原燃料轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)投標(biāo)方案（技術(shù)方案）

原燃料轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)投標(biāo)方案

目錄

一、應(yīng)急處理方案、安全保障措施...........................3

1.1.逐條應(yīng)答.........................................3

1.2.解決方案........................................20

1.2.1.運(yùn)輸原則...................................20

1.2.2.運(yùn)輸組織方案...............................20

1.2.3.服務(wù)質(zhì)量目標(biāo)及安全管理目標(biāo).................22

1.2.4.質(zhì)量保證...................................26

1.3.緊急情況的處理措施..............................28

1.3.1.發(fā)貨高峰期緊急預(yù)案等運(yùn)輸過程中可能遇到的問題28

1.3.2.應(yīng)急預(yù)案及應(yīng)急時(shí)間.........................30

二、管理服務(wù)方案........................................46

2.1.運(yùn)輸配送方案....................................46

2.1.1.車輛配置計(jì)劃...............................46

2.1.2.車輛安全管理計(jì)劃...........................46

2.1.3.物流信息實(shí)時(shí)同步能力.......................49

2.2.保障制度和措施..................................52

2.2.1.公司章程...................................52

2.2.2.員工守則...................................54

2.2.3.貨運(yùn)車輛管理制度...........................56

2.2.4.安全行車制度...............................58

2.2.5.車輛調(diào)度制度...............................59

2.2.6.休假制度...................................60

2.2.7.培訓(xùn)制度...................................60

2.3.物流跟蹤........................................61

2.3.1.衛(wèi)星定位系統(tǒng)監(jiān)控管理.......................61

2.3.2.安全衛(wèi)星定位系統(tǒng)的使用.....................61

2.3.3.安全衛(wèi)星定位系統(tǒng)的管理制度.................61

2.3.4.安全衛(wèi)星定位系統(tǒng)的日常管理.................61

2.4.信息反饋.......................................62

2.4.1.回單管理的目的.............................62

2.4.2.運(yùn)輸、配送回單的填寫與簽收.................62

2.4.3.運(yùn)輸、配送回單責(zé)任的移交...................62

2.4.4.回單返回期限...............................62

2.5.車船管理........................................64

2.5.1.車輛使用制度...............................64

2.5.2.車輛定點(diǎn)停放制度...........................64

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2.5.3.車輛燃油管理...............................65

2.6.人員培訓(xùn).......................................66

2.6.1.培訓(xùn)制度...................................66

2.6.2.安全培訓(xùn)...................................66

2.6.3.文明及行為規(guī)范培訓(xùn).........................69

2.6.4.防御性駕駛培訓(xùn).............................70

2.7.運(yùn)輸服務(wù)........................................71

2.7.1.運(yùn)輸前服務(wù).................................71

2.7.2.運(yùn)輸中服務(wù).................................71

2.7.3.運(yùn)輸后服務(wù).................................72

2.7.4.運(yùn)輸過程中出現(xiàn)破損或部件損壞的處理.........72

2.8.擬投入人員情況..................................74

2.9.擬投入設(shè)備情況表...............................75

2.9.1.自有車輛情況表.............................75

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一、應(yīng)急處理方案、安全保障措施

1.1.逐條應(yīng)答

一、技術(shù)要求(各標(biāo)段通用要求)

1、中標(biāo)人必須具備完成本項(xiàng)目的法定資質(zhì)，中標(biāo)方必須遵守國

家相關(guān)法律法規(guī)，遵守柳鋼中金公司集團(tuán)公司和招標(biāo)人的相關(guān)管理規(guī)

定。

應(yīng)答：我公司完全滿足以上要求。

2、中標(biāo)人須向招標(biāo)人提供優(yōu)質(zhì)和高效的服務(wù)，包括節(jié)假日，均

需提供24小時(shí)服務(wù)。

應(yīng)答：我公司完全滿足以上要求。

3、中標(biāo)人在開展業(yè)務(wù)前，需將參與業(yè)務(wù)車輛、員工等相關(guān)證照

資料送交招標(biāo)人備案并辦理相關(guān)進(jìn)出柳鋼中金公司廠區(qū)的證件，確保

業(yè)務(wù)正常開展。中標(biāo)人須保證所派船舶、車輛機(jī)械性能良好，所派工

作人員身體健康、操作技術(shù)優(yōu)良，并能夠承擔(dān)貨物自承運(yùn)時(shí)起至送達(dá)

目的地完成交貨前的一切風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任。中標(biāo)人派遣作業(yè)的人員須具有

國家及行業(yè)管理部門要求的資格證件，并在有效期內(nèi)，按時(shí)參加并通

過審檢。

應(yīng)答：我公司完全滿足以上要求。

4、中標(biāo)人指定專人負(fù)責(zé)與招標(biāo)人業(yè)務(wù)對接工作。未經(jīng)招標(biāo)人書

面同意，中標(biāo)人不得擅自將業(yè)務(wù)分包、轉(zhuǎn)包或授權(quán)給任何第三方，否

則一切責(zé)任由中標(biāo)人承擔(dān)。

應(yīng)答：我公司完全滿足以上要求。

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5、中標(biāo)人須按照柳鋼物流公司提供的作業(yè)項(xiàng)目計(jì)劃和要求，及

時(shí)組織船舶、汽車和人員實(shí)施作業(yè)任務(wù)，滿足生產(chǎn)要求，不得影響柳

鋼中金公司的正常生產(chǎn)，中標(biāo)人不得任何借口拒絕接受工作任務(wù)。若

中標(biāo)人未能安排適合船舶、汽車和人員完成柳鋼物流公司安排的工作

任務(wù)，則視同中標(biāo)人違約(如遇不可抗力的因素除外),柳鋼物流公

司有權(quán)將該業(yè)務(wù)安排給其他公司。中標(biāo)人須賠償柳鋼物流公司因?qū)⒃?/p>

業(yè)務(wù)委托其他公司而增加的作業(yè)費(fèi)用，作業(yè)價(jià)差從中標(biāo)人繳納的貨物

運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)保證及中標(biāo)人在柳鋼物流公司賬戶上的應(yīng)收款項(xiàng)中扣除。

應(yīng)答：我公司完全滿足以上要求。

6、作業(yè)運(yùn)程中中標(biāo)人必須按柳鋼物流公司指定的時(shí)間作業(yè)、位

置裝卸、并服從柳鋼物流公司現(xiàn)場人員的指揮和安排，不得自行進(jìn)入

作業(yè)區(qū)作業(yè)和隨意亂裝、亂倒、亂停。

應(yīng)答：我公司完全滿足以上要求。

7、中標(biāo)人未按合同規(guī)定的要求，使貨物錯運(yùn)到其它地點(diǎn)或錯交

收貨人，中標(biāo)人應(yīng)無償將貨物運(yùn)至招標(biāo)人指定的地點(diǎn)和收貨人，并承

擔(dān)因貨物逾期造成的損失。

應(yīng)答：我公司完全滿足以上要求。

8、中標(biāo)人從接受貨物起，至貨物交付收貨人或依據(jù)有關(guān)規(guī)定處

理完畢時(shí)止，貨物發(fā)生的短少、丟失、變質(zhì)、污染、損壞，屬于中標(biāo)

人責(zé)任的，中標(biāo)人按貨物實(shí)際損失賠償；

應(yīng)答：我公司完全滿足以上要求。

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9、中標(biāo)人須按承運(yùn)貨物的市場價(jià)格為承運(yùn)貨物購置全額綜合貨

物運(yùn)輸保險(xiǎn)，費(fèi)用由中標(biāo)人承擔(dān)。

應(yīng)答：我公司完全滿足以上要求。

10、中標(biāo)人須安排專人負(fù)責(zé)日常工作安排(24小時(shí)調(diào)度)、設(shè)

備管理、安全管理和業(yè)務(wù)費(fèi)用結(jié)算。中標(biāo)人須自行建立作業(yè)臺帳，完

成作業(yè)記錄。中標(biāo)人按要求招標(biāo)人的要求開展業(yè)務(wù)，收集、整理好業(yè)

務(wù)過程中產(chǎn)生的運(yùn)單據(jù)，按時(shí)交納給招標(biāo)人。中標(biāo)人不得偽造、涂改

在業(yè)務(wù)過程中產(chǎn)生的各類單據(jù)，否則視為違約。

應(yīng)答：我公司完全滿足以上要求。

11、中標(biāo)人在運(yùn)輸過程中，如發(fā)生貨損、貨差超出約定等情形，

中標(biāo)人應(yīng)賠償招標(biāo)人因此造成的全部損失，貨物損失按貨主方同期合

同價(jià)格賠償。若招標(biāo)人被第三方索賠，由中標(biāo)人承擔(dān)全部賠償責(zé)任(如

遇不可抗力所造成的損失參照國家相關(guān)法律、法規(guī)和管理?xiàng)l例執(zhí)行)。

應(yīng)答：我公司完全滿足以上要求。

12、中標(biāo)人未經(jīng)招標(biāo)人認(rèn)可不得隨意變更送貨地點(diǎn)，如隨意變更

送貨地點(diǎn)視為中標(biāo)人違約，中標(biāo)人應(yīng)承擔(dān)如下違約責(zé)任：

12.1招標(biāo)人有權(quán)單方面解除本協(xié)議，且不承擔(dān)任何責(zé)任。

12.2中標(biāo)人有義務(wù)按照招標(biāo)人要求將該貨物繼續(xù)運(yùn)輸至指定目

的地。

12.3中標(biāo)人賠償對招標(biāo)人所造成的全部損失，包括但不限于第

三方索賠、貨差和貨損等；該賠償費(fèi)用可直接從中標(biāo)人繳納貨物運(yùn)輸

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風(fēng)險(xiǎn)保證金及中標(biāo)人在招標(biāo)人賬戶上的應(yīng)收款項(xiàng)中扣除，不足部分由

中標(biāo)人以銀行轉(zhuǎn)賬方式支付。

應(yīng)答：我公司完全滿足以上要求。

13、中標(biāo)人因自身原因造成港口貨物滯留而產(chǎn)生堆存費(fèi)用的，由

中標(biāo)人承擔(dān)。中標(biāo)人因自身原因造成火車站貨物滯留而產(chǎn)生堆存費(fèi)

