汽車構(gòu)造-14汽車舒適及安全防護系統(tǒng)201410

十四、汽車舒適及安全防護系統(tǒng)《汽車構(gòu)造》學(xué)習(xí)內(nèi)容1．車身本體與門窗2．車身附屬裝置3.汽車空調(diào)4.汽車儀表5.汽車照明系統(tǒng)6.安全防護裝置

1.車身本體與門窗2.車身附屬裝置座椅刮水器風(fēng)窗洗滌器風(fēng)窗除霧裝置后視鏡遮陽板座椅刮水器風(fēng)窗洗滌器風(fēng)窗除霧裝置后視鏡遮陽板車身安全防護裝置保險杠安全帶安全氣囊保險杠安全帶安全氣囊汽車空調(diào)汽車空調(diào)的功能汽車空調(diào)的組成和類型汽車空調(diào)技術(shù)的發(fā)展汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)

制冷系統(tǒng)的組成與工作原理汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)控制電路

汽車空調(diào)的功能

改善車內(nèi)駕乘人員的舒適性，包括（車內(nèi)的溫度、濕度、空氣的清新度等參數(shù)指標(biāo)的感受和反映）；現(xiàn)代汽車空調(diào)就是將車內(nèi)封閉空間的環(huán)境調(diào)整到對人體最適宜的狀態(tài)；提高行車的安全。現(xiàn)代汽車空調(diào)系統(tǒng)的具體功能

目的功能裝置保持乘員的舒適環(huán)境保持適宜溫度暖風(fēng)、冷氣裝置

保持適宜濕度除濕、加濕裝置

保持適宜氣流送風(fēng)裝置

保持潔凈空氣通風(fēng)裝置、空氣凈化器確保視野清晰防止前、后兩側(cè)車窗玻璃結(jié)霜除霜（除霧）裝置汽車空調(diào)的基本組成

①制冷系統(tǒng)：用于對車內(nèi)空氣或車外進入車內(nèi)的新鮮空氣進行冷卻，使車內(nèi)達到?jīng)鏊孢m。②供暖系統(tǒng)：用于對車內(nèi)空氣或車外進入車內(nèi)的新鮮空氣進行加熱、除濕，使車內(nèi)達到溫暖舒適。③通風(fēng)系統(tǒng)：用于將車外的新鮮空氣引進車內(nèi)，達到通風(fēng)、換氣的目的。④空氣凈化裝置：用于除去車內(nèi)空氣中的塵埃、異味、使車內(nèi)空氣變得清潔，目前只用于高級轎車上。⑤控制系統(tǒng)：此系統(tǒng)是將制冷、供暖、空氣凈化有機地組合，形成冷暖適宜的氣流，并能對車內(nèi)環(huán)境進行全季節(jié)、全方位多功能的最佳控制和調(diào)節(jié)。汽車空調(diào)的類型

按驅(qū)動方式分：獨立式、非獨立式；按空調(diào)的功能分：單一功能、冷暖一體；按空調(diào)系統(tǒng)的控制方式分：手動、電控氣動自動調(diào)節(jié)、全自動調(diào)節(jié)

