駕車心得安全駕駛心得體會（21篇）

駕車心得安全駕駛心得體會（模板21篇）我喜愛專心得體會來記錄一些美妙的瞬間和感動，讓這些記憶成為我人生的珍貴財寶。為了讓大家更好地理解心得體會的寫作方法和技巧，我們特意收集了一些范文供大家參考。

平安駕駛心得體會

腳踩油門，心想人民！

馬達一響，集中思想！

我的駕車閱歷：

首先要記住，你的愛車不是炫耀的資本，也不是什么交通工具，是殺人機器。這點很重要。

1.變線前肯定要先看后視鏡；

3.過路口前200m肯定要腳踏在剎車踏板上；

4.遇到橫公路的人或車，盡量要從前者的反方向繞，提前做好制動打算；

5.左轉(zhuǎn)彎千萬要留意自己車的左a柱攔住的視線；

6.在保證平安的前提下，盡量快速離開人多車多的是非之地；

8..長途駕車要開節(jié)奏感強的帶刺激的音樂，提高人的興奮性；

9..常常檢查愛車的輪胎和制動效果；

11.倒車前要親自到車后看一看，地盤高的車子還要彎下腰看一看。

12.擅長向你的車身四周環(huán)境發(fā)出信號：喇叭、燈光；

13.雨天、霧天肯定要開燈；

14.遇到路滑的切記少踩或輕踩剎車，抵抗小油門行駛；遇到小段滑路（10m），收油門，利用慣性通過。

15.愛車要定期保養(yǎng)，尤其是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)要多主動問問保養(yǎng)的師傅；

16.高速路上怎么超車？

（1）首先看后視鏡，后面跟來的車相對速度和距離；

（2）前面車的速度和距離；

（3）相向駛來的車的速度和距離（是否來勢猛烈）；

（5）保證肯定平安的狀況下，減一檔，大油門、大扭力高速超車，不要遲疑。

好的駕駛習(xí)慣對避開交通事故有很大的好處。

膽大心細，良好的心理素養(yǎng)是一個駕駛員必需具備的條件。沒有速度感的初學(xué)者（尤其是女孩子），建議你最好能在電腦飆車嬉戲中進行模擬訓(xùn)練。

平安駕駛心得體會

在雜志上看到一篇短文:。

一個小孩從那邊跑過來，撞到這個桌子，他哭起來了，他的媽媽爸爸在做什么?“小寶不要哭，媽媽打這個桌子，媽媽打這個桌子?！蹦敲矗『⑺さ乖诘厣峡奁饋砹?，是這個地的錯，媽媽打這個地。

另一小孩從那邊跑過來，撞到這個桌子，他哭起來了，全世界的小孩撞到這個桌子都會哭的。他的媽媽立刻把他帶過來，說：“再走一遍！”世界上有這種其次遍又撞上去的小孩嗎?所以，他就從旁邊走過去了。媽媽立刻就講：“一個小孩會撞到桌子，有三個理由：第一個跑步?jīng)_的太快，來不及剎車；其次個，頭始終低著，沒留意看；第三個，心中不知道在想什么。你是那一個?”

有的人認為，打牌和開車有相像之處，開車出事故完全是命中注定，有時躲也躲不掉；打牌也主要是靠運氣，手氣好就贏錢，手氣差就輸錢。但是，再看看實際狀況，實際狀況是，全部的專業(yè)賭徒都精通業(yè)務(wù)，對牌技非常精通，對于如何打好牌是費盡苦心的探討，鉆研精神特別之好，其技術(shù)水平是肯定沒得話講的，令人不得不服；即使是水平比較一般的人，也經(jīng)常是一樣的切磋琢磨，勤奮好學(xué)。打牌有時是要靠運氣，但沒有哪一個賭場高手會拱手把一切都托付給運氣。開車同打牌有相像的地方，但也有區(qū)分，打牌時對牌面的改變，有時實難駕馭，因為有的牌完全限制在別人手里，有時也不知道下面會拿到一張什么牌，未出牌之前，也不知道外面的牌形究竟是怎樣一種組合。但開車不同，開車時四周的狀況都可以做到一目了然，都可以視察清晰，別人的行為也可以預(yù)料，因為他的行為一般不會超出兩、三種改變，我們只要做好兩、三種打算，完全可以應(yīng)付他。第一種、他有可能接著正常通行，我們第一種作好這種志向的準(zhǔn)備；其次種、他可能會毫無預(yù)兆的變更行走方向，攔住我們的去路，像這種狀況，在他未變更行走方向之前，我們留意同他保持-足夠的平安距離，相對放慢車速，提前響喇叭，警告提示，加強留意視察，隨時打算好停車，只要我們簡潔的做到這幾點，再加上禮讓三先，這種問題也是可以很好的解決的；第三種狀況，打牌時輪到我們出牌，我們就肯定要出牌，不行以不出牌，而開車時遇到難辦的問題，我們可以原地不動，高掛免戰(zhàn)牌，萬事大吉。從這三點來看，能不能保證平安行車，關(guān)鍵在于我們駕駛員做得怎么樣，做的程度如何，主要還是預(yù)防措施是不是到位。

一個好的打牌方式和一個好的開車方式，都不能有一個賭一賭的心理，都不能希望運氣，而是要靠一個踏踏實實的技術(shù)來保證。開車不單單只是向前開，更重要的是去做，去營造一個良好的行車環(huán)境，平安是靠踏踏實實地做出來的。

很多老師傅在平安行車方面都做得特別好，但青出于藍而勝于藍，我們開車時完全可以比他們更負責(zé)任，比他們做得更好?！兜缆方煌ㄆ桨卜ā窂哪撤N意義上說，也要求我們駕駛員主動的擔(dān)當(dāng)更多的平安行車責(zé)任?；蛟S以后行人或非機動車會更加隨意地通行，但只要我們有足夠的責(zé)任心，平安行車可以做得更好。主動主動的負責(zé)任也是人生的一個轉(zhuǎn)折點，是人生的一個新的起點。有一個人，有一個兒子和一個女兒，他對兒子說：別的沒什么要求，但是你肯定要做一個負責(zé)任的人。他對女兒說：要有一個好的眼光，對一個人是不是負責(zé)要看得清，將來不能嫁給一個不負責(zé)任的人。他借錢給別人，也要看看這個人是不是負責(zé)的，假如這個人責(zé)任心特別好，那么即使這個人還不起，也沒有關(guān)系，大家還可以做好摯友。不過要想找個結(jié)婚后也始終非常負責(zé)的男人怕是不簡單，所謂“城中十萬八千兵，哪個男兒是丈夫”。還是古人比較聰慧，“嫁雞隨雞，嫁狗隨狗”，眼光比較現(xiàn)實。在生活中逍遙自在，有的時候不負責(zé)任，古人也能夠諒解。但是在開車時還是要留意，我們有開快車的權(quán)利和自由，我們也有確保平安行車、不出任何大小事故的責(zé)任和義務(wù)，真正的敬重別人的生命。

平安駕駛心得體會

在駕校教練指導(dǎo)下參與學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，從對汽車的基本相識到倒庫聯(lián)系、九項、路考等全過程訓(xùn)練中，初步駕馭了機動車駕駛的基本技能。此刻，就本人平安駕駛談?wù)勛约旱男牡?，一是為感謝云大駕校和教練仔細負責(zé)的教學(xué)，二是為鞏固在日常訓(xùn)練中所學(xué)的學(xué)問，為培育自己優(yōu)良的駕駛習(xí)慣奠定基礎(chǔ)。關(guān)于平安駕駛，主要有以下幾個方面：

一、機動車作為人的代步工具，是為人服務(wù)的，通過駕駛培訓(xùn)，我們就應(yīng)能嫻熟駕馭車輛，讓車輛為我所用。這是平安駕駛就應(yīng)樹立的第一個相識，這個相識越深刻，對新手越能樹立信念和持續(xù)良好心態(tài)。因為新手駕駛最大的挑戰(zhàn)不是技術(shù)，而是心態(tài)。

二、堅固樹立平安第一、遵守交通規(guī)則的駕駛觀念，從環(huán)車檢查到上車，到車內(nèi)儀器儀表檢查，再到路上行駛，必需要記得平安第一，要培育寧停三分，不搶一秒的觀念，在路上行駛過程中的停、超、會、行，都要做到禮貌行車，禮貌行車。

三、在駕駛過程中，要牢記教練日常點點滴滴的細微環(huán)節(jié)指導(dǎo)，牢記起步口訣：燈、檔、號、剎、再視察，確認平安后再平穩(wěn)起步。

四、駕駛過程中，有幾個要點要牢記，同時培育成自己的駕駛習(xí)慣，一個是檔位運用，加減擋要堅決平穩(wěn)；二是轉(zhuǎn)彎減速，寧慢勿快；三是各行其道，不要壓線占道；三是嫻熟運用車燈；四是嫻熟運用倒車鏡。

五、在駕駛過程中，規(guī)范操作，從新手到老手，培育起自己膽大心細、規(guī)范操作、運行平穩(wěn)、平安第一的駕駛習(xí)慣。

平安駕駛心得體會

腳踩油門，心想人民！

馬達一響，集中思想！

我的駕車閱歷：

首先要記住，你的愛車不是炫耀的資本，也不是什么交通工具，是殺人機器。這點很重要。

1、變線前必需要先看后視鏡；

3、過路口前200m必需要腳踏在剎車踏板上；

4、遇到橫公路的人或車，盡量要從前者的反方向繞，提前做好制動打算；

5、左轉(zhuǎn)彎千萬要留意自我車的左a柱攔住的視線；

6、在保證平安的前提下，盡量快速離開人多車多的是非之地；

8、長途駕車要開節(jié)奏感強的帶刺激的音樂，提高人的興奮性；

9、常常檢查愛車的輪胎和制動效果；

11、倒車前要親自到車后看一看，地盤高的車子還要彎下腰看一看。

12、擅長向你的車身四周環(huán)境發(fā)出信號：喇叭、燈光；

13、雨天、霧天必需要開燈；

14、遇到路滑的切記少踩或輕踩剎車，抵抗小油門行駛；遇到小段滑路（10m），收油門，利用慣性經(jīng)過。

15、愛車要定期保養(yǎng)，尤其是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)要多主動問問保養(yǎng)的師傅；

