城市軌道交通車輛檢修基地設(shè)備與設(shè)施 (1)課件講解

城市軌道交通車輛檢修

基地設(shè)備與設(shè)施

一地鐵車輛維修基地的主要任務(wù)地鐵車輛段不僅是車輛運用、停放、清潔、檢修的基地，它還可以和綜合維修中心、運營公司材料總庫、辦公樓等連在一起，組成為地鐵系統(tǒng)的維修、維護(hù)及技術(shù)支持的保障基地。其主要任務(wù)是：地鐵車輛的運用、檢修、清潔功能；地鐵事故列車的救援功能；地鐵沿線固定設(shè)備的日常檢查、維修功能；地鐵運營所需物資設(shè)備的采購、儲存供應(yīng)功能；地鐵系統(tǒng)各類管理、技術(shù)人員的日常管理辦公和培訓(xùn)功能。二地鐵車輛基地的分類及布局1分類（1）具備車輛大修功能的車輛段：承擔(dān)地鐵車輛大修工作，也稱車輛大修廠；（2）不具備車輛大修功能的車輛段：負(fù)責(zé)車輛的停放、運用和一線檢修工作，也稱車廠；（3）停車場：負(fù)責(zé)車輛的停放和運用工作。2布局原則（1）對于地鐵網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃來說，一般是一條線設(shè)置一個車廠，一條或幾條線共用一個大修工廠。（2）車輛基地布局應(yīng)綜合考慮市政規(guī)劃、軌道交通路網(wǎng)規(guī)劃、道路交通、土地、供電、給排水和環(huán)境保護(hù)等諸因素。（3）車輛段的生產(chǎn)設(shè)施布置，應(yīng)以主車庫為核心，各輔助生產(chǎn)房屋根據(jù)生產(chǎn)性質(zhì)，按系統(tǒng)布置。三地鐵車輛段及基地的基礎(chǔ)設(shè)施和維修裝備1段內(nèi)線路設(shè)施出入段線；洗車線；吹掃線；試車線；回轉(zhuǎn)線；材料線；地鐵車輛停放、檢修線。2基礎(chǔ)設(shè)施運用庫；檢修庫；空壓機站；軌道車庫；混合變電所；廢水處理站；加油站。3車廠主要維修設(shè)施和裝備要有足夠的停放列車的軌道；要配備足夠的工程車；設(shè)置洗車機；設(shè)置不落輪旋床；有足夠的維修股道；要有足夠的現(xiàn)場維修工具；要設(shè)計車輛維修信息管理系統(tǒng)。4大修廠主要維修設(shè)施和裝備足夠占地面積的廠房以及各專業(yè)維修工作間；要配備必要的提升和起重運輸設(shè)備、固定式架車機和移動式架車機；要配備轉(zhuǎn)向架清洗和更換設(shè)備；設(shè)置車體工作間及車體噴漆間；部件工作間要有必要的專業(yè)測試設(shè)備；部件的性能維修，要有組裝設(shè)備、有效的清潔方法、有效的檢測手段；要考慮維修的專業(yè)性和經(jīng)濟(jì)性。

1車輛段的運用形式及車輛段在地鐵路網(wǎng)中的布局

地鐵車輛段包括檢修段和運用段。

檢修段包括了車輛的日常運用、列檢、月檢、定修、架修等功能，檢修廠房與檢修設(shè)備多，占地面積大。

運用段一般包括車輛的日常運用、保養(yǎng)和臨修功能，設(shè)備較少，占地面積與建筑面積都小于具有同等運用能力的檢修段。在傳統(tǒng)地鐵車輛運用模式中，基本上是一條線路設(shè)置一座檢修車輛段。在地鐵線路不多，未形成一定路網(wǎng)規(guī)模的前提下，該模式保證了車輛運用與檢修的要求，有它的合理性。但根據(jù)實際的使用情況，車輛段僅負(fù)責(zé)本條線路的定修、架修任務(wù)時，相關(guān)設(shè)備的使用率通常低于30%，個別設(shè)備甚至低于10%。隨著地鐵的建設(shè)，達(dá)到一定的路網(wǎng)規(guī)模后，此種模式下檢修段數(shù)量過多，既增加了占地加大了投資，又造成檢修能力的閑置。四地鐵車輛段的形式與規(guī)模四地鐵車輛段的形式與規(guī)模

