高三高考地理一輪課時(shí)練習(xí)：交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響（選擇題組）

高三高考地理一輪課時(shí)練習(xí)：交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響（選擇題組）在中國(guó)傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)社會(huì)中，鹽稅占國(guó)家財(cái)政收入的比重大，直到清朝仍有“鹽策之利，半天下租”之說(shuō)，歷史上揚(yáng)州是兩淮鹽的主要集中地。到了嘉慶、道光年間，持續(xù)11年的農(nóng)民運(yùn)動(dòng)切斷了南北運(yùn)河航線，清政府開(kāi)啟行海運(yùn)之決定。下圖為我國(guó)局部地區(qū)示意圖。完成下面小題。1．與京杭大運(yùn)河沿線其他城市相比，歷史上影響揚(yáng)州繁榮的主要因素有（

）①交通②政策③市場(chǎng)④商業(yè)貿(mào)易A．①③ B．②③ C．①④ D．②④2．清政府在持續(xù)11年的農(nóng)民運(yùn)動(dòng)后決定廢棄南北運(yùn)河航線的主要原因是（

）A．海洋運(yùn)輸興起 B．農(nóng)業(yè)社會(huì)轉(zhuǎn)變 C．運(yùn)河淤積嚴(yán)重 D．戰(zhàn)亂相當(dāng)頻繁2024年廣東省政府工作報(bào)告提出，廣東將用好管好港珠澳大橋，優(yōu)化完善“港車(chē)北上”“澳車(chē)北上”，穩(wěn)妥推進(jìn)“粵車(chē)南下”?！盎涇?chē)南下”大致會(huì)分兩階段落實(shí)：第一階段是港珠澳大橋配套的大型自動(dòng)化停車(chē)場(chǎng)項(xiàng)目完工后，供廣東游客南下泊車(chē)；第二階段是待條件成熟后，全面開(kāi)放內(nèi)地人員自駕去往香港、澳門(mén)。下圖為港珠澳大橋示意圖。據(jù)此完成下面小題。3．“粵車(chē)南下”對(duì)粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)的影響主要是（

）A．短期內(nèi)“帶熱”廣州的餐飲、零售等行業(yè) B．促進(jìn)廣州、珠海旅游業(yè)持續(xù)、快速發(fā)展C．加快粵、港貨物流通，促進(jìn)香港經(jīng)濟(jì)發(fā)展 D．推動(dòng)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)成國(guó)家級(jí)城市群4．“粵車(chē)南下”分階段落實(shí)的直接影響因素是（

）A．地域面積 B．地質(zhì)構(gòu)造 C．經(jīng)濟(jì)水平 D．交通方式中老鐵路北起我國(guó)云南昆明，南至老撾首都萬(wàn)象。2021年12月3日，中老鐵路正式通車(chē)，我國(guó)昆明至老撾萬(wàn)象可實(shí)現(xiàn)朝發(fā)夕至，對(duì)助力“一帶一路”倡議、推動(dòng)老撾“變陸鎖國(guó)為陸聯(lián)國(guó)”戰(zhàn)略的實(shí)施具有重要的歷史意義。據(jù)此完成下面小題。5．老撾被稱(chēng)為“陸鎖國(guó)”的原因是（

）A．被周邊國(guó)家軍事封鎖 B．只能通過(guò)陸路和周邊國(guó)家聯(lián)系C．為內(nèi)陸國(guó)，對(duì)外交通不便 D．臨海，可以直接出海6．中老鐵路的開(kāi)通對(duì)老撾的意義有（

）①將資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)②利于輸出工業(yè)產(chǎn)品③縮短到歐洲的貨物運(yùn)輸時(shí)間④承接中國(guó)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移A．①② B．②④ C．①③ D．③④中歐班列作為“一帶一路”倡議的重要抓手，對(duì)促進(jìn)中歐經(jīng)貿(mào)合作發(fā)揮了積極作用，已成為中歐國(guó)際運(yùn)輸新通道。下圖示意中歐班列(渝新歐)路線。完成下面小題。7．中歐班列(渝新歐)的開(kāi)通對(duì)重慶的主要作用是（