用、滯期費(fèi)用的，由中標(biāo)人承擔(dān)。

應(yīng)答：我公司完全滿足以上要求。

14、中標(biāo)人對承運(yùn)貨物的數(shù)量及安全承擔(dān)全程的監(jiān)護(hù)、保管責(zé)任，

不得以任何理由對上述貨物做毀壞、丟棄、轉(zhuǎn)讓、變賣、抵押、質(zhì)押；

如有上述情形的，中標(biāo)人即應(yīng)按貨物價(jià)值的兩倍向招標(biāo)人賠償(懲罰

性賠償)。

應(yīng)答：我公司完全滿足以上要求。

15、安全責(zé)任及要求：

15.1如中標(biāo)人在作業(yè)過程中發(fā)生安全事故，一律由中標(biāo)人承擔(dān)。

15.2中標(biāo)人應(yīng)遵守招標(biāo)人及收/發(fā)貨方的要求和規(guī)章制度，在裝

/運(yùn)/卸過程中增強(qiáng)安全意識，須遵守有關(guān)安全規(guī)定，確保運(yùn)輸過程人

員及貨物安全。

15.3中標(biāo)方必須對所派遣人員進(jìn)行全面的安全教育、工作技能

及應(yīng)急技能的培訓(xùn)，確保招標(biāo)人所委托中標(biāo)人的業(yè)務(wù)順利進(jìn)行。中標(biāo)

方負(fù)責(zé)自己作業(yè)過程中的安全、各項(xiàng)費(fèi)用開支(包含但不限于中標(biāo)方

負(fù)責(zé)所管理人員的勞保用品及其他各種福利等)。

15.4中標(biāo)方承諾對所派出的人員健康、安全負(fù)有完全責(zé)任，應(yīng)

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做好勞保防護(hù)、安全防范工作，中標(biāo)方人員如發(fā)生職業(yè)健康、安全事

故，中標(biāo)方承擔(dān)所有責(zé)任，與招標(biāo)人無關(guān)，如因其他原因牽扯到招標(biāo)

人，導(dǎo)致招標(biāo)人經(jīng)濟(jì)損失時(shí)，中標(biāo)方應(yīng)賠償招標(biāo)人相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)損失。

15.5中標(biāo)人在運(yùn)輸過程中如發(fā)生事故或違章等情形，應(yīng)由中標(biāo)

人自行負(fù)責(zé)并承擔(dān)因此造成的全部責(zé)任。

15.6在提貨和交貨過程中，中標(biāo)人應(yīng)對周圍設(shè)施、設(shè)備采取必

要的安全防范措施，如造成設(shè)備、設(shè)施的損壞，應(yīng)由中標(biāo)人負(fù)責(zé)賠償。

15.7中標(biāo)人須嚴(yán)格執(zhí)行招標(biāo)人對于相關(guān)方的生產(chǎn)安全管理規(guī)章

制度，對違反招標(biāo)人各項(xiàng)管理規(guī)章制度的行為，招標(biāo)人有權(quán)按相應(yīng)管

理規(guī)章制度進(jìn)行考核，可直接從中標(biāo)人繳納貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)保證金及中

標(biāo)人在招標(biāo)人賬戶上的應(yīng)收款項(xiàng)中扣除。

15.8安全人員配置

(1)中標(biāo)人參與招標(biāo)人業(yè)務(wù)大于等于6個(gè)月的(中長期業(yè)務(wù)),

必須配備專職安全管理人員，標(biāo)準(zhǔn)如下：中標(biāo)人實(shí)際作業(yè)的車輛(設(shè)

備)大于10輛(臺套)小于30輛(臺套)的，必須配備1名專職安

全管理人員；大于30輛(臺套)小于60輛(臺套)配置2名專職安

全管理人員。以此類推，按每遞增30輛(臺套)車輛設(shè)備為界線，

增配1名專職安全管理人員的標(biāo)準(zhǔn)遞增；中標(biāo)人屬于勞務(wù)派遣單位

的，派遣人數(shù)在50人以內(nèi)的，配備專職安全管理人員1名，派遣每

增加50人需要增加配備專職安全管理人員1人，以此類推。

(2)中標(biāo)人參與招標(biāo)人業(yè)務(wù)小于6個(gè)月的(短期)業(yè)務(wù)，必須

配備兼職安全管理人員或?qū)Ｂ毎踩芾砣藛T，標(biāo)準(zhǔn)如下：中標(biāo)人實(shí)際

作業(yè)的車輛(設(shè)備)大于10輛(臺套)小于30輛(臺套)的，必須

配備1名兼職安全管理人員；大于30輛(臺套)小于60輛(臺套)

配置2名兼職安全管理人員。以此類推，按每遞增30輛(臺套)車

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輛設(shè)備為界線，增配1名兼職安全管理人員的標(biāo)準(zhǔn)遞增；中標(biāo)人屬于

勞務(wù)派遣單位的，派遣人數(shù)在50人以內(nèi)的，配備專職安全管理人員

1名，派遣每增加50人需要增加配備專職安全管理人員1人，以此

類推。

(3)中標(biāo)人配備的專職或兼職安全管理人員必須跟隨招標(biāo)人車

隊(duì)(業(yè)務(wù)部門)或公司安全部門、設(shè)備管理部門開展安全管理工作，

按招標(biāo)人的具體要求實(shí)施對所屬業(yè)務(wù)的日常安全管理。

應(yīng)答：我公司完全滿足以上要求。

16、若招標(biāo)人因中標(biāo)人原因接到貨主的投訴兩次及兩次以上，則

視為中標(biāo)人違約，招標(biāo)人有權(quán)單方面解除合同而不承擔(dān)違約責(zé)任。

應(yīng)答：我公司完全滿足以上要求。

17、因中標(biāo)人原因影響生產(chǎn)，導(dǎo)致柳鋼物流公司被上級部門考核

的，中標(biāo)人承擔(dān)全部責(zé)任，招標(biāo)人有權(quán)在中標(biāo)人履約保證金中全額扣

除招標(biāo)人被考核金額；

應(yīng)答：我公司完全滿足以上要求。

18、中標(biāo)人若發(fā)生客戶投訴、影響生產(chǎn)、在工作過程中因服務(wù)態(tài)

度差等不良事件的參照招標(biāo)人《經(jīng)濟(jì)責(zé)任考核辦法》執(zhí)行。發(fā)生以上

不良行為的或?qū)α撐锪鞴韭曌u(yù)造成不良影響的，除賠償柳鋼物流

公司的一切損失、給予經(jīng)濟(jì)考核外，柳鋼物流公司有權(quán)取消與中標(biāo)人

簽訂的本項(xiàng)目業(yè)務(wù)合同，中標(biāo)人不得追究柳鋼物流公司的責(zé)任，中標(biāo)

人自行承擔(dān)一切損失。

應(yīng)答：我公司完全滿足以上要求

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19、根據(jù)招標(biāo)人文件規(guī)定：每家中標(biāo)單位須在簽訂合同前3天以

銀行轉(zhuǎn)賬方式向招標(biāo)人柳鋼物流公司交納貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)保證金。

應(yīng)答：我公司完全滿足以上要求。

20、稅務(wù)機(jī)關(guān)在對招標(biāo)人檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)因中標(biāo)人所開具的發(fā)票問

題或其他有關(guān)問題造成招標(biāo)人經(jīng)濟(jì)損失的，一切責(zé)任由中標(biāo)人承擔(dān)。

應(yīng)答：我公司完全滿足以上要求。

21、如中標(biāo)人違反本項(xiàng)目招標(biāo)文件要求或違反柳鋼物流公司與中

標(biāo)人簽訂本項(xiàng)目業(yè)務(wù)協(xié)議及招標(biāo)人相關(guān)辦法規(guī)定的，柳鋼物流公司有

權(quán)按規(guī)定扣除部分或者全部貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)保證金及中標(biāo)人在柳鋼物

流公司賬戶上的應(yīng)收賬款，被扣除的保證金及中標(biāo)人在柳鋼物流公司

賬戶上的應(yīng)收賬款首先用于抵充中標(biāo)人違規(guī)行為給柳鋼物流公司造

成的損失或中標(biāo)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的其他責(zé)任；如保證金及中標(biāo)人在柳鋼物

流公司賬戶上的應(yīng)收賬款不足以抵充柳鋼物流公司造成的損失，柳鋼

物流公司將有權(quán)向中標(biāo)人追繳不足部分金額；情節(jié)嚴(yán)重的，柳鋼物流

公司有權(quán)單方面解除合同而不承擔(dān)違約責(zé)任。

應(yīng)答：我公司完全滿足以上要求。

22、中標(biāo)人如因自身原因無法繼續(xù)提供運(yùn)輸服務(wù)而提出終止合同

的，須提前一個(gè)月書面提出申請，柳鋼物流公司有權(quán)扣除其全部貨物

運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)保證金作為違約賠償。

應(yīng)答：我公司完全滿足以上要求。

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23、中標(biāo)人貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)保證金被扣除后三個(gè)工作日內(nèi)補(bǔ)齊，否

