注冊監(jiān)理工程師建設(shè)工程監(jiān)理案例分析（案例分析題）模擬試卷11

(案例分析題)模擬試卷11塌，但未造成人員傷亡。經(jīng)調(diào)查表明，該事故發(fā)生的原因是由于施工單位在該段路基施工時盲目趕進(jìn)度，未將原地面的淤泥徹底清理干凈所致。事故發(fā)生后，施工單位立即進(jìn)行了返工處理，經(jīng)檢查驗收合格。經(jīng)監(jiān)理工程師核實施工單位用于這次返工的各項費用共計90萬元，事后施工單位根據(jù)合同規(guī)定，向監(jiān)理工程師提交了費用索賠的各種文件資料，要求建設(shè)單位對返工所花費的90萬元給予賠償。問題：標(biāo)準(zhǔn)答案：施工單位的索賠要求不成立。因為該質(zhì)量事故發(fā)生的原因是施工單位施工時盲目趕進(jìn)度，路基基底淤泥層未徹底清理干凈，就強行進(jìn)行路基填筑，導(dǎo)致路基整體失穩(wěn)垮塌。施工單位這一行為違反了合同條款和技術(shù)規(guī)范的要求，是此次2、試分析對該質(zhì)量事故，監(jiān)理單位是否應(yīng)承擔(dān)責(zé)任?為什么?定，施工單位在原地面的淤泥層清理完成后，應(yīng)報請監(jiān)理工程師檢查驗收，經(jīng)驗收合格后才能填筑路基。在原地面的淤泥層清理完成后，未經(jīng)監(jiān)理工程師驗收，或驗收不合格，監(jiān)理工程師不得同意路基填筑。顯然，原地面的淤泥層清理完成后，要么監(jiān)理工程師沒有檢查驗收，要么檢查驗收工作不認(rèn)真，沒有發(fā)現(xiàn)淤泥層沒有清理干凈這一質(zhì)量隱患。因此，監(jiān)理工程師并沒有盡到監(jiān)理職責(zé)。3、根據(jù)題意，你認(rèn)為此次質(zhì)量事故屬于哪級哪類事故?為什么?100萬元以上1000萬元以下，或者除高速公路以外的公路項目中橋或大橋主體結(jié)構(gòu)垮塌、中隧道或長隧道結(jié)構(gòu)坍塌，或者小型水運工程主體結(jié)構(gòu)垮塌、報廢的事4、請說明公路工程質(zhì)量事故分哪幾類?標(biāo)準(zhǔn)答案：公路建設(shè)工程質(zhì)量事故可分為特別重大質(zhì)量事故、重大質(zhì)量事故、較大質(zhì)量事故和一般質(zhì)量事故四個等級：直接經(jīng)濟(jì)損失在一般質(zhì)量事故以下的為質(zhì)量問5、公路工程質(zhì)量事故書面報告內(nèi)容包括哪些方面?標(biāo)準(zhǔn)答案：公路工程質(zhì)量事故書面報告內(nèi)容包括：(1)工程項目名稱、事故發(fā)生的時間、地點，建設(shè)單位、設(shè)計單位、施工單位和監(jiān)理單位的名稱；(2)事故發(fā)生的過；事故責(zé)任者沒有受到教育不放過；沒有防范措施不放過；相關(guān)責(zé)任人沒有受到西岳公路隧道為某省重點建設(shè)項目，建設(shè)單位通過公開招標(biāo)方式分別和某施工單位和某監(jiān)理單位簽訂了施工合同和監(jiān)理合同。施工合同規(guī)定：對于施工中發(fā)生的質(zhì)量或安全事故，若主要原因?qū)儆诮ㄔO(shè)單位，則工程損失由建設(shè)單位承擔(dān)75%;若主要責(zé)任屬于承包人的，則建設(shè)單位承擔(dān)25%。施工合同簽訂后，建設(shè)單位通過監(jiān)理單位向施工單位提供了設(shè)計圖紙、技術(shù)規(guī)范及地勘資料等文件。設(shè)計圖紙及地勘資料顯示，該隧道左側(cè)存在大型溶洞，于是施工單位在施工中對該隧道左側(cè)進(jìn)行了探測，結(jié)果未發(fā)現(xiàn)溶洞。在該隧道工程項目進(jìn)口段的施工中，掌子面隧道右側(cè)發(fā)生大塌方，顯示一個大型漏斗形底部，造成大量黏土充填物涌出，導(dǎo)致價值數(shù)萬元的設(shè)備完全損壞，但無人員傷亡。事故發(fā)生后，監(jiān)理工程師指令承包人采取措施消除隱患，并清理現(xiàn)場盡快恢復(fù)施工。經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理人員核實，清理涌出物的費用5萬元，重新支護(hù)并恢復(fù)掌子面開挖花費10萬元和2個月時間，二次襯砌加強增加工程費用6萬元。該事故發(fā)生后承包人以設(shè)計文件和地勘資料存在錯誤為由，要求建設(shè)單位賠償所有經(jīng)濟(jì)損失和工期損失。而建設(shè)單位只同意合同工期順延2個7、請分析上述事故中承包人、監(jiān)理單位和建設(shè)單位各有何責(zé)任?標(biāo)準(zhǔn)答案：此次事件中，反映了承包人和監(jiān)理人員在管理和技術(shù)上均存在明顯的問題。首先，承包人合同意識、施工技術(shù)、工程經(jīng)驗和對技術(shù)規(guī)范的理解存在問題；監(jiān)理人員在工程經(jīng)驗、技術(shù)規(guī)范的執(zhí)行和監(jiān)理程序上存在問題。具體分析如下：(1)承包人在閱讀設(shè)計圖紙和地勘文件時，應(yīng)該正確看待其在工程施工中的作用。在隧道工程施工中，地勘資料標(biāo)明的溶洞位置是指導(dǎo)性的，實際施工過程中承包人有責(zé)任加強探測和監(jiān)控，使用地質(zhì)雷達(dá)、超前鉆探、周邊鉆探等探明隧道周圍是否存在溶洞、溶洞的準(zhǔn)確位置及溶洞大小等，而不僅僅是左側(cè)，根據(jù)溶洞位置及大小，并采取相應(yīng)的開挖措施。在該事件中，承包人完全依賴地勘和設(shè)計資料，沒有盡到其應(yīng)負(fù)的責(zé)任，因此對于該事件大發(fā)生，承包人應(yīng)負(fù)主要責(zé)任。(2)監(jiān)理人員對承包人的問題沒有起到相應(yīng)的監(jiān)督作用，對事件的發(fā)生負(fù)有一定的監(jiān)理失職責(zé)任。(3)由于建設(shè)單位提供的地勘資料屬于指導(dǎo)性數(shù)據(jù)，且和實際相差不大，故建設(shè)單位對事件的發(fā)生不負(fù)主要責(zé)任。但作為對項目建設(shè)管理承擔(dān)管理責(zé)任的建設(shè)單位，對承包人和監(jiān)理人員在工作中的明顯疏漏沒有及時發(fā)現(xiàn)并糾正，仍然負(fù)有一定知識點解析：暫無解析8、承包人提出的經(jīng)濟(jì)和工期賠償?shù)囊笫欠窈侠?具體損失的責(zé)任如何分擔(dān)?哪些可以通過變更進(jìn)行計量支付，哪些只能通過索賠方式予以解決?標(biāo)準(zhǔn)答案：根據(jù)以上分析可知，對于該事件的發(fā)生承包人負(fù)有主要責(zé)任，建設(shè)單位負(fù)有次要責(zé)任。按照合同約定，承包人提出的要求建設(shè)單位賠償所有經(jīng)濟(jì)損失和工期損失的要求不合理。具體責(zé)任的承擔(dān)應(yīng)該是承包人承擔(dān)75%的經(jīng)濟(jì)損失和工期損失，建設(shè)單位承擔(dān)25%的經(jīng)濟(jì)損失和工期損失。能夠通過工程變更進(jìn)行計量支付的部分為塌方處理費用。而塌毀的設(shè)備及工期損失等只能通過索賠方式解決。知識點解析：暫無解析9、請說明上述塌方處理過程中的主要工序有哪些?知識點解析：暫無解析某公路工程的建設(shè)單位通過公開招標(biāo)的方式與某承包人簽訂了施工合同。該公路工程建設(shè)項目中有一座中橋，墩臺基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工進(jìn)度計劃中，該橋處在進(jìn)度計劃網(wǎng)絡(luò)圖的關(guān)鍵線路上。合同簽訂后，建設(shè)單位通過監(jiān)理工程師向承包人提供了該橋梁的設(shè)計文件及地質(zhì)勘探資料。設(shè)計文件及地質(zhì)勘探資料表明，該橋梁5號樁設(shè)計樁長14m,在樁身8m處有溶洞，深度為90cm,其余無不良地質(zhì)情況。工程開工后，承包人按設(shè)計文件進(jìn)行施工，當(dāng)施工至8m時對溶洞進(jìn)行了拋填復(fù)沖處理，繼續(xù)沖孔施工，但施工至11m時又發(fā)現(xiàn)溶洞，且與周邊水塘有橫向連通，由于涌水嚴(yán)重，監(jiān)理工程師指示承包人暫停施工，并報告建設(shè)單位。建設(shè)單位在接到監(jiān)理工程師的報告后，要求設(shè)計代表立即到現(xiàn)場查看。根據(jù)現(xiàn)場實際情況，設(shè)計單位研究決定進(jìn)行地質(zhì)補勘。補勘結(jié)果顯示此處溶洞深2.9m且有橫向暗河與周邊水塘相連。設(shè)計單位決定對原設(shè)計進(jìn)行變更，對該溶洞采用灌注混凝土、拋填片石復(fù)沖并設(shè)置鋼護(hù)筒，并將樁長加長以滿足樁底嵌巖深度要求等措施進(jìn)行處理。建設(shè)單位同意設(shè)計單位提出的對原設(shè)計進(jìn)行變更的意圖和補勘圖提出索賠，要求變更樁基單價，補償溶洞超灌混凝土、拋填片石復(fù)沖、鋼護(hù)筒費用及施工人員、機械設(shè)備窩工費，支付給老百姓的水塘污染賠償費用，并延長因此影響的工期。問題：10、對承包人提出的索賠要求，哪些索賠可以批準(zhǔn)，哪些不予批準(zhǔn)，理由是什么?標(biāo)準(zhǔn)答案：溶洞超灌混凝土、拋填片石復(fù)沖、鋼護(hù)筒三項費用索賠可以批準(zhǔn)，因為該費用的支出是由于設(shè)計變更造成的，并非由于承包人的原因。變更樁基單價需按合同條款規(guī)定的變更估價原則處理。施工人員及設(shè)備窩工的損失費用、水塘污染賠償費三項費用索賠應(yīng)予以批準(zhǔn)，因為該費用的發(fā)生是由于變更造成的。并非承標(biāo)準(zhǔn)答案：由此引起的工期延誤可以補償。因為該延誤由于設(shè)計變更造成的，并非承包人的責(zé)任，且該工作處在關(guān)鍵線路上，因此該延誤屬于可原諒延誤和可補償某公路橋梁施工項目的建設(shè)單位通過公開招標(biāo)方式選擇了施工單位和監(jiān)理單位，并簽訂了施工合同和監(jiān)理合同。施工合同的簽約合同價是2.4億元人民幣，施工單位配備了2名專職安全生產(chǎn)管理人員。該橋梁墩臺基礎(chǔ)設(shè)計均為鉆(沖)孔灌注樁，平均樁長15m,最大樁長20m。合同工程開工報告監(jiān)理工程師已批準(zhǔn)。施工單位采用人工挖孔成樁工藝組織施工。在開挖樁孔的施工過程中，監(jiān)理人員發(fā)現(xiàn)孔口無維護(hù)隔擋、無送風(fēng)管、提渣設(shè)備無緊急制動裝置，且護(hù)壁混凝土厚度不足，現(xiàn)場未找到安全生產(chǎn)管理人員，隨即下達(dá)監(jiān)理指令，指示施工單位立即停止挖孔樁施工，要求施工單位即刻整改，認(rèn)真進(jìn)行三級安全技術(shù)交底并上報專項施工方案。但施工單位項目部勞務(wù)分包隊在未按要求完成整改的情況下，又擅自進(jìn)行挖孔施工作業(yè)。底，另一名作業(yè)人員下去施救暈倒的人員，因孔內(nèi)有害氣體濃度過大，也暈倒在孔底，兩人隨后緊急送往醫(yī)院，經(jīng)醫(yī)院組織搶救無效均死亡。問題：12、根據(jù)交通運輸部的有關(guān)規(guī)定，該橋梁施工項目施工單位應(yīng)配備幾名專職安全生標(biāo)準(zhǔn)答案：該橋梁施工項目施工單位應(yīng)配備5名專職安全生產(chǎn)管理人員。按照交通運輸部的規(guī)定，施工現(xiàn)場應(yīng)當(dāng)按照每5000萬元施工合同額配備一名的比例配備專職安全生產(chǎn)管理人員，不足5000萬元的至少配備一名。