WMA瀝青結合料降粘機理與技術性能研究的開題報告

WMA瀝青結合料降粘機理與技術性能研究的開題報告開題報告論文題目：WMA瀝青結合料降粘機理與技術性能研究一、研究背景和意義隨著城市化和交通運輸?shù)目焖侔l(fā)展，公路的建設和維護也變得越來越重要。在公路建設過程中，瀝青混合料已成為主要的建筑材料之一。然而，高溫環(huán)境下的瀝青混合料存在著下塌、泛油、粘結力降低等問題，這些問題對于公路的使用壽命和安全性造成了很大的影響。WMA（WarmMixAsphalt）技術是近年來針對瀝青混合料存在的問題進行的一項新技術。與傳統(tǒng)的HMA（HotMixAsphalt）相比，WMA可以在降低溫度的情況下獲得相同的工作性能，可以有效地減少CO2排放和能源消耗。然而，WMA的使用需要對瀝青結合料進行改性處理，其中低溫稠化劑的使用是實現(xiàn)WMA技術的重要手段。因此，對于低溫稠化劑的機理和性能進行深入的研究，對于WMA技術的推廣和應用具有重要的意義。二、研究內容和方法本論文將著重研究WMA瀝青結合料降粘的機理和技術性能，具體研究內容包括：1.分析WMA技術的原理和難點以及低溫稠化劑的發(fā)展狀況。2.研究不同類型的低溫稠化劑在瀝青結合料中的降粘效果，分析其降粘機理。3.對低溫稠化劑的影響因素進行研究，包括類型、用量、摩擦運動等，以期對其優(yōu)化應用提供參考。4.系統(tǒng)評估不同顏色的瀝青結合料在WMA技術中的應用效果，以尋找最優(yōu)的配比方案。本研究將采用實驗和理論相結合的方法，首先通過實驗分析不同類型低溫稠化劑對瀝青結合料降粘的效果。然后，結合分子力學和動力學理論對低溫稠化劑的機理進行數(shù)值模擬，并對其影響因素進行模擬分析。最后，在實驗和理論分析的基礎上，對WMA技術中最優(yōu)的配比方案進行系統(tǒng)評估。三、計劃進度安排本論文的預計完成時間是一個學年，具體進度安排如下：第一階段：文獻調研和研究設計，預計用時2周。第二階段：實驗數(shù)據(jù)采集和分析，預計用時10周。第三階段：理論分析和數(shù)值模擬，預計用時4周。第四階段：系統(tǒng)評估和結果分析，預計用時4周。第五階段：撰寫論文和答辯準備，預計用時10周。四、預期結果和貢獻預計本研究將得到以下結果和貢獻：1.探究低溫稠化劑對WMA瀝青結合料降粘的機理和技術性能，為WMA技術的推廣和應用提供理論依據(jù)。2.分析低溫稠化劑影響因素的變化趨勢，為低溫稠化劑的優(yōu)化應用提供參考。3.分析不同顏色瀝青結合料在WMA技術中的應用效果，并找到最優(yōu)的配比方案。4.為我國公路建設提供技術支持和建設參考，促進我國公路建設的可持續(xù)發(fā)展。五、參考文獻1.WangW,DongZ.Optimizationofthemixingtemperatureinwarmmixasphalt[J].JournalofCleanerProduction,2015,112:3740-3747.2.LiY,XiaS,WangY,etal.Rheologicalcharacteristicsandmicrostructureofasphaltbindermodifiedwithdifferenttypesofanti-strippingagents[J].ConstructionandBuildingMaterials,2021,280:122431.3.SahinH,YamanIO,TerziS.Effectsofstyrene–butadiene–styreneblockcopolymersontheperformanceofwarmmixasphaltwithdifferenttypesofasphaltbinder[C]//NoiseandVibrationMitigationforRailTransportationSystems.SpringerInternationalPublishing,2021:671-676.4.WangX,HuangX,QuG,etal.Effectofhigh–lowtemperaturemultipleag