【起重機(jī)危險(xiǎn)性事故預(yù)防與探析探究12000字（論文）】

起重機(jī)危險(xiǎn)性事故預(yù)防與分析研究摘要在從建筑工地和工廠運(yùn)輸材料的過(guò)程中，機(jī)械的高度起著極其重要的作用。如何進(jìn)行有效的安全管理是起重機(jī)械管理者的一項(xiàng)重要任務(wù)，為了保證起重機(jī)械的長(zhǎng)期安全和運(yùn)行，本文從起重機(jī)械常見(jiàn)的安全事故入手，主要從以下幾個(gè)方面分析了起重機(jī)械的風(fēng)險(xiǎn)，利用故障樹技術(shù)，從人、機(jī)、料、法、環(huán)四個(gè)方面對(duì)起重機(jī)械的安全事故進(jìn)行了分析系統(tǒng)分析了高空墜物、鋼絲繩斷裂事故的原因，對(duì)每個(gè)基本事件的重要性進(jìn)行了梳理，指出了預(yù)防的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和步驟

此外，還提出了一些管理建議。為確保起重機(jī)的安全，應(yīng)對(duì)起重機(jī)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，并制定技術(shù)措施，控制起重機(jī)事故的解鉤和設(shè)備的總體安全系統(tǒng)；為保證起重機(jī)的安全，應(yīng)采取技術(shù)措施控制起重機(jī)事故的解鉤和設(shè)備的總體安全系統(tǒng)；從鋼絲繩斷裂機(jī)理和斷裂原因的角度，對(duì)起重機(jī)鋼絲繩斷裂進(jìn)行了分析，對(duì)事故進(jìn)行了深入分析，提出了預(yù)防措施；根據(jù)數(shù)學(xué)模型計(jì)算了鋼絲繩的疲勞力，提出了鋼絲繩斷裂事故的預(yù)防措施，并對(duì)鋼絲繩的可靠性進(jìn)行了設(shè)計(jì)。關(guān)鍵詞：起重機(jī)；風(fēng)險(xiǎn)分析；故障樹；危險(xiǎn)前分析目錄1.概述 .概述1.1引言自改革開放以來(lái)，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，建筑施工業(yè)的迅速提升，對(duì)于施工起重機(jī)的需求會(huì)變得越來(lái)越大，同時(shí)對(duì)于起重機(jī)的發(fā)展也越來(lái)越向著大型化、高速化、自動(dòng)化的方向發(fā)展。在施工現(xiàn)場(chǎng)中使用起重機(jī)有許多危險(xiǎn)因素，而起重機(jī)是堆場(chǎng)中的機(jī)械裝置之一。在整個(gè)建筑行業(yè)中，每年都會(huì)有很多由于起重機(jī)的操作而造成的設(shè)備損壞和人身事故。研究起重機(jī)施工的危險(xiǎn)性以及如何防止重大事故的發(fā)生，對(duì)安全工作者具有重要意義，在生產(chǎn)過(guò)程中頻繁使用起重機(jī)，不僅減少了人們繁重的體力勞動(dòng)，而且大大提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率。起重機(jī)施工的水平和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，加上人、機(jī)械和環(huán)境系統(tǒng)的復(fù)雜性，會(huì)造成一些設(shè)備故障或人員損失，影響工業(yè)生產(chǎn)的安全和工程作業(yè)過(guò)程的效率。1.2起重機(jī)重要危險(xiǎn)因素及產(chǎn)生原因1.2.1危險(xiǎn)因素?fù)?jù)統(tǒng)計(jì)，起重機(jī)存在的風(fēng)險(xiǎn)因素主要有以下幾個(gè)方面：1）技術(shù)數(shù)據(jù)，主要風(fēng)險(xiǎn)因素是操作手冊(cè)、操作證書是否與設(shè)備型號(hào)規(guī)格不符，操作維護(hù)手冊(cè)是否具有附加值，安裝未提交自檢報(bào)告，基礎(chǔ)等隱蔽工程無(wú)驗(yàn)收合格證，未經(jīng)制造單位批準(zhǔn)擅自變更設(shè)計(jì)采購(gòu)，關(guān)鍵部位無(wú)質(zhì)量合格證；2）工作環(huán)境和外觀的主要危險(xiǎn)因素是與周圍建筑物距離小、兩臺(tái)起重機(jī)之間距離小、滑輪吊鉤側(cè)板無(wú)安全罩、特種設(shè)備周圍無(wú)安全標(biāo)語(yǔ)等。3）駕駛室主要危險(xiǎn)因素是駕駛室與塔架連接不可靠，沒(méi)有絕緣地板，沒(méi)有用于電氣火災(zāi)的滅火器，沒(méi)有用于提升扭矩特性曲線的手柄，沒(méi)有用于手輪和按鈕的方向指示燈等。4）主要危險(xiǎn)因素是吊鉤未作標(biāo)記，無(wú)脫鉤裝置，鋼絲繩規(guī)格不符合設(shè)計(jì)要求，鋼絲繩排列受到干擾，鋼板數(shù)量不符合設(shè)計(jì)要求，鋼絲件與金屬結(jié)構(gòu)摩擦，鋼絲件已達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)仍在使用，帶盤有裂紋損壞，帶盤無(wú)防脫落裝置，斷距大于鋼絲直徑，制動(dòng)輪與摩擦片接觸不規(guī)則，減速器中部損失；5）電氣設(shè)備，主要危險(xiǎn)因素是控制柜內(nèi)無(wú)線路板，無(wú)線號(hào)碼標(biāo)簽與配電盤不符，接線混亂，接線不符合要求，零位保護(hù)無(wú)效，保護(hù)裝置無(wú)故障假元件，缺相保護(hù)裝置在斷電時(shí)無(wú)效，客艙照明未配備漏電保護(hù)等；6）安全設(shè)備和防護(hù)主要風(fēng)險(xiǎn)因素包括無(wú)效的提升高度限制器、提升負(fù)載限制器損壞、提升負(fù)載限制器故障、提升扭矩限制器損壞、提升扭矩限制器精度差，無(wú)報(bào)警系統(tǒng)，電氣設(shè)備無(wú)損壞，無(wú)防雨、防繩、無(wú)損壞，變幅小車無(wú)防脫軌等。1.2.2危險(xiǎn)因素產(chǎn)生原因1制造原因：1）相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行不夠嚴(yán)格，本手冊(cè)未提供高強(qiáng)度螺栓附件，也未配備扭矩鍵，對(duì)重生產(chǎn)圖中無(wú)需稱重，對(duì)重固定位置與施工不相適應(yīng)。相對(duì)保護(hù)裝置，無(wú)報(bào)警裝置，標(biāo)準(zhǔn)帶板采用的是點(diǎn)焊和單頁(yè)焊，重載時(shí)沒(méi)有低速，力矩保護(hù)裝置電氣開關(guān)選擇錯(cuò)誤，精準(zhǔn)度差，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求不達(dá)標(biāo)。

