【達(dá)州新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展困境及發(fā)展對(duì)策3600字（論文）】

達(dá)州新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展困境及發(fā)展對(duì)策摘要成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)是黨和國(guó)家的重大區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略，是推動(dòng)形成以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局的重要舉措。關(guān)鍵詞：成渝經(jīng)濟(jì);協(xié)同發(fā)展;經(jīng)濟(jì)協(xié)同;社會(huì)協(xié)同;一體化發(fā)展目錄19885_WPSOffice_Level11.達(dá)州新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新機(jī)遇 612729_WPSOffice_Level21.1新能源汽車產(chǎn)業(yè)成為必然選擇 627330_WPSOffice_Level21.2政府政策扶持，構(gòu)建良好平臺(tái) 613774_WPSOffice_Level21.3固有產(chǎn)業(yè)規(guī)模優(yōu)勢(shì) 616677_WPSOffice_Level12.達(dá)州新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展困境 611486_WPSOffice_Level22.1價(jià)格過(guò)高 61766_WPSOffice_Level22.2缺乏核心技術(shù) 73555_WPSOffice_Level22.3基礎(chǔ)設(shè)施配套不完善 713212_WPSOffice_Level13.達(dá)州汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展能力路徑 725747_WPSOffice_Level23.1不斷提升自主研發(fā)能力 713492_WPSOffice_Level23.2加快實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí) 832498_WPSOffice_Level23.3建立健全完善汽車創(chuàng)新體系 81351_WPSOffice_Level23.4堅(jiān)持節(jié)能減排，積極發(fā)展新能源汽車 817485_WPSOffice_Level1結(jié)論 919869_WPSOffice_Level1參考文獻(xiàn) 10在2020年，成渝兩地簽署了《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略合作協(xié)議》，旨在將成渝地區(qū)打造成世界上重要的汽車研發(fā)、制造、應(yīng)用基地，推動(dòng)成渝地區(qū)的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展、轉(zhuǎn)型、提高質(zhì)量這些就需要人才，以產(chǎn)業(yè)聚集人才，再以人才來(lái)推動(dòng)發(fā)展產(chǎn)業(yè)。1.達(dá)州新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新機(jī)遇1.1新能源汽車產(chǎn)業(yè)成為必然選擇近年來(lái)，隨著居民生活水平的不斷提高，汽車的消費(fèi)需求也隨之發(fā)生變化。在乘用車市場(chǎng)，受居民消費(fèi)水平提升及消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)等因素影響，過(guò)去以轎車銷售為主的形勢(shì)已發(fā)生變化，SUV與MPV市場(chǎng)份額快速擴(kuò)張，分流了部分轎車與交叉乘用車市場(chǎng)，成為驅(qū)動(dòng)乘用車市場(chǎng)增長(zhǎng)的強(qiáng)勁動(dòng)力。在新能源汽車市場(chǎng)，汽車銷售形勢(shì)逐年向好，市場(chǎng)份額持續(xù)擴(kuò)張。僅2019年新能源汽車產(chǎn)銷量就分別達(dá)到34萬(wàn)輛和33萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.3倍、3.4倍。1.2政府政策扶持，構(gòu)建良好平臺(tái)達(dá)州作為新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市，四川省加大了扶持力度，相繼出臺(tái)很多產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策。