花石西河大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì)

中鐵十七局集團(tuán)公司西成客專項(xiàng)目部11.編制依據(jù)、原則及范圍 1.1.編制依據(jù) 1.2編制原則 111.3.編制范圍 122.工程概況及主要工程數(shù)量 122.1.線路概況 2.2.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 122.3.主要工程量 122.4.工程特點(diǎn)、重難點(diǎn)及對(duì)策 132.4.1.工程特點(diǎn) 132.4.2.工程重難點(diǎn) 2.4.3.施工對(duì)策 133.建設(shè)項(xiàng)目所在地區(qū)特征 14 3.1.1.地形地貌 143.1.2工程地質(zhì) 3.1.3地質(zhì)構(gòu)造 153.1.4.水文地質(zhì) 153.1.5.氣象特征 153.1.6.地震參數(shù) 3.1.7.不良地質(zhì)和特殊巖土 153.2.施工條件 153.2.1.交通條件 163.2.1.2.公路條件 163.2.2.水、電條件 163.2.3.材料供應(yīng) 4.施工規(guī)劃及組織安排 164.1.建設(shè)目標(biāo) 4.1.1.質(zhì)量目標(biāo) 4.1.2.安全目標(biāo) 4.1.3.環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 4.1.4.文明施工目標(biāo) 4.3.總體施工組織 4.3.1.施工組織機(jī)構(gòu) 4.3.2.施工隊(duì)伍的分布 4.4.總體施工順序 4.5.總工期及進(jìn)度計(jì)劃安排 4.5.1.工期目標(biāo) 4.5.2.施工進(jìn)度指標(biāo) 4.5.3.施工進(jìn)度計(jì)劃安排 4.7.橋隧相連施工銜接 4.8.施工測(cè)試 214.8.1.施工測(cè)量 4.8.2.施工試驗(yàn) 4.9.內(nèi)業(yè)資料歸檔、移交 4.10.施工程序 4.11.施工平面圖布置 5.臨時(shí)工程規(guī)劃 5.1.臨時(shí)工程總體設(shè)計(jì)方案 5.2.施工便道 255.3.混凝土拌和站 5.4.臨時(shí)生活、生產(chǎn)房屋 5.4.1.臨時(shí)駐地 5.4.2.生產(chǎn)房屋 5.5.污水和垃圾處理 5.6鋼筋、鋼構(gòu)件加工廠 中鐵十七局集團(tuán)公司西成客專項(xiàng)目部2中鐵十七局集團(tuán)公司西成客專項(xiàng)目部35.8.臨時(shí)通訊 5.9.環(huán)保設(shè)施 5.10.消防設(shè)施 5.11.施工用電計(jì)劃 5.15.臨時(shí)用地規(guī)劃及保護(hù)措施 6.重難點(diǎn)工程施工方案 7.施工方案、方法及工藝 7.1.總體施工方案 7.1.1.施工作業(yè)面劃分及勞動(dòng)力配置 7.1.2.施工頗序安排 297.1.3.施工技術(shù)方案 7.2橋梁工程施工方法及工藝 307.2.1.鉆孔樁基礎(chǔ) 7.2.2.明挖、挖井基礎(chǔ) 7.2.2.1.2.基坑開挖 7.2.2.1.3.鋼筋制安 7.2.2.1.4.混凝土澆筑 7.2.3.承臺(tái)施工 7.2.3.1.基坑開挖 7.2.3.2.承臺(tái)混凝土澆筑 7.2.4.墩身施工 7.2.4.1.實(shí)體墩 7.2.4.2.空心墩 7.2.5.橋臺(tái) 7.2.6.連續(xù)梁現(xiàn)澆施工 7.2.6.1.施工方法 7.2.6.2.施工工藝 7.2.6.4.掛籃拆除 7.2.6.5.線形控制 667.2.7支架現(xiàn)澆簡(jiǎn)支梁 7.2.7.1.施工方法 7.2.7.1.2.2.橫梁的吊裝 17.2.7.1.2.3.砂箱的設(shè)置 17.2.7.1.2.4.安裝貝雷梁 17.2.7.1.3.支架預(yù)壓 27.2.7.2.4.預(yù)應(yīng)力張拉工藝 7.2.7.2.5.孔道壓漿工藝 7.2.8.橋面系及附屬工程 7.2.8.2.遮板的預(yù)制及安裝 7.2.8.3.電纜槽蓋板、欄桿施工 7.2.8.4.電纜槽豎墻和接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)施工 7.2.8.5.橋面防水層、保護(hù)層施工 7.2.8.6.2.鋼筋工程施工措施 7.2.8.6.3.模板工程施工措施 7.2.8.6.4.預(yù)應(yīng)力工程施工措施 7.2.8.6.5.附屬預(yù)埋件工程施工措施 7.2.8.6.7.梁體徐變上拱控制措施 8.資源配置方案 8.1.架子隊(duì)及勞動(dòng)力組織、配置計(jì)劃 8.1.1.架子隊(duì)組建原則 8.1.2.架子隊(duì)人員構(gòu)成及職責(zé) 8.1.2.2.架子隊(duì)主要崗位人員職責(zé) 8.1.3.架子隊(duì)實(shí)施方案 中鐵十七局集團(tuán)公司西成客專項(xiàng)目部4中鐵十七局集團(tuán)公司西成客專項(xiàng)目部58.1.3.1.架子隊(duì)管理制度 318.1.3.2.架子隊(duì)的管理 8.1.4.勞動(dòng)力組織計(jì)劃 8.1.4.1.勞動(dòng)力組成 8.1.4.2.勞動(dòng)力進(jìn)場(chǎng)安排 358.1.5.勞動(dòng)力組織措施 358.2.物資供應(yīng)計(jì)劃及物流組織安排 8.2.1.組織機(jī)構(gòu) 8.2.2.主材供應(yīng)來源 8.2.3.供應(yīng)計(jì)劃及組織措施 8.2.3.1.甲供、甲控材料組織 8.2.3.2.甲供外材料組織 8.2.3.3.質(zhì)量控制 378.2.4.村料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法 8.2.5.物資材料的驗(yàn)收 8.2.5.1.材料檢驗(yàn) 398.2.6.物資材料儲(chǔ)存及防護(hù) 8.2.7.成本控制 8.2.8.安全與環(huán)境控制 8.2.9.物流管理信息化體系 8.3.施工機(jī)械及測(cè)試設(shè)備組織及配置計(jì)劃 8.3.1.組織機(jī)構(gòu) 438.3.2.組織管理 438.3.3.本工程的施工機(jī)械設(shè)備 8.3.3.2.主要施工機(jī)械設(shè)備配備 8.3.4.擬投入本工程的測(cè)量、試驗(yàn)、檢測(cè)儀器 8.3.5.主要施工機(jī)械、試驗(yàn)設(shè)備調(diào)配計(jì)劃 8.3.6.機(jī)械設(shè)備、儀器保障措施 8.3.6.2.發(fā)揮公司優(yōu)勢(shì)，統(tǒng)籌調(diào)配 8.4.工程用款、臨時(shí)用地與施工用電計(jì)劃 8.4.1.資金流動(dòng)計(jì)劃 8.4.1.2.資金流動(dòng)計(jì)劃 8.4.2.工程用款計(jì)劃 錯(cuò)誤!未定義書簽。8.5.1.臨時(shí)用地計(jì)劃 錯(cuò)誤!未定義書簽。8.5.2.耕地保護(hù)措施 錯(cuò)誤!未定義書簽。8.6.臨時(shí)用電計(jì)劃 9.施工管理措施 9.1.質(zhì)量保證措施 9.1.1.組織措施 9.1.2.管理措施 9.1.2.2.三階段控制質(zhì)量 9.1.2.3.“三全”控制質(zhì)量 9.1.2.4.質(zhì)量管理三大標(biāo)準(zhǔn) 9.1.3.資金保證措施 9.1.4.技術(shù)保證措施 9.1.5.施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量保證措施 9.1.6.竣工驗(yàn)收階段質(zhì)量控制措施 9.1.7.已完工程和設(shè)備的保護(hù)措施 9.1.7.1橋梁墩臺(tái)保護(hù)措施 9.1.7.2.鋼筋、模板保護(hù)措施 9.1.7.3.橋面系等設(shè)備保護(hù)措施 9.1.7.4.接地預(yù)埋件、貫通地線保護(hù)措施 9.2.安全保證措施 9.2.1.組織措施 9.2.1.2.安全管理職責(zé) 9.2.2.管理措施 中鐵十七局集團(tuán)公司西成客專項(xiàng)目部6中鐵十七局集團(tuán)公司西成客專項(xiàng)目部79.2.2.2.現(xiàn)場(chǎng)管理 9.2.2.3.安全檢查 9.2.2.4.安全技術(shù)方案審批 9.2.3.技術(shù)措施 9.2.3.2.橋梁施工安全技術(shù)措施 9.2.4.森林防火措施 9.3.工期保證措施 9.3.1.管理保證措施 9.3.1.2.認(rèn)真編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)和進(jìn)度計(jì)劃 9.3.1.3.配備適宜施工機(jī)械設(shè)備，提高機(jī)械化施工水平 9.3.1.4.成立專門小組，做好“三通一平”和征地拆遷工作 9.3.1.5.提供強(qiáng)有力的后勤保障，保證物資供應(yīng) 9.3.1.6.對(duì)施工進(jìn)度進(jìn)行科學(xué)監(jiān)控，保證施工有序進(jìn)行 9.3.1.7.嚴(yán)格質(zhì)量監(jiān)控，確保一次檢驗(yàn)合格 9.3.1.8.實(shí)行信息化管理，科學(xué)調(diào)度，保證工程均衡施工 9.3.2.施工組織保證措施 9.3.3.協(xié)調(diào)社會(huì)及周邊關(guān)系保證工期的措施 9.3.4.工期保證技術(shù)措施 9.3.5.夜間施工保證工期措施 9.3.6.冬季施工保證工期措施 9.3.7.雨季施工保證工期措施 9.3.8.農(nóng)忙季節(jié)施工保證工期措施 9.3.9.信息和數(shù)字管理保證工期措施 9.3.10.交叉施工保證工期措施 9.3.11.工期延后的應(yīng)急預(yù)案 9.4.環(huán)保、水保、文物保護(hù)措施 719.4.1.方針和目標(biāo) 9.4.2.保證體系 9.4.3.管理機(jī)構(gòu)及主要職責(zé) 9.4.3.2.主要職責(zé) 9.4.4.宣傳教育培訓(xùn) 749.4.5.檢查制度 9.4.6.施工環(huán)境保護(hù)內(nèi)容及措施 9.4.6.2.施工環(huán)境保護(hù)措施 9.4.7.水土保持措施 789.4.8.臨時(shí)工程的使用及恢復(fù) 9.4.9.文物保護(hù)措施 10.職業(yè)健康目標(biāo)及保障措施 10.2職業(yè)健康安全管理體系 10.2.1成立管理組織機(jī)構(gòu) 10.2.2主要職責(zé) 10.3職業(yè)健康安全保障措施 10.3.1醫(yī)療保障措施 10.3.2教育與培訓(xùn) 10.3.3職業(yè)勞動(dòng)衛(wèi)生檢查 10.3.4環(huán)境衛(wèi)生保護(hù) 10.3.6突發(fā)性公共安全衛(wèi)生事件的應(yīng)急處理預(yù)案 10.3.7職業(yè)疾病防治措施 11.