滑坡工程地質(zhì)初步勘察報(bào)告

新改建工程（縣城至南溪段)K2+380-K2+580滑坡工程地質(zhì)初步勘察報(bào)告PAGE第1頁共4頁K2+380-K2+580滑坡（堰塘灣滑坡） 目錄187421前言 1266511.1工程概況 1222561.2勘察工作任務(wù)完成情況 1256831.3勘察工作質(zhì)量評(píng)述 1146422線路工程地質(zhì)條件 1254552.1氣象水文 1190322.2地形地貌 110662.3地層巖性 1278392.4地質(zhì)構(gòu)造與地震 130262.5水文地質(zhì)條件 249472.6不良地質(zhì)現(xiàn)象 2166573巖土體工程地質(zhì)特征及物理力學(xué)性質(zhì) 2214403.1巖土體物理力學(xué)性質(zhì) 2199463.2巖土設(shè)計(jì)參數(shù)建議值 2304594工程地質(zhì)條件評(píng)價(jià) 3272774.1場(chǎng)地穩(wěn)定性評(píng)價(jià) 3254024.3基礎(chǔ)持力層及基礎(chǔ)型式建議 4245685結(jié)論及建議 4211485.1結(jié)論 4103715.2建議 4附圖：1、工程地質(zhì)平面圖（1：2000）NO.1共1頁2、工程地質(zhì)縱斷面圖（1：500）NO.2共1頁3、工程地質(zhì)橫斷面圖（1：500）NO.3共1頁4、鉆孔柱狀圖（1：100）NO.4共1頁附表：1、物理力學(xué)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)表附表11前言1.1工程概況K2+380-K2+580滑坡位于，設(shè)計(jì)路面高程204.397～199.367m，路線走向235-230°，影響里程長(zhǎng)200m，設(shè)計(jì)縱坡為3.000%。按設(shè)計(jì)高程施工后，該段線路右側(cè)最大填方高度約16.57m，左側(cè)最大開挖高度約6.34m。路基設(shè)計(jì)寬度均為25m。1.2勘察工作任務(wù)完成情況本次勘察，為了探明土層厚度，設(shè)計(jì)方在此處布設(shè)兩個(gè)鉆孔。表1完成的實(shí)物工作量工作項(xiàng)目名稱單位數(shù)量說明1:2000工程地質(zhì)測(cè)繪km20.096工程測(cè)量勘探孔個(gè)2利用鉆孔個(gè)2利用鉆孔1：500斷面m/條217.72/11.3勘察工作質(zhì)量評(píng)述本次初勘采用了鉆探、工程地質(zhì)調(diào)查與測(cè)繪方法，并利用前任鉆孔手段共同完成本工點(diǎn)的地質(zhì)初勘工作。其方法、手段和完成的實(shí)物工作量滿足相應(yīng)規(guī)范要求，完成了擋墻初勘的任務(wù)，達(dá)到了初勘的目的，可為確定路線方案、編制設(shè)計(jì)文件提供基本的工程地質(zhì)資料?？辈旃ぷ髌陂g，嚴(yán)格按照ISO2000質(zhì)量管理體系進(jìn)行質(zhì)量管理，各項(xiàng)工作均按有關(guān)規(guī)程規(guī)范執(zhí)行，我公司項(xiàng)目組對(duì)地勘工作進(jìn)行全方位監(jiān)督、檢查，所獲各項(xiàng)資料齊全、數(shù)據(jù)真實(shí)可靠。經(jīng)室內(nèi)綜合研究整理后提交的文件圖表等資料符合公路設(shè)計(jì)慣例，可供設(shè)計(jì)使用。2線路工程地質(zhì)條件2.1氣象水文項(xiàng)目區(qū)處于重慶市忠縣，根據(jù)重慶市氣象局的氣象觀測(cè)資料，區(qū)內(nèi)的氣象特征具有空氣濕潤(rùn)，春早夏長(zhǎng)、冬暖多霧、秋雨連綿的特點(diǎn)。