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《液壓氣動與伺服技術》速度換接回路作者：胡新蕾課程資源建設之《液壓氣動與伺服技術》湖南生物機電職業(yè)技術學院《農裝設備控制與維修》課程資源建設小組用行程閥的快慢速換接回路1.快速與慢速的換接回路左圖為用行程閥的快慢速換接回路。在圖示狀態(tài)下，液壓缸快進，當活塞所連接的擋塊壓下行程閥4時,行程閥關閉，液壓缸右腔的油液必須通過節(jié)流閥6才能流回油箱，液壓缸就由快進轉換為慢速工進。當換向閥2的左位接入回路時，壓力油經單向閥5進入液壓缸右腔，活塞快速向左返回。這種回路的快慢速換接比較平穩(wěn),換接點的位置比較準確，缺點是行程閥的安裝位置不能任意布置，管路連接較為復雜。若將行程閥改為電磁閥，如圖所示，安裝連接就比較方便了，但速度換接的平穩(wěn)性和可靠性以及換接精度都不如前者。兩調速閥串聯的二工進速度換接回路2.兩種慢速的換接回路（1）兩調速閥串聯的速度換接回路左圖所示為兩調速閥串聯的二工進速度換接回路。當閥1左位工作且閥3斷開時，控制閥2的通或斷使油液經調速閥A或既經A又經B才能進入液壓缸左腔,從而實現第一次工進或第二次工進。但閥B的開口需調得比A小，即二工進速度必須比一工進速度低。此外，二工進時油液經過兩個調速閥，能量損失較大。兩調速閥并聯的二工進速度換接回路（2）兩調速閥并聯的速度換接回路左圖為兩調速閥并聯的二工進速度換接回路，主換向閥1在左位或右位工作時，缸做快進或快退運動。當主閥1在左位工作并使閥2通電時，根據閥3不同的工作位置，進油需經調速閥A或B才能進入缸內，便可實現第一次工進和第二次工進速度的換接。兩個調速閥可單獨調節(jié),兩速度互無限制。但一閥工作另一閥無油液通過,后者的減壓閥部分處于非工作狀態(tài),若該閥內無行程限位裝置，此時減壓閥口將完全打開，一旦換接，油液大量流過此閥，缸會出現前沖現象。因此它不宜用于在工作過程中的速度換接，只可用在速度預選的場合?！兑簤簹鈩优c伺服技術》謝謝觀看THANKS作者：胡新蕾課程資源建設之《

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