移民安置區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施完善及人居環(huán)境綜合整治工程2標(biāo)段施工圖總說明

移民安置區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施完善及人居環(huán)境綜合整治工程2標(biāo)段施工圖總說明SⅠ-2第1頁共6頁1任務(wù)依據(jù)及測設(shè)經(jīng)過1.1.任務(wù)依據(jù)我公司與業(yè)主簽訂的勘察設(shè)計合同；我公司購買的該區(qū)域的1:10000的地形圖以及實測的該區(qū)域的1:2000現(xiàn)狀地形圖及相關(guān)控制點；國家頒布的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程及其他相關(guān)規(guī)定。1.2任務(wù)背景本項目符合國家及重慶市鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略規(guī)劃要求，滿足當(dāng)?shù)鼐用竦脑V求和愿望，有利于該項目盡快建成。農(nóng)村人居環(huán)境整治是全面建成小康社會必須完成的硬任務(wù),是實施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的第一場硬仗。重慶市召開全市改善農(nóng)村人居環(huán)境現(xiàn)場推進會暨鄉(xiāng)村振興村規(guī)劃座談會專題部署，圍繞農(nóng)村生活垃圾治理、農(nóng)村生活污水治理、農(nóng)村“廁所革命”、村容村貌提升、農(nóng)業(yè)廢棄物資源化利用等“五件大事”，扎實推進農(nóng)村人居環(huán)境整治三年行動。當(dāng)前，以沿高鐵兩邊、沿江兩岸、沿高速公路兩旁、沿城郊環(huán)線、沿旅游景區(qū)周邊“五沿”區(qū)域為牽引，由點及面推進，加快建設(shè)宜居宜業(yè)宜游的大美鄉(xiāng)村。在此過程中，把規(guī)劃作為實施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的“第一道工序”。按照因地制宜、推行多規(guī)合一、注重鄉(xiāng)村文化、“三生”融合、建設(shè)和保護并重的要求，推動建筑師、規(guī)劃師、工程師“三師”下鄉(xiāng)，逐步推進村規(guī)劃全覆蓋。本項目片區(qū)位于涪陵區(qū)百勝鎮(zhèn)近郊，隨著沿線的農(nóng)家樂、休閑度假設(shè)施、公共服務(wù)設(shè)施的建設(shè)，該道路交通量逐漸增大，安全設(shè)施及周邊環(huán)境均有待提高。本項目的改造為市民提供了更大的休閑娛樂空間。這對促進社會和諧，改善人民生活水平和環(huán)境條件起到了不可忽視的作用。對改善居住環(huán)境，提高居民幸福指數(shù)有很大作用。2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)2.1采用規(guī)范《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014）《公路路線設(shè)計規(guī)范》（JTGD20-2017）《公路路基設(shè)計規(guī)范》（JTGD30-2015）《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》（JTGD50-2017）《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》（JTGD40-2011）《公路排水設(shè)計規(guī)范》（JTG／TD33-2012）《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》（JTGB02-2013）《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTG-T3610-2019）《公路工程水泥及水泥混凝土試驗規(guī)程》（JTGE30-2005）《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細則》(JTGF30-2014)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