2）管理上存在不足，造成的證書與新設(shè)備不符、懸掛尺寸誤差等問(wèn)題。

3）沒(méi)有按照相應(yīng)的說(shuō)明書正確使用規(guī)范操作，例如起重的特性曲線沒(méi)有標(biāo)識(shí)倍率時(shí)的額定重量，并且吊繩直徑太小，鋼絲繩型號(hào)表述不清。2安裝原因：1）安裝單位雜亂無(wú)章，制度不完善，無(wú)法提供建筑登記驗(yàn)收?qǐng)?bào)告。

2）

安裝人員技術(shù)水平較低，無(wú)法滿足安裝技術(shù)要求和設(shè)備性能要求。高強(qiáng)度螺栓未用扭矩鍵固定，高阻螺栓預(yù)緊扭矩值與設(shè)計(jì)不符。起重能力和起重力矩的保護(hù)不能通過(guò)負(fù)載試驗(yàn)來(lái)調(diào)節(jié)，因此設(shè)備有保護(hù)裝置，但沒(méi)有保護(hù)作用。多功能保護(hù)裝置的調(diào)整誤差使設(shè)備大部分超負(fù)荷運(yùn)行，固定基礎(chǔ)的內(nèi)置部分誤差較大，不利于校正。但采用了錯(cuò)誤的焊接方法，如將與鋼或角鋼結(jié)合的部分焊接，有的甚至未經(jīng)廠家同意擅自更換固定在移動(dòng)基礎(chǔ)上的水泥底座，造成嚴(yán)重事故隱患。3）因?yàn)榘惭b者的責(zé)任感不強(qiáng)，所以發(fā)現(xiàn)了厚連桿的尺寸有誤差。沒(méi)有主動(dòng)要求交換。未經(jīng)制造商許可和計(jì)算的情況下，會(huì)人為彎曲或用繩子交換。很多單獨(dú)的插頭沒(méi)有打開?；蛘哂描F絲換。

