電子節(jié)氣門(mén)專(zhuān)項(xiàng)培訓(xùn)課件

電子節(jié)氣門(mén)專(zhuān)項(xiàng)培訓(xùn)2024/4/16電子節(jié)氣門(mén)專(zhuān)項(xiàng)培訓(xùn)

培訓(xùn)要求電子節(jié)氣門(mén)專(zhuān)項(xiàng)培訓(xùn)培訓(xùn)目的通過(guò)此次專(zhuān)項(xiàng)培訓(xùn),使學(xué)員掌握電子節(jié)氣門(mén)構(gòu)造原理,快速判斷其元件損壞的原因.減少元件誤判率,降低公司損失.提高維修一次性修復(fù)率提高客戶(hù)滿(mǎn)意度.電子節(jié)氣門(mén)專(zhuān)項(xiàng)培訓(xùn)培訓(xùn)內(nèi)容電子節(jié)氣門(mén)元件作用電子節(jié)氣門(mén)工作原理電子節(jié)氣門(mén)與機(jī)械節(jié)氣門(mén)比較電子節(jié)氣門(mén)元件的檢測(cè)電子節(jié)氣門(mén)故障應(yīng)急管理電子節(jié)氣門(mén)的自學(xué)習(xí)程序故障檢測(cè)流程培訓(xùn)測(cè)試電子節(jié)氣門(mén)專(zhuān)項(xiàng)培訓(xùn)電子節(jié)氣門(mén)電子節(jié)氣門(mén)專(zhuān)項(xiàng)培訓(xùn)電子節(jié)氣門(mén)元件作用電子節(jié)氣門(mén)能夠根據(jù)駕駛員踩油門(mén)踏板的意愿自動(dòng)打開(kāi)或關(guān)閉節(jié)氣門(mén),使發(fā)動(dòng)機(jī)處于相應(yīng)工況下工作電子節(jié)氣門(mén)取消傳統(tǒng)的油門(mén)拉線,節(jié)氣門(mén)開(kāi)度由ECU根據(jù)油門(mén)踏板的信號(hào),通過(guò)電子節(jié)氣門(mén)內(nèi)部步進(jìn)電機(jī)來(lái)控制.取消傳統(tǒng)怠速旁通管和怠速步進(jìn)電機(jī).另外電子節(jié)氣門(mén)上面還有節(jié)氣門(mén)位置傳感器,用來(lái)反饋節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度.電子節(jié)氣門(mén)專(zhuān)項(xiàng)培訓(xùn)電子節(jié)氣門(mén)元件作用這套電子節(jié)氣門(mén)位置傳感器不同于普通節(jié)氣門(mén)位置傳感器.電子節(jié)氣門(mén)內(nèi)部共設(shè)置兩套節(jié)氣門(mén)位置傳感器用來(lái)監(jiān)測(cè)其信號(hào)合理性.當(dāng)某一個(gè)信號(hào)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí),ECU還可以用另外一套信號(hào)來(lái)繼續(xù)工作.電子節(jié)氣門(mén)專(zhuān)項(xiàng)培訓(xùn)電子節(jié)氣門(mén)工作原理電子節(jié)氣門(mén)由節(jié)氣門(mén)體.驅(qū)動(dòng)電機(jī)和節(jié)氣門(mén)位置傳感器等構(gòu)成.來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的指令使驅(qū)動(dòng)電機(jī)動(dòng)作,通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)使節(jié)氣門(mén)轉(zhuǎn)動(dòng).保持發(fā)動(dòng)機(jī)工作所需的節(jié)氣門(mén)開(kāi)度.電子節(jié)氣門(mén)專(zhuān)項(xiàng)培訓(xùn)電子節(jié)氣門(mén)工作原理節(jié)氣門(mén)位置傳感器由兩個(gè)電位器組成,節(jié)氣門(mén)開(kāi)度變化時(shí),電阻值發(fā)生變化,輸出的電壓信號(hào)隨之變化,與電子油門(mén)踏板位置轉(zhuǎn)感器信號(hào)一起,輸入到發(fā)動(dòng)機(jī)ECU,經(jīng)計(jì)算后,輸出驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制信號(hào)，從而控制發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度.節(jié)氣門(mén)的開(kāi)與關(guān)都由這兩個(gè)電位器控制,它們供電電源與地都是公用的.兩個(gè)電位器滑動(dòng)片都直接與節(jié)流閥門(mén)軸桿連接在一起.其中一個(gè)電位器為一個(gè)正的信號(hào)而另一個(gè)為此相反信號(hào)(絕對(duì)值相同即表征相同的信息).電子節(jié)氣門(mén)專(zhuān)項(xiàng)培訓(xùn)電子節(jié)氣門(mén)工作原理節(jié)氣門(mén)位置傳感器由碳膜電阻和滑動(dòng)指針構(gòu)成,是一個(gè)具有線性輸出角度傳感器,由兩個(gè)園弧形的滑觸電阻和兩個(gè)滑觸臂組成.滑觸臂的轉(zhuǎn)軸跟節(jié)氣門(mén)軸連接在同一軸線上.滑觸電阻兩端加上5v電源電壓.