標(biāo)準(zhǔn)答案：該生產(chǎn)安全事故屬于一般事故(造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失)。14、采用人工挖孔樁施工，孔深為多少時(或樁長為多少時)施?施工前現(xiàn)場還應(yīng)進(jìn)行哪些防護(hù)、檢測等相關(guān)準(zhǔn)備工作?標(biāo)準(zhǔn)答案：現(xiàn)行《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/T3650)規(guī)定，人工挖孔深度超過10m時(或樁長大于或等于10m時)必須采用機械通風(fēng)。施工前，現(xiàn)場還應(yīng)做孔口隔離維護(hù)、懸掛安全警示標(biāo)志、提渣設(shè)備配有緊急制動裝置、配備機械通風(fēng)設(shè)在現(xiàn)場對施工班組和施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底。15、施工單位在組織挖孔施工問題上有哪些過錯?監(jiān)理單位存在哪些過錯?標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)施工單位在組織挖孔施工問題上的過錯主要有：未編制挖孔樁施工專項施工方案報監(jiān)理工程師審批，改變施工工藝未履行變更報批手續(xù)，未單獨提交分項工程開工報告報監(jiān)理工程師審批，施工前各項安全措施沒有落實，對挖孔作業(yè)人員沒有進(jìn)行崗前技術(shù)和安全培訓(xùn)教育，對施工班組和專業(yè)人員沒有進(jìn)行安全技術(shù)交底，對勞務(wù)分包人員沒有進(jìn)行有效的管理，專職安全生產(chǎn)管理人員配備的數(shù)量不符合規(guī)定且未在現(xiàn)場監(jiān)控，未執(zhí)行監(jiān)理程序和監(jiān)理指令擅自施工。(2)監(jiān)理單位的過錯主要有：對施工單位擅自改變已審批的開工報告及施工工藝并組織施工的行為，監(jiān)理單位未及時下達(dá)指令予以制止；未嚴(yán)格檢查審批安全保證體系和人員配備；未督促施工單位嚴(yán)格按要求執(zhí)行施工安全交底制度；未要求施工單位在施工前編制專項施工方案并進(jìn)行審批；對重大安全隱患未及時指令施工單位暫停施工并報告建設(shè)單位；對于施工單位拒絕整改的行為未向主管部門報告。知識點解析：暫無解析某路橋工程公司在某大橋的施工過程中，采用了整體提升式腳手架和滿堂支架。橋梁主體工程施工結(jié)束后，按照施工計劃開始逐步進(jìn)行支架和腳手架的拆除工作。由于橋梁施工單位人手少，工期緊，于是橋梁施工單位就將拆除工作全部分包給了當(dāng)?shù)氐囊患宜姲惭b隊(事后經(jīng)調(diào)查了解該水電安裝隊不具備相應(yīng)的專業(yè)承包資質(zhì)，施工人員從未進(jìn)行過拆除作業(yè))。該包工隊在與橋梁施工單位協(xié)商后，在未編制專項施工方案，未對作業(yè)人員進(jìn)行安全教育和安全技術(shù)交底的情況下，便立即組織人員進(jìn)入施工現(xiàn)場開始拆除工作。監(jiān)理單位也未對拆除工作進(jìn)行監(jiān)理。某天上午，包工隊負(fù)責(zé)人安排水電工楊某上支架拆除萬能桿件，拆除時未系安全帶。楊某在用割槍割斷連接弦桿的鋼筋后，就用左手往下推扔被割斷的一根弦桿(該弦桿重楊某被下墜的弦桿扯著從18m的高處墜落，造成頭部著地當(dāng)即死亡。拆除作業(yè)進(jìn)行時現(xiàn)場無人進(jìn)行安全檢查和監(jiān)護(hù)工作。問題：標(biāo)準(zhǔn)答案：該生產(chǎn)安全事故屬于一般事故(一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故)。知識點解析：暫無解析17、試從技術(shù)和管理兩方面分析事故發(fā)生的原因。標(biāo)準(zhǔn)答案：從技術(shù)方面分析事故發(fā)生的原因主要有：(1)進(jìn)行高處拆除作業(yè)前，施工單位沒有編制支架拆除專項施工方案，也未對作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，安排從未進(jìn)行過拆除作業(yè)的水電工冒險爬上支架進(jìn)行拆除工作，是事故發(fā)生的主要原因。(2)作業(yè)人員楊某安全意識淡漠，對進(jìn)行高處拆除作業(yè)的自我安全防護(hù)沒有采取任何措施，不系安全帶就爬上支架，擅自割斷連接鋼筋，用手往下推扔弦桿，被掛墜地是事故發(fā)生的直接原因。從管理方面分析事故發(fā)生的原因主要有：(1)施工單位將大型安裝拆除工程分包給不具有專業(yè)承包資質(zhì)的包工隊，嚴(yán)重違反《安全管理條例》和施工合同條款的有關(guān)規(guī)定。(2)施工單位未向分包單位的作業(yè)人員進(jìn)行于責(zé)任事故。知識點解析：暫無解析20、某高速公路項目劃分為8個施工合同段，監(jiān)理機構(gòu)劃分為1個總監(jiān)辦和8個駐關(guān)重點施工段提前施工，于是2個長大隧道、1程如下：(1)各方介紹各自的人員、組織機構(gòu)、職責(zé)范圍及聯(lián)系方式。監(jiān)理單位領(lǐng)導(dǎo)宣布對監(jiān)理工程師的授權(quán)，總監(jiān)理工程師宣布對駐地監(jiān)理工程師的授權(quán)；施工單情況，駐地監(jiān)理工程師就施工準(zhǔn)備以及安全、環(huán)保等予以評述。(3)建設(shè)單位就項目建設(shè)的重要意義進(jìn)行了說明；對質(zhì)量、進(jìn)度、安全、環(huán)保以及監(jiān)理工作、廉政建設(shè)等方面提出了要求，并提出了各施工階段的進(jìn)度目標(biāo)。(4)監(jiān)理單位就監(jiān)理工作準(zhǔn)備情況以及有關(guān)事項作出說明。(5)監(jiān)理工程師就主要監(jiān)理程序、質(zhì)量和安全事故報告程序、報表格式、函件往來程序、工地會議等進(jìn)行了說明。(6)總監(jiān)理工程師進(jìn)行會議小結(jié)，明確施工準(zhǔn)備工作還存在的主要問題及解決措施。(7)總監(jiān)理工程師簽發(fā)合同工程開工令。第一次工地會議后，由總監(jiān)辦編制并向各參會單位發(fā)送了會議紀(jì)要。問題：試指出上述背景材料中做法的不妥之處，并說明理由。標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)由總監(jiān)辦中標(biāo)的監(jiān)理單位劃分確定總監(jiān)辦和駐地辦各自的職責(zé)和權(quán)限不妥。監(jiān)理規(guī)范規(guī)定，當(dāng)采用二級監(jiān)理機構(gòu)和監(jiān)理總承包時，應(yīng)由中標(biāo)的監(jiān)理單位劃分各級監(jiān)理機構(gòu)的職責(zé)和權(quán)限；當(dāng)對監(jiān)理機構(gòu)分別招標(biāo)時，應(yīng)由建設(shè)單位劃分確定監(jiān)理機構(gòu)各自的職責(zé)和權(quán)限。(2)3個橋隧重點施工標(biāo)段在總監(jiān)理工程師沒有簽發(fā)開工令之前就開始施工不妥。只有在收到總監(jiān)理工程師下達(dá)的合同工程開工令后承包人才能開工，否則就違反了合同規(guī)定和監(jiān)理程序。(3)第一次工地會議由建設(shè)單位主持召開不妥。監(jiān)理規(guī)范規(guī)定，第一次工地會議應(yīng)由總監(jiān)理工程師主持召開。(4)施工單位法定代表人或授權(quán)代表不參加第一次工地會議不妥。監(jiān)理規(guī)范規(guī)定，施工單位法定代表人或授權(quán)代表必須出席第一次工地會議。(5)紀(jì)檢部門領(lǐng)導(dǎo)、項目所在地市縣領(lǐng)導(dǎo)出席第一次工地會議不妥。工地會議是工程建設(shè)三方的工作協(xié)調(diào)會議，因此，紀(jì)檢部門領(lǐng)導(dǎo)、項目所在地市縣領(lǐng)導(dǎo)不必出席第一次工地會議。(6)監(jiān)理單位領(lǐng)導(dǎo)宣布對監(jiān)理工程師的授權(quán)不妥。監(jiān)理規(guī)范規(guī)定，建設(shè)單位應(yīng)宣布對監(jiān)理工程師的授權(quán)。(7)建設(shè)單位就項目建設(shè)的重要意義進(jìn)行了說明；對質(zhì)量、進(jìn)度、安全、環(huán)保以及監(jiān)理工作、廉政建設(shè)等方面提出了要求，并提出了各施工階段的進(jìn)度目標(biāo)不妥。監(jiān)理規(guī)范規(guī)定，在第一次工地會議上，建設(shè)單位應(yīng)就工程占地、臨時用地、臨時道路、拆遷、工程支付擔(dān)保情況以及其他與開工條件有關(guān)的內(nèi)容及事項進(jìn)行說明。(8)總監(jiān)理工程師簽發(fā)合同工程開工令不妥。若第一次工地會議通過對開工準(zhǔn)備情況的通報、檢查、落實，認(rèn)為開工條件已具備時，會議在結(jié)束前由總監(jiān)理工程師下達(dá)合同工程開工令；反之，在不具備開工條件時，總監(jiān)理工程師在第一次工地會議上簽發(fā)合同工程開工令不妥當(dāng)。(9)由總監(jiān)辦編制并向各參會單位發(fā)送了會議紀(jì)要不妥。總監(jiān)辦應(yīng)根據(jù)會議記錄編制會議紀(jì)要，會議紀(jì)要經(jīng)監(jiān)理單位、建設(shè)單位、施工單位三方確認(rèn)后發(fā)送給各參會單位。某橋梁工程橋臺采用擴大基礎(chǔ)，橋墩采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。問題：21、擴大基礎(chǔ)和鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工的主要質(zhì)量控制點分別有哪些?標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)擴大基礎(chǔ)施工的主要質(zhì)量控制點有：①基底地基承載力的確認(rèn)，滿足設(shè)計要求；②基底表面松散層的清理；③及時澆筑墊層混凝土，減少基底暴露時間。(2)鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工的主要質(zhì)量控制點有：①樁位坐標(biāo)控制；②垂直度的控制；③孔徑的控制，防止縮頸；④清孔質(zhì)量；⑤樁底高程控制；⑥鋼筋籠接頭質(zhì)量；⑦水下混凝土的灌注質(zhì)量。知識點解析：暫無解析22、若鉆孔灌注樁施工結(jié)束后，經(jīng)無破損檢測發(fā)現(xiàn)有一根斷樁。請說明監(jiān)理工程師標(biāo)準(zhǔn)答案：處理質(zhì)量問題的工作程序要點如下：(1)發(fā)出監(jiān)理通知單，要求承包人報送質(zhì)量問題的調(diào)查報告及處理方案等。(2)審查質(zhì)量問題處理方案，并報告業(yè)主。(3)跟蹤檢查承包人對已批準(zhǔn)的處理方案的實施情況。(4)驗收處理結(jié)果。(5)向業(yè)主提交有關(guān)質(zhì)量問題的處理報告。(6)將完整的處理資料整理歸檔。某公路工程通過公開招標(biāo)方式簽訂了施工承包合同。按合同規(guī)定承包人必須嚴(yán)格按照施工圖紙和承包合同規(guī)定的內(nèi)容及技術(shù)規(guī)范施工，由監(jiān)理工程師負(fù)責(zé)計量。