則招標(biāo)人有權(quán)單方面解除合同而不承擔(dān)違約責(zé)任。

應(yīng)答：我公司完全滿足以上要求。

24、中標(biāo)人應(yīng)當(dāng)保守招標(biāo)人商業(yè)秘密，未經(jīng)許可，不得將在合作

過程中知曉的招標(biāo)人任何商業(yè)信息透露給任何第三方。

應(yīng)答：我公司完全滿足以上要求。

二、標(biāo)段二散貨公路運(yùn)輸專用條款

1、遵循最安全、最合理的運(yùn)輸方式和時(shí)限的原則，投標(biāo)人必須

制訂本項(xiàng)目管理服務(wù)方案：運(yùn)輸方案應(yīng)全面、完善，保障制度和措施

詳細(xì)完整，物流跟蹤、信息反饋、車輛管理、人員培訓(xùn)等描述全面、

合理、適用。

應(yīng)答：我公司完全滿足以上要求。

2、中標(biāo)人必須具備完成本協(xié)議項(xiàng)下服務(wù)的法定資質(zhì)，及時(shí)提供

手續(xù)齊全并與適用于承運(yùn)貨物、貨物重量及符合本項(xiàng)目業(yè)務(wù)要求的承

運(yùn)車輛及作業(yè)人員。

2.1保證所派車輛機(jī)械性能良好(已經(jīng)由保險(xiǎn)公司承保，各年審

手續(xù)審查完備，符合招標(biāo)人的配送要求)。

2.2運(yùn)輸車輛必須安裝有柳鋼物流公司指定的監(jiān)控系統(tǒng)，監(jiān)控系

統(tǒng)的安裝及服務(wù)費(fèi)用由中標(biāo)人自行承擔(dān)。

2.3運(yùn)輸車輛須安裝車廂自動篷布，且車廂內(nèi)置防漏條防貨物灑

漏。

2.4作業(yè)人員身體健康、操作技術(shù)優(yōu)良，并能夠承擔(dān)貨物自承運(yùn)

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時(shí)起至送達(dá)目的地完成交貨前的一切風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任。

應(yīng)答：我公司完全滿足以上要求。

3、柳鋼物流公司有權(quán)安排、調(diào)整運(yùn)輸公司原燃料保供運(yùn)輸工作。

中標(biāo)人必須按照柳鋼物流公司的運(yùn)輸計(jì)劃及要求及時(shí)安排適合的車

輛(自卸車)運(yùn)輸貨物，中標(biāo)人不得任何借口拒絕承運(yùn)。若中標(biāo)人未

能安排適合車輛將招標(biāo)人委托運(yùn)輸?shù)呢浳镌谥付〞r(shí)間內(nèi)運(yùn)輸?shù)侥康?/p>

地，則視同中標(biāo)人違約(如遇不可抗力的因素除外),柳鋼物流公司

有權(quán)將該業(yè)務(wù)委托給其他公司承運(yùn)。中標(biāo)人須賠償柳鋼物流公司因?qū)?/p>

該業(yè)務(wù)委托其他公司運(yùn)輸而增加的費(fèi)用，運(yùn)費(fèi)價(jià)差從中標(biāo)人繳納的貨

物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)保證金及中標(biāo)人在柳鋼物流公司賬戶上的應(yīng)收款項(xiàng)中扣

除。

應(yīng)答：我公司完全滿足以上要求。

4、柳鋼物流公司提前將“運(yùn)輸任務(wù)書”以書面、傳真、電子郵

件、短信、微信等方式通知中標(biāo)人。中標(biāo)人在接到“運(yùn)輸任務(wù)書”后，

必須按柳鋼物流公司運(yùn)輸要求，將滿足“運(yùn)輸任務(wù)書”要求的承運(yùn)車

輛的相關(guān)信息(包含不限于：車號、載重噸位、車型等信息)及聯(lián)系

人報(bào)給柳鋼物流公司(書面、傳真、手機(jī)短信、微信等方式)。若取

消運(yùn)輸任務(wù)，柳鋼物流公司在確定運(yùn)輸任務(wù)取消的第一時(shí)間告知中標(biāo)

人。

應(yīng)答：我公司完全滿足以上要求。

5、中標(biāo)人委派運(yùn)輸?shù)能囕v須按招標(biāo)人規(guī)定的運(yùn)輸流程進(jìn)行運(yùn)輸

貨物，按規(guī)定放水過磅裝/卸車。

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應(yīng)答：我公司完全滿足以上要求。

6、中標(biāo)人須遵守國家道路交通管理的法律法規(guī)。

應(yīng)答：我公司完全滿足以上要求。

7、中標(biāo)人負(fù)責(zé)將承運(yùn)貨物安全送達(dá)柳鋼物流公司指定地點(diǎn)，對

運(yùn)輸過程中的貨物質(zhì)量、安全負(fù)全部責(zé)任，運(yùn)輸全程按柳鋼物流公司

的要求對貨物做好防護(hù)工作(包括但不限于防水、防潮),裝車后加

蓋篷布、綁定封條，確保運(yùn)輸途中貨物不出現(xiàn)丟失、掉包、打水等。

在承運(yùn)過程中發(fā)生貨物被盜、丟失、掉包、交貨不清等，由中標(biāo)人承

擔(dān)招標(biāo)人的一切經(jīng)濟(jì)損失。

應(yīng)答：我公司完全滿足以上要求。

8、鑒于主要承運(yùn)的貨物不能淋雨、受潮、泡水，因此中標(biāo)人在

裝、卸、運(yùn)輸過程中必須密切注意天氣變化，貨物裝、卸、運(yùn)輸過程

中必須做好有效的防淋雨、受潮、刮風(fēng)措施，主要包括：車廂加蓋雨

布包裹所承運(yùn)貨物或其他有效的防范措施；一經(jīng)發(fā)現(xiàn)運(yùn)輸車輛未做有

效的防淋雨、受潮措施的，招標(biāo)人除有權(quán)要求中標(biāo)人支付違約金(違

約金=50元/噸×未做防范措施運(yùn)輸車當(dāng)時(shí)的運(yùn)載重量)外，因貨物

淋雨、受潮、窩水、刮風(fēng)原因造成的經(jīng)濟(jì)損失，還應(yīng)由中標(biāo)人承擔(dān)，

損失包括但不限于貨物價(jià)值和其他處理費(fèi)用等。

應(yīng)答：我公司完全滿足以上要求。

9、中標(biāo)人須在到達(dá)前與柳鋼物流公司指定的接貨人聯(lián)系，配合

辦理卸車手續(xù)(包含不限于過磅計(jì)量前放水、卸車前、后過磅計(jì)量等)。

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須得到柳鋼物流公司指定接貨人的確認(rèn)后放能解鎖貨物運(yùn)輸裝載封

條。若未得到柳鋼物流公司指定接貨人的確認(rèn)，中標(biāo)人私自解鎖貨物

運(yùn)輸裝載封條，此車運(yùn)輸費(fèi)用不予結(jié)算，并視為中標(biāo)人違約，中標(biāo)人

自行承擔(dān)由此產(chǎn)生的一切損失。

應(yīng)答：我公司完全滿足以上要求。

10、中標(biāo)人在將貨物送達(dá)柳鋼物流公司指定地點(diǎn)后，由貨主單位

授權(quán)的收貨人在柳鋼物流公司指定的收貨單據(jù)上簽收并加蓋中標(biāo)人

公章，中標(biāo)人必須及時(shí)將簽收單據(jù)返還柳鋼物流公司，作為結(jié)算依據(jù)

之一。

應(yīng)答：我公司完全滿足以上要求。

11、中標(biāo)人須按規(guī)定對運(yùn)輸貨物進(jìn)行投保，具備抗風(fēng)險(xiǎn)能力和質(zhì)

量保障能力，在運(yùn)輸過程中如造成損失能夠承擔(dān)全部賠償責(zé)任。

應(yīng)答：我公司完全滿足以上要求。

12、中標(biāo)人必須嚴(yán)格執(zhí)行貨物(煤、焦炭、鐵礦石等原料)運(yùn)輸、

裝卸的管理制度和規(guī)定，卸車時(shí)按先后順序排隊(duì)等待，因中標(biāo)人司機(jī)

卸車時(shí)發(fā)生爭執(zhí)、妨礙正常卸車或違反相關(guān)制度和規(guī)定致使運(yùn)輸受

阻、生產(chǎn)受到影響的違反合同約定行為，招標(biāo)人公司有權(quán)要求中標(biāo)人

承擔(dān)違約責(zé)任，給招標(biāo)人造成損失的，承擔(dān)違約賠償責(zé)任，招標(biāo)人視

情節(jié)輕重情況，有權(quán)停止中標(biāo)人運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

應(yīng)答：我公司完全滿足以上要求。

13、本項(xiàng)目汽車運(yùn)輸為門對門的連續(xù)性運(yùn)輸過程，途中中標(biāo)人不

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得駁運(yùn)。若中標(biāo)人擅自駁運(yùn)的，招標(biāo)人除了有權(quán)即時(shí)解除合同外，還

有權(quán)要求中標(biāo)人支付違約金(違約金=50元/噸×駁運(yùn)貨物重量)。

應(yīng)答：我公司完全滿足以上要求。

14、運(yùn)輸貨損貨差

以廣鋼公司地磅或公司指定地磅的磅碼單重量進(jìn)行計(jì)量。發(fā)運(yùn)到

廣鋼公司廠內(nèi)的貨物濕噸不能超過規(guī)定的虧噸值，即：北部灣防城港

碼頭或招標(biāo)人指定點(diǎn)的裝車過磅數(shù)與到廣鋼公司廠內(nèi)或招標(biāo)人指定

點(diǎn)的卸車過磅數(shù)誤差不超過3‰。若運(yùn)輸貨損貨差超出規(guī)定范圍，招

標(biāo)人與中標(biāo)人共同提供相關(guān)數(shù)據(jù)參考，核對無誤后，如確認(rèn)屬于中標(biāo)

人原因造成，超出規(guī)定運(yùn)輸貨損貨差值部分的貨物，中標(biāo)人需按該批

貨物的采購含稅價(jià)賠償柳鋼物流公司或貨主。貨物發(fā)運(yùn)過程中，招標(biāo)