場(chǎng)地屬亞熱帶季風(fēng)性濕潤(rùn)氣候區(qū)，氣候溫暖潮濕，雨量豐沛，多年平均氣溫17.8～18.6℃，多年平均降雨量1141.8mm，歷年最大降雨量1544.8mm，降雨多集中在5～9月，約占每年平均降雨量的70%，多發(fā)暴雨，平均2.5次/年，1989年7月10日1次暴雨量416mm/24小時(shí)，2007年7月17日一次暴雨量230mm以上。風(fēng)少且風(fēng)速小，多年平均風(fēng)速1.3m/s左右，主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|北風(fēng)。最大風(fēng)速26.7m/s，實(shí)測(cè)極大風(fēng)速27m/s(1961年8月4日)，最大靜風(fēng)頻率7%。（2）水文本擋墻路段區(qū)位于山體自然斜坡上，斜坡無重大地表水系出漏，地表水主要接受大氣降雨補(bǔ)給，水文地質(zhì)條件較為簡(jiǎn)單。根據(jù)鉆探資料，推測(cè)該工區(qū)屬地下水較貧乏區(qū)域。2.2地形地貌該路段屬構(gòu)造剝蝕侵蝕低山地貌，微地貌為斜坡地貌，場(chǎng)地地表高程約240～175m，相對(duì)高差約65m，地形橫向總體左高右低，縱向地形較平緩，縱向坡度約3°～5°，橫向坡度較陡，一般約28°～45°，斜坡地勢(shì)整體起伏較大。2.3地層巖性滑坡區(qū)域出露地層主要有第四系殘坡積層（Q4el+dl）粉質(zhì)粘土及侏羅系中統(tǒng)上沙溪廟組（J2s）砂巖、泥巖，其特征及分布由新到老分述如下：殘坡積層（Q4el+dl）：為粉質(zhì)粘土，黃褐色，棕褐色，經(jīng)鉆探揭露一般厚0.6m，呈可塑狀，干強(qiáng)度中等，韌性中等，稍有光澤，無搖震反應(yīng)，一般表層可見植物根系，廣泛分布于斜坡較緩處，土石工程分級(jí)為Ⅰ級(jí)松土。侏羅系中統(tǒng)上沙溪廟組（J2s）砂巖：青灰色，主要由石英、長(zhǎng)石、云母等礦物組成，強(qiáng)風(fēng)化風(fēng)化裂隙發(fā)育，巖芯較破碎，多呈碎塊狀，巖質(zhì)較軟。中風(fēng)化砂巖灰白、灰青色，細(xì)-中粒結(jié)構(gòu)，中厚層狀，巖體較完整-完整，巖芯呈柱狀，節(jié)長(zhǎng)15-26cm。巖質(zhì)較硬，錘擊聲較清脆，有輕微回彈。土石工程分級(jí)：強(qiáng)風(fēng)化帶為Ⅳ軟石，中風(fēng)化帶為Ⅳ軟石。侏羅系中統(tǒng)上沙溪廟組（J2s）泥巖：紅褐色、棕褐色，主要由黏土礦物組成，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，強(qiáng)風(fēng)化裂隙較發(fā)育，巖芯較破碎，多呈碎塊狀，巖質(zhì)較軟。中風(fēng)化巖體較完整-完整，多呈柱狀，節(jié)長(zhǎng)一般為25～55cm，巖質(zhì)較軟。土石工程分級(jí)：強(qiáng)風(fēng)化帶為Ⅳ軟石，中風(fēng)化帶為Ⅳ級(jí)軟石。2.4地質(zhì)構(gòu)造與地震2.4.1地質(zhì)構(gòu)造場(chǎng)地處于新華夏系第三沉降帶川東弧形褶皺帶忠縣背斜的南東翼。巖層呈單斜產(chǎn)出，巖層產(chǎn)狀為：132°∠72°。據(jù)地表工程地質(zhì)測(cè)繪，場(chǎng)區(qū)基巖內(nèi)主要發(fā)育2組構(gòu)造裂隙：Ⅰ組裂隙，其產(chǎn)狀為332°∠29°，裂面較粗糙，主要為巖末充填。延伸長(zhǎng)度4～6m，間距1～3m，結(jié)構(gòu)面結(jié)合一般，屬硬性結(jié)構(gòu)面。Ⅱ組裂隙，其產(chǎn)狀為214°∠71°，裂面較粗糙，主要為巖末充填，延伸長(zhǎng)度1～3m，張開度1～2mm，間距0.5～0.8m，結(jié)構(gòu)面結(jié)合一般，屬硬性結(jié)構(gòu)面。