《海上浮式風(fēng)機(jī)平臺(tái)指南》2021

2021北京 1 1 1 2 3 3 4 6 6第2章設(shè)計(jì)載荷與工況 7 7 7 8 17 19 19 21第4章穩(wěn)性、分艙與載重線 22 22 22 24 24 24第5章定位系泊系統(tǒng) 25 25 25 25 26 26第6章平臺(tái)系統(tǒng)與設(shè)備 27 27 27 27 28 29 291錨固基礎(chǔ)、系泊系統(tǒng)、平臺(tái)機(jī)電設(shè)備和動(dòng)態(tài)電纜，不包括風(fēng)輪-機(jī)艙組件和塔架結(jié)等操作采用遠(yuǎn)程方式進(jìn)行，并定期對(duì)設(shè)備進(jìn)行巡（2）風(fēng)輪：系一種將風(fēng)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的裝21.3.1.1本節(jié)所列標(biāo)準(zhǔn)為CCS3IEC61400-3-1《Windenergygenerationsystems-Part3-1:DesignrequirementsforfixedIEC61400-3-2《Windenergy1.4.1.1入級(jí)服務(wù)系指CCS1.4.2.2海上浮式風(fēng)機(jī)平臺(tái)的或★CSA——表示海上浮式風(fēng)機(jī)平臺(tái)主體以及重要用途的輔助機(jī)械是由CCS進(jìn)行產(chǎn)品檢★CSA——表示海上浮式風(fēng)機(jī)平臺(tái)主體以及重要用途的輔助機(jī)械不是由CCS進(jìn)行產(chǎn)品1.5.1.1根據(jù)業(yè)主或設(shè)計(jì)單位或建造廠的申到相關(guān)符合證書(shū)簽發(fā)的條件時(shí)，則相應(yīng)的符41）風(fēng)、浪、流、系泊及其他環(huán)境載荷計(jì)算書(shū)，包括結(jié)冰影響（適用時(shí)2）模型試驗(yàn)報(bào)告（適用時(shí)3）總體性能計(jì)算書(shū)（根據(jù)第2章第4節(jié)提供相關(guān)參數(shù)、分析方法和計(jì)算數(shù)據(jù)4）風(fēng)機(jī)載荷計(jì)算書(shū)。2）平臺(tái)技術(shù)說(shuō)明書(shū)；3）固定和可變重量分布概要；4）基本結(jié)構(gòu)圖：包括主要橫剖面、縱剖面、各層甲板和平臺(tái)、內(nèi)底結(jié)構(gòu)、上層建筑和甲板5）結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)圖冊(cè)；6）甲板載荷圖；7）水密艙壁圖；8）型線圖及型值表（適用時(shí)9）總強(qiáng)度計(jì)算書(shū)；10）疲勞強(qiáng)度計(jì)算書(shū)；11）風(fēng)機(jī)塔架基座及其支撐結(jié)構(gòu)圖，包括強(qiáng)度及疲勞計(jì)算書(shū)；12）重要設(shè)備基座結(jié)構(gòu)圖及其支撐結(jié)構(gòu)圖，包括強(qiáng)度計(jì)算書(shū)，如起重機(jī)、系泊鏈纜懸掛、海纜懸掛等；13）冰區(qū)加強(qiáng)結(jié)構(gòu)圖（適用時(shí)14）防腐控制，包括涂裝和陰極保護(hù)；15）建造說(shuō)明書(shū)；16）建造程序和原則工藝說(shuō)明書(shū)，包括焊接方式和規(guī)格、無(wú)損探傷及密性試驗(yàn)；17）焊接規(guī)格表；18）設(shè)施安裝程序和圖紙資料及相應(yīng)的計(jì)算書(shū)，如碼頭裝船、海上運(yùn)輸、現(xiàn)場(chǎng)安裝等；19）操作手冊(cè)。1）完整穩(wěn)性計(jì)算書(shū)（包括遷移、安裝及在位穩(wěn)性52）破損穩(wěn)性計(jì)算書(shū)（包括遷移、安裝及在位穩(wěn)性3）干舷計(jì)算書(shū)（適用時(shí)4）載重線標(biāo)志及水尺圖；5）許用重心高度計(jì)算書(shū)及曲線圖；6）水密及風(fēng)雨密門(mén)、窗和開(kāi)口完整性圖；7）備查圖紙資料：②靜水力曲線圖；③穩(wěn)性橫交曲線圖；⑤水密艙區(qū)劃分圖。