西橋頭立交 車(chē)行通道分冊(cè)施工圖設(shè)計(jì)說(shuō)明

第一篇西橋頭立交工程第四冊(cè)第一分冊(cè)車(chē)行通道工程施工圖設(shè)計(jì)西橋頭立交車(chē)行通道分冊(cè)施工圖設(shè)計(jì)說(shuō)明概述西橋頭立交是五聯(lián)絡(luò)線(xiàn)與蔡家主干路橫二路、橫三路在西橋頭附近轉(zhuǎn)換的立交，是快速路五聯(lián)絡(luò)線(xiàn)在嘉陵江西側(cè)蔡家片區(qū)的重要轉(zhuǎn)化節(jié)點(diǎn)。西橋頭立交含2座車(chē)行通道。A匝道下穿道起點(diǎn)樁號(hào)AK0+302，終點(diǎn)樁號(hào)AK0+460，全長(zhǎng)118米。規(guī)劃濱江路下穿道設(shè)計(jì)起點(diǎn)于濱江路K1+653.5，止點(diǎn)于K1+717.5，全長(zhǎng)為64米。本冊(cè)為下穿道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，不包括通道內(nèi)的通風(fēng)、照明等工程。線(xiàn)路、總體設(shè)計(jì)詳見(jiàn)《第一冊(cè)》，交通工程及沿線(xiàn)設(shè)施詳見(jiàn)《第七冊(cè)》。設(shè)計(jì)依據(jù)重慶市快速路五聯(lián)絡(luò)線(xiàn)寶山嘉陵江大橋段工程初步設(shè)計(jì)文件；重慶市快速路五聯(lián)絡(luò)線(xiàn)寶山嘉陵江大橋段工程軌道安全保護(hù)設(shè)計(jì)專(zhuān)篇文件及批復(fù)；周邊道路設(shè)計(jì)資料、周邊紅線(xiàn)及已發(fā)件用地；《重慶市快速路五聯(lián)絡(luò)線(xiàn)寶山嘉陵江大橋（西橋頭立交）工程工程地質(zhì)詳細(xì)勘察報(bào)告》（重慶市市政設(shè)計(jì)研究院，2015年10月）；《重慶市軌道交通建設(shè)辦公室關(guān)于重慶市快速路五聯(lián)絡(luò)線(xiàn)寶山嘉陵江大橋段工程方案設(shè)計(jì)的專(zhuān)項(xiàng)審查意見(jiàn)》?！秾毶酱髽蚣皹蝾^景觀(guān)方案專(zhuān)家咨詢(xún)會(huì)議紀(jì)要》（2021-16）（重慶市規(guī)劃和自然資源局，2021年1月）。技術(shù)規(guī)范《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01-2014)《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》(JTGD60-2015)《公路圬工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD61-2005)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG3362-2018)《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG3363-2019)《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG/T2231-01-2020)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/TF50-2011)《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG/T3650-2020)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF80/1-2017)《鋼筋焊接網(wǎng)混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》(JGJ114-2014)《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG3370.1-2018)《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50010-2010)《鋼筋混凝土用鋼筋焊網(wǎng)》(GB/T1499.3-2010)《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》(GB50330-2013)《公路隧道交通工程設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG/TD71-2004)《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)范》(JGJ-120-2012)《城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范（2019年版）》（CJJ11-2011）《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范（2016年版）》(CJJ37—2012)《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》（GB50108—2008）《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范（2018年版）》（GB50016－2014）《建筑照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》(GB50034-2013)《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》(CJJ45-2015)《城市地下道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ221-2015）《工程結(jié)構(gòu)通用規(guī)范》（GB55001-2021）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)行車(chē)道數(shù)：匝道采用兩車(chē)道道路等級(jí)：城市快速路設(shè)計(jì)車(chē)速：4設(shè)計(jì)荷載：城市-A級(jí)環(huán)境類(lèi)別：I類(lèi)環(huán)境設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期：100年結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)年限：100年防火類(lèi)別：三類(lèi)匝道寬度：寬度為11.1-12.68m，具體布置為：0.75m(檢修道)+9.6-11.18m(行車(chē)道)+0.75m(檢修道)匝道設(shè)計(jì)凈空高度：4.5m地震：設(shè)計(jì)基本地震動(dòng)峰值加速度0.05g。