16、高速路上怎樣超車？

（1）首先看后視鏡，后面跟來的車相對速度和距離；

（2）前面車的速度和距離；

（3）相向駛來的車的速度和距離（是否來勢猛烈）；

（5）保證肯定平安的情景下，減一檔，大油門、大扭力高速超車，不要遲疑。

好的駕駛習(xí)慣對避開交通事故有很大的好處。

膽大心細，良好的心理素養(yǎng)是一個駕駛員必需具備的條件。沒有速度感的初學(xué)者（尤其是女孩子），提議你最好能在電腦飆車嬉戲中進行模擬訓(xùn)練。

駕駛員平安駕駛心得體會

我叫xx，從xx年從事汽車駕駛工作至今。在多年的駕駛工作中，我能夠時刻緊繃平安這根弦，平安行車三十五萬公里無事故，較好地完成了運輸任務(wù)，連續(xù)多年被評為局優(yōu)秀駕駛員、局級先進工作者。下頭就平安行車工作，談一點自我的體會：

作為一名司機，最最根本的是要保證行車平安。保證不了平安，剛好送貨，提高運輸效益，增加收入都是空談。

因而，我認為僅有在平安學(xué)習(xí)上一絲不茍，積累行車閱歷，才能做到見機行事，剛好處理突發(fā)事務(wù)。所以，我非常重視部門每周一的平安教化會。我認為平安會不但要參與，并且要理解平安教化的重要好處，事故關(guān)系著貨物、車輛和自我的生命平安，不能拿國家財產(chǎn)和自我的生命開玩笑，透過例會，擺事實、講道理、總結(jié)閱歷，到達平安行車的目的，只帶耳朵聽，不往心里記，是極其危急的，所以每次平安學(xué)習(xí)，我都仔細聽，會后反復(fù)琢磨，虛心向別的駕駛員學(xué)習(xí)，力求不斷提高自我的駕駛水平。

“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，多年實踐閱歷告知我，只要一上車，就要聚精會神，同時，要針對所駕車型的特點，中速行駛，我的做法是：

1、留意視察：在駕駛車輛過程中，駕駛員的視察力很重要，集裝箱卡車，車長、超高，道路上有許多電線不貼合標(biāo)準(zhǔn)，特性是農(nóng)村橫過街道的線路，千萬不能盲目透過，每當(dāng)這時，我便抬一下踏油門的腳，然后再掃一眼車速表，然后細心視察，當(dāng)線路不夠高時，就下車請過路人幫忙，決不盲目透過。

2、中速行駛：道路交通狀況困難多變，既要依法行車，又要特性留意車速，持續(xù)中速行駛，并與前車持續(xù)必需的平安距離，沒有把握不強行超車、不緊急剎車，做到駕馭路況、駕馭車況、遇事不慌。

記得101年2月的一天晚上，我從青島回到，當(dāng)車行至煙青一級馬路萊陽段旁邊時，心想，盡管夜深人靜，但前方的幾個立交橋旁邊，由于兩側(cè)有很多條小路穿越一級路，是事故多發(fā)地段，想到那里，我把車輛速由50碼降到了30碼，突然，前面有一輛無燈的農(nóng)用三輪車搶穿馬路，我緊急制動。停下一看，只見那駕駛?cè)嗆嚨娜艘驘o證駕駛沒有閱歷，早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車停在距我的車頭不到一米的'路面上。

一場事故化險為夷。所以，我把這樣一句話當(dāng)作為開車時的座右銘：“回家心切莫超速，親人盼你平安歸”。

3、細致應(yīng)付路面狀況，適應(yīng)困難駕駛環(huán)境。由于天氣及路面狀況困難多變，給平安行車工作帶來很大的困難。所以，在這種狀況下，我始終堅持謹(jǐn)慎駕駛，不盲目開車的原則，選取適當(dāng)車速，平安行車。比如：雨雪天謹(jǐn)慎駕駛防路滑;市區(qū)行車留意慢行防行人和自行車橫穿;霧天低速行駛防碰撞。由于措施得當(dāng)，留意謹(jǐn)慎，我曾勝利的避開了一齊重大交通事故。

駕駛員都明白，行車時要留意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是：行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不行少，它關(guān)系到我們每次行車平安，所以，每次出車前，都細致的檢查車輛，有問題馬上修理;行車中，我依據(jù)載貨的重量及路面狀況，剛好停車檢查車輛的平安部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件是否平安牢靠等，這樣的檢查在收車后再重復(fù)一次，以確保下次任務(wù)的順當(dāng)完成。

今年四月份，我駕車赴淄博拉貨，出車前依照慣例檢查車輛沒有發(fā)覺問題，裝貨回到時，由于貨物較重，我在謹(jǐn)慎駕車的同時，更加留意隨時仔細地檢查車輛的狀況，行至濰坊高速馬路，我在停車檢查時，突然發(fā)此刻后輪輪轂出現(xiàn)了十幾公分的裂縫，并且已經(jīng)有2根輪胎螺絲斷裂，我忽然驚出了一身冷汗，假如不剛好停車檢查發(fā)覺問題，一旦上了高速馬路，車速一快，后果不可思議。

我馬上聯(lián)系單位派人搶修，避開了一齊行車事故的發(fā)生。由于三檢工作做的仔細，即便是保鐘點的活因修車耽擱了一點時間，貨主也會對自我的貨物能平安運到目的地而諒解。

二要修車的原則，清理完車輛后再回家。在洗車上，我為自我定的原則是：“長途歸來必洗車，兩天行車后必洗車，短途歸來后必擦車”。

每次跑長途或雨天行車后，我總是要用上一個多小時的時間，對車輛進行徹底沖洗，所以，我詩司“沖車臺”上的?？?同時，出車歸來后，我總是依據(jù)車輛在馬路上的行駛狀況，發(fā)覺故障部位，剛好進場修理，在車輛進行修理時，我一般狀況下是換上工作服，看修理工修車，對不懂的地方就問，駕馭車輛的結(jié)構(gòu)，積累修車閱歷，同時，我主動給車輛的潤滑部位打黃油，確保各潤滑部位潤滑良好。由于虛心向修理工學(xué)習(xí)，仔細探討車輛構(gòu)造，使我具備了解除一般鼓掌的潛力，在公司舉辦的汽車排故競賽中，多次獲獎。

因違章駕駛，疲憊開車而導(dǎo)致發(fā)生交通事故的案例比比皆是，且駭人動目，作為一名駕駛員，應(yīng)特性留意這一點，我是一名長途車司機，長途運輸有時為了保點，往往須要長時間超負荷作業(yè)，這樣好像與不能疲憊駕車的交通法規(guī)相抵觸，怎樣才能既做到保證多拉快跑，又不使身體過度疲憊呢我認為，應(yīng)依據(jù)自身的身體力行，自行調(diào)整，始終持續(xù)旺盛的精力來開車，當(dāng)感到身體疲乏時，應(yīng)剛好找尋平安地帶靠邊停車，下車放松一下，必要時睡上一會兒，感覺精力充足，再上路行駛。在不行車時，要留意休息，遠離賭桌、牌桌等耗費時間和精力的場所，保證足夠的睡眠，以便工作時精力充足，不打瞌睡。

以上是我工作中的一些做法和體會。雖然我在工作中取得了一些成果，但離單位和領(lǐng)導(dǎo)的要求還是有很遠的差距。今后，我將更加嚴(yán)格要求自我，加強車輛的維護保養(yǎng)，加強學(xué)習(xí)，留意做好本職工作。

平安駕駛心得體會

1、騎行摩托車大部分事故都是因為車速限制不好車速過快，哪么問題就來啦，是不是車速快就肯定會出事故呢？我個人認為不完全是這樣，平安事故有許多種緣由，快只是一方面，另外就跟駕駛閱歷，良好的駕駛習(xí)慣，良好的平安意識等等許多緣由有關(guān)。

1、路況。騎車要依據(jù)路況選擇合適的車速。山路坡多，彎急，路窄，視野不寬，視線受阻，我們車速一般不應(yīng)超過70/公里每小時，大于70公里平安系數(shù)大大降低，事故發(fā)生率急劇上升。爛泥路，爛泥路的主要危急性主要在于輪胎的側(cè)滑，和車身的整體搖擺，過爛泥路一般狀況下，車速應(yīng)當(dāng)限制在20公里每小時左右，小踏板，滑胎趴賽應(yīng)當(dāng)更慢（因為這些車型更簡單側(cè)滑甩車）一般馬路，一般馬路的車速沒有固定的要求，因為一般工路擔(dān)心全系數(shù)太多，諸如，路口多，行人多，路況交雜，占道搶道，無視交通規(guī)則等等不一一列舉。而且這還要受個人車輛的性能，排量，剎車，配置，平安系數(shù)綜合判定，一般來講車速不宜過百，大部分狀況下以50—80速度巡航最好，車速越快，危急性越大，正所謂十次車禍九次快，就是指這樣的道路講的。

1、良好的交通習(xí)慣，遵守交通規(guī)則是平安行車的重中之重。一般狀況下不要闖紅燈，闖紅燈的危害很大的，一旦出啦車禍，自己受傷不說，你還是全責(zé)。另一個危急性極大的行為不亞于闖紅燈，搶綠燈，根據(jù)我國人民的素養(yǎng)來講，搶綠燈是大家的最愛，在綠燈結(jié)束的.瞬間很多無視交通規(guī)則的人和趕時間的會加速通過，無疑這時候車禍的幾率倍增，危急性大大提高。除此之外還有許多交規(guī)須要遵守，建議大家學(xué)習(xí)一下汽車駕駛學(xué)校的教材或者下載一個駕考寶典，仔細學(xué)習(xí)大有好處。

我們騎摩托車的，肯定要削減左側(cè)逆行的次數(shù)，會車的時候肯定要靠右行駛，遇到逆行的可以閃遠光燈提示，必要的時候打轉(zhuǎn)向燈提示你選擇的方向，不到萬不得已的狀況下，不要主動避讓，。（老人小孩除外）。夜間會車肯定得打會車信號燈，關(guān)閉遠光燈，因為摩托車燈經(jīng)過改造的燈光都很亮，光束照耀的很高，正好照到小車司機的眼睛，對眼部形成刺激，簡單形成視覺推斷失誤，出現(xiàn)危急，這樣就簡單撞到摩托車，千萬謹(jǐn)防。（老人小孩除外）超車肯定要左側(cè)超車，盡量不選擇右側(cè)超車，右側(cè)超車的時候肯定要鳴笛提示，確定前方司機知道你要超車的信息后在加速通過。

