城市客運術語 第1部分：術語 編制說明

城市客運術語第1部分：通用術語編制說明 1 4三、試驗驗證的分析、綜述報告，技術經濟論證，預期的經濟效益、社會效益 21四、與國際、國外同類標準技術內容的對比情況，或者與測試的國外樣品、樣 22 22 22 23 23九、實施國家標準的要求，以及組織措施、技術措施、過渡期和實施日期的建 23 241語第1部分：通用術語》國家標準的修訂列入2023年交通運輸標準化計劃（計劃編號：20233164-T-348）。本標準技術歸口單位是全國城市客運標準化技術委員會，標準第一起草單《城市客運術語第1部分：通用術語》（GB/T3282.1—2016以下簡稱“《通用術語》”）是我國城市客運行業(yè)運行和管理的基礎標準，為其他標準的制修訂以及各級政府、交通運輸主管部門規(guī)范和加強城市客運管理、保障行進了城市客運行業(yè)規(guī)范管理，為城市客運標準體系中其他標準的制定奠定了堅實的基礎。但近年來，隨著互聯(lián)網、大數據、云計算、物聯(lián)網等新技術的廣泛交通新業(yè)態(tài)和服務新模式，城市客運管理部門的管理職責進一步擴大。為進一步規(guī)范城市客運宏觀與微觀管理及相關業(yè)務的開展，減少因為術語理解差異所標準立項工作完成后，由第一起草單位牽頭成立了編寫工作組，主要進行2023年12月，成立了標準修訂編寫工作組，制定了修訂原則，思路和進度進程。為確保標準制訂工作的順利進行，課題組結合各地行業(yè)發(fā)展情況和行2024年1月～2月，分領域開展術語的梳理工作，從規(guī)劃與設施、運載工具、運營與服務、安全與應急、信息系統(tǒng)、維修、技術經濟指標等方面，提出22024年3月，圍繞城市客運新業(yè)態(tài)、新能源設施、自動駕駛、無障礙、安圍繞新業(yè)態(tài)發(fā)展、城市客運轉型升級及行業(yè)管理能力等方面進行了調研。為進交通運輸部科學研究院、濟南市城市交通研究中心有限公司、同濟大學、長安大學、華設設計集團股份有限公司、北京交通發(fā)展研究院、武漢市交通運王元慶、張凌、楊新征、郝萌、劉向龍、宋儷婧、胡雪霏、吳洪洋、劉好德、序號姓名單位人員分工1郭忠交通運輸部科學研究院總體負責。負責標準框架制定及基本術語相關術語的修訂，及全文的編輯修改工作。2彭虓交通運輸部科學研究院參與標準框架結構的制定、標準整體質量的把關和基本術語相關術語的修訂。3尹怡曉交通運輸部科學研究院參與標準的修訂討論等工作，負責安全與應急相關術語的修訂。參與標準（征求意見稿）及編制說明的修改、完善工作。4王逢寶濟南市城市交通研究中心有限公司參與標準框架結構的制定，負責運營與服務相關術語的修訂。3序號姓名單位人員分工5許颯交通運輸部科學研究院參與運營與服務相關術語及涉及到租賃自行車等新業(yè)態(tài)相關術語的修訂。6滕靖同濟大學參與標準框架結構的制定，負責技術經濟指標相關術語的修訂。7趙海賓交通運輸部科學研究院參與標準框架結構的制定，技術經濟指標相關術語的修訂。參與標準（征求意見稿）及編制說明的修改、完善工作。8王元慶長安大學參與標準框架結構的制定，負責安全與應急相關術語的修訂。9張凌華設設計集團股份有限參與標準框架結構的制定，負責運載工具相關術語的修訂。10楊新征交通運輸部科學研究院參與標準的討論、修改等工作，基本術語相關術語的修訂。11郝萌交通運輸部科學研究院參與技術經濟指標相關術語的修訂，以及標準（征求意見稿）及編制說明的修改、完善工作。12劉向龍交通運輸部科學研究院參與標準框架結構的制定，負責信息系統(tǒng)相關術語的修訂。