2024年遼寧二級建造師《（公路）專業(yè)工程管理與實務》高頻核心題庫300題（含解析）

PAGEPAGE12024年遼寧二級建造師《（公路）專業(yè)工程管理與實務》高頻核心題庫300題（含解析）一、單選題1.某市地鐵工程施工作業(yè)面內(nèi)，因大量的水和流砂涌入，引起隧道部分結(jié)構損壞及周邊地區(qū)地面沉降，造成3棟建筑物嚴重傾斜，以及防汛墻局部塌陷并引發(fā)管涌，該事故造成直接經(jīng)濟損失約合6000萬元，依據(jù)我國《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》規(guī)定，該事故屬于（）。A、特別重大事故B、重大事故C、較大事故D、一般事故答案：B解析：重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100以下重傷，或者5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟損失的事故。2.在施工階段，按照《公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南》要求，須進行施工安全風險評估的項目是（）。A、跨徑大于40m的石拱橋B、跨徑大于或等于100m的鋼筋混凝土拱橋C、跨徑大于或等于100m的梁式橋D、跨徑大于800m的懸索橋答案：A解析：本題考查的是公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估。石拱橋：＞40m；鋼筋混凝土拱橋：≥150m；鋼箱拱橋：≥350m；梁式橋：≥140m；斜拉橋：＞400m；懸索橋：＞1000m。3.下列公路隧道超欠挖控制的說法中，錯誤的是（）。A、應采取光面爆破、提高鉆眼精度、控制藥量等措施B、當巖層完整、巖石抗壓強度大于30MPa，允許巖石個別突出部分欠挖，但其隆起量不得大于50mmC、宜采用斷面儀或激光投影儀直接測定開挖面面積D、當采用鋼架支撐時，如圍巖變形較大，支撐可能沉落或局部支撐難以拆除時，應適當減小開挖斷面答案：D解析：本題考核公路隧道超欠挖控制。當采用鋼架支撐時，如圍巖變形較大，支撐可能沉落或局部支撐難以拆除時，應適當加大開挖斷面，預留支撐沉落量。4.土基最佳含水量是土基達到（）所對應的含水量。A、100%壓實度B、最大濕密度C、最大干密度D、液限答案：C解析：最佳含水量是土基施工的一個重要控制參數(shù)，是土基達到最大干密度所對應的含水量。故選C5.某路基加寬后，路基加寬和邊溝回填的地方出現(xiàn)了沉陷，最有可能的原因是（）。A、壓實度不足B、壓實度提高C、松鋪厚度不夠D、選用砂土填筑答案：A解析：本題考查的是路基加寬施工要求。路堤加寬和邊溝回填土的壓實度不能低于舊路基土的壓實度。6.既可用于排除地下水，又可排除地面水的排水設施是（）。A、排水溝B、暗溝C、滲溝D、蒸發(fā)池答案：A解析：2021/面排水可采用邊溝、截水溝、排水溝、跌水、急流槽、攔水帶、蒸發(fā)池等設施。地下排水設施有排水溝、暗溝（管）、滲溝、滲井、檢查井等。7.隧道圍巖為Ⅰ~Ⅲ級的中小跨度隧道，宜采用（）。A、全斷面B、留核心土法C、中導洞法D、雙側(cè)壁導坑法答案：A解析：全斷面法適用用于Ⅰ~Ⅲ級圍巖的中小跨度隧道，Ⅳ級圍巖中跨度隧道和Ⅲ級圍巖大跨度隧道在采用了有效的預加固措施后,也可采用全斷面法開挖。8.在基坑頂緣四周適當距離處設置（），并防止水溝滲水。A、滲水溝B、截水溝C、盲溝D、棄土溝答案：B解析：在基坑頂緣四周適當距離處設置截水溝，并防止水溝滲水，以避免地表水沖刷坑壁，影響坑壁穩(wěn)定性。9.對公路工程的一般分包，分包人的挑選首先由()確定。A、評標委員會B、業(yè)主C、承包人D、監(jiān)理工程師答案：C解析：【考點】一般分包合同的特點。一般分包合同的特點：①分包合同由承包商制定，即由承包人挑選分包人；②分包合同必須事先征得業(yè)主的同意和監(jiān)理工程師的書面批準；③對合同總的執(zhí)行沒有影響，強調(diào)承包商不能將全部工程分包出去，自己一定要執(zhí)行主體工程合同；④承包商并不因?qū)⒉糠止こ谭职鋈?，從而減少其對分包工程在承包合同中應承擔的責任和義務。本題的正確項只能是“C.承包人”。10.根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》JTGF80/1-2004，下列檢測項目中，不屬于瀝青混凝土橋面鋪裝施工質(zhì)量檢驗實測項目的是（）。A、平整度B、厚度C、彎沉值D、抗滑構造深度答案：C解析：瀝青混凝土橋面鋪裝實測項目：壓實度（△）、厚度、平整度、滲水系數(shù)、橫坡、抗滑構造深度。11.鉆孔灌注樁基礎鉆孔施工方法中，（）的鉆進與排渣效率較高，但接長鉆桿時裝卸麻煩，鉆渣容易堵塞管路。A、反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔B、沖抓錐鉆孔C、正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔D、潛水電鉆鉆孔答案：A解析：反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔，其鉆進與排渣效率較高，但接長鉆桿時裝卸麻煩，鉆渣容易堵塞管路。12.護欄按結(jié)構可分為纜索護欄、波形梁護欄、混凝土護欄等，其中，波形梁護欄板又分為雙波和()兩種。A、半波B、單波C、三波D、四波答案：C解析：主要考察的是護欄的種類，護欄的形式按剛度的不同可分為柔性護欄、半剛性護欄和剛性護欄，按結(jié)構可分為纜索護欄、波形梁護欄、混凝土護欄、梁柱式剛性護欄、組合式護欄和活動護欄等，其中，波形梁護欄板又分為雙波和三波兩種。13.為防止隧道襯砌施工中裂縫的產(chǎn)生，襯砌厚度應根據(jù)下列（）確定。A、襯砌混凝土的強度要求B、襯砌混凝土的坍落度要求C、圍巖類別、形狀、結(jié)構D、超挖和欠挖情況答案：C解析：設計時應根據(jù)圍巖級別、性狀、結(jié)構等地質(zhì)情況，正確選取襯砌形式及襯砌厚度，確保襯砌具有足夠的承載能力。14.路面透水性排水基層施工中，在連續(xù)長縱坡坡段或凹形豎曲線路段，排水層內(nèi)滲流的自由水有可能被堵封或滲流路徑超過45~60m時，為攔截水流及縮短滲流長度有應增設（）。（2017年真題）A、縱向排水管B、橫向排水管C、縱向集水管D、橫向鐵水井答案：B解析：考點:路面基層排水。在一些特殊地段，如連續(xù)長縱坡坡段、曲線超高過渡段和凹形豎曲線段等，排水層內(nèi)滲流的自由水有可能被堵封或者滲流路徑超過45～60m。在這些路段，應增設橫向排水管以攔截水流，縮短滲流長度。15.邊坡處理的作用是（）。A、加固邊坡B、減少工程量C、縮短工期D、放緩邊坡答案：A解析：本題考查的是防護與支擋工程類型。路基防護工程是防治路基病害、保證路基穩(wěn)定、改善環(huán)境景觀、保護生態(tài)平衡的重要設施。按作用不同分為邊坡坡面防護、沿河路基防護、支擋構筑物。16.關于加筋擋土墻的特點錯誤的是（）。A、填土引起的地基變形對加筋土擋土墻的穩(wěn)定性影響比對其他重力式擋土墻大B、是一種很好的抗震結(jié)構物C、節(jié)約占地，造型美觀；造價比較低D、加筋土是柔性結(jié)構物，能夠適應輕微的變形答案：A解析：2021/土引起的地基變形加筋擋土墻的穩(wěn)定性比其他結(jié)構物小。17.滑模攤鋪高速公路時,應采用基準線的形式是（）。A、雙向坡雙線基線B、雙向坡單線基線C、単向坡雙線基線D、單向坡單線基線答案：C解析：2021/滑模攤鋪髙速公路、一級公路時，應采用單向坡雙線基準線；橫向連接攤鋪時，連接一側(cè)可依托已鋪成的路面，另一側(cè)設置單線基準線。18.施工方案的優(yōu)化中，主要通過（）的優(yōu)化使得在取得好的經(jīng)濟效益同時還要有技術上的先進性。A、施工順序B、施工勞動組織C、施工方法D、施工作業(yè)組織形式答案：C解析：施工方法的優(yōu)化要能取得好的經(jīng)濟效益，同時還要有技術上的先進性。19.施工機械臺班單價中的可變費用包括人工費、車船使用稅和()。A、折舊費B、大修費C、附具費D、動力燃料費答案：D解析：【考點】施工機械臺班單價的費用組成。施工機械臺班預算價格應按交通部公布的現(xiàn)行《公路工程機械臺班費用定額》JTG/TB06-03-2007計算，臺班單價由兩類費用組成。第一類費用又稱不變費用，包括折舊費、大修費、經(jīng)常修理費、替換設備及工具、附具費、潤滑和擦拭材料費、安裝費及輔助設施費、機械管理費；第二類費用又稱可變費用，包括人工費、動力燃料費、養(yǎng)路費及車船使用稅。選項A、B、C屬于不變費用，本題的正確項只能是“D.動力燃料費”。20.適用任何場合和層次、各個等級的路面瀝青是（）。A、改性瀝青B、陽離子乳化瀝青C、A級道路石油瀝青D、B級道路石油瀝青答案：C解析：本題考查的是瀝青路面面層原材料要求。21.公路工程材料的驗收程序依次為()。