安全風(fēng)險(xiǎn)管理 11.1安全風(fēng)險(xiǎn)管理實(shí)行“一圖四表”模式 11.2制訂針對(duì)性安全預(yù)案 11.3領(lǐng)導(dǎo)帶班制度 11.3.2工作程序 11.5橋梁施工防洪防汛安全措施 11.6本橋主要風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)及對(duì)策表 11.3應(yīng)急管理措施 中鐵十七局集團(tuán)公司西成客專項(xiàng)目部8新建西安至成都鐵路西安至江油段(陜西境內(nèi))站前工程XCZQ-3標(biāo)段花石西河大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì)中鐵十七局集團(tuán)公司西成客專項(xiàng)目部9 12.1施工配合措施 12.1.1施工接口界面協(xié)調(diào)配合措施 9112.1.3與甲方的配合措施 91 9112.1.6與相鄰施工單位的配合措施 12.1.7后續(xù)工程配合措施 12.1.8交通配合措施 12.1.9試驗(yàn)配合 12.2.1工期預(yù)警機(jī)制 12.2.2質(zhì)量安全預(yù)警機(jī)制 12.2.3物資供應(yīng)預(yù)警機(jī)制 94 9512.5地下、地上管線和周圍建筑物保護(hù)措施 12.6廉政建設(shè)措施 12.8確保既有道路交通暢通的措施 圖4-11-1施工總平面布置圖 錯(cuò)誤!未定義書簽。圖4-11-3花石西河大橋施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖 新建西安至成都鐵路西安至江油段(陜西境內(nèi))站前工程XCZQ-3標(biāo)段花石西河大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì)中鐵十七局集團(tuán)公司西成客專項(xiàng)目部新建西安至成都鐵路西安至江油段(陜西境內(nèi))站前工程XCZQ-3標(biāo)段花石西河大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì)1.編制依據(jù)、原則及范圍1.1.編制依據(jù)(1)國(guó)家、鐵道部和陜西省政府的有關(guān)政策、法規(guī)和條例、規(guī)定。(2)國(guó)家和鐵道部現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范、施工指南、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。(3)現(xiàn)行鐵路施工、材料、機(jī)具設(shè)備定額。(4)新建西安至成都鐵路西安至江油段(陜西境內(nèi))站前工程施工總價(jià)承包招標(biāo)文件和招標(biāo)文件答疑書，以及施工總承包合同文件。(5)新建鐵路西安至成都客運(yùn)專線工程(陜西段)《指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)》及我標(biāo)(6)花石西河大橋施工設(shè)計(jì)圖(圖號(hào)：西成客專施橋07)、西成客專施橋參08、西成客專施橋參11、西成客專施橋參05、西成客專施橋參04、西成客專施橋參02、通橋(2009)2229-V、西成客專施橋參01、通橋(2007)8360、通橋(2009)8361。(7)我單位現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查報(bào)告、施工能力及類似工程施工工法、科技成果和經(jīng)驗(yàn)；國(guó)內(nèi)外相關(guān)鐵路的施工工藝及科研成果；我單位為完成本標(biāo)段工程擬投入的管理人員、專業(yè)技術(shù)人員、機(jī)械設(shè)備等資源。(8)中鐵十七局集團(tuán)有限公司經(jīng)認(rèn)證中心認(rèn)證的質(zhì)量管理體系、職業(yè)健康安全管理體系、環(huán)境管理體系。1.2編制原則(1)遵循招標(biāo)文件的原則。嚴(yán)格按招標(biāo)文件要求的工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保等目標(biāo)編制施工組織設(shè)計(jì)，使建設(shè)單位的各項(xiàng)要求均得到有效保證。(2)遵循設(shè)計(jì)文件的原則。在編制施組時(shí)，認(rèn)真閱讀核對(duì)所獲得的技術(shù)設(shè)計(jì)文件資料，了解設(shè)計(jì)意圖，掌握現(xiàn)場(chǎng)情況，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)資料和設(shè)計(jì)原則編制施組，滿足設(shè)計(jì)(3)遵循“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”和“管生產(chǎn)必須管安全”的原則。嚴(yán)格按照鐵路施工安全操作規(guī)程，從制度、管理、方案、資源方面制定切實(shí)可行的措施，確保施工安全，服從建設(shè)單位指令，服從監(jiān)理工程師的監(jiān)督檢查，嚴(yán)肅安全紀(jì)律，嚴(yán)格按規(guī)程辦事。(4)遵循“科技是第一生產(chǎn)力”的原則。學(xué)習(xí)使用國(guó)內(nèi)外鐵路建設(shè)的成功經(jīng)驗(yàn)和新技術(shù)，充分應(yīng)用“四新”成果，配備精干高效的技術(shù)骨干力量和專業(yè)化的施工作業(yè)隊(duì)伍，重難點(diǎn)工程采用架子隊(duì)管理模式，充分發(fā)揮科技在施工生產(chǎn)中的先導(dǎo)保障作用。新建西安至成都鐵路西安至江油段(陜西境內(nèi))站前工程XCZQ-3標(biāo)段花石西河大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì)管控有力、確保安全、質(zhì)量、環(huán)境三體系在本項(xiàng)目工程施工中自始至終得到有效運(yùn)行。(7)符合性原則。滿足建設(shè)工期和工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，符合施工安全。1.3.編制范圍DgK104+224.31。連續(xù)梁、現(xiàn)澆梁、橋面工程、下部工程、附屬工程、土釘墻等工程。包括施工便道、臨時(shí)電力線路等。2.工程概況及主要工程數(shù)量2.1.線路概況花石西河大橋橋址位于秦嶺南麓花石村以北，兩側(cè)橋臺(tái)均接隧道，地貌上屬秦嶺南坡低中山區(qū)，地形起伏較大。大橋起訖里程DgK103+986.06～DgK104+224.31,全長(zhǎng)238.25m,為雙線橋梁。全橋238.25m位于直線上，橋梁縱坡為22.00%的單面下坡。2.2.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)鐵路等級(jí)：客運(yùn)專線；速度目標(biāo)值：250km/h;設(shè)計(jì)洪水頻率：1/100;列車運(yùn)行控制方式：自動(dòng)控制；運(yùn)輸調(diào)度方式：綜合調(diào)度集中。2.3.主要工程量花石西河大橋全長(zhǎng)238.25m,里程為DgK103+986.06～DgK104+224.31橋梁孔跨布置為2-24m+(48+80+48)m,共4個(gè)橋墩，2個(gè)橋臺(tái)，44根樁基。工程數(shù)量共計(jì)鋼筋總量為：1328.86t;混凝土：5258.7m3;鋼絞線為174.73t新建西安至成都鐵路西安至江油段(陜西境內(nèi))站前工程XCZQ-3標(biāo)段花石西河大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì)2.4.工程特點(diǎn)、重難點(diǎn)及對(duì)策2.4.1.工程特點(diǎn)花石西河大橋其地形復(fù)雜地勢(shì)險(xiǎn)要，施工安全、環(huán)水保要求高，其工程施工的技術(shù)、組織、協(xié)調(diào)難度均非常大。受自然條件所限，其交通運(yùn)輸條件困難，從主干道路到施工場(chǎng)地需修建較長(zhǎng)的引入便道且難度很大。質(zhì)量、環(huán)保要求高。本橋設(shè)計(jì)上對(duì)工程質(zhì)量要求非常高，各項(xiàng)技術(shù)規(guī)范、規(guī)定要求細(xì)致。驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及其嚴(yán)格，因此，工程質(zhì)量的過程控制極其重要。也對(duì)施工人員的業(yè)務(wù)能力、技術(shù)水平；設(shè)施、設(shè)備的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；安全環(huán)保措施、方法提出了更高的要求2.4.2.工程重難點(diǎn)花石大橋位于中低山區(qū)，基巖裸露，地表多風(fēng)化作用強(qiáng)烈，地形坡度較陡。安全管理難度大?；ㄊ骱哟髽驒M跨護(hù)菜路，護(hù)菜路是唯一一條菜子坪通往新場(chǎng)街的道路，隨著工程的進(jìn)展，車流量越來越大，上部結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆施工，施工安全管理難度非常大。因此加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)控制、管理到位、責(zé)任到人、防止松懈，是安全管理的重點(diǎn)，也是難點(diǎn)。2.4.3.施工對(duì)策針對(duì)本大橋的工程特點(diǎn)及重難點(diǎn)的有關(guān)施工對(duì)策見表2-4-1。表2-4-1工程重難點(diǎn)施工對(duì)策表工程重難點(diǎn)施工對(duì)策橋隧相連，工程大且集中，施工千擾多1.按照工程量分布，合理安排施工隊(duì)伍，安排精良隊(duì)伍，配足資源設(shè)備，展開平2.合理安排橋隧接口，按照先橋臺(tái)后后隧道洞口的原3.明確工期目標(biāo)，編制月、旬、周施工計(jì)劃，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高1.選配具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)和施工人新建西安至成都鐵路西安至江油段(陜西境內(nèi))站前工程XCZQ-3標(biāo)段花石西河大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì)橋梁施工組織管理難調(diào)工作，使現(xiàn)場(chǎng)各作業(yè)面，各工序處于協(xié)調(diào)有序狀2、提前建立完善的橋梁預(yù)埋件臺(tái)賬，避免橋梁施工中預(yù)埋件的遺漏。