人與中標(biāo)人應(yīng)進(jìn)行過程控制和數(shù)量核對。必要時(shí)，中標(biāo)人可派人到廣

鋼公司廠內(nèi)核對過磅數(shù)及水分抽樣檢測數(shù)據(jù)，招標(biāo)人、貨主給予充分

配合。舉證費(fèi)用讓責(zé)任人承擔(dān)。貨物發(fā)運(yùn)完畢后，20個(gè)工作日內(nèi)招

標(biāo)人、貨主需提供當(dāng)批收貨濕噸數(shù)量等相關(guān)數(shù)據(jù)，以便中標(biāo)人核對。

交通事故造成的運(yùn)輸貨損貨差，中標(biāo)人按實(shí)際運(yùn)輸貨損貨差量

(該批貨物的采購含稅價(jià))賠償柳鋼物流公司或貨主。

應(yīng)答：我公司完全滿足以上要求。

15、承諾運(yùn)力(日/噸)定義：中標(biāo)人對所投標(biāo)段完成日運(yùn)輸量

的承諾。實(shí)際運(yùn)作中中標(biāo)人按招標(biāo)人運(yùn)輸計(jì)劃安排車輛，若招標(biāo)人所

需運(yùn)輸量大于或等于中標(biāo)人所承諾的運(yùn)力，中標(biāo)人實(shí)際完成運(yùn)輸量小

于承諾運(yùn)力(非中標(biāo)人因素除外。),視中標(biāo)人違約，招標(biāo)人按協(xié)議

約定對中標(biāo)人處罰。中標(biāo)人運(yùn)力不足，招標(biāo)人可采取聘請第三方運(yùn)輸

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貨物的補(bǔ)救措施，因此多產(chǎn)生的費(fèi)用由中標(biāo)人承擔(dān)，且因中標(biāo)人運(yùn)力

不足導(dǎo)致的損失由中標(biāo)人負(fù)責(zé)賠償。連續(xù)15天未能完成運(yùn)輸計(jì)劃的，

則視為中標(biāo)人違約，須向柳鋼物流公司支付違約金260萬元，柳鋼物

流公司有權(quán)單方面解除合同而不承擔(dān)任何違約責(zé)任。

應(yīng)答：我公司完全滿足以上要求。

16、中標(biāo)人需安排專人到廣鋼、北部灣防城港碼頭、皇城坳車站

協(xié)調(diào)車輛轉(zhuǎn)運(yùn)事宜；

應(yīng)答：我公司完全滿足以上要求。

17、汽車運(yùn)輸物流的過程管理考核細(xì)則如下：

考核內(nèi)

違規(guī)情況考核措施

容

汽運(yùn)公司不接受當(dāng)天配送計(jì)

考核汽運(yùn)公司1000元/車次

劃

汽運(yùn)公司未完成每天分配配

每車考核1000元。

送任務(wù)的

考核2000元，造成貨主或

運(yùn)力管

車輛未按時(shí)到達(dá)指定裝貨點(diǎn)項(xiàng)目組損失的，按實(shí)際損失

理、調(diào)度

賠償

管理

不及時(shí)達(dá)到指定地點(diǎn)，被貨主考核2000元，造成貨主或

或項(xiàng)目組投訴(不可抗力除項(xiàng)目組損失的，按實(shí)際損失

外)賠償

載貨時(shí)未對貨物采取有效的考核汽運(yùn)公司100元-300

防雨措施元/次，如造成銹蝕等質(zhì)量

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異議，賠償經(jīng)濟(jì)損失。

運(yùn)輸中發(fā)生貨物掉落、箱板側(cè)

參照物流公司《專業(yè)責(zé)任制

翻等貨損、車損以及交通事

考核辦法》4.3.5.14考核

故，遲報(bào)、瞞報(bào)的。

車輛不服從調(diào)度指令考核汽運(yùn)公司1000元/次

作業(yè)過程中單據(jù)遺失考核汽運(yùn)公司100元/次

虛報(bào)運(yùn)力資源考核汽運(yùn)公司1000元/次

在廠外擅自將貨物進(jìn)行二次考核汽運(yùn)公司300元-800

吊裝元/次

運(yùn)力管

考核汽運(yùn)公司1000元/次，

理、調(diào)度未按要求在指定位置裝卸貨，

造成經(jīng)濟(jì)損失的，按實(shí)際損

管理未造成裝卸貨錯誤

失賠償

裝卸車過程出現(xiàn)車輛插隊(duì)現(xiàn)

考核汽運(yùn)公司1000元/次

象

在裝卸貨區(qū)域發(fā)生打架斗毆，

考核汽運(yùn)公司600元/次

造成負(fù)面影響的

車輛無運(yùn)行軌跡或定位器與

考核汽運(yùn)公司2萬元/次

車輛分離

運(yùn)輸過程中有車輛運(yùn)行軌跡，

但運(yùn)輸前和運(yùn)輸后無運(yùn)行軌

定位器

跡，判定為人為斷電、擅自拆考核汽運(yùn)公司5000元/次

管理

除定位器，貨物被認(rèn)定未到達(dá)

目的地。

運(yùn)輸過程定位器軌跡中斷30

考核汽運(yùn)公司5000元/次

分鐘以上，無合理原因或缺乏

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照片證據(jù)支持，判定為人為切

斷定位器電源，貨物被認(rèn)定未

到達(dá)目的地

照片翻拍、造假考核汽運(yùn)公司1500元/次

無上傳照片考核汽運(yùn)公司1500元/次

定位器回傳軌跡正常，但缺少

某些環(huán)節(jié)所要求拍攝的照片

或照片未按管理辦法要求進(jìn)考核汽運(yùn)公司500元/次

照片拍行拍攝，調(diào)度員無法進(jìn)行貨物

攝、上傳到達(dá)判斷

管理定位器回傳軌跡正常，缺少某

些環(huán)節(jié)所要求拍攝的照片或

照片未按管理辦法要求來進(jìn)

考核汽運(yùn)公司200元/次

行拍攝，但不影響調(diào)度員進(jìn)行

貨物到達(dá)判斷。貨物認(rèn)定為到

達(dá)目的地

超速10%-30%,考核汽運(yùn)公

司100元/次；30%-50%,考

廠內(nèi)安

在廣鋼廠內(nèi)超速行駛。核汽運(yùn)公司200元/次，

全行車

50%-80%,考核汽運(yùn)公司300

元/次，80%以上500元/次

不服從調(diào)度和管理要求，上傳

時(shí)限和拍攝的照片不符合調(diào)考核汽運(yùn)公司300元/次

其他

度員的臨時(shí)要求

汽車運(yùn)行過程中出現(xiàn)異常，暫1.遲報(bào)的，考核汽運(yùn)公司

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無法繼續(xù)行駛，汽運(yùn)公司未按100元-1000元/次；

要求及時(shí)向柳鋼物流公司匯2.瞞報(bào)的，考核汽運(yùn)公司

報(bào)的300元-3000元/次。

注：(1)若柳鋼物流公司更新或新制定覆蓋本項(xiàng)目業(yè)務(wù)的管理規(guī)定，

以最新文件為準(zhǔn)。(2)以上細(xì)則與柳鋼物流公司已發(fā)布的管理規(guī)定

有沖突，以此柳鋼物流公司發(fā)布的管理規(guī)定為準(zhǔn)。

應(yīng)答：我公司完全滿足以上要求。

三、投標(biāo)報(bào)價(jià)及結(jié)算

1、投標(biāo)價(jià)格組成及報(bào)價(jià)說明

1.1本次招標(biāo)采用綜合單價(jià)進(jìn)行報(bào)價(jià)，必須采用第六章《投標(biāo)文

件格式》商務(wù)部分中“投標(biāo)報(bào)價(jià)表”的格式進(jìn)行報(bào)價(jià)。不按規(guī)定格式

進(jìn)行報(bào)價(jià)或報(bào)價(jià)漏項(xiàng)按投標(biāo)無效處理。

1.2汽車結(jié)算價(jià)格如需調(diào)整，須經(jīng)招標(biāo)人研究同意后，雙方另行

簽訂補(bǔ)充協(xié)議進(jìn)行調(diào)整。

結(jié)算價(jià)格調(diào)整：項(xiàng)目運(yùn)作期間配送價(jià)格可根據(jù)政策監(jiān)管變化、油

價(jià)變化等因素進(jìn)行調(diào)整。

油價(jià)調(diào)整辦法：如果0#柴油在截標(biāo)日掛牌油價(jià)(以國家相關(guān)主

管部門公布的XX區(qū)域柴油價(jià)格為準(zhǔn))的基礎(chǔ)上、下波動幅度超過土

5%(包含±5%,上漲為正，下跌為負(fù)),運(yùn)費(fèi)按照下列公式相應(yīng)調(diào)整：

①結(jié)算價(jià)格=結(jié)算基價(jià)+調(diào)整金額；

②單價(jià)調(diào)整金額=結(jié)算基價(jià)×u×24%(u—油價(jià)波動幅度；24%—

油耗系數(shù));計(jì)算價(jià)格按四舍五入法保留兩位小數(shù)。

1.3報(bào)價(jià)含9%增值稅，本項(xiàng)目所涉及的稅率遇國家政策調(diào)整。

應(yīng)答：我公司完全滿足以上要求。

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2、結(jié)算及付款方式

標(biāo)段二起運(yùn)地點(diǎn)：皇城坳車站(卸在皇城坳車站物資)

月結(jié)。每月5日前中標(biāo)人整理好上月貨主單位所有簽收的交貨清

單，與招標(biāo)人進(jìn)行核對，核對確認(rèn)無誤后進(jìn)行費(fèi)用核算，中標(biāo)人向招

標(biāo)人開具合法、有效的運(yùn)輸增值稅專用發(fā)票(稅率9%)。

結(jié)算數(shù)量：采用廣鋼磅過磅重量計(jì)量，如廣鋼磅未具備計(jì)量條件，

采用車站裝車出站磅計(jì)量或按鐵路運(yùn)單收費(fèi)重量。

2.1.4結(jié)算數(shù)量核對確認(rèn)無誤后進(jìn)行運(yùn)費(fèi)核算，中標(biāo)人向招標(biāo)人

開具合法、有效的、稅率為9%的運(yùn)輸增值稅專用發(fā)票。

2.1.5招標(biāo)人收到中標(biāo)人開具的運(yùn)輸發(fā)票后，以銀行轉(zhuǎn)賬或銀行

承兌匯票方式向乙方支付運(yùn)輸費(fèi)用。若甲方采取電子匯票方式支付款

項(xiàng)給乙方，中標(biāo)人應(yīng)確保收款賬戶的電子匯票接收功能已開通。

應(yīng)答：我公司完全滿足以上要求。

3、柳鋼物流公司保留最終解釋權(quán)。

應(yīng)答：我公司完全滿足以上要求。

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1.2.解決方案

1.2.1.運(yùn)輸原則

●安全可靠性：安全可靠是運(yùn)輸方案設(shè)計(jì)的首要原則，為此在配

車裝載、道路運(yùn)輸、捆綁加固、裝卸實(shí)施等方案設(shè)計(jì)中，運(yùn)用了科學(xué)

