《國際貿(mào)易術(shù)語通則2020》新的特點(diǎn)和意義

PAGEPAGE4《國際貿(mào)易術(shù)語通則2020》新的特點(diǎn)和意義目錄一、引言……………1二、《國際貿(mào)易術(shù)語通則2020》修訂的背景及作用……1三、《國際貿(mào)易術(shù)語通則2020》新的變化…………………2（一）術(shù)語的分類和結(jié)構(gòu)……………2（二）D組術(shù)語的變化………………3（三）FCA增加簽發(fā)裝船提單選項(xiàng)…………………3（四）CIF、CIP保險(xiǎn)條款承保范圍的規(guī)定…………4（五）用戶說明的改變………………4四、FOB、提單與FCA的變化的聯(lián)系…………5（一）FOB與FCA的變化的關(guān)系……………………5（二）提單與FCA的變化的關(guān)系……………………6五、《國際貿(mào)易術(shù)語通則2020》新變化的運(yùn)用…………7（一）D組術(shù)語使用上的變化………7（二）FCA增加簽發(fā)裝船提單選項(xiàng)使用上的變化…………………8（三）CIP保險(xiǎn)條款使用上的變化…………………8（四）用戶說明變化在使用上帶來的影響…………8六、總結(jié)……………9參考文獻(xiàn)……………9致謝…………………11摘要經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)交往的日益頻繁，使得國際貿(mào)易術(shù)語在國際貿(mào)易當(dāng)中起著重要的作用。隨著時(shí)代的發(fā)展，國際需求的日益變化，國際商會根據(jù)實(shí)際情況的變化，對《國際貿(mào)易術(shù)語通則2010》進(jìn)行了修訂和完善，同時(shí)，新修訂的《國際貿(mào)易術(shù)語通則2020》于2020年1月1日生效?！秶H貿(mào)易術(shù)語通則2020》與《國際貿(mào)易術(shù)語通則2010》相比，維持《國際貿(mào)易術(shù)語通則2010》的基本內(nèi)涵，共有11個(gè)術(shù)語，運(yùn)輸方式仍以適用水運(yùn)和適用所有運(yùn)輸方式兩大類為主；對部分術(shù)語條款在內(nèi)容上進(jìn)行了增加、調(diào)整和完善，補(bǔ)缺國際貿(mào)易當(dāng)中的出現(xiàn)的瑕疵，但總體變動范圍不大；用戶說明當(dāng)中對個(gè)別內(nèi)容進(jìn)行了重點(diǎn)的劃分和位置排序的調(diào)整，從而突顯重點(diǎn)，方便貿(mào)易者根據(jù)所需進(jìn)行有利的選擇。本文是在基于《國際貿(mào)易術(shù)語通則2010》的基礎(chǔ)上對《國際貿(mào)易術(shù)語通則2020》新的變化進(jìn)行詳細(xì)分析，深入探究修訂后的通則的意義，同時(shí)對使用國際貿(mào)易術(shù)語上所帶來的變化進(jìn)行了淺析。關(guān)鍵詞：提單D組術(shù)語術(shù)語的變化FOBFCAAbstractWiththedevelopmentofeconomicglobalizationandtheincreasingfrequencyofeconomicexchanges,internationaltradetermsplayanimportantroleininternationaltrade.Withthedevelopmentofthetimesandtheever-changinginternationaldemands,theInternationalChamberofCommercehasrevisedandimprovedincoterms2010accordingtothechangesoftheactualsituation.Atthesametime,thenewlyrevisedincoterms2020enteredintoforceon1January2020.Comparedwithincoterms2010,incoterms2020maintainsthebasicconnotationofincoterms2010,withatotalof11