建設(shè)條件氣象水文氣象勘察區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，地處北半球亞熱帶內(nèi)陸的四川盆地東部，地處川東平行嶺谷中，屬東南亞季風(fēng)環(huán)流控制范圍，具備亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候特性，復(fù)雜多樣的地貌類(lèi)型，使其具有較明顯的氣候垂直帶譜結(jié)構(gòu)。區(qū)內(nèi)氣候特點(diǎn)是：氣候溫和、四季分明、雨量充沛，具冬暖、夏熱、秋長(zhǎng)的氣候特點(diǎn)。多年平均氣溫為17.8℃，月平均氣溫最高32.8℃（8月），最低6.3℃（12月）。日極端最高氣溫為40.2℃（2006年8月26日），最低-1.8℃（1975年12月15日）。夏季地表平均溫度為29.6℃，日變幅21.7℃，最低20.2℃。多年平均相對(duì)溫度為29.6℃，日變幅23.7年平均無(wú)霜期為335天，霜凍一般出現(xiàn)在每年小雪至次年立春前后，（即12～1月）輕者地面草叢上白霜，重者水田起薄冰，多發(fā)生于每次寒潮過(guò)后的晴天。整年多云霧，全年日照時(shí)間不超過(guò)1276小時(shí)，全年日照平均率為25%，8月日照時(shí)間最多為平均223小時(shí)，10月平均日照時(shí)間20小時(shí)。一年內(nèi)風(fēng)向最多者為北風(fēng)，1、4月份有東風(fēng)，6～9月份有西南風(fēng)，12月份有東北風(fēng)。據(jù)歷年觀(guān)測(cè)統(tǒng)計(jì)，年平均風(fēng)速為1.2m/s，最高為4月份達(dá)1.5m/s，最低為11月份僅0.9～1m/s，全年平均風(fēng)速僅屬一級(jí)風(fēng)，但某年7月亦曾發(fā)生風(fēng)速達(dá)26.6m/s的十級(jí)大風(fēng)。水文勘察區(qū)出露巖層為河湖相沉積巖，下伏基巖以泥質(zhì)巖為主具弱-微透水性，嘉陵江為區(qū)內(nèi)地表、地下水的最低排泄基準(zhǔn)面。地表排水條件良好，地下水儲(chǔ)存條件差，橋位區(qū)地下水貧乏，水文地質(zhì)條件簡(jiǎn)單。場(chǎng)地區(qū)域環(huán)境水及土對(duì)砼結(jié)構(gòu)和砼結(jié)構(gòu)中的鋼筋的腐蝕性為微腐蝕。工程地質(zhì)地形地貌快速路五聯(lián)絡(luò)線(xiàn)寶山嘉陵江大橋西橋立交工程項(xiàng)目場(chǎng)地地貌屬構(gòu)造剝蝕丘陵地貌和堆積地貌，現(xiàn)狀地貌西段絕大部分保持原始地貌，區(qū)內(nèi)丘頂渾圓，丘頂高程一般205.50m～321.33m，高差115.83m。在丘體之間，沖溝發(fā)育，且較寬緩，一般寬34.1～97.80m，坡度15～38°，溝床高程一般在250.40～260.69m，相對(duì)高差10～10.9m。場(chǎng)區(qū)內(nèi)斜坡地帶地形坡角一般為10～18°，局部坡角80°（基巖斜坡）。土層厚0.3～2.3m，坡型一般為直線(xiàn)型斜坡和折線(xiàn)型斜坡，場(chǎng)區(qū)地形最低點(diǎn)位于場(chǎng)地北側(cè)位置，高程205.50m，地形最高點(diǎn)分布在擬建橫三路里程K0+990.0西側(cè)，高程321.33m。整個(gè)場(chǎng)地最大高差115.38m，地形總體平緩開(kāi)闊，坡角一般5～36°。地質(zhì)構(gòu)造勘察區(qū)地處重慶弧形褶皺束之悅來(lái)向斜東翼近軸部（見(jiàn)構(gòu)造綱要圖1）。巖層走向與線(xiàn)路走向大角度斜交，沿線(xiàn)無(wú)區(qū)域性斷層通過(guò)。場(chǎng)區(qū)內(nèi)巖層呈單斜產(chǎn)出，產(chǎn)狀平緩，產(chǎn)狀為270°～275°∠9°～10°。巖層面在砂巖或泥巖內(nèi)部多呈閉合狀，結(jié)合差，在砂泥巖分層處一般夾有泥化層，一般情況下無(wú)水，雨后有少量滲水，結(jié)合程度很差，為軟弱結(jié)構(gòu)面。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查測(cè)繪，場(chǎng)地內(nèi)不同地段均發(fā)育多組裂隙。注：35龍王洞背斜36悅來(lái)場(chǎng)向斜圖1地質(zhì)構(gòu)造綱要圖地層巖性據(jù)工程地質(zhì)測(cè)繪及鉆探揭露，工程區(qū)出露地層為第四系全新統(tǒng)及侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組。第四系地層主要為素填土（Q4me）及殘坡積層（Q4el+dl）；侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2s）地層由泥巖、砂巖組成，砂巖層夾層或透鏡體出現(xiàn)，局部夾薄層狀泥質(zhì)砂巖、泥質(zhì)粉砂巖及砂質(zhì)泥巖。第四系土層（Q4）：（1）人工填土（Q4ml）：紫褐色、灰褐色、灰黑色，由塊石、粘性土及少量生活、建筑垃圾等組成，稍濕，結(jié)構(gòu)松散～稍密，塊石含量30～60%不等，塊石最大粒徑可達(dá)2-3m，巖塊主要巖性為砂巖、泥巖，砂巖呈中等風(fēng)化狀，泥巖呈強(qiáng)風(fēng)化狀。（2）殘坡積層（Q4el+dl），粉質(zhì)粘土（Q4el+dl）：紫褐色、黃褐色，可塑狀。含少量巖石碎屑，稍有光澤，搖震反應(yīng)無(wú)，干強(qiáng)度中等。一般厚度0～0.5m，在場(chǎng)地內(nèi)零星分布。侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2s）：砂巖(J2s)：灰色、灰褐色，中～細(xì)粒結(jié)構(gòu)，中～厚層狀構(gòu)造，泥鈣質(zhì)膠結(jié)，主要由長(zhǎng)石、石英礦物組成，暗色礦物次之，局部含泥質(zhì)較重。強(qiáng)風(fēng)化層巖質(zhì)較軟，巖芯多呈短柱狀、碎塊狀，風(fēng)化裂隙發(fā)育；中風(fēng)化砂巖巖質(zhì)較硬，巖芯較完整，多呈柱狀、長(zhǎng)柱狀。