農(nóng)村公路窄路加寬項(xiàng)目施工圖設(shè)計(jì)總說明

農(nóng)村公路窄路加寬項(xiàng)目S1-1第1頁共17頁施工圖總說明本項(xiàng)目分為兩個(gè)標(biāo)段實(shí)施，其中一標(biāo)段為一般路段，二標(biāo)段為基本農(nóng)田路段。本圖冊為二標(biāo)段設(shè)計(jì)內(nèi)容。一、概述本項(xiàng)目分別位于成都市東部新區(qū)7個(gè)街道（鎮(zhèn)）內(nèi)，共有23條道路。二標(biāo)段共涉及14條道路，具體道路名稱和所屬村及涉及本標(biāo)段部分詳見下表：表1-1現(xiàn)狀道路分布一覽表序號道路名稱道路長度（km）街道（鎮(zhèn)）所屬村備注1高塔村道0.69高明鎮(zhèn)高塔村2農(nóng)豐村道1.30高明鎮(zhèn)農(nóng)豐村設(shè)計(jì)含本標(biāo)段3面房村道1.86高明鎮(zhèn)面房村設(shè)計(jì)含本標(biāo)段4民防村道1.25賈家街道民防村5協(xié)合村道1.92賈家街道協(xié)合村設(shè)計(jì)含本標(biāo)段6高坡子村道2.86賈家街道高坡子村設(shè)計(jì)含本標(biāo)段7水口村道1.39賈家街道水口村8臥龍村道1.66賈家街道臥龍村9石埝村道4.13賈家街道石埝村10五指村道1.9高明鎮(zhèn)五指村11蟬樂村道3.15高明鎮(zhèn)蟬樂村12石崗村道1.82高明鎮(zhèn)石崗村設(shè)計(jì)含本標(biāo)段13桑園村道0.85石盤街道桑園村14郭家祠村道1.01石盤街道郭家祠村設(shè)計(jì)含本標(biāo)段15鄭公山村道2.79石盤街道鄭公山村設(shè)計(jì)含本標(biāo)段16民權(quán)村道1.64壯溪鎮(zhèn)民權(quán)村設(shè)計(jì)含本標(biāo)段17五顯廟村道0.97壯溪鎮(zhèn)五顯廟村設(shè)計(jì)含本標(biāo)段18大池村道2.22壯溪鎮(zhèn)大池村設(shè)計(jì)含本標(biāo)段19勤耕村道3.76草池街道勤耕村設(shè)計(jì)含本標(biāo)段20石圣村道0.18福田街道石圣村設(shè)計(jì)含本標(biāo)段21宋家灣村道1.03董家埂鎮(zhèn)宋家灣村設(shè)計(jì)含本標(biāo)段22高家灣村道0.13董家埂鎮(zhèn)高家灣村設(shè)計(jì)含本標(biāo)段23馬黃堰村道0.08董家埂鎮(zhèn)馬黃堰村公路全線位于丘陵區(qū)，擬建場地主要為平谷圓緩淺丘區(qū)，主要表現(xiàn)為緩谷淺丘，下伏基巖為侏羅系蓬萊鎮(zhèn)組及白堊系白龍組泥巖為主，局部夾長石砂巖等地層組成，谷寬坡陡，起伏綿延，多呈饅頭狀或?qū)捁人?，地貌形態(tài)多呈渾圓狀丘陵。本項(xiàng)目區(qū)由于里程較短，地形變化不大，主要為淺切割丘陵地貌。經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查，現(xiàn)在道路為水泥砼路面，寬度3.0m～4.5m，面板厚度18cm～20cm，路面病害主要以斷板、沉陷、橫縫等為主。其中五指村道、石崗村道兩條路病害嚴(yán)重，大部分路面已被損壞，其余道路均存在不同程度的病害。農(nóng)村公路是公路網(wǎng)的重要組成部分，是直接服務(wù)廣大農(nóng)民和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的公益性交通基礎(chǔ)設(shè)施，是農(nóng)村客流、物流的重要載體。隨著農(nóng)村地區(qū)的城鎮(zhèn)化和產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度的加快，以及城鄉(xiāng)居民生活水平的不斷提高，農(nóng)村地區(qū)對出行和運(yùn)輸?shù)男枨罅砍掷m(xù)增長，需求層次也逐步升級。抓好農(nóng)村公路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)，對推進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展,加快區(qū)域城市化建設(shè)具有重要意義。本項(xiàng)目的建設(shè)將提升既有道路的等級和路面質(zhì)量，增強(qiáng)中心的帶動(dòng)輻射能力，極大促進(jìn)以天府機(jī)場為中心的路網(wǎng)的形成，同時(shí)加快推動(dòng)產(chǎn)業(yè)園區(qū)的建設(shè)進(jìn)程，為積極發(fā)展交通運(yùn)輸、居民出行、信息服務(wù)等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)奠定基礎(chǔ)。本次設(shè)計(jì)對原有路面進(jìn)行提升改造，對有條件加寬的路段加寬至5.5m，主要設(shè)計(jì)內(nèi)容為路面工程、路基工程、涵洞工程、路線交叉等。本次設(shè)計(jì)的主要依據(jù)：1、《東部新區(qū)農(nóng)村公路窄路加寬項(xiàng)目》建設(shè)工程勘察設(shè)計(jì)合同；2、《東部新區(qū)農(nóng)村公路窄路加寬項(xiàng)目》初步設(shè)計(jì)批復(fù)；3、相關(guān)規(guī)程（規(guī)范）、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：（1）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014）

（2）《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD20-2017）

（3）《小交通量農(nóng)村公路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGT3311-2021）

（4）《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-2009第1、2、3部分）

（5）《公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》（JTGD82-2009）

（6）《公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置手冊》（ISBN9787114079900公路工程標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范配套圖書）

（7）《道路交通標(biāo)志板及支撐件》（GB/T23827-2021）

（8）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD81-2017）

（9）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/TD81-2017）

（10）《公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3671-2021）

（11）《道路交通標(biāo)線質(zhì)量要求和檢測方法》（GB/T16311-2009）

（12）《四川省交通運(yùn)輸廳關(guān)于開展農(nóng)村公路交叉路口“六個(gè)一工程”建設(shè)的通知》

（13）《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》

（14）《公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》JTG5210-2018。

（15）《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)（土建工程）》JTGF80/1-2017

（16）《公路自然區(qū)劃標(biāo)準(zhǔn)》JTJ003-1986

（17）《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》JTGE42-2005

（18）《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》JTG/TF20-2015

（19）《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》JTG3450-2019

（20）《公路水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》JTJ073.1-2001

（21）《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD40-2011

（22）《鋼筋混凝土用熱扎光圓鋼筋》(GB1499.1-2017)

（23）《鋼筋混凝土用熱扎帶肋鋼筋》(GB1499.2-2018)