）A．打開(kāi)北向通道 B．將資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)效益C．提高城市等級(jí) D．助推重慶外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展8．中歐班列的開(kāi)通加強(qiáng)了我國(guó)與中東歐國(guó)家之間的國(guó)際貿(mào)易合作，主要體現(xiàn)在（

）①提升國(guó)際貿(mào)易效率②引導(dǎo)沿線地區(qū)產(chǎn)業(yè)分散和專(zhuān)業(yè)化發(fā)展③優(yōu)化國(guó)際貿(mào)易結(jié)構(gòu)④大大提升沿線經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)的生產(chǎn)率A．①② B．②④ C．①③ D．③④紐約航運(yùn)條件得天獨(dú)厚。1825年，伊利運(yùn)河開(kāi)通，大量商品通過(guò)伊利運(yùn)河運(yùn)往紐約港，紐約開(kāi)始加速發(fā)展。20世紀(jì)30年代，紐約成為世界上第一座人口超過(guò)千萬(wàn)的城市。下圖為紐約和伊利運(yùn)河位置示意圖。據(jù)此完成下面小題。9．伊利運(yùn)河的開(kāi)通使紐約的經(jīng)濟(jì)腹地迅速（

）A．向東拓展 B．向南拓展 C．向西拓展 D．向北拓展10．伊利運(yùn)河開(kāi)通后，紐約的快速發(fā)展主要得益于（

）A．谷物生產(chǎn) B．商品貿(mào)易 C．海洋漁業(yè) D．高端金融2023年11月28日上午，滿載著日用百貨的中歐班列從西安出發(fā)，駛向德國(guó)漢堡，至此中歐班列（西安）（下圖）已累計(jì)開(kāi)行十周年。其中汽車(chē)整車(chē)專(zhuān)列開(kāi)行211列，助力了國(guó)產(chǎn)汽車(chē)走向世界。完成下面小題。11．中歐班列的開(kāi)通給沿線國(guó)家和地區(qū)居民帶來(lái)的好處主要是（

）A．消費(fèi)品多樣化 B．提高經(jīng)濟(jì)收入 C．方便出國(guó)旅行 D．提供就業(yè)崗位12．中歐班列對(duì)中國(guó)汽車(chē)企業(yè)的影響有①擴(kuò)大銷(xiāo)售市場(chǎng)②提高產(chǎn)品運(yùn)輸效率③延長(zhǎng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈④降低汽車(chē)生產(chǎn)成本（

）A．①②③ B．①②④ C．①③④ D．②③④渤海海峽跨海通道是超大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程，計(jì)劃從山東煙臺(tái)至遼寧大連，以跨海橋梁、海底隧道或橋梁隧道結(jié)合的方式建設(shè)直達(dá)快捷通道，對(duì)聯(lián)通的山東半島與遼中南兩大區(qū)際城市群發(fā)展具有重要意義。圖中（a）（b）分別表示渤海海峽跨海通道建設(shè)前、后區(qū)際城市群的物流聯(lián)系通道。完成下面小題。13．渤海通道建設(shè)后對(duì)兩大區(qū)際城市群之間的物流聯(lián)系產(chǎn)生的影響，錯(cuò)誤的是（

）A．“單通道雙向流”向“雙通道雙向流”演變B．濟(jì)南對(duì)遼中南城市群物流聯(lián)系通道選擇增多C．陸上門(mén)戶(hù)城市的流通作用增強(qiáng)D．通道門(mén)戶(hù)城市的輻射范圍擴(kuò)大14．渤海通道建設(shè)對(duì)兩大區(qū)際城市群發(fā)展的意義（

