(shí)速度大小相等，則兩車(chē)在轉(zhuǎn)彎時(shí)，下列說(shuō)法正確的是（）A．角速度B．向心加速度a甲>a乙C．地面對(duì)車(chē)的徑向摩擦力f甲＜f乙D．若兩車(chē)轉(zhuǎn)彎速度過(guò)大，則乙車(chē)更容易發(fā)生側(cè)滑二、多選題11．（2021·廣東廣州·高三階段練習(xí)）如圖是洗衣機(jī)的脫水桶，在甩干衣服時(shí)，脫水桶繞豎直軸轉(zhuǎn)動(dòng)速度慢慢變快，高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)衣服緊貼脫水桶側(cè)壁隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，則（）A．脫水桶轉(zhuǎn)動(dòng)速度較慢時(shí)，衣服上的水會(huì)做近心運(yùn)動(dòng)B．脫水桶轉(zhuǎn)動(dòng)速度較快時(shí)，衣服上的水會(huì)做離心運(yùn)動(dòng)C．衣服緊貼側(cè)壁做圓周運(yùn)動(dòng)的向心力由衣服所受摩擦力提供D．衣服緊貼側(cè)壁做圓周運(yùn)動(dòng)的向心力由桶壁對(duì)衣服的彈力提供12．（2021·云南·彌勒市第二中學(xué)高一期中）汽車(chē)通過(guò)拱形橋時(shí)的運(yùn)動(dòng)可以看作圓周運(yùn)動(dòng)，如圖所示。質(zhì)量為m的汽車(chē)以速度v通過(guò)半徑為R的拱形橋最高點(diǎn)時(shí)，下列說(shuō)法正確的是（）

A．橋?qū)ζ?chē)的支持力等于汽車(chē)對(duì)橋的壓力 B．汽車(chē)對(duì)橋的壓力大小為mgC．橋?qū)ζ?chē)的支持力大小為 D．無(wú)論汽車(chē)的速度有多大，汽車(chē)對(duì)橋始終有壓力三、解答題13．（2021·山東濰坊·高一期中）汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)容易發(fā)生側(cè)滑，為了保障汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)的安全，公路的轉(zhuǎn)彎處往往外側(cè)比內(nèi)側(cè)要高一些。一質(zhì)量為m的小汽車(chē)勻速率行駛在半徑為R的等高圓弧彎道上，路面的傾角為，輪胎與路面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為，最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，重力加速度為g，求（1）汽車(chē)在轉(zhuǎn)彎處恰好無(wú)側(cè)滑趨勢(shì)的速率；（2）汽車(chē)在轉(zhuǎn)彎處無(wú)側(cè)滑時(shí)的最大速率。

14．（2021·山西·高三階段練習(xí)）某鐵路轉(zhuǎn)彎處的圓弧半徑是R，一質(zhì)量為m的機(jī)車(chē)（俗稱火車(chē)頭）通過(guò)該彎道，機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)可以簡(jiǎn)化為質(zhì)點(diǎn)做圓周運(yùn)動(dòng)。若彎道處的鐵軌鋪設(shè)在傾斜路基上，路基的傾角θ，如圖所示，為了使鐵軌對(duì)車(chē)輪沒(méi)有側(cè)向彈力（g為已知，忽略車(chē)輪與軌道間的摩擦）。（1）求機(jī)車(chē)通過(guò)這個(gè)彎道的速度v為多大？（2）若機(jī)車(chē)以kv的速度勻速轉(zhuǎn)彎（已知k>1，v為第1問(wèn)中的速度），求在垂直于路基的方向上軌道對(duì)火車(chē)的支持力？6.4生活中的圓周運(yùn)動(dòng)同步練習(xí)一、單選題1．