13宋儷婧北京交通發(fā)展研究院參與標準框架結構的制定，負責規(guī)劃與設施相關術語的修訂。14胡雪霏交通運輸部科學研究院參與標準框架結構的制定，以及規(guī)劃與設施相關術語的修訂。15吳洪洋交通運輸部科學研究院參與標準的討論、修改等工作，以及規(guī)劃與設施相關術語的修訂。16劉好德交通運輸部科學研究院參與標準的討論、修改等工作，以及技術經濟指標相關術語的修訂。17楊曉光參與技術經濟指標相關術語的修訂。18楊衛(wèi)東華設設計集團股份有限參與運載工具相關術語的修訂。19范東濤華設設計集團股份有限參與運載工具相關術語的修訂。20王吉生/參與基本術語相關術語的修訂。21張晚笛交通運輸部科學研究院參與維修相關術語的修訂。22王洋交通運輸部科學研究院參與維修相關術語的修訂。23錢貞國交通運輸部科學研究院參與信息系統(tǒng)相關術語的修訂。24婁殿武/參與運營與服務相關術語的修訂。25李振宇交通運輸部科學研究院參與運營與服務相關術語的修訂。26陳徐梅交通運輸部科學研究院參與運營與服務相關術語的修訂。27安晶交通運輸部科學研究院參與維修相關術語的修訂。28劉蕾蕾交通運輸部科學研究院參與維修相關術語的修訂。29張好智交通運輸部科學研究院參與技術經濟指標相關術語的修訂。30劉新航武漢兩江輪渡有限責任參與技術經濟指標相關術語的修訂。4序號姓名單位人員分工31張慧妍武漢市交通運輸局客運事業(yè)發(fā)展中心參與技術經濟指標相關術語的修訂。32李萌萌濟南市城市交通研究中心有限公司參與運營與服務相關術語的修訂。33張嘉琦長安大學參與安全與應急相關術語的修訂。34牛犇交通運輸部科學研究院參與安全與應急相關術語的修訂。35魏領紅交通運輸部科學研究院參與安全與應急相關術語的修訂。36石欣交通運輸部科學研究院參與規(guī)劃與設施相關術語的修訂。我國城市客運工作者在長期科研、教學工作中，積累了豐富的經驗，編制形成的《通用術語》對城市客運行業(yè)發(fā)展提供了指導和基本依據。但近年來，隨著新技術的廣泛應用，城市客運領域產生了新的出行方式和特點，因此需要進行修訂。此次修訂工作在對現(xiàn)有術語進行認真分析研究的基礎上，對存在問題或已不適用于當前行業(yè)發(fā)展的術語進行修改或刪減；而對于現(xiàn)有術語中正確《通用術語》體現(xiàn)城市客運行業(yè)的各個方式（城市軌道交通、城市公共汽5注重標準體系整體架構，并與《城市客運術語第2部分：公共汽電車》（GB/T32852.2—2018）等其他城市客運術語以及現(xiàn)有標準相協(xié)調。形成標準1.《國務院辦公廳關于深化改革推進出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導意見》2.《交通運輸部國家發(fā)展和改革委員會公安部財政部工會關于推進城市公共交通健康可持續(xù)發(fā)展的若干意見》（交4.《城市公共汽車和電車客運管理規(guī)定》（中華人民共和國交通運輸部令2017年第5號）5.GB/T5624—2019《汽車維修術語》7.GB/T32852.2—2018《城市客運術語第2部分：公共汽8.GB/T32852.3—XX《城市客運術語第3部10.GB/T32852.5—2018《城市客運術語第5部分：汽車租賃》11.GB/T32852.6—2018《城市客運術語第6部分：城12.GB/T36953.2-2018《城市公共交通乘客滿意度評價方法第2部分：公共613.GB/T38374—2019《城市軌道交通運營指標體系》14.GB/T50833—2012《城市軌道交通工程基本術