現(xiàn)在北京、上海等地的地鐵路網(wǎng)規(guī)劃都超過了300km,線路數(shù)量都達(dá)到了十幾條，如果還采用以前的模式顯然是不合理的。所以，根據(jù)路網(wǎng)規(guī)劃和實際的運用情況，合理確定車輛段的形式，適當(dāng)合并多條線路的架修與定修任務(wù)，就可以提高檢修設(shè)備的利用率和檢修人員的勞動生產(chǎn)率，提高維修水平，降低費用。四地鐵車輛段的形式與規(guī)模2車輛段配屬車輛數(shù)量的確定和建設(shè)規(guī)模

車輛段配屬車輛包括運用車、檢修車和備用車三部分，其中運用車數(shù)量根據(jù)高峰小時行車密度的要求由行車組織專業(yè)計算提供，備用車數(shù)量可根據(jù)運用車數(shù)量的一定百分比（如10%）計算。四地鐵車輛段的形式與規(guī)模全年檢修任務(wù)量廠修：N1=S/L1架修：N2=S/L2-N1定修：N3=S/L3-N1-N2月修：N4=S/L4-N1-N2-N3周修：N5=S/L5-N1-N2-N3-N4式中：S為全年行車公里數(shù)L1，L2，L3，L4，L5分別為廠修、架修、定修、月檢、周檢的定檢公里N1，N2，N3，N4，N5分別為廠修、架修、定修、月檢、周檢的年檢修工作量（列）四地鐵車輛段的形式與規(guī)模檢修列位計算數(shù)M=Q×t×b/（250×n）Q：全年檢修任務(wù)量（列/年）t：停修時間（天）n：列車編組數(shù)（輛/列）b：檢修不平衡系數(shù)（大修架修1.1，定修及以下修程1.2）250：全年工作日天數(shù)

由以上的公式可見,定檢公里數(shù)和停修時間的選取直接影響檢修工作量和檢修列位數(shù)的計算。選用合乎實際情況的定檢公里數(shù)和停修時間才能計算出合理的檢修工作量和檢修列位數(shù)，將直接影響到車輛段規(guī)模的確定。四地鐵車輛段的形式與規(guī)模五地鐵車輛段段址的選擇1不良地質(zhì)的問題

北京和廣州地鐵車輛段段址的選擇，都出現(xiàn)了將段址設(shè)在不良地質(zhì)區(qū)域的情況。地鐵車輛段占地面積大都在20～40ｈｍ2（公頃），鋪軌里程在10～20ｋｍ，同時還有大量的管線工程，在這么大范圍內(nèi)要對地基進(jìn)行處理加固，且要達(dá)到一定的標(biāo)準(zhǔn)（如廣州某車輛段軟基處理要求為：庫外線路碎石道床部分工后沉降不大于30cm，庫內(nèi)整體道床部分不大于2cm），勢必要增加大量的軟基處理工作，既增加了投資，又延長了建設(shè)工期。

以廣州某車輛段為例，為了對車輛段范圍內(nèi)20多ｈｍ2（公頃）的軟土地基進(jìn)行處理，采用一般區(qū)域超載預(yù)壓插塑板排水固結(jié)，重要區(qū)域采用粉噴樁加固的處理方法，工程量為超載預(yù)壓土方50多萬ｍ3，粉噴樁10多萬延米，工期也需要增加8～12個月。出現(xiàn)此種情況，多是受到城市土地開發(fā)的制約，給建設(shè)投資和工期帶來很大的影響。五地鐵車輛段段址的選擇2