分析和理論計(jì)算相結(jié)合的方法，確保方案設(shè)計(jì)科學(xué)，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確真實(shí)，

操作實(shí)施萬無一失；

●經(jīng)濟(jì)適用性：為了維護(hù)業(yè)主方的經(jīng)濟(jì)利益，在本運(yùn)輸方案的設(shè)

計(jì)過程中，我公司對多套運(yùn)輸方案進(jìn)行篩選優(yōu)化，采取最優(yōu)化的運(yùn)輸

方案，采用最適合的車輛貨物，降低運(yùn)輸費(fèi)用，最大限度的減少運(yùn)輸

成本，確保本方案的經(jīng)濟(jì)適用性；

●可操作性：在運(yùn)輸方案制作和審定過程中，認(rèn)真細(xì)致地做好前

期準(zhǔn)備，對各種可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行科學(xué)評估，確保貨物裝載、道路

運(yùn)輸、卸車等作業(yè)能夠順利展開，以此建立本方案的可操作性；

●高效迅速性：由于貨物的運(yùn)輸質(zhì)量要求高、現(xiàn)場路況較為復(fù)雜

等情況，因此調(diào)動最適用的貨物、人員，結(jié)合我公司操作類似項(xiàng)目的

成功經(jīng)驗(yàn)，保證按照雙方既定的方案及相關(guān)規(guī)定執(zhí)行運(yùn)輸操作，高效

完成運(yùn)輸任務(wù)。

1.按照招標(biāo)文件的各項(xiàng)款項(xiàng)要求，實(shí)質(zhì)性響應(yīng)貴方單位的指令

和要求。

2.根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際情況，圍繞重點(diǎn)，周密部署，協(xié)調(diào)步驟。

3.盡可能的采取信息化管理方式，經(jīng)濟(jì)實(shí)用與優(yōu)質(zhì)高效相結(jié)合

的運(yùn)輸配送方法。

1.2.2.運(yùn)輸組織方案

運(yùn)輸組織設(shè)計(jì)

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為了安全、優(yōu)質(zhì)、按時(shí)完成貨物運(yùn)輸，成立專門的運(yùn)輸部門，作

為項(xiàng)目部的一個(gè)機(jī)構(gòu)代表項(xiàng)目部行使權(quán)力，全面負(fù)責(zé)該機(jī)構(gòu)的對外業(yè)

務(wù)聯(lián)系和內(nèi)部協(xié)調(diào)組織管理，確保大件貨物在運(yùn)輸作業(yè)過程中處于受

控狀態(tài)。

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>運(yùn)輸作業(yè)組織措施

1.為了安全、優(yōu)質(zhì)、按時(shí)完成貨物運(yùn)輸任務(wù)，項(xiàng)目部在運(yùn)輸前

成立運(yùn)輸部門，運(yùn)輸部作為項(xiàng)目部的一個(gè)機(jī)構(gòu)代表項(xiàng)目部行使權(quán)利，

全面負(fù)責(zé)該部門的對外業(yè)務(wù)聯(lián)系和內(nèi)部協(xié)調(diào)組織管理，確保貨物在運(yùn)

輸作業(yè)過程中處于受控狀態(tài)。

2.項(xiàng)目部指定專人擔(dān)任部門經(jīng)理。

3.運(yùn)輸部由技術(shù)組、安全組、質(zhì)量組、外勤組組成。具體分工

負(fù)責(zé)運(yùn)輸項(xiàng)目的各項(xiàng)工作。運(yùn)輸作業(yè)過程中組織四個(gè)作業(yè)組，分別在

卸車裝車、公路運(yùn)輸作業(yè)過程中相互配合，前后銜接。

4.我公司依托技術(shù)嫻熟的駕駛隊(duì)伍，懷著全心全意為貴單位服

務(wù)的理念，在歷年類似貨物運(yùn)輸配送項(xiàng)目中積累了豐富的運(yùn)輸配送服

務(wù)經(jīng)驗(yàn)，完全有能力勝任本次項(xiàng)目。

5.根據(jù)本項(xiàng)目的特點(diǎn)、功能要求，本著對貴單位資金的合理利

用，對項(xiàng)目質(zhì)量高度負(fù)責(zé)的原則，在“經(jīng)濟(jì)、優(yōu)質(zhì)、高效”的基礎(chǔ)上

編制。本服務(wù)方案設(shè)計(jì)在人員管理、貨物配置、材料供應(yīng)、質(zhì)量要求、

進(jìn)度等方面統(tǒng)一部署下編制。

6.本服務(wù)方案設(shè)計(jì)的編制融合了目前我司類似項(xiàng)目的管理經(jīng)驗(yàn)

和先進(jìn)的運(yùn)輸配送方法，力求重點(diǎn)突出、全面、可行并有針對性和側(cè)

重點(diǎn)編制。

1.2.3.服務(wù)質(zhì)量目標(biāo)及安全管理目標(biāo)

服務(wù)質(zhì)量管理

質(zhì)量目標(biāo)

我公司多年以“客戶為本”,從事貨運(yùn)行業(yè)多年，在同行業(yè)有良

好的口碑。我公司保證貨物從托運(yùn)方起，至承運(yùn)方將貨物交收貨方簽

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收為止的承運(yùn)責(zé)任期內(nèi)，不會發(fā)生的貨物丟失、短少、變質(zhì)、污染、

損壞、誤期、錯運(yùn)以及由于失職、借故刁難、敲詐勒索而造成的不良

影響或經(jīng)濟(jì)損失。同時(shí)保證貨運(yùn)服務(wù)質(zhì)量目標(biāo)達(dá)到：

1.重大貨運(yùn)質(zhì)量事故次數(shù)：0次

2.貨運(yùn)質(zhì)量事故頻率：0.5%貨運(yùn)質(zhì)量事故頻率=(貨運(yùn)質(zhì)量事

故/完成貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量)×100%

3.貨損率：0.5%貨損率=(貨運(yùn)噸數(shù)/貨運(yùn)總噸數(shù))×100%

4.貨差率：0.5%貨差率=(貨差噸數(shù)/貨運(yùn)總噸數(shù))×100%

5.貨運(yùn)質(zhì)量事故賠償率：0.3%貨運(yùn)質(zhì)量賠償率=(質(zhì)量事故賠

償金額/貨運(yùn)總收入金額)×100%

6.完成運(yùn)時(shí)及時(shí)率：100%完成運(yùn)量及時(shí)率=(按規(guī)定要求的時(shí)

間完成噸數(shù)/完成貨運(yùn)總噸數(shù))×100%

>保證措施

1.誠實(shí)守信、依法經(jīng)營，優(yōu)質(zhì)服務(wù)、公平競爭。嚴(yán)格遵守國家

法律法規(guī)，自覺接受有關(guān)部門的監(jiān)督管理和社會各界的監(jiān)督檢查。

2.堅(jiān)持合法運(yùn)輸，不非法承運(yùn)禁運(yùn)貨物。自覺接受交通主管部

門和道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)的監(jiān)督檢查。堅(jiān)持公平、公正原則，不違法經(jīng)

營，不違規(guī)營運(yùn)，不超速行駛。嚴(yán)格按道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)決定的許可

事項(xiàng)從事貨運(yùn)經(jīng)營活動，規(guī)范經(jīng)營行為。

3.樹立大局意識維護(hù)行業(yè)穩(wěn)定。對經(jīng)營過程中出現(xiàn)的矛盾和糾

紛，嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定依法遵章處理。杜絕出現(xiàn)蓄意制造嚴(yán)重危害社

會公共秩序的行為。

4.辦公室必須做到24小時(shí)有人接聽電話，落實(shí)“一崗雙責(zé)制”,

有重要事情及時(shí)報(bào)告，不得遲報(bào)、漏報(bào)、瞞報(bào)。

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5.做好出車前、行車中和收車后的車輛安全檢查，嚴(yán)禁使用不

合格車輛，以確保貨物安全、準(zhǔn)時(shí)到達(dá)指定地點(diǎn)。

6.駕駛員素質(zhì)必須優(yōu)良，證件齊全，身體健康，連續(xù)駕駛不得

超過4小時(shí)，杜絕疲勞駕駛、違章駕駛。

7.公司所有營運(yùn)車輛按要求購買保險(xiǎn)，實(shí)行車輛全天候監(jiān)控。

8.貨物出現(xiàn)短缺、破損、盜竊等情況，公司應(yīng)及時(shí)處理。

9.貨物裝載：

①關(guān)好車門，不超寬、超高、超重，保證運(yùn)輸全過程安全。

②裝載時(shí)防止貨物混雜、撒漏、破損。

③整批貨物裝載完畢后，敞蓬車輛如需遮蓬布時(shí)必須嚴(yán)密，綁

扎牢固，關(guān)好車門，嚴(yán)防車輛行駛途中松動和甩物傷人。

10.貨物運(yùn)輸：

①在運(yùn)貨過程中嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，嚴(yán)禁盲目開車、超速駕駛，

要確保貨物及駕駛員本人的安全，防止貨物在運(yùn)輸過程中發(fā)生散落或

丟失的情況。

②行車過程中注意行車安全，文明禮讓，防止因?yàn)檫`規(guī)或違章

行駛發(fā)生交通事故，延誤交貨時(shí)間。

11.貨物卸載

按貴司卸貨要求及現(xiàn)場指揮卸貨，并簽認(rèn)相關(guān)票據(jù)，回收卸貨磅

單。

安全管理

>安全目標(biāo)

