汽車電控技術(shù)-第4章-汽車行駛安全性控制系統(tǒng)

第4章汽車行駛安全性控制系統(tǒng)一．填空題1.評(píng)價(jià)制動(dòng)效能的主要評(píng)價(jià)指標(biāo)有、、。2．電控ABS由、和組成。3．車速傳感器主要由和組成。4．傳感器頭從外形上可分為、和等。5．根據(jù)用于不同制動(dòng)系統(tǒng)的ABS，制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器主要有、和。6．液壓制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器主要由、和等組成。7．可變?nèi)莘e式調(diào)節(jié)器的基本結(jié)構(gòu)，主要由、、和組成。8.按ECU所依據(jù)的控制參數(shù)不同分類,ABS可分為和。9.ABS按制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu)不同分類：和。10．ABS按功能和布置形式不同分類：和。11．ABS按控制通道數(shù)目分類：、、、。12.循環(huán)式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器在汽車制動(dòng)過程中，ECU控制流經(jīng)制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器電磁線圈的電流大小，使ABS出于、、減壓三種狀態(tài)。13．豐田凌志LS400ABS制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器中的3/3電磁閥主要由、和單向閥等組成。14．本田車系A(chǔ)BS采用控制方式，每個(gè)車輪上有一個(gè)制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)制動(dòng)壓力。15．本田車系A(chǔ)BS的制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器由、、油泵、儲(chǔ)能器、壓力開關(guān)等組成。16．ABS系統(tǒng)是防止制動(dòng)時(shí)車輪抱死而，ASR是防止驅(qū)動(dòng)輪原地不動(dòng)而不停的。17．ASR的基本組成有、、等。18．汽車防滑差速器大致上可以分為和兩大類。19．防滑差速器的差動(dòng)限制控制特性，主要是根據(jù)、和，又ECU控制并改變差動(dòng)限制離合器的壓緊力。20.ASR的傳感器主要是和。21．ASR制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)形式有和兩種。.22．ASR不起作用時(shí)，輔助節(jié)氣門處于位置，當(dāng)需要減少發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)力來控制車輪滑轉(zhuǎn)時(shí)，ASR控制器輸出信號(hào)使輔助節(jié)氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)工作，改變開度。23．節(jié)氣門驅(qū)動(dòng)裝置由和組成。步進(jìn)電機(jī)根據(jù)ASR控制器輸出的控制脈沖轉(zhuǎn)動(dòng)規(guī)定的轉(zhuǎn)角，通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)。24．ASR控制系統(tǒng)通過改變來控制發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。25．TRC液壓制動(dòng)執(zhí)行器中的泵總成由和兩部分組成。26．TRC液壓制動(dòng)執(zhí)行器中的制動(dòng)執(zhí)行器由切斷電磁閥、制動(dòng)總泵切斷電磁閥、（）切斷電磁閥和壓力開關(guān)或壓力傳感器四部分組成。27．BA主要由、、、、真空裝置、、等組成。28．SBC主要由、ECU、和等組成。29．操縱單元安裝在與制動(dòng)踏板相接的位置，主要由、、等組成。30．和檢測(cè)駕駛員施加在制動(dòng)踏板上的一起，檢測(cè)駕駛員的制動(dòng)意圖。31．SBC液壓調(diào)節(jié)器位于發(fā)動(dòng)機(jī)的前端，由分離閥、壓力調(diào)節(jié)器、、液壓泵、電動(dòng)機(jī)等組成，用于連接操縱單元和制動(dòng)主缸，并與SBCECU通信。32．按照碰撞類型分類：安全氣囊（SRS）可分為、和。33．按照SRS數(shù)目分類：SRS可分為、雙氣囊系統(tǒng)和。34．按照控制類型分類：安全氣囊（SRS）可分為：和。35．SRS主要由、及組成。36．SRS傳感器按其功能可分為、和。37．SRS組件主要由、、、和組成。38．