terms,themodesoftransportarestillclassifiedintotwomajorcategories:thoseapplicabletowatertransportandthoseapplicabletoallmodesoftransport.Thecontentsofsometermshavebeenadded,adjustedandimprovedtocompensateforthedefectsininternationaltrade,buttheoverallscopeofchangeisnotlargeTheuser'sinstructionshighlightthekeypointsoftheindividualcontentandadjustthepositionofthecontenttofacilitatetraderstomakefavorablechoicesaccordingtotheirneeds.Basedonincoterms2010,thispapermakesadetailedanalysisofthenewchangesinincoterms2020andprobesintothesignificanceoftherevisedincoterms,atthesametime,thispaperanalyzesthechangesbroughtaboutbytheuseofinternationaltradeterms.Keywords:BillofladingGroupDChangeoftermFOBFCA一、引言國際全球化的不斷發(fā)展，各國間交易密切的聯(lián)系，為避免各國貿(mào)易者在國際交易過程中的順利進(jìn)行，較少誤會的產(chǎn)生，是促使《國際貿(mào)易術(shù)語通則》不斷修訂和完善的重要因素。為了適應(yīng)當(dāng)今時(shí)代的發(fā)展，國際商會對《國際貿(mào)易術(shù)語通則》進(jìn)行了修訂和完善，文中主要對《國際貿(mào)易術(shù)語通則2020》的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行了闡明。其中，首先，對《國際貿(mào)易術(shù)語通則》制定的背景和作用進(jìn)行了簡單的說明，引出了貿(mào)易術(shù)語通則修訂的原因；其次，對于《國際貿(mào)易術(shù)語通則2020》做出的新的變化進(jìn)行了詳細(xì)的說明，包括了通則當(dāng)中術(shù)語的變更和調(diào)整、術(shù)語本身?xiàng)l款上附加選項(xiàng)的增加和修改以及使用指南的具體專門化；然后，對于術(shù)語中的其中一個(gè)重要的變化:FCA增加裝船提單選項(xiàng)與FOB和提單之間存在的聯(lián)系而導(dǎo)致變化之間的關(guān)系進(jìn)行了詳細(xì)的闡明；最后，對于《國際貿(mào)易術(shù)語通則2020》的新的變化在使用以往《國際貿(mào)易術(shù)語通則2010》上，所帶來的使用上的變化及其影響進(jìn)行了說明。二、《國際貿(mào)易術(shù)語通則2020》修訂的背景及作用為適應(yīng)國際貿(mào)易實(shí)踐發(fā)展的需要，國際商會先后于1953年、1967年、1976年、1980年和1990年、2000年、2010年進(jìn)行過多次修訂和補(bǔ)充，最終在《國際貿(mào)易術(shù)語通則2010》的基礎(chǔ)上結(jié)合這10年來出現(xiàn)的較多紛爭、商者們提出的建議世界范圍內(nèi)各著名學(xué)者的研討等，進(jìn)而對2010的術(shù)語中存在的不適應(yīng)當(dāng)今社會發(fā)展所需部分以及部分術(shù)語是否能繼續(xù)順應(yīng)發(fā)展潮流而存在進(jìn)行了思考和研究，從而進(jìn)行了修訂出最新的符合在國際貨物交易中簽訂買賣合同時(shí)更利于明確買賣雙方權(quán)利和義務(wù)的《國際貿(mào)易術(shù)語通則2020》。國際貿(mào)易術(shù)語又稱貿(mào)易條件，是各國貿(mào)易者們基于交易的需要，為明確買賣雙方的費(fèi)用、保險(xiǎn)、保險(xiǎn)等方面的責(zé)任而選擇使用時(shí)提供依據(jù)。