飛機剎車系統(tǒng)產業(yè)競爭分析報告2024年-2026年

2024年-2026年飛機剎車系統(tǒng)產業(yè)競爭分析報告匯報人：葉耀禎2024-08-01飛機剎車系統(tǒng)定義產業(yè)鏈發(fā)展歷程政治環(huán)境商業(yè)模式政治環(huán)境目錄經濟環(huán)境社會環(huán)境技術環(huán)境發(fā)展驅動因素行業(yè)壁壘行業(yè)風險行業(yè)現(xiàn)狀目錄行業(yè)痛點問題及解決方案行業(yè)發(fā)展趨勢前景機遇與挑戰(zhàn)競爭格局行業(yè)定義01什么是飛機剎車系統(tǒng)飛機剎車系統(tǒng)，是指使飛機減速或停止的裝置，該系統(tǒng)主要由機輪和剎車裝置、電子防滑剎車系統(tǒng)三大部分組成。飛機著陸接地時，具有較大的水平分速，但滑跑過程中，氣動阻力與機輪滾動阻力對飛機的減速作用比較小，需設法增大飛機的阻力，使之迅速減速，所以飛機都裝有減速裝置。目前，機輪剎車裝置就是其中最主要的、應用最廣泛的一種。剎車系統(tǒng)則是用來控制機輪剎車裝置的工作，剎車系統(tǒng)通常產用冷氣或液壓傳動的。輕型飛機大多采用冷氣剎車，因為冷氣剎車的動作迅速，剎車部分的重量較輕，而重型飛機剎車盤的作動腔的容積較大，而且所需的剎車壓力也較高，所以普遍采用液壓剎車。定義產業(yè)鏈02鋼材、粉材、炭纖維預制體、電子元器件上游機械加工制成剎車片、剎車盤和機輪中游軍方、主機廠商以及其他廠商下游產業(yè)鏈010203發(fā)展歷程0304政治環(huán)境FROMBAIDUWENKUCHAPTER描述部門:政策文件:主要內容部門:政策文件:主要內容部門:政策文件:主要內容部門:政策文件:主要內容#主要寫行業(yè)政策文件及其主要內容政治環(huán)境105商業(yè)模式FROMBAIDUWENKUCHAPTER06經濟環(huán)境FROMBAIDUWENKUCHAPTER我國經濟不斷發(fā)展，幾度趕超世界各國，一躍而上，成為GDP總量僅次于美國的唯一一個發(fā)展中國家。我國經濟趕超我國人口基數(shù)大，改革開放后人才競爭激烈，大學生就業(yè)情況一直困擾著我國發(fā)展過程中。就業(yè)問題挑戰(zhàn)促進社會就業(yè)公平問題需持續(xù)關注并及時解決，個人需提前做好職業(yè)規(guī)劃與人生規(guī)劃重中之重。公平就業(yè)關注經濟環(huán)境07社會環(huán)境FROMBAIDUWENKUCHAPTER總體發(fā)展穩(wěn)中向好我國總體發(fā)展穩(wěn)中向好，宏觀環(huán)境穩(wěn)定繁榮，對于青年人來說，也是機遇無限的時代。關注就業(yè)公平與提前規(guī)劃促進社會就業(yè)公平問題需持續(xù)關注并及時解決，對于個人來說提前做好職業(yè)規(guī)劃、人生規(guī)劃也是人生發(fā)展的重中之重。就業(yè)問題與人才競爭我國人口基數(shù)大，就業(yè)問題一直是發(fā)展過程中面臨的挑戰(zhàn)，人才競爭激烈，大學生畢業(yè)后就業(yè)情況、失業(yè)人士困擾國家發(fā)展。政治體系與法治化進程自改革開放以來，政治體系日趨完善，法治化進程也逐步趨近完美，市場經濟體系也在不斷蓬勃發(fā)展。中國當前的環(huán)境下描述了當前技術發(fā)展的日新月異，包括人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算等前沿技術的涌現(xiàn)。技術環(huán)境需求增長、消費升級、技術創(chuàng)新等是行業(yè)發(fā)展的主要驅動因素，推動了行業(yè)的進步。發(fā)展驅動因素行業(yè)壁壘包括資金、技術、人才、品牌、渠道等方面的優(yōu)勢，提高了新進入者的難度。行業(yè)壁壘我國經濟不斷發(fā)展08技術環(huán)境FROMBAIDUWENKUCHAPTER技術驅動技術環(huán)境的發(fā)展為行業(yè)帶來了新的機遇，是行業(yè)發(fā)展的重要驅動力。創(chuàng)新動力技術環(huán)境的不斷創(chuàng)新和進步，為行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展提供了有力支持。