2022年汽車(chē)維修工中級(jí)理論知識(shí)試卷

汽車(chē)維修工中級(jí)理論知識(shí)試卷

一、單項(xiàng)選擇(笫I題?第160題，每題CL5分，共80分。)

1、下列選項(xiàng)屬于職業(yè)道德范疇的是(A)。

A、人們的內(nèi)心信念B、人們的文化水平

C、人們的思維習(xí)慣Ds員工的技術(shù)水平

2、各種職業(yè)道德往往采取簡(jiǎn)潔明快的形式，對(duì)本職業(yè)人員提出具體的道德要

求，以保證職業(yè)活動(dòng)的順利開(kāi)展，這體現(xiàn)了職業(yè)道德的(D)。

A、穩(wěn)定性B、專(zhuān)業(yè)性C、具體性D、適用性

3、正確闡述職業(yè)道德與人的事業(yè)的關(guān)系的選項(xiàng)是(D)。

A、沒(méi)有職業(yè)道德的人不會(huì)獲得成功

B、要取得事業(yè)的成功，前提條件是要有職業(yè)道德

C、事業(yè)成功的人往往并不需要較高的職業(yè)道德

D、職業(yè)道德是人獲得成功的重要條件

4、下列說(shuō)法中，不符合語(yǔ)言規(guī)范具體要求的是(D)。

A、語(yǔ)感自然，不呆板B、用尊稱，不用忌語(yǔ)

C、語(yǔ)速適中，不快不慢D、多使用幽默語(yǔ)言，調(diào)節(jié)氣氛

5、愛(ài)崗敬業(yè)的具體要求是(C)。

A、看效益決定是否愛(ài)崗B、轉(zhuǎn)變擇業(yè)觀念

C、提高職業(yè)技能D、增強(qiáng)把握擇業(yè)的機(jī)遇意識(shí)

6、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，(A),不違反職業(yè)道德規(guī)范中關(guān)于誠(chéng)實(shí)守信的要求。

A、通過(guò)誠(chéng)實(shí)合法勞動(dòng)，實(shí)現(xiàn)利益最大化B、打進(jìn)對(duì)手內(nèi)部，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

C、根據(jù)服務(wù)對(duì)象來(lái)決定是否遵守承諾D、凡有利于增大企業(yè)利益的行為就

做

7、(B)是指調(diào)整勞動(dòng)關(guān)系及與勞動(dòng)關(guān)系密切聯(lián)系的其他社會(huì)關(guān)系的法律規(guī)范的總

稱。

A、狹義的勞動(dòng)法B、廣義的勞動(dòng)法C、職業(yè)道德D、道德規(guī)范

8、訂立勞動(dòng)合同的要約是由(A)提出的。

A、提出合同建議的一方B、承諾的一方

C、旁觀者D、參與者

9、在民事法律關(guān)系中(D)是合同主體。

A、自然人B、法人

C、其他組織D、自然人、法人、其他組織都是

Q、(B)是家對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行保護(hù)的前提和基礎(chǔ)。

A、消費(fèi)者的義務(wù)B、消費(fèi)者的權(quán)力

C、消費(fèi)者的生產(chǎn)資料D、消費(fèi)者的生活資斟

11、旋具(C)當(dāng)撬棒或塞子使用。

A、必須B、有時(shí)可以C、不可以Ds可以

12、常用的呆扳手的適用范圍是(C)。

As5-1OmmB、10-0mmC、6-24mmD、24-40mm

13、下列選項(xiàng)中，(A)具有脆性大、塑性差、可焊接性差等特點(diǎn)。

A、灰鑄鐵B、碳素結(jié)構(gòu)鋼C、軸承合金D、鋁合金

14、鋁合金一般分為形變鋁合金和(B)。

A、防銹鋁合金B(yǎng)、鑄造鋁合金C、硬鋁含金D、鍛鋁合金

15、基本偏差指的是(C)。

A、上偏差B、下偏差C、靠近零線的那個(gè)偏差D、公差

16、同一零件上，工作表面粗糙度參數(shù)值應(yīng)(B)非工作表面粗糙度數(shù)值。

A、大于B、小于C、等于D、大于等于

17、常用來(lái)作永久磁鐵的磁性材料是(B)。

A、軟磁材料B、硬磁材料C、矩磁材料D、順磁材料

18、在勻強(qiáng)磁場(chǎng)中，磁感應(yīng)線是一組(A)的直線。

A、等距離且平行B、不等距但平行C、垂直D、相交

19、對(duì)于油壓千斤頂重物應(yīng)置于(A)。

A、大液壓缸上B、小液壓缸上C、單向閥的一側(cè)

D、大液壓缸上、小液壓缸上、單向閥的一側(cè)均不對(duì)

20、在液壓傳動(dòng)過(guò)程中，換向閥的“位”是根據(jù)(D)來(lái)劃分的。

A、對(duì)外接通的油口數(shù)B、閥芯的控制方式

C、閥芯的運(yùn)動(dòng)形式D、閥芯在閥體內(nèi)的工作位置

21、主要對(duì)汽車(chē)進(jìn)行局部舉升的裝置是(B)