我公司將持續(xù)改進(jìn)安全生產(chǎn)技術(shù)和管理，追求最大限度不發(fā)生事

故，不損害人身健康。

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1.特大責(zé)任行車事故起數(shù)為零；

2.行車事故頻率低于1次/百萬車公里；

3.事故責(zé)任死亡率低于0.1人/百萬車公里；

4.受傷人數(shù)頻率低于1人/百萬車公里；

5.事故直接經(jīng)濟(jì)損失率低于2萬元/百萬車公里；

6.火災(zāi)、爆炸事故為零；

7.安全隱患整改率達(dá)到100%;

>保證措施

為切實(shí)加強(qiáng)交通安全管理工作，預(yù)防和減少交通事故，遏制重、

特大交通事故的發(fā)生，確保我公司貨運(yùn)車輛安全行車，根據(jù)省、市文

件精神和交通安全管理工作方案，特制定安全目標(biāo)責(zé)任書如下：

1.運(yùn)輸企業(yè)是安全運(yùn)輸?shù)谝回?zé)任人，一把手對安全生產(chǎn)負(fù)全責(zé)。

運(yùn)輸企業(yè)要全面落實(shí)各項(xiàng)安全管理制度，層層簽訂安全責(zé)任書，責(zé)任

到人，落實(shí)到車，確保安全運(yùn)輸。

2.加強(qiáng)對駕駛員管理，嚴(yán)把從業(yè)資格關(guān)、車輛技術(shù)狀況關(guān)。要

加強(qiáng)對駕駛員的安全教育，嚴(yán)禁聘用無駕駛員從業(yè)資格證的人員從事

營運(yùn)。

3.凡是貨運(yùn)經(jīng)營者所持營運(yùn)證、資格證、保險(xiǎn)等手續(xù)齊全有效。

按期對車輛進(jìn)行二級維護(hù)，及時(shí)對車輛進(jìn)行檢查、維修保養(yǎng)，使之經(jīng)

常處于良好的工作狀態(tài)。

4.認(rèn)真做好參運(yùn)車輛臺帳工作，對已到下線年限的車輛，不得

從事道路運(yùn)輸。

5.要全面做好車輛日檢工作，確保車輛狀況良好、安全、消防

設(shè)施齊全有效。根據(jù)氣候變化和路況實(shí)際情況，確保行車安全。

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6.加強(qiáng)對駕駛?cè)藛T的教育，提高駕駛?cè)藛T的安全意識和服務(wù)意

識，嚴(yán)禁超員、超載、超速、酒后駕車，確保車輛車容車貌整潔衛(wèi)生。

7.認(rèn)真做好運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)及上報(bào)工作。積極配合運(yùn)政執(zhí)法人員調(diào)查、

處理運(yùn)輸違章、違法事件。

1.2.4.質(zhì)量保證

為提高運(yùn)輸質(zhì)量，滿足客戶對運(yùn)輸質(zhì)量的要求，確保客戶所運(yùn)原

燃料的安全性和及時(shí)性，特作出以下承諾。

1.運(yùn)輸安全

我公司選擇的運(yùn)輸工具都符合國家標(biāo)準(zhǔn)，且運(yùn)轉(zhuǎn)狀況良好，能夠

達(dá)到安全運(yùn)輸要求。

2.誠信服務(wù)

我公司所有員工都經(jīng)過專業(yè)的培訓(xùn)，服務(wù)水平高、專業(yè)技能過硬、

服務(wù)態(tài)度良好。只要是我們承諾的，都是我們保證可以兌現(xiàn)的。

運(yùn)輸質(zhì)量保證應(yīng)做到以下幾點(diǎn)：

①確定貨物質(zhì)量的目標(biāo)與標(biāo)準(zhǔn)。

②為在連續(xù)改進(jìn)的周期中使用與收集數(shù)據(jù)編制。

③為建立和維持績效評估編制計(jì)劃。

④物流質(zhì)量審核。

⑤提出物流質(zhì)量改進(jìn)措施，提高物流企業(yè)的效能和效率。

如我公司有幸中標(biāo)，我公司一定滿足以下要求：

1.按照招標(biāo)人的要求，提供保質(zhì)保量和高效的內(nèi)部物流運(yùn)輸服

務(wù)，包括節(jié)假日，均提供服務(wù)。

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2.根據(jù)運(yùn)輸提供符合安全要求的作業(yè)工具，并無條件按招標(biāo)人

的要求調(diào)配不同噸位的運(yùn)輸車輛，并按時(shí)到達(dá)指定地點(diǎn)。

3.應(yīng)提供符合安全要求的作業(yè)工具，并無條件按招標(biāo)人的要求

調(diào)配不同噸位的運(yùn)輸車輛，并按時(shí)到達(dá)指定地點(diǎn)。

4.應(yīng)設(shè)立專線服務(wù)電話和GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，以便招標(biāo)人對

運(yùn)輸過程進(jìn)行監(jiān)控?，F(xiàn)場調(diào)度人員和承運(yùn)駕駛員須配備必要的通訊工

具(手機(jī)及全國通用對講機(jī)),確保全天候聯(lián)絡(luò)暢通。

5.需嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)法律法規(guī)。接到發(fā)貨通知后，必須按招標(biāo)人

指定時(shí)間到指定地點(diǎn)提貨，不能拖延，如有延遲現(xiàn)象發(fā)生所產(chǎn)生的全

部后果由運(yùn)輸企業(yè)承擔(dān)。

6.裝卸地點(diǎn)如發(fā)生改變，保證無條件完成運(yùn)輸服務(wù)項(xiàng)目!

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1.3.緊急情況的處理措施

1.3.1.發(fā)貨高峰期緊急預(yù)案等運(yùn)輸過程中可能遇到的問題

1.3.1.1.出現(xiàn)惡劣天氣時(shí)的運(yùn)送應(yīng)急制度

1.目的

為做好采購單位在出現(xiàn)惡劣天氣時(shí)的供應(yīng)及配送，及時(shí)、高效的

保障采購單位的后勒供應(yīng)，特制訂本預(yù)案。

2.適用范圍

本預(yù)案適用于采購單位在出現(xiàn)惡劣天氣時(shí)的配送的全程供應(yīng)保

障工作。對供應(yīng)過程中我方所有相關(guān)人員構(gòu)成約束。

3.具體措施

我方將與采購單位建立“24小時(shí)”暢通的聯(lián)絡(luò)機(jī)制，及時(shí)掌握

采購單位任務(wù)場所到物資采購中心全路段的氣候狀況變化，前瞻性的

采取提前備貨、建立物資儲存中心、跨區(qū)域供貨繞開惡劣氣候影響區(qū)

域等方式確保供應(yīng)。

對供應(yīng)目的地的氣候進(jìn)行長時(shí)段的了解、研究，在某些惡劣氣候

集中的時(shí)段提前采取措施保證供應(yīng)。

根據(jù)各不同氣候現(xiàn)象采取針對性的措施以保證惡劣氣候條件下

的供貨能力不中斷，定期對員工(尤其是駕駛?cè)藛T和送貨人員)進(jìn)行體

檢，保證員工對抗惡劣氣候的過硬的身體素質(zhì)和心理素質(zhì)以及專業(yè)技

能，在惡劣氣候時(shí)也能完成供貨任務(wù)。

做好車輛維護(hù)，保證硬件處在較高水平，有效對抗惡劣氣候。在

雷暴雨天氣根據(jù)氣候條件，采取避開峰值、輪流駕駛、勞逸結(jié)合等在

保證安全的前提下實(shí)現(xiàn)成功供貨。在冰雪天氣做好防滑、防熄火準(zhǔn)備

和應(yīng)急處置，確保安全實(shí)現(xiàn)供貨。

服從當(dāng)?shù)亟煌ú块T安排，通過繞行、緩行等規(guī)避惡劣氣候?qū)?yīng)

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造成的挑戰(zhàn)，完成供應(yīng)。

供應(yīng)過程中分別建立我方生產(chǎn)基地到采購單位食堂、任務(wù)場所的

供應(yīng)體系一套，建立集合當(dāng)?shù)貙?shí)際的供應(yīng)商到采購單位供應(yīng)場所的供

應(yīng)體系一套，任何時(shí)候保證至少一套供應(yīng)體系運(yùn)行有效。

4.補(bǔ)充說明

在配送過程中，隨時(shí)掌握可能會影響到供應(yīng)實(shí)施的各要素的具體

情況，并根據(jù)其變化及時(shí)調(diào)整供應(yīng)渠道，保證供應(yīng)的實(shí)施。

1.3.1.2.交通事故應(yīng)急制度

1.發(fā)生交通事故，當(dāng)事人應(yīng)立即進(jìn)行自救，并報(bào)警。電話：122

(交警)、119(消防)、120(急救),應(yīng)簡明講清事故地點(diǎn)、傷亡、

損失等情況，以及事故對周圍環(huán)境的危害程度，保護(hù)現(xiàn)場，搶救傷員，

保護(hù)原燃料并通報(bào)運(yùn)輸經(jīng)營者與保險(xiǎn)公司。

2.當(dāng)事人應(yīng)立即切斷車輛電源開關(guān)，使用消防器材，布置好安

全警戒線，應(yīng)果斷處置，不要驚慌出錯，避免造成更大的災(zāi)害。

3.對傷者的外傷應(yīng)立即進(jìn)行包扎止血處理，發(fā)生骨折者應(yīng)就地

取材進(jìn)行骨折定位，并移至安全地帶，對死亡人員也應(yīng)移至安全地帶

妥善安置。積極協(xié)助120救護(hù)人員救死扶傷，避免事故擴(kuò)大化，把傷

害減至最低程度。

4.保護(hù)好自身的安全，積極配合交警、消防等部門進(jìn)行救護(hù)并

做好各項(xiàng)善后工作。

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1.3.2.應(yīng)急預(yù)案及應(yīng)急時(shí)間

1.3.2.1.應(yīng)急響應(yīng)

響應(yīng)分級

應(yīng)急響應(yīng)根據(jù)“分別響應(yīng)、實(shí)事求是”的原則，按照事故災(zāi)

難的可控性、嚴(yán)重程度和影響范圍，結(jié)合公司實(shí)際情況將事故應(yīng)