超車要量力而行，依據(jù)自己摩托車的排量大致推斷能否超過，超車時間應(yīng)在5秒超過，大于5秒，危急性增加，建議就不要超啦！另外切記不要強行超車，或者超慪氣車，假如前方大車小轎車不讓你超，你最好不要搶超，之好讓它先走了。假如在路上遇到大貨車或者渣土砂石者，能通過則加速通過，不能通過就離它遠遠的，千萬不要和他并行，以免意外發(fā)生，（沙土車翻車活埋其他車輛的事務(wù)新聞報道率見不鮮）。

正常騎行狀況下，千萬不要急轉(zhuǎn)彎，一個急轉(zhuǎn)彎，后面緊跟的車剎車不及，你可能就沒命啦！實在要轉(zhuǎn)彎，須要先減速至平安速度，左右視察無行人車輛靠的太近，能保證平安的狀況下再轉(zhuǎn)也不遲。也不要隨意變換車道，不要壓線，更不能在公路上正常行駛時為啦展示自己的技藝而壓彎，大撒把，這樣的話，你離鬼門關(guān)就近了一步。請各位記住摩托車是機動車，它的行車線是內(nèi)側(cè)靠右機動車道，不是非機動車道。正常行駛時應(yīng)當(dāng)離非機動車道有15米左右的距離，不要太靠右行駛，那樣的話一旦從旁邊小路或者岔路口沖出車輛，你會因躲閃不及而發(fā)生意外。

假如路邊標(biāo)示有路口或者岔路時應(yīng)當(dāng)減速行駛。無特別狀況不要急剎車，急剎車對剎車系統(tǒng)，輪胎，減震器，損害不小，也簡單因后車避讓不及發(fā)生追尾。路遇兒童駕車，老人駕車，婦女駕車，肯定要減速，當(dāng)心，避讓，（肯定要牢記這三點）因為這三類人群是危急群體，還是少跟他們一般見識為上，要不然懊悔的會是你！騎摩托車是觀景利器，高速行駛的狀況下，遇見什么美女呀，絕妙的景觀呀！什么希奇的物件呀，人群集聚的突發(fā)事務(wù)呀，建議大家不要回頭，或者瞻前顧后，實在要看可以停車看，一邊看一邊行車危急性你懂得，一旦出事，你就會成為被人看的焦點。馬路停車要選擇靠右邊的寬敞地帶，前后有效視線不小于50米，夜間要開雙閃，或者泊車燈，不要選擇水邊，懸崖邊，道路急轉(zhuǎn)彎時，馬路路坑邊停車，那樣最擔(dān)心全，因為摩托車失去了平安的屏障，有突發(fā)狀況易躲閃空間減小。

良好的車輛性能和保養(yǎng)措施是平安行車的基礎(chǔ)，平?？隙ㄒ粢鈱圮嚨男蘩肀ｐB(yǎng)保證最佳狀態(tài)。平安行車的靈魂是剎車系統(tǒng)。

平安駕駛心得體會

平安行車學(xué)問之一，不要開快車。慢，也是第一個最簡潔的平安行車學(xué)問。

作為才開車的摯友，對這方面相關(guān)的一些平安行車學(xué)問，同樣要了解清晰，如：夜晚不要開快車。下雨天不要開快車。駕齡幾年之內(nèi)不要開快車。

怎樣當(dāng)心。

要談平安行車，也不過就是在慢和當(dāng)心這兩點上做做文章，平常聽到最多的兩句話也就是：

慢點開！

當(dāng)心點！

怎樣當(dāng)心？

這就比如，當(dāng)我們來到一個生疏在地方，前面有一張椅子，這時我們應(yīng)當(dāng)坐下來，坐之前，我們可以先視察一下這個椅子的外觀狀況，再用手按住椅子搖一下，那么，我們可以確定這把椅子是可以安平穩(wěn)穩(wěn)的坐下去了。這也只是一個很簡短，看起來很不在意的一個過程。假如我們什么也沒做，見到椅子直截了當(dāng)?shù)木妥氯?，那就不能叫?dāng)心。

當(dāng)我們當(dāng)心時，我們是這樣開車的：

作為開車來說，最重要的問題就是這兩個問題：一、怎樣開車不出事故？二、出事故是因為什么緣由？這兩個問題，說說你的看法，怎么樣？不同的觀點，這兩個問題，很簡潔，或許可以這樣來回答：只要遵守交通法規(guī)，就不會發(fā)生交通事故。發(fā)生交通事故都是因為違章。

但正確的答案可能有好多種，還有兩種比較普遍的看法是：發(fā)生事故，都是因為麻痹大意（或者是叫疏忽大意）。發(fā)生事故，都是因為開得快（十次事故九次快）。

發(fā)生事故的緣由找到了，那么只要我們開車時：一、好好當(dāng)心一點（應(yīng)付麻痹大意）。二、稍許慢一點（應(yīng)付開得快）。三、再加上規(guī)規(guī)則矩地遵守交通法規(guī)（應(yīng)付違章）。這樣開車，是比較平安的吧。

還是來說說當(dāng)心，“大人者，當(dāng)心而已”。當(dāng)心是福。

開車時怎樣才算當(dāng)心？開車時的當(dāng)心，簡要如下。也就是開車時要：

再簡潔一點的話，最至少做到兩點：

這也是當(dāng)心和驚慌的不同之處。驚慌會令人覺得不知所措，不知怎樣做才好，或者是說什么也沒有做。而當(dāng)心不同，當(dāng)心是指我們做好了我們該做的事情，該仔細視察的我們都視察了，該慢一點的時候我們都提前慢下來了，該響喇叭當(dāng)心預(yù)防的我們都當(dāng)心預(yù)防了。做好了才算是開車當(dāng)心。

平安駕駛心得體會

本人...，現(xiàn)年26歲，在xx駕校學(xué)習(xí)中興車駕駛，在xx昆教練細心負責(zé)的教育下，漸漸駕馭了機動車駕駛的基本技能，可是，到目前為止，仍舊是個十足的新手，顧想借寫心得之際，再一次鞏固平常訓(xùn)練中教練所教授的學(xué)問！

心得體會想以平安駕駛為重點來寫，說實在的，駕駛機動車和平常騎自行車肯定是兩碼事，自行車沒有騎好，最多把自我碰個鼻青臉腫，可是機動車的駕駛，關(guān)乎到生命平安，是一件非常非常須要仔細和肅穆對待的問題。明白此道理，就心里本著對自我負責(zé)和別人負責(zé)的看法起先仔細學(xué)習(xí)機動車駕駛了。期望將來仔細負責(zé)駕駛，平安駕駛！

關(guān)于平安方面，主要有以下幾點體會：

一、理論考試的學(xué)問點都非常重要，學(xué)會道路駕駛法規(guī)，這樣能最有效的保證車輛正常行駛平安，也是對自我和別人的負責(zé)。

二、在駕駛時間中，教練平常教授的點點滴滴細微環(huán)節(jié)也非常重要，例如在汽車起步前，牢記口訣：燈、檔、號、剎、再視察，全認平安時再平穩(wěn)起步，在行駛途中，要學(xué)會膽大心細，該快速行駛時快速，該慢速行駛時慢下來。遇到轉(zhuǎn)彎的時候，要學(xué)會慢速，精確的轉(zhuǎn)好每一個彎道，當(dāng)然，肯定不能壓線或路基，這樣是非常擔(dān)心全的，且不能占道路行駛。

三、關(guān)于汽車?yán)鹊倪\用，在走過村莊或盲區(qū)時，要記得帶喇叭，提示有車輛經(jīng)過，留意平安，還有就是在走過村莊的或擁擠地段的時候，要減速慢行，把腳放在剎車上，隨時打算好應(yīng)對突發(fā)狀況。

四、汽車的檔位運用，起步用一檔，慢慢地加檔至平順。很重要的是，絕不能空檔行駛，這樣貌車速難以限制，異樣在下坡路段時，假如是空檔行駛，車會冠心作用下沖的很快，要學(xué)會用汽車發(fā)動機的檔位限制上下坡的速度，該減檔時堅決檔，反之亦然。

五、在超車或并道時，要先打左轉(zhuǎn)向燈，瞬間看一眼倒車鏡，平安時加速超車，超車時車與車之間適當(dāng)留出位置，同時要名號提示被超車輛，當(dāng)然，期間還要留意前方是否平安。帶超車完畢時打右轉(zhuǎn)向燈回到原車道，總之，超車時，視察，留意速度，留意車與車之間的平安距離。

六、在靠邊停車時，第一要打右邊轉(zhuǎn)向燈，瞬間看一眼倒車鏡，確認平安再向右邊適度打方向盤，車速同時減慢至適合速度停車，教練常教育我們把車要挺好，離路基30公分距離為好。停好車好，做一、二、三、四即拉手剎、掛回確認空檔、按平安警示燈、最終熄火，下車時留意視察。

七、在夜間行駛時，車輛起步仍舊要嚴(yán)格根據(jù)起步依次起先，步驟：一、左轉(zhuǎn)向燈，二、將檔位依據(jù)地形掛入正確檔位以打算起步、三、鳴號提示（遠光燈和近光燈的交替），四、剎車五、視察，倒車鏡里的視察和伸出頭視察。行駛過程中，遠光燈和近光燈的交替作為白天的喇叭用，跟車、會車、超車或經(jīng)過良好照明路段時，要運用近光燈，在照明不好的路段改用遠光燈。

最終本人有幾點重要的心得：第一，要學(xué)好汽車駕駛理論，在路上能夠看懂各種交通標(biāo)識，如虛線是能夠超車的，實線不行超車，經(jīng)過隧道要開車燈，彎道時不能超車等。其次、汽車的性能和操控要多加了解和操控熟識，以便很好的在道路上正確平安行駛。第三、駕駛時，要細心，放松，仔細嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目捶{駛，視察，行車速度、對突發(fā)狀況的剛好正確反映和處理非常重要。

以上所述均是這么些日子來本人的切身體會和心得，本文為自我所感所想，還有很多不足，期望日后積累更多的真正駕駛實戰(zhàn)閱歷，成為一個有駕駛意識，看法，閱歷的平安駕駛者。

平安駕駛心得體會

做為一名客運老司機，保證平安駕駛是一名職業(yè)老司機應(yīng)當(dāng)具備的最基本的條件。但是如何保證平安駕駛，的確是一件說來簡潔做來不易的事情。就我個人而言應(yīng)當(dāng)說到目前為止，與很多老師傅比起來，我還只是一名小學(xué)生，不敢妄談什么閱歷，只是在這幾年的行車過程中有了一些小小的體會，在這里與大家一同探討。