1.監(jiān)理工程師在開工前，向承包人提出如下計量支付程序：(1)對已完成的分項工程向業(yè)主申請質(zhì)量認(rèn)證。(2)在合同約定的時間內(nèi)向監(jiān)理工程師申請計量。(3)監(jiān)理工程師對實際完成的工程量進(jìn)行計量，并向承包人簽發(fā)計量證書。(4)承包人根據(jù)質(zhì)量證書和計量證書向業(yè)主提出付款申請。(5)監(jiān)理工程師復(fù)核承包人提交的付款申請資料，確定支付款額，批準(zhǔn)向承包人付款。2.在基礎(chǔ)工程施工中，因以下兩種情況引起工期延誤：(1)基坑開挖時，發(fā)現(xiàn)地下有大量的文物，使整個工程停工10天。(2)施工中遇到了5天季節(jié)性小雨，耽誤了7天工期。針對以上工期延誤，承包人按合同規(guī)定及時向監(jiān)理工程師提出工期索賠申請。問題：標(biāo)準(zhǔn)答案：上述計量支付程序不恰當(dāng)。正確的計量支付程序如下：(1)對已完成的分項工程向監(jiān)理工程師申請質(zhì)量認(rèn)證。(2)取得質(zhì)量認(rèn)證后在合同約定的時間內(nèi)向監(jiān)理工程師申請計量。(3)監(jiān)督承包人按合同規(guī)定的計量方法進(jìn)行計量。(4)監(jiān)理工程師按照合同約定對承包人的計量結(jié)果進(jìn)行復(fù)核或與承包人聯(lián)合進(jìn)行計量。(5)承包人根據(jù)質(zhì)量證書和工程量報表向監(jiān)理工程師提交付款申請。(6)監(jiān)理工程師審核付款申請資料，確定支付款額，向業(yè)主提供付款證明文件。(7)業(yè)主審核有關(guān)文件后同意支付，監(jiān)理工程師向承包人出具付款證書。(8)業(yè)主在合同規(guī)定的時間內(nèi)向知識點解析：暫無解析標(biāo)準(zhǔn)答案：監(jiān)理工程師判定索賠成立的條件：(1)與合同相對照，事件已造成了承包人施工成本的額外增加或工期延誤。(2)造成費用增加或工期延誤的原因，按照合同約定不屬于承包人應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任。(3)承包人按合同約定的程序提交了索賠意標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)第一種情況引起的索賠成立。因為施工中遇到地下文物導(dǎo)致的停工屬于業(yè)主應(yīng)承擔(dān)的風(fēng)險，不屬于承包人的責(zé)任。(2)第二種情況引起的索賠不成立。因為季節(jié)性小雨是承包人可以合理預(yù)見到的，在投標(biāo)報價和編制施工計劃時應(yīng)充分考慮該情況的發(fā)生，屬于承包人應(yīng)承擔(dān)的風(fēng)險責(zé)任。塌，但未造成人員傷亡。經(jīng)調(diào)查表明，該事故發(fā)生的原因是由于施工單位在該段路基施工時盲目趕進(jìn)度，未將原地面的淤泥徹底清理干凈所致。事故發(fā)生后，施工單位立即進(jìn)行了返工處理，經(jīng)檢查驗收合格。經(jīng)監(jiān)理工程師核實施工單位用于這次返工的各項費用共計90萬元，事后施工單位根據(jù)合同規(guī)定，向監(jiān)理工程師提交了費用索賠的各種文件資料，要求建設(shè)單位對返工所花費的90萬元給予賠償。問題：26、試分析施工單位的索賠要求是否成立?為什么?標(biāo)準(zhǔn)答案：施工單位的索賠要求不成立。因為該質(zhì)量事故發(fā)生的原因是施工單位施工時盲目趕進(jìn)度，路基基底淤泥層未徹底清理干凈，就強行進(jìn)行路基填筑，導(dǎo)致路基整體失穩(wěn)垮塌。施工單位這一行為違反了合同條款和技術(shù)規(guī)范的要求，是此次事故的責(zé)任方，對該質(zhì)量事故應(yīng)負(fù)全部責(zé)任。27、試分析對該質(zhì)量事故，監(jiān)理單位是否應(yīng)承擔(dān)責(zé)任?為什么?標(biāo)準(zhǔn)答案：對該質(zhì)量事故，監(jiān)理單位應(yīng)承擔(dān)監(jiān)理失職的責(zé)任。因為按照有關(guān)規(guī)定，施工單位在原地面的淤泥層清理完成后，應(yīng)報請監(jiān)理工程師檢查驗收，經(jīng)驗收合格后才能填筑路基。在原地面的淤泥層清理完成后，未經(jīng)監(jiān)理工程師驗收，或驗收不合格，監(jiān)理工程師不得同意路基填筑。顯然，原地面的淤泥層清理完成后，要么監(jiān)理工程師沒有檢查驗收，要么檢查驗收工作不認(rèn)真，沒有發(fā)現(xiàn)淤泥層沒有清理干凈這一質(zhì)量隱患。因此，監(jiān)理工程師并沒有盡到監(jiān)理職責(zé)。28、根據(jù)題意，你認(rèn)為此次質(zhì)量事故屬于哪100萬元以上1000萬元以下，或者除高速公路以外的公路項目中橋或大橋主體結(jié)構(gòu)垮塌、中隧道或長隧道結(jié)構(gòu)坍塌，或者小型水運工程主體結(jié)構(gòu)垮塌、報廢的事故。直接經(jīng)濟(jì)損失在一般質(zhì)量事故以下的為質(zhì)量問題。標(biāo)準(zhǔn)答案：公路建設(shè)工程質(zhì)量事故可分為特別重大質(zhì)量事故、重大質(zhì)量事故、較大質(zhì)量事故和一般質(zhì)量事故四個等級：直接經(jīng)濟(jì)損失在一般質(zhì)量事故以下的為質(zhì)量問標(biāo)準(zhǔn)答案：公路工程質(zhì)量事故書面報告內(nèi)容包括：(1)工程項目名稱、事故發(fā)生的時間、地點，建設(shè)單位、設(shè)計單位、施工單位和監(jiān)理單位的名稱；(2)事故發(fā)生的過；事故責(zé)任者沒有受到教育不放過；沒有防范措施不放過；相關(guān)責(zé)任人沒有受到知識點解析：暫無解析西岳公路隧道為某省重點建設(shè)項目，建設(shè)單位通過公開招標(biāo)方式分別和某施工單位和某監(jiān)理單位簽訂了施工合同和監(jiān)理合同。施工合同規(guī)定：對于施工中發(fā)生的質(zhì)量或安全事故，若主要原因?qū)儆诮ㄔO(shè)單位，則工程損失由建設(shè)單位承擔(dān)75%;若主要責(zé)任屬于承包人的，則建設(shè)單位承擔(dān)25%。施工合同簽訂后，建設(shè)單位通過監(jiān)理單位向施工單位提供了設(shè)計圖紙、技術(shù)規(guī)范及地勘資料等文件。設(shè)計圖紙及地勘資料顯示，該隧道左側(cè)存在大型溶洞，于是施工單位在施工中對該隧道左側(cè)進(jìn)行了探測，結(jié)果未發(fā)現(xiàn)溶洞。在該隧道工程項目進(jìn)口段的施工中，掌子面隧道右側(cè)發(fā)生大塌方，顯示一個大型漏斗形底部，造成大量黏土充填物涌出，導(dǎo)致價值數(shù)萬元的設(shè)備完全損壞，但無人員傷亡。事故發(fā)生后，監(jiān)理工程師指令承包人采取措施消除隱患，并清理現(xiàn)場盡快恢復(fù)施工。經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理人員核實，清理涌出物的費用5萬元，重新支護(hù)并恢復(fù)掌子面開挖花費10萬元和2個月時間，二次襯砌加強增加工程費用6萬元。該事故發(fā)生后承包人以設(shè)計文件和地勘資料存在錯誤為由，要求建設(shè)單位賠償所有經(jīng)濟(jì)損失和工期損失。而建設(shè)單位只同意合同工期順延2個32、請分析上述事故中承包人、監(jiān)理單位和建設(shè)單位標(biāo)準(zhǔn)答案：此次事件中，反映了承包人和監(jiān)理人員在管理和技術(shù)上均存在明顯的問題。首先，承包人合同意識、施工技術(shù)、工程經(jīng)驗和對技術(shù)規(guī)范的理解存在問題；監(jiān)理人員在工程經(jīng)驗、技術(shù)規(guī)范的執(zhí)行和監(jiān)理程序上存在問題。具體分析如下：(1)承包人在閱讀設(shè)計圖紙和地勘文件時，應(yīng)該正確看待其在工程施工中的作用。在隧道工程施工中，地勘資料標(biāo)明的溶洞位置是指導(dǎo)性的，實際施工過程中承包人有責(zé)任加強探測和監(jiān)控，使用地質(zhì)雷達(dá)、超前鉆探、周邊鉆探等探明隧道周圍是否存在溶洞、溶洞的準(zhǔn)確位置及溶洞大小等，而不僅僅是左側(cè)，根據(jù)溶洞位置及大小，并采取相應(yīng)的開挖措施。在該事件中，承包人完全依賴地勘和設(shè)計資料，沒有盡到其應(yīng)負(fù)的責(zé)任，因此對于該事件大發(fā)生，承包人應(yīng)負(fù)主要責(zé)任。(2)監(jiān)理人員對承包人的問題沒有起到相應(yīng)的監(jiān)督作用，對事件的發(fā)生負(fù)有一定的監(jiān)理失職責(zé)任。(3)由于建設(shè)單位提供的地勘資料屬于指導(dǎo)性數(shù)據(jù)，且和實際相差不大，故建設(shè)單位對事件的發(fā)生不負(fù)主要責(zé)任。但作為對項目建設(shè)管理承擔(dān)管理責(zé)任的建設(shè)單位，對承包人和監(jiān)理人員在工作中的明顯疏漏沒有及時發(fā)現(xiàn)并糾正，仍然負(fù)有一定知識點解析：暫無解析33、承包人提出的經(jīng)濟(jì)和工期賠償?shù)囊笫欠窈侠?具體損失的責(zé)任如何分擔(dān)?哪些可以通過變更進(jìn)行計量支付，哪些只能通過索賠方式予以解決?標(biāo)準(zhǔn)答案：根據(jù)以上分析可知，對于該事件的發(fā)生承包人負(fù)有主要責(zé)任，建設(shè)單位負(fù)有次要責(zé)任。按照合同約定，承包人提出的要求建設(shè)單位賠償所有經(jīng)濟(jì)損失和工期損失的要求不合理。具體責(zé)任的承擔(dān)應(yīng)該是承包人承擔(dān)75%的經(jīng)濟(jì)損失和工期損失，建設(shè)單位承擔(dān)25%的經(jīng)濟(jì)損失和工期損失。能夠通過工程變更進(jìn)行計量支付的部分為塌方處理費用。而塌毀的設(shè)備及工期損失等只能通過索賠方式解決。知識點解析：暫無解析知識點解析：暫無解析某公路工程的建設(shè)單位通過公開招標(biāo)的方式與某承包人簽訂了施工合同。該公路工程建設(shè)項目中有一座中橋，墩臺基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工進(jìn)度計劃中，該橋處在進(jìn)度計劃網(wǎng)絡(luò)圖的關(guān)鍵線路上。合同簽訂后，建設(shè)單位通過監(jiān)理工程師向承包人提供了該橋梁的設(shè)計文件及地質(zhì)勘探資料。設(shè)計文件及地質(zhì)勘探資料表明，該橋梁5號樁設(shè)計樁長14m,在樁身8m處有溶洞，深度為90cm,其余無不良地質(zhì)情況。工程開工后，承包人按設(shè)計文件進(jìn)行施工，當(dāng)施工至8m時對溶洞進(jìn)行了拋填復(fù)沖處理，繼續(xù)沖孔施工，但施工至11m時又發(fā)現(xiàn)溶洞，且與周邊水塘有橫向連通，由于涌水嚴(yán)重，監(jiān)理工程師指示承包人暫停施工，并報告建設(shè)單位。建設(shè)單位在接到監(jiān)理工程師的報告后，要求設(shè)計代表立即到現(xiàn)場查看。根據(jù)現(xiàn)場實際情況，設(shè)計單位研究決定進(jìn)行地質(zhì)補勘。補勘結(jié)果顯示此處溶洞深2.9m且有橫向暗河與周邊水塘相連。