2.4.2地震及區(qū)域穩(wěn)定性忠縣地震以微震為主，歷史上均未出現(xiàn)破壞性地震記載，鄰區(qū)最大地震震級(jí)均小于5級(jí)。據(jù)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2015），勘察區(qū)地震動(dòng)峰值加速度為0.05g，地震反應(yīng)譜特征周期0.35s，建筑抗震設(shè)防烈度為Ⅵ度，其抗震設(shè)計(jì)按《公路工程抗震規(guī)范》（JTGB02-2013）的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。2.5水文地質(zhì)條件（1）主要含水巖組及富水性線路通過區(qū)為構(gòu)造侵蝕低山地貌，地下水類型較簡(jiǎn)單。線路區(qū)地下水按其成因和賦存形式可分為2類，現(xiàn)將沿線地層所屬含水巖組分述如下：松散孔隙水：集中分布于全新統(tǒng)第四系土中。因土層的性質(zhì)、顆粒大小、厚度、砂巖碎塊石含量等均有明顯差別，其富水性也因此而異，主要受堆積體內(nèi)顆粒物及充填物的不均勻性影響較大。當(dāng)大氣降水時(shí)，迅速向低洼處排泄，少量地表水下滲入土層的孔隙中，形成地下水，因其水量小，僅附存于土層的淺表部，屬上層滯水?；鶐r裂隙水：通過工程地質(zhì)測(cè)繪調(diào)查，場(chǎng)地基風(fēng)巖化裂隙水，主要分布在砂巖、頁巖的強(qiáng)風(fēng)化裂隙中，無統(tǒng)一水位，其流量受季節(jié)性變化影響。主要接受大氣降水補(bǔ)給，在基巖露頭部分為補(bǔ)給區(qū)，向低洼處排泄，基巖風(fēng)化裂隙水具有就近補(bǔ)給就近排泄的特點(diǎn)。（2）地下水補(bǔ)給、徑流、排泄特征1）補(bǔ)給條件砂巖地巖層區(qū)域：基巖裂隙水為主，其富水性弱，地下水較貧乏，地下水接受補(bǔ)給來源單一，主要為大氣降水和地表水的補(bǔ)給，故地下水的動(dòng)態(tài)變化同大氣降水密切相關(guān)，一般隨著降雨量的變化而變化，受大氣降水控制顯著，地下水流量動(dòng)態(tài)變化較大。2）徑流、排泄特征基巖裂隙水：徑流排泄方式因含水層類型而異，基巖淺部風(fēng)化帶裂隙水在巖層露頭部分為補(bǔ)給區(qū)，接受大氣降水的補(bǔ)給，并沿風(fēng)化裂隙向坡腳排泄，其流量受大氣降水的控制，具有就近補(bǔ)給就近排泄的特點(diǎn)。微風(fēng)化基巖裂隙水主要接受上部風(fēng)化帶裂隙水的補(bǔ)給和大氣降水補(bǔ)給，在水壓力作用下，沿巖層裂隙向下徑流，在相對(duì)地勢(shì)低洼地段分散排泄或以泉、井方式自然排泄至坡腳一帶。2.6不良地質(zhì)現(xiàn)象該段除堰塘灣滑坡以外，未見其它活動(dòng)性斷裂、泥石流、崩塌、滑坡等不良地質(zhì)現(xiàn)象。3巖土體工程地質(zhì)特征及物理力學(xué)性質(zhì)3.1巖土體物理力學(xué)性質(zhì)侏羅系中統(tǒng)上沙溪廟組（J2s）砂巖，強(qiáng)風(fēng)化厚度1-1.7m，厚薄不均，力學(xué)性質(zhì)較差，承載力較低，不宜作基礎(chǔ)持力層。中風(fēng)化巖體巖質(zhì)稍硬，完整度較高，物理力學(xué)性質(zhì)較好，可作擋墻基礎(chǔ)持力層。3.2巖土設(shè)計(jì)參數(shù)建議值該路段地表層基巖出漏?；鶐r以侏羅系中統(tǒng)上沙溪廟組（J2s）砂巖為主。