新學(xué)內(nèi)交通課件

12五月2024新學(xué)內(nèi)交通新學(xué)內(nèi)交通システムの誕生まで昭和52年11月 舊學(xué)內(nèi)バス（無(wú)料）誕生平成16年06月 都市計(jì)畫(huà)実習(xí)交通班に よる代替案提案平成16年06月 プロジェクトチーム発足平成17年07月 舊學(xué)內(nèi)バス廃止平成17年8月24日新學(xué)內(nèi)バス運(yùn)行開(kāi)始舊學(xué)內(nèi)バス右図の路線を走行運(yùn)行間隔：2本/時(shí)間(平日のみ)運(yùn)行時(shí)間：8時(shí)～18時(shí)運(yùn)賃：無(wú)料舊學(xué)內(nèi)バス廃止に至るまで運(yùn)転手の高齢化車(chē)両の老朽化法人化に伴う予算の縮小舊學(xué)內(nèi)バスの運(yùn)行が困難に2004年都市計(jì)畫(huà)実習(xí)交通班、プロジェクトチームによる代替案検討2004年度交通班による代替案３．関鉄バスの既存路線を利用２．委託運(yùn)行（運(yùn)転手のみ／車(chē)両?運(yùn)転手）１．完全廃止採(cǎi)用!つくばセンター新學(xué)內(nèi)バス右図の路線を走行運(yùn)行間隔:6本/時(shí)間(平日) 3本/時(shí)間(休日) 運(yùn)行時(shí)間：6時(shí)～23時(shí)運(yùn)賃：有料(160円～260円)本數(shù)(平日)本數(shù)(休日)運(yùn)行時(shí)間料金運(yùn)行経費(fèi)舊新2本/時(shí)6本/時(shí)-3本/時(shí)8時(shí)～18時(shí)6時(shí)～23時(shí)無(wú)料有料(160円～260円)7千萬(wàn)円/年5千萬(wàn)円/年（最大）新舊學(xué)內(nèi)バスの比較舊新つくばセンターまで延長(zhǎng)図情止まり大學(xué)-関鉄間契約內(nèi)容新學(xué)內(nèi)交通システム導(dǎo)入に伴う関鉄の減収分

約4,200萬(wàn)円（2004年度交通班調(diào)べ）TXによる影響等を考慮し、大學(xué)が関鉄に5,000萬(wàn)円を支払い、代わりに6,000枚のパスカードを受け取ることで合意契約成立!！祝パスカード（大口一括特約定期）価格:8400円/年（教職員）

4200円/年（學(xué)生） 有効期間：毎年4月1日～3月31日有効區(qū)間：つくばセンター筑波大學(xué)筑波大學(xué)関係者のみ購(gòu)入可能※教職員との差額は大學(xué)が負(fù)擔(dān)大口一括特約定期とは筑波大學(xué)関東鉄道5000萬(wàn)円6000枚の定期學(xué)生教職員販売4200円8400円販売筑波大學(xué)の支出額は最大5000萬(wàn)円新學(xué)內(nèi)交通システムになった結(jié)果パスカードの売上枚數(shù)変化どんどん増えている図しかし、それに伴う弊害も???利用者増加!!新學(xué)內(nèi)交通システム導(dǎo)入による弊害混雑積み殘しなど間引き運(yùn)転土日は片道40分間隔TXとの接続バスの最終便がTXの最終よりかなり早い混雑寫(xiě)真載せる調(diào)査目的現(xiàn)狀把握事前調(diào)査との比較問(wèn)題點(diǎn)の抽出、改善策を?qū)С訾瑜炅激ぅ啸攻旦`ビスを提案する事後調(diào)査調(diào)査?分析事前調(diào)査との比較問(wèn)題點(diǎn)の抽出改善策の提案より良いバスサービスの提案現(xiàn)狀把握アンケート調(diào)査乗り込み調(diào)査ヒアリング調(diào)査交通行動(dòng)の変化學(xué)內(nèi)バスに対する満足度調(diào)査概要調(diào)査方法既存データ分析アンケート調(diào)査乗り込み調(diào)査ヒアリング調(diào)査既存データ分析卒業(yè)論文（2004年度計(jì)良聡範(fàn)）