A、舉升器B、千斤頂C、木塊D、金屬塊

22、輪胎應(yīng)當(dāng)定期做動(dòng)平衡檢查，用⑻檢查。

A、靜平衡檢測(cè)儀B、動(dòng)平衡檢測(cè)儀C、扒胎機(jī)D、測(cè)功機(jī)

23、全輪驅(qū)動(dòng)是(D)車(chē)所特有的布置形式。

A、大貨車(chē)B、轎車(chē)C、客車(chē)D、越野車(chē)

24、汽車(chē)最大總質(zhì)量是(D)。

A、整車(chē)裝備質(zhì)量B、最大裝載質(zhì)量

C、整車(chē)裝備質(zhì)量與最大裝載質(zhì)量之差

D、整車(chē)裝備質(zhì)量與最大裝載質(zhì)量之和

25、曲軸飛輪組主要由曲軸、(D)和附件等組成。

A、齒輪B、鏈輪C、帶輪D、飛輪

26、(C)的功用是保證氣門(mén)做往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，使氣門(mén)與氣門(mén)座正確密合。

A、氣門(mén)彈簧B、氣門(mén)座C、氣門(mén)導(dǎo)管D、氣門(mén)

27、(B)的功用是使轉(zhuǎn)動(dòng)中的發(fā)動(dòng)機(jī)保持在最適宜的工作溫度范圍。

A、潤(rùn)滑系B、冷卻系C、燃料供給系D、傳動(dòng)系

28、下列選項(xiàng)中(A)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵進(jìn)油口的前端。

A、機(jī)油集濾器B、機(jī)油細(xì)濾器C、機(jī)油粗濾器D、機(jī)油散熱

器

29、符號(hào)4x2表示汽車(chē)共有四個(gè)車(chē)輪，有⑻個(gè)驅(qū)動(dòng)輪。

Ax1B、2C、3D、4

30、汽車(chē)制動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)元件固裝在(C)上。

A、車(chē)橋B、懸架C、車(chē)輪D、傳動(dòng)軸

31、制動(dòng)傳動(dòng)裝置按傳動(dòng)介質(zhì)不同可分為液壓式制動(dòng)傳動(dòng)裝置和(A)制動(dòng)傳動(dòng)裝

置。

A、氣壓式B、氣體式C、單管路D、雙管路

32、(D)制動(dòng)器可以在行車(chē)制動(dòng)裝置失效后應(yīng)急制動(dòng)。

A、平衡式B、非平衡式C、行車(chē)Ds駐車(chē)

33、在使用時(shí)靠起動(dòng)機(jī)磁極的電磁吸力使電樞軸向移動(dòng)而使傳動(dòng)小齒輪與飛輪

齒環(huán)進(jìn)入嚙合的起動(dòng)機(jī)是(C)O

A、直接操縱式B、慣性嚙合式

C、移動(dòng)電樞嚙合式Ds強(qiáng)制嚙合式

34、(A)用來(lái)清除風(fēng)窗玻璃上的雨水、雪或塵土，確保駕駛員能有良好的視線。

A、電動(dòng)刮水器B、風(fēng)窗玻璃清洗裝置C、風(fēng)窗除霜裝置

D、電動(dòng)刮水器、風(fēng)窗玻璃清洗裝置、風(fēng)窗除霜裝置都不對(duì)

35、電磁噴油器的功用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)從(A)送來(lái)的噴油脈沖信號(hào)，將計(jì)量精確的

燃油噴入進(jìn)氣歧管中。

A、ECUB、RAMC、ROMD、微型計(jì)算機(jī)

36、普通電磁繼電器由(C)和觸點(diǎn)組成。

A、鐵心B、銜鐵Cs永久磁鐵Ds電磁鐵

37、有關(guān)電工作業(yè)敘述正確的是(D)。

A、電工服的袖口、褲管口必須扣緊B、應(yīng)穿電工鞋

C、應(yīng)戴絕緣膠質(zhì)手套Ds其它三項(xiàng)都對(duì)

38、關(guān)于滅火器的使用正確的是(D)。

A、應(yīng)將滅火器放在離可能發(fā)生火災(zāi)最近的地方

B、不要把滅火器放在靠近門(mén)口的地方

C、拉開(kāi)滅火器開(kāi)關(guān)前應(yīng)使自己盡可能遠(yuǎn)離火源

Ds滅火器要專(zhuān)物專(zhuān)用，定期保養(yǎng)

39、全面質(zhì)量管理的基本工作方法中(P)階段指的是計(jì)劃階段。

A、AB、CC、DDsP

40、汽車(chē)在修理過(guò)程中，其維修質(zhì)量取決于汽車(chē)修理的(D)。

A、工藝規(guī)程B、工藝設(shè)備C、工作人員的工作素質(zhì)

D、工藝規(guī)程、工藝設(shè)備、工作人員的工作素質(zhì)都對(duì)

41、對(duì)于EQI092F型汽車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為800r/cin、氣門(mén)間隙為0.25mm時(shí),

