論市政工程質(zhì)量通病分析與應(yīng)對措施

市政道路常見質(zhì)量通病的原因分析及應(yīng)對策略【摘要】隨著國內(nèi)經(jīng)濟的發(fā)展，城市化發(fā)展迅速,市政道路建設(shè)則顯得尤為重要。近些年來雖對道路施工工藝和施工技術(shù)水平的要求有很大的提高，但由于道路建設(shè)工程數(shù)量的不斷增加，一些弊病也油然而生，導致道路質(zhì)量下降,本文將針對這些通病展開分析并給出相應(yīng)的對策。

【關(guān)鍵字】市政道路；工程質(zhì)量；通病防范；措施

現(xiàn)在道路上存在問題很多：路基沉陷、路面早期破損、雨水井和檢查井與路面的接縫處出現(xiàn)塌陷等，給交通帶來極大的隱患。

1路基沉陷

路基沉陷的主要原因有：路堤填料選擇不當、填筑方法不合理、壓實度不足、在荷載和水、溫度綜合作用下而堤身沉陷；原地面為較弱土層、填筑前未經(jīng)換土或壓實不足而產(chǎn)生地基下沉。

應(yīng)對策略：

1.1必要時要對路基上層填土作穩(wěn)定處理。原地面為軟弱土層，路堤高度較低時，應(yīng)挖除軟弱土層換上良好的填料，按原高度填平夯實；路基高度較高的，可采用打砂樁、木樁、石灰樁等處治。

1.2回填土較厚的要水平分層施工，分層厚度根據(jù)壓實機械的噸位確定。坡度較大的應(yīng)作臺階。回填土必須合格：要選顆粒均勻、滲水良好的填料，不得使用腐殖土或帶草、樹根、夾帶大粒徑塊狀物的土，以防密實不均日后發(fā)生沉陷。

1.3溝槽有積水時要先排除積水,視槽底情況插片石或填砂礫進行處理。水源來自地下，應(yīng)先降低地下水位，同時排除流向路基的地面水，而后按要求回填土。否則會因含水量達到飽和狀態(tài),不可能夯實,易造成溝槽回填土下陷。

1.4溝槽內(nèi)有管線必須先處理，確保安全后再按要求回填，夯實。以防將來管體破裂，無筋管還可能被壓扁而造成路基沉陷。

1.5填石路堤應(yīng)從下而上，用從大到小的石塊填筑，并用石渣或石屑及天然砂礫石填滿空隙。

2路面混凝土開裂、起砂、蜂窩麻面

2.1出現(xiàn)這些問題的因素有很多：

2.1.1路基強度不夠，密實不均勻，產(chǎn)生路基局部沉陷。

2.1.2環(huán)境不適合，溫差較大，尤其是工期推遲到10月1日以后的，施工完畢后保護措施跟不上，路面被霜凍。嚴重影響路面的強度，一經(jīng)使用磨擦就會出現(xiàn)破皮起砂石現(xiàn)象。

2.1.3原材料技術(shù)指標不合格（沙石含雜質(zhì)多、水泥質(zhì)量不達標等）直接影響路面的強度。

2.1.4混凝土配比不合格?；炷猎跀嚢柽^程中水灰比過大,降低了表面強度，施工完畢一經(jīng)使用磨損易起砂，出現(xiàn)蜂窩面。

2.1.5漏振或振搗不密實，混凝土中的氣泡未及時排除，影響路面強度。

2.1.6模板拼裝不嚴密，不牢固。

2.1.7后期養(yǎng)護不到位。

2.2應(yīng)對策略：

2.2.1必須確定路基合格后才能澆灌混凝土，否則會因路基下沉而導致混凝土路面裂開，降低道路使用壽命。

2.2.2在夏季施工的混凝土路面白天與晚上的溫差大，而產(chǎn)生較大的翹曲應(yīng)力致使板體開裂，施工完畢的路段應(yīng)馬上用地膜蓋好。當天氣溫度降至0℃左右時應(yīng)注意防凍，施工完畢的路面應(yīng)及時用塑料或草簾蓋好。

2.2.3控制混凝土所用原材料特別是水泥的技術(shù)指標，使用合格水泥和低堿含量水泥，禁止使用小窯水泥。

2.2.4混凝土配比一定要標準，攪拌時間不能太短，一定要把灰料攪拌均勻，防止振不出泥漿。

2.2.5混凝土攤鋪之前，應(yīng)對模板進行全面檢查，達到要求后即可進行混凝土的攤鋪。在卸料時為不使混合料離析、保證混凝土的和易性，若要求設(shè)置鋼筋時，應(yīng)在攤鋪的時候同時進行。已攤鋪的混凝土應(yīng)迅速振搗密實，震搗時注意快插慢撥的原則，不能漏振又不能過振，漏振會出現(xiàn)局部不密實，過振又會使混凝土分層而出現(xiàn)開裂。一定要選用專業(yè)的振搗工。常用的振搗器有：插入式振搗器、平板振搗器、振動梁。振搗時先用插入式振搗器對邊角處或安放鋼筋的部位依次振搗，同一位置振搗時間均達到表面不下沉并翻出水泥漿為準，再用振動梁進一步拖拉振實并初步整平。