在進(jìn)過長期的實(shí)踐和檢驗(yàn)，最終得出了貿(mào)易術(shù)語。國際貿(mào)易術(shù)語的作用，總得來說具體有三個(gè)方面：1、簡化了交易磋商和買賣合同的內(nèi)容，節(jié)省交易磋商時(shí)間和費(fèi)用。由于國家之間各自的貿(mào)易規(guī)則不同，語言上的差異導(dǎo)致對規(guī)則之間的理解不一致，使雙方在實(shí)踐交易當(dāng)中容易因理解而產(chǎn)生爭議。而國際貿(mào)易術(shù)語的制定，統(tǒng)一了全球各國間的貿(mào)易規(guī)則，只要雙方協(xié)商選擇交易的術(shù)語，便只需要按照術(shù)語中所規(guī)定的買賣雙方義務(wù)上各自所需遵循的責(zé)任進(jìn)行交易即可，若有異議，亦按照所選擇的貿(mào)易術(shù)語條款的規(guī)定承擔(dān)相關(guān)的責(zé)任即可，無需再就合同上相關(guān)的責(zé)任問題、合同的內(nèi)容等進(jìn)行磋商，極大的節(jié)省了用戶們的交易成本。2、有利于交易的達(dá)成和糾紛的解決。交易的頻繁，難免會出現(xiàn)爭議，也許是因?yàn)橹贫ê贤瑫r(shí)的疏忽導(dǎo)致的不足、非因雙方責(zé)任而導(dǎo)致的破壞合同的因素等等，都會導(dǎo)致在雙方履行合同時(shí)難免出現(xiàn)爭議，但是，在國際貿(mào)易術(shù)語選擇使用后，用戶們可以基于術(shù)語的規(guī)定，各自承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任，較少責(zé)任推脫的現(xiàn)象，進(jìn)而迅速地解決糾紛，一來維護(hù)了雙方的利益，二來也糾紛的迅速解決保護(hù)了用戶的時(shí)間成本。3、有利于貿(mào)易服務(wù)機(jī)構(gòu)開展業(yè)務(wù)活動。貿(mào)易服務(wù)離不開船運(yùn)公司、保險(xiǎn)公司和銀行等機(jī)構(gòu)，而貿(mào)易術(shù)語及相關(guān)國際慣例的出現(xiàn)，為這些機(jī)構(gòu)開展業(yè)務(wù)活動和處理業(yè)務(wù)實(shí)踐中的問題提供了依據(jù)和有利條件，使各國間的貿(mào)易活動順利進(jìn)行，同時(shí)，這也是適應(yīng)國際全球化的體現(xiàn)。《國際貿(mào)易術(shù)語通則2020》新的變化（一）術(shù)語的分類和結(jié)構(gòu)《國際貿(mào)易術(shù)語通則2020》的術(shù)語對比《國際貿(mào)易術(shù)語通則2010》術(shù)語在分類和結(jié)構(gòu)上基本保持不變，但每個(gè)術(shù)語所表示的內(nèi)容上有所增減和優(yōu)化?！秶H貿(mào)易術(shù)語通則2020》基本秉承以往《國際貿(mào)易術(shù)語通則2010》的基本模式，一共分為11組術(shù)語，包括E組的EXW；F組的FCA、FAS、FOB，C組的CFR、CIF、CPT、CIP；D組的DAP、DPU、DDP。在運(yùn)輸方式上主要還是分為“可使用所有運(yùn)輸方式”以及“水運(yùn)方式”這兩大運(yùn)輸分類方式：其中除FAS、FOB、CFR、CIF使用水運(yùn)方式運(yùn)輸之外，其余的術(shù)語在所有運(yùn)輸方式均可使用。通過上述介紹《國際貿(mào)易術(shù)語通則2020》中術(shù)語可以發(fā)現(xiàn)，D組術(shù)語較《國際貿(mào)易術(shù)語通則2010》有較大變化，原本的DAT術(shù)語已經(jīng)被刪除，新增加了DPU術(shù)語，術(shù)語DAP由原來的排行第二位，列前到了第一位，除此之外，其余術(shù)語名稱和位置均保持原來的狀態(tài)，而改變的是術(shù)語里面所規(guī)定的具體內(nèi)容，重大的變化將會在下文具體呈現(xiàn)。