（2022·全國(guó)·高一假期作業(yè)）火車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，如果鐵路彎道的內(nèi)、外軌一樣高，則外軌對(duì)輪緣（如圖所示）擠壓的彈力F提供了火車(chē)轉(zhuǎn)彎的向心力（如圖中所示），但是靠這種辦法得到向心力，鐵軌和車(chē)輪極易受損。在修筑鐵路時(shí)，彎道處的外軌會(huì)略高于內(nèi)軌（如圖所示），當(dāng)火車(chē)以規(guī)定的行駛速度轉(zhuǎn)彎時(shí)，內(nèi)、外軌均不會(huì)受到輪緣的側(cè)向擠壓，設(shè)此時(shí)的速度大小為v，重力加速度為g，以下說(shuō)法中正確的是（）A．該彎道的半徑R=B．當(dāng)火車(chē)質(zhì)量改變時(shí)，規(guī)定的行駛速度也將改變C．當(dāng)火車(chē)速率小于v時(shí)，外軌將受到輪緣的擠壓D．分別按規(guī)定速度v和大于速度v行駛時(shí)，火車(chē)所受的支持力不相等【答案】D【詳解】A．當(dāng)火車(chē)以規(guī)定的行駛速度轉(zhuǎn)彎時(shí)，內(nèi)、外軌均不會(huì)受到輪緣的側(cè)向擠壓，有mg解得R=v2B．根據(jù)v=gRC．當(dāng)火車(chē)速率小于v時(shí)，火車(chē)有向心運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)，則對(duì)內(nèi)軌有擠壓，C錯(cuò)誤；D．按規(guī)定速度行駛時(shí)，支持力為N=mgcosθ，則支持力大于重力，大于速度v2．（2023·高一課時(shí)練習(xí)）公路急轉(zhuǎn)彎處通常是交通事故多發(fā)地帶。如圖，某公路急轉(zhuǎn)彎處是一圓弧，為了減少交通事故的發(fā)生，以下措施可行的是（）A．增大汽車(chē)的重量B．提高汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)的速度C．將轉(zhuǎn)彎半徑設(shè)計(jì)小些D．將路面修成外側(cè)路基比內(nèi)側(cè)路基高些【答案】D【詳解】ABC．汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)需要向心力，根據(jù)公式F=m可知，增大汽車(chē)的重量、提高汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)的速度、或者將轉(zhuǎn)彎半徑設(shè)計(jì)小些，都將導(dǎo)致汽車(chē)需要更大的向心力，當(dāng)路面提供的摩擦力不足以提供向心力時(shí)，將導(dǎo)致汽車(chē)沖向公路外側(cè)的嚴(yán)重事故，故ABC提供的措施不可行；D．將路面修成外側(cè)路基比內(nèi)側(cè)路基高些，將使路面的支持力偏向公路內(nèi)側(cè)；在合適的彎道半徑和行駛速度下，汽車(chē)所受的重力和支持力將指向公路內(nèi)側(cè)，恰好提供汽車(chē)所需要的向心力，使汽車(chē)安全駛過(guò)彎道，故D提供的措施可行。故選D。3．（2022秋·湖南湘西·高三階段練習(xí)）（多選）火車(chē)速度的提高易使外軌受損，提速后為解決火車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)對(duì)外軌的磨損問(wèn)題，下列可行的措施有（