車輛段上蓋開發(fā)的問題在車輛段上部建設(shè)平臺進(jìn)行物業(yè)開發(fā)（住宅、酒店、寫字樓）等活動是近期出現(xiàn)的一種新模式，在我國人多地少、土地資源緊張的國情下是一種很好的嘗試，以期形成一個交通便利、環(huán)境優(yōu)美、配套齊全的大型高品質(zhì)生態(tài)居住區(qū)和地鐵物業(yè)開發(fā)的典范。但通過對北京和廣州兩個車輛段情況的分析，感到實際設(shè)計工作中應(yīng)注意一些問題。五地鐵車輛段段址的選擇

北京某車輛段采用連續(xù)的上蓋平臺，面積達(dá)到20多萬ｍ2,平臺上進(jìn)行房地產(chǎn)開發(fā)。平臺下車輛段范圍內(nèi)基本上沒有自然通風(fēng)和采光，依賴機械通風(fēng)和照明（僅照明一項設(shè)計功耗就為1000多kw），不僅加大了能耗和運營成本，且工作條件比較惡劣。廣州某車輛段上蓋設(shè)計中為通風(fēng)和采光作了適當(dāng)預(yù)留，使得條件有所改善。鑒于車輛段一般設(shè)置在線路的末端，土地的價值遠(yuǎn)不如城市中心，進(jìn)行上蓋開發(fā)可僅在停車列檢庫等人員與作業(yè)較少的范圍內(nèi)進(jìn)行，且要留出一定的自然采光和通風(fēng)的渠道，盡量改善平臺下的作業(yè)環(huán)境，作到統(tǒng)籌兼顧。五地鐵車輛段段址的選擇車輛段設(shè)備管理-工程車輛LRG17鋼軌打磨車

內(nèi)燃機車內(nèi)燃機車（型號：JY400）車輛段設(shè)備管理-工程車輛蓄電池牽引車

車輛段設(shè)備管理-工程車輛車輛段設(shè)備-車輛牽引設(shè)備蓄電池牽引車

軌道維修平板車

車輛段設(shè)備管理-工程車輛

隧道清洗車

PC-30Ⅱ平板車工程平板車

車輛段設(shè)備管理-工程車輛

電纜維護(hù)平板車

車輛段設(shè)備管理-工程車輛車輛段設(shè)備-不落輪鏇車床不落輪鏇床車床UGL15/CNC不落輪鏇床車床U2000-400車輛段設(shè)備-列車清洗機列車清洗機出入段線

車輛段設(shè)備-列車清洗機列車清洗機清洗庫設(shè)置

車輛段設(shè)備-列車清洗機昌平線列車清洗機

地坑式架車機車輛段設(shè)備-車輛部件維修設(shè)備車輛段設(shè)備-車輛部件維修設(shè)備車輛段設(shè)備-車輛維修設(shè)備移動架車機移動架車機車輛段設(shè)備-車輛維修設(shè)備有軌移動架車機車輛段設(shè)備-車輛維修設(shè)備車輛段設(shè)備-車輛維修設(shè)備工藝轉(zhuǎn)向架-假臺車車輛段設(shè)備-車輛維修設(shè)備車輛段設(shè)備-車輛維修設(shè)備天車車輛段設(shè)備-車輛維修設(shè)備車輛段設(shè)備-車輛維修設(shè)備稱重設(shè)備工程叉車車輛段設(shè)備-車輛維修設(shè)備移動式馬凳車輛段設(shè)備-車輛維修設(shè)備受流器壓力測試機中央除塵裝置車輛段設(shè)備-車輛維修設(shè)備除塵器車輛段設(shè)備-車輛維修設(shè)備轉(zhuǎn)向架、輪對轉(zhuǎn)盤車輛段設(shè)備-車輛部件維修設(shè)備轉(zhuǎn)向架檢修線

車輛段設(shè)備-車輛部件維修設(shè)備轉(zhuǎn)向架組裝平臺

車輛段設(shè)備-車輛部件維修設(shè)備轉(zhuǎn)向架整體升降檢修臺

軸箱軸承拆卸設(shè)備

車輛段設(shè)備-車輛部件維修設(shè)備車輛段設(shè)備