）①促進(jìn)了兩大區(qū)際城市群協(xié)同發(fā)展②帶動(dòng)了兩大區(qū)際城市群相關(guān)產(chǎn)業(yè)③導(dǎo)致了該地區(qū)經(jīng)濟(jì)重心向西移動(dòng)④提升了該地區(qū)國(guó)防軍事安全需求A．①②③ B．①②④ C．②③④ D．①③④下圖為川藏鐵路（成都—拉薩）大致線路圖，川藏鐵路全線1838km，跨越橫斷山區(qū)。據(jù)此完成問(wèn)題。15．有專(zhuān)家認(rèn)為川藏鐵路比青藏鐵路的意義更大，其理由最有可能是川藏鐵路（

）A．加強(qiáng)了西藏與中、東部地區(qū)的聯(lián)系 B．更能優(yōu)化沿線地區(qū)鐵路網(wǎng)C．沿線地區(qū)人口密度大，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平高 D．沿線地表起伏小，運(yùn)輸速度更快16．川藏鐵路開(kāi)通后能夠（

）①緩解青藏鐵路運(yùn)輸壓力

②改善西藏物資供應(yīng)③消除區(qū)域內(nèi)災(zāi)害的影響

④促進(jìn)地域文化交流A．①②③ B．①②④ C．①③④ D．②③④江蘇省淮安市坐落于古淮河與京杭大運(yùn)河交點(diǎn)，境內(nèi)有中國(guó)第四大淡水湖洪澤湖。高鐵作為一種高效的壓縮時(shí)間成本與距離的交通工具，極大增強(qiáng)2了區(qū)域間的可達(dá)性。近年來(lái)，隨著江蘇省高鐵的建設(shè)開(kāi)通，拉近了淮安市與北京、上海、重慶、哈爾濱、蘭州等中心城市和區(qū)域之間的時(shí)空距離，不斷釋放出區(qū)位優(yōu)勢(shì)和功能。下圖為江蘇省主要高鐵線路分布圖。完成下面小題。17．高鐵給淮安區(qū)域發(fā)展帶來(lái)的主要有利影響是（

）A．城鎮(zhèn)居民出行距離延長(zhǎng) B．a(chǎn)加快名特優(yōu)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)C．?dāng)U大開(kāi)放合作的范圍 D．京杭運(yùn)河煥發(fā)新活力18．淮安高鐵發(fā)展會(huì)導(dǎo)致一定的生產(chǎn)要素外流，其外流的主要目的地是（

）A．北京 B．上海 C．成都 D．西安圖為高鐵開(kāi)通前后上海居民旅游時(shí)間分布情況統(tǒng)計(jì)圖。完成下面小題。19．高鐵開(kāi)通后，上海市居民旅游時(shí)空變化特點(diǎn)是（

）A．雙休日選擇近程旅游的比重略有上升B．小長(zhǎng)假選擇遠(yuǎn)程旅游的人數(shù)明顯減少C．其他時(shí)間選擇遠(yuǎn)程旅游比重明顯提高D．寒暑假對(duì)中程旅游的吸引力變化不大20．高鐵開(kāi)通有利于（