設(shè)計單位決定對原設(shè)計進(jìn)行變更，對該溶洞采用灌注混凝土、拋填片石復(fù)沖并設(shè)置鋼護(hù)筒，并將樁長加長以滿足樁底嵌巖深度要求等措施進(jìn)行處理。建設(shè)單位同意設(shè)計單位提出的對原設(shè)計進(jìn)行變更的意圖和補勘圖提出索賠，要求變更樁基單價，補償溶洞超灌混凝土、拋填片石復(fù)沖、鋼護(hù)筒費用及施工人員、機械設(shè)備窩工費，支付給老百姓的水塘污染賠償費用，并延長因此影響的工期。問題：35、對承包人提出的索賠要求，哪些索賠可以批準(zhǔn)，哪些不予批準(zhǔn)，理由是什么?標(biāo)準(zhǔn)答案：溶洞超灌混凝土、拋填片石復(fù)沖、鋼護(hù)筒三項費用索賠可以批準(zhǔn)，因為該費用的支出是由于設(shè)計變更造成的，并非由于承包人的原因。變更樁基單價需按合同條款規(guī)定的變更估價原則處理。施工人員及設(shè)備窩工的損失費用、水塘污染賠償費三項費用索賠應(yīng)予以批準(zhǔn)，因為該費用的發(fā)生是由于變更造成的。并非承標(biāo)準(zhǔn)答案：由此引起的工期延誤可以補償。因為該延誤由于設(shè)計變更造成的，并非承包人的責(zé)任，且該工作處在關(guān)鍵線路上，因此該延誤屬于可原諒延誤和可補償某公路橋梁施工項目的建設(shè)單位通過公開招標(biāo)方式選擇了施工單位和監(jiān)理單位，并簽訂了施工合同和監(jiān)理合同。施工合同的簽約合同價是2.4億元人民幣，施工單位配備了2名專職安全生產(chǎn)管理人員。該橋梁墩臺基礎(chǔ)設(shè)計均為鉆(沖)孔灌注樁，平均樁長15m,最大樁長20m。合同工程開工報告監(jiān)理工程師已批準(zhǔn)。施工單位采用人工挖孔成樁工藝組織施工。在開挖樁孔的施工過程中，監(jiān)理人員發(fā)現(xiàn)孔口無維護(hù)隔擋、無送風(fēng)管、提渣設(shè)備無緊急制動裝置，且護(hù)壁混凝土厚度不足，現(xiàn)場未找到安全生產(chǎn)管理人員，隨即下達(dá)監(jiān)理指令，指示施工單位立即停止挖孔樁施工，要求施工單位即刻整改，認(rèn)真進(jìn)行三級安全技術(shù)交底并上報專項施工方案。但施工單位項目部勞務(wù)分包隊在未按要求完成整改的情況下，又擅自進(jìn)行挖孔施工作業(yè)。底，另一名作業(yè)人員下去施救暈倒的人員，因孔內(nèi)有害氣體濃度過大，也暈倒在孔底，兩人隨后緊急送往醫(yī)院，經(jīng)醫(yī)院組織搶救無效均死亡。問題：37、根據(jù)交通運輸部的有關(guān)規(guī)定，該橋梁施工項目施工單位應(yīng)配備幾名專職安全生標(biāo)準(zhǔn)答案：該橋梁施工項目施工單位應(yīng)配備5名專職安全生產(chǎn)管理人員。按照交通運輸部的規(guī)定，施工現(xiàn)場應(yīng)當(dāng)按照每5000萬元施工合同額配備一名的比例配備專職安全生產(chǎn)管理人員，不足5000萬元的至少配備一名。知識點解析：暫無解析標(biāo)準(zhǔn)答案：該生產(chǎn)安全事故屬于一般事故(造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失)。知識點解析：暫無解析39、采用人工挖孔樁施工，孔深為多少時(或樁長為多少時)必須采取機械通風(fēng)措施?施工前現(xiàn)場還應(yīng)進(jìn)行哪些防護(hù)、檢測等相關(guān)準(zhǔn)備工作?標(biāo)準(zhǔn)答案：現(xiàn)行《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/T3650)規(guī)定，人工挖孔深度超過10m時(或樁長大于或等于10m時)必須采用機械通風(fēng)。施工前，現(xiàn)場還應(yīng)做孔口隔離維護(hù)、懸掛安全警示標(biāo)志、提渣設(shè)備配有緊急制動裝置、配備機械通風(fēng)設(shè)在現(xiàn)場對施工班組和施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底。知識點解析：暫無解析40、施工單位在組織挖孔施工問題上有哪些過錯?監(jiān)理單位存在哪些過錯?標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)施工單位在組織挖孔施工問題上的過錯主要有：未編制挖孔樁施工專項施工方案報監(jiān)理工程師審批，改變施工工藝未履行變更報批手續(xù)，未單獨提交分項工程開工報告報監(jiān)理工程師審批，施工前各項安全措施沒有落實，對挖孔作業(yè)人員沒有進(jìn)行崗前技術(shù)和安全培訓(xùn)教育，對施工班組和專業(yè)人員沒有進(jìn)行安全技術(shù)交底，對勞務(wù)分包人員沒有進(jìn)行有效的管理，專職安全生產(chǎn)管理人員配備的數(shù)量不符合規(guī)定且未在現(xiàn)場監(jiān)控，未執(zhí)行監(jiān)理程序和監(jiān)理指令擅自施工。(2)監(jiān)理單位的過錯主要有：對施工單位擅自改變已審批的開工報告及施工工藝并組織施工的行為，監(jiān)理單位未及時下達(dá)指令予以制止；未嚴(yán)格檢查審批安全保證體系和人員配備；未督促施工單位嚴(yán)格按要求執(zhí)行施工安全交底制度；未要求施工單位在施工前編制專項施工方案并進(jìn)行審批；對重大安全隱患未及時指令施工單位暫停施工并報告建設(shè)單位；對于施工單位拒絕整改的行為未向主管部門報告。知識點解析：暫無解析某路橋工程公司在某大橋的施工過程中，采用了整體提升式腳手架和滿堂支架。橋梁主體工程施工結(jié)束后，按照施工計劃開始逐步進(jìn)行支架和腳手架的拆除工作。由于橋梁施工單位人手少，工期緊，于是橋梁施工單位就將拆除工作全部分包給了當(dāng)?shù)氐囊患宜姲惭b隊(事后經(jīng)調(diào)查了解該水電安裝隊不具備相應(yīng)的專業(yè)承包資質(zhì)，施工人員從未進(jìn)行過拆除作業(yè))。該包工隊在與橋梁施工單位協(xié)商后，在未編制專項施工方案，未對作業(yè)人員進(jìn)行安全教育和安全技術(shù)交底的情況下，便立即組織人員進(jìn)入施工現(xiàn)場開始拆除工作。監(jiān)理單位也未對拆除工作進(jìn)行監(jiān)理。某天上午，包工隊負(fù)責(zé)人安排水電工楊某上支架拆除萬能桿件，拆除時未系安全帶。楊某在用割槍割斷連接弦桿的鋼筋后，就用左手往下推扔被割斷的一根弦桿(該弦桿重楊某被下墜的弦桿扯著從18m的高處墜落，造成頭部著地當(dāng)即死亡。拆除作業(yè)進(jìn)行時現(xiàn)場無人進(jìn)行安全檢查和監(jiān)護(hù)工作。問題：標(biāo)準(zhǔn)答案：該生產(chǎn)安全事故屬于一般事故(一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故)。知識點解析：暫無解析42、試從技術(shù)和管理兩方面分析事故發(fā)生的原因。標(biāo)準(zhǔn)答案：從技術(shù)方面分析事故發(fā)生的原因主要有：(1)進(jìn)行高處拆除作業(yè)前，施工單位沒有編制支架拆除專項施工方案，也未對作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，安排從未進(jìn)行過拆除作業(yè)的水電工冒險爬上支架進(jìn)行拆除工作，是事故發(fā)生的主要原因。(2)作業(yè)人員楊某安全意識淡漠，對進(jìn)行高處拆除作業(yè)的自我安全防護(hù)沒有采取任何措施，不系安全帶就爬上支架，擅自割斷連接鋼筋，用手往下推扔弦桿，被掛墜地是事故發(fā)生的直接原因。從管理方面分析事故發(fā)生的原因主要有：(1)施工單位將大型安裝拆除工程分包給不具有專業(yè)承包資質(zhì)的包工隊，嚴(yán)重違反《安全管理條例》和施工合同條款的有關(guān)規(guī)定。(2)施工單位未向分包單位的作業(yè)人員進(jìn)行詳細(xì)的安全技術(shù)交底，也沒有對相關(guān)作業(yè)人員進(jìn)行專門的安裝拆除作業(yè)及安全教育培訓(xùn)。(3)從事拆除作業(yè)的人員沒有特種作業(yè)操作資格證，這違反了相關(guān)法律有關(guān)拆卸工屬于特種作業(yè)人員，需要進(jìn)行專門的安全作業(yè)培訓(xùn)，并取得特種作業(yè)操作資格證后方可上崗作業(yè)的規(guī)定。(4)進(jìn)行高處拆除作業(yè)的現(xiàn)場沒有專職安全管理人員進(jìn)行檢查和監(jiān)護(hù)，這也違反了有關(guān)規(guī)定。現(xiàn)場無人進(jìn)行檢查和監(jiān)護(hù)工作，對違章作事故隱患得不到及時發(fā)現(xiàn)、及時整改。(6)無論是總承包單位還是分包單位，對作業(yè)人員的安全教育不夠，未進(jìn)行培訓(xùn)教育和安全技術(shù)交底，盲目蠻干無人制止，管理失控。(7)監(jiān)理單位對高處拆除作業(yè)安全監(jiān)督不力，安全監(jiān)理工作意識淡漠，責(zé)43、上述生產(chǎn)安全事故的性質(zhì)是什么?標(biāo)準(zhǔn)答案：該項目忙于趕工期，搶進(jìn)度，違法分包，忽視安全管理，有關(guān)單位和人員嚴(yán)重違反安全生產(chǎn)法律法規(guī)以及主管部門有關(guān)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理的有關(guān)規(guī)定，屬知識點解析：暫無解析44、對于上述生產(chǎn)安全事故的發(fā)生，施工單位、監(jiān)理單位主要應(yīng)承擔(dān)哪些責(zé)任?標(biāo)準(zhǔn)答案：施工單位的主要責(zé)任有：(1)拆除作業(yè)施工前未編制專項施工方案，也未進(jìn)行安全技術(shù)交底，應(yīng)承擔(dān)管理失誤的責(zé)任。(2)施工單位將拆除作業(yè)分包給不具備資質(zhì)的包工隊，違反了相關(guān)法律規(guī)定，應(yīng)承擔(dān)違法責(zé)任。(3)施工單位未經(jīng)監(jiān)理機構(gòu)審查擅自分包工程，違反了施工合同條款的相關(guān)規(guī)定，應(yīng)承擔(dān)違約責(zé)任。(4)施工現(xiàn)場沒有專職安全生產(chǎn)管理人員進(jìn)行監(jiān)督，對違章作業(yè)不能止，應(yīng)承擔(dān)違章指揮責(zé)任。監(jiān)理單位的主要責(zé)任有：(1)監(jiān)理單位未審查施工單位的安全技術(shù)措施或?qū)ｍ検┕け痉桨?，違反了相關(guān)法律規(guī)定，應(yīng)承擔(dān)違法責(zé)任。(2)監(jiān)理單位未審查拆卸作業(yè)人員的特種作業(yè)操作資格證，違反了合同的有關(guān)規(guī)定，應(yīng)承擔(dān)違約責(zé)任。(3)監(jiān)理單位對拆除作業(yè)施工過程沒有實施監(jiān)理，對施工單位的三違行為沒有及時制止，對有關(guān)安全隱患沒有即時要求施工單位整改，沒有履行監(jiān)理職責(zé)，應(yīng)承擔(dān)監(jiān)理失職的責(zé)任。(4)監(jiān)理單位沒有按照法律、法規(guī)和工程建設(shè)強制性標(biāo)準(zhǔn)實施監(jiān)理，違反了相關(guān)法律規(guī)定，應(yīng)承擔(dān)違法責(zé)任。45、某高速公路項目劃分為8個施工合同段，監(jiān)理機構(gòu)劃分為1個總監(jiān)辦和8個駐地辦。