職業(yè)技能鑒定《鐵路司機崗位》駕駛資格證考試題庫與答案

職業(yè)技能鑒定《鐵路司機崗位》駕駛

資格證考試題庫與答案

一、單選題

1、鐵路線路直線軌距標準為()mm。

A、1000

B、1435

C、1502

正確答案：B

2、用于側向接發(fā)停車旅客列車的單開道岔，不得小于

()號。

A、8

B、9

C、12

正確答案：C

3、側向接發(fā)停車貨物列車并位于正線的單開道岔，在

中間站不得小于()號，在其他車站不得小于9號。

A、8

B、9

第1頁共20頁

C、12

正確答案：C

4、進站信號機在正常情況下的顯示距離不得小于（）。

A、400m

B、800m

C、1000m

正確答案：C

5、高柱出站、高柱進路信號機的顯示距離，不得小于

（）o

A、400m

B、800m

C、1000m

正確答案：B

6、不辦理通過列車的到發(fā)線上的出站、發(fā)車進路信號

機應采用（）。

A、矮型信號機

B、高柱信號機

C、通用信號機

正確答案：A

第2頁共20頁

7、進站信號機應設在距進站最外方道岔尖軌尖端（順

向為警沖標）不小于（）的地點。

A、50m

B、200m

C、400m

正確答案：A

8、（）信號機應設在閉塞分區(qū)或所間區(qū)間的分界處。

A、進站

B、出站

C、通過

正確答案：C

9、列車運行速度超過120km/h的半自動閉塞或自動站

間閉塞區(qū)段，設置兩段接近區(qū)段，在第一接近區(qū)段和第二接

近區(qū)段的分界處，設（）。

A、預告信號機

B、接近信號機

C、復示信號機

正確答案：B

10、鐵路線路直線軌距標準為（）mm

第3頁共20頁

A、1000

B、1435

C、1502

正確答案：B

11、用于側向接發(fā)停車旅客列車的單開道岔，不得小于

（）號

A、8

B、9

C、12

正確答案：C

12、側向接發(fā)停車貨物列車并位于正線的單開道岔，在

中間站不得小于（）號，在其他車站不得小于9號

A、8

B、9

C、12

正確答案：C

13、進站信號機在正常情況下的顯示距離不得小于（）

A、400m

B、800m

第4頁共20頁

C、1000m

正確答案：C

14、高柱出站、高柱進路信號機的顯示距離，不得小于

()

A、400m

B、800m

C、1000m

正確答案：B

15、不辦理通過列車的到發(fā)線上的出站、發(fā)車進路信號

機應采用()

A、矮型信號機

B、高柱信號機

C、通用信號機

正確答案：A

16、進站信號機應設在距進站最外方道岔尖軌尖端(順

向為警沖標)不小于()的地點

A、50m

B、200m

C、400m

第5頁共20頁

正確答案：A

17、出站信號機應設在每一發(fā)車線的警沖標（）（對向

道岔為尖軌尖端外方）適當?shù)攸c

A、對稱

B、內方

C、外方

正確答案：B

18、（）信號機應設在閉塞分區(qū)或所間區(qū)間的分界處

A、進站

B、出站

C、通過

正確答案：C

19、列車運行速度超過120km/h的半自動閉塞或自動

站間閉塞區(qū)段，設置兩段接近區(qū)段，在第一接近區(qū)段和第二

接近區(qū)段的分界處，設（）

A、預告信號機

B、接近信號機

C、復示信號機

正確答案：B

第6頁共20頁

二、填空題

1、25t軸重的HXD3型電力機車持續(xù)制速度()km/ho

答案：65.0

2、25t軸重的HXD3型電力機車起動牽引力為()kNo

答案：570.0

3、25t軸重的HXD3型電力機車恒功率速度范圍為()

km/ho

答案：65?120

4、牽引變流器輸入回路過流故障，在3分鐘內連續(xù)發(fā)