（24）《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60-2015）

（25）《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG3362-2018）

（26）《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG3363-2019）

（27）《公路圬工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD61—2005）

（28）公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法

其他有關(guān)國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程等。1.1原有公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)原有道路為四級公路（Ⅱ類），設(shè)計(jì)車速為15km/小時(shí)，路基寬度為3.0米~4.5米，路面為水泥砼路面。1.2原有公路狀況及適應(yīng)性評價(jià)1.2.1原有公路走向及現(xiàn)狀大池村道路長2.216Km。項(xiàng)目起于大池村村委會附近，路線沿沱江前行，終點(diǎn)止于民權(quán)村村委會?，F(xiàn)狀路面類型為水泥砼路面，現(xiàn)水泥路面出現(xiàn)少量病害，主要以縱橫縫、沉陷和斷板為主。道路起終點(diǎn)如下圖：道路起點(diǎn)道路終點(diǎn)高家灣村道長約0.134km。項(xiàng)目起于高家灣村村委會附近，路線自西向東終點(diǎn)止于鎮(zhèn)龍二線。現(xiàn)狀路面類型為水泥砼路面，路面基本完好。道路起終點(diǎn)如下圖：道路起點(diǎn)道路終點(diǎn)高坡子村道長2.858Km。項(xiàng)目起于天宮山水庫旁賈家鎮(zhèn)民房村道路，路線自西北向東南終點(diǎn)止于大三妹寺附近?，F(xiàn)狀路面類型為水泥砼路面，現(xiàn)水泥路面病害主要以縱橫縫、沉陷和斷板為主。道路起終點(diǎn)如下圖：道路起點(diǎn)道路終點(diǎn)郭家祠村道長約1.006Km。項(xiàng)目起于郭家祠村Y990鄉(xiāng)道，路線自北向南終點(diǎn)止郭家祠村既有村道?，F(xiàn)狀路面類型為水泥砼路面，現(xiàn)水泥路面狀況較好，路面無嚴(yán)重病害。道路起終點(diǎn)如下圖：道路起點(diǎn)道路終點(diǎn)面房村道道路長1.857km。項(xiàng)目起于高明鎮(zhèn)中學(xué)附近，路線自北向南，經(jīng)高明村楊家灣，終點(diǎn)止于面房村村委會，經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查，現(xiàn)狀路面病害主要以斷板、沉陷為主。道路起終點(diǎn)如下圖：道路起點(diǎn)道路終點(diǎn)民權(quán)村道路長1.637Km。項(xiàng)目起于民權(quán)村村委會，終點(diǎn)止于五顯廟村?，F(xiàn)狀路面類型為水泥砼路面，現(xiàn)水泥路面出現(xiàn)少量病害，主要以縱橫縫、沉陷和斷板為主。道路起終點(diǎn)如下圖：道路起點(diǎn)道路終點(diǎn)農(nóng)豐村道道路長1.297km。項(xiàng)目起于農(nóng)豐村吳家灣附近，路線自北向南，終點(diǎn)止于王家山附近，經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查，現(xiàn)狀路面病害主要以斷板為主。道路起終點(diǎn)如下圖：起點(diǎn)終點(diǎn)勤耕村道道路長約3.760Km。項(xiàng)目起于友愛村斑竹林西南側(cè)附近，路線自西向東終點(diǎn)止于勤耕村高山寺南側(cè)附近?，F(xiàn)狀路面類型為水泥砼路面，現(xiàn)水泥路面部分路段存在病害，主要以縱橫縫、沉陷和斷板為主。道路起終點(diǎn)如下圖：道路起點(diǎn)道路終點(diǎn)石崗村道道路長約1.820km。項(xiàng)目起于老何家灣堰塘附近，路線自西向東終點(diǎn)止于Y165鄉(xiāng)道，經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查，現(xiàn)狀路面病害十分嚴(yán)重，主要以沉陷為主，路面基本全部損壞，建議挖除重建。道路起終點(diǎn)如下圖：道路起點(diǎn)道路終點(diǎn)宋家灣村道長約1.025Km。項(xiàng)目起于宋家灣村村委會附近，路線自北向南終點(diǎn)止仁簡路附近?，F(xiàn)狀路面類型為水泥砼路面，路面基本完好。道路起終點(diǎn)如下圖：道路起點(diǎn)道路終點(diǎn)五顯廟村道路長0.970Km。項(xiàng)目起于五顯廟村村委會，自南向北經(jīng)過邵家壩，終點(diǎn)止于五顯廟村?，F(xiàn)狀路面類型為水泥砼路面，現(xiàn)水泥路面出現(xiàn)少量病害，主要以縱橫縫、沉陷和斷板為主。道路起終點(diǎn)如下圖：道路起點(diǎn)道路終點(diǎn)協(xié)合村道長約1.921Km。項(xiàng)目起于李興灣附近，路線自東向西前行，經(jīng)陶家祠，終點(diǎn)止于大墳山附近?，F(xiàn)狀路面類型為水泥砼路面，現(xiàn)水泥路面病害主要以縱橫縫、沉陷和斷板為主。道路起終點(diǎn)如下圖：道路起點(diǎn)道路終點(diǎn)鄭公山村道長約2.790Km。項(xiàng)目起于園寶坡附近，路線自南向北經(jīng)過傅家祠村、鄭公山村，終點(diǎn)止于傅家溝附近。現(xiàn)狀路面類型為水泥砼路面，現(xiàn)水泥路面病害主要以縱橫縫、沉陷和斷板為主。道路起終點(diǎn)如下圖：道路起點(diǎn)道路終點(diǎn)1.2.2社會適應(yīng)性評價(jià)本道路是東部新區(qū)境內(nèi)的主要運(yùn)輸和出行道路，沿線主要是種植產(chǎn)業(yè)區(qū)，來往運(yùn)輸和居民出行的車輛較多。伴隨著周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)種植業(yè)的快速發(fā)展，該道路承擔(dān)的交通量逐漸增大，原有水泥砼路面出現(xiàn)交叉裂縫、縱橫向裂縫、沉陷和斷板等病害。該道路嚴(yán)重影響當(dāng)?shù)胤N植業(yè)的發(fā)展，地方政府、沿線居民迫切希望對該路段進(jìn)行整治、改善出行條件。1.3技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)對道路的等級、設(shè)計(jì)速度、車道數(shù)及路基寬度的論述，結(jié)合本項(xiàng)目在路網(wǎng)中的功能、作用及鄉(xiāng)村旅游融合發(fā)展需要，本道路可按照四級公路標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行；路基寬度采用5.5米寬的單車道標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)算行車速度按15Km/h控制，橋涵荷載采用公路-Ⅱ級。主要技術(shù)指標(biāo)見表1-3。主要技術(shù)指標(biāo)表1-3指標(biāo)名稱單位采用指標(biāo)道路等級四級公路計(jì)算行車速度公里/時(shí)15路基寬度米5.5行車道寬度米4.5平曲線最小半徑一般值米20極限值米10最大縱坡%14最小坡長米45豎曲線最小半徑凸形一般值米150極限值米75凹形一般值米150極限值米75路面類型水泥砼設(shè)計(jì)洪水頻率路基不做要求1.4沿線土地資源狀況及對項(xiàng)目的影響項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)土地資源十分寶貴，減少耕地占用是公路建設(shè)應(yīng)考慮的重要因素之一，尤其應(yīng)盡量少占基本農(nóng)田。本項(xiàng)目路線布設(shè)于淺丘林地、旱地、河灘地，橋隧比例較小，選線時(shí)與沿上報(bào)的道路國土空間規(guī)劃用地紅線一致，河灘地路段在保證路基填筑要求的情況下盡量降低路基高度，以減少對土地資源的占用。本項(xiàng)目內(nèi)因民房、地形等因素?zé)o法加寬的路段約6.5公里，經(jīng)與建設(shè)單位、街鎮(zhèn)主管部門現(xiàn)場踏勘后，確認(rèn)該部分路段采用“修補(bǔ)病害+增設(shè)錯(cuò)車道”的方式處理。