該項目的施工監(jiān)理招標(biāo)，由建設(shè)單位委托招標(biāo)代理機構(gòu)對總監(jiān)辦和各駐地辦分別招標(biāo)。施工監(jiān)理招標(biāo)結(jié)束后，由總監(jiān)辦中標(biāo)的監(jiān)理單位劃分確定了總監(jiān)辦和各駐地辦各自的職責(zé)和權(quán)限。由于工期緊迫，在施工合同簽訂后，建設(shè)單位要求有關(guān)重點施工段提前施工，于是2個長大隧道、1個特大橋標(biāo)段根據(jù)建設(shè)單位的要求分別進(jìn)行了洞口開挖和樁基施工。在監(jiān)理單位和施工單位全部進(jìn)駐現(xiàn)場后，由建設(shè)單位主持召開了第一次工地會議，參加會議的有建設(shè)單位法定代表人及其他主要人員、施工單位項目經(jīng)理及其他主要人員、監(jiān)理單位領(lǐng)導(dǎo)、總監(jiān)理工程師、駐地監(jiān)理工程師、質(zhì)量監(jiān)督部門領(lǐng)導(dǎo)、紀(jì)檢部門領(lǐng)導(dǎo)、項目所在地市縣領(lǐng)導(dǎo)等。會議議程如下：(1)各方介紹各自的人員、組織機構(gòu)、職責(zé)范圍及聯(lián)系方式。監(jiān)理單位領(lǐng)導(dǎo)宣布對監(jiān)理工程師的授權(quán)，總監(jiān)理工程師宣布對駐地監(jiān)理工程師的授權(quán)；施工單情況，駐地監(jiān)理工程師就施工準(zhǔn)備以及安全、環(huán)保等予以評述。(3)建設(shè)單位就項目建設(shè)的重要意義進(jìn)行了說明；對質(zhì)量、進(jìn)度、安全、環(huán)保以及監(jiān)理工作、廉政建設(shè)等方面提出了要求，并提出了各施工階段的進(jìn)度目標(biāo)。(4)監(jiān)理單位就監(jiān)理工作準(zhǔn)備情況以及有關(guān)事項作出說明。(5)監(jiān)理工程師就主要監(jiān)理程序、質(zhì)量和安全事故報告程序、報表格式、函件往來程序、工地會議等進(jìn)行了說明。(6)總監(jiān)理工程師進(jìn)行會議小結(jié)，明確施工準(zhǔn)備工作還存在的主要問題及解決措施。(7)總監(jiān)理工程師簽發(fā)合同工程開工令。第一次工地會議后，由總監(jiān)辦編制并向各參會單位發(fā)送了會議紀(jì)要。問題：試指出上述背景材料中做法的不妥之處，并說明理由。標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)由總監(jiān)辦中標(biāo)的監(jiān)理單位劃分確定總監(jiān)辦和駐地辦各自的職責(zé)和權(quán)限不妥。監(jiān)理規(guī)范規(guī)定，當(dāng)采用二級監(jiān)理機構(gòu)和監(jiān)理總承包時，應(yīng)由中標(biāo)的監(jiān)理單位劃分各級監(jiān)理機構(gòu)的職責(zé)和權(quán)限；當(dāng)對監(jiān)理機構(gòu)分別招標(biāo)時，應(yīng)由建設(shè)單位劃分確定監(jiān)理機構(gòu)各自的職責(zé)和權(quán)限。(2)3個橋隧重點施工標(biāo)段在總監(jiān)理工程師沒有簽發(fā)開工令之前就開始施工不妥。只有在收到總監(jiān)理工程師下達(dá)的合同工程開工令后承包人才能開工，否則就違反了合同規(guī)定和監(jiān)理程序。(3)第一次工地會議由建設(shè)單位主持召開不妥。監(jiān)理規(guī)范規(guī)定，第一次工地會議應(yīng)由總監(jiān)理工程師主持召開。(4)施工單位法定代表人或授權(quán)代表不參加第一次工地會議不妥。監(jiān)理規(guī)范規(guī)定，施工單位法定代表人或授權(quán)代表必須出席第一次工地會議。(5)紀(jì)檢部門領(lǐng)導(dǎo)、項目所在地市縣領(lǐng)導(dǎo)出席第一次工地會議不妥。工地會議是工程建設(shè)三方的工作協(xié)調(diào)會議，因此，紀(jì)檢部門領(lǐng)導(dǎo)、項目所在地市縣領(lǐng)導(dǎo)不必出席第一次工地會議。(6)監(jiān)理單位領(lǐng)導(dǎo)宣布對監(jiān)理工程師的授權(quán)不妥。監(jiān)理規(guī)范規(guī)定，建設(shè)單位應(yīng)宣布對監(jiān)理工程師的授權(quán)。(7)建設(shè)單位就項目建設(shè)的重要意義進(jìn)行了說明；對質(zhì)量、進(jìn)度、安全、環(huán)保以及監(jiān)理工作、廉政建設(shè)等方面提出了要求，并提出了各施工階段的進(jìn)度目標(biāo)不妥。監(jiān)理規(guī)范規(guī)定，在第一次工地會議上，建設(shè)單位應(yīng)就工程占地、臨時用地、臨時道路、拆遷、工程支付擔(dān)保情況以及其他與開工條件有關(guān)的內(nèi)容及事項進(jìn)行說明。(8)總監(jiān)理工程師簽發(fā)合同工程開工令不妥。若第一次工地會議通過對開工準(zhǔn)備情況的通報、檢查、落實，認(rèn)為開工條件已具備時，會議在結(jié)束前由總監(jiān)理工程師下達(dá)合同工程開工令；反之，在不具備開工條件時，總監(jiān)理工程師在第一次工地會議上簽發(fā)合同工程開工令不妥當(dāng)。(9)由總監(jiān)辦編制并向各參會單位發(fā)送了會議紀(jì)要不妥?？偙O(jiān)辦應(yīng)根據(jù)會議記錄編制會議紀(jì)要，會議紀(jì)要經(jīng)監(jiān)理單位、建設(shè)單位、施工單位三方確認(rèn)后發(fā)送給各參會單位。某橋梁工程橋臺采用擴大基礎(chǔ)，橋墩采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。問題：46、擴大基礎(chǔ)和鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工的主要質(zhì)量控制點分別有哪些?標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)擴大基礎(chǔ)施工的主要質(zhì)量控制點有：①基底地基承載力的確認(rèn)，滿足設(shè)計要求；②基底表面松散層的清理；③及時澆筑墊層混凝土，減少基底暴露時間。(2)鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工的主要質(zhì)量控制點有：①樁位坐標(biāo)控制；②垂直度的控制；③孔徑的控制，防止縮頸；④清孔質(zhì)量；⑤樁底高程控制；⑥鋼筋籠接頭質(zhì)量；⑦水下混凝土的灌注質(zhì)量。知識點解析：暫無解析47、若鉆孔灌注樁施工結(jié)束后，經(jīng)無破損檢測發(fā)現(xiàn)有一根斷樁。請說明監(jiān)理工程師標(biāo)準(zhǔn)答案：處理質(zhì)量問題的工作程序要點如下：(1)發(fā)出監(jiān)理通知單，要求承包人報送質(zhì)量問題的調(diào)查報告及處理方案等。(2)審查質(zhì)量問題處理方案，并報告業(yè)主。(3)跟蹤檢查承包人對已批準(zhǔn)的處理方案的實施情況。(4)驗收處理結(jié)果。(5)向業(yè)主提交有關(guān)質(zhì)量問題的處理報告。(6)將完整的處理資料整理歸檔。某公路工程通過公開招標(biāo)方式簽訂了施工承包合同。按合同規(guī)定承包人必須嚴(yán)格按照施工圖紙和承包合同規(guī)定的內(nèi)容及技術(shù)規(guī)范施工，由監(jiān)理工程師負(fù)責(zé)計量。1.監(jiān)理工程師在開工前，向承包人提出如下計量支付程序：(1)對已完成的分項工程向業(yè)主申請質(zhì)量認(rèn)證。(2)在合同約定的時間內(nèi)向監(jiān)理工程師申請計量。(3)監(jiān)理工程師對實際完成的工程量進(jìn)行計量，并向承包人簽發(fā)計量證書。(4)承包人根據(jù)質(zhì)量證書和計量證書向業(yè)主提出付款申請。(5)監(jiān)理工程師復(fù)核承包人提交的付款申請資料，確定支付款額，批準(zhǔn)向承包人付款。2.在基礎(chǔ)工程施工中，因以下兩種情況引起工期延誤：(1)基坑開挖時，發(fā)現(xiàn)地下有大量的文物，使整個工程停工10天。(2)施工中遇到了5天季節(jié)性小雨，耽誤了7天工期。針對以上工期延誤，承包人按合同規(guī)定及時向監(jiān)理工程師提出工期索賠申請。問題：標(biāo)準(zhǔn)答案：上述計量支付程序不恰當(dāng)。正確的計量支付程序如下：(1)對已完成的分項工程向監(jiān)理工程師申請質(zhì)量認(rèn)證。(2)取得質(zhì)量認(rèn)證后在合同約定的時間內(nèi)向監(jiān)理工程師申請計量。(3)監(jiān)督承包人按合同規(guī)定的計量方法進(jìn)行計量。(4)監(jiān)理工程師按照合同約定對承包人的計量結(jié)果進(jìn)行復(fù)核或與承包人聯(lián)合進(jìn)行計量。(5)承包人根據(jù)質(zhì)量證書和工程量報表向監(jiān)理工程師提交付款申請。(6)監(jiān)理工程師審核付款申請資料，確定支付款額，向業(yè)主提供付款證明文件。(7)業(yè)主審核有關(guān)文件后同意支付，監(jiān)理工程師向承包人出具付款證書。(8)業(yè)主在合同規(guī)定的時間內(nèi)向知識點解析：暫無解析49、監(jiān)理工程師判定索賠成立的條件是什么?標(biāo)準(zhǔn)答案：監(jiān)理工程師判定索賠成立的條件：(1)與合同相對照，事件已造成了承包人施工成本的額外增加或工期延誤。(2)造成費用增加或工期延誤的原因，按照合同約定不屬于承包人應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任。(3)承包人按合同約定的程序提交了索賠意標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)第一種情況引起的索賠成立。因為施工中遇到地下文物導(dǎo)致的停工屬于業(yè)主應(yīng)承擔(dān)的風(fēng)險，不屬于承包人的責(zé)任。(2)第二種情況引起的索賠不成立。因為季節(jié)性小雨是承包人可以合理預(yù)見到的，在投標(biāo)報價和編制施工計劃時應(yīng)充分考慮該情況的發(fā)生，屬于承包人應(yīng)承擔(dān)的風(fēng)險責(zé)任。塌，但未造成人員傷亡。經(jīng)調(diào)查表明，該事故發(fā)生的原因是由于施工單位在該段路基施工時盲目趕進(jìn)度，未將原地面的淤泥徹底清理干凈所致。事故發(fā)生后，施工單位立即進(jìn)行了返工處理，經(jīng)檢查驗收合格。經(jīng)監(jiān)理工程師核實施工單位用于這次返工的各項費用共計90萬元，事后施工單位根據(jù)合同規(guī)定，向監(jiān)理工程師提交了費用索賠的各種文件資料，要求建設(shè)單位對返工所花費的90萬元給予賠償。問題：51、試分析施工單位的索賠要求是否成立?為什么?標(biāo)準(zhǔn)答案：施工單位的索賠要求不成立。因為該質(zhì)量事故發(fā)生的原因是施工單位施工時盲目趕進(jìn)度，路基基底淤泥層未徹底清理干凈，就強行進(jìn)行路基填筑，導(dǎo)致路基整體失穩(wěn)垮塌。施工單位這一行為違反了合同條款和技術(shù)規(guī)范的要求，是此次事故的責(zé)任方，對該質(zhì)量事故應(yīng)負(fù)全部責(zé)任。52、試分析對該質(zhì)量事故，監(jiān)理單位是否應(yīng)承擔(dān)責(zé)任?