車(chē)輛檢修制度檢修修程和周期課件講解

車(chē)輛檢修制度檢修修程和周期軌道交通站場(chǎng)與樞紐請(qǐng)問(wèn)你覺(jué)得車(chē)輛維修有哪些情況？要做哪些檢修工作？1檢修制度及內(nèi)容檢修制度故障修----發(fā)生故障后進(jìn)行修理，全面推行臨修。安全無(wú)保障。預(yù)防性計(jì)劃修----根據(jù)零部件的壽命，在總結(jié)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，劃分修程按計(jì)劃進(jìn)行定期修理，往往附帶臨時(shí)故障修。狀態(tài)修----根據(jù)零部件的狀態(tài)，臨近故障時(shí)修理，需要檢測(cè)手段，難以實(shí)現(xiàn)。

我國(guó)采用的是日常維修和定期檢修相結(jié)合的檢修制度---以預(yù)防性計(jì)劃修為主，輔以必要的故障修(臨修)。

3車(chē)輛檢修制度、檢修修程和周期P289《設(shè)規(guī)》22.2.3車(chē)輛宜采用日常維修和定期檢修相結(jié)合的檢修制度，積極推行換件修。修程和檢修周期應(yīng)由車(chē)輛制造商提供，廠(chǎng)商未能提供時(shí)可參照表22.2.3規(guī)定確定。類(lèi)別檢修種類(lèi)檢修周期檢修時(shí)間(天)里程(萬(wàn)公里)時(shí)間(年)定期檢修廠(chǎng)修100~12010~1235/32架修50~605~620/18定修12.5~151.58/6日常維修月檢—1月2/2列檢—每天或雙日—表22.2.3車(chē)輛日常維修和定期檢修周期2

檢修修程和修程周期3車(chē)輛檢修制度、檢修修程和周期P289檢修修程和周期的主要依據(jù)車(chē)輛的結(jié)構(gòu)、性能和質(zhì)量。運(yùn)行線(xiàn)路的技術(shù)條件和環(huán)境條件。檢修人員的技術(shù)素質(zhì)。運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。車(chē)輛檢修修程和周期應(yīng)由生產(chǎn)廠(chǎng)家提供。檢修修程和周期在工程設(shè)計(jì)中的作用確定工程設(shè)計(jì)規(guī)模。指導(dǎo)運(yùn)營(yíng)管理。修程和周期不是一成不變,應(yīng)根據(jù)技術(shù)的發(fā)展在運(yùn)營(yíng)實(shí)踐中逐步完善優(yōu)化。3車(chē)輛檢修制度、檢修修程和周期P2895各國(guó)地鐵車(chē)輛檢修修程和周期1)日本:四級(jí)修程雙日檢月檢要部檢修全面檢修

1.5(3.0)年3.0(6.0)年2)英國(guó):六級(jí)修程,并推行逐級(jí)維修制列檢雙周檢三月檢鏇輪架修大修每日兩周三個(gè)月1.5年6年12年3)巴塞羅那:三級(jí)修程月檢架修大修

2.5萬(wàn)km50萬(wàn)km100萬(wàn)km3車(chē)輛檢修制度、檢修修程和周期P2894)新加坡:六級(jí)修程列檢雙周檢雙月檢定修架修大修每天兩周2個(gè)月1年5年10年

2萬(wàn)km10萬(wàn)km50萬(wàn)km100萬(wàn)km5)德國(guó):六級(jí)修程列檢雙周檢雙月檢定修架修大修每天兩周2個(gè)月1年5年10年

2萬(wàn)km10萬(wàn)km50萬(wàn)km100萬(wàn)km7)我國(guó)現(xiàn)行《規(guī)范》規(guī)定采用列檢、月檢、定修、架修、廠(chǎng)修五級(jí)修程。6)廣州地鐵現(xiàn)行檢修修程:半月檢、季檢、年檢(一年、二年、三年和五年檢)。3車(chē)輛檢修制度、檢修修程和周期P289推薦的修程和周期