（二）D組術(shù)語的變化在《國際貿(mào)易術(shù)語通則2010》中DAT(DELIVEREDATTERMINAL運(yùn)輸終端交貨）和DAP(DELIVEREDATPLACE目的地交貨)中，兩者唯一的區(qū)別點(diǎn)即是DAT的賣方需將貨物從抵達(dá)的運(yùn)輸工具上卸下至“運(yùn)輸終端”即完成交付；而在DAP的賣方需將貨物置于抵達(dá)的運(yùn)輸工具上且做好卸載貨物的準(zhǔn)備由買方處置但無需卸貨即完成交付[1]。對于新修訂的《國際貿(mào)易術(shù)語通則2020》當(dāng)中，國際商會在D組術(shù)語上具體做出兩項(xiàng)的修改；第一，將DAT更改為DPU，DPU（DELIVEREDATPLACEUNLOADE）的意思是目的地交貨并卸貨，其最大的變化是由原來的DAT所表示的運(yùn)輸終端改為DPU所強(qiáng)調(diào)的任何目的地點(diǎn)，即買賣雙方在貨物交易時(shí)，可以自由約定任何地點(diǎn)為運(yùn)輸?shù)哪康牡?，而不再是以往運(yùn)輸終端如：碼頭、集裝箱堆積場等所約束，這使得用戶在需求上更加容易滿足，給雙方的交易帶來極大的約定空間，不再受以往所籠統(tǒng)的約定的約束，確保了目的地非運(yùn)輸終端仍能卸載貨物。第二，DAP貿(mào)易術(shù)語由原來的第二順位提前到了第一順位，最主要的原因是因?yàn)镈AP術(shù)語在選擇使用上的頻繁，因此，國際商會特將其提前。（三）FCA增加簽發(fā)裝船提單選項(xiàng)FCA(FREECARRIER貨交承運(yùn)人)是指賣方在其所在地或其他指定地點(diǎn)將貨物交給買方指定的承運(yùn)人或其他人，即完成交貨。FOB(FREEONBOARD船上交貨)是指賣方在指定裝運(yùn)港將貨物裝上買方指定的船舶或通過取得已交付至船上貨物的交貨方式，而風(fēng)險(xiǎn)在貨物交到船上時(shí)轉(zhuǎn)移至買方。FCA增加裝船提單的修改，其中FOB是一個(gè)很大的影響因素。FOB與FCA二者的對比中，F(xiàn)OB的交貨標(biāo)志是貨物交到船上，而在貨物未交到船上前，并非屬于貨物完成交付，而風(fēng)險(xiǎn)仍然屬于賣方。在并非真正交貨至買方時(shí)，承運(yùn)人是不會簽發(fā)裝船提單，若無簽發(fā)提單，則賣方便無法早日獲得貨款。相對與FCA，其交貨的標(biāo)志則是貨交承運(yùn)人，無需將貨物等待到實(shí)際裝到船上，即可向承運(yùn)人索要提單，同時(shí)在FCA規(guī)則下，大多賣方都會使用信用證的支付方式，而提單卻是信用證能順利獲得貨款的前提條件，在FCA的規(guī)則下，并無明確規(guī)定賣方在貨交承運(yùn)人時(shí)可以獲取裝船提單[2]。目前，F(xiàn)OB的使用頻率比FCA更為高頻，但是在上面所述的情況下，賣方會更加愿意使用FCA取而代之FOB，畢竟在二者相比較當(dāng)中，F(xiàn)CA在收取貨款上的風(fēng)險(xiǎn)會有所降低。但不可否認(rèn)的是FCA本身亦有著在貨交承運(yùn)人后無法獲得裝船提單的風(fēng)險(xiǎn)。因此，為解決上述所說的一系列問題，對《國際貿(mào)易術(shù)語通則2020》中的FCA規(guī)則進(jìn)行了修改，增加了一個(gè)附加選項(xiàng)：買賣雙方可以約定買方指示其承運(yùn)人在貨物裝運(yùn)后向賣方簽發(fā)裝船提單，以此減少賣方在貨交承運(yùn)人之后的風(fēng)險(xiǎn)。（四）CIF、CIP保險(xiǎn)條款承保范圍的規(guī)定在《國際貿(mào)易術(shù)語通則2010》中，CIF(成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi))和CIP(運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)付至)對于保險(xiǎn)條款的規(guī)定，均要求賣方自付費(fèi)用取得保險(xiǎn)責(zé)任，并且保險(xiǎn)條款至少要符合ICC條款的C款，即相當(dāng)于中國保險(xiǎn)條款的平安險(xiǎn)。