為什么?標(biāo)準(zhǔn)答案：對該質(zhì)量事故，監(jiān)理單位應(yīng)承擔(dān)監(jiān)理失職的責(zé)任。因為按照有關(guān)規(guī)定，施工單位在原地面的淤泥層清理完成后，應(yīng)報請監(jiān)理工程師檢查驗收，經(jīng)驗收合格后才能填筑路基。在原地面的淤泥層清理完成后，未經(jīng)監(jiān)理工程師驗收，或驗收不合格，監(jiān)理工程師不得同意路基填筑。顯然，原地面的淤泥層清理完成后，要么監(jiān)理工程師沒有檢查驗收，要么檢查驗收工作不認(rèn)真，沒有發(fā)現(xiàn)淤泥層沒有清理干凈這一質(zhì)量隱患。因此，監(jiān)理工程師并沒有盡到監(jiān)理職責(zé)。53、根據(jù)題意，你認(rèn)為此次質(zhì)量事故屬于哪級哪類事故?為什么?100萬元以上1000萬元以下，或者除高速公路以外的公路項目中橋或大橋主體結(jié)構(gòu)垮塌、中隧道或長隧道結(jié)構(gòu)坍塌，或者小型水運工程主體結(jié)構(gòu)垮塌、報廢的事故。直接經(jīng)濟(jì)損失在一般質(zhì)量事故以下的為質(zhì)量問題。標(biāo)準(zhǔn)答案：公路建設(shè)工程質(zhì)量事故可分為特別重大質(zhì)量事故、重大質(zhì)量事故、較大質(zhì)量事故和一般質(zhì)量事故四個等級：直接經(jīng)濟(jì)損失在一般質(zhì)量事故以下的為質(zhì)量問標(biāo)準(zhǔn)答案：公路工程質(zhì)量事故書面報告內(nèi)容包括：(1)工程項目名稱、事故發(fā)生的時間、地點，建設(shè)單位、設(shè)計單位、施工單位和監(jiān)理單位的名稱；(2)事故發(fā)生的過；事故責(zé)任者沒有受到教育不放過；沒有防范措施不放過；相關(guān)責(zé)任人沒有受到西岳公路隧道為某省重點建設(shè)項目，建設(shè)單位通過公開招標(biāo)方式分別和某施工單位和某監(jiān)理單位簽訂了施工合同和監(jiān)理合同。施工合同規(guī)定：對于施工中發(fā)生的質(zhì)量或安全事故，若主要原因?qū)儆诮ㄔO(shè)單位，則工程損失由建設(shè)單位承擔(dān)75%;若主要責(zé)任屬于承包人的，則建設(shè)單位承擔(dān)25%。施工合同簽訂后，建設(shè)單位通過監(jiān)理單位向施工單位提供了設(shè)計圖紙、技術(shù)規(guī)范及地勘資料等文件。設(shè)計圖紙及地勘資料顯示，該隧道左側(cè)存在大型溶洞，于是施工單位在施工中對該隧道左側(cè)進(jìn)行了探測，結(jié)果未發(fā)現(xiàn)溶洞。在該隧道工程項目進(jìn)口段的施工中，掌子面隧道右側(cè)發(fā)生大塌方，顯示一個大型漏斗形底部，造成大量黏土充填物涌出，導(dǎo)致價值數(shù)萬元的設(shè)備完全損壞，但無人員傷亡。事故發(fā)生后，監(jiān)理工程師指令承包人采取措施消除隱患，并清理現(xiàn)場盡快恢復(fù)施工。經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理人員核實，清理涌出物的費用5萬元，重新支護(hù)并恢復(fù)掌子面開挖花費10萬元和2個月時間，二次襯砌加強增加工程費用6萬元。該事故發(fā)生后承包人以設(shè)計文件和地勘資料存在錯誤為由，要求建設(shè)單位賠償所有經(jīng)濟(jì)損失和工期損失。而建設(shè)單位只同意合同工期順延2個57、請分析上述事故中承包人、監(jiān)理單位和建設(shè)單位標(biāo)準(zhǔn)答案：此次事件中，反映了承包人和監(jiān)理人員在管理和技術(shù)上均存在明顯的問題。首先，承包人合同意識、施工技術(shù)、工程經(jīng)驗和對技術(shù)規(guī)范的理解存在問題；監(jiān)理人員在工程經(jīng)驗、技術(shù)規(guī)范的執(zhí)行和監(jiān)理程序上存在問題。具體分析如下：(1)承包人在閱讀設(shè)計圖紙和地勘文件時，應(yīng)該正確看待其在工程施工中的作用。在隧道工程施工中，地勘資料標(biāo)明的溶洞位置是指導(dǎo)性的，實際施工過程中承包人有責(zé)任加強探測和監(jiān)控，使用地質(zhì)雷達(dá)、超前鉆探、周邊鉆探等探明隧道周圍是否存在溶洞、溶洞的準(zhǔn)確位置及溶洞大小等，而不僅僅是左側(cè)，根據(jù)溶洞位置及大小，并采取相應(yīng)的開挖措施。在該事件中，承包人完全依賴地勘和設(shè)計資料，沒有盡到其應(yīng)負(fù)的責(zé)任，因此對于該事件大發(fā)生，承包人應(yīng)負(fù)主要責(zé)任。(2)監(jiān)理人員對承包人的問題沒有起到相應(yīng)的監(jiān)督作用，對事件的發(fā)生負(fù)有一定的監(jiān)理失職責(zé)任。(3)由于建設(shè)單位提供的地勘資料屬于指導(dǎo)性數(shù)據(jù)，且和實際相差不大，故建設(shè)單位對事件的發(fā)生不負(fù)主要責(zé)任。但作為對項目建設(shè)管理承擔(dān)管理責(zé)任的建設(shè)單位，對承包人和監(jiān)理人員在工作中的明顯疏漏沒有及時發(fā)現(xiàn)并糾正，仍然負(fù)有一定知識點解析：暫無解析58、承包人提出的經(jīng)濟(jì)和工期賠償?shù)囊笫欠窈侠?具體損失的責(zé)任如何分擔(dān)?哪些可以通過變更進(jìn)行計量支付，哪些只能通過索賠方式予以解決?標(biāo)準(zhǔn)答案：根據(jù)以上分析可知，對于該事件的發(fā)生承包人負(fù)有主要責(zé)任，建設(shè)單位負(fù)有次要責(zé)任。按照合同約定，承包人提出的要求建設(shè)單位賠償所有經(jīng)濟(jì)損失和工期損失的要求不合理。具體責(zé)任的承擔(dān)應(yīng)該是承包人承擔(dān)75%的經(jīng)濟(jì)損失和工期損失，建設(shè)單位承擔(dān)25%的經(jīng)濟(jì)損失和工期損失。能夠通過工程變更進(jìn)行計量支付的部分為塌方處理費用。而塌毀的設(shè)備及工期損失等只能通過索賠方式解決。知識點解析：暫無解析59、請說明上述塌方處理過程中的主要工序有哪些?知識點解析：暫無解析某公路工程的建設(shè)單位通過公開招標(biāo)的方式與某承包人簽訂了施工合同。該公路工程建設(shè)項目中有一座中橋，墩臺基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工進(jìn)度計劃中，該橋處在進(jìn)度計劃網(wǎng)絡(luò)圖的關(guān)鍵線路上。合同簽訂后，建設(shè)單位通過監(jiān)理工程師向承包人提供了該橋梁的設(shè)計文件及地質(zhì)勘探資料。設(shè)計文件及地質(zhì)勘探資料表明，該橋梁5號樁設(shè)計樁長14m,在樁身8m處有溶洞，深度為90cm,其余無不良地質(zhì)情況。工程開工后，承包人按設(shè)計文件進(jìn)行施工，當(dāng)施工至8m時對溶洞進(jìn)行了拋填復(fù)沖處理，繼續(xù)沖孔施工，但施工至11m時又發(fā)現(xiàn)溶洞，且與周邊水塘有橫向連通，由于涌水嚴(yán)重，監(jiān)理工程師指示承包人暫停施工，并報告建設(shè)單位。建設(shè)單位在接到監(jiān)理工程師的報告后，要求設(shè)計代表立即到現(xiàn)場查看。根據(jù)現(xiàn)場實際情況，設(shè)計單位研究決定進(jìn)行地質(zhì)補勘。補勘結(jié)果顯示此處溶洞深2.9m且有橫向暗河與周邊水塘相連。設(shè)計單位決定對原設(shè)計進(jìn)行變更，對該溶洞采用灌注混凝土、拋填片石復(fù)沖并設(shè)置鋼護(hù)筒，并將樁長加長以滿足樁底嵌巖深度要求等措施進(jìn)行處理。建設(shè)單位同意設(shè)計單位提出的對原設(shè)計進(jìn)行變更的意圖和補勘圖提出索賠，要求變更樁基單價，補償溶洞超灌混凝土、拋填片石復(fù)沖、鋼護(hù)筒費用及施工人員、機械設(shè)備窩工費，支付給老百姓的水塘污染賠償費用，并延長因此影響的工期。問題：60、對承包人提出的索賠要求，哪些索賠可以批準(zhǔn)，哪些不予批準(zhǔn)，理由是什么?標(biāo)準(zhǔn)答案：溶洞超灌混凝土、拋填片石復(fù)沖、鋼護(hù)筒三項費用索賠可以批準(zhǔn)，因為該費用的支出是由于設(shè)計變更造成的，并非由于承包人的原因。變更樁基單價需按合同條款規(guī)定的變更估價原則處理。施工人員及設(shè)備窩工的損失費用、水塘污染賠償費三項費用索賠應(yīng)予以批準(zhǔn)，因為該費用的發(fā)生是由于變更造成的。并非承標(biāo)準(zhǔn)答案：由此引起的工期延誤可以補償。因為該延誤由于設(shè)計變更造成的，并非承包人的責(zé)任，且該工作處在關(guān)鍵線路上，因此該延誤屬于可原諒延誤和可補償某公路橋梁施工項目的建設(shè)單位通過公開招標(biāo)方式選擇了施工單位和監(jiān)理單位，并簽訂了施工合同和監(jiān)理合同。施工合同的簽約合同價是2.4億元人民幣，施工單位配備了2名專職安全生產(chǎn)管理人員。該橋梁墩臺基礎(chǔ)設(shè)計均為鉆(沖)孔灌注樁，平均樁長15m,最大樁長20m。合同工程開工報告監(jiān)理工程師已批準(zhǔn)。施工單位采用人工挖孔成樁工藝組織施工。在開挖樁孔的施工過程中，監(jiān)理人員發(fā)現(xiàn)孔口無維護(hù)隔擋、無送風(fēng)管、提渣設(shè)備無緊急制動裝置，且護(hù)壁混凝土厚度不足，現(xiàn)場未找到安全生產(chǎn)管理人員，隨即下達(dá)監(jiān)理指令，指示施工單位立即停止挖孔樁施工，要求施工單位即刻整改，認(rèn)真進(jìn)行三級安全技術(shù)交底并上報專項施工方案。但施工單位項目部勞務(wù)分包隊在未按要求完成整改的情況下，又擅自進(jìn)行挖孔施工作業(yè)。底，另一名作業(yè)人員下去施救暈倒的人員，因孔內(nèi)有害氣體濃度過大，也暈倒在孔底，兩人隨后緊急送往醫(yī)院，經(jīng)醫(yī)院組織搶救無效均死亡。問題：62、根據(jù)交通運輸部的有關(guān)規(guī)定，該橋梁施工項目施工單位應(yīng)配備幾名專職安全生標(biāo)準(zhǔn)答案：該橋梁施工項目施工單位應(yīng)配備5名專職安全生產(chǎn)管理人員。按照交通運輸部的規(guī)定，施工現(xiàn)場應(yīng)當(dāng)按照每5000萬元施工合同額配備一名的比例配備專職安全生產(chǎn)管理人員，不足5000萬元的至少配備一名。知識點解析：暫無解析標(biāo)準(zhǔn)答案：該生產(chǎn)安全事故屬于一般事故(造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失)。知識點解析：暫無解析64、采用人工挖孔樁施工，孔深為多少時(或樁長為多少時)必須采取機械通風(fēng)措施?施工前現(xiàn)場還應(yīng)進(jìn)行哪些防護(hù)、檢測等相關(guān)準(zhǔn)備工作?標(biāo)準(zhǔn)答案：現(xiàn)行《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/T3650)規(guī)定，人工挖孔深度超過10m時(或樁長大于或等于10m時)必須采用機械通風(fēng)。施工前，現(xiàn)場還應(yīng)做孔口隔離維護(hù)、懸掛安全警示標(biāo)志、提渣設(shè)備配有緊急制動裝置、配備機械通風(fēng)設(shè)在現(xiàn)場對施工班組和施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底。