保證平安駕駛最重要的就是要加強學(xué)習(xí)，這里談到的學(xué)習(xí)，不只是做做表面文章而是要仔細的學(xué)習(xí)，真正的學(xué)習(xí)。學(xué)習(xí)《道路交通平安法》、學(xué)習(xí)公交文明駕駛規(guī)定、學(xué)習(xí)本企業(yè)的規(guī)章制度、學(xué)習(xí)駕駛技能、學(xué)習(xí)老老司機員的行車閱歷、學(xué)習(xí)處理緊急狀況的方法和處理簡潔事故等等。學(xué)習(xí)《道路交通平安法》就是要提高自身的法律意識，這不僅僅是一名老司機員應(yīng)當(dāng)具備的素養(yǎng)，而且是做為一名公民應(yīng)盡的義務(wù)。

學(xué)好《道路交通平安法》是對國家法律法規(guī)的了解，明確自己的權(quán)利和義務(wù)，在自己的工作中，才能活學(xué)活用。這不僅要求我們學(xué)好法律法規(guī)本身，更重要的是要在工作和生活中隨時隨地的學(xué)習(xí)。不但包括條文本身，還包括法律條文的敏捷運用。比如在生活中，我比較喜愛看一些法制方面的書籍、報刊和電視節(jié)目。這中間，我能夠?qū)W習(xí)很多法律條文中較難理解的東西。比如，我曾在一個電視節(jié)目中看到，在高速路上發(fā)生的一起追尾事故。一輛在高速路上正常行駛的農(nóng)用車被一輛違章并線的轎車追尾。按我們常人的理解，追尾確定是后車的全責(zé)，也就是轎車的責(zé)任。

但是交管部門在處理問題是卻定為雙方同等責(zé)任。當(dāng)時我對此產(chǎn)生了疑問，但節(jié)目中卻明確指出前車，也就是農(nóng)用車也有同等的責(zé)任，因為高速馬路上禁止農(nóng)用車行駛。由于農(nóng)用車沒有路權(quán)，即使不發(fā)生事故，農(nóng)用車在高速路上行駛也是違法的行為。由此可見，“路權(quán)”意識是多么的重要。由這個例子我們可以看出平安駕駛不僅僅是要求老司機員保證駕駛的平安，“各行其道”更為重要?！罢Ｐ旭偂钡恼嬲饬x還包含了老司機對“路權(quán)”意識的理解和相識，所以說一名真正合格的老司機，肯定要明確自駕車的類型是否與行駛道路相吻合，忽視了這一點，也不是一名合格的老司機。

說到文明駕駛，這不僅關(guān)系到行車平安的問題，更關(guān)系到整個社會的文明進程。文明駕駛包括很多，有車讓人，車讓車。車讓人很好理解，機動車避讓行人和非機動車，因為后者是弱者。相對而言，機動車作為強者應(yīng)當(dāng)無條件的謙讓弱者。在保證人身生命財產(chǎn)平安的同時，更好的體現(xiàn)了社會文明的進程，體現(xiàn)了當(dāng)今以人為本的社會原則。而談到車讓車，又是就很難讓人理解，都是機動車，無所謂誰強誰弱，誰占道誰占理，本無可厚非。

但是在當(dāng)前的交通環(huán)境狀況下“路堵大于事故”為保讓道路的暢通，遵章車避讓違章車，不僅削減了事故發(fā)生的可能性，更是體現(xiàn)了老司機自身的文明素養(yǎng)。這有時很難做到，但假如我們記住“忍一時一帆風(fēng)順，退一步海闊天空”的古訓(xùn)時，很多的不開心就都煙消云散了。在文明駕駛中，我特別想提的一句是，老司機本身肯定要有良好的心理素養(yǎng)。我們在行車中，常常會看到有的車輛左右并線，在幾條行車道內(nèi)出出進進，不斷的變更車道，而且特別順當(dāng)，并沒有發(fā)生事故，我們會很佩服他們，實質(zhì)是觀賞他們。但我想說，作為老司機，他們或許是無可挑剔的，駕駛技術(shù)也是特別嫻熟的，但是作為一個社會人來說，他們是不成熟的，在自己便利的時候，忽視了其他人，給他人帶來了不便，這不是我們學(xué)習(xí)的榜樣。駕駛車輛的時候，應(yīng)當(dāng)做到，在沒有特別狀況時，削減變更車道的次數(shù)。這不但是文明駕駛的表現(xiàn)，更能較少事故發(fā)生的幾率。是平安駕駛的因素之一。

對于學(xué)習(xí)駕駛技能這一點，我也很想談一點自己的體會。作為一名老司機員來講，應(yīng)當(dāng)說有肯定的駕駛技能，但我想強調(diào)的是，并不能認為把車開起來就說明駕駛技術(shù)嫻熟，我們所說的技能技術(shù)，不僅僅是把車開動，而是很好的限制自己駕駛的車輛。在道路條件良好的狀況下。車速要限制適當(dāng)，時刻提防突然事務(wù)的發(fā)生，在緊急狀況下，是否能夠限制住自己駕駛的車輛，也就是說人要支配車，而不能讓車支配人。因為我們是客運老司機，不僅要保證車輛前后的平安還要做到車內(nèi)人員沒有摔傷磕碰。這須要良好的駕駛技能，最高的境界就是“人車合一”，這就要求我們有較高的“預(yù)見性”。所謂“預(yù)見性”就是要在狀況發(fā)生前，提前預(yù)防。我們要在駕駛工作中不斷地摸索和提高。行車中精神集中至關(guān)重要，以往的教訓(xùn)告知我們，很多事故是僥幸麻痹造成的。尤其是在行駛條件良好的狀況下，最簡單放松和怠慢。因此，“預(yù)見性”是最高的境界，也是全部老司機一生追求的境界。

學(xué)習(xí)其他人的閱歷，對于一名老司機來講，也是受益匪淺的。在這里，我很想談一談，我的師傅告知我的一條閱歷。在我的帶班師傅王景杭就告知我，每天下班后，在放松的同時，把自己一天的經(jīng)驗回想一下，是特別有必要的。我嘗試著做了，發(fā)覺果真很見效，每天回想一下自己當(dāng)天行車中所經(jīng)驗的事情，看有什么狀況時可以避開的，有什么是可以接著保持或是發(fā)揚的。想想為什么，細細的梳理一下，真的是受益匪頗多。這樣做不僅提高自己的技術(shù)，更能避開再次發(fā)生同樣的危急。這幾年我始終堅持，從中收獲不小，幾年來，我沒有在相同的地點發(fā)生過相同的問題。比如剎頭、刮蹭以及緊急狀況。有時我還會做一些記錄，時常的看一看，回味一下。應(yīng)當(dāng)說這條閱歷給了我很大的幫助。使我受益終生。由此可見，老師傅的閱歷的確值得我們借鑒。

說了這么多，無非是想把我自己這短短5年的駕駛工作進行一下小結(jié)，談不上什么閱歷和體會。只是自己的一點點心得，說來與大家共享，假如有不對的地方請見諒。因為我終歸只是一名新老司機，只想把自己的本職工作做好，也只是想做一名真正合格的平安老司機，為首都的道路交通平安做一點自己力所能及的事情。

平安駕駛心得體會

最簡潔的平安行車方法——慢和當(dāng)心一慢解百憂在我們開車時，有時會覺得有點危急，這是因為當(dāng)時的車速稍許嫌快了點，只要把車速再放慢一點，就覺得比較平安了。假如在當(dāng)時的道路上，時速80公里覺得擔(dān)心全，我們就松松油門，把車速降到60，我們就會覺得很平安了。有時，時速60公里，心里還是有點擔(dān)心全的感覺，我們就開40或20;還覺得沒把握，那可以停下來等一等，或下來看一看，再用一檔漸漸地向前開，總有把握吧?假如沒把握，我們把車子停下來，不開不就沒問題了吧?在開車時適時適地的慢一點，可以給我們帶來我們所須要的自信感和平安感!慢是一個寶。記得在開車的頭幾年，心里也很怕，怕出事故，可開起來車速又總是很快。

開了多年以后，終于明白了，漸漸開就好了。覺得擔(dān)心全或不熟識的時候就慢一點。美軍作戰(zhàn)守則其次條，假如一個愚蠢的方法有效，那它就不是一個愚蠢的方法。初學(xué)開車，也很簡潔，只要知道剎車踏板在哪里，以及如何踩剎車就行了，方向會不會打都沒關(guān)系，如漸漸向前開的時候，感覺不對的話，立刻一腳制動踩下去，便可解決全部的難題。大多數(shù)的時候，只要我們車速真正的肯慢下來，就覺得開車是很好開了。平安行車學(xué)問之一——不要開快車，也是第一個最簡潔的平安行車學(xué)問。作為才開車的摯友，對這方面相關(guān)的一些平安行車學(xué)問，同樣要了解清晰，如：夜晚不要開快車。下雨天不要開快車。駕齡幾年之內(nèi)不要開快車。在上看到一篇《車禍的背后》最終是這樣寫的：《四月一號，上海有一則報導(dǎo)，三月三十一號晚間，一輛奔馳s500撞護欄，車上三人一死一重傷，緣由是下雨天車速過快,造成打滑,這說明再好的車都有極限,不是嗎?》事故令人痛心，類似的事故太多太多，而且同樣情節(jié)的悲劇照舊在接著上演。

怎么辦?如何來阻擋?只有一個方法：不開快車!。下雨天不開快車，夜晚不開快車，這是一個簡潔的平安行車常識。這二點也可以說是平安駕駛的重要原則，我想絕大多數(shù)老駕駛員都會深有體會的同意這二點。下雨天開快車，晚上開快車，因為是都很危急啊。假如沒有疑議，我想，作為才學(xué)開車的摯友，肯定要把這兩點當(dāng)作最簡潔的平安行車學(xué)問，來明白無誤的確定遵守。假如上面這個開奔馳的摯友，心里特別明白，下雨天不能開快，夜晚不能開快，心里洞然明白這兩個特別簡潔的平安行車學(xué)問，他又怎么可能會去開快車呢?又怎么可能發(fā)生事故呢?由此亦可見，的確有很多才學(xué)開車的摯友，不懂簡潔的平安行車學(xué)問。這很無奈，現(xiàn)在的駕駛教化并不能讓全部的才學(xué)開車的摯友明白的知曉認同這兩個簡潔的平安學(xué)問。這雨天不開快車，夜晚不開快車，就是平安行車的學(xué)問呀。怎能不學(xué)，怎能不懂呢?請牢牢記在心上!那么，以后不管是下雨天還是在夜晚，平安會真正的陪伴著我們!整體的交通事故量也會削減很多。

平安駕駛心得體會

腳踩油門，心想人民!