A、驗收準備→核對證件→檢驗實物→辦理入庫B、市場調(diào)研→檢驗實物→核對證件→辦理入庫C、市場調(diào)研→合同簽訂→核對證件→辦理入庫D、合同簽訂→檢驗實物→報告批復→辦理入庫答案：A解析：【考點】材料的驗收程序。此題主要考察的是材料的驗收程序。材料驗收就是在材料收入倉庫之前，由保管人員根據(jù)購料發(fā)票、運輸單據(jù)和交料單等有關憑證，對材料的品種、規(guī)格、質(zhì)量和數(shù)量所進行的檢查和核對。所以材料的驗收和市場調(diào)研沒有關系，可見排除答案B、C，和合同簽訂也沒有關系，排除答案D。22.某高速公路有一座單跨拱橋，其凈跨徑為l0，計算跨徑為l，凈矢高為f0，計算矢高為f，則該拱橋的矢跨比為（）。A、f0/l0B、f0/lC、f/l0D、f/l答案：D解析：矢跨比是拱橋中拱圈（或拱肋）的計算矢高f與計算跨徑l之比，也稱拱矢度，它是反映拱橋受力特性的一個重要指標。23.宜修建加筋土擋墻的路段是（）。A、挖方路段B、地形陡峭的山坡路段C、半填半挖路段D、地形平坦寬闊的填方路段答案：D解析：2021/筋土擋墻一般應用于地形較為平坦且寬敞的填方路段上，在開挖路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜使用。24.下列關于滑模攤鋪機鋪筑的說法，錯誤的是（）。A、滑模攤鋪高速公路、一級公路時，應采用單向坡雙線基準線B、多風季節(jié)施工，宜增大基準線樁間距C、振搗棒下緣位置應位于擠壓底板最低點以上D、滑模攤鋪機起步時，應先開啟振搗棒，再開動滑模機平穩(wěn)推進攤鋪答案：B解析：本題考查的是滑模攤鋪機鋪筑施工。多風季節(jié)施工，宜減少基準線樁間距。25.公路工程常用的流水參數(shù)中,屬于時間參數(shù)的是（）。A、流水強度B、工作面C、技術間歇D、施工段答案：C解析：（三）公路工程常用的流水參數(shù)1.工藝參數(shù)：施工過程數(shù)n（工序個數(shù)）、流水強度V;2.空間參數(shù)：工作面、施工段m、施工層;3.時間參數(shù)：流水節(jié)拍、流水步距、技術間歇、組織間歇、搭接時間。26.軟塑狀黏性土及潮濕、飽和粉細砂層、軟土屬于（）級公路隧道圍巖。A、IB、ⅢC、VD、Ⅵ答案：D解析：表2B314012中的內(nèi)容，其中軟塑狀黏土及潮濕、飽和粉細砂層、軟土等屬于Ⅵ級公路隧道圍巖。27.（2018年）關于公路工程施工特種作業(yè)人員管理的說法，錯誤的是（）。A、特種作業(yè)人員應具有初中及以上學歷B、特種作業(yè)人員應當參加年度安全教育培訓或繼續(xù)教育，每年不得少于24hC、用人單位應與持有資格證書的特種作業(yè)人員訂立勞動合同D、用人單位應當面口頭告知特種作業(yè)人員違章操作的危害答案：D解析：該試題考點已過期，新版教材已不考，為保證試卷完整性，僅供考生參閱。申請從事建筑施工特種作業(yè)的人員，應當具備初中及以上學歷。用人單位應當履行下列職責：與持有效資格證書的特種作業(yè)人員訂立勞動合同；制定并落實本單位特種作業(yè)安全操作規(guī)程和有關安全管理制度；書面告知特種作業(yè)人員違章操作的危害；向特種作業(yè)人員提供齊全、合格的安全防護用品和安全的作業(yè)條件；按規(guī)定組織特種作業(yè)人員參加年度安全教育培訓或者繼續(xù)教育，培訓時間不少于24h；建立本單位特種作業(yè)人員管理檔案；查處特種作業(yè)人員違章行為并記錄在檔；法律法規(guī)及有關規(guī)定明確的其他職責。28.關于水泥混凝土路面脹縫設置的說法，正確的是()。A、高溫施工時應設置脹縫B、常溫施工時，集料溫縮系數(shù)小時應設置脹縫C、鄰近構造物或與其他道路相交處應設置脹縫D、常溫施工時，年溫差較小時應設置脹縫答案：C解析：主要考察的是水泥混凝土路面脹縫設置，鄰近橋梁或其他固定構造物處或與其他道路相交處，應設置橫向脹縫。普通混凝土路面、鋼筋混凝土路面和鋼纖維混凝土路面視集料的溫度膨脹性大小、當?shù)啬隃夭詈褪┕ぜ竟?jié)酌情設置橫向脹縫：高溫施工，可不設橫向脹縫；常溫施工，集料溫縮系數(shù)和年溫差較小時，可不設橫向脹縫。29.危險源風險評價LEC法的公式為D=L×E×C，其中E的含義是（）。（2017年真題）A、項目重要程度分值B、事故發(fā)生的可能性分值C、暴露于危險環(huán)境的頻繁程度分值D、事故造成的后果分值答案：C解析：考點:工程安全隱患排查與治理。對于危險源的風險評價通常采用作業(yè)條件危險評價法（LEC法）進行判斷。即D=L×E×C，其中L為事故發(fā)生的可能性分值；E為暴露于危險環(huán)境的頻繁程度分值，C為事故造成的后果分值。30.在路基工程中，用于排除泉水或地下集中水流的設施是（）。A、暗溝B、滲井C、截水溝D、急流槽答案：A解析：2021/題主要考察路基地下水排水設施的施工要點。滲溝滲井用于降低地下水位或攔截地下水，當?shù)叵滤癫剌^深或有固定含水層時，宜采用滲井。截水溝又稱天溝，指的是為攔截山坡上流向路基的水，在路塹坡頂以外設置的水溝。急流槽指的是在陡坡或深溝地段設置的坡度較陡、水流不離開槽底的溝槽。暗溝（管）用于排除泉水或地下集中水流。31.根據(jù)《公路工程概預算編制辦法》的規(guī)定，間接費中的規(guī)費計算公式是()。A、∑各類工程的人工費×規(guī)費費率(%)B、∑各類工程的直接費×規(guī)費費率(%)C、∑各類工程的材料費×規(guī)費費率(%)D、∑各類工程的其他工程費×規(guī)費費率(%)答案：A解析：規(guī)費=∑各類工程的人工費×規(guī)費費率(%)，故選A32.項目選址必須離集中爆破區(qū)（）m以上。A、230B、300C、400D、500答案：D解析：本題考查的是項目部駐地建設。選址離集中爆破區(qū)500m以外，不得占用獨立大橋下部空間、河道、互通匝道區(qū)及規(guī)劃的取、棄土場。33.下列說法中，屬于瀝青路面粘層主要作用的是()。A、為使瀝青面層與基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳化瀝青等而形成透入基層表面的薄層B、封閉某一層起保水防水作用C、使上下瀝青結(jié)構層或瀝青結(jié)構層與結(jié)構物（或水泥混凝土路面）完全粘結(jié)成一個整體D、基層與瀝青表面層之間的過渡和有效聯(lián)結(jié)答案：C解析：粘層的作用是使上下層瀝青結(jié)構層或瀝青結(jié)構層與結(jié)構物（或水泥混凝土路面）完全粘結(jié)成一個整體。選項A是透層的作用。選項B是封層的作用。選項D是聯(lián)結(jié)層的作用。本題的正確項只能是“C.使上下瀝青結(jié)構層或瀝青結(jié)構層與結(jié)構物（或水泥混凝土路面）完全粘結(jié)成一個整體”。34.梁式橋的凈跨徑是（）。A、設計洪水位上相鄰兩個橋墩（或橋臺）之間的凈距B、橋跨結(jié)構相鄰兩個支座中心之間的距離C、相鄰兩個橋墩（或橋臺）最低點之間的水平距離D、橋跨結(jié)構一跨之間的梁長答案：A解析：凈跨徑：對于梁式橋是設計洪水位上相鄰兩個橋墩（或橋臺）之間的凈距。35.下列關于瀝青混合料壓實的有關說法錯誤的是（）。A、密級配瀝青混凝土復壓優(yōu)先采用膠輪壓路機進行搓揉碾壓B、采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪C、壓路機由兩端折回的位置階梯形隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上D、碾壓進行中壓路機可以中途停留、轉(zhuǎn)向或制動答案：D解析：2021/2）密級配瀝青混凝土優(yōu)先采用膠輪壓路機進行搓揉碾壓，以增加密水性，總質(zhì)量不宜小于25t。（3）采用霧狀噴承法，以保證瀝青混臺料碾壓過程中不粘輪；（5）碾壓進行中壓路機不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動，壓路機每次由兩端折回的位置階梯形隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上，振動壓路機在已成型的路面上行駛關閉振動36.圬工拱橋主拱圈以承受（）為主。A、彎矩B、軸向力C、剪力D、扭矩答案：B解析：本題考查的是橋梁的分類。拱式體系的主要承重結(jié)構是拱肋，以承壓為主，可采用抗壓能力強的圬工材料（石、混凝土與鋼筋混凝土）來修建。拱是有水平推力的結(jié)構，對地基要求較高，一般常建于地基良好的地區(qū)。37.關于SMA施工的說法，錯誤的是（）。A、SMA的碾壓遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則B、SMA面層施工宜使用膠輪壓路機或組合式壓路機碾壓C、復壓工作區(qū)間嚴格分開，降低壓路機工作區(qū)段長度，保證在足夠高溫度下進行壓實作業(yè)D、攤鋪前必須將工作面清掃干凈，如用水沖，必須曬干后才能進行下一步作業(yè)答案：B解析：本題考查的是SMA瀝青混凝土路面施工技術。