生兩次，故障將被鎖定，必須切斷()控制電源，才能恢復

正常。

正確答案：CI

5、HXD3型電力機車進入“定速控制”狀態(tài)后，司機控

制器調速手柄的級位變化超過()級以上時，機車“定速控

制”狀態(tài)自動解除。

答案：L0

6、HXD3型電力電力機車最高速度為()km/ho

答案：120.0

7、HXD3型電力電力機車最高速度為()km/ho

第7頁共20頁

答案：120.0

8、每臺機車上設置兩個高壓隔離開關，將()與主回

路連通或斷開。

答案：受電弓

9、每臺機車裝有兩臺主變流裝置，每臺變流裝置內含

有()組牽引變流器。

答案：三

10、HXD3型電力機車轉向架采用滾動抱軸承()結構,

二系采用高園螺旋彈簧。

答案：半懸掛

11、一般電阻的阻值與()成正比，與導體截面積成反

比。

答案：導體長度

12、直流串勵發(fā)電機的勵磁繞組與電樞繞組串聯(lián)，用()

電流勵磁。

答案：負載

13、三相交流電各相繞組的首端與尾端之間的電壓稱為

()o

答案：相電壓

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14、過電壓會使直流電機繞組造成（）等事故。

答案：絕緣擊穿

15、由4個橋臂和（）所組成的電路叫電橋電路。

答案：兩個對角形

16、直流電機既可作為發(fā)電機工作，也可作為電動機工

作。這稱之為直流電機的（）。

答案：可逆性

17、機車運轉方式有：半肩回式、肩回式、循環(huán)式、（）

和環(huán)形式5種。

答案：半循環(huán)式

18、機車旅行時間是指機車牽引列車從（）至到達終點

站的全部時間。

答案：始發(fā)站發(fā)車

19、鐵路機車回送方式有：單機、專列、（）和托運4

種。

答案：附掛

20、和諧型電力機車傳動方式為（）。

答案：交-直-交

21、為了防止司機可能產(chǎn)生的誤操作，司控器調速手柄

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與換向手柄之間設有（）裝置。

答案：機械聯(lián)鎖。

22、和諧型受電弓正常工作風壓為（）KPa。

答案：340?380

23、主變壓器設有（）個潛油泵，強迫變壓器油進行

循環(huán)冷卻。

答案：兩

24、和諧型電力機車動力制動方式為（）o

答案：再生制動

25、主電路主要由（）、主變壓器、主變流器及牽引電

動機等電路組成。

答案：網(wǎng)側

26、輔助變流器過載時，向微機控制系統(tǒng)發(fā)出跳開（）

信號，該故障消除后10s內能自動復位。

答案：主斷

27、制動顯示屏LCDM位于司機室操縱臺，通過它可進

行CCBII系統(tǒng)（）、故障查詢等功能的選擇和應用。

答案：自檢

28、自動制動手柄位置包括運轉位、初制動、全制動、

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（）、重聯(lián)位、緊急位。

答案：抑制位

29、和諧型電力機車自閥制動后需單獨緩解機車時，單

閥應在運轉位向（）o

答案：右側壓

30、鐵路線路分為正線、（）、段管線、岔線、安全線

及避難線。

答案：站線

31、站線是指（）、調車線、牽出線、貨物線及站內指

定用途的其他線路。J32

答案：到發(fā)線

32、信號裝置一般分為信號機和（）兩類。J68

合殺：1己虧衣不崩

33、信號機按類型分為色燈信號機、臂板信號機和（）

信號機。J68

答案：機車

34、信號表示器分為道岔、脫軌、（）、發(fā)車、發(fā)車線

路、調車及車擋表示器。J68

答案：進路

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35、雙線自動閉塞區(qū)間反方向進站信號機前方應設置

（）oJ72

答案：預告標

36、出站信號機有兩個及以上的運行方向，而信號顯示

不能分別表示進路方向時，應在信號機上裝設（）oJ78

答案：進路表示器

37、進站及接車進路色燈信號機，均應設（）信號。

J83

答案：引導

38、駝峰色燈輔助信號機，可兼作（）或發(fā)車進路信

號機，并根據(jù)需要裝設進路表示器。J84

答案：出站

39、閉塞設備分為自動閉塞、（）閉塞和半自動閉塞。

J93

答案：自動站間

三、簡答題

1、貨物列車中編掛關門車時，編掛位置有何限制？

答案：關門車不得掛于機車后部三輛車之內；在列車中

連續(xù)連掛不得超過兩輛；列車最后一輛不得為關門車；列車

最后第二、三輛不得連續(xù)關門。

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2、旅客列車、特快貨物班列關門車的編掛有何規(guī)定？

答案：旅客列車、特快貨物班列不準編掛關門車。在運

行途中（包括在站折返）如遇自動制動機臨時故障，在停車

時間內不能修復時，準許關閉一輛，但列車最后一輛不得為

關門車。

3、使用基本閉塞法行車時，列車進入?yún)^(qū)間或閉塞分區(qū)