65、施工單位在組織挖孔施工問題上有哪些過錯?監(jiān)理單位存在哪些過錯?標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)施工單位在組織挖孔施工問題上的過錯主要有：未編制挖孔樁施工專項施工方案報監(jiān)理工程師審批，改變施工工藝未履行變更報批手續(xù)，未單獨提交分項工程開工報告報監(jiān)理工程師審批，施工前各項安全措施沒有落實，對挖孔作業(yè)人員沒有進(jìn)行崗前技術(shù)和安全培訓(xùn)教育，對施工班組和專業(yè)人員沒有進(jìn)行安全技術(shù)交底，對勞務(wù)分包人員沒有進(jìn)行有效的管理，專職安全生產(chǎn)管理人員配備的數(shù)量不符合規(guī)定且未在現(xiàn)場監(jiān)控，未執(zhí)行監(jiān)理程序和監(jiān)理指令擅自施工。(2)監(jiān)理單位的過錯主要有：對施工單位擅自改變已審批的開工報告及施工工藝并組織施工的行為，監(jiān)理單位未及時下達(dá)指令予以制止；未嚴(yán)格檢查審批安全保證體系和人員配備；未督促施工單位嚴(yán)格按要求執(zhí)行施工安全交底制度；未要求施工單位在施工前編制專項施工方案并進(jìn)行審批；對重大安全隱患未及時指令施工單位暫停施工并報告建設(shè)單位；對于施工單位拒絕整改的行為未向主管部門報告。知識點解析：暫無解析某路橋工程公司在某大橋的施工過程中，采用了整體提升式腳手架和滿堂支架。橋梁主體工程施工結(jié)束后，按照施工計劃開始逐步進(jìn)行支架和腳手架的拆除工作。由于橋梁施工單位人手少，工期緊，于是橋梁施工單位就將拆除工作全部分包給了當(dāng)?shù)氐囊患宜姲惭b隊(事后經(jīng)調(diào)查了解該水電安裝隊不具備相應(yīng)的專業(yè)承包資質(zhì)，施工人員從未進(jìn)行過拆除作業(yè))。該包工隊在與橋梁施工單位協(xié)商后，在未編制專項施工方案，未對作業(yè)人員進(jìn)行安全教育和安全技術(shù)交底的情況下，便立即組織人員進(jìn)入施工現(xiàn)場開始拆除工作。監(jiān)理單位也未對拆除工作進(jìn)行監(jiān)理。某天上午，包工隊負(fù)責(zé)人安排水電工楊某上支架拆除萬能桿件，拆除時未系安全帶。楊某在用割槍割斷連接弦桿的鋼筋后，就用左手往下推扔被割斷的一根弦桿(該弦桿重楊某被下墜的弦桿扯著從18m的高處墜落，造成頭部著地當(dāng)即死亡。拆除作業(yè)進(jìn)行時現(xiàn)場無人進(jìn)行安全檢查和監(jiān)護(hù)工作。問題：標(biāo)準(zhǔn)答案：該生產(chǎn)安全事故屬于一般事故(一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故)。知識點解析：暫無解析標(biāo)準(zhǔn)答案：從技術(shù)方面分析事故發(fā)生的原因主要有：(1)進(jìn)行高處拆除作業(yè)前，施工單位沒有編制支架拆除專項施工方案，也未對作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，安排從未進(jìn)行過拆除作業(yè)的水電工冒險爬上支架進(jìn)行拆除工作，是事故發(fā)生的主要原因。(2)作業(yè)人員楊某安全意識淡漠，對進(jìn)行高處拆除作業(yè)的自我安全防護(hù)沒有采取任何措施，不系安全帶就爬上支架，擅自割斷連接鋼筋，用手往下推扔弦桿，被掛墜地是事故發(fā)生的直接原因。從管理方面分析事故發(fā)生的原因主要有：(1)施工單位將大型安裝拆除工程分包給不具有專業(yè)承包資質(zhì)的包工隊，嚴(yán)重違反《安全管理條例》和施工合同條款的有關(guān)規(guī)定。(2)施工單位未向分包單位的作業(yè)人員進(jìn)行于責(zé)任事故。知識點解析：暫無解析70、某高速公路項目劃分為8個施工合同段，監(jiān)理機構(gòu)劃分為1個總監(jiān)辦和8個駐關(guān)重點施工段提前施工，于是2個長大隧道、1程如下：(1)各方介紹各自的人員、組織機構(gòu)、職責(zé)范圍及聯(lián)系方式。監(jiān)理單位領(lǐng)導(dǎo)宣布對監(jiān)理工程師的授權(quán)，總監(jiān)理工程師宣布對駐地監(jiān)理工程師的授權(quán)；施工單情況，駐地監(jiān)理工程師就施工準(zhǔn)備以及安全、環(huán)保等予以評述。(3)建設(shè)單位就項目建設(shè)的重要意義進(jìn)行了說明；對質(zhì)量、進(jìn)度、安全、環(huán)保以及監(jiān)理工作、廉政建設(shè)等方面提出了要求，并提出了各施工階段的進(jìn)度目標(biāo)。(4)監(jiān)理單位就監(jiān)理工作準(zhǔn)備情況以及有關(guān)事項作出說明。(5)監(jiān)理工程師就主要監(jiān)理程序、質(zhì)量和安全事故報告程序、報表格式、函件往來程序、工地會議等進(jìn)行了說明。(6)總監(jiān)理工程師進(jìn)行會議小結(jié)，明確施工準(zhǔn)備工作還存在的主要問題及解決措施。(7)總監(jiān)理工程師簽發(fā)合同工程開工令。第一次工地會議后，由總監(jiān)辦編制并向各參會單位發(fā)送了會議紀(jì)要。問題：試指出上述背景材料中做法的不妥之處，并說明理由。標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)由總監(jiān)辦中標(biāo)的監(jiān)理單位劃分確定總監(jiān)辦和駐地辦各自的職責(zé)和權(quán)限不妥。監(jiān)理規(guī)范規(guī)定，當(dāng)采用二級監(jiān)理機構(gòu)和監(jiān)理總承包時，應(yīng)由中標(biāo)的監(jiān)理單位劃分各級監(jiān)理機構(gòu)的職責(zé)和權(quán)限；當(dāng)對監(jiān)理機構(gòu)分別招標(biāo)時，應(yīng)由建設(shè)單位劃分確定監(jiān)理機構(gòu)各自的職責(zé)和權(quán)限。(2)3個橋隧重點施工標(biāo)段在總監(jiān)理工程師沒有簽發(fā)開工令之前就開始施工不妥。只有在收到總監(jiān)理工程師下達(dá)的合同工程開工令后承包人才能開工，否則就違反了合同規(guī)定和監(jiān)理程序。(3)第一次工地會議由建設(shè)單位主持召開不妥。監(jiān)理規(guī)范規(guī)定，第一次工地會議應(yīng)由總監(jiān)理工程師主持召開。(4)施工單位法定代表人或授權(quán)代表不參加第一次工地會議不妥。監(jiān)理規(guī)范規(guī)定，施工單位法定代表人或授權(quán)代表必須出席第一次工地會議。(5)紀(jì)檢部門領(lǐng)導(dǎo)、項目所在地市縣領(lǐng)導(dǎo)出席第一次工地會議不妥。工地會議是工程建設(shè)三方的工作協(xié)調(diào)會議，因此，紀(jì)檢部門領(lǐng)導(dǎo)、項目所在地市縣領(lǐng)導(dǎo)不必出席第一次工地會議。(6)監(jiān)理單位領(lǐng)導(dǎo)宣布對監(jiān)理工程師的授權(quán)不妥。監(jiān)理規(guī)范規(guī)定，建設(shè)單位應(yīng)宣布對監(jiān)理工程師的授權(quán)。(7)建設(shè)單位就項目建設(shè)的重要意義進(jìn)行了說明；對質(zhì)量、進(jìn)度、安全、環(huán)保以及監(jiān)理工作、廉政建設(shè)等方面提出了要求，并提出了各施工階段的進(jìn)度目標(biāo)不妥。監(jiān)理規(guī)范規(guī)定，在第一次工地會議上，建設(shè)單位應(yīng)就工程占地、臨時用地、臨時道路、拆遷、工程支付擔(dān)保情況以及其他與開工條件有關(guān)的內(nèi)容及事項進(jìn)行說明。(8)總監(jiān)理工程師簽發(fā)合同工程開工令不妥。若第一次工地會議通過對開工準(zhǔn)備情況的通報、檢查、落實，認(rèn)為開工條件已具備時，會議在結(jié)束前由總監(jiān)理工程師下達(dá)合同工程開工令；反之，在不具備開工條件時，總監(jiān)理工程師在第一次工地會議上簽發(fā)合同工程開工令不妥當(dāng)。(9)由總監(jiān)辦編制并向各參會單位發(fā)送了會議紀(jì)要不妥?？偙O(jiān)辦應(yīng)根據(jù)會議記錄編制會議紀(jì)要，會議紀(jì)要經(jīng)監(jiān)理單位、建設(shè)單位、施工單位三方確認(rèn)后發(fā)送給各參會單位。某橋梁工程橋臺采用擴大基礎(chǔ)，橋墩采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。問題：71、擴大基礎(chǔ)和鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工的主要質(zhì)量控制點分別有哪些?標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)擴大基礎(chǔ)施工的主要質(zhì)量控制點有：①基底地基承載力的確認(rèn)，滿足設(shè)計要求；②基底表面松散層的清理；③及時澆筑墊層混凝土，減少基底暴露時間。(2)鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工的主要質(zhì)量控制點有：①樁位坐標(biāo)控制；②垂直度的控制；③孔徑的控制，防止縮頸；④清孔質(zhì)量；⑤樁底高程控制；⑥鋼筋籠接頭質(zhì)量；⑦水下混凝土的灌注質(zhì)量。知識點解析：暫無解析72、若鉆孔灌注樁施工結(jié)束后，經(jīng)無破損檢測發(fā)現(xiàn)有一根斷樁。請說明監(jiān)理工程師標(biāo)準(zhǔn)答案：處理質(zhì)量問題的工作程序要點如下：(1)發(fā)出監(jiān)理通知單，要求承包人報送質(zhì)量問題的調(diào)查報告及處理方案等。(2)審查質(zhì)量問題處理方案，并報告業(yè)主。(3)跟蹤檢查承包人對已批準(zhǔn)的處理方案的實施情況。(4)驗收處理結(jié)果。(5)向業(yè)主提交有關(guān)質(zhì)量問題的處理報告。(6)將完整的處理資料整理歸檔。某公路工程通過公開招標(biāo)方式簽訂了施工承包合同。按合同規(guī)定承包人必須嚴(yán)格按照施工圖紙和承包合同規(guī)定的內(nèi)容及技術(shù)規(guī)范施工，由監(jiān)理工程師負(fù)責(zé)計量。1.監(jiān)理工程師在開工前，向承包人提出如下計量支付程序：(1)對已完成的分項工程向業(yè)主申請質(zhì)量認(rèn)證。(2)在合同約定的時間內(nèi)向監(jiān)理工程師申請計量。(3)監(jiān)理工程師對實際完成的工程量進(jìn)行計量，并向承包人簽發(fā)計量證書。(4)承包人根據(jù)質(zhì)量證書和計量證書向業(yè)主提出付款申請。(5)監(jiān)理工程師復(fù)核承包人提交的付款申請資料，確定支付款額，批準(zhǔn)向承包人付款。2.在基礎(chǔ)工程施工中，因以下兩種情況引起工期延誤：(1)基坑開挖時，發(fā)現(xiàn)地下有大量的文物，使整個工程停工10天。(2)施工中遇到了5天季節(jié)性小雨，耽誤了7天工期。針對以上工期延誤，承包人按合同規(guī)定及時向監(jiān)理工程師提出工期索賠申請。