大多數(shù)氣體發(fā)生器都是利用產(chǎn)生氮?dú)舛淙隨RS。39．氣囊按布置位置的不同可分為、、、、等。40．氣囊按大小分可分為保護(hù)整個(gè)上身的和主要護(hù)面部的。41．ECU主要由、、、保護(hù)電路和穩(wěn)壓電路等組成，安全傳感器一般與SRSECU一起制作在SRS控制組件中。42．SRS邏輯模塊主要用于監(jiān)測(cè)汽車或是否達(dá)到設(shè)定的值，控制安全氣囊組件中的點(diǎn)火器引爆點(diǎn)火劑。43．SRS邏輯模塊由、數(shù)模轉(zhuǎn)換器、、、、和定時(shí)器等組成。44．SRS有兩個(gè)電路：一個(gè)是；另一個(gè)是。45．自動(dòng)防碰撞裝置具有、和3種功能。二．單項(xiàng)選擇題：1．菱形極軸式傳感器頭安裝位置是（）。A.徑向垂直于齒圈安裝B.軸向相切于齒圈C.以上兩個(gè)都正確D.以上兩個(gè)都錯(cuò)誤2．鑿式極軸式車速傳感器頭的安裝位置是（）。A.徑向垂直于齒圈安裝B.軸向相切于齒圈C.以上兩個(gè)都正確D.以上兩個(gè)都錯(cuò)誤3.為保證傳感器無錯(cuò)誤信號(hào)輸出，安裝車速傳感器時(shí)應(yīng)保證其傳感器頭與齒圈間留有一定的空氣隙，約為（）。A．5mmB.1mmC0.01mm4．汽車后輪上的車速傳感器一般固定在后車軸支架上，轉(zhuǎn)子安裝于（）。A.車架B.輪轂C.驅(qū)動(dòng)軸D.車輪轉(zhuǎn)向架5．下列敘述不正確的是（）。A．制動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，會(huì)感到轉(zhuǎn)向盤有輕微的振動(dòng)。B．制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)踏板會(huì)有輕微下沉。C．制動(dòng)時(shí)，ABS繼電器不斷的動(dòng)作，這也是ABS正常起作用的正?，F(xiàn)象。D．裝有ABS的汽車，在制動(dòng)后期，不會(huì)出現(xiàn)車輪抱死現(xiàn)象。6．當(dāng)滑移率為100%時(shí)，橫向附著系數(shù)降為（）。A．100%B.50%C.0D.都不正確7．為了避免灰塵與飛濺的水、泥等對(duì)傳感器工作的影響，在安裝前需車速傳感器加注（）。A．機(jī)油B.工作液C.潤(rùn)滑脂D.AT油8．循環(huán)式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器是在制動(dòng)總缸與輪缸之間（）一個(gè)電磁閥，直接控制輪缸的制動(dòng)壓力。A.串聯(lián)B.并聯(lián)C.都可以D.以上答案均不正確9．循環(huán)式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器在升壓過程中，電磁閥處于“升壓”位置，此時(shí)電磁線圈的通入電流為（）。A.0B.較小電流C.最大電流D.均不正確10．循環(huán)式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器在保壓過程中，電磁閥處于“保壓”位置，此時(shí)電磁線圈的通入電流為（）。A.0B.較小電流C.最大電流D.均不正確11．循環(huán)式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器在減壓過程中，電磁閥處于“減壓”位置，此時(shí)電磁線圈的通入電流為（）。A.0B.較小電流C.最大電流D.均不正確12．當(dāng)滑轉(zhuǎn)率為（）時(shí)，附著系數(shù)達(dá)到峰值。A．20%B0C100%D。50%13.在下列防滑控制方式中，反映時(shí)間最短的是（）。A發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率控制B驅(qū)動(dòng)輪制動(dòng)控制C防滑差速鎖控制D差速鎖與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率綜合控制.14.帶有單獨(dú)方式的ASR制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器的制動(dòng)系統(tǒng)中，正常制動(dòng)時(shí)ASR不起作用，電磁閥（），閥在左位，調(diào)壓缸的活塞被回位彈簧推至右邊極限位置。A.不通電B。半通電C。都不正確D。都正確15.帶有單獨(dú)方式的ASR制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器的制動(dòng)系統(tǒng)中，壓力保持過程：此時(shí)電磁閥（），閥在中位，調(diào)壓缸與儲(chǔ)液室和蓄壓器都隔斷，于是活塞保持原位不動(dòng)，制動(dòng)壓力保持不變。A.不通電B。半通電C。