排氣門(mén)提前角為(C)。

A、18.5°B、28.5°C、38.5°D、48.5°

42、對(duì)于EQI092F型汽車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速為(C)r/cin時(shí)，真空度

應(yīng)為50?70KpeI。

A、300?400B、400?500C、500?600D、600?700

43、(A)用于測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)負(fù)荷功率及轉(zhuǎn)速。

A、汽車(chē)無(wú)負(fù)荷測(cè)功表B、氣缸壓力表

C、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表D、發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀

44、GB/T8028—94《汽油機(jī)機(jī)油換油指標(biāo)》規(guī)定：L-EQC油鐵含量大于

(A)mg/kgo

A、250B、300C、350D、400

45、以下屬于預(yù)防性維護(hù)作業(yè)的是：(A)o

A、日常維護(hù)B、一級(jí)維護(hù)C、二級(jí)維護(hù)D、三級(jí)維護(hù)

46、汽車(chē)二級(jí)維護(hù)的行駛里程為(B)Km。

A、5000?10000B、10000?15000

C、20000?30000D、30000?40000

47、符號(hào)/代表(C)。

A、平行度B、垂直度C、傾斜度D、位置度

48、某零件經(jīng)過(guò)修理后可完全恢復(fù)技術(shù)要求的標(biāo)準(zhǔn)，但修理成本非常高，該件

應(yīng)定為(A)。

A、報(bào)廢件B、待修件C、可用件Ds需修件

49、汽車(chē)離合器壓盤(pán)及飛輪表面燒蝕的主要原因是離合器(A)。

A、打滑B、分離不徹底

C、動(dòng)平衡破壞D、踏板自由行程過(guò)大

50、發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸軸線方向磨損量最大部位是在活塞上止點(diǎn)時(shí)⑻所對(duì)應(yīng)的缸壁。

A、活塞頂B、第一道活塞環(huán)C、活塞銷(xiāo)D、第二道活塞環(huán)

51、以下不屬于汽缸蓋裂紋的主要原因的是(D)。

A、車(chē)輛在嚴(yán)寒季節(jié)，停車(chē)后沒(méi)有及時(shí)放凈發(fā)動(dòng)機(jī)水道和散熱器內(nèi)的冷卻水

B、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱時(shí)，突然添加冷水

C、汽缸蓋鑄造時(shí)殘余應(yīng)力的影響及汽缸蓋在生產(chǎn)中壁厚過(guò)薄，強(qiáng)度不足

D、汽缸蓋螺栓擰緊力矩過(guò)大

52、汽車(chē)基礎(chǔ)件產(chǎn)生變形的主要原因是受到(C)應(yīng)力作用而導(dǎo)致的。

A、內(nèi)B、外C、內(nèi)、外D、其它

53、以下不屬于曲軸變形的主要原因的是(B)。

A、曲軸受到?jīng)_擊B、按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺栓力矩

C、未按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺栓D、材料缺陷

54、以下不屬于凸輪軸產(chǎn)生裂紋的主要原因的是(D)。

A、材料缺陷B、應(yīng)力集中

C、制造缺陷D、螺栓擰緊力矩過(guò)大

55、傳統(tǒng)點(diǎn)火系中，分電器的電容器的容量一般為⑻。

A、0.15-0.25pFB、0.15?0.25"C、0.15?0.25"D、0.15?

0.25"

56、(C)不是連桿軸承異響的特征。

A、溫度升高，聲音變化不大B、隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加，聲音加大

C、尖脆的嗒嗒聲D、發(fā)出較大清脆的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲

57、關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)缺火。甲說(shuō)：發(fā)動(dòng)機(jī)分電器失效可導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)缺火。乙說(shuō)：發(fā)

動(dòng)機(jī)點(diǎn)火器損壞可導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)缺火。二人中正確的是(A)。

A、甲正確B、乙正確C、二者都正確D、二者都不正確.

58、電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)中的怠速旁通閥是(A)系統(tǒng)組成部分。

A、供氣B、供油C、控制D、空調(diào)

59、用來(lái)檢測(cè)進(jìn)氣壓力的傳感器是⑻傳感器。

A、進(jìn)氣溫度B、進(jìn)氣壓力C、曲軸位置D、進(jìn)氣溫度

60、氧傳感器檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中氧的含量，向ECU輸入空燃比反饋信號(hào)，進(jìn)行

噴油量的(B)。

A、開(kāi)環(huán)控制B、閉環(huán)控制

C、控制D、開(kāi)環(huán)或閉環(huán)控制

61、檢測(cè)汽油車(chē)廢氣時(shí)，應(yīng)清除取樣探頭上殘留的(B),以保證檢測(cè)的準(zhǔn)確性。

A、COB、HCC、CO和HCD、NO

62、電控轎車(chē)在車(chē)身上進(jìn)行焊修時(shí)，應(yīng)先斷開(kāi)(B)電源.