語標準》15.GB/T51328—2018《城市綜合交通體系規(guī)劃標準》18.JT/T1373.2—2021《城市客運經濟技術指標計算方法第2部分：公共汽標準規(guī)定了城市客運生產和行業(yè)管理中涉及的常用或專用名詞術語及其定括范圍、規(guī)范性引用文件、基本術語、規(guī)劃與設施、運載工具、運營與服務、安全與應急、信息系統(tǒng)、維修和技術經濟指標，其中增加了第二章“規(guī)范性引用文件”，在原標準第三章“站類設施”增加了“規(guī)劃”章節(jié)內容，將第五章“基本術語”主要包含了適用于城市客運各領域的最基本的術語和定義，結構與原標準保持一致，細分為“一般術語”和“城市客運方式”兩類。根據目前的城市客運發(fā)展情況及相關發(fā)展政策指導意見，對城市客運相關術語進行了調整。增加了出行、自動駕駛、租賃自行車交通、輔助型城市客運交通等術語，更改了城市公共交通、出行方式、出租汽車交通等術語，刪除了城市公共交通乘車卡、標臺、線路總長度等術語，將城市公共交通出行分擔率、城市公7表2-1基本術語章節(jié)刪改和新增/3.1.1根據GB/T51328—2018增加相關術2.1.23.1.12《關于推進城市公共交通健康可持續(xù)發(fā)展的若干意見》（交運發(fā)〔2023〕144號）明確提出“支持開通通勤、通學、就醫(yī)等定制公交線路。”根據服務定位和特征差異，定制公交屬于多元化公交范疇，是基本公共交通的補充，按照快速、高效、舒適、靈活等特征運營，隨著城市客運相關制度的改革，運營2.1.34.1.1位置調整至規(guī)劃與設施章節(jié)，同時對定義表述進行修改，強調規(guī)劃是有目的地制定計劃或方案，安排各2.1.43.1.62.1.63.1.2定義有修改，強調是從一個地方到另一個地方，而非從出發(fā)到目的地交通方式的選擇，避免出現(xiàn)換乘而使用多種方式帶來的歧義，使得術2.1.93.1.4對術語名稱和定義進行修改，根據交通運輸部《城市客運企業(yè)主要負責人和安全生產管理人員安全考核管理辦法》（交運規(guī)〔2022〕9號）2.1.103.1.5對術語名稱和定義進行修改，將“城市公共交通標準”更改為“城2.1.11/電子支付、移動支付、無感支付等是城市公共交通支付的新趨勢，隨著科技的不斷進步，城市公共交通支付方式將會越來越多樣化。術語/3.1.7近年來，隨著人工智能、5G通信、大數據等新技術快速發(fā)展，自動駕駛技術在交通運輸領域加快應用。交通運輸部辦公廳發(fā)布《自動駕駛8汽車運輸安全服務指南(試行)》（交辦運〔2023〕66號）對自動駕駛適用范圍、應用場景等進行了要求?！白詣玉{駛”是按照智能駕駛技術的不同程度和能力進行階段劃分，2.1.123.1.9對定義表述進行修改。改為“服務質量”，主要體現(xiàn)了所有城市客運2.1.133.1.8對定義表述進行修改。運輸能力的表達范圍更加豐富，不僅包括線2.1.14/僅在城市公共汽電車領域適用，不2.1.153.1.13對定義表述進行修改。明確測算范圍僅限于城市公共交通，不涉及其2.1.163.1.14對定義表述進行修改。明確測算范圍僅限于城市公共交通，不涉及其2.1.173.1.15對定義表述進行修改。明確測算范圍僅限于城市公共交通，不涉及其2.1.183.1.16對定義表述進行修改。明確測算范圍僅限于城市公共交通，不涉及其2.1.24/前面已經定義了“線路長度”，屬2.1.25/僅在城市公共汽電車領域適用，不2.1.26/僅在城市公共汽電車領域適用，不2.1.27/在公共交通站點覆蓋率注的形式來2.1.293.1.18對定義表述進行修改。