都不正確D。都正確16．帶有單獨(dú)方式的ASR制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器的制動(dòng)系統(tǒng)中，壓力降低過程：此時(shí)電磁閥（），閥回左位，使調(diào)壓腔右腔與蓄壓器隔斷而與儲(chǔ)液室接通，于是調(diào)壓缸右腔壓力下降，制動(dòng)壓力下降。A.斷電B。半通電C。都不正確D。都正確17．通過電控或氣控鎖止機(jī)構(gòu)人為的將差速器鎖止的差速器為（）。A．強(qiáng)制鎖止式B.自動(dòng)鎖止式C.濕式差速器D.主動(dòng)防滑差速器18．在滑路面上自動(dòng)增大鎖止系數(shù)直至完全鎖止的差速器為（）。A．強(qiáng)制鎖止式B.自動(dòng)鎖止式C.濕式差速器D.主動(dòng)防滑差速器19．防滑控制根據(jù)驅(qū)動(dòng)輪的滑移量，通過電子控制裝置來控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和汽車制動(dòng)力進(jìn)行工作；或按照左、右車輪的轉(zhuǎn)速差來控制轉(zhuǎn)矩，并與制動(dòng)器相結(jié)合最優(yōu)分配驅(qū)動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)力的差速器為（）。A．強(qiáng)制鎖止式B.自動(dòng)鎖止式C.濕式差速器D.主動(dòng)防滑差速器20．利用傳感器掌握各種道路情況和車輛運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，通過操縱加速踏板和制動(dòng)器,采集和讀取駕駛員所要求的信息，并按駕駛員的意愿和要求最優(yōu)分配左右驅(qū)動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)力的差速器為（）。A．強(qiáng)制鎖止式B.自動(dòng)鎖止式C.濕式差速器D.主動(dòng)防滑差速器21.SBC制動(dòng)力由SBCECU控制電動(dòng)機(jī)來實(shí)現(xiàn)，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓柱塞泵，使高壓蓄能器中的制動(dòng)液壓力增高到（）A9~13MPaB8~11MPaC13~15MPaD7~9MPa三、名詞解釋1．滑移率：2．制動(dòng)時(shí)汽車的方向穩(wěn)定性：3．循環(huán)式調(diào)節(jié)器：4．可變?nèi)莘e式調(diào)節(jié)器：5．吸溫沸點(diǎn)：6．EBD7．BA8．SBC9．ESP四．判斷改錯(cuò)題1．評(píng)價(jià)制動(dòng)性能的指標(biāo)主要有制動(dòng)效能和制動(dòng)穩(wěn)定性。()2．制動(dòng)效能主要取決于制動(dòng)力的大小，而制動(dòng)力僅與制動(dòng)器的摩擦力矩。()3．縱向附著系數(shù)在滑移率為50%左右時(shí)最大。()4．地面制動(dòng)力的最大值等于制動(dòng)器制動(dòng)力。()5.汽車前輪上的傳感器一般固定在車輪轉(zhuǎn)向架上，轉(zhuǎn)子安裝在車輪輪轂上、與車輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)。()6．G傳感器有水銀型、擺型和應(yīng)變儀型。()7．制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器的功用是接受ECU的指令，通過電磁閥的動(dòng)作來實(shí)現(xiàn)車輪制動(dòng)器制動(dòng)壓力的自動(dòng)調(diào)節(jié)。()8．裝有制動(dòng)真空助力器的制動(dòng)系統(tǒng)，在進(jìn)行排氣操作前，首先要把制動(dòng)助力控制裝置接通，使制動(dòng)系統(tǒng)處于助力狀態(tài)。()9．ABS排氣時(shí)間要比普通系統(tǒng)短，消耗的制動(dòng)液也少。()10．剛剛放出的制動(dòng)液不能馬上添回儲(chǔ)液罐，需在加蓋的玻璃瓶中靜置12小時(shí)以上，待制動(dòng)液中的氣泡排盡后才能使用。()11．汽車制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生側(cè)滑及失去轉(zhuǎn)向能力與車輪和地面間的橫向附著力無（）12．車輪抱死時(shí)將導(dǎo)致制動(dòng)時(shí)汽車穩(wěn)定性變差.()13．電控ABS主要由傳感器、電子控制單元、和執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成。（）14．對(duì)于柱式極軸式傳感器來說，其安裝方式需將其軸垂直于齒圈。（）15．