1）定位系泊布置圖，包括系泊模式、系泊部件和設(shè)備；2）系泊部件和設(shè)備詳圖，包括底座及與海上浮式風(fēng)機(jī)設(shè)施的連接系統(tǒng)；3）錨機(jī)布置圖（適用時(shí)4）海上浮式風(fēng)機(jī)平臺(tái)上的風(fēng)（風(fēng)機(jī)支撐結(jié)構(gòu)及風(fēng)機(jī)葉片）、海流及波浪力的計(jì)算書(shū)；5）系泊分析計(jì)算書(shū)；6）導(dǎo)向裝置、掣鏈/纜器、錨機(jī)支撐結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度計(jì)算書(shū)；7）下述支持圖紙資料應(yīng)提交一份供備查（適用時(shí)①環(huán)境載荷模型試驗(yàn)報(bào)告，包括風(fēng)（風(fēng)機(jī)支撐結(jié)構(gòu)及風(fēng)機(jī)葉片）、海流及波浪力等；②海上浮式風(fēng)機(jī)平臺(tái)的波頻及低頻運(yùn)動(dòng)模型試驗(yàn)報(bào)告。1）機(jī)電設(shè)備/系統(tǒng)說(shuō)明書(shū)；2）壓載系統(tǒng)圖及布置圖；3）通風(fēng)系統(tǒng)圖及布置圖；4）疏水系統(tǒng)圖及布置圖。1）主電源及應(yīng)急電源負(fù)荷估算書(shū)；2）電力系統(tǒng)圖及電氣設(shè)備布置；3）主照明及應(yīng)急照明系統(tǒng)圖；4）內(nèi)外通信系統(tǒng)圖（如設(shè)有5）信號(hào)燈、障礙燈布置圖。1）人員逃生通道圖；2）消防系統(tǒng)及設(shè)備系統(tǒng)圖及布置圖（如設(shè)有3）救生設(shè)備配置及布置；4）火災(zāi)探測(cè)與報(bào)警系統(tǒng)布置圖。1.6.1.3產(chǎn)品檢驗(yàn)是設(shè)施入級(jí)檢驗(yàn)和符合證6法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》的適用要求，及作業(yè)海域主管機(jī)關(guān)的有關(guān)法1.8.1.1海上浮式風(fēng)機(jī)平臺(tái)上應(yīng)7第2章設(shè)計(jì)載荷與工況2.1.1.3提供用于海上浮式風(fēng)機(jī)平臺(tái)設(shè)計(jì)及分析的海洋環(huán)境條件是業(yè)主或作業(yè)者的責(zé)任。獲取海洋環(huán)境條件的方法和過(guò)程可參考CCS《海洋工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和評(píng)估環(huán)境條件應(yīng)用2.2.2.1固定載荷系指在結(jié)構(gòu)壽命期內(nèi)不發(fā)生變化的載荷。2.2.2.2海上浮式風(fēng)機(jī)平臺(tái)的固定載荷，包括但不限于：2.2.3.2海上浮式風(fēng)機(jī)平臺(tái)的可變載荷，包括但不限于：（1）風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行和控制產(chǎn)生的驅(qū)外力，如系泊力、運(yùn)動(dòng)慣性力、液艙晃蕩力8如業(yè)主/設(shè)計(jì)者認(rèn)為需要，則地震、海床承載能力、溫度、海生物2.2.5.1意外載荷通常產(chǎn)生于非正常操作或技術(shù)故障，包括但不限于：作業(yè)工況和自存工況等典型工況。必要時(shí)，還應(yīng)2.3.1.3本指南所列的海上浮式風(fēng)機(jī)平2.3.2.1設(shè)計(jì)條件系指海上浮式風(fēng)機(jī)平臺(tái)的設(shè)計(jì)狀態(tài)。