當(dāng)節(jié)氣門(mén)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),滑觸臂跟著轉(zhuǎn)動(dòng).同時(shí)在滑觸電阻上移動(dòng),并且將觸點(diǎn)的電位作為輸出電壓引出.所以它實(shí)際上是一個(gè)轉(zhuǎn)角電位計(jì).電位計(jì)輸出與節(jié)氣門(mén)位置成比例電壓信號(hào).電子節(jié)氣門(mén)專(zhuān)項(xiàng)培訓(xùn)電子節(jié)氣門(mén)工作原理節(jié)氣門(mén)驅(qū)動(dòng)電機(jī)是一臺(tái)微型直流電機(jī).驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作電壓:12V.電子節(jié)氣門(mén)專(zhuān)項(xiàng)培訓(xùn)機(jī)械油門(mén)和電子油門(mén)的區(qū)別機(jī)械油門(mén)1.通過(guò)拉索剛性控制節(jié)氣門(mén)2.非怠速工況，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦無(wú)法控制節(jié)氣門(mén)開(kāi)度。3.通過(guò)改變點(diǎn)火時(shí)刻和噴油時(shí)間來(lái)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩。4.怠速工況，節(jié)氣門(mén)可以由電腦調(diào)節(jié)。電子油門(mén)1.節(jié)氣門(mén)完全由電機(jī)控制。2.發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元通過(guò)識(shí)別油門(mén)踏板的位置來(lái)調(diào)節(jié)節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度。3.踏板位置，排氣，燃油經(jīng)濟(jì)性和安全因素都可以通過(guò)電腦影響節(jié)氣門(mén)位置。電子節(jié)氣門(mén)專(zhuān)項(xiàng)培訓(xùn)信號(hào)分析電子節(jié)氣門(mén)專(zhuān)項(xiàng)培訓(xùn)信號(hào)分析電子節(jié)氣門(mén)專(zhuān)項(xiàng)培訓(xùn)如何進(jìn)行元件檢測(cè)簡(jiǎn)易故障檢測(cè)方法(節(jié)氣門(mén)位置傳感器)卸下插頭，把數(shù)字萬(wàn)用表打到歐姆檔，兩表筆分別接傳感器2＃,3＃針腳，常溫下其電阻值為2k+20％．兩表筆分別接3＃,5＃針腳，轉(zhuǎn)動(dòng)節(jié)氣門(mén)，其電阻值隨節(jié)氣門(mén)打開(kāi)而阻值線性變化，而2＃,6＃針腳則是相反的情況．接上插頭，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)但不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，把數(shù)字萬(wàn)用表打到直流電壓檔，黑表筆接地，紅表筆接3＃針腳，此時(shí)應(yīng)該有5V參考電壓；接5＃針腳，節(jié)氣門(mén)全閉時(shí)，其電壓值為0.74V左右，節(jié)氣門(mén)全開(kāi)位置時(shí)，其電壓值為4.24V左右。電子節(jié)氣門(mén)專(zhuān)項(xiàng)培訓(xùn)元件檢測(cè)系統(tǒng)檢測(cè)：診斷儀測(cè)量：１、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)，不啟動(dòng)，不踩加速踏板時(shí)傳感器P1、P2輸出電壓信號(hào)如下：P1:0.74VP2:4.24V2、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)，不啟動(dòng)，將加速踏板踩到底時(shí)傳感器P1、P2輸出電壓信號(hào)如下：P1:4.62VP2:0.72V以上數(shù)值為發(fā)動(dòng)機(jī)正常狀態(tài)下，用診斷讀出來(lái)的數(shù)據(jù)，供參考。電子節(jié)氣門(mén)專(zhuān)項(xiàng)培訓(xùn)電子節(jié)氣門(mén)故障應(yīng)急管理電子節(jié)氣門(mén)有兩種故障應(yīng)急模式.1.系統(tǒng)無(wú)法控制發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力時(shí)應(yīng)急模式.A.ECU將限制發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出,此時(shí)系統(tǒng)將不能控制節(jié)氣門(mén)開(kāi)啟和關(guān)閉狀態(tài):節(jié)氣門(mén)開(kāi)度自動(dòng)調(diào)整到系統(tǒng)標(biāo)定默認(rèn)預(yù)設(shè)位置上.B.ECU將關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火輸出.此時(shí)ECU出現(xiàn)內(nèi)部故障:系統(tǒng)將不能控制發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩.節(jié)氣門(mén)開(kāi)度自動(dòng)調(diào)到零位關(guān)閉狀態(tài).系統(tǒng)將全面關(guān)閉點(diǎn)火可控制功能.電子節(jié)氣門(mén)專(zhuān)項(xiàng)培訓(xùn)電子節(jié)氣門(mén)故障應(yīng)急管理2.系統(tǒng)無(wú)法檢測(cè)駕駛員的意圖式應(yīng)急控制.A.ECU將限制發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出.此時(shí)系統(tǒng)失去輔助的駕駛者意向信息判斷和檢測(cè)能力.因此為防止發(fā)動(dòng)機(jī)損壞.將采用限制發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力方式控制發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出.降低發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力增量和速度增量.并在車(chē)輛制動(dòng)時(shí),自動(dòng)將發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)整到怠速工作狀態(tài),節(jié)氣門(mén)開(kāi)度自動(dòng)調(diào)整到系統(tǒng)默認(rèn)正常怠速位置上.電子節(jié)氣門(mén)專(zhuān)項(xiàng)培訓(xùn)電子節(jié)氣門(mén)故障應(yīng)急管理B.ECU將強(qiáng)迫發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入怠速運(yùn)行工作狀態(tài).系統(tǒng)失去有效的駕駛者意向信息時(shí),ECU將強(qiáng)迫發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入怠速運(yùn)行工作狀態(tài),系統(tǒng)進(jìn)入到怠速控制默認(rèn)狀態(tài).電子節(jié)氣門(mén)專(zhuān)項(xiàng)培訓(xùn)元件拆裝拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)裝飾罩拆卸空氣濾清器斷開(kāi)節(jié)氣門(mén)閥體上的連接線束插頭.松開(kāi)節(jié)氣門(mén)閥休與進(jìn)氣歧管連接螺栓.安裝按反向操作進(jìn)行.安裝力矩:1.5NM-2.5NM電子節(jié)氣門(mén)專(zhuān)項(xiàng)培訓(xùn)電子節(jié)氣門(mén)的自學(xué)習(xí)程序更換電子節(jié)氣門(mén)或ECU斷電后,要進(jìn)行電子節(jié)氣門(mén)初始化,初始化流程如下:點(diǎn)火鑰匙關(guān)閉,不踩油門(mén)踏板.打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān),然后將油門(mén)踏板踩到底,并維持一定時(shí)間.最后松開(kāi)油門(mén)踏板,并啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī).電子節(jié)氣門(mén)專(zhuān)項(xiàng)培訓(xùn)電子節(jié)氣門(mén)的自學(xué)習(xí)程序通過(guò)診斷儀來(lái)匹配.啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),水溫達(dá)到90度,關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī).連接診斷儀,進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng),選擇發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型,進(jìn)入電子節(jié)氣門(mén)匹配程序.等待成功.退出系統(tǒng).外出路試.電子節(jié)氣門(mén)專(zhuān)項(xiàng)培訓(xùn)故障代碼P0121:電子節(jié)氣門(mén)位置傳感器1信號(hào)不合理.P0122:電子節(jié)氣門(mén)位置傳感器1信號(hào)電壓過(guò)低P0123:電子節(jié)氣門(mén)位置傳感器1信號(hào)電壓過(guò)高P1336:電子節(jié)氣門(mén)安全監(jiān)控扭矩限制作用.P0221:電子節(jié)氣門(mén)位置傳感器2信號(hào)不合理.P0222:電子節(jié)氣門(mén)位置傳感器2信號(hào)電壓過(guò)低PO223:電子節(jié)氣門(mén)位置傳感器2信號(hào)電壓過(guò)高