本項(xiàng)目新增總用地約150畝，其中7.8km路段涉及基本農(nóng)田26.75畝，本次設(shè)計(jì)將基本農(nóng)田段和一般路段分開計(jì)量，分段實(shí)施，本標(biāo)段實(shí)施基本農(nóng)田段，具體基本農(nóng)田分布情況詳見下表：表1-4道路用地明細(xì)表序號街道（鎮(zhèn)）所屬村新征用地（含基本農(nóng)田）基本農(nóng)田（畝）（畝）1高明鎮(zhèn)高塔村3.12737.32203.5872農(nóng)豐村3.8410.8033面房村9.8842.7844五指村0.40405蟬樂村8.65906石崗村11.40707賈家街道民防村9.12546.1780.13.6718協(xié)和村5.0761.8399高坡子村5.7561.68810水口村8.483011臥龍村5.038012石埝村12.70.04413石盤街道桑園村3.13821.62502.92214郭家祠村7.5830.73515鄭公山村10.9042.18716壯溪鎮(zhèn)民權(quán)村6.80715.9872.70110.00817五顯廟村2.4841.78418大池村6.6965.52319草池街道勤耕村24.02524.0254.4414.44120福田街道石圣村0.460.460021董家埂鎮(zhèn)宋家灣村3.9224.4122.1222.12222高家灣村0.06023馬黃堰村0.4301.5其他事項(xiàng)說明本項(xiàng)目采用兩階段設(shè)計(jì)，即初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)。施工圖設(shè)計(jì)文件共分八篇。第一篇：總體設(shè)計(jì)第二篇：路線第三篇：路基、路面及排水第四篇：橋梁、涵洞第六篇：路線交叉第七篇：交通安全設(shè)施第十篇：筑路材料第十一篇：交通組織路線平面、高程控制測量簡況（1）平面坐標(biāo)系統(tǒng)選擇：平面坐標(biāo)系統(tǒng)采用2000國家大地坐標(biāo)系。（2）高程系統(tǒng)選擇：全線采用獨(dú)立高程系統(tǒng)。（3）控制測量等級選擇：路線平面控制測量采用四等GPS網(wǎng)，路線高程控制測量采用四等三角高程網(wǎng)。1.6初步設(shè)計(jì)審查意見及執(zhí)行情況1.6.1總體、路線意見1、本項(xiàng)目確定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：公路等級：四級公路（Ⅱ類），設(shè)計(jì)速度：15km/h，合理、適宜。2、應(yīng)補(bǔ)充說明棄土場的設(shè)置原則及設(shè)置位置?；貜?fù)：經(jīng)與建設(shè)單位溝通，本項(xiàng)目由于道路條數(shù)多且分散，暫時(shí)不考慮棄土場，由施工單位自行解決，棄土按照20元/方補(bǔ)償。3、應(yīng)在設(shè)計(jì)說明中明確錯(cuò)車道的設(shè)置原則及采用的錯(cuò)車道路段尺寸。回復(fù)：按意見核實(shí)，在說明中補(bǔ)充。4、應(yīng)補(bǔ)充路側(cè)設(shè)置有波形護(hù)欄的路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖?；貜?fù)：按意見補(bǔ)充，在路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖中補(bǔ)充帶護(hù)欄的邊部大樣。5、針對大池村小橋的拆除重建，建議進(jìn)行“行洪論證”，以便確定橋梁的橋跨、橋高、橋型等指標(biāo)?；貜?fù)：大池村小橋及其河道屬于壯溪鎮(zhèn)自管河流，經(jīng)調(diào)查走訪并結(jié)合該鎮(zhèn)河流管理部門意見，確定洪水位為363.2。6、對于采用圓曲線極限最小半徑或低于極限最小半徑的村道，如蟬樂村道、高塔村道終點(diǎn)處、石埝村道、宋家灣村道、協(xié)合村道，應(yīng)補(bǔ)充說明其交通組成，明確交通組成中無中型載重汽車和中型客車，并加強(qiáng)其安保措施?；貜?fù)：按意見補(bǔ)充，并加強(qiáng)交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)。7、高塔村道：既有道路長0.689km。項(xiàng)目起于高塔村既有道路,路線自西向東前行,終點(diǎn)止于高塔村既有4.5m寬道路處。從“高塔村道路線平面圖”看，高塔村道終點(diǎn)處采用半徑6.5m的圓曲線接既有道路，是否合理，建議進(jìn)行優(yōu)化?；貜?fù)：該段道路由于地形原因無法改線，設(shè)計(jì)時(shí)采用內(nèi)側(cè)加寬，并清除通視區(qū)內(nèi)的土方，加強(qiáng)交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)。8、對相鄰兩回頭曲線間的距離不滿足規(guī)范要求的蟬樂村道，應(yīng)對其運(yùn)營安全進(jìn)行充分論證，并加強(qiáng)安保措施。回復(fù)：加強(qiáng)安全設(shè)施設(shè)計(jì)。9、對縱坡坡長超限的村道（蟬樂村道、石埝村道）應(yīng)加強(qiáng)安保措施?；貜?fù)：加強(qiáng)安全設(shè)施設(shè)計(jì)。10、應(yīng)補(bǔ)充說明本項(xiàng)目所采用的圓曲線加寬標(biāo)準(zhǔn)及加寬值。回復(fù)：在說明中補(bǔ)充，加寬道路的超高加寬均按現(xiàn)狀道路為準(zhǔn)。1.6.2路基、路面意見1、路面方案比選過于簡單，應(yīng)針對不同情況分別進(jìn)行論述，包括方案優(yōu)缺點(diǎn)、造價(jià)對比、與現(xiàn)場情況的適應(yīng)性等?；貜?fù)：按意見核實(shí)修改，增加方案比選說明。2、說明中提到不設(shè)棄土場，利用挖方做填料，但本項(xiàng)目挖方四萬多方，填方僅兩萬多方，剩余土方如何處理？松土如何處理？回復(fù)：經(jīng)與建設(shè)單位溝通，本項(xiàng)目由于道路條數(shù)多且分散，暫時(shí)不考慮棄土場，由施工單位自行解決，棄土按照20元/方補(bǔ)償。3、全線挖除的既有道路碎石層、破碎的既有砼板數(shù)量較大，如何處理？是棄置還是利用，并明確運(yùn)距?；貜?fù)：按意見修改，破碎面板可用于填方利用，多余的由施工方自行處理。運(yùn)暫按照2公里計(jì)。4、若道路具備抬高的條件，且路基無病害，可考慮將既有面碎石化后再加鋪面板，以減少對既有路面材料的開挖和棄置數(shù)量，最大限度利用舊路。回復(fù)：按意見修改，石崗村與五指村挖除重建段且無民房的可以采取破碎碾壓后加鋪面層，有民房路段按下挖重建處理。1.6.3橋涵意見意見1、橋梁方案比選中盡量采用標(biāo)準(zhǔn)化、裝配化的橋型，但是橋梁推薦方案中采用現(xiàn)澆實(shí)心板結(jié)構(gòu)，建議補(bǔ)充裝配式和現(xiàn)澆方案的優(yōu)缺點(diǎn)比選。補(bǔ)充橋梁附屬結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，補(bǔ)充橋梁施工及保通方案，補(bǔ)充地質(zhì)描述?；貜?fù)：按照意見增加裝配式與現(xiàn)澆方案的比選；并補(bǔ)充橋梁附屬結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；補(bǔ)充橋梁施工及保通方案；補(bǔ)充地質(zhì)描述。2、說明中描述原橋調(diào)查資料為363.2，橋型圖洪水位為364.456，應(yīng)進(jìn)一步對橋梁洪水位的頻率及洪水位確認(rèn)。橋型圖中應(yīng)補(bǔ)充橋下河堤鋪砌高程，建議橋梁采用單伸縮縫，取消1號臺伸縮縫?；貜?fù)：按照意見復(fù)核洪水位標(biāo)高；補(bǔ)充鋪砌高程；取消1#臺伸縮縫。3、因本次橋梁抬升高度較大，建議復(fù)核路線橋梁前后與既有建筑物順接情況?；貜?fù)：按照意見復(fù)核橋梁前后與既有建筑物順接無誤。4、鋪裝層及橫坡前后應(yīng)統(tǒng)一，回復(fù)：按照意見修改圖紙錯(cuò)誤處。1.6.4交通安全設(shè)施意見1、本項(xiàng)目均為改擴(kuò)建工程項(xiàng)目，建議設(shè)計(jì)單位在設(shè)計(jì)文件中補(bǔ)充既有道路交通安全設(shè)施設(shè)置現(xiàn)狀相關(guān)內(nèi)容、改造利用情況以及近年來是否存在交通事故情況、交通違法情況、交通管理措施以及事故誘因分析，以便有針對性完善本項(xiàng)目交通安全設(shè)施的設(shè)計(jì)?；貜?fù)：按意見核實(shí)修改，補(bǔ)充現(xiàn)狀交通安全設(shè)施。2、根據(jù)《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD81-2017）和《小交通量農(nóng)村公路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/T3311-2021）：本項(xiàng)目宜補(bǔ)充本專業(yè)總體設(shè)計(jì)內(nèi)容，總體設(shè)計(jì)應(yīng)包括項(xiàng)目和路網(wǎng)特征分析、設(shè)計(jì)目標(biāo)、設(shè)置規(guī)模、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)與界面劃分、關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)處交通安全解決方案等內(nèi)容?