馬達一響，集中思想!

我的駕車閱歷：

首先要記住，你的愛車不是炫耀的資本，也不是什么交通工具，是殺人機器。這點很重要。

1.變線前肯定要先看后視鏡;。

3.過路口前200m肯定要腳踏在剎車踏板上;。

4.遇到橫公路的人或車，盡量要從前者的反方向繞，提前做好制動打算;。

5.左轉(zhuǎn)彎千萬要留意自己車的左a柱攔住的視線;。

6.在保證平安的前提下，盡量快速離開人多車多的是非之地;。

8..長途駕車要開節(jié)奏感強的帶刺激的音樂，提高人的興奮性;。

9..常常檢查愛車的輪胎和制動效果;。

11.倒車前要親自到車后看一看，地盤高的車子還要彎下腰看一看。

12.擅長向你的車身四周環(huán)境發(fā)出信號：喇叭、燈光;。

13.雨天、霧天肯定要開燈;。

14.遇到路滑的切記少踩或輕踩剎車，抵抗小油門行駛;遇到小段滑路(10m)，收油門，利用慣性通過。

15.愛車要定期保養(yǎng)，尤其是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)要多主動問問保養(yǎng)的師傅;。

16.高速路上怎么超車?

(1)首先看后視鏡，后面跟來的車相對速度和距離;。

(2)前面車的速度和距離;。

(3)相向駛來的車的速度和距離(是否來勢猛烈);。

(5)保證肯定平安的狀況下，減一檔，大油門、大扭力高速超車，不要遲疑。

好的駕駛習(xí)慣對避開交通事故有很大的好處。

膽大心細，良好的心理素養(yǎng)是一個駕駛員必需具備的條件。沒有速度感的初學(xué)者(尤其是女孩子)，建議你最好能在電腦飆車嬉戲中進行模擬訓(xùn)練。

平安駕駛心得體會

最近一段時期，我參與了xx駕校，駕駛員學(xué)習(xí)培訓(xùn)班。透過理論學(xué)問和駕駛業(yè)務(wù)學(xué)問的系統(tǒng)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，對交通法規(guī)和平安駕駛等基礎(chǔ)學(xué)問有了進一步的理解和相識。對平安駕駛有了更深刻的體會。隨著我國綜合國力的不斷增加，社會主義物質(zhì)禮貌和精神禮貌的不斷提升，人們的物質(zhì)生活水平越來越好，人們對物質(zhì)和凈勝生活的追求也越來越高，交通用車快速進入評測百姓家，成為工作和生活中不行缺少的一部分。如何遵守交通法規(guī)，做平安駕駛、禮貌行車的楷模，為構(gòu)建和諧社會、和諧家庭盡一份自己的力氣，我的體會總的一句話就是：“一慢解百憂”。

在我們的日常生活和座車出行時，常常會看到馬路兩旁樹立著高大醒目的交通平安牌：“十次出事十次快”，“酒后嚴(yán)禁駕車”，“為了您和家人的華蜜，請留意交通平安”等等。這些語重心長的話語，或許當(dāng)時的人們對此理解并不深刻，但對于參與學(xué)習(xí)培訓(xùn)和即將從事車輛駕駛的我來說，理解更透了，感受更深了?；叵胍郧敖煌ㄊ鹿剩囊积R不是車速太快引發(fā)的，哪一次不是違反交通法規(guī)造成的，真是“車禍猛于虎”阿。

平安行車看起來是很簡潔的一件事，里面確有必需的道理，就像老師傅開車一樣，一個簡簡潔單的操作，一個小小的眼神，一兩秒鐘的時間，就把這些道理全部包括在內(nèi)了。因此，當(dāng)我們駕駛車輛時，應(yīng)時時刻刻遵守交通法規(guī)，避開危急事故在我們身上重演。

以下是我在學(xué)習(xí)駕駛期間想各位師傅學(xué)到和自己總結(jié)出來的幾點看法，不對之處多多包涵，多指教。

一、準(zhǔn)時參與交通平安警示教化學(xué)習(xí)，剛好了解平安新形勢，透過每一次聽課和其他培訓(xùn)學(xué)習(xí)，工作上吸取大家的閱歷教訓(xùn)，穩(wěn)重駕駛是平安行車的重要保證，平安學(xué)習(xí)是定期提示我們對平安帶給警惕，一點都不能松懈。

二、在高速馬路上必需要持續(xù)最平安的距離，更加車速而定，例如車行駛速度在101公里，跟前車距離應(yīng)持續(xù)在101米以上，視察后車的行車速度，如你的候車距離離你太近，那你就要實行輕點剎車，提示后車不要跟得太近。特性是高速馬路出入口位置，是交通事故的黑點，所以告知馬路上持續(xù)車距是最重要的；其次是不要亂變行車路途，要視察清晰前后左右的狀況方能夠變線，不要左穿右插，違章超車，按線行車，必需要牢記在心，要時時刻刻提示自己正確行駛的標(biāo)線，才能保證平安。

三、在城市道路行車，必需要按規(guī)定的車速，規(guī)定的路途行駛，不闖紅燈，不搶道路，視察行人的狀態(tài)，要以人為先。

四、在風(fēng)雨季節(jié)路面可能有積水，要看清晰是路面積水水深狀況，過路時發(fā)動機轉(zhuǎn)速必需持續(xù)平穩(wěn)，以低速檔行駛，過完水路面后，要踩幾下剎車排出車輪里面的積水，不然會影響剎車平安，如遇暴風(fēng)雨視線不清時，要靠邊停車待行，等暴風(fēng)雨過后再行，必需要做到四防，即：“一防視線不清，二防行車撞人，三防車輛側(cè)滑，四防涉水陷車”，駕車出行時時刻牢記。

平安駕駛，就是要自覺維護交通秩序，做到“寧停三分，不搶一秒”，開禮貌車，行禮貌路，以實際行動爭做交通平安、禮貌行車的模范，做一個懂法遵守法律的駕駛員。

汽車的出現(xiàn)，不但便利了人們出行、運輸，還成為社會結(jié)構(gòu)中身份認同的一個不行或缺的元素。時至今日，不行否認汽車推動了人類文明的發(fā)展。隨著汽車漸漸普及之后，汽車和我們的生活中越來越密不行分。始終以來，我都覺得自己不會那么倒霉，交通平安事故不會找上我，我略微留意一點就行了。

學(xué)習(xí)過程中繁文縟節(jié)般的道路交通平安法律法規(guī)不免讓人心生倦意，但是學(xué)習(xí)了交通平安事故案例之后，一幕幕駭人動目的事務(wù)和慘不忍睹的苦果徘徊在我的腦海久久揮之不去。這些事故無一例外都是因為忽視思想作風(fēng)建設(shè)、忽視道路交通平安而引發(fā)的，事故的后果給國家和人民的生命財產(chǎn)造成無法彌補的重大損失。在學(xué)習(xí)道路交通平安警示的現(xiàn)場，我深刻體會到道路交通平安就存在于我們道路駕駛過程中的每一個細微環(huán)節(jié)里，稍有懈怠都有可能釀出惡果，終歸“車禍猛于虎”。學(xué)習(xí)了道路交通平安警示教化課程后，我的思想意識覺悟得到巨大的提高，對交通平安有了更為深刻到位的理解。我最終深深地相識到交通平安在日常生活中的重要性?！耙匀藶楸?，平安第一”，嚴(yán)格自覺地遵守道路交通平安是一個機動車駕駛員最基本的義務(wù)，也是保障國家、人民以及個人財產(chǎn)和生命平安的必要行為。

“生命誠珍貴，愛情價更高。”尤其是我們這樣愛情之花還沒有盛開的有為青年，更應(yīng)當(dāng)珍惜生命，杜絕交通事故，把道路交通平安警示牢牢扎根于自己的思想意識中，樹立起正確的世界觀、人生觀和價值觀。惟有這樣我們才能更好的奉獻社會，實現(xiàn)歷史給予我們的使命，呈現(xiàn)青春和生命的價值。

“防范勝于未然”，為此我今后肯定要時刻緊記并嚴(yán)格遵守道路交通平安法律法規(guī)的警示和要求，在思想上牢牢樹立平安駕駛的意識，一刻也不能松懈；在作風(fēng)上堅決貫徹謹(jǐn)慎行車的要求，杜絕一切不利于道路交通平安的行為。同時我也要以身作則，引導(dǎo)和帶動四周的人共同維護好道路交通平安，切實為建設(shè)和諧社會奉獻自己的力氣。

平安駕駛心得體會

做為一名公交車駕駛員，保證平安駕駛是一名職業(yè)司機就應(yīng)具備的最基本的.條件?？墒侨绾伪ＷC平安駕駛，的確是一件說來簡潔做來不易的事情。

就我個人而言就應(yīng)說到目前為止，我還是一名駕齡僅有5年的新司機。與很多老師傅比起來，我還只是一名小學(xué)生，不敢妄談什么閱歷，只是在這幾年的行車過程中有了一些小小的體會，在那里與大家一同探討。保證平安駕駛最重要的就是要加強學(xué)習(xí)，那里談到的學(xué)習(xí)，不只是做做表面文章而是要仔細的學(xué)習(xí)，真正的學(xué)習(xí)。學(xué)習(xí)《道路交通平安法》、學(xué)習(xí)公交禮貌駕駛規(guī)定、學(xué)習(xí)本企業(yè)的規(guī)章制度、學(xué)習(xí)駕駛技能、學(xué)習(xí)老司機員的行車閱歷、學(xué)習(xí)處理緊急狀況的方法和處理簡潔事故等等。

學(xué)習(xí)《道路交通平安法》就是要提高自身的法律意識，這不僅僅僅是一名司機員就應(yīng)具備的素養(yǎng)，并且是做為一名公民應(yīng)盡的義務(wù)。學(xué)好《道路交通平安法》是對國家法律法規(guī)的了解，明確自我的權(quán)利和義務(wù)，在自我的工作中，才能活學(xué)活用。這不僅僅要求我們學(xué)好法律法規(guī)本身，更重要的是要在工作和生活中隨時隨地的學(xué)習(xí)。不但包括條文本身，還包括法律條文的敏捷運用。比如在生活中，我比較喜愛看一些法制方面的書籍、報刊和電視節(jié)目。這中間，我能夠?qū)W習(xí)很多法律條文中較難理解的東西。