SMA面層施工切忌使用膠輪壓路機或組合式壓路機，以防止膠輪壓路機或組合式壓路機的輪胎將結(jié)構部瀝青“泵吸”到路表面，使路表失去紋理和粗糙度。38.隧道施工中，發(fā)現(xiàn)水體顏色或懸著物發(fā)生變化時，應采?。ǎ┨幚?。A、正常施工B、綜合評價設計施工措施，加強監(jiān)控量測，必要時采取相應工程對策C、暫停施工，采取相應工程對策D、認真進行安全技術交底，加快施工進度答案：B解析：本題考點是隧道施工監(jiān)控量測技術。支護結(jié)構出現(xiàn)開裂、地表出現(xiàn)開裂、坍塌實行Ⅰ級管理--暫停施工，采取相應工程對策。滲水壓力或水流量突然增大，水體顏色或懸著物發(fā)生變化，實行Ⅱ級管理--綜合評價設計施工措施，加強監(jiān)控量測，必要時采取相應工程對策。39.反映瀝青混合料受水損害時抵抗剝落能力的指標是（）。A、穩(wěn)定度B、殘留穩(wěn)定度C、流值D、飽和度答案：B解析：本題考查的是馬歇爾試驗檢測。殘留穩(wěn)定度是反映瀝青混合料受水損害時抵抗剝落的能力。浸水馬歇爾穩(wěn)定度試驗方法與馬歇爾試驗基本相同，只是將試件在60±1℃恒溫水槽中保溫48h，然后再測定穩(wěn)定度，浸水后的穩(wěn)定度與標準馬歇爾穩(wěn)定度的百分比即為殘留穩(wěn)定度。40.關于水泥混凝土路面縱縫說法錯誤的是（）。A、當一次鋪筑寬度小于路面和硬路肩總寬度時應設縱向施工縫B、當一次鋪筑寬度大于路面和硬路肩總寬度時應設縱向施工縫C、當一次鋪筑寬度大于4.5m時應采用假縫拉桿型縱縫D、當所攤鋪的面板厚度大于260mm時可采用插拉桿的企口型縱向施工縫答案：B解析：2021/一次鋪筑寬度小于路面寬度時，應設置縱向施工縫。41.關于透層油施工，說法正確的是（）。A、透層油的黏度通過調(diào)節(jié)稀釋劑的用量或乳化瀝青的濃度得到適宜的黏度B、用于級配碎石的透層油宜緊接在基層碾壓成型后噴灑C、噴灑過量的透層油立即用水沖洗D、在無機結(jié)合料基層上灑布透層油時，宜在鋪筑瀝青層前1～2h灑布答案：A解析：本題考查的是透層施工技術。用于半剛性基層的透層油宜緊接在基層碾壓成型后表面稍變干燥、但尚未硬化的情況下噴灑。在無結(jié)合料粒料基層上灑布透層油時，宜在鋪筑瀝青層前1～2d灑布。噴灑過量的立即撒布石屑或砂吸油，必要時作適當碾壓。42.關于便橋建設要求錯誤的是（）。A、結(jié)構按照實際情況設計，同時要滿足排洪需要B、高度不低于上年最高水位C、當河窄、水淺時可選用易于拆散、組建的浮橋D、墩架式梁橋基礎常采用混凝土基礎和鋼樁基礎答案：C解析：本題考查的是便道、便橋建設。選項C的錯誤在于，當河窄、水淺時可選用墩架式梁橋。43.下列對路面內(nèi)部排水系統(tǒng)使用條件的敘述，不正確的是（）。A、嚴重冰凍地區(qū)，路基由粉性土組成的中濕路段B、現(xiàn)有路面改建或改善工程，需排除積滯在路面結(jié)構內(nèi)的水分C、路基兩側(cè)有滯水，可能滲入路面結(jié)構內(nèi)D、年降水量為600mm以上的濕潤和多雨地區(qū)，路基由滲水差的細粒土組成的高速公路、一級公路或重要的二級公路答案：A解析：2021/題主要考察的是路面內(nèi)部排水系統(tǒng)的使用條件，路面內(nèi)部排水系統(tǒng)的使用條件：①年降水量為600mm以上的濕潤和多雨地區(qū)，路基由滲水差的細粒土（滲透系數(shù)不大于10-5cm/s）組成的高速公路、一級公路或重要的二級公路。②路基兩側(cè)有滯水，可能滲入路面結(jié)構內(nèi)。③嚴重冰凍地區(qū)，路基由粉性土組成的潮濕、過濕路段。④現(xiàn)有路面改建或改善工程，需排除積滯在路面結(jié)構內(nèi)的水分.44.（2018年）關于圓管涵施工要求的說法，正確的是（）。A、管涵不得現(xiàn)場就地制造B、當管壁厚度不一致時，應調(diào)整高度使內(nèi)壁齊平C、對插口接管處不得使用瀝青填塞D、每節(jié)管底出現(xiàn)反坡的坡度應小于3°答案：B解析：為保證涵管節(jié)的質(zhì)量，管涵宜在工廠中成批預制，再運到現(xiàn)場安裝，預制混凝土圓涵管可采用振動制管法、離心法、懸輥法和立式擠壓法。在運輸條件限制時，也可在現(xiàn)場就地制造。選項A錯誤。對插口管，接口應平直，環(huán)形間隙應均勻，并應安裝特制的膠圈或用瀝青、麻絮等防水材料填塞，不得有裂縫、空鼓、漏水等現(xiàn)象；對平接管，接縫寬度應不大于10～20mm，禁止用加大接縫寬度來滿足涵洞長度要求；接口表面應平整，并用有彈性的不透水材料嵌塞密實，不得有間斷、裂縫、空鼓和漏水等現(xiàn)象，選項C錯誤。每節(jié)管底坡度均不得出現(xiàn)反坡。管座沉降縫應與涵管接頭平齊，無錯位現(xiàn)象，選項D錯誤。45.（2020年真題）關于隧道水害原因的說法，正確的是（）。A、隧道穿過含煤層地層B、襯砌混凝土收縮C、襯砌厚度不足D、穿過節(jié)理、裂隙發(fā)育、含裂隙水的巖層答案：D解析：P181-184隧道水害的原因分析1.隧道穿過含水層的地層（1）砂類土和漂卵石類土含水地層。（2）節(jié)理、裂隙發(fā)育，含裂隙水的巖層。（3）石灰?guī)r、白云巖等可溶性巖的地層，當有充水的溶槽、溶洞或暗河等與隧道相連通時。（4）淺埋隧道地段，地表水可沿覆蓋層的裂隙、孔洞滲透到隧道內(nèi)。2.隧道襯砌防水及排水設施不完善（1）原建隧道襯砌防水、排水設施不全。（2）混凝土襯砌施工質(zhì)量差，蜂窩、孔隙、裂縫多，自身防水能力差。（3）防水層（內(nèi)貼式、外貼式或中埋式）施工質(zhì)量不良或材質(zhì)耐久性差，經(jīng)使用數(shù)年后失效。（4）混凝土的工作縫、伸縮縫、沉降縫等未做好防水處理。（5）既有排水設施，如襯砌背后的暗河、盲溝，無襯砌的輔助坑道、排水孔、暗槽等，年久失修，造成阻塞。46.明挖擴大基礎施工中，黏性土在半干硬或硬塑狀態(tài)，基坑頂無活荷載，稍松土質(zhì)，基坑深度不超過0．5m時，可采用（）。A、垂直坑壁基坑B、階梯型基坑C、斜坡型基坑D、混合型基坑答案：A解析：對于在干涸河灘、河溝中，或經(jīng)改河、筑堤能排除地表水的河溝中，在地下水位低于基底，或滲透量少，不影響坑壁穩(wěn)定以及基礎埋置不深，施工期較短，挖基坑時，不影響臨近建筑物安全的場所，可選用坑壁不加支撐的基坑。47.公路面層水泥混凝土可采用礦渣硅酸鹽水泥的交通等級是()。A、極重交通荷載等級B、特重交通荷載等級C、重交通荷載等級D、中交通荷載等級答案：D解析：極重、特重、重交通荷載等級公路面層水泥混凝土應采用旋窯生產(chǎn)的道路硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥，中、輕交通荷載等級公路面層水泥混凝土可采用礦渣硅酸鹽水泥。選D48.可以反映出關鍵工序和關鍵線路的公路工程進度計劃形式是（）。A、橫道圖B、工程管理曲線C、斜率圖D、網(wǎng)絡圖答案：D解析：本題考查的是公路工程進度計劃的編制特點。橫道圖—公路工程的進度橫道圖是以時間為橫坐標，以各分部（項）工程或工作內(nèi)容為縱坐標?！癝”曲線—“S”曲線是以時間為橫軸，以累計完成的工程費用的百分數(shù)為縱軸的圖表化曲線。斜率圖—斜率圖是以時間（月份）為橫軸，以累計完成的工程量的百分數(shù)為縱軸。49.（2019年）關于支撐滲溝施工的說法，錯誤的是（）。A、支撐滲溝應分段間隔開挖B、支撐滲溝側(cè)壁宜設封閉層C、支撐滲溝的基底宜埋入滑動面以下至少500mmD、支撐滲溝的出水口宜設置端墻答案：B解析：本題考查的是支撐滲溝。支撐滲溝是用來支撐可能滑動不穩(wěn)定土體或山坡，并排除在滑動面(滑動帶)附近的地下水和疏干潮濕土體的一種地下排水設施。支撐滲溝的基底宜埋入滑動面以下至少500mm，排水坡度宜為2%~4%。當滑動面較緩時，可做成臺階式支撐滲溝，臺階寬度宜大于2m。滲溝側(cè)壁及頂面宜設反濾層。寒冷地區(qū)的滲溝出口應進行防凍處理。滲溝的出水口宜設置端墻。端墻內(nèi)的出水口底標高，應高于地表排水溝常水位200mm以上，寒冷地區(qū)宜大于500mm。承接滲溝排水的排水溝應進行加固。50.橋梁建筑高度是指（）。A、橋面（或軌頂）標高與設計洪水位之高差B、橋面（或軌頂）標高與通航凈空頂部之高差C、橋跨結(jié)構最下緣與設計洪水位之高差D、橋面（或軌頂）標高與橋跨結(jié)構最下緣之間的距離答案：D解析：（7）建筑高度：是橋上行車路面（或軌頂）標高至橋跨結(jié)構最下緣之間的距離。公路（或鐵路）定線中所確定的橋面（或軌頂）標高，與通航凈空頂部標高之差，又稱為容許建筑高度。橋梁的建筑高度不得大于其容許建筑高度，否則就不能保證橋下的通航要求。51.當需分層鋪筑時，應將已壓成的填隙碎石層表面粗碎石外露約（）mm，然后在上攤鋪第二層粗碎石。A、3~6B、5~10C、8~12D、10~20答案：B解析：2021/8）需分層鋪筑時，應將已壓成的填隙碎石層表面粗碎石外露約5-10mm，然后在上攤鋪第二層粗碎石。52.指按由低到高順序?qū)υu標價不低于成本價的投標文件進行初步評審和詳細評審，推薦通過初步評審和詳細評審且評標價最低的前3名投標人為中標候選人的評標方法是（）。