至少應(yīng)考慮以下幾種設(shè)計(jì)條件：（1）正常設(shè)計(jì)條件，系指海上浮式風(fēng)機(jī)設(shè)施處于完好狀態(tài)的正（2）非正常設(shè)計(jì)條件，系指海上浮式風(fēng)機(jī)設(shè)施處于非正常狀態(tài)②非結(jié)構(gòu)的非正常狀態(tài)，如脫網(wǎng)、電力系統(tǒng)內(nèi)部或外部故障、控制系統(tǒng)故障或保9（2）各設(shè)計(jì)工況所選取的風(fēng)況、海況和水位的參數(shù)組合，應(yīng)覆值、方向極值，以及聯(lián)合概率分布等，可參考CCS《海洋工程結(jié)（4）在海上浮式風(fēng)機(jī)平臺(tái)的設(shè)計(jì)中，應(yīng)考慮風(fēng)況和海況的相（5）海上浮式風(fēng)機(jī)平臺(tái)的定位系泊系統(tǒng)應(yīng)該按照設(shè)計(jì)環(huán)境造成組合進(jìn)行設(shè)計(jì)。實(shí)際設(shè)計(jì)中，一般通過(guò)多重設(shè)計(jì)準(zhǔn)則的組合近如，對(duì)重現(xiàn)期為N年的設(shè)計(jì)環(huán)境，通?？紤]如下三種設(shè)計(jì)準(zhǔn)如不能確定允許正常發(fā)電的極限海況條件，則需要用50年重現(xiàn)2.3.3.4水位條件主要包含正常水位范圍和極限水位范圍：（1）正常水位范圍，一般用于疲勞載荷工況和極限載荷工況，數(shù)NTMvin<v?ub<voutNSSHs=E[Hs|v?ub]NCM用于外推RNA的極限載荷UNNTMvin<v?ub<voutNSSHs,Tp,v?ub的聯(lián)合概率分布F*vin<v?ub<voutNSSHs=E[Hs|v?ub]NCMUNv?ub=vr,vr±2NSSHs=E[Hs|v?ub]化NCM UNvin<v?ub<voutNSSHs=E[Hs|v?ub]NCMUNNTMvin<v?ub<voutHs=Hs,SSSNCMNWLR未設(shè)有最大海況安全控制UNNTMvin<v?ub<voutNSSHs=E[Hs|v?ub]NCM從完整到一根系泊纜破斷UANTMvin<v?ub<voutNSSHs=E[Hs|v?ub]NCM一根系泊纜破斷后達(dá)到新UANTMvin<v?ub<voutNSSHs=E[Hs|v?ub]NCMUANTMvin<v?ub<voutNSSHs=E[Hs|v?ub]NCM正常的控制系統(tǒng)故障、電網(wǎng)連接中斷或第一層控制UNNTMvin<v?ub<voutNSSHs=E[Hs|v?ub]NCM非正常的控制系統(tǒng)故障或UAv?ub=vr,vr±2,voutNSSHs=E[Hs|v?ub]NCM包含電網(wǎng)連接中斷的外部UANTMvin<v?ub<voutNSSHs=E[Hs|v?ub]NCM包含電網(wǎng)連接中斷的外部UNNTMvin<v?ub<voutNSSHs=E[Hs|v?ub]控制系統(tǒng)故障、電氣系統(tǒng)F*NWPvin<v?ub<voutNSSHs=E[Hs|v?ub]NCMUNNTMvin<v?ub<voutHs=Hs,SSSNCMNWLR最大海況安全控制和保護(hù)UANWPvin<v?ub<voutNSSHs=E[Hs|v?ub]F*v?ub=vin,vr,vr±2,voutNSSHs=E[Hs|v?ub]NCMUNvin<v?ub<voutNSSHs=E[Hs|v?ub]NCMUNv?ub=vin,vr±2,voutNSSHs=E[Hs|v?ub]化NCMUNNWPvin<v?ub<voutNSSHs=E[Hs|v?ub]F*v?ub=vr±2,voutNSSHs=E[Hs|v?ub]NCMUNvin<v?ub<voutNSSHs=E[Hs|v?ub]NCMUNNTMvin<v?ub<voutNCMNWLR如設(shè)有海況安全控制和保UNNTMv?ub=vr±2,voutNSSHs=E[Hs|v?ub]NCMUNNTMvin<v?ub<voutNCMNWLR如海況或運(yùn)動(dòng)響應(yīng)達(dá)到限值，需要進(jìn)行人工遠(yuǎn)程停UNv?ub=v50Hs=Hs,50UNv?ub=v50Hs=Hs,50UAv?ub=v1Hs=Hs,1NWLRUNNTMv?ub<vin和vout<v?ub<0.7vrefNSSHs,Tp,v?ub的聯(lián)合概率分布 