國外汽車空調(diào)技術(shù)發(fā)展概況

①單一取暖階段。1925年首先在美國出現(xiàn)利用汽車?yán)鋮s水通過加熱器取暖的方法。1927年發(fā)展到具有加熱器、風(fēng)機和空氣濾清器的比較完整的供暖系統(tǒng)。目前，在寒冷的北歐、亞洲北部地區(qū)仍在使用此系統(tǒng)。②單一冷氣階段。1939年美國首先在轎車上安裝機械制冷降溫的空調(diào)器，特別是在1950年，美國南部的炎熱天氣使單一降溫空調(diào)汽車得以迅速發(fā)展，單一降溫的方法目前仍然在熱帶、亞熱帶地區(qū)使用。③冷暖一體化階段。1954年通用汽車公司率先在轎車上安裝了冷暖一體化空調(diào)器，汽車空調(diào)才基本具有調(diào)節(jié)控制車內(nèi)溫度、濕度的功能。目前的冷暖一體化空調(diào)具有調(diào)溫、除濕、通風(fēng)、過濾、除霜等功能，得到最廣泛的使用。④自動控制階段。冷暖一體化汽車空調(diào)需要人工操縱，既增加了駕駛員的勞動強度，同時控制質(zhì)量不高。1964年通用汽車公司率先在轎車上安裝了自動控制的汽車空調(diào)，只要預(yù)先調(diào)好溫度設(shè)置，空調(diào)就能自動地在調(diào)定的溫度范圍內(nèi)工作目前，大部分的中、高級轎車、高級大巴都使用此類空調(diào)。⑤微型計算機控制階段。1973年美國和日本聯(lián)合研究微型計算機控制的汽車空調(diào)系統(tǒng)，1977年安裝于汽車上，將汽車空調(diào)技術(shù)提高到新的高度，使汽車空調(diào)功能增多，顯示數(shù)字化，冷暖、通風(fēng)一體化、微調(diào)化，實現(xiàn)了空調(diào)運行與汽車運行的相關(guān)統(tǒng)一，提高了汽車的整體性能和舒適性。目前在高級汽車上普遍使用。國內(nèi)汽車空調(diào)技術(shù)的發(fā)展

最早的汽車空調(diào)裝置是20世紀(jì)70年代由長春一汽生產(chǎn)的，安裝在紅旗轎車上。①渦旋式壓縮機將是國內(nèi)未來汽車的主要機型。②換熱器結(jié)構(gòu)改進：冷凝器將采用平流式，蒸發(fā)器采用層流式，散熱翅片將采用超級條縫片，翅片表面進行親水膜處理，強化換熱管內(nèi)壁的換熱。③節(jié)流機構(gòu)將采用電子膨脹閥，能與汽車空調(diào)系統(tǒng)的智能控制機匹配。④采用智能化模糊控制技術(shù)。汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的組成與工作原理

汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)由壓縮機、冷凝器、膨脹閥、儲液干燥器、蒸發(fā)器等組成。

1-壓縮機2-蒸發(fā)器3-膨脹閥4-風(fēng)機5-儲液干燥器6-冷凝器壓縮機

壓縮機是制冷系統(tǒng)的心臟部件，起抽吸、壓縮制冷劑并使其不斷循環(huán)的作用。抽吸作用：壓縮機的抽吸與膨脹閥節(jié)流作用相配合，使蒸發(fā)管內(nèi)的制冷劑壓力下降，實現(xiàn)制冷劑從液態(tài)向氣態(tài)的轉(zhuǎn)化過程，通過吸熱，帶走車廂內(nèi)的熱量。壓縮作用：壓縮機將低壓氣態(tài)制冷劑壓縮，使其壓力和溫度升高，實現(xiàn)制冷劑從氣態(tài)向液態(tài)的轉(zhuǎn)化過程，并通過冷凝器釋放熱量，將熱量排放到車外。循環(huán)泵作用：壓縮機的不斷抽吸和壓縮。實現(xiàn)了制冷劑的循環(huán)流動，因此壓縮機也是制冷劑循環(huán)流動的動力源。冷凝器

冷凝器是一種熱交換器。它將壓縮機排出的高溫、高壓氣態(tài)制冷劑的熱量吸收并散發(fā)到車外，并通過風(fēng)扇和汽車迎面來風(fēng)對其進行強制冷卻，使氣態(tài)制冷劑變?yōu)楦邷?、高壓的液態(tài)制冷劑。膨脹閥

膨脹閥安裝在蒸發(fā)器的入口處，是一種感溫和感壓自動閥，通過其節(jié)流作用將高壓液態(tài)制冷劑的壓力降低，它可根據(jù)流向壓縮機的制冷劑溫度變化，自動調(diào)節(jié)制冷劑的流量，以確保流人壓縮機的制冷劑為氣態(tài)。

儲液干燥器

儲液干燥器的功用：過濾、除濕、氣液分離及臨時性地儲存一些制冷劑。

汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)控制電路

1-蓄電池2-點火開關(guān)3、4-熔絲5-繼電器6-風(fēng)扇電動機7-電阻器8-風(fēng)量調(diào)節(jié)開關(guān)9-放大器10-熱敏電阻11-溫度控制開關(guān)（可變電阻器）1