A、啟動(dòng)B、電腦C、點(diǎn)火D、空調(diào)

63、電控汽油噴射發(fā)勸機(jī)怠速不穩(wěn)是指發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)(C)。

A、轉(zhuǎn)速過(guò)高B、轉(zhuǎn)速過(guò)低C、忽高忽低D、突然熄火

64、電控發(fā)動(dòng)機(jī)可用(B)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)電腦是否有故障。

A、萬(wàn)用表B、數(shù)字式萬(wàn)用表C、模擬式萬(wàn)用表D、試燈或萬(wàn)用表

65、用汽車(chē)萬(wàn)用表測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，紅表筆應(yīng)連(A),黑表筆搭鐵。

A、點(diǎn)火線圈負(fù)接線柱B、點(diǎn)火線圈正接線柱

C、轉(zhuǎn)速傳感器D、分電器中央高壓線

66、打開(kāi)桑塔納2000GLS型轎車(chē)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。用數(shù)字式萬(wàn)用表的直流電壓擋測(cè)量

(A)的電壓，可檢查電子控制器的故障。

A、點(diǎn)火控制器B、點(diǎn)火線圈

C、霍爾傳感器D、點(diǎn)火控制器或點(diǎn)火線圈

67、轉(zhuǎn)向盤(pán)(C)轉(zhuǎn)動(dòng)量是指將轉(zhuǎn)向盤(pán)從一極限位置轉(zhuǎn)到另一極限位置，轉(zhuǎn)向盤(pán)所

轉(zhuǎn)過(guò)的角度。

A、最小B、自由Cs最大D、極限

68、二級(jí)維護(hù)前檢測(cè)桑塔納LX型轎車(chē)，輪胎氣壓應(yīng)符合規(guī)定：前輪180kpeI,

后輪(A)kP。；車(chē)輪動(dòng)不平衡量為零。

A、190B、200C、300D、400

69、行車(chē)制動(dòng)在產(chǎn)生最大制動(dòng)作用時(shí)的踏板力，對(duì)于座位數(shù)小于或等于9的載

客汽車(chē)應(yīng)不大于：(C)N。

A、100B、200C、500D、800

70、用手施加于駐車(chē)制動(dòng)裝置操縱裝置上的力，對(duì)于座位數(shù)小于或等于9的載

客汽車(chē)應(yīng)不大于(C)N。

A、100B、200C、400D、600

71、液壓行車(chē)制動(dòng)系在達(dá)到規(guī)定的制動(dòng)效能時(shí)，踏扳行程不得超過(guò)踏板全行程

的(C)o

A、1/4B、2/4Cs3/4D、7/8

72、采用氣壓制動(dòng)的機(jī)動(dòng)車(chē)當(dāng)氣壓升至600kP。且不使用制動(dòng)的情況下.停止

空氣壓縮機(jī)3min后，其氣壓的降低值應(yīng)不大于(B)kPci。

A、5B、10C、15D、20

73、對(duì)于允許掛接掛車(chē)的汽車(chē)，其駐車(chē)制動(dòng)裝置必須能使汽車(chē)列車(chē)在滿載狀態(tài)

下時(shí)能停在坡發(fā)(D)%的坡道上。

A、2B、5C、8D、12

74、液壓制動(dòng)泵的安裝程序是：安裝真空助力器、制動(dòng)主缸、(B)和制動(dòng)踏板。

A、制動(dòng)傳動(dòng)裝置B、拉桿C、制動(dòng)分泵D、制動(dòng)軟管

75、東風(fēng)EQI092型汽車(chē)變速器使用的是(A)同步器。

A、慣性鎖銷(xiāo)式B、慣性鎖環(huán)式C、自動(dòng)增力式D、強(qiáng)制鎖止

式

76、變速器竣工驗(yàn)收時(shí)，應(yīng)進(jìn)行(D)試驗(yàn)。

A、有負(fù)倚B、無(wú)負(fù)荷

C、熱磨合D、無(wú)負(fù)荷和有負(fù)荷

77、膜片彈簧離合器的壓盤(pán)(D),熱容量大，不易產(chǎn)生過(guò)熱。

As較大B、較小C、較薄D、較厚

78、桑塔納2000型轎車(chē)離含器踏板自行程為

A、5?15B、15?20C、30?40D、40?45

79、變速器的直接檔的傳動(dòng)比為(B)。

A、i=0B、i=1C、i>0D、i>1

80、用百分表測(cè)量變速器輸出軸的徑向跳動(dòng)量要求不大于⑻mm,使用極限為

0.06mmo

A、0.020B、0.025C、0.030D、0.035

81、變速器常嚙合齒輪齒厚磨損不得超過(guò)⑻mm。

A、0.20B、0.25C、0.30D、0.35

82、同步器依靠(A)來(lái)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的傳遞。

A、摩擦B、嚙合C、鏈條D、齒帶

83、根據(jù)《汽車(chē)變速器修理技術(shù)條件》(GB5372-85)技術(shù)要求，變速器殼體上

平面長(zhǎng)度大于250mm,平面度公差為(C)mm。

A、0.10B、0.15C、0.20D、0.25

84、變速器掛入傳動(dòng)比大于1的檔位時(shí)，變速器實(shí)現(xiàn)(A)。

A、減速增扭B、增扭升速C、增速增扭D、減速減

85、自動(dòng)變速器內(nèi)的離合器的作用是(A)。

A、聯(lián)接B、同定Cs鎖止D、制動(dòng)