明確范圍為2.1.303.1.19對定義表述進行修改。明確范圍為“城市公共交通”，其他客運方式2.1.313.1.20對定義表述進行修改。明確范圍為92.2.1/在前面術語中，定義了“城市公共2.2.1.13.2.22.2.1.23.2.132852.3—XX中城市軌道交通術語銜2.2.1.3/屬于城市公共汽電車范疇，在GB/T32852.2-2018進行明確。2.2.1.43.2.3更改為“城市水上客運”，將水上2.2.1.5/輔助型客運方式較多，并入到輔助型城市客運交通方式中進行定義，2.2.1.6/2.2.23.2.42.2.33.2.5對術語名稱和定義表述進行修改，與GB/T32852.5-2018中汽車租賃術2.2.4//3.2.6互聯(lián)網租賃自行車（俗稱“共享單車”）是近年來移動互聯(lián)網和租賃自行車融合發(fā)展的新型服務模式，是分享經濟的典型業(yè)態(tài)，為鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網租賃自行車發(fā)展，2017年交通運輸部等10部委出臺了《關于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網租賃自行車發(fā)展的指導意見》（交運發(fā)〔2017〕109號），該意見首次明確了租賃自行車的定義，互聯(lián)網租賃自行車也從此成為了一種特定的客運經營業(yè)/3.2.7按照運輸能力而劃分的城市客運方式，屬于滿足特定人群個性化出行需求的城市客運方式。根據GB/T51328—2018增加相關術語。本章標題由“站類設施”更改為“規(guī)劃與設施”，結構細分為“規(guī)劃”和“設施”兩類，主要包含了適用于城市客運規(guī)劃與設施的術語和定義。根據目前的城市客運規(guī)劃和發(fā)展情況，對城市客運規(guī)劃與設施相關術語進行了調整。增加了城市公共交通線網規(guī)劃、居民出行調查、公共交通走廊、無障礙設施、專用道（路）等術語，更改了城市公共交通規(guī)劃、起點站、終點站和城市客運樞紐等術語，刪除了輪渡碼頭、站名、換乘站等術語，將客流調查和客流預測2.1.34.1.1強調規(guī)劃是有目的地制定計劃或方/4.1.2交通運輸部等九部門和單位印發(fā)《關于推進城市公共交通健康可持續(xù)發(fā)展的若干意見》（交運發(fā)〔2023〕144號）明確提出“持續(xù)優(yōu)化城市公共交通線網”，城市公共交通線網規(guī)劃作為城市公共交通規(guī)劃的重要組成部分，是城市公共交/4.1.3根據城市客運術語定于，自行車術語城市客運范疇，根據《城市步行和自行車交通系統(tǒng)規(guī)劃標準》GB/T51439—2021對城市步行自行車交通/4.1.4在城市公共交通規(guī)劃中一般都需通過居民出行調查全面了解城市居民或者流動人口出行的源和流，以及居民出行的發(fā)生規(guī)律，因此增加了此術語。根據《基于移動通信數據DB5201T1372024對此術語進行了定/4.1.7根據GB/T51328—2018增加相關術3.14.2.1.1對表述定義進行修改，新版本強調3.2/屬于城市客運輪渡術語，建議在3.3/4.2.1.2對表述定義進行修改，新版本更強調了按調度指令開始單程載客服務3.54.2.1.3改動明確了終點站是運載工具完成單程載客服務，按照調度指令結束/3.74.2.1.7新版本的城市客運術語中，“城市客運樞紐”的定義更加具體，明確其功能為客流集散和轉換，并細分為城市綜合客運樞紐和公共交通樞4.2.1.6對表述定義進行修改，新版本更強調了設置在城市公共汽電車、出租/4.2.1.8“微樞紐”是區(qū)別于交通樞紐概念的一種小型樞紐，具有占地面積小、步行距離短、出行更高效便捷，國內上海、成都、廈門、深圳等城市已有廣泛實踐，是未來城市公共交通樞紐發(fā)展新思路。