對(duì)于鑿式極軸式傳感器來說，其安裝方式需將其軸垂直于齒圈。()16．為了避免灰塵與飛濺的水、泥等對(duì)傳感器工作的影響，在安裝前需車速傳感器加注機(jī)油。（）17．在可變?nèi)莘e式壓力調(diào)節(jié)器中，常規(guī)制動(dòng)時(shí)，電磁線圈無電流通過。（）18．在可變?nèi)莘e式壓力調(diào)節(jié)器中，減壓時(shí)，電磁線圈無電流通過。（）19．在可變?nèi)莘e式壓力調(diào)節(jié)器中，保壓時(shí)，電磁線圈無電流通過。（）20．本田車系A(chǔ)BS采用四傳感器/四輪獨(dú)立控制方式。（）21．ASR專用的信號(hào)輸入裝置是ASR選擇開關(guān)、將ASR選擇開關(guān)關(guān)閉，ASR就不起作用。（）22．所謂的單獨(dú)方式是ASR制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器和ABS制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器在結(jié)構(gòu)上是一體的。（）23．中央差速器能把變速器輸出的動(dòng)力可以按2：1的比例分配到前后驅(qū)動(dòng)輪上。（）24．中央差速器在車輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)將前輪驅(qū)動(dòng)軸和后輪驅(qū)動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速加以吸收。（）25．當(dāng)前輪后輪之間發(fā)生轉(zhuǎn)速差時(shí)，差速限制機(jī)構(gòu)能按照該轉(zhuǎn)速差，控制油壓多板離合器的接合力，從而控制前后輪的轉(zhuǎn)矩分配。（）26.發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率控制常用方法有：輔助節(jié)氣門控制、燃油噴射量控制和延遲點(diǎn)火控制。（）27.ASR控制系統(tǒng)通過改變發(fā)動(dòng)機(jī)輔助節(jié)氣門的開度來控制發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。（）28．豐田車系防抱死制動(dòng)與驅(qū)動(dòng)防滑（ABS/TRC）工作時(shí)，當(dāng)需要對(duì)驅(qū)動(dòng)輪施加制動(dòng)力矩時(shí)：TRC的3個(gè)電磁閥都不通電。（）29．豐田車系防抱死制動(dòng)與驅(qū)動(dòng)防滑（ABS/TRC）工作時(shí)，當(dāng)需要對(duì)驅(qū)動(dòng)輪保持制動(dòng)力矩時(shí)：ABS的2個(gè)電磁閥通較大電流。（）30．豐田車系防抱死制動(dòng)與驅(qū)動(dòng)防滑（ABS/TRC）工作時(shí)，當(dāng)需要對(duì)驅(qū)動(dòng)輪減小制動(dòng)力矩時(shí)：ABS的2個(gè)電磁閥通較小電流。（）31．豐田車系防抱死制動(dòng)與驅(qū)動(dòng)防滑（ABS/TRC）工作時(shí)，當(dāng)需要當(dāng)無需對(duì)驅(qū)動(dòng)輪施加制動(dòng)力矩時(shí)：各個(gè)電磁閥都通電且ECU控制步進(jìn)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)使副節(jié)氣門保持開啟。（）32防止車輪打滑的差速器，可自動(dòng)控制汽車驅(qū)動(dòng)輪打滑的防滑差速器。（）33．中央差速器餓兩大功能：將變速器輸出動(dòng)力均勻分配前后驅(qū)動(dòng)軸、吸收前后驅(qū)動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速差。（）34．防滑差速器作用是汽車在好路上行駛時(shí)具有正常的差速作用。但在壞路上行駛時(shí)，差速作用被鎖止，充分利用不滑轉(zhuǎn)車輪同地面間的附著力，產(chǎn)生足夠的牽電控驅(qū)動(dòng)防滑/牽引力引力。（）35．差速限制機(jī)構(gòu)的功用為當(dāng)前后車輪間發(fā)生轉(zhuǎn)速差時(shí)，按照轉(zhuǎn)速差控制油壓多板離合器的接合力，從而控制前后輪的轉(zhuǎn)矩分配。（）36．滑轉(zhuǎn)率是車輪瞬時(shí)速度與車身圓周速度的速度差占車輪圓周速度的百分比。（）37．SRS電熱絲電路處于正常工作時(shí)短路片與連接器端子接通（×）38．SRS的檢查工作可在蓄電池負(fù)極拆開后立即進(jìn)行。（×）39．檢查SRS時(shí)，即使只發(fā)生了輕微碰撞而SRS并未膨開，也應(yīng)對(duì)前碰撞傳感器、氣囊組件、座椅安全帶收緊器進(jìn)行檢查。（√）40．