問題：標(biāo)準(zhǔn)答案：上述計量支付程序不恰當(dāng)。正確的計量支付程序如下：(1)對已完成的分項工程向監(jiān)理工程師申請質(zhì)量認(rèn)證。(2)取得質(zhì)量認(rèn)證后在合同約定的時間內(nèi)向監(jiān)理工程師申請計量。(3)監(jiān)督承包人按合同規(guī)定的計量方法進(jìn)行計量。(4)監(jiān)理工程師按照合同約定對承包人的計量結(jié)果進(jìn)行復(fù)核或與承包人聯(lián)合進(jìn)行計量。(5)承包人根據(jù)質(zhì)量證書和工程量報表向監(jiān)理工程師提交付款申請。(6)監(jiān)理工程師審核付款申請資料，確定支付款額，向業(yè)主提供付款證明文件。(7)業(yè)主審核有關(guān)文件后同意支付，監(jiān)理工程師向承包人出具付款證書。(8)業(yè)主在合同規(guī)定的時間內(nèi)向知識點解析：暫無解析標(biāo)準(zhǔn)答案：監(jiān)理工程師判定索賠成立的條件：(1)與合同相對照，事件已造成了承包人施工成本的額外增加或工期延誤。(2)造成費用增加或工期延誤的原因，按照合同約定不屬于承包人應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任。(3)承包人按合同約定的程序提交了索賠意75、承包人提出的上述工期索賠要求是否成立?為什么?標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)第一種情況引起的索賠成立。因為施工中遇到地下文物導(dǎo)致的停工屬于業(yè)主應(yīng)承擔(dān)的風(fēng)險，不屬于承包人的責(zé)任。(2)第二種情況引起的索賠不成立。因為季節(jié)性小雨是承包人可以合理預(yù)見到的，在投標(biāo)報價和編制施工計劃時應(yīng)充分考慮該情況的發(fā)生，屬于承包人應(yīng)承擔(dān)的風(fēng)險責(zé)任。塌，但未造成人員傷亡。經(jīng)調(diào)查表明，該事故發(fā)生的原因是由于施工單位在該段路基施工時盲目趕進(jìn)度，未將原地面的淤泥徹底清理干凈所致。事故發(fā)生后，施工單位立即進(jìn)行了返工處理，經(jīng)檢查驗收合格。經(jīng)監(jiān)理工程師核實施工單位用于這次返工的各項費用共計90萬元，事后施工單位根據(jù)合同規(guī)定，向監(jiān)理工程師提交了費用索賠的各種文件資料，要求建設(shè)單位對返工所花費的90萬元給予賠償。問題：76、試分析施工單位的索賠要求是否成立?為什么?標(biāo)準(zhǔn)答案：施工單位的索賠要求不成立。因為該質(zhì)量事故發(fā)生的原因是施工單位施工時盲目趕進(jìn)度，路基基底淤泥層未徹底清理干凈，就強行進(jìn)行路基填筑，導(dǎo)致路基整體失穩(wěn)垮塌。施工單位這一行為違反了合同條款和技術(shù)規(guī)范的要求，是此次事故的責(zé)任方，對該質(zhì)量事故應(yīng)負(fù)全部責(zé)任。77、試分析對該質(zhì)量事故，監(jiān)理單位是否應(yīng)承擔(dān)責(zé)任?為什么?標(biāo)準(zhǔn)答案：對該質(zhì)量事故，監(jiān)理單位應(yīng)承擔(dān)監(jiān)理失職的責(zé)任。因為按照有關(guān)規(guī)定，施工單位在原地面的淤泥層清理完成后，應(yīng)報請監(jiān)理工程師檢查驗收，經(jīng)驗收合格后才能填筑路基。在原地面的淤泥層清理完成后，未經(jīng)監(jiān)理工程師驗收，或驗收不合格，監(jiān)理工程師不得同意路基填筑。顯然，原地面的淤泥層清理完成后，要么監(jiān)理工程師沒有檢查驗收，要么檢查驗收工作不認(rèn)真，沒有發(fā)現(xiàn)淤泥層沒有清理干凈這一質(zhì)量隱患。因此，監(jiān)理工程師并沒有盡到監(jiān)理職責(zé)。78、根據(jù)題意，你認(rèn)為此次質(zhì)量事故屬于哪級哪類事故?為什么?100萬元以上1000萬元以下，或者除高速公路以外的公路項目中橋或大橋主體結(jié)構(gòu)垮塌、中隧道或長隧道結(jié)構(gòu)坍塌，或者小型水運工程主體結(jié)構(gòu)垮塌、報廢的事故。直接經(jīng)濟(jì)損失在一般質(zhì)量事故以下的為質(zhì)量問題。標(biāo)準(zhǔn)答案：公路建設(shè)工程質(zhì)量事故可分為特別重大質(zhì)量事故、重大質(zhì)量事故、較大質(zhì)量事故和一般質(zhì)量事故四個等級：直接經(jīng)濟(jì)損失在一般質(zhì)量事故以下的為質(zhì)量問標(biāo)準(zhǔn)答案：公路工程質(zhì)量事故書面報告內(nèi)容包括：(1)工程項目名稱、事故發(fā)生的時間、地點，建設(shè)單位、設(shè)計單位、施工單位和監(jiān)理單位的名稱；(2)事故發(fā)生的過；事故責(zé)任者沒有受到教育不放過；沒有防范措施不放過；相關(guān)責(zé)任人沒有受到西岳公路隧道為某省重點建設(shè)項目，建設(shè)單位通過公開招標(biāo)方式分別和某施工單位和某監(jiān)理單位簽訂了施工合同和監(jiān)理合同。施工合同規(guī)定：對于施工中發(fā)生的質(zhì)量或安全事故，若主要原因?qū)儆诮ㄔO(shè)單位，則工程損失由建設(shè)單位承擔(dān)75%;若主要責(zé)任屬于承包人的，則建設(shè)單位承擔(dān)25%。施工合同簽訂后，建設(shè)單位通過監(jiān)理單位向施工單位提供了設(shè)計圖紙、技術(shù)規(guī)范及地勘資料等文件。設(shè)計圖紙及地勘資料顯示，該隧道左側(cè)存在大型溶洞，于是施工單位在施工中對該隧道左側(cè)進(jìn)行了探測，結(jié)果未發(fā)現(xiàn)溶洞。在該隧道工程項目進(jìn)口段的施工中，掌子面隧道右側(cè)發(fā)生大塌方，顯示一個大型漏斗形底部，造成大量黏土充填物涌出，導(dǎo)致價值數(shù)萬元的設(shè)備完全損壞，但無人員傷亡。事故發(fā)生后，監(jiān)理工程師指令承包人采取措施消除隱患，并清理現(xiàn)場盡快恢復(fù)施工。經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理人員核實，清理涌出物的費用5萬元，重新支護(hù)并恢復(fù)掌子面開挖花費10萬元和2個月時間，二次襯砌加強增加工程費用6萬元。該事故發(fā)生后承包人以設(shè)計文件和地勘資料存在錯誤為由，要求建設(shè)單位賠償所有經(jīng)濟(jì)損失和工期損失。而建設(shè)單位只同意合同工期順延2個82、請分析上述事故中承包人、監(jiān)理單位和建設(shè)單位各有標(biāo)準(zhǔn)答案：此次事件中，反映了承包人和監(jiān)理人員在管理和技術(shù)上均存在明顯的問題。首先，承包人合同意識、施工技術(shù)、工程經(jīng)驗和對技術(shù)規(guī)范的理解存在問題；監(jiān)理人員在工程經(jīng)驗、技術(shù)規(guī)范的執(zhí)行和監(jiān)理程序上存在問題。具體分析如下：(1)承包人在閱讀設(shè)計圖紙和地勘文件時，應(yīng)該正確看待其在工程施工中的作用。在隧道工程施工中，地勘資料標(biāo)明的溶洞位置是指導(dǎo)性的，實際施工過程中承包人有責(zé)任加強探測和監(jiān)控，使用地質(zhì)雷達(dá)、超前鉆探、周邊鉆探等探明隧道周圍是否存在溶洞、溶洞的準(zhǔn)確位置及溶洞大小等，而不僅僅是左側(cè)，根據(jù)溶洞位置及大小，并采取相應(yīng)的開挖措施。在該事件中，承包人完全依賴地勘和設(shè)計資料，沒有盡到其應(yīng)負(fù)的責(zé)任，因此對于該事件大發(fā)生，承包人應(yīng)負(fù)主要責(zé)任。(2)監(jiān)理人員對承包人的問題沒有起到相應(yīng)的監(jiān)督作用，對事件的發(fā)生負(fù)有一定的監(jiān)理失職責(zé)任。(3)由于建設(shè)單位提供的地勘資料屬于指導(dǎo)性數(shù)據(jù)，且和實際相差不大，故建設(shè)單位對事件的發(fā)生不負(fù)主要責(zé)任。但作為對項目建設(shè)管理承擔(dān)管理責(zé)任的建設(shè)單位，對承包人和監(jiān)理人員在工作中的明顯疏漏沒有及時發(fā)現(xiàn)并糾正，仍然負(fù)有一定知識點解析：暫無解析83、承包人提出的經(jīng)濟(jì)和工期賠償?shù)囊笫欠窈侠?具體損失的責(zé)任如何分擔(dān)?哪些可以通過變更進(jìn)行計量支付，哪些只能通過索賠方式予以解決?標(biāo)準(zhǔn)答案：根據(jù)以上分析可知，對于該事件的發(fā)生承包人負(fù)有主要責(zé)任，建設(shè)單位負(fù)有次要責(zé)任。按照合同約定，承包人提出的要求建設(shè)單位賠償所有經(jīng)濟(jì)損失和工期損失的要求不合理。具體責(zé)任的承擔(dān)應(yīng)該是承包人承擔(dān)75%的經(jīng)濟(jì)損失和工期損失，建設(shè)單位承擔(dān)25%的經(jīng)濟(jì)損失和工期損失。能夠通過工程變更進(jìn)行計量支付的部分為塌方處理費用。而塌毀的設(shè)備及工期損失等只能通過索賠方式解決。知識點解析：暫無解析知識點解析：暫無解析某公路工程的建設(shè)單位通過公開招標(biāo)的方式與某承包人簽訂了施工合同。該公路工程建設(shè)項目中有一座中橋，墩臺基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工進(jìn)度計劃中，該橋處在進(jìn)度計劃網(wǎng)絡(luò)圖的關(guān)鍵線路上。合同簽訂后，建設(shè)單位通過監(jiān)理工程師向承包人提供了該橋梁的設(shè)計文件及地質(zhì)勘探資料。設(shè)計文件及地質(zhì)勘探資料表明，該橋梁5號樁設(shè)計樁長14m,在樁身8m處有溶洞，深度為90cm,其余無不良地質(zhì)情況。工程開工后，承包人按設(shè)計文件進(jìn)行施工，當(dāng)施工至8m時對溶洞進(jìn)行了拋填復(fù)沖處理，繼續(xù)沖孔施工，但施工至11m時又發(fā)現(xiàn)溶洞，且與周邊水塘有橫向連通，由于涌水嚴(yán)重，監(jiān)理工程師指示承包人暫停施工，并報告建設(shè)單位。建設(shè)單位在接到監(jiān)理工程師的報告后，要求設(shè)計代表立即到現(xiàn)場查看。根據(jù)現(xiàn)場實際情況，設(shè)計單位研究決定進(jìn)行地質(zhì)補勘。補勘結(jié)果顯示此處溶洞深2.9m且有橫向暗河與周邊水塘相連。設(shè)計單位決定對原設(shè)計進(jìn)行變更，對該溶洞采用灌注混凝土、拋填片石復(fù)沖并設(shè)置鋼護(hù)筒，并將樁長加長以滿足樁底嵌巖深度要求等措施進(jìn)行處理。建設(shè)單位同意設(shè)計單位提出的對原設(shè)計進(jìn)行變更的意見并向承包人提供了設(shè)計變更圖(包括補勘圖)。施圖和補勘圖提出索賠，要求變更樁基單價，補償溶洞超灌混凝土、拋填片石復(fù)沖、鋼護(hù)筒費用及施工人員、機械設(shè)備窩工費，支付給老百姓的水塘污染賠償費用，并延長因此影響的工期。問題：85、對承包人提出的索賠要求，哪些索賠可以批準(zhǔn)，哪些不予批準(zhǔn)，理由是什么?標(biāo)準(zhǔn)答案：溶洞超灌混凝土、拋填片石復(fù)沖、鋼護(hù)筒三項費用索賠可以批準(zhǔn)，因為該費用的支出是由于設(shè)計變更造成的，并非由于承包人的原因。變更樁基單價需按合同條款