泥巖(J2s)：紫紅色，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中～厚層狀構(gòu)造，主要以粘土礦物為主，含青灰色砂質(zhì)團(tuán)塊，局部地段含砂質(zhì)成分比較重，并間斷夾有泥質(zhì)粉砂巖、泥質(zhì)砂巖夾層及透鏡體，強(qiáng)風(fēng)化層巖質(zhì)極軟，巖芯破碎，巖芯多呈碎塊狀、餅狀，風(fēng)化裂隙發(fā)育。中風(fēng)化層巖質(zhì)較軟，巖芯較完整，巖芯多呈柱狀、長(zhǎng)柱狀。基巖面特征根據(jù)野外調(diào)查及鉆探成果，場(chǎng)地基巖面與現(xiàn)狀地形起伏相近，局部陡坎段基巖面坡度較大，最大約88°，一般地段0-30°。強(qiáng)風(fēng)化基巖風(fēng)化裂隙發(fā)育，巖體破碎，巖芯呈土狀，碎塊狀、短柱狀，風(fēng)化后易崩解，手捏巖芯易碎散，質(zhì)極軟。泥巖風(fēng)化帶厚度總體較均勻，厚度變化不大，局部較厚。砂巖風(fēng)化帶厚度受地形影響變化較大。強(qiáng)風(fēng)化層厚0.5-5.4m，平均厚度2.50m。中風(fēng)化基巖裂隙較發(fā)育至不發(fā)育，泥巖及含泥質(zhì)較重的砂巖具有揭露后易風(fēng)化崩解、遇水軟化的特點(diǎn)。泥巖巖芯呈短柱～柱狀，巖質(zhì)較軟，錘擊易碎；砂巖巖芯呈短柱～長(zhǎng)柱狀，巖質(zhì)總體較硬，局部較軟。巖土體主要參數(shù)取值表SEQ表\*ARABIC1場(chǎng)地巖土參數(shù)取值表巖性素填土粉質(zhì)粘土泥巖砂巖狀態(tài)壓實(shí)填土，壓實(shí)系數(shù)≥0.94天然飽和強(qiáng)風(fēng)化中等風(fēng)化強(qiáng)風(fēng)化中等風(fēng)化天然重度(kN/m3)2019.82024.5*2524.0*24.3巖石抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值（MPa）天然////7.32/24.73飽和////4.71/18.75地基承載力容許值fao（kPa）150120/2509002501300地基承載力特征值fak（kPa）150120/25035322506688彈性模量104MPa////1413/3006抗剪強(qiáng)度c(MPa)5271500.4801.09φ251411.13531.93537.5水平抗力系數(shù)的比例系數(shù)m（MN/m4）/14/150/150/巖體水平抗力系數(shù)(MN/m3)////60/220基底摩擦系數(shù)0.30.25/0.40.50.40.6地震據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，喜山期的挽近構(gòu)造活動(dòng)，在區(qū)域上主要表現(xiàn)為間歇性的上升隆起，上升作用至今仍在進(jìn)行，部分?jǐn)嗔阎匦禄顒?dòng)，引起輕微地震現(xiàn)象。區(qū)域歷史上地震活動(dòng)較弱，地震震級(jí)低，強(qiáng)震活動(dòng)弱，屬地殼相對(duì)穩(wěn)定區(qū)塊。據(jù)自1011年以來(lái)的近千年間，重慶地區(qū)未發(fā)生過(guò)破壞性地震，區(qū)內(nèi)有記錄的3級(jí)（3.0～3.9級(jí)地震）以上的弱震有七次，1989年11月20日距重慶40km多的渝北區(qū)統(tǒng)景鎮(zhèn)（北緯29°51′，東經(jīng)106°57′）發(fā)生5.2～5.4級(jí)地震，震中裂度6度，是重慶地區(qū)有地震記載以來(lái)震中距重慶最近，震級(jí)最強(qiáng)的首次破壞性地震。2008年5月12日四川省汶川發(fā)生8.0級(jí)地震，該地震為距隧址區(qū)500km內(nèi)震級(jí)大于7級(jí)震中距離最近、震級(jí)最高、影響最大的地震，該地震距西橋區(qū)約300km，隧址區(qū)有明顯震感。根據(jù)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50011-2010規(guī)定，場(chǎng)地抗震設(shè)防烈度為6度區(qū)，設(shè)計(jì)基本地震加速度為0.05g，設(shè)計(jì)地震分組為第一組。擬建道路場(chǎng)地覆蓋土層為素填土及粉質(zhì)粘土，根據(jù)試驗(yàn)成果統(tǒng)計(jì)，素填土的剪切波速為160～177m/s，平均值164m/s，為中軟土；粉質(zhì)粘土的剪切波速值為168m/s，為中軟土。根據(jù)《城市橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ166-2011表3.1.1和3.1.4條規(guī)定，本匝道下穿道位于城市快速路，抗震設(shè)防烈度6度。場(chǎng)地內(nèi)無(wú)液化、沉陷和地震時(shí)可能發(fā)生滑坡和崩塌地段。總體評(píng)價(jià)地勘資料表明，基巖中裂隙不發(fā)育，巖體較完整。坡面第四系土層厚度薄，自然斜坡整體穩(wěn)定性較好。項(xiàng)目所在區(qū)域無(wú)滑坡、崩塌、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象，現(xiàn)狀條件下場(chǎng)地總體穩(wěn)定，適宜本工程的建設(shè)。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)主體設(shè)計(jì)（1）A匝道下穿道A匝道下穿道框架設(shè)計(jì)起點(diǎn)于AK0+302，止點(diǎn)于K0+460，中線(xiàn)全長(zhǎng)為158米；雙向縱坡，凹曲線(xiàn)半徑為R=600米、T=33m、E=0.907m，變坡點(diǎn)位于AK0+335.684，H=256.399米處。下穿道平面中線(xiàn)均位于R=60米的圓曲線(xiàn)及緩和曲線(xiàn)上。地質(zhì)資料表明，該下穿道結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)均置于中風(fēng)化基巖段，采用門(mén)型框架結(jié)構(gòu)；箱型頂板厚度為80cm和120cm，側(cè)墻和基礎(chǔ)厚度為80cm。上梗腋設(shè)100×45cm的倒角,下梗腋設(shè)25×25cm的倒角。下穿道凈寬9.5-10.28米，全寬11.1-12.68米。