的行車憑證是什么？

答案：使用自動閉塞法行車時，列車進入閉塞分區(qū)的行

車憑證是出站或通過信號機顯示的允許運行的信號。使用半

自動或自動站間閉塞法行車時，列車進入?yún)^(qū)間的行車憑證是

出站信號機或線路所通過信號機顯示的允許運行的信號。

4、一切電話中斷，在雙線自動閉塞區(qū)間，如閉塞設備

作用良好時，應如何行車？

答案：列車運行仍按自動閉塞法行車，但車站與列車司

機應以列車無線調度通信設備直接聯(lián)系（說明車次及注意事

項等）。如列車無線調度通信設備故障時，列車必須在車站

停車聯(lián)系。

5、列車在區(qū)間內停車進行防護、分部運行、裝卸作業(yè)

或使用緊急制動閥停車后再開車時，司機應注意哪些事項？

答案：司機必須檢查試驗列車制動主管的貫通狀態(tài)，確

認列車完整，具備開車條件后，方可起動列車。

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6、單機在自動閉塞區(qū)間緊急制動停車或被迫停在調諧

區(qū)內時，司機應如何處理？

答案：司機須立即通知后續(xù)列車司機、向兩端站車站值

班員（列車調度員）報告停車位置（具備移動條件時司機須

先將機車移動不少于15m）,并在軌道電路調諧區(qū)外使用短

路銅線短接軌道電路。

7、在列車運行途中，遇列尾裝置、機車信號、列車監(jiān)

控裝置發(fā)生故障時，司機應如何處理？

答案：運行途中，遇列尾裝置、機車信號、列車運行監(jiān)

控裝置發(fā)生故障時，司機應立即使用列車無線調度通信設備

報告車站值班員或列車調度員，并根據(jù)實際情況掌握速度運

行；遇機車信號、列車運行監(jiān)控裝置發(fā)生故障時，司機應控

制列車運行至前方站停車處理或請求更換機車，在自動閉塞

區(qū)間，列車運行速度不超過20km/ho

8、遇天氣惡劣無法辨認出站（進路）信號機顯示時，

在列車具備發(fā)車條件后，司機應如何行車？

答案：司機憑車站值班員列車無線調度通信設備的發(fā)車

通知起動列車，在確認出站（進路）信號機顯示正確后，再

行加速。

9、列車遇到線路塌方、道床沖空等危及行車安全的突

發(fā)情況時，司機應如何處理？

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答案：司機應立即采取應急性安全措施，并立刻通知追

蹤列車、鄰線列車及鄰近車站。配備列車防護報警裝置的列

車應首先使用列車防護報警裝置進行防護。

10、哪些情況列車不準分部運行？

答案：（1）采取措施后可整列運行時；（2）對遺留車輛

未采取防護、防溜措施時；（3）遺留車輛無人看守時；（4）

司機與車站值班員及列車調度員均聯(lián)系不上時；（5）遺留車

輛停留在超過6%。坡度的線路上時。

11、貨物列車中編掛關門車時，在數(shù)量和位置上有何限

制？

答案：編入列車的關門車數(shù)不超過現(xiàn)車總輛數(shù)的6%（尾

數(shù)不足一輛按四舍五入計算）時，可不計算每百噸列車重量

的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動效能證明書；超過6%時，按第

261條規(guī)定計算閘瓦壓力，并填發(fā)制動效能證明書交與司機。

關門車不得掛于機車后部三輛車之內；在列車中連續(xù)連掛不

得超過兩輛；列車最后一輛不得為關門車；列車最后第二、

三輛不得連續(xù)關門。

12、在調車指揮作業(yè)中，司機應做到哪些？

答案：（1）組織機車乘務人員正確及時地完成調車任務;

（2）負責操縱調車機車，做好整備，保證機車質量良

好;

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（3）時刻注意確認信號，不間斷地進行瞭望，認真執(zhí)