依據《交通微樞紐設計導則》中對微樞/4.2.1.9依據《城市道路公共交通站、場、2011），停車場為供公交車輛集中停放，具有必要設施，能進行簡單32852.3—XX中停車場定義新增了此/4.2.1.4這些新增名詞的提出和定義都基于特定的社會背景、技術發(fā)展和實際需求。它們在現(xiàn)代社會管理和服務中扮演著重要的角色，有助于提高資源利用效率、提升客戶滿意度、保障特殊群體的權益和福祉，以及優(yōu)化交通布局和提高公共交通的便/4.2.1.10/4.2.1.11/4.2.2.1小黃車發(fā)布的《共享單車電子圍欄技術要求》是首個專門針對共享單車電子圍欄技術的文件。該文件規(guī)定了電子圍欄在共享單車終端定位停放、電子圍欄施劃、共享單車停放管理平臺、共享單車用戶App等/4.2.2.2專用車道的設立是為了更好地保障交通安全和提高通行效率，是大多數國家和地區(qū)的成功經驗和通行做法。依據《公交專用車道設置規(guī)范》DB11∕T1163-2015對此術語進第五章“運載工具”主要包含了適用于城市及城鄉(xiāng)范圍的客運運載工具的基本術語和定義。根據目前城市運載工具的發(fā)展情況及相關參考規(guī)范修訂，對運載工具相關術語進行了調整，結構按照車、船、列車順序進行排序。新增了4.15.1行李的汽車。將原條文中“運輸乘客”修改為“運輸乘客及其隨身行/4.3參考GB/T50833—2012和《地鐵車輛通用技術條件》（GB/T7928—5.5將術語名稱“輪渡船”改為“渡輪/渡船”；GB/T32852.6—2018，定義2.4：渡輪/渡船：在城市及附近水域4.75.2/5.3根據《汽車租賃服務規(guī)范》（GB/T29911—2013對定義3.3租賃汽/互聯(lián)網租賃自行車（俗稱“共享單聯(lián)網租賃自行車發(fā)展，2017年交通運輸部等10部委出臺了《關于鼓勵意見》（交運發(fā)〔2017〕109號），該意見首次明確了租賃自行車的定根據目前的發(fā)展情況，對城市客運相關術語進行了調整。增加了斷面流量、大更改了運營管理、運行時刻表、票價、票類等術語，刪除了票務、單程票、儲值票、月票、日票、服務設施等術語，將乘距、客流調查、客流預測、服務質5.1/5.26.15.3.5//6.3.35.3.11//大客流是現(xiàn)代社會經濟發(fā)展和城市化進程中的一種常見現(xiàn)象。隨著人們生活水平的提升以及交通便利性的提高，人們的出行范圍變得更廣泛，對各類場所的需求也越來越大，從而導致了大客流的產生。依據GB/T32852.2—2018增加此術5.3.14對定義名稱進行修改，改為“運營/調度員屬于運營人員中較為重要人員，在軌道交通、公共汽電車等領5.3.166.6.1術語名稱由“車（船）票”改為5.3.17/5.3.1910.5.3位置調整至技術經濟指標部分；對定義表述進行修改，改為“運價率”。