地道內(nèi)設(shè)4%的單向橫坡，最不利處凈空不小于5.0米，中線(xiàn)處設(shè)62cm的鋪裝層（含基層、面層），下穿道結(jié)構(gòu)全高7.8米和8.2米。下穿道結(jié)構(gòu)每隔18～20米設(shè)一道沉降縫，縫寬2cm，下穿道共劃分為8個(gè)節(jié)段，各節(jié)段橫斷面如下圖1：圖1A匝道下穿道構(gòu)造圖（2）規(guī)劃濱江路下穿道規(guī)劃濱江路下穿道設(shè)計(jì)起點(diǎn)于濱江路K1+653.5，止點(diǎn)于K1+717.5，中線(xiàn)全長(zhǎng)為64米；單向縱坡0.35%。下穿道平面中線(xiàn)部分位于R=200米的圓曲線(xiàn)上。地質(zhì)資料表明，該下穿道結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)均置于中風(fēng)化基巖段，采用箱形框架結(jié)構(gòu)；箱型頂板厚度為140cm，側(cè)墻厚度為100cm，底板厚度為80cm。上梗腋設(shè)100×45cm的倒角，下梗腋設(shè)50×50cm的倒角。下穿道凈寬2×12.5米，全寬28米。下穿道內(nèi)設(shè)1.5%的單向橫坡，最不利處凈空不小于5.0米，中線(xiàn)處設(shè)62cm的鋪裝層（含基層、面層），下穿道結(jié)構(gòu)全高8.4米。下穿道結(jié)構(gòu)分段布置為2x25m+23m，各節(jié)段間設(shè)置沉降縫，縫寬2cm，下穿道橫斷面如下圖2：圖2規(guī)劃濱江路下穿道構(gòu)造圖附屬設(shè)施設(shè)計(jì)下穿道燈飾及防排水采用局部照明，安裝頂燈照明。施工時(shí)注意根據(jù)電照設(shè)計(jì)埋設(shè)管道和照明設(shè)備預(yù)埋件，照明詳細(xì)設(shè)計(jì)及相應(yīng)工程量詳見(jiàn)電照專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)圖。主體結(jié)構(gòu)采用C40防水混凝土，抗?jié)B等級(jí)為P8；頂板和側(cè)墻上先做20mm的水泥砂漿找平層，找平層外側(cè)設(shè)置防水涂料+防水卷材，側(cè)墻底部砌筑120cm高磚墻保護(hù)，以外范圍設(shè)置50mm厚細(xì)石混凝土保護(hù)層，頂板則采用70mm細(xì)石混凝土保護(hù)層，底板采用50mm細(xì)石混凝土保護(hù)層。沉降縫采用鋼邊橡膠止水帶，頂板和側(cè)墻采用外貼式止水帶，底板采用聚硫密封膠。施工縫采用遇水膨脹潤(rùn)土止水條，所有施工縫結(jié)構(gòu)斷面應(yīng)涂刷水泥基滲透結(jié)晶防水材料并采用平板式鋼邊橡膠止水帶。下穿道內(nèi)的雨水及地下滲積水通過(guò)排水溝排泄到路網(wǎng)的排水系統(tǒng)，地道排水設(shè)計(jì)詳見(jiàn)排水相關(guān)設(shè)計(jì)圖。下穿道防火設(shè)計(jì)下穿道按三類(lèi)防火類(lèi)別設(shè)計(jì)，消防系統(tǒng)詳細(xì)設(shè)計(jì)及相應(yīng)工程量詳見(jiàn)消防專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)圖冊(cè)。下穿道裝飾設(shè)計(jì)根據(jù)《關(guān)于開(kāi)展主城區(qū)市政設(shè)施品質(zhì)提升工作的通知》（重慶市人民政府辦公廳，2018年3月），本項(xiàng)目車(chē)行下穿道采用涂裝+防火裝飾板設(shè)計(jì)方案。下穿道側(cè)墻檢修道以上3.5m范圍內(nèi)采用乳白色防火板裝飾，防火板及其龍骨架形成完整的防火系統(tǒng)，厚度為51mm，頂板采用隧道專(zhuān)用防火涂料，鐵藍(lán)色，厚度為20mm，耐火極限時(shí)間不小于2h。涂料采用無(wú)機(jī)型材料，防水型。結(jié)構(gòu)受力分析結(jié)構(gòu)總體受力分析采用midas程序進(jìn)行分析，分析時(shí)作如下假定：(1)設(shè)計(jì)荷載：城市-A級(jí)(2)填土荷載：按最不利填土厚度計(jì)算，土容重按γ=20KN/m3計(jì)。(3)溫度荷載：考慮到通道結(jié)構(gòu)埋在土層中，受季節(jié)溫度影響不大，考慮施工階段時(shí)溫度對(duì)結(jié)構(gòu)的影響，整體體系升溫15℃，體系降溫15℃；考慮到汽車(chē)尾氣對(duì)結(jié)構(gòu)的影響，溫差效應(yīng)通道內(nèi)高于外側(cè)7℃計(jì)算。U形槽梁溫度荷載按整體體系升溫20(4)收縮徐變：按3000天計(jì)，濕度按多年平均濕度計(jì)算。(5)結(jié)構(gòu)安全等級(jí)按二級(jí)，環(huán)境類(lèi)別按I類(lèi)考慮。(6)門(mén)型結(jié)構(gòu)側(cè)面土只計(jì)土壓力和水壓力，不計(jì)土的抗力。(7)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)按0.2mm裂縫寬度進(jìn)行配筋控制。施工要點(diǎn)在施工過(guò)程中，有關(guān)施工工藝要求及質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/T3650-2020)、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF80/1-2017)的規(guī)定。施工準(zhǔn)備在施工前，施工方應(yīng)對(duì)設(shè)計(jì)文件、圖紙、資料進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)，并對(duì)測(cè)量資料進(jìn)行核對(duì)、復(fù)測(cè)。若實(shí)際情況與設(shè)計(jì)文件有出入，應(yīng)及時(shí)通知設(shè)計(jì)單位。材料(1)質(zhì)量檢驗(yàn)普通鋼材、水泥、支座、伸縮縫、止水帶等一切建筑材料的采購(gòu)必須符合設(shè)計(jì)中提出的要求，使用前必須根據(jù)有關(guān)質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格檢測(cè)和驗(yàn)收，遵照有關(guān)規(guī)范要求進(jìn)行施工。(2)混凝土1)混凝土應(yīng)采用高品質(zhì)的普通硅酸鹽水泥澆筑，所用砂、石料、水的技術(shù)質(zhì)量必須符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/T3650-2020)有關(guān)條文規(guī)定。