樁基靜載實(shí)驗(yàn)作業(yè)指導(dǎo)書-

樁基靜載試驗(yàn)作業(yè)指導(dǎo)書1編制依據(jù)1.1《施工圖設(shè)計(jì)文件》；1.2《公路橋涵施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTJ041-2000)；1.3《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF80/1-2004)；1.4《建筑地基根底設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》〔GBJ7－89〕；1.5《建筑樁基技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》〔JGJ94－94〕；1.6《橋梁樁基計(jì)算和檢測》趙明華，北京：人民交通出版社，2000；1.7《樁承載力自平衡測試法，巖土工程學(xué)報(bào)》龔維明、蔣永生、翟晉；1.8《樁基靜載荷檢測中存在的問題，工程質(zhì)量》季宜海、鄧壯志；2試驗(yàn)工程2.1樁基承受外部荷載時(shí)的變形情況；2.2樁基的允許承載力和極限承載力；2.3計(jì)算劃分樁身摩阻力和樁端阻力；2.4實(shí)測樁身摩阻力和樁端阻力〔對研究性試驗(yàn)〕；2.5分析判斷樁身質(zhì)量。3試驗(yàn)前的準(zhǔn)備工作3.1調(diào)查研究與方案制定3.1.1通過甲方或設(shè)計(jì)人員了解試樁的根本情況〔如長度、砼強(qiáng)度等級、施工時(shí)間、施工方式等〕，了解試樁處工程地質(zhì)情況，及樁的預(yù)估極限承載力值。3.1.2在充分征求設(shè)計(jì)人員及甲方對試樁的試驗(yàn)要求和進(jìn)度要求后，制定出比擬祥細(xì)的試樁方案〔含錨樁布置、樁頭處理、承臺(tái)制作等〕。3.2試驗(yàn)準(zhǔn)備3.2.1試驗(yàn)前應(yīng)將試驗(yàn)所用的千斤頂，油泵調(diào)試好，將所用的荷載傳感器、應(yīng)變儀等試驗(yàn)儀器在標(biāo)準(zhǔn)壓力機(jī)下經(jīng)過嚴(yán)格率定，并認(rèn)真填寫率定記錄表。3.2.2在試驗(yàn)設(shè)備、儀器儀表的運(yùn)輸過程中應(yīng)確保其不遭損傷，以保證現(xiàn)場試驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確無誤。3.2.3現(xiàn)場吊裝安置加載設(shè)備時(shí)，應(yīng)采取必要的平安措施，保證設(shè)備的安放位置正確和人員設(shè)備的平安。3.2.4反力架的安裝和焊接要牢固可靠，對于不符合要求的反力裝置不能進(jìn)行正式試驗(yàn)加載工作。3.3試驗(yàn)儀器儀表的安裝調(diào)試3.3.1試驗(yàn)現(xiàn)場必須搭起能防雨、遮陽的臨時(shí)帳篷或設(shè)施，以保護(hù)儀器設(shè)備。3.3.2試驗(yàn)用的應(yīng)變儀、高壓油泵等儀器設(shè)備應(yīng)按照就近、方便、平安的原那么安放，應(yīng)變儀等精密儀器必須安放在工作桌〔臺(tái)〕上。3.3.3試驗(yàn)現(xiàn)場所接電源必須符合臨時(shí)架設(shè)電源線路的要求，禁止亂拉亂扯電源、電線、防止漏電，觸電等事故發(fā)生。3.3.4百分表的安裝調(diào)試符合靜載試驗(yàn)要求，百分表應(yīng)安裝固定在支承于相對不動(dòng)根底上的基準(zhǔn)梁上，百分表的安裝應(yīng)使表軸線平行于被測位移的方向，不得傾斜。3.3.5荷載傳感器與電阻應(yīng)變儀接通后應(yīng)進(jìn)行調(diào)試，檢查其工作狀態(tài)和性能，調(diào)試完畢后應(yīng)記下所用儀器儀表的型號規(guī)格及其初始讀數(shù)值。4試驗(yàn)