例如：加大對(duì)關(guān)鍵核心零部件的研發(fā)，政府公務(wù)用車管理部門要把省內(nèi)生產(chǎn)的自主品牌新能源汽車納入政府采購(gòu)計(jì)劃，對(duì)私人購(gòu)買和使用新能源汽車給予一定的補(bǔ)貼，建立研究新能源汽車的重要示范基地，建設(shè)公共設(shè)施及停車場(chǎng)所配套的充電樁等。1.3固有產(chǎn)業(yè)規(guī)模優(yōu)勢(shì)達(dá)州作為全國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)基地，有其悠久的文化歷史和深厚的技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)根基。在傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，產(chǎn)業(yè)規(guī)模已經(jīng)呈現(xiàn)，吉林省依托一汽集團(tuán)，大力發(fā)展民營(yíng)、外資等各種形式的配套企業(yè)，積極引進(jìn)高層次研發(fā)人員，建設(shè)汽車工業(yè)園區(qū)，這些無(wú)疑都為汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型---發(fā)展新能源汽車積累了厚實(shí)的基礎(chǔ)。達(dá)州新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展困境2.1價(jià)格過(guò)高我國(guó)純電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車的產(chǎn)銷量，與我國(guó)新能源汽車的發(fā)展目標(biāo)即到2022年，新能源汽車保有量達(dá)到50萬(wàn)輛有一定的距離。同時(shí)，雖然一汽等汽車集團(tuán)都有自己的新能源汽車發(fā)展規(guī)劃，但目前達(dá)州實(shí)際上市的汽車車型有限，可選擇性小，這也成為阻礙消費(fèi)者購(gòu)買的一大因素。由于批量小，成本分?jǐn)偞?，?dǎo)致了混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車的價(jià)格太高。一臺(tái)剛上市的混合動(dòng)力型凱美瑞售價(jià)在30萬(wàn)元左右，雖然長(zhǎng)春市作為首批新能源試點(diǎn)城市，可以享受到6萬(wàn)元的購(gòu)車補(bǔ)貼，但與同級(jí)車比較價(jià)格仍高出6到8萬(wàn)元左右。又如，比亞迪E6電動(dòng)汽車，售價(jià)30萬(wàn)元左右，扣掉6萬(wàn)元的補(bǔ)貼后，仍比傳統(tǒng)汽車高出10萬(wàn)多元?？梢?jiàn)，價(jià)格相對(duì)較高，而新能源汽車的補(bǔ)貼又無(wú)法大幅度降低車價(jià)的狀況，使不少消費(fèi)者望而卻步。2.2缺乏核心技術(shù)目前，新能源汽車主要包括混合動(dòng)力型汽車和純電動(dòng)汽車，其中，動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電子控制領(lǐng)域等關(guān)鍵核心技術(shù)是新能源汽車推廣應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化的癥結(jié)所在。尤其是電池的壽命，消費(fèi)者一般在使用1年后，就要拿出高額費(fèi)用進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。2.3基礎(chǔ)設(shè)施配套不完善新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要完善的基礎(chǔ)設(shè)施相配套，然而建設(shè)大量的公共基礎(chǔ)充電設(shè)施的成本過(guò)高，推行其產(chǎn)業(yè)化和市場(chǎng)化的過(guò)程步履維艱。同時(shí)，能夠滿足大規(guī)模用電量的電網(wǎng)改造工程也是亟待解決的一個(gè)問(wèn)題。達(dá)州汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展能力路徑3.1不斷提升自主研發(fā)能力（1）通過(guò)政策投放，創(chuàng)造良好的創(chuàng)新環(huán)境。政府是企業(yè)進(jìn)行自主創(chuàng)新的推動(dòng)力之一，提升汽車企業(yè)的自主創(chuàng)新能力，政府應(yīng)制定相關(guān)扶持政策，激勵(lì)和刺激企業(yè)進(jìn)行自主研發(fā)與創(chuàng)新。應(yīng)給予自主創(chuàng)新能力較高的企業(yè)一定的政策優(yōu)惠，并在招商引資、政府采購(gòu)等方面給予優(yōu)先權(quán)。