混凝土細(xì)骨料應(yīng)采用中粗砂，不得采用細(xì)砂。2)施工前應(yīng)進(jìn)行混凝土最佳配合比設(shè)計(jì)和試驗(yàn)，并嚴(yán)格控制混凝土水灰比和坍落度，對(duì)拌合混凝土的骨料品質(zhì)、粒徑等必須嚴(yán)格篩選，綜合考慮施工順序、工期安排、環(huán)保影響等各種因素，通過(guò)試驗(yàn)，保證混凝土強(qiáng)度。3)混凝土的內(nèi)在質(zhì)量和外觀(guān)品質(zhì)應(yīng)嚴(yán)格控制?；炷翝仓r(shí)應(yīng)保證澆筑進(jìn)度和振搗密實(shí)，所有工作縫應(yīng)認(rèn)真鑿毛、洗凈、吹干，確保新老混凝土的結(jié)合強(qiáng)度，并應(yīng)注意混凝土的養(yǎng)生。所有外表均應(yīng)達(dá)到平整、光潔。(3)鋼材1)普通鋼筋：設(shè)計(jì)采用HRB400和HPB300鋼筋，HRB400鋼筋材料和連接應(yīng)滿(mǎn)足《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》(YB/T4902-2021)的要求；HPB300鋼筋材料和連接應(yīng)滿(mǎn)足《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》(YB/T4902-2021)的要求。2)鋼筋機(jī)械接頭可選擇鐓粗直螺紋套筒連接等方式，應(yīng)符合《鋼筋機(jī)械連接技術(shù)規(guī)程》(JGJ107-2016)的規(guī)定。3)鋼筋的焊接可采用閃光對(duì)焊、搭接焊或幫條焊；焊接前應(yīng)根據(jù)施工條件進(jìn)行試焊，合格后方可進(jìn)行正式施焊。焊工必須持考試合格證上崗。鋼筋焊接的接頭形式、焊接方法、適用范圍應(yīng)符合《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》(JGJ18-2012)的規(guī)定。下穿通道施工施工順序門(mén)型框架結(jié)構(gòu)下穿通道采用明挖施工；下穿通道施工時(shí)應(yīng)合理安排施工順序。下穿通道主要施工程序?yàn)椋夯娱_(kāi)挖——強(qiáng)夯或者換填砂礫（承載力不足時(shí)）——分節(jié)段分次施工框架通道結(jié)構(gòu)——防水層的施工和止水帶的施工——基坑回填——施工通道路面結(jié)構(gòu)層——通道照明設(shè)施的安裝。基坑開(kāi)挖(1)下穿道基坑開(kāi)挖應(yīng)選擇在低水位期間進(jìn)行，特別是有可能影響兩側(cè)房屋建筑安全的施工段。開(kāi)挖前應(yīng)對(duì)現(xiàn)有管線(xiàn)進(jìn)行調(diào)查,防止挖斷管線(xiàn),開(kāi)挖的過(guò)程中必須保證施工開(kāi)挖安全,應(yīng)根據(jù)開(kāi)挖段的地質(zhì)情況調(diào)整開(kāi)挖的坡度,遇到管線(xiàn)應(yīng)進(jìn)行保護(hù),搬遷后再進(jìn)行開(kāi)挖。(2)放坡開(kāi)挖基坑應(yīng)隨基坑開(kāi)挖及時(shí)刷坡，邊坡應(yīng)平順并符合設(shè)計(jì)規(guī)范；應(yīng)自上而下分段跳槽開(kāi)挖，開(kāi)挖出來(lái)的巖土不得堆放在邊坡上，更不能堆在來(lái)水方向邊坡上，必要時(shí)進(jìn)行臨時(shí)支護(hù)，防止產(chǎn)生工程滑坡；建議采用臨時(shí)放坡處理，土層及強(qiáng)風(fēng)化基巖放坡坡率取1:1～1:1.5，中風(fēng)化基巖放坡坡率取1:0.5～1:0.75；基坑開(kāi)挖應(yīng)對(duì)邊坡做好防護(hù)措施。邊坡安全等級(jí)二級(jí)。(3)基坑施工時(shí)采用臨時(shí)防、排水應(yīng)與永久防、排水設(shè)施相結(jié)合，以防、截、排、堵相結(jié)合，采用合理又切實(shí)可行的治水措施，確?；臃€(wěn)定。在基坑以外設(shè)置排水溝，在基坑內(nèi)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工情況設(shè)縱橫向排水溝，并每隔20m左右設(shè)坑底集中排水井，進(jìn)行抽排，做好基坑內(nèi)外有組織的排水工作。（4）施工時(shí)應(yīng)按設(shè)計(jì)斷面自上而下開(kāi)挖，不得亂挖、超挖及欠挖，開(kāi)挖至路基頂面時(shí)應(yīng)注意預(yù)留碾壓沉降高度。(5)開(kāi)挖基坑時(shí)若出現(xiàn)高壓涌水的處理方法：a.通道施工中遇有高壓涌水危及施工安全時(shí)，宜先采用抽水出坑內(nèi)的方法降低地下水的壓力，用注漿進(jìn)行封堵。b.封堵涌水注漿應(yīng)先在周?chē){，切斷水源，然后頂水注漿，將涌水堵住。(6)基坑開(kāi)挖接近基底200mm時(shí)，應(yīng)配合人工清底，不得超挖或擾動(dòng)基底土。(7)基坑開(kāi)挖過(guò)程中，發(fā)生異常情況時(shí)，應(yīng)立即停止挖土并應(yīng)立即查清原因并采取解決措施，經(jīng)設(shè)計(jì)人員認(rèn)可后方能繼續(xù)挖土?；踊A(chǔ)回填(1)基坑開(kāi)挖完畢，閉合箱涵施工前，應(yīng)采用砂礫石或砂卵石換填地基土至少100cm，壓實(shí)后澆筑15cm厚C20混凝土墊層，方能進(jìn)行干施工閉合箱涵，門(mén)型框架結(jié)構(gòu)的下穿道，為減小開(kāi)挖及支護(hù)工程量，要求基礎(chǔ)底層采用原槽開(kāi)挖原槽澆筑的施工方法，不得超挖和少挖。(2)基坑基礎(chǔ)的回填不得采用草皮土、垃圾和有機(jī)土等回填。嚴(yán)禁結(jié)構(gòu)物基礎(chǔ)超挖回填虛土。(3)需回填的基坑應(yīng)及時(shí)排水。若無(wú)法排除基坑積水時(shí)，則應(yīng)在水中分薄層鋪筑，直到回填進(jìn)展到該處的水全部被回填的砂礫材料所淹蓋并達(dá)到能允分壓實(shí)的程度時(shí)，再進(jìn)行充分夯實(shí)。(4)回填土必須分層填筑壓實(shí)，每層30cm,填土的密實(shí)度要求≥96%，容許承載力不小于400kPa。箱涵施工(1)門(mén)型框架分兩次澆筑完成。第一次澆筑側(cè)壁混凝土，第二次澆筑頂板混凝土。