A、合理低價法B、最高評估方法C、最低評標價法D、綜合評估法答案：C解析：技術評分最低標價法，是指對通過初步評審的投標人的施工組織設計、項目管理機構、技術能力等因素進行評分，按照得分由高到低排序，對排名在招標文件規(guī)定數(shù)量以內(nèi)的投標人的報價文件進行評審，按照評標價由低到高的順序推薦中標候選人的評標方法。招標人在招標文件中規(guī)定的參與報價文件評審的投標人數(shù)量不得少于3個。53.張拉使用的張拉機及油泵、錨、夾具必須符合設計要求，并配套使用，配套定期校驗，以準確標定（）A、張拉力與壓力表讀數(shù)間的關系曲線B、張拉力與油泵讀數(shù)間的關系曲線C、張拉力與夾具讀數(shù)間的關系曲線D、張拉力與夾片讀數(shù)間的關系曲線答案：A解析：張拉使用的張拉機及油泵、錨、夾具必須符合設計要求，并配套使用，配套定期校驗，以準確標定張拉力與壓力表讀數(shù)間的關系曲線。54.設置攔水帶匯集路面表面水時，攔水帶過水斷面內(nèi)的水面，在二級及二級以下公路不得漫過（）。A、右側(cè)車道外邊緣B、右側(cè)車道中心線C、左側(cè)車道外邊緣D、公路中心線答案：B解析：2021/置攔水帶匯集路面表面水時，攔水帶過水斷面內(nèi)的水面，在高速公路及一級公路上不得漫過右側(cè)車道外邊緣，在二級及二級以下公路不得漫過右側(cè)車道中心線。55.先張法澆筑空心板的施工工序如下：①安裝充氣膠囊；②澆筑底板混凝土；③綁扎定位箍筋和面板箍筋；④澆面板混凝土；⑤澆膠囊兩側(cè)混凝土，正確的施工順序是（）。A、②→③→①→④→⑤B、③→②→①→④→⑤C、①→②→⑤→③→④D、②→①→③→⑤→④答案：D解析：本題考查的是橋梁上部結(jié)構裝配式施工。用龍門吊機吊運混凝上，先澆底板并振實，振搗時注意不得觸及鋼絞線，當?shù)装鍧仓猎O計標高，將經(jīng)檢查合格的充氣膠囊安裝就位，用定位箍筋與外模聯(lián)系，加以固定，防止上浮，同時綁扎面板鋼筋，然后對稱、均勻地澆膠囊兩側(cè)砼，最后澆筑面板砼，表面作拉毛處理。56.洞頂填土厚度大于50cm的涵洞稱為（）。A、暗涵B、明涵C、壓力涵D、半壓力涵答案：A解析：按洞頂填土情況涵洞可分為洞頂不填土的明涵和洞頂填土厚度大于50cm的暗涵兩類。57.S曲線是以時間為橫軸，以（）為縱軸的圖表曲線。A、各分部工程B、工作內(nèi)容C、工程位置D、累計完成的工程費用的百分數(shù)答案：D解析：“S”曲線是以時間為橫軸，以累計完成的工程費用的百分數(shù)為縱軸的圖表化曲線。58.不屬于軟土的工程特性的是（）。A、天然含水率高B、天然孔隙比小C、抗剪強度低D、壓縮性高答案：B解析：2021/土是指天然含水率高，天然孔隙比大，抗剪強度低，壓縮性高的細粒土，包括淤泥、淤泥質(zhì)土、泥炭、泥炭質(zhì)土等。59.隧道襯砌時為了防治裂縫產(chǎn)生，鋼筋保護層必須保證不小于（）cm。A、1.5B、2C、2.5D、3答案：D解析：鋼筋保護層厚度必須保證不小于3cm,鋼筋使用前應作除銹、清污處理。60.可承擔各類橋梁工程的施工企業(yè)是（）。A、橋梁工程專業(yè)承包特級企業(yè)B、橋梁工程專業(yè)承包一級企業(yè)C、橋梁工程專業(yè)承包二級企業(yè)D、橋梁工程專業(yè)承包三級企業(yè)答案：B解析：此題考察橋梁工程專業(yè)承包企業(yè)承包工程范圍。橋梁工程專業(yè)承包企業(yè)分為三個等級，一級、二級和三級，所以可承擔各類橋梁工程的施工企業(yè)肯定是等級高的一級。61.關于公路工程標線施工技術要求的說法，錯誤的是（）。A、標段工程正式開工前應在實驗室進行試劃試驗B、正式劃標段前，應首先清理路面，保證路面表面清潔干燥，然后根據(jù)設計圖紙進行放樣C、劃線前，通過控制劃線機的行駛速度控制標線厚度D、標線充分干燥前，應設置適當警告標志，阻止車輛及行人在作業(yè)區(qū)內(nèi)通行答案：A解析：在標線工程正式開工前應進行實地試劃試驗。62.先張法預制梁板，張拉時，每個斷面斷絲之和不超過該斷面鋼絲總數(shù)的（）。A、1%B、2%C、3%D、5%答案：A解析：根據(jù)《公路橋涵施工技術規(guī)范》JTGTF50-2011規(guī)定，張拉時，同一構件內(nèi)預應力鋼絲、鋼絞線的斷絲數(shù)量不得超過1%，同時對于預應力鋼筋不允許斷筋。63.計算某項工序工作持續(xù)時間的公式如下：圖片1其中D為勞動量，n為生產(chǎn)工作班制數(shù)，則R的含義是()。A、時間定額B、產(chǎn)量定額C、人數(shù)或機械臺班D、每班工作時間答案：C解析：【考點】公路工程進度計劃編制的步驟及內(nèi)容。這是確定各施工過程的工種人數(shù)、機械規(guī)格與數(shù)量以及班制選擇并確定持續(xù)時間時使用的計算方法。本題考核考生是否能記住計算某項工序工作持續(xù)時間的公式。記不住也沒有很大關系，只要認真分析，題干中給出了n為生產(chǎn)工作班制數(shù)，工作班制數(shù)只能乘以“臺班”。四個選項中只有C選項包含機械臺班。所以，本題的正確選項是“C.人數(shù)或機械臺班”。64.水泥混凝土路面中，對于嚴重斷裂、裂縫處有嚴重剝落，面板被分割成3塊以上且裂塊已開始活動的斷板，最合適的處理方法是（）。A、擴縫灌注法B、裂縫灌漿封閉C、整塊板更換D、壓注灌漿法答案：C解析：水泥混凝土路面中，對于嚴重斷裂、裂縫處有嚴重剝落，面板被分割成3塊以上，有錯臺或裂塊已開始活動的斷板，應采用整塊板更換的措施。故選C65.成本計劃的核心是（）。A、全面成本管理B、確定責任目標成本C、科學管理成本D、有效管理成本答案：B解析：編制施工成本計劃的關鍵是確定責任目標成本，這是成本計劃的核心，是成本管理所要達到的目標，成本目標通常以項目成本總降低額和降低率來定量地表示。66.性質(zhì)不同的填料，應水平分層、分段填筑，分層壓實。同一水平層路基的全寬應采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實后的連續(xù)厚度不宜小于（）。A、200mmB、300mmC、400mmD、500mm答案：D解析：2021/不同的填料，應水平分層、分段填筑，分層壓實。同一水平層路基的全寬應采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實后的連續(xù)厚度不宜小于500mm。67.隧道照明控制系統(tǒng)對洞內(nèi)照明強度調(diào)節(jié)的主要依據(jù)是（）。（2017年真題）A、洞外的照度和噪聲值變化B、洞外的照度和交通量變化C、洞內(nèi)粉塵含量和交通量變化D、洞外的照度和粉塵含量變化答案：B解析：考點:監(jiān)控各子系統(tǒng)的功能與構成。照明控制系統(tǒng)能根據(jù)洞外的照度變化、交通量的變化對洞內(nèi)照明強度進行調(diào)節(jié)，節(jié)約用電，降低運營費用。68.關于場地清理的說法，錯誤的是（）。A、取土坑范圍內(nèi)的樹根應全部挖除B、填方高度大于1m的高速公路路堤，基底樹根應全部挖除C、清出的表層土不能作路基使用D、填方高度大于1m的二級以下公路路堤，可保留樹根答案：C解析：本題考查的是路基施工準備。二級及二級以上公路路堤和填方高度小于1m的公路路堤，應將路基基底范圍內(nèi)的樹根全部挖除，并將坑穴填平夯實；填方高度大于1m的二級以下公路路堤，可保留樹根，但根部不能露出地面。取土坑范圍內(nèi)的樹根應全部挖除。清出的表層土宜充分利用。69.公路工程工程量清單編寫的工程細目，根據(jù)工程的不同部位分為總則、路基、路面、橋梁、涵洞、隧道、綠化及環(huán)境保護設施和（）及預埋管線部分。A、機械設備B、租賃設備C、安全設施D、暫定金額答案：C解析：工程量清單匯總表是將各章的工程子目表及計日工明細表進行匯總，再加上一定比例或數(shù)量（按招標文件規(guī)定）的暫列金額而得出該項目的總報價，該報價與投標書中填寫的投標總價是一致的，其格式見表2B320081-2。70.某項目部在設置了管生產(chǎn)的專職副經(jīng)理的同時，為了強調(diào)安全的重要性專門設置了管安全的副經(jīng)理，這種做法實際上違背了（）原則。A、管生產(chǎn)經(jīng)營必須管安全B、誰主管誰負責C、預防為主D、動態(tài)管理答案：A解析：以安全生產(chǎn)責任制為核心，建立健全本單位安全生產(chǎn)規(guī)章制度，落實“一崗雙責、黨政同責、失職追責”和“管行業(yè)必須管安全、管業(yè)務必須管安全、管生產(chǎn)經(jīng)營必須管安全”的“三個必須”原則。71.當混凝土發(fā)生離析、泌水嚴重時，需進行二次攪拌。關于“二次攪拌”的正確的是（）。A、二次攪拌時不得加水B、可同時加水和水泥，以保持其原水灰比不變C、泌水較多時，添加減水劑攪拌D、二次攪拌時，添加水泥與緩凝劑攪拌答案：B解析：二次攪拌時不得任意加水，確有必要時，可同時加水、相應的膠凝材料和外加劑并保持其原水膠比不變；^二次攪拌仍不符合要求時，則不得使用。