同時(shí)，政府應(yīng)成為汽車企業(yè)間技術(shù)交流的紐帶，構(gòu)建汽車技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)，針對(duì)有突出共性需求的關(guān)鍵零部件，進(jìn)行產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新和成果共享。（2）不斷加大技術(shù)創(chuàng)新資金投入。汽車生產(chǎn)制造是一個(gè)較為復(fù)雜的過(guò)程，涉及的零部件和技術(shù)多達(dá)上百個(gè)。先進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新更是一個(gè)漫長(zhǎng)的周期，需不斷投入大量資金、設(shè)備和人才。技術(shù)創(chuàng)新除企業(yè)自身的不斷努力外，政府也應(yīng)給予企業(yè)一定鼓勵(lì)。對(duì)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)給予一定補(bǔ)貼;設(shè)立科研項(xiàng)目，抽調(diào)人才與企業(yè)技術(shù)人才共同參與技術(shù)研發(fā);設(shè)立自主創(chuàng)新獎(jiǎng)勵(lì)基金、技術(shù)人員獎(jiǎng)勵(lì)等，激發(fā)企業(yè)自主創(chuàng)新研發(fā)活力。（3）重視優(yōu)秀人才引進(jìn)和增強(qiáng)人才自主培養(yǎng)能力。人才是自主創(chuàng)新能力提升的關(guān)鍵因素，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)缺乏自主創(chuàng)新能力的重要原因就是缺乏人才。因此，企業(yè)和政府應(yīng)共同努力引進(jìn)和培養(yǎng)具有“工匠精神”的高級(jí)技術(shù)工人。一方面，企業(yè)應(yīng)不斷優(yōu)化技術(shù)人員的工作環(huán)境。在國(guó)外，優(yōu)秀的技術(shù)人員在企業(yè)有很高的地位，企業(yè)尤其重視技術(shù)人員對(duì)企業(yè)發(fā)展的相關(guān)意見(jiàn)。在工資待遇方面也有較高標(biāo)準(zhǔn)，部分高級(jí)技術(shù)人員甚至可以技術(shù)入股的形式成為企業(yè)股東，我國(guó)汽車企業(yè)也應(yīng)為優(yōu)秀技術(shù)人員營(yíng)造良好的工作環(huán)境，制定優(yōu)越的工資待遇，以實(shí)現(xiàn)不斷吸引人才的目標(biāo)。另一方面，政府應(yīng)從政策方面、教育方面加強(qiáng)人才引進(jìn)和培養(yǎng)，給予優(yōu)秀海歸技術(shù)人才以戶籍、補(bǔ)貼、福利等生活優(yōu)待，并通過(guò)加強(qiáng)教育，增強(qiáng)人才的自主培養(yǎng)能力，不斷為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展培養(yǎng)優(yōu)質(zhì)人才。3.2加快實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)（1）加強(qiáng)市場(chǎng)管理，規(guī)范企業(yè)行為。市場(chǎng)管理需政府、企業(yè)及行業(yè)協(xié)會(huì)共同努力。首先，政府應(yīng)不斷完善汽車工業(yè)生產(chǎn)制造標(biāo)準(zhǔn)體系，使汽車企業(yè)市場(chǎng)行為有規(guī)可依。同時(shí)，加強(qiáng)市場(chǎng)監(jiān)管，預(yù)防欺詐、不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為，加大對(duì)違法商家的處罰，建設(shè)良好的市場(chǎng)氛圍。企業(yè)應(yīng)提升企業(yè)服務(wù)水平，保證產(chǎn)品質(zhì)量，增加汽車附加價(jià)值。行業(yè)協(xié)會(huì)應(yīng)運(yùn)用公眾與媒體力量，曝光非法、劣質(zhì)生產(chǎn)企業(yè)和商家，加大對(duì)違法、違規(guī)企業(yè)的處罰力度。（2）完善經(jīng)營(yíng)模式，推動(dòng)銷售回暖。汽車銷售企業(yè)(4S店)營(yíng)銷模式一般以單車銷售為主，銷售形式較為單一。汽車經(jīng)營(yíng)店應(yīng)打造多樣化銷售模式，不僅可做零售，還可做批發(fā);不僅可銷售汽車，還可銷售附加產(chǎn)品。以不斷完善的銷售模式為消費(fèi)者提供良好的購(gòu)物體驗(yàn)，更好地適應(yīng)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的新變化。（3）推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)改造。