人才需求技術環(huán)境的發(fā)展促進了人才的需求和流動，為行業(yè)的人才隊伍建設提供了機遇。團隊建設技術環(huán)境的發(fā)展要求企業(yè)加強團隊建設，提高員工的技能和素質，以適應快速變化的市場需求。合作與交流技術環(huán)境的發(fā)展促進了企業(yè)間的合作與交流，推動了行業(yè)的整體發(fā)展。技術環(huán)境010203040509發(fā)展驅動因素FROMBAIDUWENKUCHAPTER10行業(yè)壁壘FROMBAIDUWENKUCHAPTER11行業(yè)風險FROMBAIDUWENKUCHAPTER12行業(yè)現(xiàn)狀FROMBAIDUWENKUCHAPTER市場情況描述行業(yè)現(xiàn)狀軍民領域同步放量增長，飛機剎車系統(tǒng)市場需求增加:據(jù)中國民航局統(tǒng)計公報，2014-2021年，我國明航運輸飛機在冊數(shù)量連年增加，截至2021年，我國民航運輸飛機在冊數(shù)量合計4054架。隨著我國經濟不斷發(fā)展，居民人均可支配收入與日俱增，對于交通出行的需求逐步轉向舒適、便捷、快速等方面，同時部分高精尖商品貿易運輸需要使用航空運輸。新冠疫情對全球民航業(yè)影響巨大，客運需求萎縮明顯，2021年，我國民航運輸機場旅客吞吐量為07億人次。疫情下，貨郵運輸需求量增長迅速，貨郵吞吐量為1788萬噸，同比增長9%。行業(yè)現(xiàn)狀01市場份額變化在疫情影響下，民航運輸業(yè)務受到沖擊，軍用飛機步入增量時期。“十四五”期間國防政策由過去的“強軍目標穩(wěn)步推進”轉變?yōu)椤皞鋺?zhàn)能力建設”，武器裝備進入放量增長期。中國空軍未來“十四五”的發(fā)展趨勢仍為主戰(zhàn)裝備跨代建設，期間市場規(guī)模復合增速達20%以上。在新時期戰(zhàn)略空軍建設目標下，由“防”轉“攻”，大力發(fā)展先進戰(zhàn)斗機、戰(zhàn)略運輸機/轟炸機成為時下主要目標?！禬orldAirForce2022》數(shù)據(jù)顯示，2014-2021年，中國軍用飛機數(shù)量逐年增長，截至2021年，我國軍用飛機合計3285架。隨著疫情防控常態(tài)化，我國航空行業(yè)景氣度持續(xù)上行，航空客運貨運量逐漸走高，對于民航運輸機隊需求進一步增長?！笆奈濉睍r期，我國軍事戰(zhàn)略由“防”轉“功”，從軍機保有量來看，2021年我國軍機保有量為3285架，對比美國軍機保有量13246架來說，我國軍機數(shù)量大幅落后。未來，在明航運輸飛機與軍用飛機共同放量增長拉動下，飛機剎車系統(tǒng)需求將不斷增加，市場空間前景十分廣闊。行業(yè)現(xiàn)狀02市場情況飛機剎車制動系統(tǒng)作為飛機著陸系統(tǒng)中重要組成部分，直接影響飛機起飛和著陸的安全，具有技術難點多，設計能力水平要求高的特點。根據(jù)佰騰網相關統(tǒng)計，2008-2022年10月，我國飛機制動系統(tǒng)專利保有量持續(xù)攀升，專利申請量整體呈上升趨勢。2021年，我國飛機制動系統(tǒng)申請專利量達23個，同比增長329%，為近幾年來的最高值。2022年1-10月，我國飛機制動系統(tǒng)申請專利量僅4個，同比2021年大幅度下滑。13行業(yè)痛點FROMBAIDUWENKUCHAPTER14問題及解決方案FROMBAIDUWENKUCHAPTER15行業(yè)發(fā)展趨勢前景FROMBAIDUWENKUCHAPTER發(fā)展趨勢前景描述軍民飛機同步放量增長，市場前景十分廣闊:在國家政策和市場需求雙輪驅動下，我國民航運輸飛機和軍機同步放量增長，根據(jù)《中國商飛公司市場預測年報(2020-2039)》，到2039年我國貨機機隊規(guī)模將達到659架，客機機隊規(guī)模將達到9641架，隨著國防財政支出不斷增加以及空軍建設政策的傾斜，預測2026年我國軍機機隊規(guī)模將達到3599架。在市場同步放量增長下，軍方以及主機廠商對于飛機剎車系統(tǒng)需求將不斷增加，市場前景十分廣闊。