F*v?ub=v50Hs=Hs,50從完整到一根系泊纜破斷UAv?ub=v50Hs=Hs,50一根系泊纜破斷后達(dá)到新UAv?ub=v1Hs=Hs,1NWLRUA障v?ub=v1Hs=Hs,1NWLR至少應(yīng)考慮剎車(chē)、變槳和UANTMv?ub<voutNSSHs,Tp,v?ub的聯(lián)合概率分布F*裝、維護(hù)和UNv?ub=v1Hs=Hs,1NWLRUANTMv?ub<0.7vrefNSSHs,Tp,v?ub的聯(lián)合概率分布F*F*vref：參考風(fēng)速，系指50年重現(xiàn)期的輪轂高度處10min平均風(fēng)速v?ub：輪轂高度處的10min平均風(fēng)速vin：切入風(fēng)速vout：切出風(fēng)速vr：額定風(fēng)速Hs：特征波高Hs,SSS：惡劣海況下的特征波高E[Hs|v?ub]：在風(fēng)速v?ub下的特征波高的條件期望工況DLC6.5~6.7、正常停機(jī)工況DLC4.3，均為IEC61400（7）對(duì)于設(shè)有海況安全控制和保護(hù)系統(tǒng)的海上浮式風(fēng)機(jī)設(shè)施操作手冊(cè)上注明的海況或運(yùn)動(dòng)響應(yīng)限值時(shí)需要人工遠(yuǎn)程控制停機(jī)，則應(yīng)按緊急停機(jī)工況DLC5.2計(jì)算，且該工況為正常工況；如上述系統(tǒng)發(fā)生故障，即在惡劣海況下仍繼續(xù)運(yùn)行，上浮式風(fēng)機(jī)設(shè)施，則應(yīng)按照正常發(fā)電工況DLC1.6計(jì)算，且vout區(qū)間范圍。與vhub相關(guān)，具體公式參照IEC61400-1（2019）6.3.3.6條款的相關(guān)要求；慮風(fēng)浪不同向且沿多向傳播。其中，關(guān)于惡劣海況（SSS）的說(shuō)明詳見(jiàn)本節(jié)風(fēng)場(chǎng)模型、風(fēng)速、海況、流速、水位和風(fēng)浪方向等與DL中斷觸發(fā)的瞬態(tài)事件。輪轂高度處10min平均風(fēng)速vhub處于切入風(fēng)速vin和切出風(fēng)速vout區(qū)(2)為DLC2.3(1)廓線模型（NWP）可參照IEC61400-1（2019）6.3.2.①DLC3.1系啟機(jī)引起的疲勞工況。如沒(méi)有相關(guān)的啟的50次啟機(jī)，在最大啟機(jī)風(fēng)速下的50次啟機(jī)。其中，最大②DLC3.2(1)系啟機(jī)與極限陣風(fēng)（EOG）相結(jié)合的工況。極限陣風(fēng)的發(fā)生時(shí)刻考慮4個(gè)時(shí)刻，即發(fā)電量達(dá)到最大發(fā)電量的50%時(shí)、發(fā)電量達(dá)到最大發(fā)電量的95%時(shí)，并速vhub至少需要進(jìn)行12個(gè)隨機(jī)風(fēng)場(chǎng)模擬，響應(yīng)極值的均值即為名義響應(yīng)極值。考慮正常海①DLC4.1系正常停機(jī)引起的疲勞工況。如沒(méi)有相關(guān)的停機(jī)歷史數(shù)②DLC4.2(1)系正常停機(jī)與極限陣風(fēng)（EOG）相結(jié)合的工況。根據(jù)IEC61400-1（2019）并且每個(gè)不同時(shí)刻至少應(yīng)考慮4個(gè)均勻分布的轉(zhuǎn)子方位角。極限湍流模型（ETM）代替，即DLC4.正常流速（NCM）和平均水位（MSL）的組合，風(fēng)態(tài)的工況。除DLC6.4為疲勞分析工況和風(fēng)浪方向等與DLC6.1一致，但該工況為非正常工況。除非備用電源可以支持至少6個(gè)小時(shí)的偏航控制功能，否則應(yīng)考慮±180°風(fēng)向變化范限海況（ESS）的組合，并考慮極限偏航誤差±20°的情況。應(yīng)考慮風(fēng)場(chǎng)的湍④DLC6.4系停機(jī)（靜止或空轉(zhuǎn)）工況引起的疲勞工況。采用正常湍流模型（NTM）及處于切出風(fēng)速vout和0.7倍參考風(fēng)速vref區(qū)間范圍。需考慮特征波高、譜峰周期和輪轂高并考慮風(fēng)浪同向且沿多向傳播，但無(wú)需考慮流速的工況。風(fēng)場(chǎng)模型、風(fēng)速、海況、流速、水位和風(fēng)浪方向等與D風(fēng)場(chǎng)模型、風(fēng)速、海況、流速、水位和風(fēng)浪方向等與DL②DLC7.2系停機(jī)兼故障引起的疲勞工況。