電子節(jié)氣門(mén)專(zhuān)項(xiàng)培訓(xùn)電子節(jié)氣門(mén)保養(yǎng)方法在車(chē)輛正常使用環(huán)境下,建議用戶(hù)每?jī)扇f(wàn)公里進(jìn)行電子節(jié)氣門(mén)清洗.長(zhǎng)期在惡劣環(huán)境下使用的車(chē)輛,建議增加清洗頻次以保證其工作性能.不得使用強(qiáng)腐蝕性溶劑清洗電子節(jié)氣門(mén)總成內(nèi).外表面.不得將電子節(jié)氣門(mén)浸沒(méi)到任何清潔劑中.也不允許用手扳動(dòng)節(jié)氣門(mén)凸輪到全開(kāi)位置或任意位置后突然松開(kāi).否則將造成電子節(jié)氣門(mén)閥體卡死.電子節(jié)氣門(mén)專(zhuān)項(xiàng)培訓(xùn)電子節(jié)氣門(mén)引起故障現(xiàn)象加速不良發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮注意:電子節(jié)氣門(mén)為密封件,且內(nèi)部無(wú)法維修.因此在維修過(guò)程中禁止拆卸閥體.電子節(jié)氣門(mén)專(zhuān)項(xiàng)培訓(xùn)如何實(shí)施電子節(jié)氣門(mén)故障診斷在開(kāi)始根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)癥狀實(shí)施故障診斷步驟之前,應(yīng)首先進(jìn)行初步檢查:(1).確認(rèn)ECU及故障EPC燈有沒(méi)有不正常情況(2).用故障診斷儀檢查,確認(rèn)故障信息記錄情況(3)用故障診斷儀檢查熱機(jī)數(shù)據(jù)流,是否在正常范圍內(nèi)..電子節(jié)氣門(mén)專(zhuān)項(xiàng)培訓(xùn)如何實(shí)施電子節(jié)氣門(mén)故障診斷

數(shù)據(jù)流電子節(jié)氣門(mén)專(zhuān)項(xiàng)培訓(xùn)如何實(shí)施電子節(jié)氣門(mén)故障診斷確認(rèn)車(chē)主報(bào)修故障現(xiàn)象存在,并查找癥狀的確切位置.在這里應(yīng)該注意.用戶(hù)所提供信息非常重要,特別是故障癥狀.發(fā)生時(shí)間.位置以及以前有沒(méi)有其他什么故障癥狀,得到這些信息可以幫助技術(shù)人員迅速有效判斷故障,提高維速度和維修質(zhì)量.然后進(jìn)行外觀檢查,線束接地處是否干凈.牢固電子節(jié)氣門(mén)專(zhuān)項(xiàng)培訓(xùn)如何實(shí)施電子節(jié)氣門(mén)故障診斷其次檢查導(dǎo)線連接是否有松動(dòng)或接觸不良.或者退位現(xiàn)象.再檢查電子節(jié)氣門(mén)外圍供電狀況.最后確定是更換ECU還是電子節(jié)氣門(mén)元件本身質(zhì)量問(wèn)題.注意:電子節(jié)流閥體由于中國(guó)路況特殊性,以及使用環(huán)境的影響,電子節(jié)流閥體和閥體之間容易堵塞.阻塞空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī),就容易導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火.電子節(jié)氣門(mén)專(zhuān)項(xiàng)培訓(xùn)電子節(jié)氣門(mén)診斷流程序號(hào)操件步驟檢測(cè)結(jié)果后續(xù)步驟１接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，但不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)下一步２拔下電子節(jié)氣門(mén)的對(duì)接插頭，檢查插頭的４#和１#之間的阻值是不為6.1歐姆左右。是下一步否更換電子節(jié)流閥體３拔下插頭，用萬(wàn)用表檢測(cè)電子節(jié)氣門(mén)插頭4#和1#之間是否有交變的12V電壓。是下一步否檢查線束４用萬(wàn)用表檢測(cè)線束上插頭在鑰匙ON的時(shí)候?qū)Φ厥欠裼?2電壓。是更換怠速執(zhí)行器否下一步５在ECU和線束之間，用萬(wàn)用表分別檢測(cè)ECU的66號(hào)、67號(hào)和插頭上4#：ECU64號(hào)、65號(hào)和插頭1#號(hào)針腳之間是否斷路或短路。是修理更換線束否更換ECU電子節(jié)氣門(mén)專(zhuān)項(xiàng)培訓(xùn)電子節(jié)氣門(mén)知識(shí)點(diǎn)總結(jié)

電子節(jié)氣門(mén)用于驅(qū)動(dòng)節(jié)氣門(mén)轉(zhuǎn)動(dòng),監(jiān)測(cè)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度.執(zhí)行電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)位置.兩個(gè)節(jié)氣門(mén)位置傳感器用于監(jiān)測(cè)節(jié)氣門(mén)位置及執(zhí)行電機(jī)位置.該傳感器輸出兩個(gè)信號(hào)相反,絕對(duì)值相同即可.否則ECU認(rèn)為系統(tǒng)有故障,發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入故障降低模式運(yùn)行.電子節(jié)氣門(mén)專(zhuān)項(xiàng)培訓(xùn)培訓(xùn)測(cè)試題1.節(jié)氣門(mén)位置傳感器兩個(gè)信號(hào)