任務(wù)4.1鐵路機(jī)車概述課件講解

BYYUSHEN授課教師：

石德勇鐵道概論BYYUSHEN

項(xiàng)目四

鐵路機(jī)車任務(wù)一鐵路機(jī)車概述BYYUSHEN任務(wù)導(dǎo)入機(jī)車是鐵路運(yùn)輸?shù)臓恳齽?dòng)力。BYYUSHEN

機(jī)車分類一任務(wù)一鐵路機(jī)車概述

機(jī)車牽引性能的基本概念二

內(nèi)燃機(jī)車簡(jiǎn)介三

中國內(nèi)燃機(jī)車史四BYYUSHEN一.機(jī)車分類：（1）按運(yùn)用分:客運(yùn)機(jī)車、貨運(yùn)機(jī)車和調(diào)車機(jī)車；（2）按牽引動(dòng)力：蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車和電力機(jī)車。（3）接列車動(dòng)力輪對(duì)分布與驅(qū)動(dòng)設(shè)備的設(shè)置來分：動(dòng)力集中型與動(dòng)力分散型（4）按列車轉(zhuǎn)向架布置與車輛聯(lián)結(jié)方式來分：獨(dú)立式轉(zhuǎn)向架和鉸接式轉(zhuǎn)向架。任務(wù)教學(xué)BYYUSHEN二、機(jī)車牽引性能的基本概念作用于列車上的力包括：1）牽引力；2）阻力；3）制動(dòng)力。牽引運(yùn)行時(shí)受到的是牽引力和阻力，惰性運(yùn)行時(shí)受到的是阻力，制動(dòng)時(shí)收到制動(dòng)力和阻力。機(jī)車的最大功率是一定的，叫做額定功率，例如，東風(fēng)4B型機(jī)車的額定功率是1985kW。機(jī)車牽引列車運(yùn)行時(shí)具有相當(dāng)大的牽引力，用以克服列車啟動(dòng)時(shí)和運(yùn)行中所受到的阻力。機(jī)車牽引力（F）和運(yùn)行速度（v）的乘積，就是機(jī)車功率（N）。常用“kW”作單位。BYYUSHEN機(jī)車在牽引列車時(shí)，所受到的阻力是經(jīng)常變化的。當(dāng)阻力增大時(shí)，機(jī)車就要發(fā)揮出更大的牽引力才克服它，反之，當(dāng)阻力減少時(shí)，牽引力就可以小一點(diǎn)。為了充分利用機(jī)車的功率，要求機(jī)車在各種不同運(yùn)行阻力的情況下，都能具有恒功率輸出性能，即F.v=N?？梢?，牽引力和速度之間應(yīng)當(dāng)稱反比關(guān)系，把F和v的這種要求表示在坐標(biāo)上，是一條曲線，如圖所示。該曲線就是機(jī)車?yán)硐霠恳阅芮€。

BYYUSHEN思考與練習(xí)1.作用于列車上的力，包括

、

、

。2.機(jī)車牽引力和

的乘積，就是

。BYYUSHEN三、內(nèi)燃機(jī)車簡(jiǎn)介優(yōu)點(diǎn)：內(nèi)燃機(jī)車的熱效率可達(dá)30%左右，是各類機(jī)車中效率較高的一種。機(jī)車整備時(shí)間段，持續(xù)工作的時(shí)間長，適用于長交路；用水量少，適用于缺水地區(qū)。初期投資比電力機(jī)車少，而且機(jī)車乘務(wù)員勞動(dòng)條件好，便于多機(jī)牽引。缺點(diǎn)對(duì)大氣和環(huán)境有污染。BYYUSHENBYYUSHEN1、內(nèi)燃機(jī)車是以內(nèi)燃機(jī)作為原動(dòng)力的一種機(jī)車。2、內(nèi)燃機(jī)車的動(dòng)力源是內(nèi)燃機(jī)（柴油機(jī)）。3、內(nèi)燃機(jī)車傳動(dòng)裝置的必要性柴油機(jī)的特性不能滿足機(jī)車牽引性能的要求。因此，柴油機(jī)和機(jī)動(dòng)車輪之間都需要安裝傳動(dòng)裝置，柴油機(jī)的功率通過傳動(dòng)裝置傳遞到動(dòng)輪。4、內(nèi)燃機(jī)車按傳動(dòng)方式的不同可分為：電力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車BYYUSHEN

1959年試制成功中國第一臺(tái)液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車，當(dāng)時(shí)命名為“衛(wèi)星”號(hào)，代號(hào)NY1。后經(jīng)過長期試驗(yàn)和多次改進(jìn)，定型為東方紅型，于1966年成批生產(chǎn)。

中國設(shè)計(jì)制造的內(nèi)燃機(jī)車目前已形成“北京”、“東方紅”和“東風(fēng)”三個(gè)系列，質(zhì)量達(dá)到世界先進(jìn)水平。東風(fēng)系列是電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車，也是中國內(nèi)燃機(jī)車的主力，保有量占國產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)車總數(shù)的一半以上。