采用正常湍流模型（NTM）和正常海型（NSS輪轂高度處10min平均風(fēng)速vhub小于切出風(fēng)速vout。需考慮特征波高、譜峰周正常湍流模型（NTM）和正常海況模型（NSS輪轂高度處10min平均風(fēng)速vhub小于0.7取正常水位范圍（NWLR）或大于平均水位（MSL并考慮風(fēng)浪同向且沿多向傳播，但無(wú)④DLC8.4系由建造方或業(yè)主確定的運(yùn)輸、安裝、維護(hù)和維修期間的疲勞分析工況。2.4.1.1總體性能和載荷可通過(guò)數(shù)值計(jì)算或模型試驗(yàn)進(jìn)行預(yù)報(bào)。2.4.1.2總體性能預(yù)報(bào)的目標(biāo)是確定海上（1）海上浮式風(fēng)機(jī)平臺(tái)六自由度運(yùn)動(dòng)響應(yīng)，對(duì)于不同型式的（2）極限波峰與甲板主結(jié)構(gòu)最低構(gòu)件下緣之間的峰（3）系泊索和動(dòng)態(tài)電纜張力，包括最大和最小張力響應(yīng)以及（5）用于結(jié)構(gòu)分析的塔架底部載荷，該載（4）商業(yè)軟件和內(nèi)部軟件均可用于總體性能分析，但內(nèi)部軟（1）頻域分析應(yīng)包含海上浮式風(fēng)機(jī)平臺(tái)六個(gè)自由度的波頻分析（2）應(yīng)根據(jù)已有的工程經(jīng)驗(yàn)或模型試驗(yàn)確定計(jì)算分析中的阻尼（2）時(shí)域模擬的時(shí)間應(yīng)足夠長(zhǎng)以得到穩(wěn)定的統(tǒng)計(jì)峰值，并應(yīng)3.1.1.2本章所述結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的規(guī)定和要求主要適用于以下型式的海上浮式風(fēng)機(jī)平（2）平臺(tái)結(jié)構(gòu)用混凝土材料的相關(guān)要求，也可按照國(guó)內(nèi)外普遍認(rèn)可的海工行業(yè)技術(shù)標(biāo)3.1.3.1海上浮式風(fēng)機(jī)平臺(tái)的結(jié)構(gòu)布置應(yīng)主要考慮滿(mǎn)足平臺(tái)總體性能及與平臺(tái)安全直3.1.4.1海上浮式風(fēng)機(jī)平臺(tái)結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)一般應(yīng)符合下（2）監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)一般應(yīng)能夠?qū)崟r(shí)傳輸至陸上數(shù)據(jù)中心，如采用平臺(tái)本地儲(chǔ)存，應(yīng)能有措3.2.1.2海上浮式風(fēng)機(jī)平臺(tái)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可按照下列設(shè)計(jì)方法3.2.4.1海上浮式風(fēng)機(jī)平臺(tái)結(jié)構(gòu)分析，一般應(yīng)包括結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析和疲勞關(guān)說(shuō)明文件，包括程序所基于的力學(xué)原理、程序的求解計(jì)算方法及相關(guān)軟件驗(yàn)3.2.4.4在強(qiáng)度分析中，應(yīng)特別注意風(fēng)機(jī)塔架與平臺(tái)結(jié)構(gòu)連接部位的結(jié)構(gòu)高應(yīng)力區(qū)域，（3）結(jié)構(gòu)的屈曲強(qiáng)度校核也可參照CCS《海洋工程結(jié)構(gòu)物屈曲強(qiáng)度評(píng)估指南》進(jìn)行。