3、施工中堅(jiān)持連續(xù)梁監(jiān)控量測(cè)，保證連續(xù)梁線性得到有效控環(huán)境保護(hù)及文明施工3.建設(shè)項(xiàng)目所在地區(qū)特征3.1自然條件3.1.1.地形地貌本橋位于秦嶺南麓花石村以北。兩側(cè)橋臺(tái)均接隧道。為跨越西河及菜子坪至新場(chǎng)街的鄉(xiāng)道而設(shè)。河床內(nèi)為卵石，碎石，小里程側(cè)山勢(shì)較緩，局部開墾為耕地，余為樹林。橋址處交通條件較為方便，有水泥道路通過，路面較窄。3.1.2工程地質(zhì)橋址區(qū)主要出露有第四系全新統(tǒng)粉質(zhì)粘土、粗圓礫土、碎石土、塊石土，下伏基巖為泥盆系中通變質(zhì)砂巖和片巖。詳述如下：第四系全新統(tǒng)Q塊石土(Q,“、Q?”):主要分布于2#橋墩附近，灰色，成份以片巖為主，分選性較差，粒徑60~200mm的約占25mm,大于200mm的約占70%,余為粘性土填充，中密，粉質(zhì)粘土：褐黃色，分布于，厚約0.5~3m,土質(zhì)不均，含有15%的角礫，土體結(jié)構(gòu)疏松，硬塑，Ⅱ級(jí)普通土，σa=100kPa.粗圓礫土：灰色，主要分布于西河河床內(nèi)，厚約1~3m,灰色，成份以變砂巖、片巖為主，分選性較差，圓棱狀，粒徑2~20mm的約占25%,20~60mm的約占55%,大于60mm的約占5%,余為雜砂及少量黏性土填充，稍濕-飽和，稍密。Ⅲ級(jí)硬土σ=500kpa。碎石土：主要分布于2號(hào)橋墩附近，灰色，成份以片巖，變質(zhì)砂巖為主，分選性較差，粒徑2~20mm的約占10%,20~60mm的約占15%,60~200mm的約占60%,大于200新建西安至成都鐵路西安至江油段(陜西境內(nèi))站前工程XCZQ-3標(biāo)段花石西河大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì)的約占5%,余為粘性土填充，稍密-中密，潮濕-飽和，Ⅲ級(jí)硬土σ?-350400kpa.片巖(D?“);深灰色，鱗片狀晶體結(jié)構(gòu)，片狀構(gòu)造，主要礦物成分以斜長(zhǎng)石、石英為主，巖體節(jié)理發(fā)育，巖層產(chǎn)狀：N75-W/65,強(qiáng)分化-弱分化。分化層厚約1~7m,分化層，IV級(jí)軟石，σv=500kpa,弱分化，V級(jí)次堅(jiān)石，σ=800kpa。變質(zhì)砂巖(D?“)青灰色，細(xì)粒變晶結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，主要礦物為角閃石，石英、長(zhǎng)石、云母，巖質(zhì)堅(jiān)硬，節(jié)理較發(fā)育，上部巖石節(jié)理較發(fā)育，巖心多呈碎塊狀，巖層3.1.3地質(zhì)構(gòu)造3.1.4.水文地質(zhì)地表水：橋址處地表水主要為西河Q=620平米每秒，橋址處河谷較為開闊，兩側(cè)山高坡陡，樹木茂密，水深0.4米，河床內(nèi)為漂石、卵石、碎石、圓礫等，水流較急，雨后水量較大，水質(zhì)分析報(bào)告表明水質(zhì)良好，對(duì)圬工不具侵蝕性。地下水：主要為第四系松散層空隙潛水、基巖裂隙水，潛水埋深0.2~8米，受大氣降水及地表水補(bǔ)給，根據(jù)水質(zhì)分析報(bào)告，水質(zhì)良好，對(duì)圬工不具侵蝕性。3.1.5.氣象特征隧道秦嶺嶺脊以南地區(qū)為暖溫帶山地氣候區(qū)，降水充沛，氣候濕潤(rùn)，冬冷夏涼。7-10月份為集中降雨期。隧道區(qū)內(nèi)年平均氣溫14.4℃,極端最高氣溫34℃,極端最低氣溫-29.8℃,年平均降水量，852.6mm,年平均蒸發(fā)量1122.3mm,最大風(fēng)速18.3m/s,風(fēng)向WSW,最大積雪厚度15cm;土壤最大凍結(jié)深度75cm。3.1.6.地震參數(shù)根據(jù)1:400萬《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)規(guī)區(qū)劃圖》(GB18306-2001)及GB18306-2001《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)第1號(hào)修改單，本工點(diǎn)地震動(dòng)峰值加速度值為0.05g(相當(dāng)于地震基本烈度六度),地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期采用0.45s。3.1.7.不良地質(zhì)和特殊巖土橋址位于中低山區(qū)，基巖裸露，表層多風(fēng)化作用強(qiáng)烈，地形坡度較陡。不良地質(zhì)3.2.施工條件新建西安至成都鐵路西安至江油段(陜西境內(nèi))站前工程XCZQ-3標(biāo)段花石西河大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì)3.2.1.交通條件3.2.1.1.鐵路條件寶成鐵路是目前川渝北向運(yùn)輸?shù)闹饕F路通道?？晒┎牧线\(yùn)輸，條件便捷。3.2.1.2.公路條件利用既有鄉(xiāng)道護(hù)菜路，對(duì)其擴(kuò)寬至7米，滿足施工要求。3.2.2.水、電條件施工用水：本橋所經(jīng)區(qū)域地表水主要西河，河流均常年流水?？芍苯永迷摵恿髯鳛槭┕び盟?；對(duì)于附近河流流量較小或無地表水的工點(diǎn)，可考慮打井取水。施工用電：花石隧道洞口施工電源由業(yè)主提供，花石西河大橋施工用電可就近接入。施工用電采用利用業(yè)主提供電源和自發(fā)電相結(jié)合的方式供應(yīng)。3.2.3.材料供應(yīng)鋼材、水泥、錨具、模板、掛籃等物資，按照發(fā)包人《物資設(shè)備管理辦法》要求沿本標(biāo)段沿線砂場(chǎng)均有分布，采購(gòu)方便，運(yùn)輸便利，施工時(shí)可就近采購(gòu)。線路所處地區(qū)石料生產(chǎn)及儲(chǔ)料量一般，不能滿足施工要求。自建碎石廠，利用隧道棄砟生產(chǎn)碎石，供拌合站使用。橋梁所用混凝土均由3#拌合站供應(yīng)。4.施工規(guī)劃及組織安排4.1.建設(shè)目標(biāo)以標(biāo)準(zhǔn)化管理為手段，全面落實(shí)“安全、質(zhì)量、工期、投資效益、技術(shù)創(chuàng)新、環(huán)境保護(hù)”“六位一體”管理目標(biāo)，堅(jiān)持“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠”,確保一次開通運(yùn)營(yíng)時(shí)速250km/h,最快最好地完成該客運(yùn)專線建設(shè)任務(wù)。4.1.1.質(zhì)量目標(biāo)(1)達(dá)到國(guó)家和鐵道部現(xiàn)行的質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)要求，一次驗(yàn)收合格率達(dá)到(2)開通驗(yàn)收速度不低于1.1倍線路設(shè)計(jì)速度；(3)在合理使用和正常維護(hù)條件下，橋梁、隧道等工程結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量，應(yīng)滿足不少于100年設(shè)計(jì)使用壽命期內(nèi)正常使用維護(hù)時(shí)的運(yùn)營(yíng)要求；無砟軌道結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量，應(yīng)滿足不少于60年設(shè)計(jì)使用壽命期內(nèi)正常使用維護(hù)時(shí)的運(yùn)營(yíng)要求。4.1.2.安全目標(biāo)新建西安至成都鐵路西安至江油段(陜西境內(nèi))站前工程XCZQ-3標(biāo)段花石西河大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì)(1)堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，建立健全安全管理組織機(jī)構(gòu)，完善安全生產(chǎn)保證體系，明確安全生產(chǎn)責(zé)任制，創(chuàng)建安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)工地。無重大施工安全事故，4.1.3.環(huán)境保護(hù)目標(biāo)符合國(guó)家環(huán)水保部門有關(guān)規(guī)定。環(huán)境污染控制有效，土地資源節(jié)約利用，水保措施落實(shí)到位，工程綠化完善美觀，努力建成一流的資源節(jié)約型、環(huán)境友好型高速鐵路。堅(jiān)持做到“少破環(huán)、多保護(hù)，少擾動(dòng)、多防護(hù)，少污染、多防治”,使環(huán)境保護(hù)和水土保持監(jiān)控項(xiàng)目與監(jiān)控結(jié)果達(dá)到設(shè)計(jì)文件及有關(guān)規(guī)定，教育培訓(xùn)率100%,貫徹執(zhí)行率和覆蓋率達(dá)100%。無集體投訴事件，環(huán)境監(jiān)控達(dá)標(biāo)，環(huán)境保護(hù)、水土保持設(shè)施與主體工4.1.4.文明施工目標(biāo)嚴(yán)格按照鐵道部《鐵路建設(shè)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)安全文明標(biāo)志》及《鐵路建設(shè)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)管理規(guī)范》要求，現(xiàn)場(chǎng)布局合理，不擾民，場(chǎng)地整潔，物流有序，標(biāo)識(shí)醒目，標(biāo)牌規(guī)范，達(dá)到建設(shè)單位要求的安全文明工地標(biāo)準(zhǔn)。4.3.總體施工組織根據(jù)橋梁特點(diǎn)，以保證工期、質(zhì)量、合理配置資源、均衡組織施工、降低生產(chǎn)成本為原則，施工上考慮突出重點(diǎn)、兼顧一般、實(shí)現(xiàn)均衡生產(chǎn)。4.3.1.施工組織機(jī)構(gòu)按照西成公司指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)及現(xiàn)場(chǎng)施工管理機(jī)構(gòu)部署的總體要求，花石西河大橋由三工區(qū)負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)管理和組織施工，設(shè)橋梁架子隊(duì)1個(gè)。形成“項(xiàng)目部-工區(qū)-作業(yè)隊(duì)”管理模式。三工區(qū)負(fù)責(zé)花石西河大橋施工生產(chǎn)管理工作，下轄橋梁架子二隊(duì)、3#混凝土拌和站、3#鋼筋加工廠。工區(qū)設(shè)工區(qū)經(jīng)理、副經(jīng)理、總工程師和安全總監(jiān)。