86、(A)的作用用于檢測(cè)自動(dòng)變速器油溫度。

A、自動(dòng)變速器油溫傳感器B、空檔開(kāi)火

C、車(chē)速傳感器D、輸入軸轉(zhuǎn)速傳感囂

87、進(jìn)行自動(dòng)變速器失速試驗(yàn)時(shí)，時(shí)間不得超過(guò)(A)s。

A、5B、10Cs15D、20

88、單級(jí)主減速器有(A)齒輪組成。

A、一對(duì)圓錐B、二對(duì)圓錐C、一對(duì)圓柱D、一組行星

89、差速器具有轉(zhuǎn)矩平均分配的特點(diǎn)，因此當(dāng)左輪打滑時(shí)，右輪獲得的轉(zhuǎn)矩(C)。

A、大于左輪轉(zhuǎn)矩B、小于左輪轉(zhuǎn)矩Cs等于左輪轉(zhuǎn)矩D、等于

90、正確的主減速器主、從動(dòng)錐齒輪嚙合印痕應(yīng)位于齒長(zhǎng)方向偏向小端，齒高

方向偏向(B)o

A、底B、頂C、中Ds底、頂、中都不正確

91、(C)轉(zhuǎn)向器采用齒輪齒條傳動(dòng)原理傳遞動(dòng)力。

A、曲柄指銷(xiāo)式B、循環(huán)球式C、蝸輪蝸桿式D、齒輪齒條式

92、桑塔納2000型轎車(chē)的前束值為(A)mm.

Ax-1?3Bs2?4Cs5?8D、T?I

93、關(guān)于空氣液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置，甲說(shuō)空氣液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置有增壓式。乙說(shuō)

空氣液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置有助力式。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)(D)。

A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確

94、制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間的間隙過(guò)小，不應(yīng)調(diào)整(D)。

A、制動(dòng)踏板高度

B、制動(dòng)氣室壓力

C、儲(chǔ)氣筒壓力

D、制動(dòng)踏板高度、制動(dòng)氣室壓力、儲(chǔ)氣簡(jiǎn)壓力都對(duì)

95、用游標(biāo)卡尺分別測(cè)量制動(dòng)蹄支承銷(xiāo)，其配合間隙不應(yīng)超過(guò)

A、0.30B、0.25C、0.35D、0.40

96、用深度游標(biāo)卡尺測(cè)量，襯片抑釘頭距摩擦襯片表面應(yīng)不小于襯片

厚度應(yīng)不小于9mmo

A、0.20B、0.30C、0.40D、0.80

97、解放CAI092型汽車(chē)制動(dòng)蹄支承銷(xiāo)與制動(dòng)底扳的配合間隙不大于

A、0.25B、0.20C、0.15D、0.30

98、制動(dòng)鉗體缸筒圓柱度誤差應(yīng)不大于

A、0.01B、0.02C、0.03D、0.04

99、采用(A)制動(dòng)間隙的制動(dòng)器可不需調(diào)整。

As盤(pán)式B、鼓式C、帶式D、彈簧作用式

100、解放CAI091型汽車(chē)采用的是(A)駐車(chē)制動(dòng)器。

A、盤(pán)式B、鼓式Cs帶式D、后輪

101s離合器從動(dòng)盤(pán)鋼片破裂造成(A)異響。

A、離合器B、變速器C、驅(qū)動(dòng)橋D、萬(wàn)向傳動(dòng)軸

102、手動(dòng)變速器中一同步器損壞，不會(huì)導(dǎo)致0)。

A、異響B(tài)、掛不上檔C、脫檔D、變速器過(guò)熱

103、變速器高速行駛時(shí)有明顯聲響，突然加速時(shí)，響聲很清晰多為(A)。

A、滑動(dòng)齒輪花鍵配合松曠B、軸彎曲

C、個(gè)別齒輪折斷D、油少質(zhì)低

104、當(dāng)傳動(dòng)軸嚴(yán)重凹陷，會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)在高速行駛中C)。

A、異響B(tài)、振動(dòng)Cs異響和振動(dòng)D、車(chē)速不穩(wěn)

105、行駛中，突然改變速度時(shí)，出現(xiàn)一種金屬撞擊聲，一般是(A)。

A、十字軸軸承松曠B、連接螺栓松動(dòng)

C、傳動(dòng)軸等速排列破壞D、中間支承軸承散架

106、汽車(chē)后橋某一部位的齒輪嚙合間隙過(guò)大，會(huì)使汽車(chē)在(A)時(shí)發(fā)響。

A、下坡B、上坡Cs上、下坡D、起步

107、當(dāng)汽車(chē)主減速器(A)折斷時(shí)，會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)行車(chē)中突然出現(xiàn)強(qiáng)烈而有節(jié)奏的