）A．?dāng)U大上海市的對(duì)外輻射范圍 B．縮短與其他地區(qū)的時(shí)空距離C．提高沿線地區(qū)物流運(yùn)輸能力 D．緩解上海市的交通擁堵?tīng)顩r答案：1．D2．C【解析】1．材料“鹽策之利，半天下租”，體現(xiàn)出鹽稅的政策；揚(yáng)州是兩淮鹽的主要集中地，鹽的貿(mào)易活動(dòng)頻繁，故②④正確，京杭大運(yùn)河上也有其他城市的交通、市場(chǎng)條件和揚(yáng)州相差不大，①③錯(cuò)誤。綜上所述，D符合題意，排除ABC。故選D。2．根據(jù)材料可知，在持續(xù)11年的農(nóng)民運(yùn)動(dòng)中京杭大運(yùn)河南北航線被切斷，運(yùn)河淤積，在運(yùn)動(dòng)結(jié)束后被迫開(kāi)啟海運(yùn)，C正確。海洋運(yùn)輸興起，是因?yàn)榫┖即筮\(yùn)河南北航線被廢棄，因果關(guān)系錯(cuò)誤，A錯(cuò)誤；仍是農(nóng)業(yè)社會(huì)，B錯(cuò)誤；題干是說(shuō)農(nóng)民運(yùn)動(dòng)后，D錯(cuò)誤。故選C。3．C4．A【解析】3．“粵車(chē)南下”第一階段主要是供廣東游客南下泊車(chē)，短期內(nèi)可能會(huì)帶動(dòng)香港的餐飲、零售等行業(yè)，而非廣州，A錯(cuò)誤；對(duì)廣州、珠海旅游業(yè)有一定促進(jìn)作用，但不一定能使其持續(xù)快速發(fā)展，B錯(cuò)誤；第二階段全面開(kāi)放內(nèi)地人員自駕去往香港、澳門(mén)，有利于加快粵、港之間的貨物流通，促進(jìn)香港經(jīng)濟(jì)發(fā)展，C正確；推動(dòng)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)成國(guó)家級(jí)城市群是一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程，“粵車(chē)南下”只是其中一個(gè)舉措，不能說(shuō)是主要影響，D錯(cuò)誤。故選C。4．“粵車(chē)南下”分階段落實(shí)主要是考慮到不同階段的實(shí)際需求和情況。香港地域面積較小，一下子全面開(kāi)放可能帶來(lái)較大交通壓力等問(wèn)題，所以要分階段進(jìn)行，地域面積是其直接影響因素，A正確；地質(zhì)構(gòu)造對(duì)“粵車(chē)南下”分階段落實(shí)影響不大，B錯(cuò)誤；香港經(jīng)濟(jì)水平高，故經(jīng)濟(jì)水平不是分階段落實(shí)的直接原因，C錯(cuò)誤；交通方式本身不是分階段落實(shí)的關(guān)鍵因素，D錯(cuò)誤。故選A。5．C6．C【解析】5．“陸鎖國(guó)”說(shuō)明老撾是內(nèi)陸國(guó)，對(duì)外交通不方便，而不是被周邊國(guó)家軍事封鎖，A、D錯(cuò)誤，C正確；老撾還可以通過(guò)湄公河與周邊國(guó)家聯(lián)系，B錯(cuò)誤。故選C。6．老撾有豐富的資源，鐵路開(kāi)通有利于將老撾資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，①正確；老撾產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以第一產(chǎn)業(yè)為主，屬經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較低的發(fā)展中國(guó)家，輸出的工業(yè)產(chǎn)品較少，也無(wú)法承接中國(guó)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，②④錯(cuò)誤；老撾貨物在中老鐵路開(kāi)通前，主要從泰國(guó)港口海運(yùn)到歐洲，距離較長(zhǎng)，中老鐵路開(kāi)通后，老撾可將貨物運(yùn)往中國(guó)，通過(guò)“亞歐大陸橋”，縮短到歐洲運(yùn)輸時(shí)間，③正確，C選項(xiàng)正確，A、B、D選項(xiàng)錯(cuò)誤。故選C。7．D8．C【解析】7．