技術(shù)改造是汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要內(nèi)容之一。對(duì)傳統(tǒng)汽車企業(yè)，應(yīng)重點(diǎn)改進(jìn)其生產(chǎn)方式，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)附件、車燈、電器、電子等關(guān)鍵零部件生產(chǎn)線的優(yōu)化升級(jí)及核心零部件生產(chǎn)技術(shù)的突破。對(duì)新能源汽車企業(yè)，應(yīng)支持具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的磷酸亞鐵鋰電池材料產(chǎn)業(yè)化，推動(dòng)鋰動(dòng)力電池實(shí)現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)，并著力布局動(dòng)力總成與電控裝置等電動(dòng)汽車配套設(shè)施，打造國(guó)家級(jí)新能源汽車生產(chǎn)基地。3.3建立健全完善汽車創(chuàng)新體系首先要建立以企業(yè)為主體、市場(chǎng)為導(dǎo)向、產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新體系。不僅關(guān)注汽車整車技術(shù)的發(fā)展，還要把關(guān)注的焦點(diǎn)放在汽車零部件上，如汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車自動(dòng)變速器技術(shù)。其次，政府積極建立汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)合創(chuàng)新中心和關(guān)鍵共性重大技術(shù)平臺(tái)，增加汽車科研經(jīng)費(fèi)，培養(yǎng)高素質(zhì)的科學(xué)家，重點(diǎn)突破一批制約中國(guó)汽車發(fā)展的瓶頸技術(shù)。最后，統(tǒng)一汽車標(biāo)準(zhǔn)法律法規(guī)體系，積極推進(jìn)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系和標(biāo)準(zhǔn)自主化建設(shè)，引導(dǎo)企業(yè)對(duì)自主品牌的認(rèn)識(shí)，積極培育發(fā)展自主品牌。3.4堅(jiān)持節(jié)能減排，積極發(fā)展新能源汽車在舊能源稀缺的新時(shí)代更注重發(fā)展新能源。我們要在堅(jiān)持節(jié)能減排的基礎(chǔ)上加強(qiáng)新能源汽車的研發(fā)。中國(guó)現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)發(fā)出五種新能源汽車，分別是純電動(dòng)乘用車、插電式混合動(dòng)力乘用車、純電動(dòng)客車、插電式混合動(dòng)力客車和插電式混合動(dòng)力客車。我們要在前面已取得成就的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)關(guān)鍵核心技術(shù)的研發(fā)，推進(jìn)動(dòng)力電池技術(shù)的創(chuàng)新，突破新能源汽車的關(guān)鍵共性技術(shù)，達(dá)到提高產(chǎn)品質(zhì)量和續(xù)航里程的最終目標(biāo)。同時(shí)，進(jìn)一步培育壯大市場(chǎng)規(guī)模，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。積極培養(yǎng)人們環(huán)保意識(shí)，購(gòu)買新能源汽車。要建立好與新能源汽車配套的充電設(shè)施和充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，適應(yīng)新能源發(fā)展需要。結(jié)論汽車行業(yè)的發(fā)展與進(jìn)步，需要依據(jù)當(dāng)代科學(xué)技術(shù)進(jìn)步發(fā)展腳步進(jìn)程?？茖W(xué)技術(shù)可以帶動(dòng)更高效的生產(chǎn)力和生產(chǎn)技術(shù)空間。未來(lái)科學(xué)技術(shù)可以有效提高汽車制造行業(yè)制造能力，以及安全性能。在未來(lái)充滿科技感的汽車，必然可以為人類提供更多現(xiàn)如今無(wú)法想象的出行服務(wù)，減少人為駕駛操作失誤，同時(shí)保障汽車無(wú)論是性能還是安全質(zhì)量伴隨著科技都可以得到有效提升。更具個(gè)性的汽車外飾，以及內(nèi)部系統(tǒng)智能化汽車是未來(lái)汽車發(fā)展方向，能夠有效滿足人們?nèi)粘Ｉ畛鲂兴?。參考文獻(xiàn)[1]龔曉雪,劉枚.成渝雙