；貜?fù)：按意見修改。3、《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線第2部分：道路交通標(biāo)志》（GB5768.2-2022）于2022年03月15日發(fā)布，并于2022年10月01日開始實(shí)施。而本項(xiàng)目建成通車時(shí)，此時(shí)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線第2部分：道路交通標(biāo)志》（GB5768.2-2022）已經(jīng)實(shí)施使用。本項(xiàng)目涉及到的線形誘導(dǎo)標(biāo)志、不同類型的標(biāo)志并設(shè)、警告和指示標(biāo)志的具體類型均應(yīng)參照新規(guī)范設(shè)置?；貜?fù)：按意見核實(shí)新規(guī)范。4、設(shè)計(jì)說明中的采用的規(guī)范、規(guī)程中應(yīng)該補(bǔ)充交通標(biāo)線的相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，具體包括：涂料標(biāo)準(zhǔn)、玻璃微珠標(biāo)準(zhǔn)等相關(guān)內(nèi)容?；貜?fù)：在總說明中補(bǔ)充。5、設(shè)計(jì)說明中《公路交通標(biāo)志反光膜》（GB/T18833-2012）標(biāo)準(zhǔn)名稱有誤；應(yīng)補(bǔ)充結(jié)構(gòu)桿件防腐處理方式和技術(shù)指標(biāo)要求；補(bǔ)充交通標(biāo)志設(shè)計(jì)抗風(fēng)速技術(shù)指標(biāo)?；貜?fù)：在總說明中補(bǔ)充。6、交通標(biāo)線設(shè)計(jì)說明中，雖然本項(xiàng)目為四類（Ⅱ）道路，本著交通安全設(shè)施優(yōu)先考慮主動(dòng)引導(dǎo)設(shè)施的設(shè)置，建議本項(xiàng)目考慮車行道邊緣線的設(shè)置，更有利于特別是夜間行車的安全性。補(bǔ)充交通標(biāo)線的逆反射技術(shù)指標(biāo)和標(biāo)線涂料采用的類型，同時(shí)與不同涂料類型的標(biāo)線與之相匹配的玻璃微珠類型（含技術(shù)指標(biāo)要求）；補(bǔ)充交通標(biāo)線涂料有害物質(zhì)（有機(jī)化合物VOC和重金屬）限量的技術(shù)指標(biāo)要求?；貜?fù)：本項(xiàng)目為窄路加寬且路面為水泥砼路面，考慮到施畫標(biāo)線后的視覺效果并結(jié)合周邊道路的現(xiàn)狀，建議暫時(shí)不設(shè)置車道邊緣線，僅設(shè)置減速震蕩標(biāo)線。7、波形梁護(hù)欄設(shè)計(jì)說明中應(yīng)根據(jù)《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD81-2017）和《小交通量農(nóng)村公路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/T3311-2021）明確路側(cè)護(hù)欄的設(shè)置原則和防撞等級的選取原則；補(bǔ)充護(hù)欄防腐技術(shù)指標(biāo)要求等相關(guān)內(nèi)容。回復(fù)：按意見修改，在說明中補(bǔ)充。8、本項(xiàng)目路面寬度4.5m，如果4.5m均作為車行道寬度，則在路側(cè)護(hù)欄設(shè)置路段：根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014）和《小交通量農(nóng)村公路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/T3311-2021）對公路建筑界限的要求：本項(xiàng)目道路在路側(cè)設(shè)置波形梁護(hù)欄處至少應(yīng)加寬路基25cm（針對C類護(hù)欄）才能滿足規(guī)范要求?；貜?fù)：設(shè)置護(hù)欄路段，土路肩寬度改為0.75m。9、設(shè)置路側(cè)護(hù)欄路段應(yīng)補(bǔ)充視線誘導(dǎo)設(shè)施（輪廓標(biāo)）的設(shè)置和護(hù)欄端頭立面標(biāo)線的設(shè)置，主要是補(bǔ)充設(shè)置方法、技術(shù)指標(biāo)要求等相關(guān)內(nèi)容?；貜?fù)：輪廓標(biāo)及端頭立面標(biāo)線大樣圖詳見C7-4第5頁、6頁。10、本項(xiàng)目諸多路段道路縱坡較大，建議在陡坡警告標(biāo)志版面中明確縱坡值。回復(fù)：按意見修改，坡度大于等于6%的路段在陡坡警告標(biāo)志版面中明確縱坡值。11、本項(xiàng)目均為單車道農(nóng)村公路，足多路段均存在駝峰路段，已經(jīng)不滿足行車視距要求，建議設(shè)計(jì)單位進(jìn)一步在此路段加強(qiáng)安全設(shè)施的設(shè)置?；貜?fù)：按意見核實(shí)駝峰路段，增加標(biāo)志牌和減速震蕩標(biāo)線。12、本項(xiàng)目道路交叉中，請?jiān)O(shè)計(jì)單位核實(shí)現(xiàn)狀是否滿足視距要求，交叉各方向如無法滿足則建議考慮幾個(gè)方向均設(shè)置停車讓行標(biāo)志；同時(shí)建議在交叉處考慮道口標(biāo)柱的設(shè)置?；貜?fù)：核實(shí)各個(gè)交叉口的視距及停車讓行標(biāo)志，在與村道交叉的路口設(shè)置道口標(biāo)柱。13、進(jìn)一步根據(jù)規(guī)范核實(shí)交通標(biāo)志布設(shè)中：部分警告標(biāo)志版面和線形向適應(yīng)的符合性，以及不同類型版面排列的合理性。如：高坡子村道K2+680交叉警告標(biāo)志；高坡子村道K2+850的共設(shè)標(biāo)志?；貜?fù)：按意見核實(shí)全線標(biāo)志牌。14、根據(jù)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線第2部分：道路交通標(biāo)志》（GB5768.2-2022）第4.8.5條優(yōu)化警告標(biāo)志并設(shè)的情況。回復(fù)：按照最新規(guī)范核實(shí)。15、臨時(shí)交通組織的臨時(shí)交通標(biāo)志在版面顏色、版面樣式上不滿足《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線第4部分：作業(yè)區(qū)》（GB5768.4-2017）規(guī)定要求。回復(fù)：按照規(guī)范重新核實(shí)。二、設(shè)計(jì)原則及其要點(diǎn)本次提升改造工程對公路及其沿線設(shè)施的較大損壞進(jìn)行周期性的綜合修理，以全面恢復(fù)到原有“技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”為基本原則。設(shè)計(jì)在對原有公路進(jìn)行全面調(diào)查、檢測和客觀評價(jià)的基礎(chǔ)上，根據(jù)相關(guān)規(guī)范的要求，科學(xué)合理擬定設(shè)計(jì)原則，認(rèn)真制定設(shè)計(jì)方案和合理計(jì)算工程數(shù)量。1.7施工圖設(shè)計(jì)文件審查意見及執(zhí)行情況1.7.1總體、路線意見1）蟬樂村道K0+000～K0+595段，高差63.95m，平均縱坡10.75%，縱坡坡長不滿足《小交通量農(nóng)村公路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/T3311-2021）5.3.3條規(guī)定，縱坡嚴(yán)重超限，K0+530處縱坡14%與R=10m的小半徑平曲線組合，存在重大安全隱患，縱面線形設(shè)計(jì)不合理。建議修改平面設(shè)計(jì)，加長路線，減緩縱坡?；貜?fù)：經(jīng)核實(shí)，該路段由于用地受限，不具備新建路線的條件，設(shè)計(jì)上加強(qiáng)安全設(shè)施，限速調(diào)整為10km/h，新增凸面鏡、橡膠減速壟、波形護(hù)欄等安全設(shè)施。2）蟬樂村道K1+400～K1+825段縱面出現(xiàn)駝峰，K0+635～K1+825段，縱坡12.7%，坡長190m大于規(guī)范規(guī)定的最大坡長165m，建議將K1+505變坡點(diǎn)移至K1+400，K1+635變坡點(diǎn)移至K1+K1+660，消除駝峰，減短最大坡長。回復(fù)：按意見調(diào)整該段縱坡。3）面房村K0+100～K0+400縱面出現(xiàn)駝峰，建議取消K0+272.043變坡點(diǎn)，K0+201.259變坡點(diǎn)移至K0+160，消除駝峰?；貜?fù)：按意見調(diào)整該段縱坡。4）農(nóng)豐村K160～K0+460段縱面出現(xiàn)駝峰，建議取消K0+280.643、K0+388.384變坡點(diǎn)，K0+2217.123變坡點(diǎn)移至K0+160，K0+450.109變坡點(diǎn)移至K0+460消除駝峰。