在《國際貿(mào)易術(shù)語通則2020》中，對于CIF的條款保持不變，但也以買賣雙方約定更高級別的保險(xiǎn)條款，但是，對于CIP，賣方則必須取得符合《ICC》條款(A)承保范圍的保險(xiǎn)，即中國保險(xiǎn)條款的一切險(xiǎn)，當(dāng)事人亦可以協(xié)商選擇更低級別的承保范圍[3]?！禝CC》條款又稱《協(xié)會貨物保險(xiǎn)條款》，其中，（A）條款相當(dāng)于中國保險(xiǎn)條款的“一切險(xiǎn)”；（B）條款相當(dāng)于中國保險(xiǎn)條款的“水漬險(xiǎn)”；（C）條款相當(dāng)于中國保險(xiǎn)條款的“平安險(xiǎn)”。其中，（A）條款采用承保"除外責(zé)任"之外的一切風(fēng)險(xiǎn)的方式表明其承保范圍，而（B）和（C）條款采用列明風(fēng)險(xiǎn)的方式表示其承保范圍。所以，總的來看可以發(fā)現(xiàn)，（A）條款相對于（C）條款而言其承保的范圍更加的廣泛，這有利于買方的交易利益，但是同時(shí)也會導(dǎo)致賣方增加了額外的費(fèi)用。（五）用戶說明的改變在《國際貿(mào)易術(shù)語通則2010》中，指引放在每一個(gè)術(shù)語解釋通則的開頭，而現(xiàn)在有了專門的“用戶解釋性注釋”，這些注釋解釋了《國際貿(mào)易術(shù)語通則2020》規(guī)則的基本原則，例如何時(shí)使用、何時(shí)轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)以及如何在買賣雙方之間分配成本[14]。解釋性說明的目的有兩個(gè)：1、幫助用戶準(zhǔn)確、有效地使用適合特定交易的適當(dāng)?shù)膰H貿(mào)易術(shù)語解釋通則；2、當(dāng)受《國際貿(mào)易術(shù)語通則2020》管轄的合同存在爭議時(shí)，這些解釋可以為協(xié)議制定者和咨詢者提供必要的指導(dǎo)。四、FOB、提單與FCA的變化的聯(lián)系（一）FOB與FCA的變化的關(guān)系FOB相對于FCA而言，更多地被運(yùn)用在貿(mào)易當(dāng)中，在使用上，F(xiàn)OB更加有利于買方，根據(jù)國際商會有效統(tǒng)計(jì)，自2000年以后，F(xiàn)OB成為主要使用的國際貿(mào)易術(shù)語，使用率更達(dá)80%，成為所有貿(mào)易術(shù)語使用率的榜首。相反，更多賣方往往卻忽略了使用FCA對自身的優(yōu)勢。首先，在風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)的轉(zhuǎn)移點(diǎn)上：FOB的賣方的交貨義務(wù)是在約定的日期或期限內(nèi)將貨物裝載到指定裝運(yùn)港的指定船上，風(fēng)險(xiǎn)才得以轉(zhuǎn)移；FCA的賣方的交貨義務(wù)是在約定的日期或期限內(nèi)，將貨物交給指定承運(yùn)人。FOB中的船貨銜接是風(fēng)險(xiǎn)的一大體現(xiàn)，F(xiàn)OB是買方負(fù)責(zé)安排承運(yùn)人，然后通知賣方將貨物運(yùn)至指定的地點(diǎn)將貨物裝到船上即完成交貨，此時(shí)風(fēng)險(xiǎn)才轉(zhuǎn)移買方，然而，在生活當(dāng)中，很難會實(shí)現(xiàn)貨物與船只同時(shí)到達(dá)港口的情形，當(dāng)出現(xiàn)貨物提前抵達(dá)至買方約定的地點(diǎn)時(shí)，在等待船只到達(dá)前的時(shí)間當(dāng)中，此時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)仍屬于賣方，當(dāng)然可能會存在增加額外的費(fèi)用如：貨物存儲的費(fèi)用等，或是在此期間，出現(xiàn)的價(jià)格跌落、買方反悔的風(fēng)險(xiǎn)，這種情形會導(dǎo)致賣方處于被動的狀態(tài)，風(fēng)險(xiǎn)由此而增加。但是，對于FCA規(guī)則當(dāng)中，賣方把貨物交給承運(yùn)人前仍然存在FOB所述的風(fēng)險(xiǎn)，但是因?yàn)镕CA的賣方無需將貨物裝至船上即可轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)至買方，從而對比FOB而言風(fēng)險(xiǎn)提前轉(zhuǎn)移[4][5]。