72.下面不屬于產(chǎn)生橋頭跳車的原因是（）。A、臺后地基強度與橋臺地基強度不同B、臺后壓實度達不到標準C、臺后填土材料不當D、臺后沉降小于設計容許值答案：D解析：橋頭跳車原因是橋臺為剛性體，橋頭路基為塑性體，在車輛長期通過的影響及路基填土自然固結(jié)沉降下，橋臺與橋頭路基形成了高差導致橋頭跳車。主要影響因素有：（1）臺后地基強度與橋臺地基強度不同，臺后地基在路堤荷載作用下固結(jié)壓縮；（2）橋臺基坑空間狹小，回填土壓實度不夠；（3）橋頭路堤及堆坡范圍內(nèi)地表填前處理不徹底；（4）路堤自然固結(jié)沉降；（5）臺后填土材料不當，或填土含水量過大，壓實度達不到標準；（6）路面水滲入路基，使路基土軟化，水土流失造成橋頭路基引道下沉；（7）軟基路段臺前預壓長度不足，軟基路段橋頭堆載預壓卸載過早，軟基路段橋頭處軟基處理深度不到位，質(zhì)量不符合設計要求。73.土質(zhì)路堤地基的地面橫坡陡于1:2.5地段的陡坡路堤，必須檢算路堤整體沿基底及基底下軟弱層的（）。A、滑動穩(wěn)定性B、含水量C、沉降值D、強度答案：A解析：2021/橫坡陡于1：2.5地段的陡坡路堤，必須檢算路堤整體沿基底及基底下軟弱層滑動的穩(wěn)定性，抗滑穩(wěn)定系數(shù)不得小于規(guī)范規(guī)定。74.下列不屬于水泥混凝土路面施工中常見質(zhì)量控制關鍵點的是（）。A、切縫時間和養(yǎng)護的掌握B、混凝土的攤鋪、振搗、成型及避免離析C、混凝土材料的檢查與試驗D、路面施工機械設備配置與組合答案：D解析：該題主要考察的是水泥混凝土路面施工中常見質(zhì)量控制關鍵點，（1）基層強度、平整度、高程的檢查與控制。（2）混凝土材料的檢查與試驗，水泥品種及用量確定。（3）混凝土拌和、攤鋪設備及計量裝置校驗。⑷混凝土配合比設計和試件的試驗。混凝土的水灰比、外摻劑摻加量、坍落度應控制。（5）混凝土的攤鋪、振搗、成型及避免離析。（6）切縫時間和養(yǎng)護的掌握。75.路面內(nèi)部排水施工時，滲入水在路面結(jié)構內(nèi)的最大滲流時間，冰凍區(qū)不應超過（）h。A、1B、1.5C、2D、2.5答案：A解析：2021/入水在路面結(jié)構最大滲流時間，冰凍區(qū)不應超過1h，其他地區(qū)不超過2h。76.根據(jù)《公路工程施工安全技術規(guī)范》JTGF90-2015等6.3.3條規(guī)定，地面橫向坡度陡于1:10的區(qū)域，取土坑應設在路堤（）。A、左側(cè)B、右側(cè)C、上側(cè)D、下側(cè)答案：C解析：（3）地面橫向坡度陡于1:10的區(qū)域，取土坑應設在路堤上側(cè)。77.對于重要工程變更的程序中，說法正確的是（）。A、監(jiān)理工程師可以直接下達工程指令B、業(yè)主可以決定所有的工程變更C、這部分工程是指工程造價影響較大，但是不需要業(yè)主批準的工作D、對這些工程變更工作，業(yè)主在審批工程變更之前應事先取得國家計劃主管部門的批準答案：B解析：重要工程變更的審批，是指對工程造價影響較大，需要業(yè)主批準的工程變更工作。其審批程序是：監(jiān)理工程師在下達工程并更令之前，一是要報業(yè)主批準，二是要同承包人協(xié)商確定變更工程的價格不超過業(yè)主批準的范圍。如果超過業(yè)主批準的總額，監(jiān)理工程師應在下達工程并更令之前請求業(yè)主作進一步的批準或授權。D描述的是重大工程變更的審批程序。78.下列翻模法施工風險防控措施錯誤的是（）。A、高墩翻模施工應編制專項施工方案并組織專家論證B、翻模強度剛度及穩(wěn)定性應滿足要求C、翻模施工時使用起重設備應經(jīng)檢測合格安全裝置齊全有效D、高墩施工人員上下須使用一字形爬梯答案：D解析：（1）高墩翻模施工應編制專項施工方案，并組織專家論證。2）翻模強度、剛度及穩(wěn)定性應滿足要求，模板安裝前應組織相關人員驗收和試拼裝，模板及其支架應采取有效的防傾覆臨時固定措施?；炷翉姸冗_到設計要求后方可拆模及進行模板翻轉(zhuǎn)（3）翻模施工時使用起重設備，應經(jīng)檢測合格，安全裝置齊全、有效，起重設備操作人員應持證上崗，嚴格按照操作規(guī)程作業(yè)。（7）高墩施工人員上下必須使用之字形爬梯，安全網(wǎng)、防護欄等防護設施應安全可靠。79.下列關于瀝青混合料攤鋪的有關說法錯誤的是（）。A、中面層采用平衡梁法施工，表面層采用走線法施工B、攤鋪過程中不準隨意變換速度，盡量避免中途停頓C、攤鋪溫度可以根據(jù)氣溫變化進行調(diào)節(jié)D、梯進式施工時，兩幅需要有30～60mm的搭接答案：A解析：本題考查的是熱拌瀝青混合料面層施工技術。選項A的正確說法為“下、中面層采用走線法施工，表面層采用平衡梁法施工?！?0.當?shù)鼗嬎愠两颠^大或結(jié)構物對不均勻沉降敏感時,可采用（）。A、沉井基礎B、樁基礎C、管柱D、剛性基礎答案：B解析：（1）剛性基礎：適用于地基承載力較好的各類土層，根據(jù)土質(zhì)情況分別采用鐵鎬、十字鎬、爆破等設備和方法開挖。（3）管柱、沉井適用于各種土質(zhì)的基底，尤其在深水、巖面不平、無覆蓋層或覆蓋層很厚的自然條件下，不宜修建其他類型基礎時，均可采用。81.關于水泥混凝土抗折強度實驗檢測的說法正確的是（）。A、水泥混凝土抗折強度試件采用的是150mm×150mm×550mm的梁形試件B、水泥混凝土抗折強度試件采用的是邊長為150mm的正立方體為標準試件C、水泥混凝土抗折強度試件都是高:直徑=1:1的圓柱體試件D、水泥混凝土抗折強度試件采用的是邊長為70.7mm的正立方體為標準試件答案：A解析：2021/泥混凝土路面抗壓、抗折強度試驗檢測二、水泥混凝土抗折（抗彎拉）強度試驗方法1、概述水泥混凝土抗折強度是以150mm×l50mm×550mm的梁形試件在標準養(yǎng)護條件下達到規(guī)定齡期后，凈跨徑450mm，雙支點荷載作用下的彎拉破壞，并按規(guī)定的計算方法得到強度值。82.下列土石材料中，不能直接用作路基填料的是（）A、砂土質(zhì)土B、有機質(zhì)土C、巨粒土D、碎石土答案：B解析：2021/主要考察的是路基填料應符合的規(guī)定，泥炭、淤泥、凍土、強膨脹土、有機質(zhì)土及易溶鹽超過允許含量的土，不得直接用于填筑路基。83.（2018年）隧道通風控制體系中，控制風機運轉(zhuǎn)所依據(jù)的環(huán)境數(shù)據(jù)主要是（）含量。A、O2B、COC、O2D、SO2答案：B解析：通風控制系統(tǒng)是根據(jù)一氧化碳/透過率檢測器、風速風向檢測器檢測到的環(huán)境數(shù)據(jù)、交通量數(shù)據(jù)等控制風機的運轉(zhuǎn)進行通風，同時控制風機的運行臺數(shù)、風向、風速、運行時間，實現(xiàn)節(jié)能運行和保持風機較佳壽命的控制運行。84.評價瀝青混合料抗塑性變形能力的指標是（）。A、穩(wěn)定度B、瀝青飽和度C、流值D、空隙率答案：C解析：2021/值是評價瀝青混合料抗塑性變形能力的指標。穩(wěn)定度是指瀝青混合料在外力作用下抵抗變形的能力。瀝青飽和度是指壓實瀝青混合料試件中瀝青實體體積占礦料骨架實體以外的空間體積的百分率，又稱為瀝青填隙率?？障堵适窃u價瀝青混合料壓實程度的指標。85.（2018年）二級公路無機結(jié)合料穩(wěn)定碎石基層施工中，其拌合工藝和攤鋪工藝推薦采用（）。A、集中廠拌和攤鋪機攤鋪B、人工路拌和攤鋪機攤鋪C、人工路拌和推土機攤鋪D、集中廠拌和推土機攤鋪答案：A解析：二級及二級以上公路無機結(jié)合料穩(wěn)定碎石基層施工中，混合料采用集中廠拌，攤鋪機攤鋪與碾壓。86.隱患內(nèi)容中，未按審批的專項施工方案施工是屬于（）類別重大隱患。A、工程管理B、方案管理C、組織管理D、危險源管理答案：A解析：重大事故隱患見公路工程重大事故隱患清單（表2B320052）工程管理未按審批的專項施工方案施工87.關于填石路基施工要求的說法,錯誤的是（）。A、嚴禁將軟質(zhì)石料與硬質(zhì)石料混合使用B、中硬、硬質(zhì)石料填筑路堤時,應進行邊坡碼砌C、壓路機宜選用自重不小于14t的靜作用壓路機D、壓實質(zhì)量標準宜采用孔隙率作為指標答案：C解析：2021/壓實機械宜選用自重不小于18t的振動壓路機。88.某水泥混凝土路面部分面板斷裂為4塊，裂縫寬度0.5～3cm不等，板間錯臺1～2cm不等，對此種病害宜采用的面板治理措施是()。A、直接灌漿B、壓注灌漿C、局部帶狀修補D、整塊板更換答案：D解析：③整塊板更換：對于嚴重斷裂，裂縫處有嚴重剝落，板被分割成3塊以上，有錯臺或裂塊已開始活動的斷板，應采用整塊板更換的措施。故選D89.巖石隧道的爆破應采用光面爆破技術或()，以有效控制隧道開挖表面質(zhì)量。A、鉆孔爆破技術B、洞室爆破技術C、預裂爆破技術D、深孔爆破技術答案：C解析：(2)預裂爆破：在開挖限界處按適當間隔排列炮孔，在沒有側(cè)向臨空面和最小抵抗線的情況下，用控制藥量的方法，預先炸出一條裂縫，使擬爆體與山體分開，作為隔震減震帶，起到保護和減弱開挖限界以外山體或建筑物的地震破壞作用。