回復(fù)：按意見調(diào)整該段縱坡。5）五指村K0+000～K0+540段縱面出現(xiàn)駝峰，建議取消K0+335變坡點(diǎn)，K0+140.226變坡點(diǎn)移至K0+080，K0+290變坡點(diǎn)移至K0+300消除駝峰?；貜?fù)：按意見調(diào)整該段縱坡。6）五指村K0+120～K0+350段縱面出現(xiàn)暗凹，建議取消K0+270變坡點(diǎn)，K0+210變坡點(diǎn)移至K0+180，消除暗凹?；貜?fù)：按意見調(diào)整該段縱坡。7）五指村K1+570～K1+900段縱面出現(xiàn)駝峰，建議取消K1+620、K1+720.888變坡點(diǎn)，K1+570變坡點(diǎn)移至K1+580，K1+882.4732變坡點(diǎn)移至K1+900消除駝峰。回復(fù)：按意見調(diào)整該段縱坡。8）高坡子村道K0+000～K0+540段，縱面出現(xiàn)駝峰，平面交叉口縱坡10.1%不滿足規(guī)范要求，存在重大安全隱患，建議起點(diǎn)接平交口的縱坡不大于3%，其余按下圖調(diào)整縱坡。回復(fù)：按意見調(diào)整該段縱坡。9）石埝村道K2+620～K2+850段，路線總體上坡，設(shè)計(jì)成反坡不合理，建議取消K2+725變坡點(diǎn)，將K2+770變坡點(diǎn)順延至K2+850,以消除反坡。回復(fù)：按意見調(diào)整該段縱坡。10）石埝村道K2+770～K3+320段平均縱坡10.4%，不滿足《小交通量農(nóng)村公路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/T3311-2021）5.3.3條規(guī)定，縱坡嚴(yán)重超限，K2+870處縱坡13.2%與R=10m的小半徑平曲線組合，K3+220處縱坡9.6%與R=8.3m的小半徑平曲線組合，存在重大安全隱患，縱面線形設(shè)計(jì)不合理。建議在此段中間設(shè)置緩坡段，并將K2+220（JD80）的平曲線半徑加大，以滿足規(guī)范要求?；貜?fù)：按意見調(diào)整。1.7.2交通安全設(shè)施意見（1）根據(jù)《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD81-2017）和《小交通量農(nóng)村公路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/T3311-2021）：本項(xiàng)目宜補(bǔ)充本專業(yè)總體設(shè)計(jì)內(nèi)容，總體設(shè)計(jì)應(yīng)包括項(xiàng)目和路網(wǎng)特征分析、設(shè)計(jì)目標(biāo)、設(shè)置規(guī)模、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)與界面劃分、關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)處交通安全解決方案等內(nèi)容?；貜?fù)：按意見核實(shí)補(bǔ)充。（2）本項(xiàng)目均為改擴(kuò)建工程項(xiàng)目，設(shè)計(jì)單位對既有道路交通安全設(shè)施設(shè)置現(xiàn)狀進(jìn)行了詳細(xì)的調(diào)查，并給出了合理的再利用方案。但是部分設(shè)施的再利用需要進(jìn)一步核實(shí)和落實(shí)，如：波形梁護(hù)欄的再利用設(shè)置方案。1）路側(cè)波形梁護(hù)欄在較多的路段是再利用，設(shè)計(jì)單位應(yīng)核實(shí)路面的加高情況是否對波形梁護(hù)欄再利用后的中心高度有影響，是否滿足驗(yàn)收要求；回復(fù)：本項(xiàng)目對原有路面不加高，現(xiàn)狀護(hù)欄高度滿足設(shè)計(jì)需求，對于不滿足最小高度的護(hù)欄予以拆除重建。2）對再利用的波形梁護(hù)欄設(shè)置長度不滿足現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范要求的最小結(jié)構(gòu)長度給以合理布設(shè)處置方案；回復(fù)：按意見核實(shí)現(xiàn)狀護(hù)欄長度，不滿足最小長度的路段進(jìn)行接長處理。3）進(jìn)一步核實(shí)現(xiàn)狀既有安全設(shè)施一覽表中的拆除數(shù)量與工程數(shù)量匯總表數(shù)量的一致性。如：部分道路現(xiàn)狀數(shù)量表中拆除有數(shù)量，而工程數(shù)量表中卻沒有相應(yīng)的數(shù)量，特別是路側(cè)波形梁護(hù)欄的拆除數(shù)量。回復(fù)：按意見核實(shí)。（3）根據(jù)平面交叉設(shè)置及工程數(shù)量表：本項(xiàng)目部分交叉口存在小角度交叉，且部分交叉均為四級公路與四級公路的交叉，如：蟬樂村道路起點(diǎn)交叉口等。1）請根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查情況進(jìn)一步核實(shí)交叉口的行車視距是否滿足規(guī)范要求，不滿足規(guī)范要求的應(yīng)給以合理的處置措施；回復(fù)：部分交叉口確實(shí)存在行車視距較低等情況，考慮到本項(xiàng)目性質(zhì)并結(jié)合用地情況，對不滿足行車視距的交叉口加強(qiáng)交通安全設(shè)施，增加凸面鏡、警示標(biāo)志、減速標(biāo)線等。2）建議四級公路與四級公路交叉口設(shè)置停車讓行標(biāo)志，并在交叉口設(shè)置道口標(biāo)柱?；貜?fù)：按意見補(bǔ)充。（4）本項(xiàng)目部分道路縱坡里程較長，且全線均處于長下坡路段，如蟬樂村道路。建議設(shè)計(jì)單位進(jìn)一步優(yōu)化安全處置措施，如：坡頂設(shè)置全路段長下坡警示標(biāo)志，路段適當(dāng)位置考慮有利于減速的比利時(shí)路面等措施?；貜?fù)：按意見核實(shí)，長下坡路段增設(shè)警示標(biāo)志、減速震蕩標(biāo)線、護(hù)欄等安全措施。（5）交通標(biāo)線設(shè)計(jì)說明中，雖然本項(xiàng)目為四類（Ⅱ）道路，根據(jù)《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD81-2017）和《小交通量農(nóng)村公路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/T3311-2021）技術(shù)規(guī)范要求：交通安全設(shè)施本著主動(dòng)引導(dǎo)、被動(dòng)防護(hù)的設(shè)置理念，建議本項(xiàng)目考慮車行道邊緣線的設(shè)置，更有利于特別是夜間行車的安全性。并補(bǔ)充交通標(biāo)線的逆反射技術(shù)指標(biāo)和標(biāo)線涂料采用的類型，同時(shí)與不同類型涂料相匹配的玻璃微珠類型（含技術(shù)指標(biāo)要求）；補(bǔ)充交通標(biāo)線涂料有害物質(zhì)（有機(jī)化合物VOC和重金屬）限量的技術(shù)指標(biāo)要求。回復(fù)：按意見修改，增設(shè)車道邊緣線，并增加相應(yīng)說明。（6）波形梁護(hù)欄設(shè)計(jì)說明中應(yīng)根據(jù)《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD81-2017）和《小交通量農(nóng)村公路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/T3311-2021）明確路側(cè)護(hù)欄的設(shè)置原則和防撞等級的選取原則?；貜?fù)：按意見在說明中補(bǔ)充。（7）《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線第2部分：道路交通標(biāo)志》（GB5768.2-2022）于2022年03月15日發(fā)布，并于2022年10月01日開始實(shí)施。新規(guī)范在標(biāo)志設(shè)置點(diǎn)位、版面凈空要求、部分標(biāo)志版面顏色調(diào)整等均有變化，請?jiān)O(shè)計(jì)單位進(jìn)一步核實(shí)本項(xiàng)目交通標(biāo)志的設(shè)置是否滿足新規(guī)范的要求，特別是線形誘導(dǎo)標(biāo)志的設(shè)置等?；貜?fù)：按意見核實(shí)，根據(jù)最新規(guī)范調(diào)整設(shè)計(jì)圖。（8）設(shè)計(jì)說明1）設(shè)計(jì)說明中“確定該段道路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為B級?！钡奈淖謶?yīng)取消，公路行業(yè)不存在此規(guī)定；回復(fù)：按意見刪除相關(guān)說明。