4.1在前述試驗(yàn)準(zhǔn)備工作完成前方可進(jìn)行正式試驗(yàn)。4.2樁基試驗(yàn)的加卸程序和樁頂沉降測讀時(shí)間間隔嚴(yán)格遵守標(biāo)準(zhǔn)中的有關(guān)規(guī)定和相應(yīng)試驗(yàn)規(guī)程。4.3試驗(yàn)過程中應(yīng)注意記錄現(xiàn)場天氣變化情況及其對基準(zhǔn)梁的影響，并將其在測量數(shù)據(jù)中消除。對試驗(yàn)過程中出現(xiàn)的各種意外或異常情況，應(yīng)及時(shí)向試驗(yàn)現(xiàn)場負(fù)責(zé)人反映，并同甲方和設(shè)計(jì)人員及時(shí)協(xié)商處理。5單樁垂直靜載試驗(yàn)本作業(yè)指導(dǎo)書適用于混凝土預(yù)制樁和以各種形式成孔的混凝土灌注樁的單樁垂直靜載試驗(yàn)。單樁靜載試驗(yàn)方案的制定，要考慮樁的類型、試驗(yàn)方法、反力形式等多方面因素，做到先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)、合理，試驗(yàn)結(jié)果準(zhǔn)確、可靠。單樁垂直靜載試驗(yàn)加載方法主要有：慢速維持荷載法；多循環(huán)加、卸載法；快速維持荷載法。根據(jù)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)〔JGJ106-2003J256-2003、DBJ02-202-92〕規(guī)定，混凝土樁基一般應(yīng)進(jìn)行樁的垂直靜載試驗(yàn)，以確定其垂直承載力，對某些情況還必須進(jìn)行樁的水平及上拔靜載試驗(yàn)。5.1試驗(yàn)準(zhǔn)備試驗(yàn)加載裝置的選擇：試樁所承受的荷載一般由油壓千斤頂加載系統(tǒng)施加。加載反力裝置可根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況以及試樁的預(yù)估極限加載量大小來決定，一般可采用錨樁橫梁反力裝置、堆重平臺(tái)反力裝置及錨樁加堆重反力裝置三種形式。錨樁橫梁反力裝置：錨樁數(shù)、錨樁尺寸、錨筋以及橫梁的承載力設(shè)計(jì)均應(yīng)滿足1.2～1.4倍的試樁預(yù)估極限加載量。錨樁的抗拔承載力由有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算確定，錨樁數(shù)量可為2根、4根、6根。當(dāng)采用工程樁作錨樁時(shí)，錨樁數(shù)量應(yīng)不少于4根，并應(yīng)在試驗(yàn)過程中對錨樁上拔量進(jìn)行監(jiān)測。錨樁與反力橫梁間用錨拉鋼筋聯(lián)結(jié)，鋼筋焊接搭接長度；單面施焊時(shí)不小于10d，采用雙面施焊時(shí)不小于5d〔d為鋼筋直徑〕。堆重平臺(tái)反力裝置：配置荷載量不得少于試樁預(yù)估極限加載量的1.2～1.5倍，配置荷載應(yīng)在試驗(yàn)開始前一次加上，并均勻放置于平臺(tái)上。也可將上述兩種反力裝置聯(lián)合使用，形成錨樁堆重平臺(tái)聯(lián)合反力裝置。試樁制作要求：試樁頂部一般應(yīng)予以加強(qiáng)：可在樁頂配置f6加密鋼筋網(wǎng)2～3層，樁身鋼筋應(yīng)伸入樁頭，或以薄鋼板圓筒做成加強(qiáng)箍與樁頂混凝土澆注成一體，用高標(biāo)號砂漿將樁頂抹平。