金屬敲擊聲。

A、圓錐齒齒輪B、行星齒齒輪Cs半軸齒齒輪D、半軸花鍵

108、(C)是轉(zhuǎn)向沉重的原因。

A、前橋變形

B、前懸掛兩側(cè)彈簧撓度不一

Cs轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向軸彎曲與管柱凹癟相互摩擦

D、前輪前束過(guò)大或過(guò)小

109、（A）是行駛跑偏的原因。

A、兩前輪胎氣壓差過(guò)大B、車(chē)架變形或抑釘松動(dòng)

C、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)與襯套間隙過(guò)大D、減振器失效，前鋼板彈力不一致

110、（D）不是引起高速打擺現(xiàn)象的主要原因。

A、前輪胎修補(bǔ)、前輪相變形、前輪轂螺栓短缺引起動(dòng)不平衡

B、減振器失效，前鋼板彈力不一致

C、車(chē)架變形或抑釘松動(dòng)

D、前束過(guò)大、車(chē)輪外傾角、主銷(xiāo)后傾角變小

111、（C）是汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向左右轉(zhuǎn)向力不一致的原因。

A、分配閥反作用彈簧過(guò)軟或損壞B、缺液壓油或?yàn)V油器堵塞

C、滑閥內(nèi)有臟物阻滯D、油泵磨損

112、關(guān)于懸架系統(tǒng)損壞引起的常見(jiàn)故障。甲認(rèn)為：輪胎異常磨損只是懸架系統(tǒng)

損壞引起的。乙認(rèn)為：車(chē)身傾斜是其中之一。丙認(rèn)為：汽車(chē)行駛跑偏是其

中之一?？捶ㄕ_的是笛）。

A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯(cuò)

113、關(guān)于車(chē)身傾斜的原因。甲認(rèn)為：?jiǎn)蝹?cè)懸掛彈簧彈力不足是其中之一。乙認(rèn)

為：輪胎氣壓不平衡只是引起上述故障的原因。丙認(rèn)為：減振器損壞是其

中之一。看法正確的是（C）。

A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯(cuò)

114、關(guān)于汽車(chē)行駛中有撞擊聲或異響的原因。甲認(rèn)為：減振器損壞是其中之一。

乙認(rèn)為：彈簧折斷是其中之一。丙認(rèn)為：?jiǎn)蝹?cè)懸掛彈簧彈力不足是其中之

-o看法正確的是(A)。

A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯(cuò)

115、關(guān)于汽車(chē)行駛跑偏的原因。甲認(rèn)為：車(chē)架變形只是行駛跑偏的直接原因。

乙認(rèn)為：前懸掛移位是其中之一。丙認(rèn)為：?jiǎn)蝹?cè)懸掛彈簧彈力不足是其中

之一?？捶ㄕ_的是笛)。

A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯(cuò)

116、關(guān)于制動(dòng)跑偏、甩尾的原因。甲認(rèn)為：車(chē)架變形是制動(dòng)跑偏、甩尾的原因。

乙認(rèn)為：?jiǎn)蝹?cè)懸掛彈簧彈力不足是其中之一。丙認(rèn)為：前懸掛彈簧彈力不

足是其中之一?？捶ㄕ_的是(A)。

A、甲和乙B、乙和丙C、丙和D、均錯(cuò)

117、關(guān)于輪胎異常磨損的原因。甲認(rèn)為：輪胎氣壓不平衡就是輪胎異常磨損的

原因。乙認(rèn)為：?jiǎn)蝹?cè)懸掛彈簧彈力不足是其中之一。丙認(rèn)為：主銷(xiāo)后傾角

改變是其中之一?？捶ㄕ_，的是(B)。

A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯(cuò)

118、關(guān)于無(wú)氣壓或氣壓低引起氣壓制動(dòng)系制動(dòng)失效的原因。甲認(rèn)為：空氣壓縮

機(jī)傳動(dòng)帶打滑就是引起上述故障的原因。乙認(rèn)為：空氣壓縮機(jī)損壞或供氣

量小是其中之一。丙認(rèn)為：?jiǎn)蜗蜷y卡滯或制動(dòng)管路堵塞是其中之一?？捶?/p>

正確的是伯)。

As甲和乙B、乙和丙C、丙和甲Ds均錯(cuò)

119、關(guān)于氣壓正常，但氣壓制動(dòng)系制動(dòng)失效的原因。甲認(rèn)為：制動(dòng)軟管、制動(dòng)

器室膜片破裂只是上述故障的原因。乙認(rèn)為：制動(dòng)閥進(jìn)氣閥打不開(kāi)是其中

之一。丙認(rèn)為：制動(dòng)閥排氣閥卡滯，關(guān)閉不嚴(yán)是其中之一。看法正確的是

(B)o

A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯(cuò)

120、汽車(chē)制動(dòng)解除時(shí)，若排氣緩慢或不排氣而造成全車(chē)制動(dòng)鼓發(fā)熱,應(yīng)檢查(C)o

A、制動(dòng)氣室B、制動(dòng)蹄回位彈簧

C、制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)D、儲(chǔ)氣簡(jiǎn)

121、進(jìn)行汽車(chē)二級(jí)維護(hù)前，檢測(cè)分電器重疊角，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定分電器重疊角應(yīng)

不大于(A)