結(jié)合本次工程特性及相關(guān)要求，巖石按不同巖性的風(fēng)化程度作室內(nèi)巖石物理性質(zhì)及抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，因本工點(diǎn)勘察鉆探主要為了探明土層厚度，結(jié)合該區(qū)域巖性變化不大，故未針對(duì)該滑坡區(qū)域采樣進(jìn)行抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，巖石抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值采用路基段推薦值，土樣強(qiáng)度值根據(jù)當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)取值，見表3.2。表3.4.3-1巖土物理力學(xué)設(shè)計(jì)參數(shù)推薦值（路基段）巖石名稱填土粉質(zhì)黏土泥巖砂質(zhì)砂巖層面泥巖層面砂、泥巖界面強(qiáng)風(fēng)化中風(fēng)化強(qiáng)風(fēng)化中風(fēng)化重度(kN/m3)天然20.5*19.8*23.0*27.023.5*26.2飽和21.5*20.2*單軸抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值(MPa)天然--7.8124.17飽和--5.1018.08內(nèi)摩擦角φ(°)天然27*13.94*3033.123033.21141212飽和23*9.79*內(nèi)聚力C(kPa)天然20.12*612.751328.1302020飽和14.41*抗拉強(qiáng)度(kPa)167.2410.4彈性模量(104MPa)0.130.33變形模量(104MPa)0.100.27泊松比μ0.400.27巖土地基承載力特征值fa0（kPa）180*200*500300*100010*20*巖石水平抗力系數(shù)(MN/m3)70300巖土體與錨固體極限粘結(jié)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值(kPa)65*45*200400250800負(fù)摩阻力系數(shù)(§n)0.20*擋墻基底摩擦系數(shù)0.30*0.25*0.350.450.400.55注：1、帶*為經(jīng)驗(yàn)值。4工程地質(zhì)條件評(píng)價(jià)該路段屬構(gòu)造剝蝕侵蝕低山地貌，微地貌為斜坡地貌，場(chǎng)地地表高程約240～175m，相對(duì)高差約65m，地形橫向總體左高右低，縱向地形較平緩，縱向坡度約3°～5°，橫向坡度較陡，一般約28°～45°，斜坡地勢(shì)整體起伏較大。據(jù)地表調(diào)查及訪問，場(chǎng)地自然斜坡現(xiàn)狀基本穩(wěn)定。4.1場(chǎng)地穩(wěn)定性評(píng)價(jià)（1）滑坡穩(wěn)定性計(jì)算滑坡縱長(zhǎng)約83m，橫寬約159m，根據(jù)搜集資料及鉆探，滑體厚度最大約7.6m，滑坡左右分界為山脊，前緣為陡緩交接基巖出露處，后緣為陡緩交接處?；聟^(qū)域平面形態(tài)為箕形，主滑方向?yàn)?14°，滑面主要為巖土接觸面，局部從土體中穿過。根據(jù)剖面可見滑床呈下凹形。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，未見明顯變形跡象，滑坡現(xiàn)狀穩(wěn)定，滑坡為中型推移式中層滑坡?；滤谛逼碌匦纹鸱^大，前部和中部地形較陡，坡角20-45°，地形因素是滑坡產(chǎn)生的重要原因。該滑坡為表層土質(zhì)滑坡，滑坡體上修建房屋對(duì)坡體進(jìn)行加載。同時(shí)上部的斜坡呈階梯狀，表層根植土結(jié)構(gòu)松散，滑坡大部分為耕地，都為地表水坡面流直接下滲創(chuàng)造了良好條件，也為大氣降水浸入滑體提供有利通道。在雨季來臨，上部山頂雨水沿山坡下流，大量的雨水沿土體空隙下滲后，在土體內(nèi)形成上層滯水。一方面使其中所含的粘土土體濕度達(dá)到了濕～飽和狀態(tài)，加大了土體重量；另一方面在部分土層內(nèi)部及巖土界面形成軟弱帶，為滑坡進(jìn)一步變形提供十分有利的條件。