在廣東奧科特新材料科技股份有限公司與廣東中外運(yùn)國際貨代有限公司、金星輪船有限公司海上、通海水域貨運(yùn)代理合同糾紛一案廣東奧科特新材料科技股份有限公司與廣東中外運(yùn)國際貨代有限公司、金星輪船有限公司海上、通海水域貨運(yùn)代理合同糾紛，廣東海事法院民事判決書，(2018)粵72民初261號。中，賣方廣東奧科特新材料科技股份有限公司（簡稱：奧科特公司）與貿(mào)易國尼日利亞的國際貨物買賣當(dāng)中，成交的方式為FOB，奧科特公司為了將貨物運(yùn)至港口，和三個(gè)公司分別成立貨運(yùn)代理合同關(guān)系、海上貨運(yùn)合同關(guān)系、保管合同關(guān)系。在運(yùn)至港口未交貨上船期間，發(fā)生了貨損，此時(shí)由于風(fēng)險(xiǎn)未轉(zhuǎn)移至賣方，因此對于貨物的損失，只能由賣方自行承擔(dān)或基于其他的法律關(guān)系向合同當(dāng)事人主張賠償，不可向買方主張付款。從本案當(dāng)中可以發(fā)現(xiàn)，賣方已將貨物交給承運(yùn)人，原則上完成了交貨，但是實(shí)際上風(fēng)險(xiǎn)仍未轉(zhuǎn)移給買方，F(xiàn)OB術(shù)語實(shí)際的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)是船上，因而，在此之前的損失均由賣方自己承擔(dān)，即使投保一切險(xiǎn)，但在賣方倉庫到裝運(yùn)港這段路程仍不被保險(xiǎn)。而相反，若雙方約定使用的是FCA，即風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移為貨交承運(yùn)人，那么在賣方倉庫到裝運(yùn)港這段路程出現(xiàn)貨損時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)即已轉(zhuǎn)移給買方，進(jìn)而貨損的風(fēng)險(xiǎn)可以轉(zhuǎn)嫁給保險(xiǎn)公司，獲得賠償。廣東奧科特新材料科技股份有限公司與廣東中外運(yùn)國際貨代有限公司、金星輪船有限公司海上、通海水域貨運(yùn)代理合同糾紛，廣東海事法院民事判決書，(2018)粵72民初261號。因此，在風(fēng)險(xiǎn)上的轉(zhuǎn)移，F(xiàn)CA比FOB提前轉(zhuǎn)移，對于賣方而言，風(fēng)險(xiǎn)的提前轉(zhuǎn)移，更有利于保護(hù)賣方的利益。其次，在賣方費(fèi)用劃分義務(wù)上：風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移靠后的一方所承擔(dān)的費(fèi)用會更多，因?yàn)樨浗黄陂g可能會產(chǎn)生存儲費(fèi)用、價(jià)格跌落、買方反悔等不確定性因素帶來的風(fēng)險(xiǎn)，因此使用FOB時(shí)賣方所負(fù)擔(dān)的費(fèi)用會比FCA更多。綜上所述[6][7]，F(xiàn)OB對賣方利益的缺陷而使得賣方更多考慮使用FCA規(guī)則，而FCA規(guī)則所存在的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移和費(fèi)用劃分上的不足，進(jìn)而推動了FCA變化的原因之一。（二）提單與FCA的變化的關(guān)系交單匯結(jié)的時(shí)間是FOB致FCA變化的原因關(guān)系之一。在FOB貿(mào)易條款下，承運(yùn)人的貨運(yùn)單據(jù)只有在賣方將貨物裝運(yùn)到船上后才會發(fā)放給賣方，但是FCA貿(mào)易條款下，只要賣方將貨物交給承運(yùn)人后即可向其要取貨運(yùn)單據(jù)，當(dāng)賣方獲得單據(jù)之后便可以向買方或銀行進(jìn)行結(jié)匯，因此，兩者相比，F(xiàn)CA比FOB更能提早獲得貨運(yùn)單據(jù)，加快出口資金的收回。在FCA規(guī)則的使用上，會降低在使用FOB時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)，F(xiàn)CA的優(yōu)勢顯然而見[8][9]。