SRS不允許修復(fù)碰撞傳感器、氣囊組件、SRSECU、座椅安全帶收緊器等部件重復(fù)使用。（√）41．可以使用萬用表檢測(cè)點(diǎn)火器的電阻。（×）42．當(dāng)車輛報(bào)廢或更換SRSECU時(shí)，應(yīng)拆下水銀開關(guān)式傳感器總成作為有害廢物處理。（√）五．簡(jiǎn)答題1．按不同的分類方式，可將ABS分為哪些種類？2．簡(jiǎn)述電控ABS是如何工作的（工作原理）？3．故障碼的顯示方式有哪幾種？4．車速傳感器的故障有哪些，如何檢查？5．ECU的故障檢查方法有哪些？6．對(duì)ABS制動(dòng)液有哪些要求？7．ABS常見故障有哪些？8．如何調(diào)取與清除豐田車系故障碼？9．簡(jiǎn)述壓力調(diào)節(jié)器的故障檢查方法？10．制動(dòng)系統(tǒng)排氣應(yīng)注意哪些問題：11．防滑轉(zhuǎn)控制的方式有哪幾種?12.ASR和ABS的異同有哪些?13．ASR的工作原理是怎樣的？14．豐田車系防抱死制動(dòng)與驅(qū)動(dòng)防滑（ABS/TRC）組成有哪些？15．防滑差速器作用是什么？16．四輪驅(qū)動(dòng)防滑差速器傳遞路線是什么？17.EBD電的特點(diǎn)是什么？18.BAECU在不同的輸入信號(hào)下會(huì)決定怎樣的控制模式？19.汽車電子感應(yīng)制動(dòng)控制系統(tǒng)(SBC)的優(yōu)點(diǎn)有哪些？20.ESP由哪些部分組成？21．ESP的主要傳感器及各自功能是什么？22.請(qǐng)簡(jiǎn)述SRS的控制原理。23.在哪些條件下，正面安全氣囊不會(huì)引爆充氣？24.智能型SRS較常規(guī)SRS有哪些改進(jìn)？25.報(bào)廢處理時(shí)，引爆SRS具體操作過程是什么？26.汽車防撞雷達(dá)主要功能有哪些？27.對(duì)照下圖，簡(jiǎn)述ABS和ASR的工作過程。一、填空題1、電控ABS由傳感器、ECU和執(zhí)行器組成。2、傳感器頭從外形上可分為鑿式極軸車速傳感器、柱式極軸車速傳感器和菱形極軸傳感器等。3、根據(jù)用于不同制動(dòng)系統(tǒng)的ABS，制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器主要有液壓式、氣壓式和空氣液壓加力式。4、ABS按控制通道數(shù)目分類：四通道式、三通道式、二通道式和一通道式。5、ASR的基本組成有傳感器、ECU、執(zhí)行器等。6、ASR不起作用時(shí)，輔助節(jié)氣門處于全開位置，當(dāng)需要減少發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)力來控制車輪滑轉(zhuǎn)時(shí)，ASR控制器輸出信號(hào)使輔助節(jié)氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)工作，改變輔助節(jié)氣門開度。7、節(jié)氣門驅(qū)動(dòng)裝置由步進(jìn)電機(jī)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。步進(jìn)電機(jī)根據(jù)ASR控制器輸出的控制脈沖轉(zhuǎn)動(dòng)規(guī)定的轉(zhuǎn)角，通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)。8、汽車的安全系統(tǒng)可分為兩大類，第一類象制動(dòng)系統(tǒng)屬于主動(dòng)安全系統(tǒng)；第二類象安全氣囊系統(tǒng)屬于被動(dòng)安全系統(tǒng)。9、安全氣囊系統(tǒng)必須與安全帶配合使用才能有效地保護(hù)乘員的安全。10、拆下來的安全氣囊總成放置時(shí)必須使飾蓋有撕縫的面朝上。二、名詞解釋1．EBD：是電子制動(dòng)力分配，采用電子技術(shù)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的比例閥，根據(jù)汽車制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生軸荷轉(zhuǎn)移的不同，自動(dòng)調(diào)節(jié)前后橋的制動(dòng)力分配比例。2．BA：是輔助制動(dòng)系統(tǒng)，當(dāng)駕駛員在緊急狀況下迅速踩制動(dòng)踏板，但制動(dòng)踏板力不足時(shí)，此系統(tǒng)會(huì)在不足1s內(nèi)的時(shí)間把制動(dòng)力增至最大，縮短緊急制動(dòng)情況下的制動(dòng)距離。3．SBC：是汽車電子感應(yīng)制動(dòng)控制系統(tǒng)，采用電子控制功能取代了傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)中制動(dòng)踏板與輪邊制動(dòng)器之間的機(jī)械及液壓連接，即由電子控