2）材料規(guī)范中：YB231—70和JT/T280-2004《路面標(biāo)線涂料》已經(jīng)廢棄，請核實(shí)并采用現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范；《公路交通標(biāo)志反光膜》（GB/T18833-2012）應(yīng)調(diào)整為《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）；回復(fù)：按意見更新規(guī)范。3）交通標(biāo)志基礎(chǔ)強(qiáng)度要求：混凝土強(qiáng)度應(yīng)不小于30Mpa，建議調(diào)整為混凝土強(qiáng)度應(yīng)不小于25Mpa；回復(fù)：標(biāo)志結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)采用的是C30砼，建議提高標(biāo)準(zhǔn)維持原設(shè)計(jì)不小于30Mpa。4）交通標(biāo)線中涂料和玻璃微珠的采用及相關(guān)的技術(shù)指標(biāo)均應(yīng)參照新規(guī)范執(zhí)行：《路面標(biāo)線涂料》（T280-2022），《路面標(biāo)線用玻璃珠》（GB/T24722-2020）；回復(fù)：按意見更新規(guī)范。5）設(shè)計(jì)說明規(guī)定：其他特殊標(biāo)線厚度為3.0mm。此規(guī)定不合理，根據(jù)《道路交通標(biāo)線質(zhì)量要求和檢測方法》（GBT16311-2009）應(yīng)調(diào)整為2.5mm，補(bǔ)充振蕩標(biāo)線的技術(shù)指標(biāo)要求；回復(fù)：按意見修改，將其他特殊標(biāo)線厚度調(diào)整為2.5mm。6）設(shè)計(jì)說明中應(yīng)補(bǔ)充：設(shè)置路側(cè)護(hù)欄路段應(yīng)補(bǔ)充視線誘導(dǎo)設(shè)施（輪廓標(biāo)）和護(hù)欄端頭立面標(biāo)線的設(shè)置原則、設(shè)置方法、技術(shù)指標(biāo)要求等相關(guān)內(nèi)容?；貜?fù)：按意見在說明中補(bǔ)充。（9）設(shè)計(jì)圖應(yīng)補(bǔ)充1）標(biāo)準(zhǔn)斷面設(shè)施布置圖；回復(fù)：按意見補(bǔ)充。2）輪廓標(biāo)布設(shè)表；回復(fù)：按意見補(bǔ)充。3）交通標(biāo)線大樣設(shè)計(jì)圖，特別是振蕩標(biāo)線布設(shè)和大樣圖?；貜?fù)：按意見補(bǔ)充。（10）本項(xiàng)目均為單車道農(nóng)村公路，諸多路段均存在駝峰路段，已經(jīng)不滿足行車視距要求，建議設(shè)計(jì)單位進(jìn)一步在此路段加強(qiáng)安全設(shè)施的設(shè)置?；貜?fù)：按意見修改，駝峰路段增加減速震蕩標(biāo)線與指示標(biāo)志。（11）設(shè)計(jì)圖文件中提供有人行道欄桿設(shè)計(jì)圖，明確其設(shè)置點(diǎn)位。同時(shí)本項(xiàng)目采用的人行道欄桿凈空間距不滿足《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD81-2017）規(guī)范要求，請核實(shí)。回復(fù)：人行欄桿位于勤耕村K2+950~K2+955兩側(cè)，該處原為明蓋板涵，現(xiàn)狀兩側(cè)無防護(hù)設(shè)施，將桿件凈距改為14cm。（12）臨時(shí)交通組織設(shè)計(jì)建議進(jìn)一步補(bǔ)充繞行路網(wǎng)標(biāo)示圖，同時(shí)設(shè)施的布設(shè)應(yīng)根據(jù)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線第4部分：作業(yè)區(qū)》（GB5768.4-2017）進(jìn)一步完善，特別是根據(jù)規(guī)范做好警告區(qū)、上游過渡區(qū)和施工區(qū)交通標(biāo)志的布設(shè)，并核實(shí)臨時(shí)交通設(shè)施在工程量是否滿足其實(shí)際的工程需要?；貜?fù)：按意見核實(shí)修改。1.7.3路基、路面及排水意見（1）細(xì)化路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原則，針對拓寬路段(有病害)、拓寬路段(無病害)、挖除重建路段、原道路寬度能達(dá)到5.5m的路段分情況分別論述?；貜?fù)：按意見修改，在路基說明與路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖中補(bǔ)充。（2）補(bǔ)充路面結(jié)構(gòu)層各層厚度的取值依據(jù)，并補(bǔ)充計(jì)算書?；貜?fù)：按意見修改，在路基說明中補(bǔ)充新建段路面結(jié)構(gòu)計(jì)算書。（3）對于舊路面板無表觀病害，但又存在板底脫空的路段如何處理說明未作交代，并需要彎沉檢測結(jié)果作為判定依據(jù)?；貜?fù)：按意見修改，在路基說明中補(bǔ)充板底脫空的處置方式。（4）建議砼面板彎拉強(qiáng)度不小于4.5MPa，并應(yīng)明確砼標(biāo)號?；貜?fù)：根據(jù)《小交通量農(nóng)村公路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》中7.3.3，砼面板彎拉強(qiáng)度不小于4.0Mpa，考慮到本項(xiàng)目的特性及投資規(guī)模，建議采用不小于4.0Mpa，在設(shè)計(jì)圖中補(bǔ)充砼標(biāo)號，采用C30砼。（5）水穩(wěn)級配范圍按照公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則中級配范圍填寫，同時(shí)刪除底基層相關(guān)要求?；貜?fù)：按意見修改路基說明。（6）說明中交代了擋墻頂面設(shè)置波形梁護(hù)欄基座及預(yù)埋件，而數(shù)量表無預(yù)埋件工程量?；貜?fù)：在交通設(shè)施數(shù)量表中補(bǔ)充。（7）挖方路段土路肩建議硬化，面板和邊溝之間不留培土；填方設(shè)置波形梁護(hù)欄路段標(biāo)出波板距離車行道邊緣的距離?；貜?fù)：考慮到本項(xiàng)目投資規(guī)模，建議雙側(cè)土路肩均采用培土處理，為減少雨水對于挖方段土路肩的侵蝕，在邊溝壁設(shè)置橫向排水管，在路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖中補(bǔ)充波板距離車行道邊緣的距離（25cm）。1.7.4橋梁、涵洞意見（1）大池村小橋大池村小橋位于壯溪鎮(zhèn)大池村，建設(shè)年代久遠(yuǎn)，原橋?yàn)?-8.0m的石拱橋，橋梁凈寬3.4m；施工圖設(shè)計(jì)采用原址撤除重建，設(shè)計(jì)采用1-10m鋼筋混凝土實(shí)心板橋，重力式橋臺，群樁基礎(chǔ)；全橋長16.04m，寬5.5m。1）依據(jù)現(xiàn)場條件，橋型選擇和孔跨布置基本合理；2）0#橋臺樁基偏短，建議適當(dāng)加長；回復(fù)：按照意見將0#橋臺樁基長度加長至14米。3）端橫梁N1鋼筋直徑偏小，建議適當(dāng)加大；回復(fù):按照意見將N1鋼筋直徑修改為22。4）防撞護(hù)欄為早期護(hù)欄，頂部設(shè)置鋼管，增加養(yǎng)護(hù)成本，建議修改為全混凝土防撞護(hù)欄;回復(fù)：按照意見將防撞護(hù)欄修改為全混凝土。5）原有石拱橋的撤除，存在一定的安全風(fēng)險(xiǎn)，建議在施工注意事項(xiàng)中補(bǔ)充石拱橋的撤除方案，先搭設(shè)拱架，后對稱撤除拱上建筑和拱圈。回復(fù)：按意見在設(shè)計(jì)說明中補(bǔ)充。（2）涵洞本項(xiàng)目23條道路，基本為原有村道加寬，涵洞主要為原有涵洞清淤后接長利用，僅少部分新建，新建涵洞主要為鋼筋混凝土圓管涵。道路涵洞布置基本滿足農(nóng)田灌溉和排洪要求，涵洞布置基本合理。1）個(gè)別道路沿線橫坡較陡，請核實(shí)涵洞出口是否均與原自然沖溝接順，如果涵洞出口沒有天然水溝，請?jiān)O(shè)置必要的消能設(shè)施，以免沖毀農(nóng)田；回復(fù)：按意見核實(shí)。2）接長利用的涵洞，請補(bǔ)充原涵洞口的撤除工程數(shù)量?；貜?fù)：按意見核實(shí)，現(xiàn)狀涵洞基本以圓管涵為主，洞口拆除的相關(guān)工程量已計(jì)入挖方中。2.1本次設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)公路等級：四級公路；設(shè)計(jì)速度：15km/h；路線平縱面：實(shí)測既有道路邊線，盡量利用老路擬合平面、縱面線形，局部線形差的路段，平面截彎取直，縱面降緩坡度或加大豎曲線半徑。部分路段平曲線半徑低于規(guī)范最小值，該段道路交通組成中無中型載重汽車和中型客車，本次設(shè)計(jì)建議該段路線不做變動(dòng)，并加強(qiáng)交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)。