在2019年7月所判決的原告紹興洲維貿(mào)易有限公司與被告伊恩思貨運(yùn)代理（上海）有限公司海上貨物運(yùn)輸合同糾紛一案紹興洲維貿(mào)易有限公司與伊恩思貨運(yùn)代理（上海）有限公司海上貨物運(yùn)輸合同糾紛，上海海事法院民事判決書，（2019）滬72民初2174號。紹興洲維貿(mào)易有限公司與伊恩思貨運(yùn)代理（上海）有限公司海上貨物運(yùn)輸合同糾紛，上海海事法院民事判決書，（2019）滬72民初2174號。然而，F(xiàn)CA條款雖然比FOB條款更能提早獲得貨運(yùn)單據(jù)，但也避免不了FCA條款在單據(jù)阻礙貨款收取的缺陷。因?yàn)镕CA規(guī)則下，大多是使用國際多式聯(lián)運(yùn)單，但是此種運(yùn)單在國際上并無相關(guān)的法律和規(guī)則承認(rèn)其物權(quán)憑證的性質(zhì)，只是一種民間約定，并無具有法律強(qiáng)制性，這也是與FOB規(guī)則的一大區(qū)別點(diǎn)，正是因?yàn)闊o法律強(qiáng)制性，當(dāng)賣方交付貨物失去對貨物的控制權(quán)后，一旦買方出現(xiàn)反悔、食言等情形時(shí)，容易遭受貨物和財(cái)物上的損失，即使雙方是使用信用證方式進(jìn)行結(jié)算，也會出現(xiàn)單證不一致的情形，如：信用證上規(guī)定了最晚裝運(yùn)期，但裝運(yùn)是買方辦理，而賣方只能控制交貨時(shí)間，不能控制承運(yùn)人裝運(yùn)時(shí)間，即使在此情況下銀行信用代替了買方信用，但還是會存在非因賣方的原因而導(dǎo)致收款上的阻礙。綜上所述，提單是賣方在使用FCA時(shí)能否順利收款的重要因素之一。五、《國際貿(mào)易術(shù)語通則2020》新變化的運(yùn)用（一）D組術(shù)語使用上的變化D組術(shù)語最大的變化就是DAT與DAP兩個(gè)術(shù)語。首先，DAP位置的列前，是因?yàn)镈AP與未更改前的DAT之間在使用上最大的區(qū)別是：賣方是否需要將運(yùn)輸?shù)呢浳镄断??？v觀DAT與DAP的規(guī)則條款，可以發(fā)現(xiàn)DAP的交貨地點(diǎn)包含了DAT，卸貨問題也可以在合同中進(jìn)行規(guī)定，并且在賣方的角度上看，多會選擇無需卸貨和辦理進(jìn)口手續(xù)，賣方責(zé)任較少的DAP，因此，在使用上而言，DAT已毫無現(xiàn)實(shí)意義，所以在選擇使用《國際貿(mào)易術(shù)語通則2020》D組術(shù)語中，DAP術(shù)語賣方責(zé)任相對的較輕、使用的頻繁，使得DAP的位置列前，可以優(yōu)先考慮使用[10][11]。其次，DAT改為DPU，是因?yàn)槌鲜鏊f的DAT與DAP相比，無應(yīng)用的現(xiàn)實(shí)意義外，還進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了目的地可以是任何地方，并非起初所規(guī)定的運(yùn)輸終端的籠統(tǒng)規(guī)定，這是基于考慮到用戶會運(yùn)輸終端以外的場所交付貨物的情形。因此，術(shù)語的變化在使用DPU時(shí)，買賣雙方可以自由約定任何目的地進(jìn)行交易，進(jìn)一步擴(kuò)寬了雙方的交易行為。（二）FCA增加簽發(fā)裝船提單選項(xiàng)使用上的變化FCA條款在A6/B6中附加了簽發(fā)裝船提單選項(xiàng)之前，賣方在選擇使用FCA時(shí)，雖然比FOB條款提前獲取貨運(yùn)單據(jù)，但是因?yàn)镕CA條款的貨運(yùn)憑證并無法律效力的原因，而存在賣方貨款收取阻礙的缺陷。為了賣方能順利獲取貨運(yùn)單據(jù)，盡早收到貨款，從而在《國際貿(mào)易術(shù)語通則2020》中的FCA條款里，增加了雙方可以協(xié)商約定簽發(fā)裝船提單。此選項(xiàng)的附加，在賣方使用FCA條款上，針對無單放貨、結(jié)算上對賣方的風(fēng)險(xiǎn)有所降低。