中歐班列(渝新歐)的開(kāi)通開(kāi)啟了重慶西向大通道，可為重慶汽車(chē)、電子信息等支柱產(chǎn)業(yè)提供運(yùn)輸服務(wù)，助力跨境電商、藥品進(jìn)口等業(yè)態(tài)在重慶萌芽發(fā)展，助推重慶外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，A錯(cuò)誤，D正確；并不直接運(yùn)輸資源，一個(gè)城市等級(jí)提升是綜合實(shí)力，即政治、經(jīng)濟(jì)、文化、軍事多方面的提升，鐵路建設(shè)雖然重要，但還不能提升沿線城市等級(jí)，BC錯(cuò)誤。故選D。8．中歐班列通過(guò)加強(qiáng)沿線國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善鐵路網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍，便利通關(guān)程序，大大提升了國(guó)際貿(mào)易效率，但無(wú)法直接大大提升沿線經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)的生產(chǎn)率，①正確，④錯(cuò)誤；我國(guó)作為制造業(yè)大國(guó)，生產(chǎn)能力和生產(chǎn)水平位居世界前列，在工業(yè)制成品領(lǐng)域具有較大優(yōu)勢(shì)，中歐班列的開(kāi)通顯著擴(kuò)大了我國(guó)與中東歐國(guó)家制成品貿(mào)易規(guī)模，能夠更高效率聯(lián)結(jié)國(guó)內(nèi)外供需雙方資源，優(yōu)化國(guó)際貿(mào)易結(jié)構(gòu)，但無(wú)法引導(dǎo)沿線地區(qū)產(chǎn)業(yè)分散和專(zhuān)業(yè)化發(fā)展，②錯(cuò)誤，③正確。故選C。9．C10．B【分析】9．讀圖可知，伊利運(yùn)河連接哈德孫河和五大湖流域，使紐約港的經(jīng)濟(jì)腹地?cái)U(kuò)展到美國(guó)的中部地區(qū)，故伊利運(yùn)河的開(kāi)通使紐約的經(jīng)濟(jì)腹地迅速向西拓展，C正確，ABD錯(cuò)誤。故選C。10．依據(jù)材料“紐約航運(yùn)條件得天獨(dú)厚。1825年，伊利運(yùn)河開(kāi)通，大量商品通過(guò)伊利運(yùn)河運(yùn)往紐約港，紐約開(kāi)始加速發(fā)展”可知，伊利運(yùn)河連接哈德孫河和五大湖流域，使紐約港商品貿(mào)易得以迅速發(fā)展，B正確；伊利運(yùn)河的開(kāi)通與谷物生產(chǎn)、海洋漁業(yè)、高端金融關(guān)系不大，ACD錯(cuò)誤。故選B。11．A12．A【分析】11．根據(jù)材料信息可知，中歐班列主要運(yùn)載的是日用百貨，中歐班列的開(kāi)通，能夠?yàn)檠鼐€國(guó)家和地區(qū)居民帶來(lái)豐富的日用百貨，促進(jìn)消費(fèi)品的多元化，A正確；對(duì)應(yīng)經(jīng)濟(jì)收入和就業(yè)崗位影響較小，BD錯(cuò)誤；沿線部分國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較低，出國(guó)旅游的人員較少，C錯(cuò)誤。所以選A。12．根據(jù)材料信息“其中汽車(chē)整車(chē)專(zhuān)列開(kāi)行211列，助力了國(guó)產(chǎn)汽車(chē)走向世界”可知，中歐班列有利于中國(guó)汽車(chē)企業(yè)擴(kuò)大銷(xiāo)售市場(chǎng)，①正確；鐵路運(yùn)輸?shù)男矢哂谒\(yùn)，能夠提高產(chǎn)品的運(yùn)輸效率，②正確；根據(jù)材料信息“其中汽車(chē)整車(chē)專(zhuān)列開(kāi)行211列”可知，中歐班列運(yùn)輸?shù)钠?chē)為整車(chē)，能夠促進(jìn)銷(xiāo)售、售后服務(wù)等汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，延長(zhǎng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，③正確；對(duì)于汽車(chē)生產(chǎn)成本影響較小，④錯(cuò)誤。