2017）《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTGC20-2011）《公路勘測規(guī)范》（JTGC10-2007）《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTGD60-2015）《公路圬工橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTGD61-2005）《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（JTGD63-2007）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3650-2020）《公路涵洞設(shè)計規(guī)范》（JTGT3365-02—2020）《公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG5210-2018）《小交通量農(nóng)村公路工程設(shè)計規(guī)范》（JTG/T3311-2021）《鄉(xiāng)村道路工程技術(shù)規(guī)范》（GBT51224-2017）2.2設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)情況2.2.1設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合業(yè)主要求，本項目實施受到征地拆遷的限制（盡量利用既有道路進行單邊拓寬，道路沿線的房屋不能拆遷，盡量少占用基本農(nóng)田以及耕地），本次設(shè)計按照《鄉(xiāng)村道路工程技術(shù)規(guī)范》（GBT51224-2017）有關(guān)規(guī)定，采用設(shè)計速度15公里/小時、路基寬度3.5米和5米的鄉(xiāng)村道路標(biāo)準(zhǔn)進行設(shè)計，局部受房屋拆遷限制段，保持既有道路寬度即可。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)見表1-1。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及指標(biāo)表表1-1序號指標(biāo)名稱單位標(biāo)準(zhǔn)值采用值備注1公路等級等級鄉(xiāng)村道路鄉(xiāng)村道路2設(shè)計速度公里/小時15153路基寬度米3.53.5/54行車道寬米115硬路肩寬度米--6土路肩寬度米007圓曲線最小半徑米15保持現(xiàn)狀8回頭曲線最小半徑米15保持現(xiàn)狀9超高橫坡度%4保持現(xiàn)狀10會車視距米306011最大縱坡%12保持現(xiàn)狀12最小坡長米45保持現(xiàn)狀13豎曲線最小半徑米75保持現(xiàn)狀14豎曲線最小長度米15保持現(xiàn)狀15設(shè)計荷載公路-Ⅱ公路-Ⅱ16小橋、涵洞設(shè)計洪水頻率1/251/252.2.2橫斷面路幅布置根據(jù)本項目的功能定位、沿線地形條件以及沿線村鎮(zhèn)現(xiàn)狀房屋的實際情況，綜合考慮，本項目設(shè)計速度15km/h，村辦公室至殺牛埡口路面寬度由現(xiàn)狀3.5m拓寬為5m。其余道路路面寬度為3.5m3項目概況本項目包含道路亮化及路線修復(fù)道路10條，全長8833.487m；路面硬化道路11條，全長3471.890m；道路拓寬改造1條，全長1839.443m。另有1.6KM生產(chǎn)便道路面硬化（路幅寬度3.5m），具體做法為5cm厚碎石墊層，20cm厚C30混凝土路面。側(cè)面具體詳見下表：1、道路亮化及路面修復(fù)部分序號道路名稱道路長度（m）路面寬度m工程內(nèi)容1王家嘴到移民點道路823.6423.5安裝路燈及破損路面修復(fù)2大堡坎到八卦嘴道路1887.1913.5安裝路燈及破損路面修復(fù)3譚清林地壩至黃角灣道路一段896.4783.5安裝路燈及破損路面修復(fù)4譚清林地壩至黃角灣道路二段303.9263.5安裝路燈及破損路面修復(fù)5張斌房屋前道路209.1043.5安裝路燈及破損路面修復(fù)6黃角灣至龍馬浩道路一段690.2863.5安裝路燈及破損路面修復(fù)7黃角灣至龍馬浩道路二段969.1703.5安裝路燈及破損路面修復(fù)8黃角灣至龍馬浩道路三段511.5993.5安