通過買賣雙方約定買方指示其承運(yùn)人在貨物裝運(yùn)后向賣方簽發(fā)裝船提單，賣方隨后便有義務(wù)向買方或銀行提交提單，順利獲得貨款[12]。（三）CIP保險(xiǎn)條款使用上的變化CIP保險(xiǎn)條款在《國際貿(mào)易術(shù)語通則2010》當(dāng)中，賣方所承保的是ICC（C）條款，即相當(dāng)于中國保險(xiǎn)條款的平安險(xiǎn)，而平安險(xiǎn)是險(xiǎn)別中賣方的承保責(zé)任最低。由于CIP適用于所有運(yùn)輸方式，而CIF只適用于水運(yùn)方式，因此在《國際貿(mào)易術(shù)語通則2020》當(dāng)中，考慮到CIF和CIP兩者間的區(qū)別，因此在使用CIP術(shù)語時(shí)，由于是賣方負(fù)責(zé)運(yùn)輸給買方，為了買方的利益，特規(guī)定了在使用CIP時(shí)，必須符合ICC（A）條款，即中國保險(xiǎn)條款的一切險(xiǎn)，由此可見，賣方承擔(dān)的義務(wù)更大，買方的利益更加能得到保障[13]。（四）用戶說明變化在使用上帶來的影響在《國際貿(mào)易術(shù)語通則2010》中，使用指南放在每一個(gè)術(shù)語條款的前面，解釋每種術(shù)語的基本原理：術(shù)語使用適合何種情況、何時(shí)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移、買賣雙方費(fèi)用的劃分，而這些說明是用來幫助和指引用戶在使用時(shí)可以正確選擇術(shù)語。而《國際貿(mào)易術(shù)語通則2020》有了專門的“用戶解釋性注釋”，這些注釋解釋了使用《國際貿(mào)易術(shù)語通則2020》規(guī)則的基本原則，例如：何時(shí)使用、何時(shí)轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)、如何在買賣雙方之間如何分配成本，說明的內(nèi)容與《國際貿(mào)易術(shù)語通則2010》一致，并無內(nèi)容上本質(zhì)的改變，而此次將解釋性說明內(nèi)容規(guī)定為專門性的目的主要有兩個(gè)：第一、幫助用戶準(zhǔn)確、有效地使用適合特定交易的適當(dāng)?shù)膰H貿(mào)易術(shù)語解釋通則；第二、當(dāng)受《國際貿(mào)易術(shù)語通則2020》管轄的合同存在爭議時(shí)，這些解釋可以為協(xié)議制定者和咨詢者提供必要的指導(dǎo)。所以在參照《國際貿(mào)易術(shù)語通則2020》用戶說明時(shí)，對用戶選擇使用術(shù)語上，能給用戶帶來準(zhǔn)確、無誤使用的保障。六、總結(jié)《國際貿(mào)易術(shù)語通則2020》是繼《國際貿(mào)易術(shù)語通則2010》后一大重要的修改和完善，是國際貿(mào)易術(shù)語領(lǐng)域當(dāng)中的重要發(fā)展階段，經(jīng)過2010年術(shù)語修訂后的使用情況，國際商會對于貿(mào)易術(shù)語使用當(dāng)中所出現(xiàn)的不適應(yīng)時(shí)代發(fā)展潮流的情形進(jìn)行了收集和了解，進(jìn)而得出了《國際貿(mào)易術(shù)語通則2020》新的貿(mào)易術(shù)語的修訂，雖然對貿(mào)易術(shù)語進(jìn)行了多處的修改，但是仍秉承著為貿(mào)易者服務(wù)的理念出發(fā)，維護(hù)各國貿(mào)易者的利益，其中通則2020主要的變化如下：第一，D組術(shù)語中DAT的更改為DPU和DAP位置列前，除D組術(shù)語外，其他組術(shù)語位置和名稱仍保持不變；第二，F(xiàn)CA條款在考慮到賣方收取貨款的阻礙風(fēng)險(xiǎn)問題，附加了雙方可以協(xié)商在賣方貨交承運(yùn)人后買方簽發(fā)裝船提單，以確保賣方貨款順利的收回；第三，基于考慮到CIP運(yùn)輸方式和CIF運(yùn)輸方式上的差異，以及賣方在CIP所承擔(dān)的責(zé)任上較重，所以在保險(xiǎn)承保上新修訂為CIP必須要符合ICC（A）條款，即一切險(xiǎn)；第四，為確保用戶在交易當(dāng)中的安全問題，在某些買賣雙方的義務(wù)