滑坡前緣無明顯變化，滑坡目前處于弱變形階段，該滑坡為推移式滑坡。擬建線路斜向穿越堰塘灣滑坡前中部，采取半挖半填形式進(jìn)行修建，為構(gòu)造剝蝕侵蝕低山地貌，地形起伏較大，后部地形較緩，坡角約6-10°，滑體為粉質(zhì)黏土，厚度一般為1.40～7.6m，多呈可塑狀。下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)上沙溪廟組砂巖泥巖互層。除滑坡以外，未見其它不良地質(zhì)發(fā)育，工程區(qū)未見較大地表水，主要以旱地為主，場(chǎng)地地下水貧乏，水文地質(zhì)主要為基巖裂隙水?，F(xiàn)就滑坡穩(wěn)定性進(jìn)行分析。根據(jù)《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》，滑坡穩(wěn)定安全系數(shù)取1.30。選取計(jì)算工況為正常工況和非正常工況Ⅰ。正常工況安全系數(shù)取1.30，非正常工況Ⅰ安全系數(shù)取1.20。表4.2-2滑坡穩(wěn)定狀態(tài)劃分表滑坡穩(wěn)定系數(shù)FSFS<1.001.00≤FS<1.051.05≤FS<FstFS≥Fst滑坡穩(wěn)定狀態(tài)不穩(wěn)定欠穩(wěn)定基本穩(wěn)定穩(wěn)定注：Fst為穩(wěn)定性安全系數(shù)2）計(jì)算剖面如下：剖面1滑坡計(jì)算簡(jiǎn)圖計(jì)算參數(shù)選擇滑體內(nèi)部C、φ取值：天然狀態(tài)，C=20.12kPa，φ=13.94°飽和狀態(tài)，C=14.41kPa，φ=9.79°滑面C、φ取值：根據(jù)當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)，天然狀態(tài)，C=17.3kPa，φ=9.45°飽和狀態(tài)，C=13.8kPa，φ=8.91°天然重度取19.8kN/m3，飽和重度取20.2kN/m3計(jì)算表格表1滑坡正常工況計(jì)算表2滑坡非正常工況Ⅰ計(jì)算由以上計(jì)算可知，滑坡在天然工況下穩(wěn)定系數(shù)為1.130，屬于基本穩(wěn)定狀態(tài)，在非正常工況Ⅰ下穩(wěn)定系數(shù)為0.931，屬于不穩(wěn)定狀態(tài)。建議對(duì)該段滑坡采取抗滑樁進(jìn)行處理。右側(cè)填方路基擋墻穩(wěn)定性評(píng)價(jià)公路按設(shè)計(jì)整平標(biāo)高整平后,最大填方高度約16.57m，設(shè)計(jì)擬填方在右側(cè)設(shè)衡重式路肩擋墻。填方邊坡下部土層薄，大部基巖出露，橫向地形坡角約29～43°，陡于1:2.5，為陡坡路堤，填筑填土后，可能沿未來填土底部滑動(dòng)，現(xiàn)選取路基段落最不利區(qū)域進(jìn)行穩(wěn)定性分析。1）計(jì)算模型的確定根據(jù)坡體形態(tài)結(jié)構(gòu)特征、地層特征綜合進(jìn)行分析，本次取橫向剖面1-1′進(jìn)行分析，考慮該高填方邊坡自然回填后可能存在的潛在滑動(dòng)面，總體為整體滑動(dòng)方式。見模型圖解插圖4.1插圖4.11-1′未來填土與基巖界面滑動(dòng)計(jì)算模型取值依據(jù)：由于整個(gè)工點(diǎn)為高填方路堤，回填材料為當(dāng)?shù)夭扇。蕩r土界面參數(shù)取地區(qū)經(jīng)驗(yàn)值，人工填土天然重度20.5kN/m3，飽和重度取21.5kN/m3，天然工況人工填土C取0kPa、φ取27°，暴雨?duì)顟B(tài)下人工填土C取0kPa、φ取22°；2）計(jì)算方法的確定高填路基的潛在滑面形態(tài)呈折線形，采用基于極限平衡理論的傳遞系數(shù)法對(duì)該滑坡的穩(wěn)定性進(jìn)行定量分析計(jì)算。