試樁的成樁工藝和質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)與工程樁一致，為縮短試樁養(yǎng)護(hù)時(shí)間，混凝土強(qiáng)度等級可適當(dāng)提高，或摻入早強(qiáng)劑。5.1.3試樁用千斤頂千斤頂應(yīng)平放于試樁中心，當(dāng)采用兩個(gè)或兩個(gè)以上千斤頂施加荷載時(shí)，宜選擇相同型號、相同類型的千斤頂，將千斤頂并聯(lián)同步工作并使千斤頂?shù)暮狭νㄟ^試樁中心線。千斤頂?shù)臋z查：千斤頂加載系統(tǒng)主要包括千斤頂、高壓油泵及油路三個(gè)局部，試樁前宜對加載系統(tǒng)進(jìn)行檢查。檢查目的在于檢查千斤頂、油泵工作是否正常，油路有無漏油。荷載與沉降的量測儀表施加于樁頂?shù)暮奢d宜用放置于千斤頂上的壓力環(huán)，或應(yīng)變式壓力傳感直接測定。也可采用安裝在千斤頂油壓系統(tǒng)上的壓力表測定油壓并根據(jù)千斤頂率定曲線換算荷載值的方法。試樁沉降一般采用百分表測量。試驗(yàn)時(shí)應(yīng)在樁的2個(gè)正交直徑方向?qū)ΨQ安置4個(gè)百分表，小直徑樁也可安置2個(gè)或3個(gè)百分表，固定和支承百分表的夾具和基準(zhǔn)梁在構(gòu)造上應(yīng)確保不受氣溫的影響而變形，同時(shí)應(yīng)防止振動(dòng)、雨水、陽光照射等。溫度對沉降測量的影響，主要由于溫度變化會(huì)使基準(zhǔn)粱產(chǎn)生變形，為消除這種影響可采用以下幾種方法：基準(zhǔn)梁宜采用剛度較大的型鋼制做，且必須簡支在基準(zhǔn)樁上；用一百分表支在基準(zhǔn)梁跨中附近某一相對不動(dòng)體上，對基準(zhǔn)梁的變形進(jìn)行監(jiān)測，以便對樁頂沉降測量值進(jìn)行修正；利用圍護(hù)物將試樁場地圍護(hù)起來，防止基準(zhǔn)梁受陽光直射及減小溫差。試樁、錨樁〔堆重平臺(tái)支墩〕和基準(zhǔn)樁之間的中心距離要求如下：反力系統(tǒng)試樁與錨樁〔或堆重平臺(tái)支墩邊緣〕試樁與基準(zhǔn)樁基準(zhǔn)樁與錨樁〔堆重平臺(tái)支墩邊緣〕，錨樁橫梁反力裝置≥4d且≮2.0m≥4d且≮2.0m≥4d且≮2.0m，準(zhǔn)重平臺(tái)反力裝置≮2.0m≮2.0m≮2.0m注：d–試樁或錨樁設(shè)計(jì)直徑，取其較大者〔如試樁或錨樁為擴(kuò)底樁時(shí)，試樁與錨樁的中心距離不應(yīng)小于2位擴(kuò)大端直徑〕。5.2試驗(yàn)從試樁入土到開始試驗(yàn)的間歇時(shí)間：預(yù)制樁，砂性土中為14天，對粉土或粘性土，應(yīng)視土的強(qiáng)度恢復(fù)而定，一般不少于28天，對于淤泥或淤泥質(zhì)土不得少于28天；對灌注樁，其樁身砼強(qiáng)度應(yīng)到達(dá)設(shè)計(jì)等級。試驗(yàn)加載方式慢速維持荷載法：逐漸加載，每級荷載下的樁頂沉降到達(dá)相對穩(wěn)定后再加下一級荷載，直到滿足試驗(yàn)加載終止條件，然后逐級卸載至零。多循環(huán)加、卸載法：每級荷載下的樁頂沉降到達(dá)相對穩(wěn)定后，再卸荷至零。然后進(jìn)行下一循環(huán)，直至滿足試驗(yàn)加載終止條件。快速維持荷載法：每級荷載維持一小時(shí)后，再施加下一荷載，直到滿足試驗(yàn)加載終止條件，然后分級卸載至零。要用慢速維持荷載法進(jìn)行試驗(yàn)，應(yīng)按以下規(guī)定進(jìn)行加載、卸載和沉降觀測。