所以選A。13．C14．B【解析】13．渤海通道建設(shè)后山東半島與遼中南之間的通道由陸上單通道變?yōu)殛憽⒑ｋp通道，A說(shuō)法正確。渤海通道建設(shè)前，濟(jì)南對(duì)遼中南城市群物流聯(lián)系通道只能通過(guò)陸地連通，渤海通道建設(shè)后濟(jì)南對(duì)遼中南城市群物流聯(lián)系還可以通過(guò)渤海通道聯(lián)系，選擇增多，B說(shuō)法正確。渤海通道建設(shè)后，陸上門(mén)戶(hù)城市的物流量減少，流通作用減弱，C說(shuō)法錯(cuò)誤。渤海通道建設(shè)后，通過(guò)渤海通道流通的貨物量增多，貨物來(lái)源范圍擴(kuò)大，門(mén)戶(hù)城市的輻射范圍擴(kuò)大，D說(shuō)法正確。本小題要求選擇錯(cuò)誤的，故選C。14．渤海通道建設(shè)后兩大區(qū)際城市群聯(lián)系更為便利，利于兩地的協(xié)同發(fā)展，兩大城市群相關(guān)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展條件改善，產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平提高，①②正確。相較傳統(tǒng)通道，渤海通道位置偏東，建設(shè)后該地區(qū)經(jīng)濟(jì)重心應(yīng)向東移動(dòng)，③錯(cuò)誤。渤海通道安全性要求較高，為保障過(guò)往人員的生命財(cái)產(chǎn)安全，需提升該地區(qū)的國(guó)防軍事安全需求，④正確。①②④組合正確，B正確，ACD錯(cuò)誤，故選B。15．A16．B【解析】15．川藏鐵路的重大戰(zhàn)略意義在于，建成通車(chē)后將完善進(jìn)藏通道，進(jìn)一步加強(qiáng)西藏與中、東部較發(fā)達(dá)地區(qū)的聯(lián)系，A項(xiàng)正確；青藏鐵路和川藏鐵路的修建均能優(yōu)化沿線地區(qū)鐵路網(wǎng)絡(luò)，B項(xiàng)錯(cuò)誤；川藏鐵路跨越橫斷山區(qū)，沿線地區(qū)人口密度小，C項(xiàng)錯(cuò)誤；川藏鐵路跨越橫斷山區(qū)，地表起伏大，D項(xiàng)錯(cuò)誤。16．據(jù)圖可知，川藏鐵路開(kāi)通后，增加了進(jìn)藏通道，可以緩解青藏鐵路運(yùn)輸壓力，,改善西藏物資供應(yīng)，促進(jìn)西藏對(duì)外的文化交流和聯(lián)系，①②④正確。川藏鐵路開(kāi)通并不能消除區(qū)域內(nèi)災(zāi)害的影響，③錯(cuò)誤。B正確，ACD錯(cuò)誤，故選B項(xiàng)。17．C18．B【解析】17．高鐵作為一種高效的壓縮時(shí)間成本與距離的交通工具，極大增強(qiáng)了區(qū)域間的可達(dá)性，擴(kuò)大區(qū)域之間的開(kāi)放程度和合作范圍，C正確；城鎮(zhèn)居民出行距離延長(zhǎng)不是對(duì)區(qū)域發(fā)展帶來(lái)的影響，A錯(cuò)誤；高鐵主要用于客運(yùn)，對(duì)加快名特優(yōu)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)影響較小，B錯(cuò)誤；高鐵對(duì)京杭運(yùn)河的運(yùn)輸功能影響較小，D錯(cuò)誤。故選C。18．高鐵作為一種高效的壓縮時(shí)間成本與距離的交通工具，使區(qū)域間資源、生產(chǎn)要素（人才、勞動(dòng)力、資金等）的流通更為便利，高鐵沿線等級(jí)高的中心城市以其諸多優(yōu)勢(shì)，可以吸納優(yōu)質(zhì)資源、科技人才的集聚，造成高鐵沿線等級(jí)較低城市資源、生產(chǎn)要素的外流；對(duì)于淮安而言，北京和上海等級(jí)最高，優(yōu)勢(shì)最強(qiáng)，但在距離和文化上，淮安與上海具有一定的親緣性，故上海的吸引力更大，B正確；與上海相比，北京、成都和西安等城市吸引力較弱，ACD錯(cuò)。故選B。1