3維修原因：

無(wú)專業(yè)維修單位；維修人員水平低；沒(méi)有設(shè)備維修人員。大量的設(shè)備已經(jīng)使用多年了維修設(shè)備技術(shù)含量低；未進(jìn)行系統(tǒng)維護(hù)。

4使用原因：

（1）特殊設(shè)備的相關(guān)檢查部門不重視驗(yàn)收，設(shè)置起重機(jī)后沒(méi)有自主驗(yàn)收。

（2）司機(jī)、指揮無(wú)資格上崗，有很多非法操作。

（3）專業(yè)技術(shù)人員沒(méi)有定期檢查設(shè)備。高強(qiáng)度螺栓松動(dòng)，安全保護(hù)裝置破損，繩索廢棄設(shè)備還在使用中。

（4）請(qǐng)勿按照說(shuō)明更換重要零部件。電線繩、埋立金屬零件等的電線直徑偏差過(guò)大的話，鼓法蘭的高度和帶輪直徑就會(huì)不符合要求。

（5）吊車的固定混凝土底座由用戶制造，廠家未按要求施工，造成兩臺(tái)設(shè)備之間的距離，設(shè)備和建筑低于標(biāo)準(zhǔn)要求。碰撞發(fā)生在裝置運(yùn)行中。嵌入的工件的高度或高度較低時(shí)，由于無(wú)法插入高強(qiáng)度的螺栓或壓板無(wú)法固定，因此填埋角度使柱子具有獨(dú)立的高度，在這些問(wèn)題上，用戶不自動(dòng)校正使用了錯(cuò)誤的情況、焊接、緊固等不科學(xué)的方法。1.3本論文的研究意義

起重機(jī)械是現(xiàn)如今工業(yè)生產(chǎn)中不可缺少的工具，對(duì)于減少繁重的體力勞動(dòng)，節(jié)約勞動(dòng)，提高勞動(dòng)的生產(chǎn)率，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程的機(jī)械化和自動(dòng)化具有極其重要意義。起重機(jī)是一種間歇式裝卸過(guò)程，可通過(guò)吊鉤或其他吊眼進(jìn)行起吊和移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)重物的空間位移。起重機(jī)的特殊功能和特殊結(jié)構(gòu)意味著起重機(jī)的運(yùn)行方式和標(biāo)高本身就有很多危險(xiǎn)因素，隨著人們的生活質(zhì)量的提高和安全意識(shí)的增強(qiáng)，人們對(duì)工作環(huán)境的安全系數(shù)要求越來(lái)越高，而起重機(jī)械的安全性自然成為公眾關(guān)注的問(wèn)題，但在目前的情況下，缺乏對(duì)起重機(jī)械安全管理人員的宣傳和相關(guān)知識(shí)是有限的；2007年4月，我國(guó)的冶金行業(yè)連續(xù)發(fā)生多起鋼渣事故，造成重大人員傷亡，這些慘痛的教訓(xùn)為起重機(jī)械的運(yùn)行保險(xiǎn)敲響了警鐘，本文主要分析了起重機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)，作為預(yù)防起重機(jī)事故的基本措施，運(yùn)用故障樹分析法和層次分析法，對(duì)鋼絲繩斷裂事故進(jìn)行了全面分析。從這個(gè)角度來(lái)看，本文的研究具有一定的意義。2.起重機(jī)危險(xiǎn)性分析2.1起重機(jī)的事故類型在高水平施工作業(yè)中，起重機(jī)是其高空施工作業(yè)必不可少的機(jī)械設(shè)備。然而，起重機(jī)在施工、維護(hù)和管理中的應(yīng)用，成為一個(gè)熱點(diǎn)和難點(diǎn)。導(dǎo)致各類安全事故的風(fēng)險(xiǎn)因素很多。2.1.1物體打擊事故起重設(shè)備丟失事故是指起重作業(yè)過(guò)程中，因高空重物墜落造成的人身傷害事故和損壞。損失事故是起重設(shè)備事故中最常見(jiàn)、最嚴(yán)重的事故。常見(jiàn)的損失事故有：脫鉤事故、斷繩事故、斷鉤事故。2.1.2擠壓事故