加載分級：每級加載量為試樁預(yù)計(jì)最大試驗(yàn)荷載的1/10～1/12,逐漸加載，第一級那么可取兩倍加載量進(jìn)行加載。測讀樁頂沉降量的間隔時(shí)間：每級加載后，隔5min，10min，15min測讀一次，以后每隔15min測讀一次，累計(jì)一小時(shí)后每隔半小時(shí)測讀一次。沉降相對穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)：在每級荷載作用下，樁頂?shù)某两盗吭诿啃r(shí)內(nèi)不大于0.1mm，并、連續(xù)出現(xiàn)兩次。終止加載條件：當(dāng)出現(xiàn)以下情況之一時(shí)，即可終止加載：某級荷載作用下，樁頂?shù)某两盗繛榍耙患壓奢d作用下沉降量的5倍；某級荷載作用下，樁頂?shù)某两盗看笥谇耙患壓奢d作用下沉降量的2倍，且經(jīng)24小時(shí)尚未到達(dá)相對穩(wěn)定；到達(dá)設(shè)計(jì)要求最大加載量且沉降到達(dá)穩(wěn)定，或已達(dá)樁身材料的極限強(qiáng)度，以及試樁樁頂出現(xiàn)明顯的破損現(xiàn)象；試樁樁頂總沉降量超過10cm時(shí)，假設(shè)樁長大于40m，那么控制的總沉降量可按樁長每增加10m相應(yīng)增加1cm；已到達(dá)錨樁最大抗拔力或壓重平臺(tái)的最大重量時(shí)；卸載時(shí)樁頂沉降觀測規(guī)定：①慢速法—每級卸載值為每級加載值的2倍，每卸一級荷載后隔15分鐘測讀一次，讀兩次后，隔半小時(shí)再讀一次，即可卸下一級荷載。卸載至零后，隔3～4小時(shí)再讀一次；②快速法—卸載時(shí)，每級荷載維持15分鐘，觀測時(shí)間為5,15分鐘；卸載至零后測讀兩小時(shí)，測讀時(shí)間為5,15,30,60,90,120分鐘。5.3試驗(yàn)資料的整理在現(xiàn)場進(jìn)行試驗(yàn)的同時(shí)，應(yīng)對試驗(yàn)資料進(jìn)行初步的整理，繪制荷載–沉降〔Q–S〕曲線圖，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)試驗(yàn)中所出現(xiàn)的問題。將單樁垂直靜載試驗(yàn)概況整理成表格形式，并應(yīng)對成樁和試驗(yàn)過程中出現(xiàn)的異常情況作補(bǔ)充說明。作好單樁垂直靜載試驗(yàn)的數(shù)據(jù)記錄，試驗(yàn)數(shù)據(jù)應(yīng)準(zhǔn)確、清晰，不得隨意涂改。繪制有關(guān)試驗(yàn)成果曲線，以確定單樁的極限承載力，一般需繪制Q–S。S–lgt，S–lgQ曲線，以及其它輔助分析所需的曲線。當(dāng)進(jìn)行樁身應(yīng)力、應(yīng)變和樁端阻力測定時(shí)，應(yīng)整理出有關(guān)數(shù)據(jù)的記錄表和繪制樁身軸力分布圖、摩阻力分布圖、樁端阻力與荷載關(guān)系等曲線。劃分樁側(cè)總摩阻力和樁端阻力極限值，并由此求出樁側(cè)平均極限摩阻力〔當(dāng)進(jìn)行分層試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)求出各層土的極限摩阻力，然后再取平均值確定樁側(cè)平均摩阻力〕。5.4單樁垂直抗壓承載力的判定可根據(jù)以下方法確定極限承載力：取S–lgt曲線尾部出現(xiàn)明顯向下曲折的前一級荷載值為極限承載力；取Q–S曲線發(fā)生明顯陡降的起始點(diǎn)〔第二拐點(diǎn)〕所對應(yīng)的荷載值為極限承載力；取S–lgQ曲線出現(xiàn)陡降直線段的起始點(diǎn)所對應(yīng)的荷載值為極限承載力；根據(jù)沉降控制確定極限承載力；根據(jù)其它方法確定極限承載力。