比如，我曾在一個電視節(jié)目中看到，在高速路上發(fā)生的一齊追尾事故。一輛在高速路上正常行駛的農(nóng)用車被一輛違章并線的轎車追尾。按我們常人的理解，追尾確定是后車的全責(zé)，也就是轎車的職責(zé)?？墒墙还懿块T在處理問題是卻定為雙方同等職責(zé)。當(dāng)時我對此產(chǎn)生了疑問，但節(jié)目中卻明確指出前車，也就是農(nóng)用車也有同等的職責(zé)，因為高速馬路上禁止農(nóng)用車行駛。

由于農(nóng)用車沒有路權(quán)，即使不發(fā)生事故，農(nóng)用車在高速路上行駛也是違法的行為。由此可見，“路權(quán)”意識是多么的重要。由這個例子我們能夠看出平安駕駛不僅僅僅是要求司機員保證駕駛的平安，“各行其道”更為重要。

“正常行駛”的真正好處還包含了駕駛員對“路權(quán)”意識的理解和相識，所以說一名真正合格的駕駛員，必需要明確自駕車的類型是否與行駛道路相吻合，忽視了這一點，也不是一名合格的駕駛員。說到禮貌駕駛，這不僅僅關(guān)系到行車平安的問題，更關(guān)系到整個社會的禮貌進程。禮貌駕駛包括很多，有車讓人，車讓車。

車讓人很好理解，機動車避讓行人和非機動車，因為后者是弱者。相對而言，機動車作為強者就應(yīng)無條件的謙讓弱者。在保證人身生命財產(chǎn)平安的同時，更好的體現(xiàn)了社會禮貌的進程，體現(xiàn)了當(dāng)今以人為本的社會原則。而談到車讓車，又是就很難讓人理解，都是機動車，無所謂誰強誰弱，誰占道誰占理，本無可厚非。可是在當(dāng)前的交通環(huán)境狀況下“路堵大于事故”為保讓道路的暢通，遵章車避讓違章車，不僅僅削減了事故發(fā)生的可能性，更是體現(xiàn)了駕駛員自身的禮貌素養(yǎng)。

這有時很難做到，但假如我們記住“忍一時一帆風(fēng)順，退一步海闊天空”的古訓(xùn)時，很多的不開心就都煙消云散了。

在禮貌駕駛中，我非常想提的一句是，駕駛員本身必需要有良好的心理素養(yǎng)。我們在行車中，常常會看到有的車輛左右并線，在幾條行車道內(nèi)出出進進，不斷的變更車道，并且非常順當(dāng)，并沒有發(fā)生事故，我們會很佩服他們，實質(zhì)是觀賞他們。但我想說，作為駕駛員，他們或許是無可挑剔的，駕駛技術(shù)也是非常嫻熟的，可是作為一個社會人來說，他們是不成熟的，在自我便利的時候，忽視了別人，給他人帶來了不便，這不是我們學(xué)習(xí)的榜樣。駕駛車輛的時候，就應(yīng)做到，在沒有特別狀況時，削減變更車道的次數(shù)。

這不行是禮貌駕駛的表現(xiàn)，更能較少事故發(fā)生的幾率。是平安駕駛的因素之一。對于學(xué)習(xí)駕駛技能這一點，我也很想談一點自我的體會。作為一名有5年駕齡的司機員來講，就應(yīng)說有必需的駕駛技能，否則，5年的車就白開了，但我想強調(diào)的是，并不能認為把車開起來就說明駕駛技術(shù)嫻熟，我們所說的技能技術(shù)，不僅僅僅是把車開動，而是很好的限制自我駕駛的車輛。在道路條件良好的狀況下。

，最高的境界就是“人車合一”，這就要求我們有較高的“預(yù)見性”。所謂“預(yù)見性”就是要在狀況發(fā)生前，提前預(yù)防。我們要在駕駛工作中不斷地摸索和提高。

行車中精神集中至關(guān)重要，以往的教訓(xùn)告知我們，很多事故是僥幸麻痹造成的。尤其是在行駛條件良好的狀況下，最簡單放松和怠慢。所以，“預(yù)見性”是最高的境界，也是全部駕駛員一生追求的境界。

學(xué)習(xí)別人的閱歷，對于一名駕駛員來講，也是受益匪淺的。在那里，我很想談一談，我的師傅告知我的一條閱歷。在我的帶班師傅王景杭就告知我，每一天下班后，在放松的同時，把自我一天的經(jīng)驗回想一下，是非常有必要的。

我嘗試著做了，發(fā)覺果真很見效，每一天回想一下自我當(dāng)天行車中所經(jīng)驗的事情，看有什么狀況時能夠避開的，有什么是能夠接著持續(xù)或是發(fā)揚的。想想為什么，細細的梳理一下，真的是受益匪頗多。

這樣做不僅僅提高自我的技術(shù)，更能避開再次發(fā)生同樣的危急。這幾年我一向堅持，從中收獲不小，幾年來，我沒有在相同的地點發(fā)生過相同的問題。比如剎頭、刮蹭以及緊急狀況。有時我還會做一些記錄，時常的看一看，回味一下。就應(yīng)說這條閱歷給了我很大的幫忙。使我受益終生。由此可見，老師傅的閱歷的確值得我們借鑒。

說了這么多，無非是想把我自我這短短5年的駕駛工作進行一下小結(jié)，談不上什么閱歷和體會。只是自我的一點點心得，說來與大家共享，假如有不對的地方請見諒。因為我終歸只是一名新司機，只想把自我的本職工作做好，也只是想做一名真正合格的平安駕駛員，為首都的道路交通平安做一點自我力所能及的事情。

平安駕駛心得體會

通過本次道路交通平安警示教化，我的思想意識和覺悟都得到巨大的提高，對交通平安有了更為深刻到位的理解。我深深地相識到交通平安在日常生活中的重要性?！耙匀藶楸?，平安第一”，嚴(yán)格自覺地遵守道路交通平安是一個機動車駕駛員最基本的義務(wù)，也是保障國家、人民以及個人財產(chǎn)和生命平安的必要行為。下面就平安行車工作，談一點自己的體會：

道路交通平安，不僅關(guān)系著過往車輛行人的有序行車，同時也關(guān)系到每一個道路交通構(gòu)成者的生命平安。通過對道路交通平安學(xué)問得學(xué)習(xí)，我充分相識到了遵守道路交通規(guī)則的重要性，體會到了“珍愛生命，平安出行”的真正意義。

學(xué)習(xí)過程中繁文縟節(jié)般的`道路交通平安法律法規(guī)不免讓人心生倦意，但是學(xué)習(xí)了交通平安事故案例之后，一幕幕駭人動目的事務(wù)和慘不忍睹的苦果徘徊在我的腦海久久揮之不去。這些事故無一例外都是因為忽視思想作風(fēng)建設(shè)、忽視道路交通平安而引發(fā)的，事故的后果給國家和人民的生命財產(chǎn)造成無法彌補的重大損失。在學(xué)習(xí)道路交通平安警示的現(xiàn)場，我深刻體會到道路交通平安就存在于我們道路駕駛過程中的每一個細微環(huán)節(jié)里，稍有懈怠都有可能釀出惡果，終歸“車禍猛于虎”。

在不行車時，要留意休息，保證足夠的睡眠，以便工作時精力充足，不打瞌睡。開車感到疲憊時，要停在平安的地方休息一會。

二、要做到喝酒不開車，開車不喝酒。

三、要做到平常多熬煉，保持身體健康，遠離疾病。發(fā)覺身體不適不開車，隨時保醒悟頭腦，不開牽強車。

四、要中速行車，謹(jǐn)慎駕駛。

“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，通過本次學(xué)習(xí)使我相識到，只要一上車，就要聚精會神，中速行駛，遵守交通規(guī)則，心態(tài)平穩(wěn)，確保行車平安。做到有心事不開車、心情燥煩不開車。

五、要搞好車輛日常檢查維護，杜絕病車上路。

行車時要留意做好車輛的“一日三檢”工作，杜絕故障車上路，有問題剛好修理，不抱僥幸心理開有問題的車輛。

六、要仔細參與平安學(xué)習(xí)，時刻繃緊平安弦。

作為一名司機，最根本的是要保證行車平安。因而，只有在平安學(xué)習(xí)上一絲不茍，積累行車閱歷，才能做到見機行事，剛好處理突發(fā)事務(wù)。平安教化會不但要參與，而且要理解平安教化的重要意義，會中仔細聽，會后反復(fù)琢磨，虛心向別的駕駛員學(xué)習(xí)，力求不斷提高自己的駕駛水平。

一、仔細參與平安學(xué)習(xí)，時刻緊繃平安弦。

作為一名公交司機，最最根本的是要保證行車平安。保證不了平安一切都是空談，因此，只有在平安學(xué)習(xí)上一絲不茍，積累行車閱歷，才能做到見機行事，剛好處理突發(fā)事務(wù)。因此，要特別重視公司及車隊的平安例會，平安例會不但要參與，而且要理解平安教化的重要意義，事故關(guān)系著乘客、車輛和自己的生命平安，不能拿乘客和自己的生命開玩笑。通過平安例會，擺事實，講道理，總結(jié)閱歷，達到平安行車的目的。只帶耳朵聽，不往心里記，是極其危急的，所以每次例會都要仔細聽，會后反復(fù)琢磨，虛心向別的駕駛員學(xué)習(xí)，力求不斷提高自己的駕駛水平。

“駕車如駕虎”駕車上路，不能有絲毫馬虎，多年實踐閱歷告知我們只要一上車，就要聚精會神，同時，要針對所駕車型的特點中速行駛:1、留意視察:在駕駛車輛過程中，駕駛員的視察力很重要，公交車、車場人多，為此，在行駛中勤視察，集中留意力。

2、中速行駛:道路交通狀況困難多變，既要依法行車，又要特殊留意車速，保持中速行駛，并與前車保持肯定的平安距離，沒有把握不強行超車，不緊急剎車，做到駕馭路況，駕馭車況，遇事不慌。尤其是最終一趟，緊記一句話“回家心切莫超速，親人盼你平安歸”。