(2箱涵頂板采用搭設(shè)落地施工，支架應(yīng)采用剛度較大的材料，搭設(shè)支架時(shí)應(yīng)預(yù)留支架彈性和非彈性變形量。(3)箱涵模板制作要求精細(xì)，尺寸準(zhǔn)確，施工中應(yīng)嚴(yán)防模板變形、移位，防止混凝土澆筑時(shí)漏漿。(4)鋼筋較多，間距較小區(qū)域，施工時(shí)應(yīng)特別注意振搗密實(shí)。(5)對(duì)于各類(lèi)鋼筋在空間位置相互碰撞、干擾或不便于施工，其位置變動(dòng)應(yīng)經(jīng)設(shè)計(jì)單位同意后方可進(jìn)行。(6)綁扎或焊接鋼筋時(shí)，要注意受力主筋的搭接長(zhǎng)度，在同一斷面斷開(kāi)的主筋，能夠焊接在一起的要焊接在一起，不能焊接在一起的要預(yù)留足夠的錨固長(zhǎng)度，兩根斷開(kāi)的主筋端點(diǎn)要留有2倍的錨固長(zhǎng)度。(7)混凝土澆筑時(shí)應(yīng)保證澆筑進(jìn)度和振搗密實(shí)，同時(shí)要求平面尺寸、位置放樣準(zhǔn)確，混凝土顏色一致，表面光潔平整。因施工需要在箱涵上挖孔洞時(shí)，均應(yīng)征得設(shè)計(jì)單位的同意，且施工完畢，應(yīng)封堵密水。(8)箱涵拆模時(shí)，必須保證梁體混凝土內(nèi)外溫差控制在規(guī)范規(guī)定的范圍內(nèi)，澆筑混凝土?xí)r應(yīng)按規(guī)范控制混凝土的入模溫度。(9)施工縫要求鑿毛并清洗干凈，并在中間設(shè)置一層8mm寬的P201止水膠。(10)混凝土澆筑完后，表面應(yīng)立即覆蓋清潔的塑料膜，初凝后拆去塑料膜，用浸濕的粗麻布覆蓋，并經(jīng)常灑水，保持潮濕狀態(tài)，結(jié)構(gòu)按照粉煤灰混凝土的要求進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，干燥或炎熱氣候條件下暴露面的濕養(yǎng)時(shí)間不得小于21d。當(dāng)條件許可時(shí)，也可采取在混凝土表面噴霧降溫、濕潤(rùn)空氣等養(yǎng)護(hù)措施，在模板底部采取預(yù)先冷卻的技術(shù)措施等。保濕養(yǎng)護(hù)期間，應(yīng)采取遮陽(yáng)和擋風(fēng)措施，以控制溫度和干熱風(fēng)的影響。(11)混凝土拆模后的灑水養(yǎng)護(hù)宜用自動(dòng)噴水系統(tǒng)和噴霧器，濕養(yǎng)護(hù)應(yīng)不間斷，不得形成干濕循環(huán)。墻背回填(1)回填土應(yīng)采用透水性材料、干砌片石、漿砌片石或設(shè)計(jì)規(guī)定的填料，嚴(yán)禁采用腐植土、鹽漬土、淤泥、白堊土、硅藻土和凍土塊。填料中不應(yīng)含有機(jī)物、冰塊、草皮、樹(shù)根等雜物及生活垃圾。(2)回填土必須分層填筑壓實(shí)，每層30cm,填土的密實(shí)度要求≥96%。碾壓時(shí)壓路機(jī)應(yīng)與結(jié)構(gòu)物保持不小于1m的距離，以免對(duì)側(cè)墻背造成不良影響?；踊靥顣r(shí)，機(jī)械或機(jī)具不得碰撞結(jié)構(gòu)及防水保護(hù)層。壓路機(jī)壓不到的地方及結(jié)構(gòu)兩側(cè)和頂部500mm范圍內(nèi)以及地下管線(xiàn)周?chē)鷳?yīng)采用人工使用小型機(jī)具夯填。(3)結(jié)構(gòu)物兩側(cè)應(yīng)水平、對(duì)稱(chēng)同時(shí)填壓；基坑回填高程不一致時(shí)，應(yīng)從低處逐層填壓；基坑分段回填接茬處，已填土坡應(yīng)挖臺(tái)階，其寬度不得小于1m，高度不得大于0.5m。填土?xí)r禁止采用拋填，對(duì)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生沖擊。(4)結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%以上時(shí)，方可進(jìn)行填土。(5)墻背回填土施工完畢，應(yīng)根據(jù)原大堤坡面防護(hù)結(jié)構(gòu)給予恢復(fù)。防水層與止水帶施工(1)防水層所采用的無(wú)紡布及防水板，應(yīng)具有耐老化、耐細(xì)菌腐蝕、有足夠強(qiáng)度及延伸率、易操作、易焊接且焊接時(shí)無(wú)毒氣的特點(diǎn)。(2)防水層施工前，應(yīng)對(duì)頂板及側(cè)壁外側(cè)清理干凈，截除外露的錨桿頭和鋼筋網(wǎng)頭，若不平整，則采用砂漿進(jìn)行填平，施工時(shí)注意防水板搭接良好，以保證防水層與結(jié)構(gòu)層能基本密貼。(3)防水層鋪設(shè)應(yīng)符合下列要求：a.固定防水層，一般采用鋼釘固定粘塊，間距為1～1.2m，在角點(diǎn)處應(yīng)適當(dāng)增加固定點(diǎn)。b.兩防水層之間的接縫可采用焊接或其他方法進(jìn)行連接。用焊接時(shí)，其焊接溫度和速度應(yīng)根據(jù)材質(zhì)由試驗(yàn)確定。c.兩防水層搭接寬度為100mm，焊縫寬度不小于25mm。(4)回填土前，在土工布外采用1層100mm的袋裝沙或20mm聚乙烯泡沫作為保護(hù)層，應(yīng)防止填土對(duì)防水層的損壞。(5)結(jié)構(gòu)的沉降縫及伸縮縫采用的止水帶所用材料應(yīng)符合圖紙要求，使用前承包人應(yīng)事先提供樣品及出廠(chǎng)檢驗(yàn)證件送監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。(6)設(shè)置止水帶后，若仍有滲漏水時(shí)，應(yīng)進(jìn)行堵漏或設(shè)置排水暗槽進(jìn)行處理。(7)止水帶施工中應(yīng)符合下列要求：a.止水帶在安裝時(shí)以及在混凝土澆搗作業(yè)過(guò)程中，應(yīng)注意對(duì)止水帶的保護(hù)，不得被鋼筋、石子和釘子刺破，如發(fā)現(xiàn)有被刺破、割裂現(xiàn)象，必須及時(shí)修補(bǔ)；b.在固定止水帶和澆筑混凝土過(guò)程中，應(yīng)防止止水帶偏移；c.加強(qiáng)混凝土振搗，排除止水帶底部氣泡和空隙，使止水帶和混凝土緊密結(jié)合；d.止水帶的接頭焊接應(yīng)采用搭接或?qū)釉陔p面進(jìn)行，搭接長(zhǎng)度應(yīng)大于50mm，雙面焊接實(shí)施困難時(shí)，應(yīng)采用單面焊接兩遍進(jìn)行。路面和附屬工程(1)路面的安全、平順、協(xié)調(diào)和高質(zhì)量，是直接關(guān)系到行車(chē)安全、舒適和景觀(guān)的重要條件。