6單樁抗拔靜載試驗(yàn)本作業(yè)指導(dǎo)書適用于砼預(yù)制樁和以各種形式成孔的砼灌注樁的單樁豎向抗拔靜載試驗(yàn)。6.1試驗(yàn)前首先應(yīng)對場地工程地質(zhì)情況及試樁的設(shè)計(jì)內(nèi)容有較詳細(xì)的了解，并認(rèn)真制定試驗(yàn)方案，做好試驗(yàn)前的準(zhǔn)備工作。6.2單樁豎向抗拔靜載試驗(yàn)的加載方法主要有：慢速維持荷載法；快速循環(huán)加卸載法。6.3屬于以下情況之一者應(yīng)進(jìn)行樁的豎向抗拔靜載試驗(yàn)：經(jīng)常承受上拔力的樁根底；以承受風(fēng)荷載為主的鐵塔，高聳構(gòu)筑物的樁根底。6.4試驗(yàn)準(zhǔn)備試驗(yàn)加載裝置的選擇：現(xiàn)場試驗(yàn)中試樁所需上拔荷載一般由油壓千斤頂加載系統(tǒng)施加，千斤頂加載所需反力裝置可采用橫梁承壓臺(tái)反力裝置。試驗(yàn)中上拔荷載量值的控制，宜用應(yīng)變式壓力傳感器或應(yīng)力環(huán)。樁的上拔量由百分表測量。

設(shè)備、儀表的安裝千斤頂安裝：千斤頂應(yīng)放置在試樁中心軸線的垂直延長線上，并盡量使其合力與試樁中心垂直線重合。在試樁樁面兩個(gè)正交直徑方向上對稱安置4個(gè)百分表。固定和支承百分表的夾具和基準(zhǔn)梁，在構(gòu)造上應(yīng)確保不受外界因素影響〔具體措施詳見單樁垂直靜載試驗(yàn)規(guī)程第2.5條〕。試樁、承重臺(tái)和基準(zhǔn)樁之間的中心距的規(guī)定，如下：反力系統(tǒng)試樁與錨樁〔或堆重平臺(tái)支墩邊緣〕試樁與基準(zhǔn)樁；基準(zhǔn)樁與錨樁〔堆重平臺(tái)支墩邊緣〕；錨樁橫梁反力裝置≥4d且≮2.0m≥4d且≮2.0m≥4d且≮2.0m；壓重平臺(tái)反力裝置≮2.0m≮2.0m≮2.0m。注：d為試樁設(shè)計(jì)直徑。在樁身混凝土到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度前方可進(jìn)行樁的抗拔試驗(yàn)。試樁預(yù)留鋼筋與拔力筋焊接搭接長度：雙面焊時(shí)不小于5d，單面焊時(shí)不小于10d〔d為受力筋直徑〕。7試驗(yàn)7.1從成樁到開始試驗(yàn)的間歇時(shí)間：在確定樁身強(qiáng)度到達(dá)要求的前提下，對于砂土類不應(yīng)少于10天；對于粉土或粘性土，不應(yīng)少于15天；對于淤泥或淤泥質(zhì)土不得少于25天。7.2試驗(yàn)加載方式慢速維持荷載法：逐漸加載，每級荷載到達(dá)相對穩(wěn)定后加下一級荷載，直至試樁破壞，然后逐漸卸載到零。當(dāng)考慮結(jié)合實(shí)際工程樁的荷載特征時(shí)，也可采用多循環(huán)加卸載法〔每級荷載到達(dá)相對穩(wěn)定后卸載到零〕。慢速維持荷載法按以下規(guī)定進(jìn)行加、卸載和豎向變形觀測；加載分級：每級加載為預(yù)估極限荷載的1/10～1/15。變形觀測：每級加載后間隔5、10、15min各測讀一次，以后每隔15min測讀一次，累計(jì)1h后每隔30min測讀一次。每次測讀值記入試驗(yàn)記錄表〔見表C-3〕，并記錄樁身外露局部裂縫開展情況。變形相對穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)：每一小時(shí)內(nèi)的變形值不超過0.1mm，并連續(xù)出現(xiàn)兩次〔由1.5h內(nèi)連續(xù)三次觀測值計(jì)算〕，認(rèn)為已到達(dá)相對穩(wěn)定，可加下一級荷載。