）A．減小彎道半徑 B．增大彎道半徑C．適當(dāng)減小內(nèi)、外軌道的高度差 D．適當(dāng)增大內(nèi)、外軌道的高度差【答案】BD【詳解】火車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)為減小外軌所受壓力，可使外軌略高于內(nèi)軌，使軌道形成斜面，若火車(chē)速度合適，內(nèi)外軌均不受擠壓。此時(shí)，重力與支持力的合力提供向心力，如圖所示F=mgv=當(dāng)火車(chē)速度增大時(shí)，應(yīng)適當(dāng)增大轉(zhuǎn)彎半徑或增加內(nèi)外軌道的高度差。故選BD。4．（2023秋·江蘇淮安·高一淮陰中學(xué)?？计谀╄F路彎道處，外軌比內(nèi)軌高。當(dāng)火車(chē)以規(guī)定速度v0通過(guò)彎道時(shí)，所需的向心力完全由火車(chē)重力和軌道支持力的合力提供。若列車(chē)通過(guò)彎道的速度大于vA．外軌與輪緣間產(chǎn)生側(cè)壓力，支持力比速度為v0B．外軌與輪緣間產(chǎn)生側(cè)壓力，支持力比速度為v0C．外軌與輪緣間產(chǎn)生側(cè)壓力，支持力與速度為v0D．內(nèi)軌與輪緣間產(chǎn)生側(cè)壓力，支持力與速度為v0【答案】B【詳解】當(dāng)火車(chē)以規(guī)定速度v0豎直方向有F若列車(chē)通過(guò)彎道的速度大于v0豎直方向有F可知列車(chē)通過(guò)彎道的速度大于v0時(shí)，支持力比速度為v5．（2022秋·河南開(kāi)封·高三階段練習(xí)）（多選）從高速公路下來(lái)需要通過(guò)一段轉(zhuǎn)彎半徑較小的匝道，由于車(chē)速較大，匝道的路面都不是水平的。圖示為某一段匝道的俯視示意圖，當(dāng)汽車(chē)行駛的速率為v0A．匝道外側(cè)較低，內(nèi)側(cè)較高B．以相同的速度經(jīng)過(guò)匝道時(shí)，質(zhì)量大的汽車(chē)不容易打滑C．當(dāng)路面結(jié)冰時(shí)，與未結(jié)冰時(shí)相比，v0D．當(dāng)車(chē)速高于v0【答案】CD【詳解】A．當(dāng)汽車(chē)行駛的速率為v0BC．根據(jù)A分析可知，內(nèi)側(cè)較低，外側(cè)較高，設(shè)傾角為θ，靠重力和支持力的合力提供向心力，則有mg可知，汽車(chē)是否容易打滑與汽車(chē)的質(zhì)量無(wú)關(guān)，與速度有關(guān)，則有v=可知，當(dāng)路面結(jié)冰時(shí)，與未結(jié)冰時(shí)相比，v0D．當(dāng)車(chē)速高于v06．（2021·遼寧·撫順縣高級(jí)中學(xué)校高三階段練習(xí)）如圖所示，鐵路在彎道處的內(nèi)外軌道高低是不同的，已知內(nèi)外軌組成的軌道平面與水平面的夾角為θ，彎道處的圓弧半徑為R，若質(zhì)量為m的火車(chē)以速度v通過(guò)某彎道時(shí)，內(nèi)外軌道均不受側(cè)壓力作用，下面分析正確的是（）A．B．若火車(chē)速度大于v時(shí)，火車(chē)將受到外軌側(cè)壓力作用，其方向平行軌道平面向外C．為解決火車(chē)高速轉(zhuǎn)彎時(shí)外軌受損這一難題，可以適當(dāng)增大彎道半徑或適當(dāng)增加內(nèi)外軌的高度差D．無(wú)論火車(chē)以何種速度行駛，對(duì)內(nèi)側(cè)軌道都有壓力【答案】C【詳解】A．火車(chē)做圓周運(yùn)動(dòng)的向心力由重力及軌道對(duì)它的支持力的合力提供根據(jù)牛頓第二定律得聯(lián)立得故A錯(cuò)誤；B．若火車(chē)速度大于v時(shí)，火車(chē)有做離心運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)，火車(chē)將受到外軌側(cè)壓力作用，壓力方向平行軌道平面向內(nèi)，故B錯(cuò)誤；C．根據(jù)可知，要提高速度，一方面可以增大半徑，另一方面可以增大θ，即內(nèi)外軌的高度差，故C正確。D．如果火車(chē)以的速度經(jīng)過(guò)彎道，則對(duì)內(nèi)外軌都沒(méi)有側(cè)向壓力，故D錯(cuò)誤。