As3B、5C、7D、9

122、進(jìn)行汽車(chē)二級(jí)維護(hù)前，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為800r/min時(shí)，點(diǎn)火電壓應(yīng)為

(D)o

As2?4B、4?6Cs6?8D、8?IO

123、為保證車(chē)輛順利起動(dòng)，起動(dòng)前蓄電池電壓不小于(D)V。

As6B、8C、10D、12

124、充氟試漏是向系統(tǒng)充注氟利昂蒸汽，使系統(tǒng)壓力高達(dá)(C)MPQ,然后用鹵

素?zé)魴z漏儀檢漏。

A、0.15B、0.25C、0.35D、0.45

125、一般每行駛(C)km或冬季行駛IO?15天，夏季行駛5?6天。應(yīng)檢查電

解液的液面身度。

A、200B、500C、1000D、1500

126、一般技術(shù)狀況良好的蓄電池，單格電壓應(yīng)在(C)V以上，并在5s內(nèi)保持穩(wěn)

定。

A、0.5B、1.0C、1.5D、2.0

127、在充電完成2h后測(cè)量電解液相對(duì)密度，若不符合要求?？捎谜羯?過(guò)高

時(shí))或相對(duì)密度為L(zhǎng)4的(C)(過(guò)低時(shí))調(diào)整。

A、稀硝酸B、濃硝酸C、稀硫酸D、濃硫酸

128、爆振傳感器安裝在(A)。

A、氣缸體上B、油底殼上C、離合器上D、變速器上

129、小功率啟動(dòng)機(jī)廣泛使用的是(A)式離合器。

A、滾柱B、摩擦片C、彈簧D、帶式

130、啟動(dòng)機(jī)電樞軸彎曲超過(guò)(B)mm時(shí)，應(yīng)進(jìn)行校正。

A、0.05B、0.10C、0.15D、0.25

131、起動(dòng)機(jī)的空轉(zhuǎn)試驗(yàn)不得越過(guò)(B)min。

As0.5B、1C、1.5Ds2

132、汽車(chē)行駛時(shí)，充電指示燈由亮轉(zhuǎn)滅，說(shuō)明(B)。

As發(fā)電機(jī)處于它勵(lì)狀態(tài)B、發(fā)電機(jī)處于自勵(lì)狀態(tài)

C、充電系統(tǒng)有故障D、指示燈損壞

133、硅整流發(fā)電機(jī)的中性點(diǎn)電壓等于發(fā)電機(jī)極柱直流輸出電壓的(C)倍。

As1/2B、IC、1/3D、1/4

134、驗(yàn)收發(fā)電機(jī)時(shí)，檢查其有無(wú)機(jī)械和電路故障，可采取(C)試驗(yàn)。

A、負(fù)載B、啟動(dòng)C、空轉(zhuǎn)D、手動(dòng)

135、(C)類(lèi)制冷劑包括Rll、R12、R13、R113、R114、R115等。

A、CFAB、CFBC、CFCD、CFD

136、(C)對(duì)大氣臭氧層破壞作用最大，臭氧層破壞系數(shù)(ODP)值為1,溫室效

應(yīng)(GWP)值達(dá)3左右。

A、CFCIOB、CFC1IC、CFCI2D、CFC13

137、汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)中，電磁離合器的作用是用來(lái)控制(B)之間的動(dòng)力傳遞。

A、發(fā)動(dòng)機(jī)與電磁離含器B、發(fā)動(dòng)機(jī)與壓縮機(jī)

C、壓縮機(jī)與電磁離合器D、壓縮機(jī)與啟動(dòng)機(jī)

138、關(guān)于蒸發(fā)器，甲說(shuō)蒸發(fā)器安裝在車(chē)輛駕駛室內(nèi)用于冷卻室內(nèi)空氣。乙說(shuō)蒸

發(fā)器安裝在車(chē)輛駕駛室內(nèi)用于除去空氣中濕氣。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)(A)。

As甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確

139、關(guān)于膨脹閥，甲說(shuō)膨脹閥安裝于駕駛室內(nèi)。乙說(shuō)膨脹閥安裝于蒸發(fā)器旁。

你認(rèn)為以上觀點(diǎn)(C)。

A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確

140、使用汽車(chē)空調(diào)時(shí)，下列(D)影響制冷效果。

A、乘客過(guò)多B、汽車(chē)快速行駛C、大負(fù)荷Ds門(mén)窗關(guān)閉不嚴(yán)

141、關(guān)于充電電流不穩(wěn)故障的原因，甲說(shuō)充電電流不穩(wěn)的原因可能是發(fā)電機(jī)內(nèi)

部定了或轉(zhuǎn)子線圈某處有斷路或短路；乙說(shuō)充電電流不穩(wěn)的原因可能是電

壓調(diào)節(jié)器有關(guān)線路板松動(dòng)或搭鐵不良。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)(C)O

A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確

142、關(guān)于啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力故障的原因，甲說(shuō)啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力的原因可能是啟動(dòng)

機(jī)軸承過(guò)松；乙說(shuō)啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力的原因可能是啟動(dòng)機(jī)軸承過(guò)緊。你認(rèn)為