?筑波大學(xué)における新たな學(xué)內(nèi)バス導(dǎo)入のための交通行動(dòng)把握と需要予測(cè)」2004年度都市計(jì)畫(huà)実習(xí)交通班最終レポート ?學(xué)內(nèi)バス廃止に伴う代替案の検討」パスカード販売數(shù)等アンケート調(diào)査目的筑波大學(xué)関係者の交通行動(dòng)および學(xué)內(nèi)バスに対する満足度を知る。アンケート內(nèi)容(A３裏表)個(gè)人屬性

（性別、所屬、居住地、所有交通手段）交通行動(dòng)満足度アンケート調(diào)査対象主に社會(huì)工學(xué)類(lèi)関係者

（社工學(xué)生、シス情學(xué)生、教職員）方法學(xué)群生：授業(yè)內(nèi)でアンケート協(xié)力を依頼院生、教員：メールボックスを利用職員：シス情支援室に協(xié)力を依頼アンケート調(diào)査実施予定日程學(xué)群生：5月17日（水）～30日（火）院生、教職員：（配布）5月17日(水)（予定）

（回収）5月17日（水）～30日（火）予定サンプル數(shù)學(xué)生：＿＿教職員：＿＿乗り込み調(diào)査目的學(xué)內(nèi)バスの利用狀況および利用者のバスサービスに対する評(píng)価を把握する。乗り込み調(diào)査內(nèi)容個(gè)人屬性（性別、年齢、職業(yè)）乗降バス停バスの利用狀況（目的、頻度、支払方法等）満足度、不満な點(diǎn)乗り込み調(diào)査対象學(xué)內(nèi)バスの利用者方法平日、休日に學(xué)內(nèi)を運(yùn)行するバスに乗り込む利用者に対して聞き取り調(diào)査を行う混雑時(shí)はつくばセンターでバスを待っている乗客に対してアンケートを行う調(diào)査員１名は、乗降客數(shù)を記録する乗り込み調(diào)査実施予定日程5月27日（土）、28日（日）、29日(月)、＿日（＿）6時(shí)～23時(shí)延＿＿本のバスに乗車(chē)予定サンプル數(shù)ヒアリング調(diào)査目的契約主體である関東鉄道?筑波大學(xué)の関係者に話を聞く。調(diào)査に必要なデータを収集する。以上を、現(xiàn)在の學(xué)內(nèi)交通システムの問(wèn)題點(diǎn)及びその解決策を検討する際の資料とする。ヒアリング調(diào)査（関東鉄道）２実施日時(shí)関鉄：5月19日(金)10：00～ 於：関東鉄道本社(土浦)大學(xué)：5月＿日（＿）＿：＿～

於：大學(xué)本部棟ヒアリング（関東鉄道）內(nèi)容

-契約に至るまでの経緯-実際に5,000萬(wàn)円で採(cǎi)算はとれているのか-バリアフリー対策-學(xué)內(nèi)循環(huán)バスのコスト（車(chē)両1臺(tái)當(dāng)たりetc…）-朝夕ラッシュ時(shí)の積み殘しに対する考え-TXとの接続問(wèn)題-環(huán)境対策etcヒアリング調(diào)査（筑波大學(xué)）內(nèi)容-契約に至るまでの経緯-パスの売れ行きと購(gòu)入者の內(nèi)訳-パスに対する苦情または質(zhì)問(wèn)はあるか-パスに當(dāng)初の契約數(shù)をこえる需要があった場(chǎng)合の対策-環(huán)境対策（駐車(chē)場(chǎng)etc…）これからの調(diào)査予定事後調(diào)査改善策①筑波大學(xué)関係者へのアンケート③関鉄、筑波大學(xué)へのヒアリング調(diào)査②學(xué)內(nèi)バスへの乗り込み調(diào)査TobeContinued…ここからは。。。スーパー?サブ新學(xué)內(nèi)交通システムによるバスの利便性向上がバス利用者に與えた交通行動(dòng)の変化?満足度を見(jiàn)ることで、バス利用者からみたバスサービスの改善効果を評(píng)価する。また、事前調(diào)査の予測(cè)と比べてプロジェクトが大學(xué)?関鉄側(cè)からみてどの程度成功しているかを評(píng)価する