故選C。7．（2021·湖南·嘉禾縣第一中學(xué)高一階段練習(xí)）圓周運(yùn)動(dòng)在生活中處處可見(jiàn)。下面四幅圖用圓周運(yùn)動(dòng)知識(shí)來(lái)描述，其中正確的是（）A．圖甲表示蕩秋千。人在豎直平面內(nèi)做圓周運(yùn)動(dòng)，由人受到的重力和繩子的拉力提供向心力B．圖乙表示一列拐彎的火車(chē)?；疖?chē)拐彎時(shí)速度越小，對(duì)鐵路路基磨損就一定越小C．圖丙表示一座拱形橋。若有一車(chē)以一定速度安全過(guò)橋，橋受到車(chē)的壓力一定小于車(chē)受到的重力D．圖丁表示在室內(nèi)自行車(chē)比賽中自行車(chē)在水平賽道上做勻速圓周運(yùn)動(dòng)。將運(yùn)動(dòng)員和自行車(chē)看做一個(gè)整體時(shí)其受四個(gè)力作用【答案】C【詳解】A．蕩秋千時(shí)，繩子拉力和重力在沿繩方向上分力的合力提供向心力，故A錯(cuò)誤；B．火車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，如果速度，是由重力與支持力的合力提供向心力，火車(chē)的速度小于該值時(shí)，火車(chē)拐彎時(shí)速度越小，則鐵路路基磨損就越大，故B錯(cuò)誤；C．車(chē)過(guò)拱形橋有橋受到車(chē)的壓力一定小于車(chē)的重力，故C正確。D．在室內(nèi)自行車(chē)比賽中，自行車(chē)在賽道上做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，將運(yùn)動(dòng)員和自行車(chē)看作一個(gè)整體，受重力、支持力以及摩擦力三個(gè)力作用，故D錯(cuò)誤。故選C。8．（2021·西藏昌都市第三高級(jí)中學(xué)高二期中）石拱橋是中國(guó)傳統(tǒng)的橋梁四大基本形式之一。假設(shè)如圖所示拱形橋形狀為半徑為R的圓的一部分，一輛汽車(chē)以速度v勻速通過(guò)該橋，圖中拱形橋的最高點(diǎn)為Q，重力加速度為g，汽車(chē)受到的阻力恒定。下列說(shuō)法正確的是（）

A．汽車(chē)運(yùn)動(dòng)到Q點(diǎn)時(shí)處于超重狀態(tài)B．汽車(chē)運(yùn)動(dòng)到Q點(diǎn)時(shí)牽引力大于阻力C．汽車(chē)從上橋到下駛的速度D．上橋到下橋過(guò)程，牽引力先增大后減小【答案】C【詳解】A.汽車(chē)運(yùn)動(dòng)到Q點(diǎn)時(shí)，由于加速度向下，因此處于失重狀態(tài)，A錯(cuò)誤；B.由于勻速率行駛，汽車(chē)運(yùn)動(dòng)到Q點(diǎn)時(shí)牽引力等于阻力，B錯(cuò)誤；C.在最高點(diǎn)時(shí)，最容易脫離橋面，在最高點(diǎn)時(shí)最大速度為v，則可得C正確；D.到達(dá)橋頂時(shí)，牽引力最小，故上橋到下橋過(guò)程，牽引力先減小后增大，D錯(cuò)誤。故選C。9．（2021·湖北·高三階段練習(xí)）如圖是一個(gè)學(xué)員駕著教練車(chē)在水平路面上勻速轉(zhuǎn)彎時(shí)的情形，考慮空氣阻力，則下列說(shuō)法中正確的是（）

A．教練車(chē)所受地面的摩擦力與小車(chē)前進(jìn)的方向相反B．教練車(chē)所受地面的摩擦力與小車(chē)前進(jìn)的方向相同C．教練車(chē)所受地面的摩擦力指向彎道內(nèi)側(cè)且偏向小車(chē)前進(jìn)的方向D．教練車(chē)所受地面的摩擦力垂直小車(chē)前進(jìn)的方向且指向彎道內(nèi)側(cè)【答案】C【詳解】因?yàn)榻叹氒?chē)做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，其所受地面的摩擦力是靜摩擦力，方向指向彎道內(nèi)側(cè)且偏向小車(chē)前進(jìn)的方向，其切線分量與空氣阻力平衡，沿著半徑方向的分量充當(dāng)向心力，故選C。