加快突破核心零部件技術關卡，完成國產化進程:全球飛機剎車系統(tǒng)供應商皆采用以銷定產的經營模式，剎車系統(tǒng)供應以國際航空業(yè)巨頭為主，包括法國賽峰、美國霍尼韋爾等，壟斷了全球80%以上市場及國內民用飛機市場。目前，國內主要有西安制動、北摩高科、中航高科、博云新材等企業(yè)在局競爭，企業(yè)要加大研發(fā)投入力度，持續(xù)推進核心零部件技術攻關，加快完成國產化進程。行業(yè)發(fā)展趨勢前景16機遇與挑戰(zhàn)FROMBAIDUWENKUCHAPTER17競爭格局FROMBAIDUWENKUCHAPTER競爭格局飛機剎車系統(tǒng)領域是一個技術密集型的行業(yè)，需要較長時間的技術和市場的儲備和積累，為行業(yè)進入設立了較高的技術門檻。目前我國飛機剎車系統(tǒng)領域主要的競爭者有北摩高科、博云新材、西安航空制動、優(yōu)材百慕等，市場競爭格局十分明顯，行業(yè)集中度較高。從中國重點企業(yè)飛機制動相關業(yè)務收入來看，博云新材的航空航天及民用炭/炭復合材料業(yè)務收入整體呈現(xiàn)上升態(tài)勢，北摩高科營業(yè)收入保持連年增長。2020年，新冠疫情暴發(fā)，航空航天事業(yè)受到沖擊，博云新材的營業(yè)收入較2019年略有下滑。年報數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年，博云新材航空航天及民用炭/炭復合材料業(yè)務收入為02億元，同比增長597%；北摩高科營業(yè)收入為43億元，同比增長99%。從毛利率來看，北摩高科公司毛利率遠高于博云新材。北摩高科的毛利率連年增長，博云新材新材在2020年呈現(xiàn)較為明顯的下降態(tài)勢。財報顯示，2022年上半年，博云新材航空航天及民用炭/炭復合材料業(yè)務毛利率為328%，比上年同期增長88%；北摩高科營收毛利率高達70.84%，比上年同期減少99%，主要系當期公司主要銷售產品是機輪，機輪的毛利率要低于剎車盤。據(jù)企業(yè)年報，2017-2021年，博云新材研發(fā)投入金額上下波動，北摩高科自2018年起連年攀升。從研發(fā)投入來看，2020年以前，博云新材研發(fā)投入金額要遠高于北摩高科，2020年，北摩高科大幅增加研發(fā)投入金額，研發(fā)增長極為迅速，2022年上半年，博云新材研發(fā)投入0.23億元，北摩高科為0.42億元。從研發(fā)投入占營業(yè)收入比來看，博云新材研發(fā)投入占營業(yè)收入比重呈先增后降的趨勢，北摩高科研發(fā)投入占營業(yè)收入比重持續(xù)下降，2022年上半年，博云新材研發(fā)投入占營業(yè)收入比為72%，北摩高科為52%。競爭格局飛機剎車系統(tǒng)領域是一個技術密集型的行業(yè)，需要較長時間的技術和市場的儲備和積累，為行業(yè)進入設立了較高的技術門檻。目前我國飛機剎車系統(tǒng)領域主要的競爭者有北摩高科、博云新材、西安航空制動、優(yōu)材百慕等，市場競爭格局十分明顯，行業(yè)集中度較高。從中國重點企業(yè)飛機制動相關業(yè)務收入來看，博云新材的航空航天及民用炭/炭復合材料業(yè)務收入整體呈現(xiàn)上升態(tài)勢，北摩高科營業(yè)收入保持連年增長。2020年，新冠疫情暴發(fā)，航空航天事業(yè)受到沖擊，博云新材的營業(yè)收入較2019年略有下滑。年報數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年，博云新材航空航天及民用炭/炭復合材料業(yè)務收入為02億元，同比增長597%；北摩高科營業(yè)收入為43億元，同比增長99%。從毛利率來看，北摩高科公司毛利率遠高于博云新材。北摩高科的毛利率連年增長，博云新材新材在2020年呈現(xiàn)較為明顯的下降態(tài)勢。財報顯示，2022年上半年，博云新材航空航天及民用炭/炭復合材料業(yè)務毛利率為328%，比上年同期增長88%；北摩高科營收毛利率高達70.84%，比上年同期減少99%，主要系當期公司主要銷售產品是機輪，機輪的毛利率要低于剎車盤。據(jù)企業(yè)年報，2017-2021年，博云新材研發(fā)投入金額上