行呼喚應答制，正確及時地執(zhí)行信號顯示（作業(yè)指令）和調

車速度的要求。沒有信號（指令）不準動車，信號（指令）

不清立即停車；

（4）負責調車作業(yè)的安全。

13、自動閉塞區(qū)間通過信號機顯示停車信號（包括顯示

不明或燈光熄滅）時，司機應如何處理？

答案：自動閉塞區(qū)間通過信號機顯示停車信號（包括顯

示不明或燈光熄滅）時，列車必須在該信號機前停車，司機

應使用列車無線調度通信設備通知車輛乘務員（隨車機械

師）。停車等候2min,該信號機仍未顯示允許運行的信號時，

即以遇到阻礙能隨時停車的速度繼續(xù)運行，最高不超過20

km/h,運行到次一通過信號機（進站信號機），按其顯示的

要求運行。在停車等候同時，必須與車站值班員、列車調度

員聯(lián)系，如確認前方閉塞分區(qū)內有列車時，不得進入。裝有

容許信號的通過信號機，顯示停車信號時，準許鐵路局規(guī)定

停車后起動困難的貨物列車，在該信號機前不停車，按上述

速度通過。當容許信號燈光熄滅或容許信號和通過信號機燈

光都熄滅時，司機在確認信號機裝有容許信號時，仍按上述

速度通過該信號機。裝有連續(xù)式機車信號的列車，遇通過信

號機燈光熄滅，而機車信號顯示允許運行的信號時，應按機

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車信號的顯示運行。司機發(fā)現(xiàn)通過信號機故障時，應將故障

信號機的號碼通知前方站（列車調度員）。

14、遇天氣惡劣，信號機顯示距離不足200m時，司機

應如何行車？

答案：遇天氣惡劣，信號機顯示距離不足200nl時，司

機或車站值班員須立即報告列車調度員，列車調度員應及時

發(fā)布調度命令，改按天氣惡劣難以辨認信號的辦法行車。1.

列車按機車信號的顯示運行。當接近地面信號機時，司機應

確認地面信號，遇地面信號與機車信號顯示不一致時，應立

即采取減速或停車措施。2.當無法辨認出站（進路）信號機

顯示時，在列車具備發(fā)車條件后，司機憑車站值班員列車無

線調度通信設備（其語音記錄裝置須作用良好）的發(fā)車通

知起動列車，在確認出站（進路）信號機顯示正確后，再行

加速。3.天氣轉好時，應及時報告列車調度員發(fā)布調度命令,

恢復正常行車。

15、列車在汛期暴風雨中行車時，司機應如何處理？

答案：1.列車通過防洪重點地段時，司機要加強瞭望,

并隨時采取必要的安全措施。2.當洪水漫到路肩時，列車應

按規(guī)定限速運行；遇有落石、倒樹等障礙物危及行車安全時,

司機應立即停車，排除障礙并確認安全無誤后，方可繼續(xù)運

行。3.列車遇到線路塌方、道床沖空等危及行車安全的突發(fā)

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情況時，司機應立即采取應急性安全措施，并立刻通知追蹤

列車、鄰線列車及鄰近車站。配備列車防護報警裝置的列車

應首先使用列車防護報警裝置進行防護。

16、列車在站內臨時停車，待停車原因消除且繼續(xù)運行

時有何規(guī)定？

答案：1.司機主動停車時，自行起動列車；

2.其他列車乘務人員使用緊急制動閥（緊急制動裝置）

停車時，由車輛乘務員（隨車機械師）通知司機開車；

3.車站接發(fā)車人員使列車在站內臨時停車時，由車站按

規(guī)定發(fā)車（動車組列車由車站通知司機開車）；

4.其他原因的臨時停車，車站值班員應組織司機、車輛

乘務員（隨車機械師）等查明停車原因，在列車具備運行條

件后，由車站按規(guī)定發(fā)車（動車組列車由車站通知司機開車）。

上述第1、2、4項列車停車后，司機應立即報告車站值班員，

并說明停車原因。

17、列車在區(qū)間被迫停車后不能繼續(xù)運行時，司機應如

何處理？

答案：列車在區(qū)間被迫停車不能繼續(xù)運行時，司機應立

即使用列車無線調度通信設備通知兩端站（列車調度員）及

車輛乘務員（隨車機械師），報告停車原因和停車位置，根

據(jù)需要迅速請求救援。需要防護時，列車前方由司機負責，

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列車后方由車輛乘務員（隨車機械師）負責，無車輛乘務員

（隨車機械師）為列車乘務員負責。配備列車防護報警裝置

的列車應首先使用列車防護報警裝置進行防護。如遇自動制

動機故障，動車組以外的旅客列車司機應通知車輛乘務員立

即組織列車乘務人員擰緊全列人