符合題意選C90.已標價的工程量清單是一份以一定計量單位說明工程實物（）的文件。A、數(shù)量B、質(zhì)量C、總量D、價格答案：D解析：每個表中既有工程部位和該部位需實施的各個子項目（工程子目又有每個子項目的工程量和計價要求（單價或包干價）以及總計金額，單價與總價兩個欄目由投標單位填寫?？梢姡こ塘壳鍐畏从车氖敲總€相對獨立的個體項目的主要內(nèi)容和預算數(shù)量以及完成的價格91.施工平面布置圖包含的內(nèi)容一般不包括（）。A、原有地形地物.B、距離施工現(xiàn)場較遠的城鎮(zhèn)C、安全消防設施.D、施工防排水臨時設施答案：B解析：施工平面布置圖包含的內(nèi)容根據(jù)工程內(nèi)容和施工組織的需要而定，一般應包括：（1）原有地形地物。（2）沿線的生產(chǎn)、行政、生活等區(qū)域的規(guī)劃及其設施。（3）沿線的便道、便橋及其他臨時設施。（4）基本生產(chǎn)、輔助生產(chǎn)、服務生產(chǎn)設施的平面布置。（5）安全消防設施。（6）施工防排水臨時設施。（7）新建線路中線位置及里程或主要結(jié)構物平面位置。（8）標出需要拆遷的建筑物。（9）劃分的施工區(qū)段。（10）取土和棄土場位置。（11）標出已有的公路、鐵路線路方向和位置與里程及與施工項目的關系，以及因施工需要臨時改移的公路的位置。（12）控制測量的放線標粧位置。92.《注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標準》（試行）規(guī)定，橋梁工程注冊建造師執(zhí)業(yè)時，中型橋梁工程單跨應()。A、不小于13mB、不小于30mC、不小于50mD、13-50m之間答案：D解析：頁見表2B332001橋梁工程：大型單跨≥50m，中型13m≤單跨＜50m，小型單跨＜13m93.（2018年）營改增后，城市維護建設稅及教育費附加在（）中計取。A、增值稅B、企業(yè)管理費C、其他工程費D、規(guī)費答案：B解析：該試題考點已過期，新版教材已不考，為保證試卷完整性，僅供考生參閱。企業(yè)管理費中的稅金是指企業(yè)按規(guī)定繳納的房產(chǎn)稅、車船使用稅、土地使用稅、印花稅、城市維護建設稅及教育費附加等。城市維護建設稅及教育費附加已含在調(diào)整后的企業(yè)管理費基本費用費率中，不另行計算94.橋梁樁基鉆孔時，鉆渣從鉆桿下口吸進，通過鉆桿中心排出至沉淀池內(nèi)，這種鉆孔方法稱為()。A、沖擊鉆孔法B、正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔法C、反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔法D、旋挖鉆機鉆孔法答案：C解析：此題考察的是反循環(huán)鉆孔灌注樁施工的特點。正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔是利用鉆具旋轉(zhuǎn)切削土體鉆進，泥漿泵將泥漿壓進泥漿籠頭，通過鉆桿中心從鉆頭噴入鉆孔內(nèi)，泥漿挾帶鉆渣沿鉆孔上升，從護筒頂部排漿孔排出至沉淀池，鉆渣在此沉淀而泥漿流入泥漿池循環(huán)使用。反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔與正循環(huán)法不同的是泥漿輸入鉆孔內(nèi)，然后從鉆頭的鉆桿下口吸進，通過鉆桿中心排出至沉淀池內(nèi)。其鉆進與排渣效率較高，但接長鉆桿時裝卸麻煩，鉆渣容易堵塞管路。95.相同跨徑的橋梁結(jié)構承受相同的豎向荷載時產(chǎn)生彎矩最大的是（）。A、梁式橋B、拱橋C、懸吊式橋D、組合體系橋答案：A解析：梁式體系是古老的結(jié)構體系。梁作為承重結(jié)構是以它的抗彎能力來承受荷載的。以同等抗彎能力的構件斷面就可建成更大跨徑的橋梁。96.（2019年）根據(jù)《公路建設市場管理辦法》，收費公路建設項目法人和項目建設管理單位進入公路市場實行（）。A、審批制度B、核準制度C、備案制度D、注冊制度答案：C解析：本題考查的是公路建設市場管理相關規(guī)定。根據(jù)《公路建設市場管理辦法》，收費公路建設項目法人和項目建設管理單位進入公路建設市場實行備案制度。97.關于滑膜攤鋪機攤鋪水泥混凝土面層施工的說法，錯誤的是（）。A、振搗棒下緣位置應位于擠壓板最低點以下B、攤鋪過程中，間斷時間應不大于混凝土的初凝時間C、滑模攤鋪機起步時，應先開啟振搗棒D、根據(jù)拌合物稠度大小，調(diào)整攤鋪的振搗頻率或速度等措施，保證攤鋪的質(zhì)量答案：A解析：選項A的正確說法是“振搗棒下緣位置應位于擠壓板最低點以上”。98.對錨桿擋土墻的特點描述錯誤的是（）。A、屬于柔性結(jié)構物B、施工工藝要求較高，要有鉆孔、灌漿等配套的專用機械設備C、節(jié)省工程投資D、利于擋土墻的機械化、裝配化施工，提高勞動生產(chǎn)率答案：A解析：2021/桿擋土墻是利用錨桿與地層間的錨固力來維持結(jié)構物穩(wěn)定的一種擋土結(jié)構物。優(yōu)點是結(jié)構重量輕，節(jié)約大量的圬工和節(jié)省工程投資；利于擋土墻的機械化、裝配化施工，提高勞動生產(chǎn)率；少量開挖基坑，克服不良地基開挖的困難，并利于施工安全。缺點是施工工藝要求較高，要有鉆孔、灌漿等配套的專用機械設備，且要耗用一定的鋼材。99.填隙碎石的施工工藝包括：①運輸和攤鋪粗碎石；②撒布填隙料；③初壓；④再次撒布填隙料；⑤振動壓實。施工完后，擬檢測如下項目：壓實度、彎沉值、平整度、構造深度等。其施工工藝流程正確的是（）。A、①→②→③→④→⑤B、①→③→②→⑤→④→⑤C、①→③→②→④→⑤D、①→②→③→⑤→④→⑤答案：B解析：本題考查的是填隙碎石施工。100.不能保證路基邊緣壓實度的措施是（）。A、控制碾壓工藝，保證機具碾壓到邊B、控制碾壓順序，確保輪跡重疊寬度C、嚴格按照路基設計寬度填筑D、確保邊緣帶碾壓頻率高于行車帶答案：C解析：本題考查的是路基邊緣壓實度不足的原因及防治。路基邊緣壓實度不足的預防措施：路基施工應按設計的要求進行超寬填筑；控制碾壓工藝，保證機具碾壓到邊；認真控制碾壓順序，確保輪跡重疊寬度和段落搭接超壓長度；提高路基邊緣帶壓實遍數(shù)，確保邊緣帶碾壓頻率高于或不低于行車帶。101.材料驗收包括以下四項工作：(1)進行材料數(shù)量和質(zhì)量的檢驗；(2)辦理入庫手續(xù)；(3)準備場地、庫房、卸載工具和人員；(4)按程序和手續(xù)，嚴格核對憑證。正確的驗收程序是()。A、(1)→(3)→(2)→(4)B、(3)→(4)→(1)→(2)C、(3)→(1)→(4)→(2)D、(1)→(3)→(4)→(2)答案：B解析：【考點】材料在采購、運輸、驗收、保管、發(fā)放和回收過程的管理。材料驗收程序包括：驗收準備：準備場地、庫房、卸載工具和人員；核對證件：按程序和手續(xù)，嚴格核對憑證；檢驗實物：進行數(shù)量和質(zhì)量的檢驗；辦理入庫手續(xù)。所以，本題的正確選項是“B.(3)→(4)→(1)→(2)”。102.關于混凝土攪拌設備的配置要求，下列說法錯誤的是（）。A、根據(jù)工作量選擇生產(chǎn)能力和移動方式進行B、根據(jù)工期選擇生產(chǎn)能力和移動方式進行C、一般攤鋪能力要相當于生產(chǎn)能力的70%左右D、高等級公路一般選用生產(chǎn)量高的強制式瀝青混凝土攪拌設備答案：C解析：根據(jù)工作量和工期選擇生產(chǎn)能力和移動方式，一般生產(chǎn)能力要相當于攤鋪能力的70％左右，瀝青混合料拌和廠一般包括原材料存放場地，瀝青貯存及加熱設備，攪拌設備，試驗室及辦公用房。高等級公路一般選用生產(chǎn)量高的強制間歇式瀝青混凝土攪拌設備。高等級公路路面的施工機械應優(yōu)先選擇自動化程度較高和生產(chǎn)能力較強的機械，以攤鋪、拌合為主導機械并與白卸汽車、碾壓沒備配套作業(yè)，進行優(yōu)化組合。使瀝青路面施工全部實現(xiàn)機械化。103.關于設備選型及組合原則的說法錯誤的是（）。A、達到計劃生產(chǎn)量確保工期B、充分利用主機的生產(chǎn)能力C、主體機械與輔助機械及運輸工具之間的工作能力可分開單獨考慮D、進行比較和核算，使機械設備經(jīng)營費用達到最低答案：C解析：1、選型及組合原則（1）達到計劃生產(chǎn)量確保工期；（2）充分利用主機的生產(chǎn)能力；（3）主體機械與輔助機械及運輸工具之間的工作能力要保持平衡，使機群得到合理地配合利用；（4）進行比較和核算，使機械設備經(jīng)營費用達到最低。104.在軟弱地基上進行高填方路基施工時，除對軟基進行處理外，還應（）。A、避免填筑速度過快B、嚴格分層厚度及壓實度C、在原地面上1～2m內(nèi)不填筑細粒土D、做好排水工程答案：C解析：2021/軟弱土地基，應注意觀察地基土孔隙水壓力情況，根據(jù)孔隙水壓確定填筑速度；除對軟基進行必要處理外，從原地面以上1～2m高度范圍內(nèi)不得填筑細粒土。105.