裝路燈及破損路面修復(fù)9龍馬浩至汪家埡口道路2334.4893.5安裝路燈及破損路面修復(fù)10汪家埡口接涪豐北線道路207.6023.5安裝路燈及破損路面修復(fù)2、路面硬化部分序號道路名稱道路長度（m）路面寬度工程內(nèi)容1碑梁子連接路一段111.943.5路面硬化2碑梁子連接路二段148.163.5路面硬化3桂花種植園基地至張玖塘道路一段182.203.5路面硬化4桂花種植園基地至張玖塘道路二段38.193.5路面硬化5桂花種植園基地至張玖塘道路三段58.793.5路面硬化6五組連接桑葚基地道路一段129.113.5路面硬化7五組連接桑葚基地道路二段348.783.5路面硬化8三、四組連接路一段1288.333.5路面硬化9三、四組連接路二段518.193.5路面硬化10三、四組連接路三段383.553.5路面硬化11三、四組連接路四段264.653.5路面硬化121.6KM生產(chǎn)便道16003.5路面硬化3、路面拓寬部分序號道路名稱道路長度（m）原路面寬度拓寬后路面寬度工程內(nèi)容1村辦公室至殺牛埡口1839.4433.55路面拓寬4沿線地形、地質(zhì)、地震、氣候、水文等自然地理特征及其與公路建設(shè)的關(guān)系4.1沿線地形本區(qū)地貌的發(fā)育明顯受構(gòu)造和巖性控制。西北部為川東褶皺帶“平行嶺谷”地形的南延部份，及背斜成山，向斜成谷；廣大的中、南部寬大向斜區(qū)，為中、深切丘陵及塊狀方山；而東南部川鄂湘黔隆起褶帶則為侵蝕褶皺山地。這種地貌景觀的差異顯示了構(gòu)造內(nèi)應(yīng)力的主導(dǎo)作用，在地形上則表現(xiàn)了由盆地丘陵向邊緣山區(qū)過渡的特點。測區(qū)總體屬于構(gòu)造侵蝕剝蝕低山地貌單元。路線主體上以大角度穿越構(gòu)造線，走廊一般地形標(biāo)高200～400m。4.2沿線地質(zhì)（1）侏羅系1.上統(tǒng)蓬萊鎮(zhèn)組(J3p)：紫紅色泥巖，粉砂巖與灰白色、灰紫色細粒砂巖互層。砂巖多鈣質(zhì)膠結(jié)，底部砂巖稱蓬萊鎮(zhèn)砂巖。測區(qū)南部層位齊全，北部僅在向斜軸部殘存。厚641～923米。2.中統(tǒng)遂寧組(J2sn)：磚紅色、紫紅色泥巖、粉砂巖互層，中夾灰紫色細砂巖。下部泥巖含石膏團塊，其底部為灰、紫灰色厚層狀細砂巖夾透鏡體狀礫巖(稱扇子山砂巖)。厚度從東向西逐漸變薄，厚272～589米。3.中統(tǒng)沙溪廟組(J2s2)：紫紅色泥巖，粉砂巖和細粒長石石英砂巖互層。底部為中、細粒塊狀長石砂巖(稱嘉祥寨砂巖)。厚度比較穩(wěn)定，碎屑物質(zhì)由東南向西北逐漸變細，砂巖減小，泥巖增多，厚965～1286米。（2）第四系1.第四系全新統(tǒng)崩坡積層（Q4c+dl粉質(zhì)粘土：灰褐色，軟塑狀，搖震無反應(yīng)，干強度中等，韌性中等，稍有光澤，軟塑～硬塑狀。塊、碎石土：灰黃色，主要成分為砂巖塊碎石、粘土組成。地表分布塊石塊徑較大，一般直徑200～3000㎜，最大可達5000㎜以上；碎石粒徑一般為20～180mm，塊石含量約為30～50％，土石比約為3：7，均勻性差，松散，潮濕，透水性好，具架空現(xiàn)象。主要分布于地形坡度較大的線路段及砂巖陡崖坡腳斜坡地段。2.第四系全新統(tǒng)殘坡積層（Q4el+dl）粉質(zhì)粘土：灰、灰黃色，紫紅色，含砂巖、粉砂質(zhì)泥巖碎石及角礫，大部呈可塑～硬塑狀。分布于線路走廊區(qū)地形坡度相對較小的斜坡、地形低洼地段及山頂平臺地段。3.第四系全新統(tǒng)沖積層（Q4al）粘土：灰褐色，軟塑狀，搖震無反應(yīng)，干強度中等，韌性中等，稍有光澤。主要分布于線路起點段的小河河流彎道、溪溝灣積水潭等處。卵石：雜色，干、松散～稍密，有架空現(xiàn)象，主要由黃褐色砂巖卵石及漂石組成，一般粒徑組成：>200mm占約30%，200～60mm的占10～20%，60～20mm占約10～15%，余為砂，結(jié)構(gòu)不均，局部夾大漂石，松散，透水性較差。主要分布線路終點的蒲河河床以及兩側(cè)的狹長范圍內(nèi)。4.第四系全新統(tǒng)滑坡堆積層（Q4del）粉質(zhì)粘土：暗紅、灰褐色，軟塑狀，搖震無反應(yīng)，干強度中等，韌性中等，稍有光澤，軟塑狀～硬塑狀。含塊石粘土：暗紅、灰褐色，軟塑狀，含有30%的砂巖塊石，搖震無反應(yīng)，干強度中等，韌性中等，稍有光澤。