車(chē)輛日常維修和定期檢修周期類(lèi)別檢修種類(lèi)檢修周期檢修時(shí)間(天)里程(萬(wàn)公里)時(shí)間(年)定期檢修廠(chǎng)修1201035/32架修60520/18定修151.258/6日常維修三月檢33月2/2雙周檢0.52周0.5/0.5列檢—每天或雙日—上表中檢修周期采用的指標(biāo)是基于下列因素確定：1）定期檢修修程適當(dāng)延長(zhǎng)其定檢里程，取《規(guī)范》的上限。2）月檢分為雙周檢和三月檢，提高車(chē)輛的投運(yùn)率。根據(jù)目前“車(chē)輛的技術(shù)狀態(tài)和運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，推薦下表”3車(chē)輛檢修制度、檢修修程和周期P2894車(chē)輛段出入段線(xiàn)的設(shè)計(jì)1.《規(guī)范》的規(guī)定22.2.7車(chē)輛段、停車(chē)場(chǎng)出入線(xiàn)的設(shè)計(jì)應(yīng)滿(mǎn)足下列要求：車(chē)輛段、停車(chē)場(chǎng)出入線(xiàn)應(yīng)在車(chē)站接軌，接軌站宜選在線(xiàn)路的終點(diǎn)站，有條件時(shí)應(yīng)選在折返站；車(chē)輛段出入線(xiàn)應(yīng)按雙線(xiàn)雙向運(yùn)行設(shè)計(jì)，并避免切割正線(xiàn)，有條件時(shí)可結(jié)合段型布置，實(shí)現(xiàn)列車(chē)調(diào)頭轉(zhuǎn)向功能；車(chē)輛段出入線(xiàn)設(shè)計(jì)，應(yīng)根據(jù)行車(chē)和信號(hào)的要求，留有必要的信號(hào)轉(zhuǎn)換作業(yè)長(zhǎng)度；停車(chē)場(chǎng)出入線(xiàn)可根據(jù)需要設(shè)計(jì)為雙線(xiàn)或單線(xiàn)。

條文突出三個(gè)問(wèn)題——

接軌點(diǎn)、接軌型式和出入段線(xiàn)長(zhǎng)度。4車(chē)輛段出入段線(xiàn)的設(shè)計(jì)2.接軌點(diǎn)的選擇

強(qiáng)調(diào)出入段線(xiàn)應(yīng)在車(chē)站接軌，并首先考慮在終點(diǎn)站或折返站接軌。

車(chē)站接軌避免出入段列車(chē)對(duì)正線(xiàn)列車(chē)運(yùn)行的干擾確保行車(chē)安全有利車(chē)站管理和作業(yè)。結(jié)合列車(chē)運(yùn)行交路減少出入段列車(chē)空走時(shí)間降低運(yùn)營(yíng)成本方便運(yùn)營(yíng)管理。4車(chē)輛段出入段線(xiàn)的設(shè)計(jì)3.接軌型式基本原則：車(chē)輛段應(yīng)為雙線(xiàn)雙向運(yùn)行，避免切割運(yùn)行正線(xiàn)。停車(chē)場(chǎng)規(guī)模小時(shí),可為單線(xiàn)接軌，信號(hào)也應(yīng)雙向。車(chē)站正線(xiàn)出入段線(xiàn)車(chē)站正線(xiàn)出入段線(xiàn)1）出入段線(xiàn)在車(chē)站平交接軌方式

2）出入段線(xiàn)在車(chē)站立交接軌方式

4車(chē)輛段出入段線(xiàn)的設(shè)計(jì)

利用段型兩站接軌，多用于車(chē)輛段垂直于正線(xiàn),車(chē)站為地面站,兩站距離不太遠(yuǎn)時(shí)。帶來(lái)的好處是八字型的接軌方式車(chē)站正線(xiàn)出入段線(xiàn)車(chē)站4）利用段型布置兩站接軌3）利用站后折返線(xiàn)延長(zhǎng)線(xiàn)接入車(chē)輛段車(chē)站出入段線(xiàn)利用站后折返線(xiàn)延長(zhǎng)線(xiàn)接軌方式多用于中等規(guī)模且站段之間有一定距離的車(chē)輛段3.接軌型式4車(chē)輛段出入段線(xiàn)的設(shè)計(jì)4.出入段線(xiàn)長(zhǎng)度