10．（2022·全國(guó)·高一期末）如圖所示，完全相同的兩車(chē)在水平面同心圓弧道路上轉(zhuǎn)彎，甲行駛在內(nèi)側(cè)、乙行駛在外側(cè)，它們轉(zhuǎn)彎時(shí)速度大小相等，則兩車(chē)在轉(zhuǎn)彎時(shí)，下列說(shuō)法正確的是（）A．角速度B．向心加速度a甲>a乙C．地面對(duì)車(chē)的徑向摩擦力f甲＜f乙D．若兩車(chē)轉(zhuǎn)彎速度過(guò)大，則乙車(chē)更容易發(fā)生側(cè)滑【答案】B【詳解】A．由于題中已知二者線速度大小相等，即v甲=v乙，由于R甲＜R乙，根據(jù)可知二者角速度大小關(guān)系為故A錯(cuò)誤；B．向心加速度可知二者向心加速度大小關(guān)系為故B正確；C．地面對(duì)車(chē)的徑向摩擦力提供向心力由于甲、乙兩輛車(chē)的質(zhì)量相等，二者地面對(duì)車(chē)的徑向摩擦力故C錯(cuò)誤；D．由向心力由于，所以當(dāng)兩車(chē)的速度大小相等時(shí)，甲需要的向心力大，當(dāng)摩擦力不足以提供向心力時(shí)，就會(huì)發(fā)生側(cè)滑，所以若兩車(chē)轉(zhuǎn)彎速度過(guò)大，則甲車(chē)更容易發(fā)生側(cè)滑，故D錯(cuò)誤。故選B。二、多選題11．（2021·廣東廣州·高三階段練習(xí)）如圖是洗衣機(jī)的脫水桶，在甩干衣服時(shí)，脫水桶繞豎直軸轉(zhuǎn)動(dòng)速度慢慢變快，高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)衣服緊貼脫水桶側(cè)壁隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，則（）A．脫水桶轉(zhuǎn)動(dòng)速度較慢時(shí)，衣服上的水會(huì)做近心運(yùn)動(dòng)B．脫水桶轉(zhuǎn)動(dòng)速度較快時(shí)，衣服上的水會(huì)做離心運(yùn)動(dòng)C．衣服緊貼側(cè)壁做圓周運(yùn)動(dòng)的向心力由衣服所受摩擦力提供D．衣服緊貼側(cè)壁做圓周運(yùn)動(dòng)的向心力由桶壁對(duì)衣服的彈力提供【答案】BD【詳解】A．脫水桶轉(zhuǎn)動(dòng)速度較慢時(shí)，衣服上的水會(huì)隨衣服做圓周運(yùn)動(dòng)，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；B．脫水桶轉(zhuǎn)動(dòng)速度較快時(shí)，衣服上的水的附著力不能提供做圓周運(yùn)動(dòng)的向心力時(shí)會(huì)做離心運(yùn)動(dòng)，選項(xiàng)B正確；CD．衣服緊貼側(cè)壁做圓周運(yùn)動(dòng)的向心力由筒壁對(duì)衣服的彈力提供，豎直方向摩擦力與重力平衡，選項(xiàng)C錯(cuò)誤，D正確。故選BD。12．（2021·云南·彌勒市第二中學(xué)高一期中）汽車(chē)通過(guò)拱形橋時(shí)的運(yùn)動(dòng)可以看作圓周運(yùn)動(dòng)，如圖所示。質(zhì)量為m的汽車(chē)以速度v通過(guò)半徑為R的拱形橋最高點(diǎn)時(shí)，下列說(shuō)法正確的是（）

A．橋?qū)ζ?chē)的支持力等于汽車(chē)對(duì)橋的壓力 B．汽車(chē)對(duì)橋的壓力大小為mgC．橋?qū)ζ?chē)的支持力大小為 D．無(wú)論汽車(chē)的速度有多大，汽車(chē)對(duì)橋始終有壓力【答案】AC【詳解】A．根據(jù)牛頓第三定律，橋?qū)ζ?chē)的支持力與汽