路基路面寬度：對有條件加寬的路段進(jìn)行加寬，路面加寬至4.5米，路基加寬至5.5米；橋涵：對于建設(shè)年代較近相對完好的橋涵直接利用，加寬路段的涵洞進(jìn)行接長處理，淤堵的涵洞進(jìn)行清淤處理，對于漫水橋拆除重建處理。2.2總體設(shè)計(jì)原則在項(xiàng)目測設(shè)過程中，項(xiàng)目組積極與業(yè)主、當(dāng)?shù)卣疁贤ǎ罱K確定了道路的走向、路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面型式、起終點(diǎn)接線位置等重大方案。在與上述單位溝通后確定了以下改建原則：（1）根據(jù)地形條件，靈活運(yùn)用技術(shù)指標(biāo)，盡量利用老路資源，少占地，不拆房，特別是不占或少占基本農(nóng)田。經(jīng)過基本農(nóng)田路段，采取設(shè)置擋土墻，收縮坡腳措施，達(dá)到減少占用基本農(nóng)田的目的。（2）受地形、房屋建筑等限制的特殊困難路段，可適當(dāng)降低技術(shù)指標(biāo)，但需設(shè)置減速標(biāo)線、道路變窄、凸透鏡等交通安全設(shè)施。（3）原則上采用單側(cè)加寬，特殊困難路段，路面寬度小于4.5m時(shí)，在適當(dāng)位置增設(shè)錯(cuò)車道。（4）以人為本，設(shè)置完善的交通安全設(shè)施，徹底消除舊危橋、漫水橋。（5）全線設(shè)置錯(cuò)車道，每公里不小于3處，加寬困難、視距不足等路段可在前后增設(shè)錯(cuò)車道，錯(cuò)車道行車道寬度為5.5m，有效長度為8m。本項(xiàng)目內(nèi)因民房、地形等因素?zé)o法加寬的路段約6.5公里，經(jīng)與建設(shè)單位、街鎮(zhèn)主管部門現(xiàn)場踏勘后，確認(rèn)該部分路段采用“修補(bǔ)病害+增設(shè)錯(cuò)車道”的方式處理。并由街鎮(zhèn)出具確認(rèn)函作為設(shè)計(jì)依據(jù)，具體路段樁號及原因詳見下表：所屬村起點(diǎn)樁號終點(diǎn)樁號長度（m）原路面寬度（m）原因鄭公山村道K0+300～K0+340403民房限制K0+570～K0+6801103地形限制K0+763～K0+860973民房限制K1+310～K1+4701603民房限制K1+550～K1+600503民房限制K1+830～K1+9501203民房限制K2+230～K2+305753地形限制K2+375～K2+5902153地形限制K2+650～K2+700503地形限制面房村道K0+000～K0+070703.5民房限制K0+460～K0+500403.5民房限制K1+520～K1+560403.5民房限制K1+740～K1+760203.5民房限制K1+800～K1+85857.5883.5民房限制農(nóng)豐村道K0+346～K0+400543.6民房限制K0+475～K0+6001253.6民房限制勤耕村道K0+210～K0+250403.5民房限制K0+580～K0+7001203.6民房限制K0+820～K0+9601403.6地形限制K0+990～K1+1101203.7地形限制K1+480～K1+525453.6民房限制K1+740～K1+790503.5民房限制K1+870～K1+900303.5民房限制K1+970～K1+995253.5地形限制K2+300～K2+320203.5地形限制K2+700～K2+8651653.5民房限制K2+945～K2+955103.5民房限制K3+030～K3+1501203.5民房限制K3+250～K3+3701203.5民房限制K3+620～K3+710903.5地形限制高坡子村道K1+650～K1+740903.5民房限制K2+840～K2+85818.0833.5地形受限協(xié)合村道K0+380～K0+405253.5民房限制K1+360～K1+385253.5民房限制K1+440～K1+520803.5民房限制K1+545～K1+590453.5民房限制K1+820～K1+921100.7673.5民房限制大池村道K0+000～K0+080803.5受民房限制K0+400～K0+5001003.5受民房限制K0+580～K0+650703.5受民房限制K1+820～K1+9501303.5受民房限制民權(quán)村道K0+000～K0+080803.2受地形限制K0+300～K0+340403.5受民房限制K0+920～K0+980603.5受民房限制K1+240～K1+3701303.5受民房限制五顯廟村道K0+000～K0+080803.5受民房限制K0+540～K0+550103.5受民房限制三、路線設(shè)計(jì)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn):（1）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014）（2）《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD202017）（3）《小交通量農(nóng)村公路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGT3311-2021）（4）公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法其他有關(guān)國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程等。3.1路線平縱面根據(jù)實(shí)測擬合既有道路：郭家祠村道全線共設(shè)置交點(diǎn)24個(gè)，平曲線最小半徑15m，平曲線占線路總長55.848%。路線最大縱坡12%，最短坡長60m，豎曲線占路線總長44.880%。鄭公山村道全線共設(shè)置交點(diǎn)95個(gè)，平曲線最小半徑10.946m，平曲線占線路總長59.905%。路線最大縱坡12.3%，最短坡長50m，豎曲線占路線總長55.134%。面房村道共設(shè)置25個(gè)交點(diǎn)，最大平曲線半徑為1047.459m，最小半徑為22m。整個(gè)平曲線長度為1083.072m，占全長的58.305%；直線最大長度為94.701m。農(nóng)豐村道共設(shè)置21個(gè)交點(diǎn)，最大平曲線半徑為372.421m，最小半徑為30m。平曲線總長度為721.969m，占全長的55.665%；直線最大長度為69.479m。石崗村道共設(shè)置交點(diǎn)31個(gè)，平曲線最小半徑30m，平曲線占線路總長51.283%。路線最大縱坡10.1%，最短坡長60m，豎曲線占路線總長17.426%。勤耕村道共設(shè)置93個(gè)交點(diǎn)，最大平曲線半徑為250，最小半徑為12。整個(gè)平曲線長度為2011.17m，占全長的53.491%；直線最大長度為84.624m。高家灣村道全線共設(shè)置5個(gè)交點(diǎn)，最大平曲線半徑為300，最小半徑為40。整個(gè)平曲線長度為65.869m，占全長的49.159%；直線最大長度為32.269m。宋家灣村道全線共設(shè)置交點(diǎn)18個(gè)，平曲線最小半徑11m，平曲線占線路總長46.457%。路線最大縱坡11.344%，最短坡長60.012m，豎曲線占路線總長33.446%。高坡子村道全線共設(shè)置交點(diǎn)75個(gè)，平曲線最小半徑15m，平曲線占線路總長60.425%。路線最大縱坡13.2%，最短坡長45m，豎曲線占路線總長44.086%。協(xié)合村道全線共設(shè)置交點(diǎn)66個(gè)，平曲線最小半徑11m，平曲線占線路總長64.28%。路線最大縱坡13.5%，最短坡長45m，豎曲線占路線總長51.695%。大池村村道全線共設(shè)置交點(diǎn)41個(gè)，平曲線最小半徑12m，平曲線占線路總長54.497%。路線最大縱坡9.8%，最短坡長45m，豎曲線占路線總長34.403%。K0+720到K0+796由于橋梁拆除重建，本次設(shè)計(jì)這一段路線做相應(yīng)調(diào)整。民權(quán)村村道全線共設(shè)置交點(diǎn)25個(gè)，平曲線最小半徑35m，平曲線占線路總長29.263%。路線最大縱坡8.7%，最短坡長45m，豎曲線占路線總長40.96%。五顯廟村村道全線共設(shè)置交點(diǎn)14個(gè)，平曲線最小半徑45m，平曲線占線路總長40.312%。路線最大縱坡9%，最短坡長45m，豎曲線占路線總長58.772%。根據(jù)實(shí)測數(shù)據(jù)，路線平縱指標(biāo)滿足四級公路對應(yīng)15Km/h的技術(shù)指標(biāo)要求。加寬路段：本次設(shè)計(jì)原則上不改變原平縱面線形，縱斷面標(biāo)高以現(xiàn)狀道路為準(zhǔn)。由于擬合存在誤差，施工中以實(shí)際路線為準(zhǔn)。部分原有道路無加寬條件，應(yīng)建設(shè)單位要求可不加寬，具體段落樁號范圍詳見《路線篇章設(shè)計(jì)說明》。四、路基4.1原路路基寬度及路幅劃分情況，路基橫斷面布置路基寬度5.5m=0.5m土路肩+4.5m車行道+0.5m土路肩。