工區(qū)下設(shè)“五部一室一隊(duì)”,即工程管理部、安全質(zhì)量部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、物資設(shè)備部、綜合管理部、試驗(yàn)室和測(cè)量隊(duì)。共設(shè)1個(gè)橋梁作業(yè)隊(duì)，橋梁作業(yè)隊(duì)均按架子隊(duì)組建和管理。三工區(qū)施工組織機(jī)構(gòu)詳見試驗(yàn)室綜合管理物資設(shè)備試驗(yàn)室綜合管理物資設(shè)備計(jì)劃財(cái)務(wù)安全質(zhì)量工程管理4.3.2.施工隊(duì)伍的分布根據(jù)施工任務(wù)及施工規(guī)模，設(shè)1個(gè)工區(qū)，1個(gè)橋梁作業(yè)隊(duì)，1個(gè)混凝土拌合站，1個(gè)鋼構(gòu)件加工廠，1個(gè)鋼筋加工廠?；ㄊ骱哟髽蚴┕り?duì)伍的分布及施工任務(wù)劃分見表4-3-1表4-3-1施工隊(duì)伍分布及施工任務(wù)表工區(qū)施工隊(duì)伍分布工區(qū)管段任務(wù)劃分長(zhǎng)度三工區(qū)橋梁架子二隊(duì)橋梁起訖里程3#混凝土拌和站負(fù)責(zé)花石西河大橋混凝土的生產(chǎn)及供應(yīng)3#鋼筋加工廠負(fù)責(zé)花石西河大橋鋼筋和鋼構(gòu)件的加工及供應(yīng)中鐵十十局集團(tuán)西成客專XCZO-3標(biāo)段三工區(qū)工區(qū)經(jīng)理工區(qū)總工工區(qū)經(jīng)理橋梁作業(yè)二隊(duì)3#混凝土拌和站3#鋼構(gòu)件加工廠圖4-3-1三工區(qū)施工組織機(jī)構(gòu)圖中鐵十七局集團(tuán)公司西成客專項(xiàng)目部18新建西安至成都鐵路西安至江油段(陜西境內(nèi))站前工程XCZQ-3標(biāo)段花石西河大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì)4.4.總體施工順序花石西河大橋按“控制及重難點(diǎn)部位、兼顧一般、平行流水、均衡生產(chǎn)”的總體施工準(zhǔn)備→橋梁施工→沉降評(píng)估、CPⅢ測(cè)設(shè)→無砟道床施工→四電、鋪軌、精調(diào)4.5.總工期及進(jìn)度計(jì)劃安排4.5.1.工期目標(biāo)花石西河大橋計(jì)劃工期：計(jì)劃開工日期為2013年03月1日，計(jì)劃竣工日期為2014年11月30日。4.5.2.施工進(jìn)度指標(biāo)4.5.2.1.橋梁施工進(jìn)度指標(biāo)考慮地質(zhì)巖層、孔徑及孔深情況，采用沖擊鉆以為主，旋挖鉆為輔。鉆孔施工進(jìn)度計(jì)劃表見表4-5-2-1。表4-5-2-1鉆孔施工進(jìn)度計(jì)劃表工序鉆機(jī)就位鉆孔、清孔下鋼筋籠、下導(dǎo)管，清孔灌注混凝土合計(jì)沖擊鉆機(jī)(2)承臺(tái)進(jìn)度指標(biāo)承臺(tái)進(jìn)度指標(biāo)見表4-5-2-2。表4-5-2-2承臺(tái)分項(xiàng)作業(yè)進(jìn)度指標(biāo)表序號(hào)工作內(nèi)容時(shí)間序號(hào)工作內(nèi)容時(shí)間1施工準(zhǔn)備0.5天4樁基檢測(cè)1天2基礎(chǔ)開挖及防護(hù)1天5綁扎鋼筋1天3樁頭鑿除及基底處理1.5天6安裝模板及澆筑混凝土2天合計(jì)承臺(tái)7天墩身進(jìn)度指標(biāo)見表4-5-2-3。新建西安至成都鐵路西安至江油段(陜西境內(nèi))站前工程XCZQ-3標(biāo)段花石西河大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì)表4-5-2-3墩身分項(xiàng)作業(yè)進(jìn)度指標(biāo)表分項(xiàng)工程墩身鋼筋墩身及墩帽模板墩帽鋼筋混凝土澆筑混凝土養(yǎng)生拆模合計(jì)備注1天2天1天0.5天2天0.5天7天一次立模一次澆筑成形施工工序同H≤15m,但分兩次澆筑14天分兩次澆筑0.5天1.5天0.5天1天0.5天4天×16節(jié)=64天空心墩施工按每節(jié)2.5m,按照44m墩高計(jì)算(4)支架現(xiàn)澆梁的進(jìn)度指標(biāo)簡(jiǎn)支箱梁現(xiàn)澆施工，其進(jìn)度指標(biāo)見表4-5-2-4。(5)連續(xù)梁懸臂澆筑進(jìn)度指標(biāo)連續(xù)梁懸臂澆筑進(jìn)度指標(biāo)見表4-5-2-5。表4-5-2-4支架現(xiàn)澆梁進(jìn)度指標(biāo)序號(hào)施工時(shí)間(d)1地基處理2支架拼裝+底模安裝3支架預(yù)壓4外側(cè)模安裝5安放支座后綁扎底、腹板鋼筋安裝波紋管、穿鋼絞線6安裝內(nèi)模并調(diào)整7綁扎頂板鋼筋8澆筑混凝土9張拉預(yù)應(yīng)力筋壓漿、養(yǎng)生封錨表4-5-2-5連續(xù)梁進(jìn)度指標(biāo)序號(hào)施工時(shí)間(d)1托架拼裝+底模安裝2托架預(yù)壓3外側(cè)模安裝4安放支座后綁扎底、腹板鋼筋安裝波紋管、穿鋼絞線5安裝內(nèi)模并調(diào)整6綁扎頂板鋼筋新建西安至成都鐵路西安至江油段(陜西境內(nèi))站前工程XCZQ-3標(biāo)段花石西河大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì)7澆筑混凝土89張拉預(yù)應(yīng)力筋壓漿、養(yǎng)生封錨掛籃安裝預(yù)壓1#-11#段邊跨合攏中跨合攏4.5.3.施工進(jìn)度計(jì)劃安排花石西河大橋計(jì)劃于2013年03月1日至2014年11月30日完成。橋梁工程施工作業(yè)安排見表4-5-3-1。表4-5-3-1橋梁工程施工作業(yè)安排表序號(hào)工程名稱部位開工時(shí)間完工時(shí)間1花石西河大橋樁基2承臺(tái)3墩臺(tái)柱4現(xiàn)澆梁5連續(xù)梁6橋面系4.7.橋隧相連施工銜接為避免橋隧相連在施工中的相互干擾，位于隧道洞口的橋臺(tái)基礎(chǔ)及臺(tái)身施工應(yīng)安排在隧道洞口開挖施工前先進(jìn)行，并在橋臺(tái)施工完成后再進(jìn)行隧道洞口的開挖施工。4.8.施工測(cè)試4.8.1.施工測(cè)量橋的控制測(cè)量：采用導(dǎo)線網(wǎng)測(cè)量，GPS全球定位系統(tǒng)復(fù)核。高程控制測(cè)量：采用水準(zhǔn)測(cè)量，每個(gè)洞口布設(shè)兩個(gè)高精度水準(zhǔn)點(diǎn)，設(shè)于堅(jiān)固、通視好、施測(cè)方便、便于保存且高程適宜處；兩點(diǎn)高差以安置一次水準(zhǔn)儀即可聯(lián)測(cè)為宜。4.8.2.施工試驗(yàn)新建西安至成都鐵路西安至江油段(陜西境內(nèi))站前工程XCZQ-3標(biāo)段花石西河大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì)(1)坍落度試驗(yàn)①先用濕布抹濕坍落筒，鐵鍬，拌和板等用具。坍落筒為上口直徑100mm,下口直徑200mm,高300mm,呈喇叭狀。②將坍落筒放于不吸水的剛性平板上，漏斗放在坍落筒上，腳踩踏板，拌和物分三層裝入筒內(nèi)，每層裝填的高度約占筒高的三分之一。每層用搗棒沿螺旋線由邊緣至中心插搗25次，不得沖擊。各次插搗應(yīng)在界面上均勻分布。插搗筒邊混凝土?xí)r，搗棒可以稍稍傾斜。插搗底層時(shí)，搗棒應(yīng)貫穿整個(gè)深度，插搗其他兩層時(shí)，應(yīng)插透本層并插入下層約20mm～30mm。③裝填結(jié)束后，用鏝刀刮去多余的拌和物，并抹平筒口，清除筒底周圍的混凝土。隨即立即提起坍落筒，提筒在5-10s內(nèi)完成，并使混凝土不受橫向及扭力作用。從開始裝料到提出坍落度筒整個(gè)過程應(yīng)在150s內(nèi)完成。④將坍落筒放在錐體混凝土試樣一旁，筒頂平放一個(gè)朝向拌和物的直尺，用鋼尺量出直尺底面到試樣最高點(diǎn)的垂直距離，即為該混凝土拌和物的坍落度，精確值1mm,結(jié)果修約至最接近的5mm。當(dāng)混凝土試件的一側(cè)發(fā)生崩坍或一邊剪切破壞，則應(yīng)重新取樣另測(cè)。如果第二次仍發(fā)生上述情況，則表示該混凝土和易性不好，應(yīng)記錄。⑤當(dāng)混凝土拌合物的坍落度大于220mm時(shí)，用剛尺測(cè)量混凝土擴(kuò)展后最終的最大直徑和最小直徑，在這兩個(gè)直徑之差小于50mm的條件下，用其算術(shù)品平均值作為坍落擴(kuò)展度值，否則，此次試驗(yàn)無效。坍落擴(kuò)展度精確值1mm,結(jié)果修約至最接近的5mm,(2)根據(jù)該地區(qū)的地質(zhì)特征、環(huán)境特征(水質(zhì))等進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)查研究，確定其腐(3)提高混凝土的密實(shí)性，應(yīng)以氯離子擴(kuò)散系數(shù)的設(shè)計(jì)值作為設(shè)計(jì)混凝土密實(shí)性的基本依據(jù)。保證混凝土密實(shí)性的基本技術(shù)措施是采用低水灰比和優(yōu)質(zhì)的引氣減水劑、適當(dāng)增加水泥用量，并摻入適量的優(yōu)質(zhì)粉煤灰或礦粉。(4)確保混凝土保護(hù)層有效厚度，預(yù)防裂縫的發(fā)生(5)外加劑采用不含氯鹽及硫酸鹽的引氣減水劑及高強(qiáng)減水劑，或可通過試驗(yàn)采用混凝土防腐劑，其減水量不應(yīng)低于20%,堿含量不超過10%,且與水泥具有良好的適應(yīng)新建西安至成都鐵路西安至江油段(陜西境內(nèi))站前工程XCZQ-3標(biāo)段花石西河大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì)(6)嚴(yán)格控制水泥用量及膠凝材料總量，使之滿足高性能混凝土技術(shù)條件。(7)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工特點(diǎn)及條件控制混凝土坍落度經(jīng)時(shí)損失。(8)嚴(yán)格控制混凝土的密實(shí)性，控制Cl-滲透電量和抗蝕系數(shù)達(dá)到設(shè)計(jì)要求。①嚴(yán)格控制膠凝材料總量，水膠比不大于0.4。②水灰比：不大于0.35。③骨料按配合比要求制成的砂漿棒膨脹率應(yīng)不大于0.1%。④入模前含氣量：2～4%。⑤坍落度量45min損失不大于10%。①自然養(yǎng)護(hù)時(shí)的混凝土灑水次數(shù)應(yīng)能保持混凝土表面充分潮濕。當(dāng)環(huán)境相對(duì)濕度小于60%時(shí)，養(yǎng)護(hù)應(yīng)不少于14d;當(dāng)環(huán)境相對(duì)濕度在60%以上時(shí)，養(yǎng)護(hù)應(yīng)不少于10d。