3、細致應(yīng)付路面狀況，適應(yīng)困難駕駛環(huán)境，由于天氣及路面狀況困難多變，給平安行車工作帶來很大的困難。因此，在這種狀況下，要始終堅持謹(jǐn)慎駕駛，不盲目開車的原則，選擇適當(dāng)車速，平安行車。比如:雨雪天謹(jǐn)慎駕駛防滑；市區(qū)行車當(dāng)心慢行防行人和自行車橫穿；霧天低速駕駛防碰撞。由于措施得當(dāng)、當(dāng)心謹(jǐn)慎，可以避開發(fā)生一起起事故。

司機們都知道，行車時要留意做好車輛的“一日三檢”工作，即行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不行少，它關(guān)系到我們每次行車平安，因此每次出車前都要細致檢查車輛，有問題馬上修理，行車中發(fā)覺異樣馬上停車檢查，收車后對車輛各部位進行檢查，保證次日正常出車。

在做好車輛“一日三檢”工作的同時，必需留意做好車輛的維護保養(yǎng)工作。

大量事實證明，事故往往是由于人的平安意識淡薄，平安思想麻痹造成的?？梢哉f，人們在生產(chǎn)活動過程中出現(xiàn)的各種思想問題，是影響平安生產(chǎn)最基本、最重要、最干脆的因素。所以我們要堅固樹立“平安第一”的思想意識，行車中要堅決杜絕抽煙、吃零食、打手機等違規(guī)行為。

平安駕駛心得體會

本人xxx，現(xiàn)年26歲，在xx駕校學(xué)習(xí)中興車駕駛，在xx昆教練細心負責(zé)的教育下，漸漸駕馭了機動車駕駛的基本技能，可是，到目前為止，仍舊是個十足的新手，顧想借寫心得之際，再一次鞏固平常訓(xùn)練中教練所教授的學(xué)問!

想以平安駕駛為重點來寫，說實在的，駕駛機動車和平常騎自行車肯定是兩碼事，自行車沒有騎好，最多把自我碰個鼻青臉腫，可是機動車的駕駛，關(guān)乎到生命平安，是一件非常非常須要仔細和肅穆對待的問題。明白此道理，就心里本著對自我負責(zé)和別人負責(zé)的看法起先仔細學(xué)習(xí)機動車駕駛了。期望將來仔細負責(zé)駕駛，平安駕駛!

關(guān)于平安方面，主要有以下幾點體會：

一、理論考試的學(xué)問點都非常重要，學(xué)會道路駕駛法規(guī)，這樣能最有效的保證車輛正常行駛平安，也是對自我和別人的負責(zé)。

二、在駕駛時間中，教練平常教授的點點滴滴細微環(huán)節(jié)也非常重要，例如在汽車起步前，牢記口訣：燈、檔、號、剎、再視察，全認平安時再平穩(wěn)起步，在行駛途中，要學(xué)會膽大心細，該快速行駛時快速，該慢速行駛時慢下來。遇到轉(zhuǎn)彎的時候，要學(xué)會慢速，精確的轉(zhuǎn)好每一個彎道，當(dāng)然，肯定不能壓線或路基，這樣是非常擔(dān)心全的，且不能占道路行駛。

三、關(guān)于汽車?yán)鹊倪\用，在走過村莊或盲區(qū)時，要記得帶喇叭，提示有車輛經(jīng)過，留意平安，還有就是在走過村莊的或擁擠地段的時候，要減速慢行，把腳放在剎車上，隨時打算好應(yīng)對突發(fā)狀況。

四、汽車的檔位運用，起步用一檔，慢慢地加檔至平順。很重要的是，絕不能空檔行駛，這樣貌車速難以限制，異樣在下坡路段時，假如是空檔行駛，車會冠心作用下沖的很快，要學(xué)會用汽車發(fā)動機的檔位限制上下坡的速度，該減檔時堅決檔，反之亦然。

五、在超車或并道時，要先打左轉(zhuǎn)向燈，瞬間看一眼倒車鏡，平安時加速超車，超車時車與車之間適當(dāng)留出位置，同時要名號提示被超車輛，當(dāng)然，期間還要留意前方是否平安。帶超車完畢時打右轉(zhuǎn)向燈回到原車道，總之，超車時，視察，留意速度，留意車與車之間的平安距離。

六、在靠邊停車時，第一要打右邊轉(zhuǎn)向燈，瞬間看一眼倒車鏡，確認平安再向右邊適度打方向盤，車速同時減慢至適合速度停車，教練常教育我們把車要挺好，離路基30公分距離為好。停好車好，做一、二、三、四即拉手剎、掛回確認空檔、按平安警示燈、最終熄火，下車時留意視察。

七、在夜間行駛時，車輛起步仍舊要嚴(yán)格根據(jù)起步依次起先，步驟：一、左轉(zhuǎn)向燈，二、將檔位依據(jù)地形掛入正確檔位以打算起步、三、鳴號提示(遠光燈和近光燈的交替)，四、剎車五、視察，倒車鏡里的視察和伸出頭視察。行駛過程中，遠光燈和近光燈的交替作為白天的喇叭用，跟車、會車、超車或經(jīng)過良好照明路段時，要運用近光燈，在照明不好的路段改用遠光燈。

最終本人有幾點重要的心得：第一，要學(xué)好汽車駕駛理論，在路上能夠看懂各種交通標(biāo)識，如虛線是能夠超車的，實線不行超車，經(jīng)過隧道要開車燈，彎道時不能超車等。其次、汽車的性能和操控要多加了解和操控熟識，以便很好的在道路上正確平安行駛。第三、駕駛時，要細心，放松，仔細嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目捶{駛，視察，行車速度、對突發(fā)狀況的剛好正確反映和處理非常重要。

平安駕駛心得體會

最簡潔的平安行車方法——慢和當(dāng)心一慢解百憂在我們開車時，有時會覺得有點危急，這是因為當(dāng)時的車速稍許嫌快了點，只要把車速再放慢一點，就覺得比較平安了。假如在當(dāng)時的道路上，時速80公里覺得擔(dān)心全，我們就松松油門，把車速降到60，我們就會覺得很平安了。有時，時速60公里，心里還是有點擔(dān)心全的感覺，我們就開40或20;還覺得沒把握，那可以停下來等一等，或下來看一看，再用一檔漸漸地向前開，總有把握吧?假如沒把握，我們把車子停下來，不開不就沒問題了吧?在開車時適時適地的慢一點，可以給我們帶來我們所須要的自信感和平安感!慢是一個寶。記得在開車的頭幾年，心里也很怕，怕出事故，可開起來車速又總是很快。

開了多年以后，終于明白了，漸漸開就好了。覺得擔(dān)心全或不熟識的時候就慢一點。美軍作戰(zhàn)守則其次條，假如一個愚蠢的方法有效，那它就不是一個愚蠢的方法。初學(xué)開車，也很簡潔，只要知道剎車踏板在哪里，以及如何踩剎車就行了，方向會不會打都沒關(guān)系，如漸漸向前開的時候，感覺不對的話，立刻一腳制動踩下去，便可解決全部的難題。大多數(shù)的時候，只要我們車速真正的肯慢下來，就覺得開車是很好開了。平安行車學(xué)問之一——不要開快車慢，也是第一個最簡潔的平安行車學(xué)問。作為才開車的摯友，對這方面相關(guān)的一些平安行車學(xué)問，同樣要了解清晰，如：夜晚不要開快車。下雨天不要開快車。駕齡幾年之內(nèi)不要開快車。在網(wǎng)上看到一篇《車禍的背后》最終是這樣寫的：《四月一號，上海有一則報導(dǎo)，三月三十一號晚間，一輛奔馳s500撞護欄，車上三人一死一重傷，緣由是下雨天車速過快,造成打滑,這說明再好的車都有極限,不是嗎?》事故令人痛心，類似的事故太多太多，而且同樣情節(jié)的悲劇照舊在接著上演。

怎么辦?如何來阻擋?只有一個方法：不開快車!。下雨天不開快車，夜晚不開快車，這是一個簡潔的平安行車常識。這二點也可以說是平安駕駛的重要原則，我想絕大多數(shù)老駕駛員都會深有體會的同意這二點。下雨天開快車，晚上開快車，因為是都很危急啊。假如沒有疑議，我想，作為才學(xué)開車的摯友，肯定要把這兩點當(dāng)作最簡潔的平安行車學(xué)問，來明白無誤的確定遵守。假如上面這個開奔馳的摯友，心里特別明白，下雨天不能開快，夜晚不能開快，心里洞然明白這兩個特別簡潔的平安行車學(xué)問，他又怎么可能會去開快車呢?又怎么可能發(fā)生事故呢?由此亦可見，的確有很多才學(xué)開車的摯友，不懂簡潔的平安行車學(xué)問。這很無奈，現(xiàn)在的駕駛教化并不能讓全部的才學(xué)開車的摯友明白的知曉認同這兩個簡潔的平安學(xué)問。這雨天不開快車，夜晚不開快車，就是平安行車的學(xué)問呀。怎能不學(xué)，怎能不懂呢?請牢牢記在心上!那么，以后不管是下雨天還是在夜晚，平安會真正的陪伴著我們!整體的交通事故量也會削減很多。

至于說新駕駛員摯友幾年內(nèi)不要開快車，這一條是對新駕駛員摯友生命的負責(zé)。事實上有很多新?lián)从岩黄鹣染烷_得飛速，但事實上他又并不是開車的天才，這就不行避開的導(dǎo)致了很多新駕駛員摯友懊悔終生的悲劇，所以啊，起先幾年不要開快車，等有了幾年的閱歷積累后，再穩(wěn)穩(wěn)的開快車，平安。十幾年前，我當(dāng)時才開車幾個月，有一次跑長途，在山東地界，開的是個滿載的輕型貨車，當(dāng)時下雨，車況本身就很一般，裝滿了東西以后，制動和方向的限制都不是太爽當(dāng)?shù)?，但?dāng)時的車速，坐在我旁邊的摯友說，開了一個多小時，只望見我超別人的車，還沒看到別人超我的車，車速想來不慢吧?我駕駛基礎(chǔ)還可以吧?事實上現(xiàn)在想想，當(dāng)時是特別的無知愚昧，這樣的車，這樣的路況，開這樣快，假如有一點危急的話，一個側(cè)滑，車子會幾個翻身，沖出去老遠，也很有可能小命難保!還有一次也是才開車沒多久，強行超車，當(dāng)時的馬路也就大約正好兩輛車那么寬吧，但當(dāng)時也不知怎么的鬼迷心竅，一心要超，那個車也不慢，但我比他更快，加速從左邊超，路左邊下去是條小河，整個超車過程就是一邊緊貼著被超車，一邊緊貼著小河，這時只要被超車前面略微有一點狀況，或是略微動一點方向，我這邊整個就連人帶車一起下河，快速下河，危急吧?這是我始終記得的一次超車，印象最深，太危急了。

這樣開，是不是有點荒唐透頂?是非常愚昧無知。也是因為當(dāng)時不懂不明白不認同雨天不要開快車、以及不要強超車惡會這些基本的平安行車學(xué)問。因為平安駕駛教化的不行能完善，才學(xué)開車，有的東西我們還是不懂不明白不了解，所以，才起先開車的頭幾年不要開快車。這是我私下的一點兒建議，感謝!