以上觀點(diǎn)(C)。

A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確

143、關(guān)于火化塞間歇性跳火故障的原因，甲說(shuō)火花塞間歇性跳火的原因是個(gè)別

缸高壓線斷路；乙說(shuō)火花塞間歇性跳火的原因是點(diǎn)火正時(shí)不對(duì)。你認(rèn)為以

上觀點(diǎn)(A)。

As甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確

144、關(guān)于高壓無(wú)火故障，甲說(shuō)高壓無(wú)火故障的原因可能是分火頭漏電；乙說(shuō)高

壓無(wú)火放障的原因可能是分電氣蓋漏電。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)(C)。

As甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確

145、關(guān)于低速斷火故障，甲說(shuō)低速斷火故障的原因可能是火花塞間隙過(guò)小；乙

說(shuō)低速斷火故障的原因可能是電容器工作不良。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)(C)。

A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確

146、關(guān)于發(fā)電機(jī)異響故障，甲說(shuō)發(fā)電機(jī)異響故障的原因可能是傳動(dòng)帶松緊度調(diào)

整不當(dāng)；乙說(shuō)發(fā)電機(jī)異響放障的原因可能是發(fā)電機(jī)軸承潤(rùn)滑不良。你認(rèn)為

以上觀點(diǎn)(C)。

A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確

147、關(guān)于啟動(dòng)機(jī)不能與飛輪結(jié)合故障，甲說(shuō)原因主要在啟動(dòng)機(jī)的操縱部分；乙

說(shuō)原因主要在主回路接觸盤(pán)的行程過(guò)小。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)(C)。

A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確

148、關(guān)于喇叭不響故障，甲說(shuō)喇叭不響故障的原因可能是喇叭線圈燒環(huán)；乙說(shuō)

喇叭不響故障的原因可能是喇叭電源線路短路。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)仁)。

A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確

149、關(guān)于喇叭聲響不正常故障，甲說(shuō)喇叭聲響不正常故障的原因可能是喇叭線

圈燒壞；乙說(shuō)喇叭聲響不正常故隙的原因可能是蓄電池存電不足。你認(rèn)為

以上觀點(diǎn)(B)。

A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確

150、關(guān)于喇叭觸點(diǎn)經(jīng)常燒壞故障，甲說(shuō)喇叭觸點(diǎn)經(jīng)常燒環(huán)故障的原因可能是電

容器斷路；乙說(shuō)喇叭觸點(diǎn)經(jīng)常燒壞故障的原因可能是電容量過(guò)小。你認(rèn)為

以上觀點(diǎn)(C)。

A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確

151、關(guān)于喇叭長(zhǎng)鳴故障，甲說(shuō)喇叭長(zhǎng)鳴故障的原因可能是喇叭繼電器觸點(diǎn)燒結(jié);

乙說(shuō)喇叭長(zhǎng)鳴故障的原因可能是喇叭繼電器觸點(diǎn)彈簧片彈力過(guò)弱。你認(rèn)為

以上觀點(diǎn)(C)。

A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確

152、關(guān)于空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障，甲說(shuō)空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障的原因可能是空

調(diào)熔斷絲斷；乙說(shuō)空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障的原因可能是電源線路斷路。你

認(rèn)為以上觀點(diǎn)(C)。

As甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確

153、關(guān)于空調(diào)壓縮機(jī)不停轉(zhuǎn)故障，甲說(shuō)空調(diào)壓縮機(jī)不停轉(zhuǎn)故障的原因可能是空

調(diào)調(diào)節(jié)器故障；乙說(shuō)空調(diào)壓縮機(jī)不停轉(zhuǎn)故障的原因可能是蒸發(fā)器傳感器故

障。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)(C)。

A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都正確

154、冷卻水溫正常時(shí)，水溫過(guò)高報(bào)警燈報(bào)警開(kāi)關(guān)的雙金屬片幾乎不變形，觸點(diǎn)

(A),報(bào)警燈(A)o

A、分開(kāi)不亮B、分開(kāi)亮C、閉合不亮D、閉合亮

155、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力低于某一值時(shí)，機(jī)油壓力過(guò)低報(bào)警燈報(bào)警開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)(D),

報(bào)警燈(D)o

As分開(kāi)不亮B、分開(kāi)亮Cs閉合不亮D、閉合亮

156、當(dāng)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)貯氣筒內(nèi)的氣壓低于某一值時(shí)，氣壓不足報(bào)警燈報(bào)警開(kāi)關(guān)

觸點(diǎn)(D),報(bào)警燈(D)o

As分開(kāi)不亮B、分開(kāi)亮C、閉合不亮D、閉合亮

157、當(dāng)汽車(chē)油箱內(nèi)燃油量多時(shí)，負(fù)溫度系統(tǒng)的熱敏電阻元件溫度(A),電阻值

(A)o

A、低大B、低小C、高大D、高小

158、蓄電池液面過(guò)低報(bào)警燈開(kāi)關(guān)的傳感器通常安裝在由正極樁算起第(C)個(gè)單

格內(nèi)。

AsIB、2C、3Ds4

159、發(fā)光二極