②當(dāng)環(huán)境溫度低于5℃時(shí)，混凝土表面應(yīng)噴涂養(yǎng)護(hù)劑，采用保溫措施，禁止對(duì)混③氣溫急劇變化時(shí)不宜拆模。(11)混凝土配合比設(shè)計(jì)原則①高性能混凝土的配合比，應(yīng)根據(jù)施工工藝要求的拌合物工作性和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求的強(qiáng)度，充分考慮施工運(yùn)輸和環(huán)境溫度等條件進(jìn)行設(shè)計(jì)，通過試配并經(jīng)試驗(yàn)確認(rèn)滿足要求后方可正式使用。高性能混凝土的配合比應(yīng)有利于減少溫度收縮、干燥收縮、自生收縮引起的體積變形，避免早期開裂。②混凝土的配制強(qiáng)度必須大于設(shè)計(jì)要求的強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值，以滿足強(qiáng)度保證率的要求。超出的數(shù)值應(yīng)根據(jù)混凝土強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)差確定。一般地，混凝土的配制強(qiáng)度應(yīng)不低于強(qiáng)度等級(jí)值的1.15倍。③配制高性能混凝土所用的水膠比(水與膠結(jié)材料的重量比)最大不得超過0.4。性能等級(jí)愈高，水膠比應(yīng)愈低。④高性能混凝土應(yīng)嚴(yán)格控制水泥用量和摻合料的用量及膠結(jié)材料總量，并通過試驗(yàn)驗(yàn)證。配制高性能混凝土所用高效減水劑品種和摻量，應(yīng)通過與水泥的相容性試驗(yàn)選定。粉煤灰摻量不宜大于膠結(jié)材料總量的30%,磨細(xì)礦渣不宜大于50%,硅粉不宜大于10%。宜使用復(fù)合摻合料，其摻量不宜大于膠結(jié)材料總量的50%。試驗(yàn)期間應(yīng)做多組新建西安至成都鐵路西安至江油段(陜西境內(nèi))站前工程XCZQ-3標(biāo)段花石西河大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì)⑥高效減水劑摻量宜為膠結(jié)材料總量的0.4%～1.5%,為提高拌合物的工作性和減少混凝土坍落度在運(yùn)輸、澆筑過程中的損失，可采用復(fù)合緩凝高效減水劑、載體流化劑，或滯水后摻、多次摻加等方法。(12)配合比設(shè)計(jì)及檢驗(yàn)指標(biāo)控制配合比設(shè)計(jì)：配合比設(shè)計(jì)參照現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)JGJ55-2000執(zhí)行，采用的途徑一般為：①選用低水化熱和低堿水泥，不用早強(qiáng)水泥和高C3A含量的水泥。②選用球形粒徑、低吸水率、空隙率小的潔凈骨料。③適量摻用優(yōu)質(zhì)粉煤灰、磨細(xì)礦粉摻合料或復(fù)合礦物摻合料。④采用高效減水劑、適量引氣、能細(xì)化混凝土孔結(jié)構(gòu)、能明顯改善或提高混凝土耐久性的專用復(fù)合外加劑，盡量降低拌合物用水量。⑤將混凝土的最低強(qiáng)度等級(jí)、最大水膠比、最小水泥用量、最低膠凝材料用量和最大膠凝材料用量限制在適當(dāng)?shù)姆秶鷥?nèi)。⑥盡可能減少膠凝材料中的水泥用量。⑦混凝土配合比設(shè)計(jì)應(yīng)配制多個(gè)配合比作為擬試驗(yàn)配合比，通過對(duì)各配合比性能進(jìn)行檢驗(yàn)選取水泥用量少、膠凝材料用量少、水膠比小、強(qiáng)度高、彈性模量高、抗裂性能好、抗凍融性能好、抗?jié)B性好、體積穩(wěn)定性好的配合比才可用于施工。4.9.內(nèi)業(yè)資料歸檔、移交花石西河大橋內(nèi)業(yè)資料歸檔、移交按照工區(qū)→項(xiàng)目的管理模式。各工區(qū)設(shè)置相關(guān)專業(yè)資料員搜集、整理資料，然后歸檔，建立臺(tái)賬。現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員作為第一手資料的提供者，對(duì)工程內(nèi)業(yè)資料的真實(shí)性和完整性負(fù)責(zé)。現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員必須在當(dāng)天交班時(shí)將當(dāng)天值班時(shí)段內(nèi)完成的內(nèi)控表交本工區(qū)隊(duì)技術(shù)主管核對(duì)、在正確的情況下完善原始記錄、填寫相應(yīng)的檢驗(yàn)批資料，并及時(shí)填寫施工日志，施工日志按照工程部下發(fā)的范本進(jìn)行填寫，其中的內(nèi)容和數(shù)據(jù)必須與檢驗(yàn)批資料以及監(jiān)理日志完全吻合。在所負(fù)責(zé)工點(diǎn)各道工序完成后的兩天內(nèi)將簽字完備的內(nèi)業(yè)料交給各分工區(qū)資料員。工區(qū)資料員負(fù)責(zé)工區(qū)技術(shù)人員內(nèi)業(yè)資料的收集、整理、匯總和檢驗(yàn)批資料報(bào)送監(jiān)理工作。每天將內(nèi)業(yè)資料完成情況登記臺(tái)帳，將完成情況以日?qǐng)?bào)的形式上報(bào)項(xiàng)目工程部主管資料員處匯總。各管段技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)對(duì)本管段內(nèi)業(yè)資料的完成情況負(fù)責(zé)，負(fù)責(zé)監(jiān)督、指導(dǎo)和檢新建西安至成都鐵路西安至江油段(陜西境內(nèi))站前工程XCZQ-3標(biāo)段花石西河大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì)項(xiàng)目組織定期和不定期檢查、抽查，督促資料的進(jìn)一步完善。并按照項(xiàng)目制定的《技術(shù)資料管理辦法》進(jìn)行管理。最終資料由項(xiàng)目統(tǒng)一歸檔，工程竣工，按照相關(guān)規(guī)程、規(guī)定移交。4.10.施工程序征地拆遷→場(chǎng)地清理→測(cè)量放線→開工報(bào)告→工程實(shí)施→施工自檢→報(bào)檢簽證→試驗(yàn)檢測(cè)→質(zhì)量評(píng)定→工程驗(yàn)收→土地復(fù)耕→工程保修。4.11.施工平面圖布置施工平面布置圖見附圖4-11-1;花石西河大橋施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖詳見附圖4-11-2;5.1.臨時(shí)工程總體設(shè)計(jì)方案臨時(shí)設(shè)施本著“規(guī)劃經(jīng)濟(jì)、永臨結(jié)合、綜合利用、便于管理、注重環(huán)保、服務(wù)施工”的原則進(jìn)行布置。根據(jù)大橋地形地貌及節(jié)約用地為準(zhǔn)則，對(duì)大小臨時(shí)設(shè)施的設(shè)置本著避免干擾、就近布置、使用方便、優(yōu)化設(shè)置的原則，同時(shí)注意環(huán)境保護(hù)、水土保持及職業(yè)健康，在臨近大橋處建臨時(shí)場(chǎng)地，設(shè)有塔吊、空壓機(jī)房、生活區(qū)。5.2.施工便道根據(jù)花石西河大橋設(shè)計(jì)位置及既有道路情況，從戶菜路引入，修建施工便道。戶菜路為材料和機(jī)械設(shè)備運(yùn)輸?shù)闹饕ǖ?，既有戶菜路改擴(kuò)建60.5km,均按雙車道標(biāo)準(zhǔn)5.3.混凝土拌和站花石混凝土共設(shè)置1處混凝土拌和站?；炷涟韬驼驹O(shè)置見表5-3-1。表5-3-1混凝土拌合站設(shè)置表序號(hào)工區(qū)拌和站名稱技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置地點(diǎn)供應(yīng)范圍1三工區(qū)3#拌和站2*HZS90D,8個(gè)料倉(cāng)花石西河大橋5.4.臨時(shí)生活、生產(chǎn)房屋新建西安至成都鐵路西安至江油段(陜西境內(nèi))站前工程XCZQ-3標(biāo)段花石西河大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì)三工區(qū)設(shè)于林場(chǎng)管理站，位于DgK102+790右側(cè)350m,工區(qū)占地900m2,設(shè)辦公區(qū)、生活區(qū)，并新建會(huì)議室和大餐廳，工區(qū)房屋部分采用新型阻燃彩鋼板搭建、部分5.4.2.生產(chǎn)房屋橋梁架子二隊(duì)駐地設(shè)在DgK102+790線路右側(cè)410m處，駐地生產(chǎn)生活房屋均采用防火彩鋼板結(jié)構(gòu)房屋建設(shè)，房屋總面積240m2。5.5.污水和垃圾處理生活駐地設(shè)沉淀池，生活用水通過沉淀池凈化后按指定地點(diǎn)排放。駐地的糞便、污水、垃圾、工程廢料等隨時(shí)運(yùn)走或收集處理，并符合環(huán)保的要求。在工程完工后，自行拆除相關(guān)設(shè)施，恢復(fù)現(xiàn)場(chǎng)原有面貌，并作適當(dāng)?shù)木G化處理或復(fù)耕。5.6鋼筋、鋼構(gòu)件加工廠成品)存放場(chǎng)，采用混凝土硬化地面，冬期時(shí)進(jìn)行圍閉。花石西河大橋鋼筋、鋼構(gòu)件來自3#鋼構(gòu)件加工廠，鋼筋、鋼構(gòu)件加工廠位置詳見表5-6-2。表5-6-2鋼筋、鋼構(gòu)件加工廠布置一覽表鋼構(gòu)件加工廠設(shè)置地點(diǎn)供應(yīng)范圍3#鋼筋加工廠花石西河大橋5.8.臨時(shí)通訊花石西河大橋所處地區(qū)大部分不在通訊網(wǎng)絡(luò)服務(wù)區(qū)，施工準(zhǔn)備期與移動(dòng)業(yè)務(wù)部門、電信部門及時(shí)聯(lián)系安裝臨時(shí)基站，工區(qū)安裝程控電話。工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)、各部門負(fù)責(zé)人、各作業(yè)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)均配置手機(jī)。工區(qū)建立內(nèi)部局域網(wǎng)，并通過因特網(wǎng)和我單位網(wǎng)站相連，主要部室全部上網(wǎng)，與業(yè)主管理網(wǎng)絡(luò)聯(lián)網(wǎng)，利用項(xiàng)目管理軟件對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)信息化追蹤管理。5.9.環(huán)保設(shè)施施工本著“三同時(shí)”原則與工程本體同步實(shí)施，施工過程中完善環(huán)保、水保措施，工地設(shè)污水處理池、沉淀池，保證施工污水不影響環(huán)境。施工現(xiàn)場(chǎng)垃圾分類堆放、收集，不可降解的運(yùn)至處理廠，可降解的深埋處理。