課件：AEG評審 2講解

《航空器維修》AEG評審AEG評審飛行運行評審委員會（FOEB）評審工作飛行運行評審委員會（FOEB，F(xiàn)lightOperationsEvaluationBoard）是AEG項目組下屬的三個委員會之一，成員包括飛行運行和維修專業(yè)人員，主席一般由飛行運行人員擔(dān)任。其主要職責(zé)是評審并批準(zhǔn)航空器制造廠家提出的MMEL（主最低設(shè)備清單），為航空運營人制定MEL提供基礎(chǔ)，滿足航空器在某些設(shè)備項目不工作，但仍能提供可接受的安全水平的情況下繼續(xù)運行，提高運行效率。AEG組織的飛行運行評審委員會（FOEB）結(jié)合型號審定過程評審，并一般在首架航空器交付前完成批準(zhǔn)。如果MMEL沒有在交付前獲得批準(zhǔn)，僅意味著即使交付也不能帶故障放行，并不直接限制航空器的交付。01.FOEB的組成和職責(zé)AEG評審飛行運行評審委員會（FOEB）評審工作MMEL（MasterMinimumEquipmentList）確定了在保持航空器可接受安全水平的情況下，哪些設(shè)備項目可以處于不工作狀態(tài)。盡管這種狀態(tài)能保證可接受的安全水平，但通常都會帶來一定的運行限制或增加機組工作負荷，而且屬于對經(jīng)批準(zhǔn)的航空器設(shè)計狀態(tài)的偏離，因此，各民航當(dāng)局需要對MMEL進行批準(zhǔn)，以嚴格控制這種偏離。其中，“不工作”是指某一系統(tǒng)或者其部件因發(fā)生故障已不能完成預(yù)定的任務(wù)或者不能按照它原來經(jīng)批準(zhǔn)的工作極限或容差范圍持續(xù)正常地工作。02.MMEL的定義AEG評審飛行運行評審委員會（FOEB）評審工作A類：按照具體所限定的期限以前完成修復(fù)工作。（適用于飛行限制較大并且顯著增加飛行機組工作負荷的建議項目）B類：在3個連續(xù)的日歷日（72小時）內(nèi)完成修復(fù)工作。（適用于飛行限制較大或顯著增加飛行機組工作負荷的建議項目）C類：在10個連續(xù)的日歷日（240小時）內(nèi)完成修復(fù)工作。（用于飛行限制較小，并且僅輕微增加飛行機組工作負荷的建議項目）D類：在120個連續(xù)的日歷日（2880小時）內(nèi)完成修復(fù)工作。（適用于沒有飛行限制，并且不增加飛行機組工作負荷的建議項目）03.MMEL的分析和評審MMEL項目的修復(fù)期限按字母分A、B、C、D類，具體如下：AEG評審維修審查委員會（MRB）評審工作維修審查委員會（MRB，MaintenanceReviewBoard）是AEG項目組下屬的三個委員會之一，由維修專業(yè)人員組成，負責(zé)評審如下項目：（1）計劃維修要求（SMR）；（2）持續(xù)適航文件（ICA）；（3）維修人員資格規(guī)范（MPQS）。01.MRB的組成和職責(zé)AEG評審維修審查委員會（MRB）評審工作航空器的維修工作可以分為計劃維修任務(wù)和非計劃維修任務(wù)。計劃維修任務(wù)是保證航空器固有設(shè)計水平和持續(xù)適航性的基礎(chǔ)。國際上行業(yè)的通行做法是將計劃維修要求分為適航性限制和制造廠家建議兩部分組成。適航性限制部分主要是為滿足適航標(biāo)準(zhǔn)而確定的結(jié)構(gòu)適航性限制項目、審定維修要求和時壽件等要求，由適航審定部門結(jié)合型號合格審定過程批準(zhǔn)；制造廠家建議部分則一般由航空器評審組（AEG）負責(zé)評審，針對一些較大的航空器還成立專門的維修審查委員會（MRB），并以發(fā)布維修審查委員會報告（MRBR）的方式予以批準(zhǔn)或公布。02.計劃維修要求（SMR）的評審AEG評審維修審查委員會（MRB）評審工作03.持續(xù)適航文件（ICA）的評審持續(xù)適航文件的定義和分類（1）維修要求類文件，主要目的是向航空器使用人或者運營人提供保持航空器的持續(xù)適航性和飛行安全的維修任務(wù)要求，一般包括計劃維修要求（SMR）、維修計劃文件（MPD）、審定維修要求（CMR）和適航限制部分（ALS）；（2）維修程序類文件，主要目的是向航空器所有人或者運營人提供一套維護說明書，以保證航空器的正常維護和落實具體的維修要求，一般包括：飛機維修手冊（AMM）、系統(tǒng)原理手冊（SSM）、結(jié)構(gòu)修理手冊（SRM）、發(fā)動機裝配手冊（PBM）、故障隔離手冊（FIM）、零部件維修手冊（CMM）、無損探傷手冊（NDT）、工具設(shè)備手冊（TEM）等。（3）構(gòu)型控制類文件，主要目的是規(guī)定航空器的構(gòu)型設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，以保證在航空器維修過程控制中，符合經(jīng)批準(zhǔn)的設(shè)計規(guī)范。一般包括：圖解零件目錄手冊（IPC）、線路圖手冊（WDM）等。AEG評審維修審查委員會（MRB）評審工作03.持續(xù)適航文件（ICA）的評審持續(xù)適航文件的特點雖然持續(xù)適航文件的種類繁多、用途不同、編寫格式各異，但各文件之間存在著一定的共性，即所有的持續(xù)適航文件都具有：法規(guī)性、有效性和規(guī)范性。AEG對持續(xù)適航文件的評審和監(jiān)管要求AEG負責(zé)的持續(xù)適航文件具體由MRB來實施，具體將從以下幾個方面開展評審。管理要求；編制和內(nèi)容要求；驗證要求；分發(fā)要求；修訂要求。AEG評審維修審查委員會（MRB）評審工作03.持續(xù)適航文件（ICA）的評審持續(xù)適航文件的批準(zhǔn)和認可對航空器持續(xù)適航文件的批準(zhǔn)和認可是適航審定部門和飛行標(biāo)準(zhǔn)司航空器評審（AEG）；部門的共同職責(zé)。CMR、ALS、SRM和其他適航審定部門要求批準(zhǔn)的文件由適航審定部門批準(zhǔn)，其他持續(xù)適航文件由飛行標(biāo)準(zhǔn)部門AEG負責(zé)批準(zhǔn)或認可。AEG評審維修審查委員會（MRB）評審工作MPQS背景介紹機型簽署規(guī)范培訓(xùn)需求分析（TNA）基于TNA的維修機型培訓(xùn)大綱制定方法