質(zhì)監(jiān)機構因工作需要對工程實體進行非常規(guī)試驗檢測和交工、竣工驗收檢測依法發(fā)生的試驗檢測費用，由()承擔。A、施工單位B、監(jiān)理單位C、設計單位D、建設單位答案：D解析：主要考察的是公路工程質(zhì)量監(jiān)督的有關規(guī)定，質(zhì)監(jiān)機構因工作需要對工程實體進行非常規(guī)試驗檢測和交工、竣工驗收檢測依法發(fā)生的試驗檢測費用，由建設單位承擔。106.拱橋的矢跨比是指拱圈（或拱肋）的（）。A、計算矢高與計算跨徑之比B、計算跨徑與計算矢高之比C、凈矢高與凈跨徑之比D、凈矢高與計算跨徑之比答案：A解析：此題橋梁的相關尺寸與術語名稱。矢跨比：是拱橋中拱圈（或拱肋）的計算矢高f與計算跨徑l之比，也稱拱矢度，它是反映拱橋受力特性的一個重要指標。107.下列不屬于斷板的預防措施的是（）。A、做好壓縫及施工接縫B、控制交通車輛C、進行施工工藝的控制D、注漿答案：D解析：2021/1）做好壓縫并及時切縫2）控制好交通車輛3）合格的原材料是保證混凝土質(zhì)量的必要條件4）強度、水穩(wěn)性、基層標高及平整度的控制5）施工工藝的控制6）邊界影響的控制。108.對橋梁承臺開挖基坑的施工技術要求不包括（）。A、基坑頂面應設置防止地面水流入基坑的措施B、當基坑地下水采用普通排水方法難以解決時，可采用帳幕法降水C、基坑的開挖坡度以保證邊坡的穩(wěn)定為原則D、基坑的開挖尺寸要求根據(jù)承臺的尺寸、支模及操作的要求、設置排水溝及集水坑的需要等因素進行確定答案：B解析：1.基坑開挖一般采用機械開挖，并輔以人工清底找平，基坑的開挖尺寸要求根據(jù)承臺的尺寸，支模及操作的要求，設置排水溝及集水坑的需要等因素進行確定。2.基坑的開挖坡度以保證邊坡的穩(wěn)定為原則。3.基坑頂面應設置防止地面水流入基坑的措施，如截水溝等。4.當基坑地下水采用普通排水方法難以解決，可采用井點法降水。109.公路工程現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制的方法不包括（）。A、觀察B、審核C、測量D、分析答案：B解析：現(xiàn)場工程質(zhì)量檢查分開工前檢查、施工過程中檢查和分項工程完成后的檢查?，F(xiàn)場質(zhì)量檢查控制的方法主要有：測量、試驗、觀察、分析、記錄、監(jiān)督、總結(jié)改進。110.屬于橋梁附屬設施的是（）。A、錐形護坡B、橋墩C、橋跨結(jié)構D、基礎答案：A解析：橋梁由上部結(jié)構、下部結(jié)構、支座系統(tǒng)和附屬設施四個基本部分組成。橋梁附屬設施包括橋面系、伸縮縫、橋頭搭板和錐形護坡等。111.下面關于后張法預制梁板說法錯誤的是（）。A、臺座用表面壓光的梁（板）筑成，應堅固不沉陷，確保底模沉降不大于2mmB、當預制梁跨大于20m時，要按規(guī)定設置反拱C、使用龍門吊拆除模板，拆下的模板要順序擺放，清除灰漿，以備再用D、梁（板）的振搗以插入式振搗器為主，緊固安裝在側(cè)模上的附著式為輔答案：D解析：該題主要考察的是后張法預制梁板，教材102梁（板）混凝土的振搗以緊固安裝在側(cè)模上的附著式為主，插入式振搗器。112.下列關于填石路基的填筑要求中，敘述不正確的是（）。A、軟質(zhì)石料與硬質(zhì)石料嚴禁混合使用B、二級及二級以上公路的填石路堤應分段填筑壓實C、路堤施工前，應先修筑試驗路段D、壓實機械宜選用自重不小于18t的振動壓路機答案：B解析：2021/及二級以上公路的填石路堤應分層填筑壓實。113.下列（）不是隧道襯砌裂縫病害的防治措施。A、鋼筋保護層必須符合要求B、襯砌形式及厚度C、沉降縫、伸縮縫符合要求D、混凝土襯砌表面應做防蝕層答案：D解析：二、隧道襯砌裂縫病害的防治a）設計時應根據(jù)周巖級別、性狀、結(jié)構等地質(zhì)情況，正確選取襯砌形式及襯砌厚度，確保襯砌具有足夠的承載能力。（2）施工過程中發(fā)現(xiàn)圍巖地質(zhì)情況有變化，與原設計不符時，應及時變更設計，使襯砌符合實際需求；欠挖必須控制在容許范圍內(nèi)。（3）鋼筋保護層必須保證不小于3cm，鋼筋使用前應作除銹、清污處理（4）混凝土強度必須符合設計要求，控制水泥用量，合理選用外加劑，降低水膠比。確定分段灌筑長度及澆筑速度；混凝土拆模時，內(nèi)外溫差不得大于20°C;加強養(yǎng)護，混凝土溫度的變化速度不宜大于5°C/h。（5）襯砌背后如有可能形成水囊，應對圍巖進行止水處理，根據(jù)設計施作防水隔離層。（6）襯砌施工時應嚴格按要求正確設置沉降縫、伸縮縫。114.關于級配碎石基層施工的說法，不正確的是（）。A、用作級配碎石的粗集料應采用具有一定級配的硬質(zhì)石料，且不應含有黏土塊、有機物等B、采用不同粒級的碎石和石屑時，宜將大粒徑碎石鋪在下層，中粒徑碎石鋪在中層，小粒徑碎石鋪在上層C、檢查材料層的松鋪厚度，必要時，應進行減料或補料工作D、級配碎石基層碾壓完成后即可開放交通答案：D解析：級配碎石基層未灑透層瀝青或未鋪封層時，禁止開放交通，以保護表層不受破壞。115.關于預應力管的說法，錯誤的是（）A、所有管道均應設壓漿孔B、應在管道最低點設排氣孔C、必要時在管道最低點設排水孔D、管道應采用定位鋼筋固定安裝答案：B解析：考點:橋梁上部結(jié)構支架施工。選項B，正確的說法應為“預應力管道采用鍍鋅鋼帶制作，預應力管道的位置按設計要求準確布設，并采用每隔50cm一道的定位筋進行固定，接頭要平順，外用膠布纏牢，在管道的高點設置排氣孔”。116.（2019年）路基填土高度小于路面和路床總厚度時，基底應按設計要求處理。如對地基表層土進行超挖、分層回填壓實，其處理深度不應小于（）。A、重型汽車荷載作用的工作區(qū)深度B、路床總厚度C、路堤和路床總厚度D、天然地下承載深度答案：A解析：本題考查的是土質(zhì)路堤地基表層處理要求。路基填土高度小于路面和路床總厚度時，基底應按設計要求處理。如對地基表層土進行超挖、分層回填壓實，其處理深度不應小于重型汽車荷載作用的工作區(qū)深度。117.隧道穿越的巖層主要是堅硬巖，巖體較完整，塊狀或厚層狀結(jié)構；該隧道的圍巖分級為（）。A、ⅡB、ⅢC、ⅣD、Ⅴ答案：A解析：表2B314012。118.關于軟土的特點，錯誤的是（）。A、孔隙比大B、抗剪強度低C、透水性強D、壓縮性高答案：C解析：2021/土地區(qū)路基：軟土是指天然含水率高、孔隙比大、壓縮性高、抗剪強度低的細粒土。119.關于懸臂澆筑法施工安全控制的說法，錯誤的是（）。A、掛籃組拼后，要進行全面檢查，并做荷載試驗，加載和卸載要同時進行B、掛籃的抗傾覆、錨固和限位結(jié)構的安全系數(shù)均不得小于2C、掛籃作業(yè)平臺邊緣必須設擋腳板D、掛籃移動行走，在解除掛籃尾部錨固前，應先在掛籃尾部安裝足夠的平衡重，以防止掛籃傾覆答案：A解析：本題考查的是橋梁工程安全管理措施。掛籃組拼后，要進行全面檢查，并做荷載試驗。加載和卸載要分級進行。120.路基填筑時，土質(zhì)種類多，出現(xiàn)異類土壤混填，尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，容易造成的路基病害是（）。A、滑坡B、“彈簧”路基現(xiàn)象C、邊坡失穩(wěn)D、混凝土面板斷板答案：B解析：2021/于產(chǎn)生”彈簧土“的部位，可將其過濕土防曬，結(jié)合題意121.隧道初期支護施工中，施工現(xiàn)場噴射混凝土的工藝中使用較多的是（）。A、干噴法B、潮噴法C、濕噴法D、混合噴射法答案：C解析：本題考點是公路隧道初期支護。噴射混凝土的工藝流程有干噴、潮噴和濕噴。干噴法因噴射速度大、粉塵污染及回彈情況較嚴重，隧道內(nèi)噴射混凝土施工不得采用干噴工藝。潮噴法與干噴相比，上料、拌合及噴射時的粉塵少。濕噴法的粉塵和回彈量少，噴射混凝土的質(zhì)量容易控制，但對噴射機械要求較高，機械清洗和故障處理較麻煩。目前施工現(xiàn)場濕噴法使用的較多。122.下列復合式隧道監(jiān)控量測項目中，屬于選測項目的是()。A、周邊位移B、拱頂下沉C、鋼支撐內(nèi)力及外力D、錨桿或錨索內(nèi)力及抗拔力答案：C解析：隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測選測項目表2B314022-2中：1、鋼架內(nèi)力及外力123.隧道施工中，以（）為中心布置施工場地。A、鉆爆B、支護C、洞口D、項目部答案：C解析：（1）以洞口為中心布置施工場地。施工場地應事先規(guī)劃，分期安排，并減少與現(xiàn)有道路交叉和干擾。124.利用經(jīng)緯儀和鋼尺，以曲線起點或終點為直角坐標原點，計算出待放點x，y坐標，進行放樣的方法稱為（）。A、切線支距法B、偏角法C、坐標法D、切基線法答案：A解析：2021/線支距法：在沒有全站儀的情況下，利用經(jīng)緯儀和鋼尺，以曲線起（終）點為直角坐標原點，計算出待放點x,y坐標，進行放樣的一種方法。125.高速公路、一級公路中線放樣主要依據(jù)的設計表格是（）。A、路基設計表B、水準點表C、交點固定表D、逐樁坐標表答案：D解析：2021/標法：先建立一個貫穿全線的統(tǒng)一的坐標系，一般采用國家坐標系。