5.10.消防設(shè)施新建西安至成都鐵路西安至江油段(陜西境內(nèi))站前工程XCZQ-3標(biāo)段花石西河大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì)根據(jù)消防要求，在辦公區(qū)、生活區(qū)、油庫(kù)、機(jī)械場(chǎng)、施工區(qū)及其它各主要作業(yè)區(qū)域按規(guī)定配備足夠數(shù)量的手持滅火器、防火砂等消防器材。5.11.施工用電計(jì)劃花石隧道洞口施工電源由業(yè)主提供，并設(shè)置1250KVA變壓器，花石西河大橋施工用電可就近接入。施工用電采用利用業(yè)主提供電源和自發(fā)電相結(jié)合的方式供應(yīng)。變壓器布置詳見表5-12-1。表5-12-1變壓器布置一覽表序號(hào)變壓器位置容量(KVA)數(shù)量(臺(tái))結(jié)構(gòu)供電范圍配備發(fā)電機(jī)11花石隧道進(jìn)口2臺(tái)250KW5.13.施工用水該地區(qū)地表、地下水資源比較豐富，含水層埋深較淺，有多條河流常年有水，施工及生活用水從既有河道內(nèi)引入；鋪設(shè)給水管路滿足施工和生活用水，所有用水進(jìn)行凈化處理，水質(zhì)分析試驗(yàn)合格后才能使用。5.15.臨時(shí)用地規(guī)劃及保護(hù)措施(1)項(xiàng)目經(jīng)理部成立臨時(shí)征地小組，負(fù)責(zé)臨時(shí)用地的征用、恢復(fù)工作。(2)項(xiàng)目部進(jìn)場(chǎng)后，根據(jù)工程臨時(shí)用地計(jì)劃進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，進(jìn)行總體平面規(guī)劃時(shí)，小臨設(shè)施在滿足工程需要的前提下應(yīng)本著少占土地的原則進(jìn)行布置。(3)建立健全基本農(nóng)田六項(xiàng)保護(hù)制度，層層簽訂目標(biāo)責(zé)任書，做到“面積、位置、標(biāo)志、檔案、責(zé)任”五落實(shí)。(4)認(rèn)真落實(shí)用途管理制度。嚴(yán)格執(zhí)行建設(shè)用地預(yù)審制度，嚴(yán)把土地利用規(guī)劃、(5)嚴(yán)格土地執(zhí)法監(jiān)察，防止違法占地現(xiàn)象的發(fā)生。(6)施工便道修筑時(shí)，盡量在征地范圍內(nèi)修建，同時(shí)設(shè)置會(huì)車點(diǎn)，以減小便道寬(7)棄砟場(chǎng)在滿足堆棄數(shù)量的前提下，盡量減小占地面積，施工完畢進(jìn)行適當(dāng)平(8)認(rèn)真做好用地計(jì)劃，提高臨時(shí)用地的利用率，避免因計(jì)劃不周造成重復(fù)租地和盲目租地，達(dá)到節(jié)約用地的目的。(9)占地恢復(fù)時(shí)，要使被破壞的土地恢復(fù)原來利用狀態(tài)，或能夠經(jīng)濟(jì)合理地重新新建西安至成都鐵路西安至江油段(陜西境內(nèi))站前工程XCZQ-3標(biāo)段花石西河大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì)提供利用。經(jīng)土地管理部門會(huì)同行業(yè)管理部門按確定的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)收合格后，始得交6.重難點(diǎn)工程施工方案總體施工方案的原則為：“以重、難點(diǎn)工程為控制點(diǎn)，突出主線，兼顧其它，合理安排施工程序和順序，采用平行流水法和網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)科學(xué)安排，關(guān)鍵線路工序優(yōu)先7.施工方案、方法及工藝7.1.總體施工方案橋臺(tái)以及1#墩與2#實(shí)體墩立定型鋼模，一次性澆筑完混凝土，3#與4#空心墩采用翻模工藝施工，連續(xù)梁采用菱形掛籃施工，0#塊采用托架施工，現(xiàn)澆梁采用支架立7.1.1.施工作業(yè)面劃分及勞動(dòng)力配置花石西河大橋由橋梁作業(yè)二隊(duì)安排一個(gè)作業(yè)面組織施工，施工順序，優(yōu)先安排橋臺(tái)施工，然后安排橋墩臺(tái)施工，最后施工現(xiàn)澆連續(xù)箱梁和現(xiàn)澆簡(jiǎn)支梁。作業(yè)面劃分表詳見表7-1-1。每個(gè)架子隊(duì)按工作面下設(shè)作業(yè)工班，即鋼筋工班、混凝土作業(yè)工班、預(yù)應(yīng)力工班、輔助作業(yè)工班。作業(yè)面下設(shè)班組的任務(wù)分配及勞動(dòng)力配置見表7-1-2。表3班組人力資源配置序號(hào)工作內(nèi)容人數(shù)附注1支架以及托架搭設(shè)起重和架子工種，每組6人2模板安裝及就位木工工種，每組4人3鋼筋邦扎和波紋管道安裝鋼筋工、電焊工、預(yù)應(yīng)力工工種，每組7人4混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù)每組：輸送泵2人，放料1人，振搗4人，收面4人，養(yǎng)護(hù)2人，電工1人5張拉預(yù)應(yīng)力及壓漿每組：張拉4人(每端油泵1人，記錄1人),壓漿3人6現(xiàn)場(chǎng)管理人員1每組1人新建西安至成都鐵路西安至江油段(陜西境內(nèi))站前工程XCZQ-3標(biāo)段花石西河大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì)7現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員1每組1人8安全員4每組1人9質(zhì)量檢驗(yàn)員(兼試驗(yàn)員)4每組1人測(cè)量人員8每組2人各類司機(jī)吊機(jī)2人，運(yùn)輸車輛4人，抽水機(jī)1人機(jī)械車輛修理工2總計(jì)工序工種間依進(jìn)展調(diào)動(dòng)使用。7.1.2.施工順序安排突出“四新”理念，實(shí)現(xiàn)施工管理和設(shè)備配套上水平，用一流的施工管理、一流工期目標(biāo)。綜合相鄰隧道與橋互不干擾的情況下，花石西河大橋合理的施工順序?yàn)槲靼才_(tái)→成都臺(tái)→4#墩→3#墩→2#墩→1#墩→現(xiàn)澆梁→橋面系7.1.3.施工技術(shù)方案合理安排施工程序和順序，采用平行流水法和網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)科學(xué)安排，關(guān)鍵線路工序優(yōu)先安排，科學(xué)均衡地組織生產(chǎn)，按期完成施工任務(wù)。表7-1-3-1橋梁各分部、分項(xiàng)工程施工方案序號(hào)結(jié)構(gòu)部位結(jié)構(gòu)類型施工方案橋梁基礎(chǔ)鉆孔灌注樁、挖井基礎(chǔ)承臺(tái)陸上采用機(jī)械配合人工開挖、清底，水泵在承臺(tái)新建西安至成都鐵路西安至江油段(陜西境內(nèi))站前工程XCZQ-3標(biāo)段花石西河大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì)墩臺(tái)身實(shí)體墩、空心墩連續(xù)梁(48+80+48)連續(xù)梁T構(gòu)采用掛籃懸臂澆筑，0#塊采用托架澆筑、邊跨現(xiàn)澆段采用支架法澆筑，合龍段利用掛籃進(jìn)行澆筑，共配置2對(duì)掛簡(jiǎn)支梁現(xiàn)澆簡(jiǎn)支梁橋面系及附屬工程工注1、鋼筋加工在鋼構(gòu)件加工廠進(jìn)行。2、混凝土采用集中拌合，輸送車送輸，混凝土輸送泵或泵車泵送施工。7.2橋梁工程施工方法及工藝7.2.1.鉆孔樁基礎(chǔ)本橋梁鉆孔樁共有44根，最深樁長(zhǎng)19m,合計(jì)總長(zhǎng)696延米。先施工連續(xù)梁處鉆孔樁、,然后分段分單元按流水法推進(jìn)。樁基施工先將場(chǎng)地平整，按照測(cè)量確定的位置埋設(shè)護(hù)筒，護(hù)筒埋設(shè)深度根據(jù)覆蓋層的情況具體確定。鉆完孔后采用鉆孔灌注樁測(cè)定儀對(duì)沉渣厚度、孔壁垂直度、孔徑進(jìn)行檢查，合格后下放鋼筋籠，鋼筋籠集中預(yù)制，現(xiàn)場(chǎng)吊裝?；炷劣砂韬驼炯袛嚢瑁炷翑嚢柽\(yùn)輸車運(yùn)輸，導(dǎo)管法灌注水下混凝土。鉆孔樁施工工藝過程如下：采用機(jī)械將施工場(chǎng)地整平壓實(shí)，測(cè)量放線確定樁位，人工埋設(shè)鋼護(hù)筒。護(hù)筒頂面在旱地或筑島時(shí)高出施工地面0.5m。在護(hù)筒四周回填黏土并分層夯實(shí)；護(hù)筒頂面中心與設(shè)計(jì)樁位偏差不大于5cm,傾斜度不大于1%。新建西安至成都鐵路西安至江油段(陜西境內(nèi))站前工程XCZQ-3標(biāo)段花石西河大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì)采用泥漿分離器實(shí)現(xiàn)鉆渣分離，確保泥漿和成孔質(zhì)量，加快成樁速度。鉆機(jī)就位，泥漿稠度滿足護(hù)壁要求和孔壁壓力，當(dāng)泥漿量和泥漿的技術(shù)指標(biāo)達(dá)到要求時(shí)開始鉆進(jìn)。開始鉆進(jìn)要緩慢，采用小沖程鉆進(jìn)，待通過護(hù)筒底口后方可正常鉆進(jìn)。鉆進(jìn)過程中要注意取樣，根據(jù)地層情況及時(shí)調(diào)整沖程、泥漿稠度，在通過堅(jiān)硬密實(shí)巖石層之類的土層時(shí)采用高沖程；在通過松散砂、礫類土?xí)r采用中沖程；在易坍孔或流砂地段采用小沖程，并提高泥漿的稠度和相對(duì)密度。在通過巖層，如表面不平整，先投入粘土、小片石，將表面墊平，再用十字形鉆錐進(jìn)行沖擊鉆進(jìn)，防止斜孔彎孔。鉆孔作業(yè)分班連續(xù)進(jìn)行。鉆進(jìn)中根據(jù)鉆進(jìn)速度及鉆砟情況準(zhǔn)確判定并詳細(xì)記錄鉆進(jìn)過程地質(zhì)變化情泥漿經(jīng)沉淀池凈化處理后排放，排放不能造成對(duì)周圍農(nóng)田及水源的污染，鉆砟用(4)清孔鉆孔達(dá)到要求深度后采用灌注樁孔徑檢測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行檢查，各項(xiàng)指標(biāo)符合要求后立清孔須達(dá)到符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，即：孔內(nèi)排出或抽出的泥漿手摸無2～3mm顆粒，泥漿比重不大于1.1,含砂率小于2%,粘度17～20s;澆筑水下混凝土前孔底沉渣厚度。嚴(yán)禁采用加深鉆孔深度的方法代替清孔。在清孔排渣時(shí)注意保持孔內(nèi)水頭，防止坍塌。