3）計(jì)算工況的確定根據(jù)《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范JTGD30-2015》表3.6.11，計(jì)算工況分為兩種：①正常工況；②非正常工況1。傳遞系數(shù)法的計(jì)算公式如下：邊坡沿不同界面的穩(wěn)定性分析可采用不平衡推力法，穩(wěn)定系數(shù)。式中：-第i個(gè)土條的重力與外加豎向荷載之和(kN)；-第i個(gè)土條底滑面的傾角(°)；、-第i個(gè)土條底的黏聚力(kPa)和內(nèi)摩擦角(°)；-第i個(gè)土條底滑面的長(zhǎng)度(m)；-第i-1個(gè)土條底滑面的傾角(°)；-第i-1個(gè)土條傳遞給第i個(gè)土條的下滑力(kN)。用式以上規(guī)范公式逐條計(jì)算，直到第n條的剩余推力為零，由此確定穩(wěn)定系數(shù)。4）式中：Ks—抗滑安全系數(shù)，取1.30、1.20分別計(jì)算；其余符號(hào)意義同穩(wěn)定系數(shù)計(jì)算公式。5）基本荷載作用在坡體上的基本荷載有：坡體自重；潛在滑體自重：天然狀態(tài)下按天然重度計(jì)算，暴雨?duì)顟B(tài)下按飽和重度考慮。汽車荷載按15kN/m考慮。6）計(jì)算結(jié)果根據(jù)上述工況、參數(shù)及計(jì)算模型，采用傳遞系數(shù)法對(duì)滑坡坡各破壞模式下的穩(wěn)定性進(jìn)行定量計(jì)算成果如下：表1路堤正常工況穩(wěn)定性計(jì)算表2填筑后填方區(qū)域整體破壞穩(wěn)定性計(jì)算結(jié)果剖面號(hào)滑動(dòng)類別潛在滑動(dòng)面計(jì)算工況穩(wěn)定系數(shù)Fs安全系數(shù)Fst剩余下滑力P（kN/m）穩(wěn)定性判別1-1′整體滑動(dòng)巖土界面正常工況0.7251.30889.71不穩(wěn)定非正常工況10.5751.201188.51不穩(wěn)定回填后不做任何支擋措施情況下，回填邊坡在正常工況下穩(wěn)定系數(shù)為0.725，邊坡整體穩(wěn)定性為不穩(wěn)定狀態(tài)；非正常工況1下穩(wěn)定系數(shù)為0.575，邊坡整體穩(wěn)定性為不穩(wěn)定狀態(tài)。4.2基礎(chǔ)持力層及基礎(chǔ)型式建議該段路基按設(shè)計(jì)高程施工后，該段為填方路基，路基中心最大填方高度約16.57m。由于該段路基回填較高，且自然斜坡較陡，坡體較高，故無放坡條件，直接回填后的穩(wěn)定性差，由于填方段均位于斜坡較陡區(qū)域，回填后易失穩(wěn)，可能存在橫向滑移，鑒于填方路基填筑較高，在無支擋的情況下回填后，回填邊坡局域也可能存失穩(wěn)現(xiàn)象，故建議在該段路基右側(cè)設(shè)置路肩墻進(jìn)行支擋，有利于左側(cè)填方路基穩(wěn)定性。擬建道路左側(cè)為堰塘灣滑坡，根據(jù)計(jì)算結(jié)果，道路開挖后，將降低滑坡穩(wěn)定性，建議對(duì)該滑坡先支擋后開挖，并且開挖不能對(duì)支擋結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響。建議先清除表層松散粉質(zhì)粘土，采用路肩墻和滑坡支擋結(jié)構(gòu)應(yīng)以中風(fēng)化基巖為基礎(chǔ)持力層。5結(jié)論及建議5.1結(jié)論（1）經(jīng)本次勘察，基本查明了滑坡區(qū)域的土層厚度和巖土結(jié)構(gòu)，滑坡現(xiàn)狀基本穩(wěn)定。（2）根據(jù)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2015），地震動(dòng)峰值加速度為0.05