急響應(yīng)分為三級響應(yīng)：

1.三級響應(yīng)：是指事故發(fā)生的初期，或事故后果的嚴(yán)重性或

影響范圍，處于現(xiàn)場可控狀態(tài)，未波及到其他現(xiàn)場，而作出相應(yīng)的

響應(yīng)；

2.二級響應(yīng)：是指事故后果嚴(yán)重性或影響范圍超出現(xiàn)場的控

制能力，或可能波及到公司內(nèi)其他現(xiàn)場，未波及公司外的狀態(tài)，而

作出的相應(yīng)響應(yīng)；

3.一級響應(yīng)：是指事故后果嚴(yán)重性或影響范圍超出公司的控

制能力，可能或已經(jīng)波及公司外的狀態(tài)，而作出的相應(yīng)響應(yīng)。

①立即搶救。當(dāng)發(fā)生重大道路運(yùn)輸事故后，本公司在現(xiàn)場

的工作人員，首先查看事故嚴(yán)重程度，檢查有無傷亡人員，如有

受傷人員，應(yīng)立即施救并攔截過往車輛，送就近醫(yī)院搶救，同時(shí)

應(yīng)標(biāo)出事故現(xiàn)場位置。

②及時(shí)報(bào)案。在搶救傷員、保護(hù)現(xiàn)場的同時(shí)，在第一時(shí)間

直接或委托他人向當(dāng)?shù)毓膊块T、交通主管部門及保險(xiǎn)公司報(bào)案，

同時(shí)向本公司領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告。報(bào)告內(nèi)容如下：肇事地點(diǎn)、時(shí)間、報(bào)告

人的姓名、住址及事故的死傷和損失情況。交通警察和應(yīng)急救援

人員到達(dá)現(xiàn)場后，要服從組織指揮，主動如實(shí)地反映情況，積極

配合現(xiàn)場勘察和事故分析等工作。

③啟動預(yù)案。發(fā)生重大道路運(yùn)輸事故后，應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小

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組經(jīng)核實(shí)和確認(rèn)后，將情況報(bào)告公司第一責(zé)任人并立即啟動應(yīng)急

救援預(yù)案，啟動應(yīng)急指揮車輛，研究部署應(yīng)急救援處置工作。

④趕赴現(xiàn)場。應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組組長或指派其他成員，立

即帶領(lǐng)救援人員趕赴現(xiàn)場，參與現(xiàn)場指揮和救援工作。

⑤現(xiàn)場施救。應(yīng)急救援人員到達(dá)現(xiàn)場，要積極協(xié)助配合，

快速、果斷地進(jìn)行現(xiàn)場施救，全力控制事故態(tài)勢，防止事故擴(kuò)大。

⑥通信聯(lián)系。開通與現(xiàn)場救援指揮部、交通主管部門等的

通信聯(lián)系，隨時(shí)掌握事故應(yīng)急救援處置進(jìn)展情況。

⑦保障措施。根據(jù)事態(tài)發(fā)展和應(yīng)急救援處置工作進(jìn)展情況，

進(jìn)一步落實(shí)搶救人員、搶救貨物、設(shè)施，確保搶救工作有效進(jìn)行。

⑧協(xié)調(diào)配合。政府及相關(guān)部門組成指揮部時(shí)，公司道路運(yùn)

輸事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組派出的救援人員要積極配合，相互協(xié)調(diào)，

服從指揮部統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。

應(yīng)急救援結(jié)束后處置工作

1.救治和善后處理。及時(shí)開展對事故中傷亡人員的救治和事

故善后處理工作，對緊急調(diào)集、租用的人力物力按照規(guī)定給予補(bǔ)

償，及時(shí)會同保險(xiǎn)公司開展道路運(yùn)輸事故理賠工作。

2.事故調(diào)查。公司應(yīng)積極組織自查并配合政府相關(guān)部門做好

事故的調(diào)查工作。事故調(diào)查按照國家有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章進(jìn)行

調(diào)查、處理，依據(jù)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對事故損失作出評估，對責(zé)任人員做

出處理。對道路運(yùn)輸事故中暴露出來的有關(guān)問題，提出整改措施，

及時(shí)消除安全隱患，修改完善預(yù)案，防止事故再次發(fā)生。

事故報(bào)告

1.報(bào)告程序及要求。發(fā)生重大道路運(yùn)輸事故后，有關(guān)人員必

須采取措施搶救傷員，并在第一時(shí)間直接或委托他人向當(dāng)?shù)毓?/p>

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部門、交通主管部門及保險(xiǎn)公司報(bào)案，同時(shí)向本公司領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告。

公司在接到事故報(bào)告后2小時(shí)內(nèi)按照事故報(bào)告的內(nèi)容和要求，將

所發(fā)生的事故情況報(bào)告所屬地縣(市、區(qū))道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)。

2.報(bào)告內(nèi)容。報(bào)告的內(nèi)容包括：基本情況、簡要經(jīng)過、經(jīng)濟(jì)

損失估計(jì)、原因判斷、控制情況、相關(guān)情況、報(bào)告聯(lián)系等。

①基本情況。事故及險(xiǎn)情發(fā)生的單位或車輛牌號(設(shè)施名

稱)、涉及人員、時(shí)間、地點(diǎn)及事故現(xiàn)場情況；

②簡要經(jīng)過。事故及險(xiǎn)情簡要經(jīng)過、傷亡人數(shù)、車輛毀壞

情況；

③經(jīng)濟(jì)損失估計(jì)。事故及險(xiǎn)情的直接經(jīng)濟(jì)損失的初步估計(jì)；

④原因判斷。事故及險(xiǎn)情發(fā)生原因的初步判斷；

⑤控制情況。事故及險(xiǎn)情發(fā)生后采取的應(yīng)急救援措施、處

置以及事故控制情況；

⑥相關(guān)情況。其他需要報(bào)告的問題，如車型、車況、核定

人(噸)數(shù)、實(shí)載人(噸)數(shù)、經(jīng)營線路等；

⑦報(bào)告聯(lián)系。事故報(bào)告人姓名、住址、報(bào)告時(shí)間及聯(lián)系方

式。

應(yīng)急保障體系

1.應(yīng)急救援處置專業(yè)隊(duì)伍建設(shè)。建立健全應(yīng)急救援處置專業(yè)

隊(duì)伍，完善應(yīng)急救援處置專業(yè)隊(duì)伍的管理機(jī)制，落實(shí)專業(yè)人員并

加強(qiáng)專業(yè)技能教育培訓(xùn)。

2.建立健全應(yīng)急資金保障制度。建立健全和落實(shí)應(yīng)急救援處

置專項(xiàng)預(yù)備金制度，將應(yīng)急機(jī)制建設(shè)經(jīng)費(fèi)列入年度財(cái)務(wù)預(yù)算，支

持應(yīng)急機(jī)制建設(shè)和保障應(yīng)急救援處置工作。按照現(xiàn)行事權(quán)、財(cái)權(quán)

劃分原則，分級負(fù)擔(dān)處置突發(fā)公共事件所需的經(jīng)費(fèi)。充分發(fā)揮保

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險(xiǎn)在經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償、恢復(fù)重建和社會穩(wěn)定方面的作用。

3.加強(qiáng)通訊信息報(bào)告。

利用現(xiàn)代信息技術(shù)，加強(qiáng)對道路運(yùn)輸事故有關(guān)信息的收集、

風(fēng)險(xiǎn)分析判斷和持續(xù)監(jiān)測。建立準(zhǔn)確、及時(shí)、快速的突發(fā)事件監(jiān)

測、預(yù)測和預(yù)警工作機(jī)制。公布應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組辦事機(jī)構(gòu)搶救

人員電話，保證準(zhǔn)確、及時(shí)報(bào)送信息，不得瞞報(bào)、緩報(bào)和謊報(bào)。

信息的發(fā)布要及時(shí)、準(zhǔn)確、客觀、全面。

我公司保證發(fā)生突發(fā)事件后仍可保證送貨時(shí)效，保證不會因

為此事件影響到招標(biāo)人的正常運(yùn)行。

1.3.2.2.應(yīng)急工作原則

以人為本，安全第一。應(yīng)急救援保障工作要始終把保障人民

群眾的生命安全和身體健康放在首位，切實(shí)加強(qiáng)應(yīng)急救援人員的

安全防護(hù)，最大限度地減少事故災(zāi)害造成的人員傷亡和危害。

統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級管理。在上級公司安全主管部門和公司安委

會的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，公司成立應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，應(yīng)急工作辦公室，應(yīng)

急指揮部，職工兼職應(yīng)急救援隊(duì)。

依靠科學(xué)，依法規(guī)范。遵循科學(xué)原理，實(shí)現(xiàn)民主決策。依靠

科技進(jìn)步，不斷改進(jìn)和完善應(yīng)急救援的裝備、設(shè)施和手段。依法

規(guī)范應(yīng)急救援工作，確保預(yù)案的科學(xué)性、可操作性。

預(yù)防為主，平戰(zhàn)結(jié)合。貫徹落實(shí)“安全第一，預(yù)防為主，綜

合治理"的方針，堅(jiān)持事故應(yīng)急與預(yù)防相結(jié)合。做好應(yīng)對突發(fā)事

故的思想準(zhǔn)備、預(yù)案準(zhǔn)備、物資和經(jīng)費(fèi)準(zhǔn)備、加強(qiáng)日常培訓(xùn)和演

練，做到常備不懈。培養(yǎng)職工兼職應(yīng)急救援人員并發(fā)揮其作用。

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1.3.2.3.組織保障

項(xiàng)目部下設(shè)專門的應(yīng)急保障小組，建立內(nèi)部和外部溝通機(jī)制。項(xiàng)

目經(jīng)理親自指導(dǎo)、指揮應(yīng)急小組的日常工作，直接聽取應(yīng)急小組的各

種報(bào)告。在特定的緊急狀況下將召集會議，組織臨時(shí)機(jī)構(gòu)或者親赴現(xiàn)