分項(xiàng)載荷系數(shù)正常/N非正常/A分項(xiàng)載荷系數(shù)（3）結(jié)構(gòu)強(qiáng)度校核準(zhǔn)則可參照國(guó)內(nèi)外普遍認(rèn)可的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定進(jìn)行，材料分項(xiàng)系數(shù)3.2.6.1海上浮式風(fēng)機(jī)平臺(tái)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)疲勞壽命應(yīng)不小于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的設(shè)計(jì)壽3.2.6.2平臺(tái)結(jié)構(gòu)的疲勞校核可參照CCS《海洋工程結(jié)構(gòu)物3.2.6.3當(dāng)采用LRFD方法進(jìn)行疲勞校核時(shí)，所有載荷工況的載荷系數(shù)可取1.0。本章3.2.3條規(guī)定采用規(guī)范計(jì)算確定的構(gòu)件第4章穩(wěn)性、分艙與載重線4.2.1.1新建或經(jīng)歷重大改造的海上浮式風(fēng)機(jī)平臺(tái)應(yīng)進(jìn)行傾斜試驗(yàn)以確定平臺(tái)空船重（1）遷移工況。遷移工況系指海上浮式風(fēng)機(jī)的工況。完整穩(wěn)性校核的最小風(fēng)速應(yīng)取36m/s（70kn（2）安裝工況。安裝工況系指海上浮式風(fēng)機(jī)平臺(tái)到達(dá)安裝地（3）在位工況。在位工況系指海上浮式風(fēng)機(jī)平臺(tái)在其服役期（3）破損穩(wěn)性分析可僅考慮單個(gè)全部或部分處于所考慮水線面積壓力中心至平臺(tái)水下部分側(cè)向阻力中心間的垂4.2.2.5從具有代表性的浮式風(fēng)機(jī)平臺(tái)模型風(fēng)洞試驗(yàn)得到的風(fēng)傾力矩結(jié)果可代替4.2.2.4節(jié)所要求的計(jì)算值。這種風(fēng)傾力矩的測(cè)定應(yīng)包括各個(gè)適用橫傾角的升力和曳力效應(yīng)。4.2.2.6水面式、柱穩(wěn)式海上浮式風(fēng)機(jī)平臺(tái)在漂浮狀態(tài)下的完整穩(wěn)性衡準(zhǔn)應(yīng)4.2.2.7水面式海上浮式風(fēng)機(jī)平臺(tái)在漂浮狀態(tài)下的破損穩(wěn)性衡準(zhǔn)及破損范圍應(yīng)滿(mǎn)足4.2.2.8柱穩(wěn)式海上浮式風(fēng)機(jī)平臺(tái)在漂浮狀態(tài)下單艙進(jìn)水后的破損穩(wěn)性衡準(zhǔn)應(yīng)滿(mǎn)足4.2.2.9張力腿式海上浮式風(fēng)機(jī)平臺(tái)在漂浮狀態(tài)下的完整穩(wěn)性和單艙進(jìn)水后的破損穩(wěn)4.2.2.10深吃水單立柱式（SPAR）海上浮式風(fēng)機(jī)平臺(tái)的穩(wěn)性衡準(zhǔn)應(yīng)滿(mǎn)足CCS“浮規(guī)”4.5.1.1對(duì)于新穎設(shè)計(jì)型式的海上浮式風(fēng)機(jī)平臺(tái)的穩(wěn)性、分艙和載重線，將第5章定位系泊系統(tǒng)鏈狀系泊系統(tǒng)、張緊式系泊系統(tǒng)和單點(diǎn)系泊系統(tǒng)等5.1.1.2定位系泊系統(tǒng)分析結(jié)果可以通過(guò)計(jì)算分析或模型試驗(yàn)5.2.1.1業(yè)主/設(shè)計(jì)者在浮式風(fēng)機(jī)平臺(tái)定位系流動(dòng)特征應(yīng)與實(shí)際海上浮式風(fēng)機(jī)平臺(tái)相同，模5.2.2.2非冗余式系泊系統(tǒng)系指在破損系泊狀態(tài)下海上浮式風(fēng)機(jī)平臺(tái)無(wú)法5.2.3.1潮汐引起的水位變化在一定程度上會(huì)影響海上浮式風(fēng)機(jī)平臺(tái)系泊系統(tǒng)預(yù)張力、5.2.4.1定位系泊系統(tǒng)的設(shè)計(jì)壽命應(yīng)與海上浮式風(fēng)機(jī)平臺(tái)設(shè)計(jì)5.3.1.2浮式風(fēng)機(jī)平臺(tái)的運(yùn)動(dòng)偏移和系泊索張力可以通過(guò)數(shù)值模擬分析和/或5.3.3.1如采用纖維纜設(shè)計(jì)方案，其剛度確定方法應(yīng)得到5.4.1.1本節(jié)內(nèi)容主要適用5.4.2.1系泊定位系統(tǒng)的設(shè)計(jì)工況的確定可參照CCS“移規(guī)”