計算公路中線上各中樁點的統(tǒng)一坐標，編制逐樁坐標表。根據(jù)控制導線的坐標和逐樁坐標，用全站儀可方便的放出各中樁的樁位，且精度高，速度快。126.二次襯砌的施作時，應滿足隧道位移相對值已達相對位移量的（）。A、40%~60%.B、60%~80%C、80%~90%.D、90%以上答案：D解析：隧道位移相對值已達到相對位移量的90%以上。127.水泥混凝土路面的排水基層宜采用（）。A、開級配碎石B、瀝青處治開級配碎石C、水泥處治開級配碎石D、未篩分碎石答案：C解析：2021/作水泥面層的排水基層時，宜采用水泥處治開級配碎石集料，128.在路拌法水泥穩(wěn)定土基層施工中，四個工序編號為：①準備下承層；②拌和；③灑水悶料；④整形，正確的工序先后排列是()。A、①②③④B、②①③④C、①②④③D、①③②④答案：D解析：2021/B312012-2混合料人工路拌法施工的工藝流程圖：可以得出順序為準備下承層-灑水、悶料-拌和-整形129.以下不屬于路基豎向填筑法特點的有（）。A、從路基一端或兩端按橫斷面全部高度，逐步推進填筑B、填土過厚，不易壓實C、是路基填筑的常用方法D、一般要進行沉降量及穩(wěn)定性測定答案：C解析：2021/填筑法：從路基一端或兩端按橫斷面全部高度，逐步推進填筑。填土過厚，不易壓實。僅用于無法自下而上填筑的深谷、陡坡、斷巖、泥沼等機械無法進場的路堤。豎向填筑因填土過厚不易壓實，施工時需采取選用振動或夯擊式壓實機械、選用沉降量小及顆粒均勻的砂石材料、暫不修建高級路面等措施，一般要進行沉降量級穩(wěn)定性測定。130.滑模攤鋪高速公路、一級公路水泥混凝土路面時，應采用（）。A、單向坡雙線基準線B、單向坡單線基準線C、雙向坡雙線基準線D、雙向坡單線基準線答案：A解析：2021/模攤鋪高速公路、一級公路時，應采用單向坡雙線基準線；橫向連接攤鋪時，連接一側(cè)可依托已鋪成的路面，另一側(cè)設置單線基準線。131.一般情況下，同一路段應先施工的路基地面排水設施是（）。A、邊溝B、集流槽C、截水溝D、攔水帶答案：C解析：

題主要是考察路基地面主要排水設施的施工順序。題干中的關鍵詞是“一般情況下”和“同一路段”，意味著按照常規(guī)施工的要求，如果在同一路段存在著以上四種路基排水設施的情況下，由于截水溝一般是設置在挖方段路塹的頂部，為了保證后續(xù)施工不受雨水的影響，所以一般情況下截水溝應先施工，與其他排水設施應銜接平順。132.關于高速公路和一級公路無機結(jié)合料基層養(yǎng)護時交通管制的正確的說法是()。A、無機結(jié)合料穩(wěn)定材料層養(yǎng)護期間，小型車輛和灑水車的行駛速度應小于60km/h。B、無機結(jié)合料穩(wěn)定材料養(yǎng)護7d后，施工需要通行重型貨車時，應有專人指揮，按規(guī)定的車道行駛，且車速應不大于30km/hC、級配碎石、級配礫石基層未做透層瀝青或鋪設封層前，應及時開放交通D、對高速公路和一級公路，無施工便道，可以及時組織施工答案：B解析：2021/機結(jié)合料穩(wěn)定材料養(yǎng)護7d后，施工需要通行重型貨車時，應有專人指揮，按規(guī)定的車道行駛，且車速應不大于30km/h。133.工程項目成本計劃應在（）的組織和主持下。A、公司總經(jīng)濟師B、公司造價師C、項目經(jīng)理D、項目造價師答案：C解析：工程項目施工成本計劃應在項目經(jīng)理的組織和主持下，根據(jù)合同文件、企業(yè)下達的責任目標成本、企業(yè)施工定額、經(jīng)優(yōu)化選擇的施工方案以及生產(chǎn)要素成本預測信息等進行編制。134.根據(jù)《公路工程施工分包管理辦法》，分包工程最初的支付申請應由甲在合同約定的時間，向乙報送該階段施工的付款申請單。上述甲乙分別為()。A、甲為分包人、乙為承包人B、甲為承包人、乙為監(jiān)理C、甲為分包人、乙為監(jiān)理D、甲為承包人、乙為業(yè)主答案：A解析：分包工程的支付，應由分包人在合同約定的時間，向承包人報送該階段施工的付款申請單，承包人經(jīng)過審核后，將其列入施工合同的進度付款申請單內(nèi)一并提交監(jiān)理人審批。分包人不能直接向監(jiān)理人提出支付要求，必須通過承包人。發(fā)包人也不能直接向分包人付款，也必須通過承包人。所以，本題的選項是“A“。135.由于業(yè)主方原因使分包商受到損失，分包商向總承包商提出索賠時，總承包商（）。A、應拒絕索賠B、應承擔全部責任C、必須先對分包商賠償，再向業(yè)主追償D、可利用分包商提供的索賠證據(jù)向工程師遞交索賠報告答案：D解析：本題考查的是公路工程分包合同管理。分包合同履行過程中，當分包人認為自己的合法權益受到損害，無論事件起因于發(fā)包人或監(jiān)理人，還是承包人的責任，他都只能向承包人提出索賠要求。如果是因發(fā)包人或監(jiān)理人的原因或責任造成了分包人的合法利益的損害，承包人應及時按施工合同規(guī)定的索賠程序，以承包人的名義就該事件向監(jiān)理人提交索賠報告。對于由承包人的原因或責任引起分包人提出索賠，這類索賠產(chǎn)生于承包人與分包人之間，雙方通過協(xié)商解決。監(jiān)理人不參與該索賠的處理。136.下列流水施工參數(shù)中，屬于空間參數(shù)的是()。A、組織間歇B、流水強度C、工作面D、施工過程數(shù)答案：C解析：2.空間參數(shù)：工作面、施工段m、施工層；137.下列設施中，不屬于交通標志的是（）。A、里程碑B、隔離墻C、公路界碑D、作業(yè)區(qū)指示牌答案：B解析：本題考查的是各種交通安全設施的功能與構成。交通標志主要包括警告標志、禁令標志、指示標志、指路標志、旅游區(qū)標志、作業(yè)區(qū)標志等主標志，里程碑、公路界碑屬于特殊的交通標志。138.瀝青混凝土路面不平整的防治措施不包括（）。A、合理選擇碾壓速度B、保證攤鋪機均勻連續(xù)作業(yè)C、合理確定初壓溫度D、采用一臺攤鋪機分幅作業(yè)答案：D解析：本題考查的是瀝青混凝土路面不平整的防治?？刂苹鶎訕烁吆推秸?，控制局部集中離析；確保攤鋪機自動找平裝置良好；保證基準線水平，防止造成波動；控制卸料車卸時撞擊攤鋪機；合理確定壓路機的機型及重量，并確定出施工的初壓溫度，合理選擇碾壓速度；在攤鋪機前設專人清除掉在“滑靴”前的混合料及攤鋪機履帶下的混合料；瀝青路面縱縫應采用熱接縫。139.根據(jù)《路基施工規(guī)范規(guī)定》，老路堤與新路堤交界的坡面挖除清理的法向厚度不宜小于（）m。A、0.3B、0.5C、1D、2答案：A解析：2021/路堤與新路堤交界的坡面挖除清理的法向厚度不宜小于0.3m。140.連續(xù)梁橋可以實現(xiàn)較大跨徑是由于其利用負彎矩來減少()彎矩，從而使梁跨內(nèi)的內(nèi)力分配更合理。A、固定端B、自由端C、鉸接點D、跨中答案：D解析：懸臂梁、固端梁和連續(xù)梁都是利用支座上的卸栽彎矩去減少跨中彎矩，使梁跨內(nèi)的內(nèi)力分配更合理，以同等抗彎能力的構件斷面就可建成更大跨徑的橋梁。選D跨中141.降低公路工程項目施工成本的方法和途徑的說法，錯誤的是（）。A、進行合同交底是降低成本的關鍵之一B、制定先進的、經(jīng)濟合理的施工方案是降低成本的關鍵之一C、提高機械利用率是降低成本的關鍵之一D、組織順序施工以便減少資源投入以及放慢施工進度是降低成本的關鍵之一答案：D解析：五、降低公路工程項目施工成本的方法和途徑1.進行合同交底，2.項目經(jīng)理部應認真研讀合同文件，對設計圖紙進行會審，對合同協(xié)議、合同條款、技術規(guī)范進行精讀3.企業(yè)根據(jù)項目編制的實施性施工組織設計、材料的市場單價以及項目的資源配置編制并下達標后預算；項4.制訂先進、經(jīng)濟合理的施工方案。5.落實技術組織措施。6.組織均衡施工，加快施工進度。7.降低材料成本。8.提高機械利用率。142.隧道通常是由（）組成。A、洞身襯砌和洞門B、主體構造物和附屬構造物C、墻身和拱圈D、墻身、拱圈和抑拱答案：B解析：隧道結(jié)構構成，由主體構造物和附屬構造物兩大類組成143.為防治鉆孔灌注樁斷樁，混凝土要求和易性好，坍落度要控制在（）cm。A、10～15B、12～18C、18～22D、25～30答案：C解析：為防治鉆孔灌注樁斷樁，混凝土要求和易性好，坍落度要控制在18～22cm，對混凝土方量大、澆筑時間長的大直徑長樁，混凝土配合比中宜摻加緩凝劑。導管的直徑應根據(jù)樁徑和石料的最大粒徑確定，盡量采用大直徑導管。144.關于瀝青路面試驗檢測的說法錯誤的是（）。A、瀝青混凝土配合比設計采用馬歇爾穩(wěn)定度法B、馬歇爾穩(wěn)定度試驗不能用于瀝青路面施工質(zhì)量檢驗C、空隙率是評價瀝青混合料壓實程度的指標D、流值是評價瀝青混合料抗塑性變形能力的指標答案：B解析：馬歇爾穩(wěn)定度試驗主要用于瀝青混合料的配合比設計及瀝青路面施工質(zhì)量檢驗。浸水馬歇爾穩(wěn)定度試驗（根據(jù)需要，也可進行真空飽和水馬歇爾試驗）主要是檢驗瀝青混合料受水