澆筑水下混凝土前，檢查沉渣厚度，進(jìn)行二次清孔，必要時(shí)用高壓風(fēng)沖射孔底沉淀物，立即澆筑水下混凝土，保證孔底沉(5)驗(yàn)孔采用驗(yàn)孔設(shè)備檢查孔深、孔徑、傾斜度及孔底沉砟厚度，達(dá)到要求監(jiān)理工程師簽鋼筋籠在鋼筋場(chǎng)分節(jié)加工，運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)后使用汽車吊接長(zhǎng)安裝，并在孔口牢固定位，以免在灌注混凝土過程中出現(xiàn)浮籠現(xiàn)象。試拼、檢驗(yàn)、安放導(dǎo)管。利用導(dǎo)管二次清孔，檢查孔底沉砟厚度。新建西安至成都鐵路西安至江油段(陜西境內(nèi))站前工程XCZQ-3標(biāo)段花石西河大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì)計(jì)算和控制首批封底混凝土數(shù)量，混凝土灌注須連續(xù)進(jìn)行，中途停歇時(shí)間不超過30min。在整個(gè)澆筑過程中，及時(shí)提升導(dǎo)管，控制導(dǎo)管埋深，導(dǎo)管在混凝土埋深控制在2～6m之間。計(jì)算和控制首批封底混凝土數(shù)量，下落時(shí)有一定的沖擊能量，能把泥漿從導(dǎo)管中排出，并能把導(dǎo)管下口埋入混凝土不小于1m深。足夠的沖擊能量能夠把樁底沉渣盡可能地沖開，是控制樁底沉渣，減少工后沉降的重要環(huán)節(jié)。(1)首批灌注混凝土的數(shù)量公式V≥πD2/4(H?+H?)+πd2/4h?;h?=H?r?/rc;導(dǎo)管底口與孔底的距離為25-40cm,H?表示混凝土樁底到導(dǎo)管底口的高度，H?表示首批灌注混凝土的最小深度(導(dǎo)管底口到混凝土面的高度)為1m,h?表示泥漿底部到混凝土面的高度，保證導(dǎo)管埋入混凝土中的深度不小于1m。對(duì)孔底沉淀層厚度應(yīng)再次測(cè)定。如厚度符合設(shè)計(jì)要求，然后立即灌注首批混凝土。(2)箭球、撥栓或開閥打開漏斗閥門，放下封底混凝土，首批混凝土灌入孔底后，立即探測(cè)孔內(nèi)混凝土面高度，計(jì)算出導(dǎo)管內(nèi)埋置深度，如符合要求，即可正常灌注。如發(fā)現(xiàn)導(dǎo)管內(nèi)大量進(jìn)水，表明出現(xiàn)灌注事故。考慮樁頂含有浮渣，灌注時(shí)水下混凝土的澆筑面按高出樁頂設(shè)計(jì)高程100cm控制，為保護(hù)環(huán)境，鉆孔樁施工中產(chǎn)生的廢棄泥漿，經(jīng)泥漿分離器處理后，運(yùn)往指定的廢棄泥漿堆放場(chǎng)地，并做妥善處理。所有鉆孔樁樁身混凝土質(zhì)量均進(jìn)行樁基無損檢測(cè)。施工過程中，對(duì)每個(gè)工序認(rèn)真做好施工試驗(yàn)、記錄，并在成樁以后配合監(jiān)理工程成樁后按設(shè)計(jì)要求對(duì)樁基進(jìn)行成樁質(zhì)量檢測(cè)和評(píng)價(jià)，具體檢測(cè)方法及檢測(cè)數(shù)量按7.2.2.明挖、挖井基礎(chǔ)新建西安至成都鐵路西安至江油段(陜西境內(nèi))站前工程XCZQ-3標(biāo)段花石西河大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì)花石西河大橋兩個(gè)橋臺(tái)設(shè)計(jì)為明挖基礎(chǔ)，1號(hào)墩設(shè)計(jì)為挖井基礎(chǔ)，設(shè)計(jì)要求花石西河大橋明挖和挖井基礎(chǔ)不得放坡開挖，必須垂直開挖，因此全部按照挖井基礎(chǔ)組織7.2.2.1.開挖施工7.2.2.1.1.開挖準(zhǔn)備(1)施工前組織架子作業(yè)隊(duì)技術(shù)人員進(jìn)行施工方案交底，根據(jù)挖井基礎(chǔ)施工特點(diǎn)及(3)根據(jù)施工及規(guī)范要求，應(yīng)對(duì)高程控制點(diǎn)與平面控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核。經(jīng)核實(shí)無誤后針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)情況、原地面高程及基底高程進(jìn)行施工放樣，并釘邊樁控制。7.2.2.1.2.基坑開挖挖井基坑開挖前進(jìn)行開挖邊線復(fù)核測(cè)量。確定測(cè)量無誤后，采用推土機(jī)進(jìn)行表土剝離，剝離的表層土體由裝載機(jī)裝15t自卸汽車運(yùn)至指定棄砟場(chǎng)。并在距基坑開挖邊線外50cm設(shè)置截水埂，以防止外來水流入基坑內(nèi)部。基坑開挖采用反分層開挖，開挖邊坡按照施工圖紙和規(guī)范要求執(zhí)行。堅(jiān)硬巖層采用沖擊錘開挖，局部人工用風(fēng)鎬進(jìn)行處理，基坑開挖在4.5m以內(nèi)時(shí)采用反鏟直接出碴，裝15t自卸車運(yùn)至棄砟場(chǎng)，坑深超過4.5m采用卷揚(yáng)機(jī)配和人工出砟，裝載機(jī)裝15t自卸車運(yùn)輸至路基填筑現(xiàn)場(chǎng)或棄砟場(chǎng)。基坑有水時(shí)，在基底中間設(shè)集水坑，集中將水排出坑外，保證工作面處于干燥環(huán)境下施工。開挖至基底預(yù)留20cm保護(hù)層，保護(hù)層采用風(fēng)鎬開挖至設(shè)計(jì)高程，基底出砟結(jié)束后找設(shè)計(jì)地質(zhì)工程師現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)。基礎(chǔ)現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)后，找監(jiān)理工程師驗(yàn)收，驗(yàn)收合格資料完善后，立即澆筑一層50～100mm厚混凝土墊層，墊層強(qiáng)度符合規(guī)范要求后進(jìn)行基礎(chǔ)砼施工，避免基底外露時(shí)間過長(zhǎng)而降低地基承載力。7.2.2.1.3.鋼筋制安鋼筋在加工廠集中按照施工圖紙統(tǒng)一下料制作成型，按部位、級(jí)別、規(guī)格分批架空存放在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)，并分類設(shè)立標(biāo)牌，達(dá)到文明施工標(biāo)準(zhǔn)。鋼筋在運(yùn)輸、存儲(chǔ)過程中，應(yīng)防止銹蝕、污染和避免壓彎變形等，鋼筋采用平板汽車運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)綁扎，裝卸鋼筋時(shí)不得從高處拋擲。鋼筋安裝時(shí)，鋼筋的位置和混凝土保護(hù)層的厚度符合施工圖紙要求。綁扎和焊接的鋼筋骨架，在安裝和澆筑混凝土過程中不得有變形、開焊或松脫現(xiàn)象。安裝鋼筋骨架時(shí)，不得傾斜、扭曲，不得變更保護(hù)層的規(guī)定厚度，鋼筋安裝新建西安至成都鐵路西安至江油段(陜西境內(nèi))站前工程XCZQ-3標(biāo)段花石西河大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì)完成后，進(jìn)行檢查，做好驗(yàn)收記錄并妥善保護(hù)。鋼筋安裝過程中，鋼筋搭接形式符合7.2.2.1.4.混凝土澆筑在接地鋼筋、基礎(chǔ)鋼筋、墩身鋼筋綁扎綁結(jié)束及護(hù)壁混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度，經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行基礎(chǔ)混凝土澆筑?；炷翝仓皯?yīng)將基礎(chǔ)墊層清理干凈并灑水濕潤(rùn)，基礎(chǔ)混凝土在混凝土拌和站集中拌制，混凝土攪拌車運(yùn)輸至施工作業(yè)面進(jìn)行澆筑。砼采用溜槽入倉(cāng)，為避免混凝土因施工不當(dāng)發(fā)生離析現(xiàn)象，澆筑時(shí)混凝土自由落差必須小于2m(如超過2m需采用串筒下料)?；炷寥斯て絺}(cāng)，每層鋪?zhàn)⒑穸瓤刂圃?0cm左右，振搗器作業(yè)時(shí)其移動(dòng)間距不允許超過其作用半徑的1.5倍，為保證混凝土的澆筑質(zhì)量，振搗棒應(yīng)插入下層混凝土5cm左右同時(shí)避免碰撞鋼筋，混凝土振搗時(shí)間符合規(guī)范要求，澆筑結(jié)束后采用無紡布覆蓋并灑水養(yǎng)護(hù)。挖井、明挖基礎(chǔ)施工工藝見圖8-2-4。測(cè)量放樣基坑開挖鋼筋混凝土護(hù)壁施工綁扎基礎(chǔ)鋼筋滿澆基礎(chǔ)混凝土7.2.2.2.明挖基礎(chǔ)混凝土防裂措施選用低水化熱水泥；采用中粗砂和連續(xù)級(jí)配碎石；運(yùn)用雙摻技術(shù)在混凝土中摻加復(fù)合型外加劑和優(yōu)質(zhì)粉煤灰，減少絕對(duì)用水量和水泥用量，改善混凝土的和易性，延長(zhǎng)終凝時(shí)間，減慢水泥水化熱釋放速度，推遲和降低混凝土內(nèi)部的升溫峰值；采取灑混凝土拌制運(yùn)輸制作混凝土試件新建西安至成都鐵路西安至江油段(陜西境內(nèi))站前工程XCZQ-3標(biāo)段花石西河大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì)水降溫的方法，降低混凝土骨料、拌和水、拌合機(jī)及混凝土運(yùn)輸車攪拌筒的溫度，以降低混凝土入模溫度；采用連續(xù)薄層斜面推移的方法澆筑混凝土，并采取二次振搗的壓抹，消除表面收縮裂縫。7.2.3.承臺(tái)施工承臺(tái)施工工藝流程詳見圖8-2-5。圖8-2-5承臺(tái)施工工藝流程圖7.2.3.1.基坑開挖大塊鋼模板澆筑混凝土。7.2.3.2.承臺(tái)混凝土澆筑人工風(fēng)鎬鑿除樁頭，使基樁頂部顯露出新鮮混凝土面，基樁埋入承臺(tái)長(zhǎng)度及樁頂抹面，立模綁扎鋼筋。本橋承臺(tái)最大尺寸為14.6*14.6*4米，澆筑混凝土方量很大，屬于大體積混凝土施工。大體積混凝土的配合比設(shè)計(jì)應(yīng)符合設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)，耐久性，體積穩(wěn)定性等要求新建西安至成都鐵路西安至江油段(陜西境內(nèi))站前工程XCZQ-3標(biāo)段花石西河大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì)外，尚應(yīng)符合大體積混凝土施工工藝特性的要求，并應(yīng)符合合理使用材料、降低混凝大體積混凝土工程的施工宜采用分層連續(xù)澆筑施工。根據(jù)設(shè)計(jì)尺寸進(jìn)行均勻分段、分層澆筑。本橋承臺(tái)分段分為3段，且每段的面積不小于50m2。每段混凝土的厚度應(yīng)為1.5-2m。段與段間的豎向施工縫應(yīng)平行于結(jié)構(gòu)較小截面尺寸方向。當(dāng)采用分段澆筑時(shí)，豎向施工縫應(yīng)設(shè)置隔板，上下兩鄰層中的豎向施工縫應(yīng)相互錯(cuò)開。