因此路面工程必須做到精心施工，保證路面施工有足夠的施工周期和周密的施工組織計(jì)劃，切忌搶工趕時(shí)、粗制濫造。(2)路面工程應(yīng)在主體工程完成后進(jìn)行。在路面工程施工之前，應(yīng)對(duì)主體工程進(jìn)行階段質(zhì)量驗(yàn)評(píng)，對(duì)于影響路面施工的工程缺陷和遺漏的預(yù)埋件，要及時(shí)修補(bǔ)和補(bǔ)埋。特別是對(duì)梁面標(biāo)高進(jìn)行認(rèn)真的測(cè)量核實(shí)。如路面標(biāo)高與設(shè)計(jì)值的高差在±2cm內(nèi)，則可局部調(diào)整路面鋪裝中的調(diào)平層厚度，否則應(yīng)及時(shí)通知設(shè)計(jì)單位。(3)路面伸縮縫，安裝溫度一般控制在20℃基坑安全監(jiān)控和房屋安全監(jiān)控為確保施工過(guò)程中基坑和房屋的安全,設(shè)計(jì)要求對(duì)基坑進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)，根據(jù)量測(cè)結(jié)果及反饋信息，合理修正支護(hù)參數(shù)和開(kāi)挖方法，指導(dǎo)施工和確保施工安全。加強(qiáng)施工作業(yè)期間及完成后基坑及周?chē)ㄖ镒冃伪O(jiān)測(cè)工作，基坑開(kāi)挖及支護(hù)措施施工前應(yīng)編制詳細(xì)的監(jiān)測(cè)方案，嚴(yán)格控制基坑邊坡變形情況，如果地面水平位移超過(guò)10mm，地表最大沉降累計(jì)超過(guò)20mm或水平位移速率大于3mm/d時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知相關(guān)人員采取措施。危險(xiǎn)性較大分部分項(xiàng)工程和超過(guò)一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大分部分項(xiàng)工程根據(jù)住建部關(guān)于實(shí)施《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理規(guī)定》有關(guān)問(wèn)題的通知（建辦質(zhì)（2018）31號(hào)）的規(guī)定，應(yīng)對(duì)危險(xiǎn)性較大分部分項(xiàng)工程和超過(guò)一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大分部分項(xiàng)工程編制專(zhuān)項(xiàng)施工方案，單獨(dú)編制施工安全技術(shù)措施文件，對(duì)超過(guò)一定規(guī)模的危大分部分項(xiàng)工程還需進(jìn)行專(zhuān)家論證。本項(xiàng)目中的危大和超過(guò)一定規(guī)模的危大分部分項(xiàng)工程包含但不限于以下分部分項(xiàng)工程，請(qǐng)施工單位認(rèn)真進(jìn)行梳理及施工安全組織管理。危險(xiǎn)性較大分部分項(xiàng)工程地質(zhì)條件復(fù)雜情況下有潛在危險(xiǎn)性的土方、石方開(kāi)挖。深基坑（槽）?；又ёo(hù)。大型臨時(shí)工程中的大型支架、模板、便橋的架設(shè)與拆除。施工區(qū)域有潛在危險(xiǎn)的起重吊裝工程。其他危險(xiǎn)性較大的工程。起重吊裝及起重機(jī)械安裝拆卸工程，須設(shè)置塔吊作為其中吊裝設(shè)備；須吊裝的眾多附屬設(shè)施重量較重，帶來(lái)較多安全風(fēng)險(xiǎn)，在施工前應(yīng)做好吊裝方案，驗(yàn)算吊裝設(shè)備起吊能力，做好防傾覆措施和現(xiàn)場(chǎng)管理，應(yīng)確保吊裝機(jī)械處于正常工作狀態(tài)，應(yīng)確保預(yù)制構(gòu)件強(qiáng)度等指標(biāo)已滿(mǎn)足吊裝要求。超過(guò)一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大分部分項(xiàng)工程開(kāi)挖深度超過(guò)8m（含8m）的基坑（槽）的土、石方開(kāi)挖；開(kāi)挖深度雖未超過(guò)8m，但地質(zhì)條件、周?chē)h(huán)境復(fù)雜的基坑（槽）的土、石方開(kāi)挖；如明挖框架基坑開(kāi)挖。各類(lèi)工具式模板工程：包括隧道模等工程，施工單位施工前應(yīng)對(duì)模板支架強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性進(jìn)行驗(yàn)算，做好施工方案及施工方案審批工作，注重一線(xiàn)工人安全及技術(shù)培訓(xùn)，做好地基處理、模板支架材料質(zhì)量控制、現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急預(yù)案。采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備及尚無(wú)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程。危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程對(duì)應(yīng)部位與環(huán)節(jié)識(shí)別及措施意見(jiàn)一覽表危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程范圍對(duì)應(yīng)部位與環(huán)節(jié)保障工程施工安全的建議保障工程周邊環(huán)境安全的意見(jiàn)一、基坑工程（一）開(kāi)挖深度超過(guò)3m（含3m）的基坑（槽）的土方開(kāi)挖、支護(hù)、降水工程。