終止加載條件：當(dāng)出現(xiàn)以下情況之一時(shí)，即可終止加載：樁頂荷載為樁受拉鋼筋總極限承載力的0.9倍時(shí)；某級荷載作用下，樁頂變形量為前一級荷載作用下的5倍；累計(jì)上拔量超過100mm。7.3資料整理及承載力判定單樁豎向抗拔靜載試驗(yàn)分析報(bào)告的資料整理內(nèi)容：單樁豎向抗拔靜載試驗(yàn)概況：整理成表格形式，并對成樁的試驗(yàn)過程出現(xiàn)的異常現(xiàn)象補(bǔ)充說明；單樁豎向抗拔靜載試驗(yàn)記錄表；a單樁豎抗拔靜載試驗(yàn)變形匯總表；b繪制單樁豎向抗拔試驗(yàn)荷載-變形；c當(dāng)進(jìn)行樁身應(yīng)力、應(yīng)變試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)整理出有關(guān)數(shù)據(jù)的記錄表及繪制樁身應(yīng)力變化、樁側(cè)阻力與荷載-變形等關(guān)系曲線。單樁豎向抗拔極限承載力的判定；對于陡變形U-△曲線，取陡升起始點(diǎn)荷載為極限荷載；對于緩變形U-△曲線，根據(jù)上拔量和△-lgt曲線變化綜合判定，即取△-lgt曲線尾部顯著彎曲的前一級荷載為極限荷載。8單樁水平靜載試驗(yàn)8.1本作業(yè)指導(dǎo)書適用于混凝土灌注樁或預(yù)制樁的水平靜載試驗(yàn)。試驗(yàn)前應(yīng)首先對場地工程地質(zhì)情況及試樁的設(shè)計(jì)內(nèi)容有較詳細(xì)的了解，并認(rèn)真制定試驗(yàn)方案，做好試樁前的準(zhǔn)備工作。做到技術(shù)先進(jìn)，經(jīng)濟(jì)合理，實(shí)測數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、可靠，確保試驗(yàn)質(zhì)量。8.2屬于以下情況之一者應(yīng)進(jìn)行樁的水平靜載試驗(yàn)：經(jīng)常承受較大水平力的樁基?？拐鹪O(shè)防為七度和七度以上的重要的、有紀(jì)念性的建筑、高大建筑〔八層以上的高層房屋、高度30米以上的工業(yè)廠房和高聳構(gòu)筑物〕和建筑群。抗震設(shè)防為七度和七度以上的，對根底水平位移有特殊限制的建筑。8.3試驗(yàn)?zāi)康模翰捎媒咏跇兜膶?shí)際工作條件的試驗(yàn)方法確定單樁的水平承載力和地基土的水平抗力系數(shù)。8.4試驗(yàn)準(zhǔn)備試驗(yàn)所需的水平荷載由千斤頂施加，利用應(yīng)變式壓力傳感器或壓力環(huán)控制荷載量大小，不宜用油壓表控制。試驗(yàn)前應(yīng)對千斤頂、壓力傳感器或壓力環(huán)進(jìn)行標(biāo)定。采用千斤頂施加水平力，水平力作用線應(yīng)通過地面標(biāo)高處〔地面標(biāo)高與實(shí)際工程樁基承臺(tái)底面標(biāo)高一致〕，在千斤頂作用力能水平通過樁身軸線。樁的水平位移宜采用大量程百分表測量，每一試樁在力的作用水平面上和在該平面以上50厘米左右各安裝一只或二只百分表，下表測量樁身在地面處的水平位移，上表測量樁頂水平位移，根據(jù)兩表位移差距離的比值，求得地面以上樁身的轉(zhuǎn)角。如果樁身露出地面較短，可只在力的作用水平面上安裝百分表測量水平位移。固定百分表的基準(zhǔn)樁宜設(shè)置在試樁側(cè)面與位移相反的方向，與試樁的凈距離不小于一倍的試樁直徑。試驗(yàn)中所需反力可通過反力樁或坑壁來實(shí)現(xiàn)。8.5試驗(yàn)?zāi)M水平地震慣性力的周期性，于樁頂?shù)仄禾幨┘右挥行ъo態(tài)水平力，一般采用單向多循環(huán)加卸載法，對于個(gè)別受長期水平荷載的樁基也可采用慢速連續(xù)加載法進(jìn)行試驗(yàn)。慢速連續(xù)加載的試驗(yàn)方法可以參考垂直靜載試驗(yàn)法進(jìn)行試驗(yàn)〔包括加載等級、沉降穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)〕。