場處理，直至緊急狀況解除。各分組組長負(fù)責(zé)其職責(zé)范圍內(nèi)應(yīng)急預(yù)案

措施的組織、落實(shí)、實(shí)施。

1.3.2.4.車輛故障應(yīng)急預(yù)案

在運(yùn)輸前，通知備用車輛及維修人員待命。如在途中運(yùn)輸車

輛出現(xiàn)故障，立即安排維修技術(shù)人員進(jìn)行維修。如確定無法維修，

及時(shí)調(diào)用備用車輛，采取緊急運(yùn)輸措施，保證在最短時(shí)間內(nèi)運(yùn)抵

指定地點(diǎn)；

我公司在運(yùn)輸途中發(fā)生突發(fā)事件時(shí)采取以下措施：

如發(fā)生車輛損壞不能按時(shí)送達(dá)時(shí)，我公司會安排距離最近的

車輛進(jìn)行交接，并按時(shí)到達(dá)招標(biāo)人指定地點(diǎn)。

當(dāng)不能盡快解決時(shí)我將啟動公司備用車輛，盡快裝配訂單的

原燃料，并在有效時(shí)間內(nèi)到達(dá)招標(biāo)人指定的地點(diǎn)。

我公司會提前安排運(yùn)輸車輛及線路避免發(fā)生突發(fā)事件。

我公司保證在運(yùn)輸過程中發(fā)生突發(fā)事件造成的一切損失與招

標(biāo)人無關(guān)，一切損失由我單位承擔(dān)。

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1.3.2.5.車輛行駛途中發(fā)動機(jī)故障的處理

在汽車行駛的過程中，由于駕駛員換作失誤或其他原因，容

易造發(fā)發(fā)動機(jī)運(yùn)行異常停止運(yùn)行的情況發(fā)生。

1.行駛中突然熄火。如果在公路駕駛車輛的過程中，車輛突

然出現(xiàn)熄火現(xiàn)象，此時(shí)駛?cè)藛T要保特沉著和冷靜，第一時(shí)間將控

制車輛行駛至路邊，待車輛停穩(wěn)后，在車后一百米左右的位置設(shè)

立警告標(biāo)志，如果是夜間發(fā)生故障。

2.上坡熄火。車輛在行駛的過程中難免會遇到上坡路段，如

果車輛在上坡的過程中出現(xiàn)發(fā)動機(jī)教障，導(dǎo)致車輛熄火，此時(shí)駕

駛員要保持冷靜，即刻將車輛制停，以最快的速度對車輛進(jìn)行制

動處理，同時(shí)拉緊于剎。之后在車輛后方設(shè)立耆示標(biāo)識。

3.下坡熄火。有上坡路段必然會有下坡路段，如果在汽車行

駛途中，遇下坡路段熄火，駕駛?cè)藛T應(yīng)該及時(shí)將汽車重新發(fā)動。

若發(fā)動機(jī)無法啟動，駕駛?cè)藛T應(yīng)該借助下滑的慣性將控制車輛緩

慢下滑，該操作應(yīng)該在保證安全的基礎(chǔ)上進(jìn)行。若下坡路段軟長

時(shí)，駕駛?cè)藛T應(yīng)該及時(shí)停車，據(jù)相關(guān)規(guī)定要求，下坡路段不能滑

行或空車行駛。

1.3.2.6.車輛行駛途中制動故障的處理

1.平路上制動失效的處理。遇常情況下，汽車在行駛的過程

中，會受到多種因素的影響，導(dǎo)致其制動功能發(fā)生教障或?qū)嵭У?/p>

情況發(fā)生，如果發(fā)生這種情況，駕駛?cè)藛T應(yīng)該冷靜處理，最好的

處理方法就是，采取攪擋行駛的方法，待速度降到一定程度時(shí)，

駕駛員要控制好方向，同時(shí)拉約于為制動，值得注意的是，不要

將于剎拉滿，如果拉滿汽車會出現(xiàn)素急制功的現(xiàn)象，這種情況下

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其他零件就會受到較為嚴(yán)重的損傷，所以要適當(dāng)?shù)目刂朴趧又苿樱?/p>

并將車輛停靠在路邊。同時(shí)做好相應(yīng)的警示處理。

2.下坡中制動失效的處理。車輛行駛至下坡路段，此時(shí)若發(fā)

生制動失效的情況，其具有較大的危險(xiǎn)性，因?yàn)樵谙缕露螘管?/p>

速加快，這種情況下，發(fā)生車輛碰撞和翻車的可能性極大，此時(shí)

為了追免危險(xiǎn)因素的發(fā)生，駕缺員應(yīng)該沉著處理，合理的利用道

路兩邊的障礙物，為車輛提供一定的阻力，減小其滑動速度。如

遇危機(jī)情況，可利用障礙物逼停三輛，避免嚴(yán)重事故的發(fā)生。如

果在山路行駛的過程中發(fā)生該故障，為了避免車輛翻下山坡，要

將車輛靠山內(nèi)側(cè)行駛，并利用車輛側(cè)互與山體接觸，增加摩擦力，

依靠這種強(qiáng)制的方法該小車輛行駛速度或迫停，從而避免嚴(yán)重事

故的發(fā)生。

1.3.2.7.車輛行駛途中轉(zhuǎn)向失控的處理

車輛行駛過程中，還有一定的幾率出現(xiàn)操作盤失靈的情況，

如果發(fā)生這種情況，駕駛員應(yīng)該利用車輛的腳步制功緩慢停車，

切忌條急制動，避免發(fā)生汽車方向失控的情況或側(cè)翻。在整個(gè)緊

急事件的處理過程中，駕駛?cè)藛T要保持絕對的冷靜，及時(shí)采取正

確的處理措施，從而避免嚴(yán)重事故的發(fā)生。

1.3.2.8.車輛行駛途中輪胎爆裂

1.后胎爆裂。車輛行駛過程中受溫度或外力的影響，車輛輪

胎出現(xiàn)爆胎的情況時(shí)有發(fā)生，如果在此過程中車輛后輪胎出現(xiàn)損

傷，那么車輛就會出現(xiàn)晃動的情況，此時(shí)駕駛?cè)藛T不要緊張，前

胎爆裂一般不會引起方向失控，駕駛員可采取輕輕且反復(fù)的聯(lián)踏

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制功踏板，直至車輛停止。

2.前輪胎爆裂。若車輛行駛途中出現(xiàn)前輪爆裂的現(xiàn)象，那么

車輛的方向就會向一側(cè)偏離，出現(xiàn)這種情況時(shí)駕駛員應(yīng)該緊擔(dān)方

向盤，松開油門并采取輕著制動的方法教慢車輛速度，待車輛平

穩(wěn)后停三檢查。此時(shí)一定要注意不要采取緊急制動的方法，該方

法會導(dǎo)致車輛側(cè)翻或出現(xiàn)更嚴(yán)重的交進(jìn)事故。

為了避免車輛故障發(fā)生時(shí)，將危險(xiǎn)性降到最低。駕駛?cè)藛T要

熟練掌握各種車輛故障的緊急事件處理方法，合理的控制車輛，

并使其停上運(yùn)行。為車輛行駛中安全性的提高奠定良好的基礎(chǔ)。

1.3.2.9.重大運(yùn)輸事故應(yīng)急救援預(yù)案

認(rèn)真做好短距離應(yīng)急救援工作，提高應(yīng)急處置能力，發(fā)生應(yīng)

急事件時(shí)啟用公司應(yīng)急指揮車輛。隨時(shí)應(yīng)對突發(fā)事件的發(fā)生，在

最快的時(shí)間內(nèi)確保道路運(yùn)輸安全，保證重要物資及時(shí)運(yùn)送，并迅

速、高效、有序地做好應(yīng)急救援工作，最大限度地減少人員傷亡、

財(cái)產(chǎn)損失和社會危害，促進(jìn)我公司可持續(xù)發(fā)展，根據(jù)《中華人民

共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國突發(fā)事件應(yīng)對法》

等法律、法規(guī)規(guī)定，結(jié)合公司道路運(yùn)輸實(shí)際，特制定道路運(yùn)輸事

故應(yīng)急救援預(yù)案。

1.一旦發(fā)生特、重大事故(指死亡三人以上的事故),車隊(duì)

長、安全員在獲知情況后應(yīng)在第一時(shí)間報(bào)告運(yùn)輸部負(fù)責(zé)人，運(yùn)輸

部負(fù)責(zé)人接報(bào)后，應(yīng)迅速弄清出事地點(diǎn)、時(shí)間、傷亡情況等第一

手資料，并及時(shí)報(bào)告事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組的正、副組長及主管安全

工作的副總經(jīng)理和安技部。

2.事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組接到事故報(bào)告后，應(yīng)立即召集有關(guān)人員

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開會，研究有關(guān)善后工作的事宜，并拿出切實(shí)可行的解決辦法，

同時(shí)將事故情況在12小時(shí)內(nèi)上報(bào)區(qū)交通主管部門和安全生產(chǎn)監(jiān)督

管理部門。

3.迅速派出安全專業(yè)小組和協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò)專業(yè)小組的有關(guān)人員及

車隊(duì)長趕赴事故現(xiàn)場，一方面做好事故現(xiàn)場的保護(hù)工作，另一方

面協(xié)助交警部門進(jìn)行事故原因的調(diào)查及事故處理工作，同時(shí)請求

當(dāng)?shù)卣蛴嘘P(guān)部門做好傷員的送治、搶救工作。事故領(lǐng)導(dǎo)小組

的負(fù)責(zé)人和有關(guān)成員要前往事故現(xiàn)場進(jìn)行處理，以便使事故得到

順利、及時(shí)的解決。

1.3.2.10.一般事故的應(yīng)急措施

1.發(fā)生一般事故(指無人員死亡),應(yīng)將情況盡快報(bào)運(yùn)輸部

負(fù)責(zé)人，運(yùn)輸部負(fù)責(zé)人接報(bào)后應(yīng)立即報(bào)告安技部，在半小時(shí)內(nèi)趕

到現(xiàn)場。

2.運(yùn)輸部負(fù)責(zé)人應(yīng)帶領(lǐng)有關(guān)人員前往事