本次設(shè)計(jì)采用單車道，路基寬度不足5.5米的路段需加寬至5.5米（部分困難路段除外）。4.2邊溝經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查，全線排水設(shè)施不完善，部分路段無邊溝，雨水路面散排，部分邊溝淤堵，需進(jìn)行清淤處理。既有道路無邊溝邊溝損壞本次設(shè)計(jì)邊溝采用C20砼矩形邊溝，尺寸為40cm×40cm。4.3擋墻根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，部分擋墻基礎(chǔ)被雨水沖刷，本次設(shè)計(jì)對擋墻基底重新填土，部分路段加寬需要占用基本農(nóng)田，本次設(shè)計(jì)在該側(cè)設(shè)置一般仰斜式路肩墻以減少基本農(nóng)田的占用，部分路段由于新建橋梁，前后段路線相應(yīng)抬高，新增浸水式路肩墻以防止水流對路基的沖刷，部分擋墻完好，本次設(shè)計(jì)維持原狀。既有擋墻既有擋墻新增擋墻新增擋墻五、路面5.1路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)1）公路等級：四級公路。2）設(shè)計(jì)速度：15km/h。3）公路自然區(qū)劃：中華人民共和國自然區(qū)劃：V2四川盆地中濕區(qū)。4）標(biāo)準(zhǔn)軸載：雙輪組單軸載100kN為標(biāo)準(zhǔn)軸載，以BZZ-100表示。5）路面設(shè)計(jì)年限：10年。6）年平均日交通量：400。7）交通荷載等級：輕。5.2路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（1）原路面處置：原路面完好部分，本次設(shè)計(jì)維持原狀；原路面存在病害部分，根據(jù)不同的病害類型進(jìn)行相應(yīng)的病害處置。（2）加寬路段：先在原路面有條件加寬一側(cè)，加鋪18cm厚C15砼基層+20cm水泥砼面板，新舊水泥砼面板之間布設(shè)拉桿，后在路面兩側(cè)各培0.5m土路肩。（3）挖除重建路段：20cm水泥砼面板+18cm5%水泥穩(wěn)定碎石基層+15cm級配碎石墊層。（4）原路面寬度5.5m路段：維持現(xiàn)狀，僅做病害修補(bǔ)。5.3路面連接設(shè)計(jì)起終點(diǎn)與水泥砼路面順接時(shí)，將過渡段設(shè)與本道路中，具體設(shè)計(jì)詳見《路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖》。六、橋梁、涵洞6.1橋梁橋梁及相關(guān)工程量計(jì)入一標(biāo)段實(shí)施。6.2涵洞6.2.1設(shè)計(jì)依據(jù)（1）《鋼筋混凝土用熱扎光圓鋼筋》(GB／T1499.1-2017)（2）《鋼筋混凝土用熱扎帶肋鋼筋》(GB／T1499.2-2018)（3）《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60-2015）（4）《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG3362-2018）（5）《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG3363-2019）（6）《公路圬工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD61—2005）（7）其它國家、行業(yè)、地方現(xiàn)行執(zhí)行規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)。6.2.2既有涵洞現(xiàn)狀既有涵洞以圓管涵為主，進(jìn)口形式大部分為排水溝，出口形式以一字墻居多，涵身、洞口基本為漿砌塊石砌筑，由于施工質(zhì)量原因，個(gè)別設(shè)涵路段路面已經(jīng)沉陷。涵洞等排水設(shè)施由于年久失修以及淤堵，導(dǎo)致排水不暢，嚴(yán)重影響路基的穩(wěn)定和安全。具體如下圖：經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查過后，本標(biāo)段涉及涵洞共計(jì)39座，其中蓋板涵4道，拱涵1道，圓管涵34道;其中利用需要接長后利用的圓管涵21道，清淤后利用的圓管涵12道，需要拆除重建或新建的涵洞6道。涵洞相關(guān)設(shè)計(jì)詳見第4篇。七、平面交叉交叉口及相關(guān)工程量計(jì)入一標(biāo)段實(shí)施。八、交通安全設(shè)施交通安全設(shè)施及相關(guān)工程量計(jì)入一標(biāo)段實(shí)施。九、環(huán)境保護(hù)與景觀設(shè)計(jì)9.1環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范：《公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范》；設(shè)計(jì)原則：做好環(huán)境保護(hù)措施，公路建設(shè)的相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)做好相關(guān)的管理和監(jiān)督措施，制定有效的公路評價(jià)體系，在公路建設(shè)施工時(shí)，檢測公路建設(shè)是否與環(huán)境保護(hù)相統(tǒng)一，檢測各個(gè)公路的環(huán)境保護(hù)技術(shù)的有效性。在建設(shè)公路時(shí)應(yīng)按照指定的建設(shè)計(jì)劃嚴(yán)格執(zhí)行，不能有絲毫的懈怠，在施工時(shí)，做好安全措施。做好廢棄用品的處理，通過土地復(fù)墾技術(shù)合理有效地利用廢棄土壤，例如人工種植綠化等科學(xué)手段，提高公路建設(shè)的綠化率。管理好施工建設(shè)的資金，增強(qiáng)施工組織的管理。并且將施工計(jì)劃書交于相關(guān)的部門進(jìn)行審核，并由其進(jìn)行監(jiān)督實(shí)施，盡最大的努力將施工風(fēng)險(xiǎn)降到最低，充分滿足公路質(zhì)量要求，嚴(yán)格把控工程質(zhì)量，建設(shè)出高質(zhì)量的道路，為人們?yōu)閲抑?。自然保護(hù)原則，施工中應(yīng)注意環(huán)境保護(hù)，應(yīng)制定環(huán)境保護(hù)實(shí)施方案，處治路基、路面病害產(chǎn)生的廢土、廢渣統(tǒng)一棄于業(yè)主指定的棄土場，不得隨意丟棄造成環(huán)境污染。并制定污染事故的應(yīng)急預(yù)案，對污染事故的預(yù)防與處治做到萬無一失。水資源保護(hù)原則，水乃生命之源。在建設(shè)需要跨過河流的公路時(shí)，要對其進(jìn)行嚴(yán)格的控制，要求定期維修機(jī)械設(shè)備，防止機(jī)械設(shè)備因?yàn)槁┯蛯恿髟斐晌廴?，更不能將建筑材料隨意的丟進(jìn)河流里。在施工時(shí)要妥善處理好化學(xué)用品的擺放和使用，以防其泄露對水源的污染和破壞。在多雨的季節(jié)有關(guān)部門還要做好暴雨的預(yù)防工作，做好排水工作。廢水的排放，例如，瀝青產(chǎn)生的廢水，只能在檢測后pH值達(dá)到中性時(shí)才能夠排放，符合保護(hù)環(huán)境的原則，不會污染水源。降低噪音原則，在建設(shè)公路時(shí)一定會運(yùn)用大量的大型機(jī)械設(shè)備，這些機(jī)械設(shè)備會產(chǎn)生嚴(yán)重的噪音污染。不管是在白天還是黑夜都會影響居住地的居民，為當(dāng)?shù)鼐用裰?，所以要盡最大的努力降低噪音污染，不妨礙居民的正常生活。基于降低噪音原則，在進(jìn)行實(shí)際的施工時(shí)，要盡可能的使用經(jīng)過降音處理的施工設(shè)備，避免噪音污染，為居民營造良好舒適的生活環(huán)境。保護(hù)大氣原則，我國公路建設(shè)會使用混凝土。在制造混凝土?xí)r需要不停地?cái)嚢?，在?shí)際的操作中會產(chǎn)生大量的固體垃圾和大量的廢氣，如果沒有進(jìn)行合理的防護(hù)就會很容易造成空氣污染，影響居民的正常生活，降低居民的居住舒適度。十、施工組織10.1施工對原有公路通行的影響本項(xiàng)目是東部新區(qū)境內(nèi)沿線農(nóng)產(chǎn)品主要運(yùn)輸通道，原道路路基寬度較窄，同時(shí)可采取全封閉施工，本段公路施工過程中，對既有道路通行影響較大。10.2施工組織、施工期限、主要工程的施工方法、工期、進(jìn)度及措施根據(jù)本項(xiàng)目的工程特點(diǎn)，應(yīng)成立專門的項(xiàng)目管理組織機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)對本工程項(xiàng)目的建設(shè)組織、指揮、控制和協(xié)調(diào)。對本工程實(shí)行招標(biāo)投標(biāo)制度，本著公開、公平、公正的原則，擇優(yōu)選用有資質(zhì)、