平安駕駛心得體會

以前，一位x阿姨來到我們學(xué)校做平安宣揚，使我想起了一幕幕血的教訓(xùn)。酒后駕車，醞釀車禍，到最終車毀人亡;擅自用電，結(jié)果觸電身亡等事例比比皆是，讓人駭人動目。

我曾經(jīng)是一個不重視平安的女孩，可親身經(jīng)驗了一次一氧化碳中毒后，感到了生命的`重要性。

那天，我洗澡時忘了打開窗和抽風(fēng)機。我邊洗澡邊唱歌，越洗越舒適，連滿屋子的濃煙濃霧都沒有感覺到。過了不久，爸爸在門外叫我洗快一點兒，我不由自主地離開了浴池。在內(nèi)衣的時候，我感到頭暈眼花，好像快沒有力氣穿衣服了。我連忙穿好衣服，牽強走了幾步，當(dāng)走到電冰箱旁邊時，我四肢一軟，倒塌在地，連媽媽叫我穿外套好去醫(yī)院我都不知道，整個人昏呼呼的，不醒人事。爸爸匆忙抱起我去叫三輪車，去醫(yī)院的途中，爸爸不斷地叫我張開嘴巴吸氣，掐我的人中x……也許過了十多分鐘，我撐開沉重的眼皮，朦朦朧朧地望見爸爸媽媽在我的身旁，護士姐姐又是給我輸液又給我吸氧。醫(yī)生見我漸漸醒來后，告知了我，我這是一氧化碳中毒，要不是搶救得早，我的小命早就沒了。我被嚇出了一身冷汗，心想：要是我再在浴池里待上多非常鐘，那后果真是不可思議。從今以后，我再也不敢忽視平安的重要性了。

同學(xué)們，愛惜自己的生命吧，別忘了：平安就是生命!

平安駕駛心得體會_平安駕駛學(xué)習(xí)心得體會

對于交通事故，有一條通用的理由可以講一講：“倒霉，運氣不好”。

在雜志上看到一篇短文:。

一個小孩從那邊跑過來，撞到這個桌子，他哭起來了，他的媽媽爸爸在做什么?“小寶不要哭，媽媽打這個桌子，媽媽打這個桌子。”那么，小孩摔倒在地上哭起來了，是這個地的錯，媽媽打這個地。

另一小孩從那邊跑過來，撞到這個桌子，他哭起來了，全世界的小孩撞到這個桌子都會哭的。他的媽媽立刻把他帶過來，說：“再走一遍!”世界上有這種其次遍又撞上去的小孩嗎?所以，他就從旁邊走過去了。媽媽立刻就講：“一個小孩會撞到桌子，有三個理由：第一個跑步?jīng)_的太快，來不及剎車;其次個，頭始終低著，沒留意看;第三個，心中不知道在想什么。你是那一個?”

有的人認為，打牌和開車有相像之處，開車出事故完全是命中注定，有時躲也躲不掉;打牌也主要是靠運氣，手氣好就贏錢，手氣差就輸錢。但是，再看看實際狀況，實際狀況是，全部的專業(yè)賭徒都精通業(yè)務(wù)，對牌技非常精通，對于如何打好牌是費盡苦心的探討，鉆研精神特別之好，其技術(shù)水平是肯定沒得話講的，令人不得不服;即使是水平比較一般的人，也經(jīng)常是一樣的切磋琢磨，勤奮好學(xué)。打牌有時是要靠運氣，但沒有哪一個賭場高手會拱手把一切都托付給運氣。開車同打牌有相像的地方，但也有區(qū)分，打牌時對牌面的改變，有時實難駕馭，因為有的牌完全限制在別人手里，有時也不知道下面會拿到一張什么牌，未出牌之前，也不知道外面的牌形究竟是怎樣一種組合。但開車不同，開車時四周的狀況都可以做到一目了然，都可以視察清晰，別人的行為也可以預(yù)料，因為他的行為一般不會超出兩、三種改變，我們只要做好兩、三種打算，完全可以應(yīng)付他。第一種、他有可能接著正常通行，我們第一種作好這種志向的準(zhǔn)備;其次種、他可能會毫無預(yù)兆的變更行走方向，攔住我們的去路，像這種狀況，在他未變更行走方向之前，我們留意同他保持-足夠的平安距離，相對放慢車速，提前響喇叭，警告提示，加強留意視察，隨時打算好停車，只要我們簡潔的做到這幾點，再加上禮讓三先，這種問題也是可以很好的解決的;第三種狀況，打牌時輪到我們出牌，我們就肯定要出牌，不行以不出牌，而開車時遇到難辦的問題，我們可以原地不動，高掛免戰(zhàn)牌，萬事大吉。從這三點來看，能不能保證平安行車，關(guān)鍵在于我們駕駛員做得怎么樣，做的程度如何，主要還是預(yù)防措施是不是到位。

一個好的打牌方式和一個好的開車方式，都不能有一個賭一賭的心理，都不能希望運氣，而是要靠一個踏踏實實的技術(shù)來保證。開車不單單只是向前開，更重要的是去做，去營造一個良好的行車環(huán)境，平安是靠踏踏實實地做出來的。

很多老師傅在平安行車方面都做得特別好，但青出于藍而勝于藍，我們開車時完全可以比他們更負責(zé)任，比他們做得更好?！兜缆方煌ㄆ桨卜ā窂哪撤N意義上說，也要求我們駕駛員主動的擔(dān)當(dāng)更多的平安行車責(zé)任。或許以后行人或非機動車會更加隨意地通行，但只要我們有足夠的責(zé)任心，平安行車可以做得更好。主動主動的負責(zé)任也是人生的一個轉(zhuǎn)折點，是人生的一個新的起點。有一個人，有一個兒子和一個女兒，他對兒子說：別的沒什么要求，但是你肯定要做一個負責(zé)任的人。他對女兒說：要有一個好的眼光，對一個人是不是負責(zé)要看得清，將來不能嫁給一個不負責(zé)任的人。他借錢給別人，也要看看這個人是不是負責(zé)的，假如這個人責(zé)任心特別好，那么即使這個人還不起，也沒有關(guān)系，大家還可以做好摯友。不過要想找個結(jié)婚后也始終非常負責(zé)的男人怕是不簡單，所謂“城中十萬八千兵，哪個男兒是丈夫”。還是古人比較聰慧，“嫁雞隨雞，嫁狗隨狗”，眼光比較現(xiàn)實。在生活中逍遙自在，有的時候不負責(zé)任，古人也能夠諒解。但是在開車時還是要留意，我們有開快車的權(quán)利和自由，我們也有確保平安行車、不出任何大小事故的責(zé)任和義務(wù)，真正的敬重別人的生命。

——當(dāng)快則快，該慢則慢。

人在江湖。

當(dāng)我們對路面的狀況做了剛好細致的視察以后，再來分析推斷一下路面狀況，前方路面有狀況就慢一點，沒有任何狀況就開快一點;開車，就這么簡潔，自已看，自已提前限制好車速，就這么簡潔的兩點。

開車時，對前方的路面狀況，天經(jīng)地義的要剛好的分析推斷，快速的作出正確確定，但很明顯的，我們有時在路上開車，根本是不動腦子，不很好的思索推斷，這個問題，值得留意改進。平常說的專心開車，也就是說開車要靠自己用腦子，開車不用腦子，危急。想開車開得很好，想開車開得特別平安，就是要多動腦子，多剛好正確推斷確定，剛好依據(jù)路面狀況調(diào)整好車速。

前方有狀況，立刻就減速慢了下來，這就叫反應(yīng)快，如不減速，對狀況不作任何推斷處理，簡潔的說是反應(yīng)慢，嚴(yán)峻的話，便是極有可能會發(fā)生很危急的事故了。象有時明明該剛好停下來的時候，我們卻只是模糊的減一下速度，像這種狀況，就是措施不力、措施不到位;措施的效果究競怎么樣，當(dāng)然要分清，反應(yīng)推斷不好模糊。

反應(yīng)由慢到快。

路考時，考官坐在我們的身邊，他考核我們的內(nèi)容，有相當(dāng)一部分就是看看我們對路面的狀況，是如何反應(yīng)如何處理的，有時，我們天生的反應(yīng)慢了那么一點點，如沒有剛好減速剎車，沒有響喇叭，那么，考官就可能相當(dāng)不滿足了。

其實，在起先學(xué)車時，大家的反應(yīng)一律都是很慢的，因為不熟識，不熟識，一時手忙腳亂，就來不及反應(yīng)。

后來漸漸的熟識了，反應(yīng)也就變得越來越快了，前面有狀況，就自然知道一腳剎車，堅決果斷的踩下去。嘻嘻，原來跟師傅學(xué)車，也就是在學(xué)，反應(yīng)怎樣由慢到快。

總的來說，在路上的原則，就是前面有狀況，就慢一點，沒狀況，就快一點。

有時當(dāng)我們車速很快時，這時遇到了前面有狀況，或前方是個有車輛行人通過的小支叉路口等，一般是不怎么提前減速，總是想跟著車速的慣性沖過去，到最終迫不得已不得不很危急的剎車制動，這其實就是反應(yīng)慢，思想和手腳的動作都慢了半步，事實上規(guī)范的應(yīng)當(dāng)是，該慢則慢。

前面有狀況，不愿提前慢一點，這就是比較遲鈍，唉，我有時也是這樣的，反應(yīng)總是慢了半步，為什么慢了這么半步?懶!路上的狀況，有時懶得理它，司空見慣，心理上有點麻木了，不主動關(guān)注路面狀況，不主動處理路面狀況，只是被動的應(yīng)付路面狀況，被動的開車。

開車時思想和動