運價率是單位運輸產品的價格，是計算運價的基本單位，表述5.3.20結合“票價率”定義的更改，對定5.3.24/隨著科技的不斷進步和互聯(lián)網經濟的發(fā)展，城市公共交通支付方式越來越多樣化，客運方式、票卡種類及組合方式等逐漸增多，無法逐一進行詳盡表述，增加“票務套餐”定義，對客運方式、票卡種類及組5.3.25/隨著科技的不斷進步和互聯(lián)網經濟5.3.26/的發(fā)展，城市公共交通支付方式越來越多樣化，票卡種類及組合方式逐漸增多，刪除“單程票”“儲值票”“月票”“日票”“免票”“補票”等票卡種類及行為的定5.3.27/5.3.28/5.3.29/5.3.30//換乘優(yōu)惠是公共交通票務政策中的一項重要措施，旨在鼓勵乘客選擇公共交通出行，特別是在多次換乘的情況下減輕經濟負擔，目前已在上海、廈門、天津、杭州等城市執(zhí)/6.6.10全國交通一卡通互聯(lián)互通卡區(qū)別于普通公交卡，此卡帶有“交通聯(lián)合”標志，由交通運輸部主導發(fā)行，有全國統(tǒng)一的發(fā)卡機構注冊識別碼，全國范圍內，凡是貼有紅綠雙色、寫著“交通聯(lián)合”四字標志的公交車、地鐵、出租車等公共交通工具，都支持“一卡通”的刷卡使用，是可實現(xiàn)跨市域、跨交通方式消費的新型卡種，目前已在全國/6.6.11在原術語“6.6電子支付系統(tǒng)”表述上進行擴展。電子收費系統(tǒng)通常是指傳統(tǒng)的車載刷卡機（POS機）乘車付費方式，近年來隨著二維碼、NFC手機等電子支付方式的普及應3.1.9基礎術語章節(jié)3.1.9已對該術語進行/5.4.54.2.1.115.4.1010.3.2/參照《城市軌道交通客運服務規(guī)范》（GB/T22486—2022增加該術語，用來表述客運服務中服務//客服系統(tǒng)是客服人員通過多種通信渠道為客戶提供服務的平臺，是企業(yè)與客戶溝通的重要渠道，通過溝通提供高質量、高效率的服務，是企業(yè)與客戶之間溝通不可缺少的工具。參照《信息技術智能語音交互系統(tǒng)第3部分：智能客服》（GB/T36464.3—2018），增加該術語。/隨著客運服務需求的快速發(fā)展和供給的不斷增長，為防止違法違規(guī)行為的發(fā)生，促進客運服務的正常運行，增強客運服務的服務質量，提高監(jiān)管效率，服務監(jiān)督作為一種非常重要的社會運作方式，能夠有效/6.4.11乘客投訴中經調查屬實的投訴為乘客有效投訴，乘客有效投訴量是評估服務提供者的滿意度和服務質量1373.2—2021，增加該術語。了適用于城市客運領域的安全和應急方面相關的術語和定義。其中“安全”部分是本章術語新增內容。根據目前的發(fā)展情況，對城市客運安全與應急相關的應急響應等術語，將行車（船）責任事故死亡率、行車（船）責任事故率調整5.5.27.1.2的…”改為“反應運營安全方面/7.1.3開展客運安全管理過程中，需要增加的相關術語，明確運營安全管理/7.1.5開展客運安全管理過程中，需要增加的相關術語，明確責任主體包括5.5.510.2.15.5.610.2.2/7.1.7開展客運安全管理過程中，需要增加的相關術語，明確安全設施設備/7.1.8理局(NHTSA)發(fā)布了《無人駕駛乘員保護安全標準》。為首個針對無人駕駛車輛的乘客安全技術規(guī)定，是對現(xiàn)行的FMVSS——美國《聯(lián)邦/7.2.1根據《交通運輸應急管理規(guī)定》以及GB/T29639—2020，增加相關術5.5.77.2.25.5.9///第八章“信息系統(tǒng)”為原標準中第六章，主要包含了適用于城市及城鄉(xiāng)范圍的客運信息系統(tǒng)建設和應用的基本術語和定義。