2.2.6模板在安裝過程中，必須符合：具有足夠的剛度和強度，設(shè)置足夠的支撐以保證混凝土振搗時不變形，不松動；在模板內(nèi)側(cè)應(yīng)均勻涂油、以便脫模；模板應(yīng)支撐牢固，不得有離縫、錯縫、頂面應(yīng)平齊。

2.2.7加強混凝土早期養(yǎng)護并適當延長養(yǎng)護時間,覆蓋草簾、草袋,避免暴曬,定期灑水,保持濕潤。養(yǎng)護期間一定要嚴加看管，堅決防止重型車輛闖入路面。

3瀝青路面早期破損

瀝青路面早期破損是指路面在竣工后通車不久即出現(xiàn)多處或大面積裂縫、破損的現(xiàn)象。其原因主要有:

3.1施工控制措施不當。目前,路面工程片面追求平整度,而忽視壓實度的要求;材料到場及終壓溫度偏低,甚至在低溫情況下過度碾壓;材料配合比不當,基質(zhì)瀝青未達標;路面基層甚至路床、基底承載力不足,彎沉值過大。

3.2由于瀝青面層顆粒離析。瀝青面層集料大小顆粒離析局部粗集料偏多，細集料偏少，則不易壓實，礦料與瀝青的粘結(jié)力小，抗剪強度低，容易出現(xiàn)松散。局部細集料偏多，粗集料偏少，熱穩(wěn)定性差，則容易出現(xiàn)車轍、擁包等破壞。而在施工中運輸和攤鋪過程都很容易造成粗細顆粒離析。熱拌瀝青混合料特別是粗粒式瀝青混合料，從拌和機向運料汽車上放料時，由于落高大，易出現(xiàn)瀝青混合料離析。瀝青混合料從運料車上倒入攤鋪機受料斗時，還可能會再次出現(xiàn)離析。

3.3瀝青被油溶解。在施工過程中由于施工機械在路面上停留而漏油，會造成瀝青被柴油溶解，使瀝青與礦料之間粘結(jié)力降低，使路面產(chǎn)生剝離、松散、出現(xiàn)坑洞。

3.4應(yīng)對策略

3.4.1在瀝青混合料攤鋪碾壓中,嚴把瀝青混合料進場攤鋪的質(zhì)量關(guān),在攤鋪混合料時，運距不能過遠，攤鋪溫度應(yīng)控制在130℃～160℃為宜，攤鋪厚度均勻，保證瀝青面層的壓實度，壓實設(shè)備數(shù)量應(yīng)配套，速度控制在2m/min左右，碾壓遍數(shù)不能太少，以免混合料孔隙過大；嚴格按操作規(guī)程施工必須在確保壓實度的前提下來提高平整度。

3.4.2設(shè)置瀝青混合料成品料倉，控制成品料倉料位，防止卸料離析。

3.4.3施工機械在已鋪好的瀝青路面上停留，應(yīng)在機械下面鋪墊塑料薄膜或采取其他防油措施，防止油漏到路面上。

4井和檢查井與路面的接縫處出現(xiàn)塌陷

大多數(shù)雨水井都設(shè)在行車道上，還有不少排水干管及其檢查井也設(shè)在行車道上，當其井背寬度較小時，回填夯實十分困難，壓實度檢查也難以進行。施工中經(jīng)常發(fā)生的疏忽或監(jiān)控不嚴，必然使工程出現(xiàn)質(zhì)量問題，導致常見的雨水井及其檢查井與路面接縫處出現(xiàn)塌落缺陷。

4.1應(yīng)對策略：

4.1.1認真做好檢查井和雨水井底的基層和墊層，一定要夯實，防止井體下沉。

4.1.2在砌筑前應(yīng)先控制好井口位置和高度，砌筑時灰漿要飽滿。

4.1.3井背寬度較小時，回填夯實十分困難，壓實度檢查也難以進行.這種情況必須要求施工單位采取特殊措施進行回填，中等井背縫隙（大于50mm寬的）可用灰泥填充，每層回填厚度不能大于100mm,分層搗實。小的井背縫隙（小于50mm寬的）可用砌筑用的灰漿填充，煤層回填的厚度也不能超過100mm，也要分層搗實，只有這樣才能保證足夠的強度，車輛碾壓時不致破壞。

以上這些還有沒提到的種種通病，只有平時嚴格要求項目中所有工程技術(shù)人員，對質(zhì)量問題該說到的必須說到，說到的必須做到，做到的必須記錄在案，形成一種凡事有人負責，凡事有章可循，凡事有據(jù)可查的良好工作習慣，以良好的工作質(zhì)量來保證工程質(zhì)量，達到建設(shè)優(yōu)質(zhì)工程的目標。在實際操作過程中，罰款，返工只是一種手段，而不是真正的目的。只有在施工之前做通盤的考慮盡量減少和杜絕這種隱患，才能保證質(zhì)量、提高質(zhì)量、對質(zhì)量