塊石：棕黃色～褐黃色，石質(zhì)成分以細砂巖為主，粉砂質(zhì)泥巖少量，棱角狀，局部強風(fēng)化，一般粒徑組成：>200mm占約40～70%，200～60mm的占10～20%，60～2mm占約10～15%，余為巖屑及粘土充填，結(jié)構(gòu)不均，局部夾大塊石，局部粘粒、角礫富集，松散，潮濕，透水性較差。5.第四系全新統(tǒng)人工堆積層（Q4ml）根據(jù)填筑方式和時間的不同，線路區(qū)內(nèi)的素填土可分為兩類：素填土①為居民區(qū)周邊分布的素填土，固結(jié)沉降時間不等，長則10年短則1年，通常呈稍密狀，稍濕，主要由粘土、砼、砂巖碎塊石等組成，厚度0.5～3m。主要分布于已建居民區(qū)。素填土②位于已建公路范圍內(nèi)，由砼、粉質(zhì)粘土、砂巖、泥巖碎塊石等組成經(jīng)過壓實，回填時間通常長，呈密實狀，稍濕，厚度一般1～4m，經(jīng)過若干年的重車壓實和固結(jié)沉降，多呈密實狀。其分布范圍較廣，于全線均有分部，厚度變化也較大。4.3地震、氣候、水文自然條件（1）地震喜馬拉雅山運動以來，路段區(qū)地殼運動主要是以緩慢的抬升為主，運動強度有限，區(qū)域地質(zhì)環(huán)境處于相對穩(wěn)定狀態(tài)。據(jù)四川省地震辦公室（1977）《四川地震目錄》，該地區(qū)及其附近較大區(qū)域內(nèi)曾發(fā)生過七次較大的地震，其中五次有較詳細記載（見下表）。其中最大的一次為1856年6月10日小南海地震，小南海湖區(qū)和兩側(cè)破壞的山體，即為當(dāng)年地震留下的痕跡。此后一百多年未發(fā)生過災(zāi)害性地震。2008年5月12日發(fā)生里氏8級地震,隧道區(qū)有震憾。根據(jù)《中國地震動峰值加速度區(qū)劃圖》GB18306—2015附圖A及附圖B，線路段所處地區(qū)地震基本烈度Ⅵ度，地震動峰值加速度為0.05g，反應(yīng)譜特征周期為0.35s，屬少震、弱震區(qū)，其抗震設(shè)計按《公路工程抗震規(guī)范》(JTGB02-2013)的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。。歷史地震一覽表項目參考地名坐標(biāo)構(gòu)造部位震級震中烈度地震時間北緯東經(jīng)MI。1809.8.31貴州道真天道塘建始彭水?dāng)嗔涯涎訋?（1/2）71852.10彭水龐灘建始彭水?dāng)嗔褞?(3/4)~5(3/4)61855彭水南渡沱29.2108.1建始彭水?dāng)嗔褞?(3/4)~5(3/5)61856.6.10黔江大陸壩（小南海）29.7108.8建始彭水?dāng)嗔雅c黔江斷裂之間5（1/2）71931.7.1湖北毛壩30.0109.0建始彭水?dāng)嗔?6（2）氣候路段區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)暖濕氣候區(qū),但具有獨特的氣候特點：冬暖春早，夏熱秋雨，四季分明；降水豐沛，空氣濕潤，雨熱同季；日照少，多云霧，少霜雪；立體氣候明顯，氣候資源豐富，氣象災(zāi)害頻繁。年平均氣溫16.6～18.6℃之間，冬季極端最低氣溫0℃以上，少霜雪，夏季極端最高氣溫在40℃以上，多酷暑，年降水量至東向西逐漸減少，山地一般多于平壩河谷，東部地區(qū)年總降水量1050～1350mm，西部地區(qū)1000mm左右，夏秋兩季降水量占全年70%左右，冬季降水量少，且由東南向西北逐漸減少，年平均日照時間1000～1400h，是全國日照時間最少的地區(qū)之一，年平均相對濕度78.9%左右。受地形地勢影響風(fēng)速一般不大，歷年平均風(fēng)速1.4m/s～1.6m/s，風(fēng)向以北風(fēng)為主。5沿線筑路材料、水、電等建設(shè)條件及與公路建設(shè)關(guān)系根據(jù)現(xiàn)場勘測，路線區(qū)侏羅系廣布，巖性多為砂巖、泥巖相間分布，線路周邊未見大型料場，沿線筑路材料缺乏，片石、碎石、機制砂、磨耗層碎石，細砂、中粗砂等均需外購，水源豐富，滿足施工用水的需求。表2.12-1筑路材料料場表序號材料名稱料場編號料場名稱材料運距（Km）料場說明儲量成料率（%）開采方式運輸方式1片塊石L1重慶市涪陵區(qū)張明碎石廠18重慶市涪陵區(qū)荔枝辦事處新大田村三社，可用于各種基礎(chǔ)及擋防工程。豐富100機械、人工汽車運輸2砂L2重慶屏伶建材加工有限公司5重慶市涪陵區(qū)清溪鎮(zhèn)雙龍一組1幢313，可購買人工骨料使用。