大體積混凝土澆筑面應(yīng)及時(shí)進(jìn)行二次抹壓處理。在炎熱季節(jié)澆筑混凝土?xí)r，宜將混凝土原材料進(jìn)行遮蓋、避免日光暴曬，并用冷卻水?dāng)嚢杌炷?，或采用冷卻骨料，攪拌時(shí)加冰屑等方法降低入倉(cāng)溫度，必要時(shí)也可采取在混凝土土內(nèi)埋設(shè)冷卻管通水冷卻。混凝土澆筑后應(yīng)及時(shí)保濕保溫養(yǎng)護(hù)，避免模板和混凝土受陽光直射。條件許可時(shí)應(yīng)避開高溫時(shí)段澆筑混凝土，混凝土的入模溫度(振搗后50-100mm深處的溫度)不宜高于28度，混凝土澆注體在入模溫度基礎(chǔ)上的溫升值不大于45度。承臺(tái)側(cè)模采用組合鋼模，模板安裝完畢后，在模板內(nèi)均勻涂刷脫模劑?；炷翉陌韬驼居苫炷吝\(yùn)輸車運(yùn)到澆筑現(xiàn)場(chǎng)，溜槽入模，插入式振動(dòng)棒振搗，振搗時(shí)，防止觸碰模板與鋼筋。待混凝土達(dá)到拆模強(qiáng)度后，拆模并灑水養(yǎng)護(hù)。經(jīng)質(zhì)量驗(yàn)收合格后，7.2.4.墩身施工本橋墩身的類型主要有：圓端形實(shí)體墩、圓端形空心墩、空心矩形橋臺(tái)。墩身模板采用整體鋼模板，墩身高H<15米時(shí)采用整體一次性澆筑，墩身高度15m<H<30m時(shí)分兩次澆筑，盡可能減少施工接縫。空心墩采用翻模法施工。7.2.4.1.實(shí)體墩本橋?qū)嶓w墩墩身都是小于15m,采用大塊鋼模板一次整體澆筑成型?；炷镣ㄟ^泵送入模，墩身模板和鋼筋采用汽車吊垂直吊裝作業(yè)。墩身澆筑完成后先帶模澆水養(yǎng)生，拆模后覆塑料膜養(yǎng)生。施工工藝流程詳見圖8-2-6。新建西安至成都鐵路西安至江油段(陜西境內(nèi))站前工程XCZQ-3標(biāo)段花石西河大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì)圖8-2-6實(shí)體墩身施工工藝流程框圖模板制作要求模板表面平整，尺寸偏差符合設(shè)計(jì)要求，具有足夠的剛度、強(qiáng)度、穩(wěn)定性，且拆裝方便接縫嚴(yán)密不漏漿。模板安裝好后，檢查軸線、高程符合設(shè)計(jì)要求后加固，保證模板在灌注混凝土過程受力后不變形、不移位。(3)鋼筋施工運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的鋼筋具有出廠合格證，表面潔凈。各種鋼筋下料尺寸符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。(4)混凝土澆筑混凝土采用自動(dòng)計(jì)量集中拌和站拌和，混凝土輸送車運(yùn)輸，泵送或汽車吊吊送入新建西安至成都鐵路西安至江油段(陜西境內(nèi))站前工程XCZQ-3標(biāo)段花石西河大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì)在混凝土澆筑過程中，隨時(shí)觀察所設(shè)置的預(yù)埋螺栓、預(yù)留孔、預(yù)留支座螺栓孔位置是否移動(dòng)，若發(fā)現(xiàn)移位時(shí)及時(shí)校正。注意模板、支架等支撐情況，設(shè)專人檢查，如有變形，移位或沉陷立即校正并加固，處理后方可繼續(xù)澆筑?；炷翝仓瓿珊?，及時(shí)用塑料薄膜包裹并定時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)。7.2.4.2.空心墩花石西河大橋共有2個(gè)空心墩，墩高分別為29.5m、44m。高墩為減輕自重，一般設(shè)計(jì)為空心墩。高空心墩采用翻模進(jìn)行施工，翻模由模板、工作平臺(tái)、吊架、提升設(shè)備組成。翻升模板建議采用2層布置，每層高4.0m,以墩身作為支承主體。上層模板支承在下層模板上，循環(huán)交替上升。工作平臺(tái)采用20號(hào)槽鋼組拼成型的空間桁架結(jié)構(gòu)，配合隨升收坡吊架，為墩身施工人員提供作業(yè)平臺(tái)，穩(wěn)定性能良好。平臺(tái)的提升系統(tǒng)采用液壓穿心千斤頂進(jìn)行提升，自動(dòng)化程度高，可控性能良好。(1)模板施工①模板設(shè)計(jì)：整個(gè)墩身是變截面，計(jì)劃設(shè)計(jì)一整套定制模板，每節(jié)模板由內(nèi)、外鋼模板、三角支架、混凝土支承塊、對(duì)拉螺栓、吊掛腳手、欄桿、斜拉索具及步行板組成。每塊模板高1490mm,寬500mm。三角支架高1420mm,寬1220mm,由∠75×75×5mm角鋼組成。相鄰模板及上、下層模板的連接均靠模板“舌頭”搭接來實(shí)現(xiàn)。對(duì)拉螺栓穿過內(nèi)、外模板孔眼及混凝土支撐塊，將內(nèi)外三角架拉緊，從而使內(nèi)、外模板成為一體。當(dāng)墩身截面發(fā)生變化時(shí)，就調(diào)整模板“舌頭”的搭接，使整個(gè)模板滿足設(shè)計(jì)坡度要求。隨著墩身增高，截面越來越小，僅靠“舌頭”的搭接調(diào)整不能滿足時(shí)，就去掉一塊模板，重新調(diào)整各塊模板的搭接，即可達(dá)到收坡要求。為方便工人施工，設(shè)計(jì)了作業(yè)平臺(tái)。它由支架、縱橫梁和平板組成，支架固定在中層模板支架底部、上部支撐著平臺(tái)的縱、橫梁。新建西安至成都鐵路西安至江油段(陜西境內(nèi))站前工程XCZQ-3標(biāo)段花石西河大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì)雙邊可調(diào)模板雙邊可調(diào)模板翻升模板結(jié)構(gòu)見圖8-2-7。三角斜撐a.清理混凝土表面，并要鑿毛，按設(shè)計(jì)尺寸，支立第一層模板。檢查、校正、確b.經(jīng)檢查無誤后，灌筑基本節(jié)混凝土。灌筑一節(jié)支一節(jié)。d.清洗、鑿毛混凝土面，焊接、綁扎墩身鋼筋，將上次灌筑的混凝土表面鑿毛以利連接新混凝土，焊接接長(zhǎng)長(zhǎng)度不夠的鋼筋，鑿毛后的混凝土碎屑要沖刷干凈。e.拆模：拆模人員站在吊架上，上下、內(nèi)外各一個(gè)人互相配合，擰下對(duì)拉螺母，將三角架依次拆除(與安裝順序相反),邊拆邊吊到上邊掛在上層模板的三角架上備用，自該層最后支立的模板開始，依次用小撬棍拆除各塊模板，吊至上層腳手架上。f.鑿除拉筋頭，然后用同標(biāo)號(hào)水泥砂漿堵孔，并用混凝土原漿抹面，使顏色與墩身混凝土一致。養(yǎng)護(hù)采用粘塑料膜浸水養(yǎng)護(hù)，而后將底層工作架及安全網(wǎng)依次提升一個(gè)模板高度，掛在中層模板上。新建西安至成都鐵路西安至江油段(陜西境內(nèi))站前工程XCZQ-3標(biāo)段花石西河大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì)除板面上殘余混凝土，并刷脫模劑。h.支立校正模板：此項(xiàng)工作一般為10人左右，自一側(cè)墩壁中心開始，雙方背面支立。內(nèi)外模板就位，將欲支立的模板下部“舌頭”插入下層模內(nèi)側(cè)，將對(duì)拉螺栓穿入混凝土支撐塊，放入內(nèi)、外模板側(cè)面圓眼內(nèi)，安裝相鄰的內(nèi)外模板，裝上內(nèi)外三角架、擰緊螺母，使三角架掛好斜拉索具，以此逐塊組裝，直至與角模合攏。模板的搭接量應(yīng)根據(jù)墩身截面尺寸提前算好做上標(biāo)記，組裝時(shí)按計(jì)算值和標(biāo)記施工，避免返工和降低墩收坡調(diào)整幅度。注意搭接密度，防止漏漿。工作平臺(tái)八個(gè)支腿處的16塊模板，同其他模板略有不同，其下部加強(qiáng)，并用φ18對(duì)拉螺栓聯(lián)結(jié)。將這些模板、螺栓涂成紅色，以防裝錯(cuò)。根據(jù)中線調(diào)整內(nèi)、外斜拉索具，使內(nèi)外模板達(dá)到設(shè)計(jì)尺寸和中心位置。i.隱蔽工程檢查，主要指鋼筋經(jīng)甲方監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可后簽字。j.混凝土由輸送泵運(yùn)送到模板內(nèi)。為了減少循環(huán)時(shí)間，加快施工進(jìn)度，選用合適的早強(qiáng)劑，使混凝土在10小時(shí)內(nèi)達(dá)到1.2MPa的強(qiáng)度，以便及時(shí)進(jìn)行下道工序?；顒?dòng)平臺(tái)提升一次，模板向上翻一次，直至完成全部空心墩身施工。③測(cè)量控制：橋墩中線測(cè)量控制，采用全站儀測(cè)量立模，同時(shí)用吊垂球的簡(jiǎn)便易行的方法輔助。即在墩底實(shí)體段完工后，在其中心預(yù)埋一塊鐵板，利用縱、橫方向護(hù)樁交會(huì)出墩身中心。制做一個(gè)滑輪架，纏上細(xì)鋼絲繩，下吊一個(gè)10Kg的大垂球，將滑輪架安裝在工作平臺(tái)中心，使垂球?qū)?zhǔn)墩底中心，誤差控制在±5mm以內(nèi)。墩身高程控制采取每5米測(cè)一次相對(duì)標(biāo)高，使模板頂面基本保持一個(gè)水平面上。遇有預(yù)埋件、進(jìn)入孔時(shí)，隨時(shí)測(cè)定標(biāo)高，使其控制在允許誤差范圍之內(nèi)。①鋼筋進(jìn)入加工場(chǎng)后先進(jìn)行除銹、調(diào)直，然后按設(shè)計(jì)下料長(zhǎng)度切斷、加工成型。②加工成型的鋼筋分類堆放整齊，吊運(yùn)時(shí)應(yīng)根據(jù)提升架運(yùn)輸能力將鋼筋分類捆綁③焊接和綁扎時(shí)應(yīng)先接長(zhǎng)豎向鋼筋，然后綁扎水平環(huán)筋，最后綁扎內(nèi)外鋼筋網(wǎng)片之間的拉筋。鋼筋安裝時(shí)嚴(yán)格控制鋼筋保護(hù)層厚度，鋼筋交叉點(diǎn)綁扎時(shí)的綁扣方向成④鋼筋綁扎完后，及時(shí)安裝就位各種預(yù)埋件、通風(fēng)孔。然后做好隱蔽工程檢查和新建西安至成都鐵路西安至江油段(陜西境內(nèi))站前工程XCZQ-3標(biāo)段花石西河大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì)質(zhì)量評(píng)定。①混凝土施工前要認(rèn)真檢查拌合站、輸送泵設(shè)備是否完好；檢查模板內(nèi)是否清理并用水沖洗干凈；檢查振搗器具、入模、振搗各部分工人是否就位。②混凝土灌筑前先均勻鋪1～2cm厚且與混凝土同標(biāo)號(hào)的砂漿，混凝土采取分層灌筑，連續(xù)施工。③混凝土灌筑時(shí)要注意觀察振搗層的變化，振搗時(shí)以表面不再沉降，表面有少量氣泡為宜，防止漏振和振搗過量。④每次模板內(nèi)混凝土灌筑完畢后，用抹子將頂面抹平拍嚴(yán)，防止頂面出現(xiàn)疏松混⑤混凝土灌筑完初凝后，用草簾覆蓋，并陸續(xù)將草簾灑水濕潤(rùn)，混凝土終凝后，及時(shí)灑水養(yǎng)生且表面要鑿毛清洗干凈，保證施工縫質(zhì)量。翻模施工工藝流程見圖(4)空心墩頂實(shí)心