多循環(huán)加卸載試驗(yàn)法，按以下規(guī)定進(jìn)行加卸載和位移觀測：荷載分級：取預(yù)估水平極限承載力的1/10～1/15作為每級荷載的加載增量。根據(jù)樁徑大小可適當(dāng)考慮土層軟硬，對于直徑300～1000mm的樁，每級荷載增量可取2.5～25kN。加載程序和位移觀測：每級荷載施加后，恒載4分鐘后測讀水平位移，然后卸載至零，停2分鐘測讀剩余水平位移，至此完成一個(gè)加卸載循環(huán)，如此循環(huán)5次便完成一級荷載的試驗(yàn)加載和觀測，加載時(shí)間應(yīng)盡量縮短，測量位移的間隔時(shí)間應(yīng)嚴(yán)格準(zhǔn)確，試驗(yàn)不得中途停歇。終止試驗(yàn)條件：當(dāng)樁身折斷或水平位移超過30～40毫米〔軟土取40毫米〕時(shí)，可終止試驗(yàn)。

在試驗(yàn)中應(yīng)采取措施防止和消除溫度對測量數(shù)據(jù)的影響，同時(shí)也應(yīng)防止陽光直射，雨水及振動(dòng)等因素的影響。單樁水平靜荷試驗(yàn)記錄表。8.6試驗(yàn)結(jié)果判定試驗(yàn)資料整理將單樁水平靜載試驗(yàn)概況整理成表格形式，對成樁和試驗(yàn)過程中發(fā)生的異?，F(xiàn)象應(yīng)作補(bǔ)充說明。整理單樁水平靜載試驗(yàn)記錄表。繪制有關(guān)試驗(yàn)成果曲線，一般應(yīng)繪制：a水平力–時(shí)間–位移〔H0–T–x0〕曲線。b水平力–位移梯度〔H0–Dx0/DH0〕曲線。c水平力–位移雙對數(shù)〔lgH0–lgx0〕。當(dāng)測量樁身應(yīng)力時(shí)，尚應(yīng)繪制沿樁身分布和水平力–最大彎矩截面鋼筋應(yīng)力〔H0–sg〕等曲線。

單樁水平臨界荷載及極限荷載的判定取H0–T–x0曲線出現(xiàn)突變〔相同荷載增量的條件下，出現(xiàn)比前一級明顯增大的位移增量〕點(diǎn)的前一級荷載為水平臨界荷載。取H0–Dx0/DH0曲線第一直線段的終點(diǎn)或lgH0–lgx0曲線拐點(diǎn)所對應(yīng)的荷載為水平臨界荷載。當(dāng)有鋼筋應(yīng)力試驗(yàn)數(shù)據(jù)時(shí)，取H0–sg第一突變點(diǎn)對應(yīng)的荷載為水平臨界荷載。取H0–T–x0曲線明顯陡降的前一級荷載為極限荷載。取H0–Dx0/DH0曲線第二直線段終點(diǎn)對應(yīng)的荷載為極限荷載。條取樁身折斷或鋼筋應(yīng)力到達(dá)流限的前一級荷載為極限荷載。地基土水平抗力系數(shù)的比例系數(shù)m可根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果按以下公式確定：m=[(HCr×Vx/xcr)5/3]/[b0×(EI)2/3]式中：m–地基土水平抗力系數(shù)的比例系數(shù)〔MN/m4〕HCr–單樁水平臨界荷載〔kN〕xcr–水平臨界荷載對應(yīng)的水平位移〔m〕Vx–樁頂位移系數(shù)〔按規(guī)定選用〕b0–樁身計(jì)算寬度〔米〕當(dāng)D£1米時(shí)，b0=0.9(1.5D+0.5)當(dāng)D>1米時(shí)，b0=0.9(D+1)〔D為樁身直徑〕9高壓油