豐富100機械、人工汽車運輸3碎石L3重慶屏伶建材加工有限公司5重慶市涪陵區(qū)清溪鎮(zhèn)雙龍一組1幢313，可購買人工骨料使用。豐富100機械、人工汽車運輸4水泥L4重慶市涪陵區(qū)金星水泥有限公司18重慶市涪陵區(qū)江北辦事處碧水居委10組，其生產(chǎn)各種型號水泥，產(chǎn)量大，質(zhì)量穩(wěn)定，能滿足各種工程需求。豐富100機械、人工汽車運輸本工程所需鋼材、木材可在綦江區(qū)購買，瀝青需從重慶市采購，交通運輸方便，運距約90km。沿線居民較多，水系發(fā)達，河流水及地下水均較豐富，施工時用電用水可就近解決。工程用電亦可從附近電網(wǎng)中取得，區(qū)內(nèi)已有國家和地方電網(wǎng)分布。沿線鄉(xiāng)、村、社對修建公路積極支持，勞動力富余，建設(shè)條件好。6與周圍環(huán)境和自然景觀相協(xié)調(diào)情況景觀綠化設(shè)計遵循以下原則：1、因地制宜為前提。根據(jù)當(dāng)?shù)氐耐寥?、氣候條件，利用現(xiàn)狀地形，選用適生植物，宜樹則樹，宜草則草，在盡可能減少工程量和造價的前提下，達到良好的視覺效果和景觀效果。2、環(huán)境保護為基礎(chǔ)。在公路的建設(shè)過程中盡可能保持原有的植被，采用生態(tài)學(xué)手法對植被進行生態(tài)恢復(fù)設(shè)計。3、美學(xué)理論為指導(dǎo)。運用點、線、面、塊等美學(xué)要素組織景觀；喬、灌、草和點、線、面相結(jié)合。4、風(fēng)格鮮明為特點。充分結(jié)合地域特征和人文特點，創(chuàng)造具有風(fēng)格鮮明的道路景觀。6.1路線景觀受地形條件以及征地的限制，挖方邊坡采用1:0.5的坡率，在地質(zhì)條件差的地段，坡面采用錨噴防護和種植爬藤類植物綠化相結(jié)合的防護形式，特別地段采用錨桿框架植草防護。本項目填方邊坡采用較緩邊坡形式，種植小葉榕進行綠化。6.2路基邊坡、防護景觀根據(jù)沿線氣候、地質(zhì)、水文條件等，結(jié)合當(dāng)?shù)亟?jīng)驗，路基防護以經(jīng)濟實用、與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)且施工方便為原則。挖方路基設(shè)計主要根據(jù)巖石的類別、穩(wěn)定性、裂隙的發(fā)育程度以及與自然環(huán)境的協(xié)調(diào)，盡可能的減少深挖路段，最大限度的增加邊坡綠化以保護自然環(huán)境，同時要求路塹坡腳及坡頂必須采用圓弧過渡，以貼近自然原始地貌。為開闊行車視野空間、方便綠化，根據(jù)地勘調(diào)查情況，路塹邊坡坡率原則采用1：0.5，部分地質(zhì)較差地段，對坡面采用錨桿框架梁進行加固。本項目一般路塹坡面防護采用錨噴防護，以期最大限度地與自然環(huán)境融合。對于高度不大、巖層穩(wěn)定的灰?guī)r、砂巖邊坡，可采用任攀巖型植物，以期最大限度地與自然環(huán)境融合。7利用和廢棄原有公路的情況本次平面設(shè)計基本沿原有公路進行單邊拓寬，路基設(shè)計寬度為6.5米，采用盡量不拆遷和少拆遷重要建筑物的原則，對既有老路全部利用。8各項工程施工的總體實施步驟的建議及有關(guān)工序銜接等技術(shù)問題的說明以及有關(guān)注意事項8.1各項工程施工的總體實施步驟全段施工組織應(yīng)結(jié)合區(qū)域氣象、水文條件，項目區(qū)干濕季節(jié)分明，汛期與雨季基本一致的特點，路基工程、排水工程、管網(wǎng)工程及隧道工程，應(yīng)根據(jù)所在區(qū)域氣候及降雨特點，宜安排在旱季施工，以避開雨季由于地下水位的上升及農(nóng)灌用水期間所造成的地基土過濕和干擾，減少對過濕路段地基土的特殊處理和橋梁工程施工難度，從而確保工程質(zhì)量，加快工程進度。對控制工期的關(guān)鍵工程，如橋梁、長涵洞、長大段落的高路堤、深路塹，應(yīng)提前進場施工，以確保全段同步完工，及時發(fā)揮效益。各分項工程必須遵循從準(zhǔn)備工作→復(fù)校設(shè)計文件→認可施工報告→實施→檢測合格→轉(zhuǎn)入下道序的原則，并做好各工序間的銜接配合，使之有條不紊。8.2有關(guān)注意事項8.2.1擋墻施工注意事項(1)石料采用石質(zhì)一致,不易風(fēng)化,無裂縫,抗壓強度不小于30MPa的塊石,其規(guī)格應(yīng)符合石料有關(guān)技術(shù)要求。(2)根據(jù)擋土墻的受力性能