根據目前新一代信息技術應用現(xiàn)狀，數據要素經濟、行業(yè)數字化轉型新形勢和需求，以及相關參考規(guī)范修更改了行業(yè)監(jiān)管信息系統(tǒng)、運營管理信息系統(tǒng)、電子收費系統(tǒng)等術語，刪除了6.1/與章節(jié)標題“信息系統(tǒng)”概念重復，涵蓋了該章節(jié)下的所有信息系統(tǒng)定義，因8.1對定義表述進行修改。名稱改為“行業(yè)系統(tǒng)”名稱，體現(xiàn)了通過信息化技術手對定義表述進行修改。名稱改為“運營/更改后的術語“8.2運營管理信息系統(tǒng)”中已涵蓋安全管理和應急處置方面對定義的表述進行修改。在運營與服務收費系統(tǒng)通常是指傳統(tǒng)的車載刷卡機/念，正成為推動破解城市客運發(fā)展困境的重要方向，許多城市正在探索建設不同層次整合的MaaS平臺，通過信息技術精準化匹配個性化出行需求和多方式運輸資源，打造便捷性、可選擇、經濟性、定制化、低碳化的城市出行服務體系，因此新增該術語。結合《城市出行即服務平臺建設指南》和《江蘇省“出行即服務”系統(tǒng)基本服務功能規(guī)范》對對城市客運相關術語進行了調整。增加了日常維護、周期維護、綠色維修、常7.1/根據GB/T5624—2019，“汽車維護”與“汽車保養(yǎng)”術語定義相同，刪除保養(yǎng)及相關術語，增加維7.2/7.3//主要考慮公交車和出租車，按其運行間隔期、維護作業(yè)內容、維護時間或運行條件等劃分的不同時期、5624—2019，增加“日常維護”//為深入貫徹落實科學發(fā)展觀，全面貫徹落實資源節(jié)約和環(huán)境保護基本國策，交通運輸部《公路水路交通運輸節(jié)能減排“十二五”規(guī)劃》中提出“組織實施綠色維修工程”。綠色維修是綜合考慮環(huán)境影響和資源利用效率的現(xiàn)代維修模式，以優(yōu)質、高效、節(jié)能、節(jié)材、環(huán)保為主要目標，采用先進的技術和工藝設備，以最小的資源消耗，最少的廢棄物產生，獲得最大效能的維修。參照GB/T5624—2019，增加“綠/隨著新能源汽車特別是純電動汽車推廣應用力度的持續(xù)加大，使用規(guī)模的不斷擴大，純電動公交車和出租車保有量持續(xù)增長，為加強純電動公交車和出租車維護的規(guī)范管理，確保其運行技術狀況良好，參該部分主要包含了城市客運相關經濟指標的術語和定義，根據《城市客運經濟技術指標計算方法第1部分:分類與代碼》（JT/T1373.1—2021細分為行量、單位成本、乘客有效投訴率、百公里能耗等術語，更改了客運量、客運周轉量、客位里程、換乘系數、人均出行次數、運營收入等術語，刪除了年客運量、月客運量、居民出行量、人均運營收入、單位運營里程成本等重復嵌套20/10.1.1為區(qū)別客運量，增加次術語，在城市居8.110.1.3對客運量進行一般化表述，明確指出其可以根據統(tǒng)計周期的不同進一步細分為/在前面術語中，定義了“客運量”，屬//10.1.4將原術語中計算要求“客運量與平均乘距的乘積”改為“運送乘客完成位移之8.1010.1.11將原術語中計算要求“客位數與載客里程的乘積”改為“客位完成位移之8.11/8.14/根據JT/T1373.1—2021不屬于經濟技8.16將定義由“乘車出行人次與換乘人次之與乘客人數之比”；位置調整至技術8.17/該指標與“出行率”術語表達目重疊，出行率與人口規(guī)模的乘積即為居民出行8.1810.1.2修改術語名稱“人均日出行次數”；對定義表述進行修改。改為“居民平均每人采用交通方式的人次數”，強調了使用交通方式（含步行）完成出行的交通/10.5.1對定義表