墻身及基礎(chǔ)1、施工期間，施工單位施工中應(yīng)注意將現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)狀況與地質(zhì)詳勘中的資料對(duì)比，如發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)采用地質(zhì)資料不符，應(yīng)及時(shí)反饋建設(shè)方；2、施工期間應(yīng)加強(qiáng)穩(wěn)定性監(jiān)測(cè)、監(jiān)控；對(duì)較大、較深或地質(zhì)情況復(fù)雜的基坑，尚應(yīng)建立邊坡穩(wěn)定信息化、動(dòng)態(tài)化的監(jiān)控系統(tǒng)，指導(dǎo)施工，如遇異常，應(yīng)及時(shí)反饋建設(shè)方；3、施工程序應(yīng)符合規(guī)范和各級(jí)質(zhì)監(jiān)、安監(jiān)等部門(mén)要求；4、施工中應(yīng)采取切實(shí)可行的措施對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行控制，避免淹溺、機(jī)械傷害、起重傷害、高出墜落、物體打擊、觸電、火災(zāi)、坍塌、車(chē)船撞擊、施工設(shè)備事故等風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生；5、針對(duì)不良地質(zhì)（巖性及風(fēng)化程度、構(gòu)造帶、地下水、高邊坡、土洞、軟土、滑坡、泥石流等）、惡劣氣候（暴風(fēng)、暴雨、洪水、雷電等）、運(yùn)輸通行（撞擊等）等危險(xiǎn)性源應(yīng)有切實(shí)可行的施工措施。1、基坑圍擋應(yīng)考慮周邊交通通行影響，且需征得交管部門(mén)批準(zhǔn)后方可實(shí)施；2、基坑施工應(yīng)設(shè)置有效的安全防護(hù)設(shè)施；3、基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)及其施工機(jī)具不得影響地下管線(xiàn)、構(gòu)筑物等。（二）開(kāi)挖深度雖未超過(guò)3m，但地質(zhì)條件、周?chē)h(huán)境和地下管線(xiàn)復(fù)雜，或影響毗鄰建、構(gòu)筑物安全的基坑（槽）的土方開(kāi)挖、支護(hù)、降水工程。二、模板工程及支撐體系（一）各類(lèi)工具式模板工程：包括滑模、爬模、飛模、隧道模等工程。通道滑模、爬模等；1、模板及支架均應(yīng)進(jìn)行施工專(zhuān)項(xiàng)設(shè)計(jì)，經(jīng)批準(zhǔn)后方可用于施工；2、支撐體系應(yīng)進(jìn)行可靠的地基處理及預(yù)壓，支撐體系位于水中時(shí)，其基礎(chǔ)宜采用樁基；3、模板及支撐體系材料應(yīng)符合其國(guó)家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定；4、模板及支撐體系應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，應(yīng)能承受施工過(guò)程中所產(chǎn)生的各種荷載，應(yīng)能抵抗在施工過(guò)程中可能發(fā)生的振動(dòng)和偶然撞擊；5、液壓爬模、移動(dòng)模架、頂推轉(zhuǎn)體等特種設(shè)備應(yīng)由專(zhuān)業(yè)單位設(shè)計(jì)和制造，并應(yīng)有檢驗(yàn)合格證明及操作說(shuō)明書(shū)；6、梁式支架不宜采用拱式結(jié)構(gòu)。1、模板工程及支撐體系應(yīng)考慮對(duì)周邊交通通行影響，不得侵入通行限界，且需征得交管部門(mén)批準(zhǔn)后方可實(shí)施；2、模板工程及其支撐體系跨越需要維持正常的通行（航）的道路（水域）時(shí)，對(duì)其現(xiàn)澆支架應(yīng)采取防碰撞的安全措施，并應(yīng)設(shè)置必要的交通導(dǎo)流標(biāo)志，保證施工安全和交通安全；3、支撐體系不得影響地上、地下管線(xiàn)、周邊構(gòu)筑物等。（二）混凝土模板支撐工程：搭設(shè)5m及以上，或搭設(shè)跨度10m及以上，或施工荷載（荷載效應(yīng)基本組合的設(shè)計(jì)值，以下簡(jiǎn)稱(chēng)設(shè)計(jì)值）10kN/m2及以上，或集中線(xiàn)荷載（設(shè)計(jì)值）15kN/m及以上，或高度大于支撐水平投影寬度且相對(duì)獨(dú)立無(wú)聯(lián)系鋼構(gòu)件的混凝土模板支撐工程。滿(mǎn)堂支架、梁式支架（三）承重支撐體系：用于現(xiàn)澆混凝土梁安裝等滿(mǎn)堂支撐體系?，F(xiàn)澆混凝土主梁安裝用滿(mǎn)堂支架及鋼管支架三、起重吊裝及起重機(jī)械安裝拆卸工程（一）采用非常規(guī)起重設(shè)備、方法，且單件起吊重量在10kN及以上的起重吊裝工程通道工程各分項(xiàng)工程均涉及1、施工單位應(yīng)了解被吊構(gòu)件各項(xiàng)參數(shù)，選擇適宜的起重設(shè)備；2、應(yīng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)地形現(xiàn)場(chǎng)管線(xiàn)及周邊構(gòu)筑物進(jìn)行核查，應(yīng)保證起重吊裝設(shè)備自身安全；3、起重設(shè)備及操作人員應(yīng)符合國(guó)家及地方相關(guān)規(guī)范和法規(guī)要求。1、起重吊裝考慮對(duì)周邊交通通行的影響；2、起重吊裝承重點(diǎn)不得影響地下管線(xiàn)及構(gòu)筑物等；3、吊裝作業(yè)時(shí)，嚴(yán)格控制吊車(chē)回轉(zhuǎn)半徑，避免觸及周?chē)ㄖ锘蚋邏壕€(xiàn)；4、起重吊裝中應(yīng)采取切實(shí)可行的措施對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行控制，避免機(jī)械傷害、高出墜落、物體打擊、觸電、坍塌、車(chē)船撞擊、施工設(shè)備事故等風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生。（二）采用起重機(jī)械進(jìn)行安裝的工程（三）起重機(jī)械安裝和拆卸工程四、腳手架工程（一）搭設(shè)高度24米及以上的落地式鋼管腳手架工（包括采光井、電梯井腳手架）。通道工程各分項(xiàng)工程均涉及1、腳手架工程材料應(yīng)符合國(guó)家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定；2、腳手架工程應(yīng)進(jìn)行可靠的地基處理及預(yù)壓。1、腳手架工程應(yīng)考慮對(duì)周邊交通通行影響，不得侵入通行限界，且需征得交管部門(mén)批準(zhǔn)后方可實(shí)施；2、腳手架工程應(yīng)設(shè)置有效安全標(biāo)識(shí)及防撞設(shè)施，防止安全事故發(fā)生。3、腳手架工程不得影響地上、地下管線(xiàn)、周邊構(gòu)筑物等。（二）附著式升降腳手架工程。（三）懸挑式腳手架工程。（四）高處