擠壓傷害事故是指在進(jìn)行施工起重作業(yè)時(shí)，由于施工人員被夾在兩個(gè)物體中間，從而而造成的由于擠壓引起的人身傷亡事故。首先造成擠壓傷亡事故的首要原因是因?yàn)椋菏┕ぷ鳂I(yè)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境混亂復(fù)雜，并且缺乏合理完善的安全管理制度條例，在進(jìn)行起重作業(yè)時(shí)，施工現(xiàn)場(chǎng)缺相應(yīng)的安全監(jiān)督人員、指揮操作人員以及管理人員。起重作業(yè)屬于特種作業(yè)，首先進(jìn)行特種作業(yè)的人員是否取得資格證書，其次現(xiàn)場(chǎng)在進(jìn)行起重作業(yè)和其他施工作業(yè)時(shí)，施工人員缺乏安全意識(shí)和職業(yè)技能，違規(guī)操作或進(jìn)行野蠻作業(yè)。施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生的擠壓事故很多都是由于起重操作人員和維護(hù)人員造成的。

2.1.3墜落事故

墜落事故顧名思義是由于高空物體掉落傷人產(chǎn)生的事故，產(chǎn)生墜落事故的主要原因是指：施工人員在進(jìn)行起重作業(yè)時(shí)，操作人員的不規(guī)范操作或者起重物體沒(méi)有相應(yīng)的安全防護(hù)措施等從而導(dǎo)致高空墜落事故。

施工現(xiàn)場(chǎng)常發(fā)生的墜落事故如下：

1）罐籠的檢修或罐籠設(shè)備不符合施工要求或者違背安全事故規(guī)范致使物體高空墜落引發(fā)事故；

2）操作人員對(duì)物體設(shè)備的操作失誤，沒(méi)有采取相應(yīng)的安全防護(hù)措施例如沒(méi)有系安全帶，導(dǎo)致事故的發(fā)生。

3）進(jìn)行檢修的人員在經(jīng)過(guò)過(guò)吊車時(shí)墜落；

4）維修的工具零件沒(méi)有牢固或者沒(méi)有安全防護(hù)產(chǎn)生墜落砸傷事故。

2.1.4觸電事故

對(duì)于觸電事故是指從事起重作業(yè)和維修的人員因觸電導(dǎo)致發(fā)生的傷亡事故。根據(jù)不同類型的起重機(jī)在不同的室內(nèi)外環(huán)境條件下，觸電事故可分為以下兩類：1）發(fā)生在室內(nèi)施工作業(yè)中的觸電事故，在室內(nèi)里起重機(jī)的電源則是發(fā)生觸電事故的危險(xiǎn)因素。2）

戶外施工作業(yè)時(shí)發(fā)生的觸電事故。戶外施工現(xiàn)場(chǎng)的起重機(jī)類型越來(lái)越多，雖然這些起重機(jī)的作業(yè)動(dòng)力裝置不是電，但是發(fā)生的觸電事故卻經(jīng)常發(fā)生，造成這個(gè)原因主要是因?yàn)檫M(jìn)行施工作業(yè)時(shí)，施工現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)常會(huì)有破損裸露的高壓輸電線，并且由于施工現(xiàn)場(chǎng)缺乏相應(yīng)的安全管理人員和監(jiān)督人員，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)安全隱患排查不合格整改不徹底。自走式起重機(jī)的懸臂或起重鋼絲繩經(jīng)常擺動(dòng)接觸高壓線使集體導(dǎo)電，從而致使施工作業(yè)人員或者起重作業(yè)人員間接的觸碰高壓輸電線導(dǎo)致觸電傷亡事故。2.1.5機(jī)體毀壞事故所謂的機(jī)體破壞事故，是指起重機(jī)因過(guò)載而施工，機(jī)體超過(guò)機(jī)械設(shè)備自身的負(fù)荷而被破壞并摔倒，造成機(jī)械設(shè)備嚴(yán)重?fù)p傷和人身傷亡的事故。最常見(jiàn)的機(jī)體破壞事故有以下幾種。有斷臂事故、跌倒事故、機(jī)體跌倒事故、碰撞事故等。2.2起重機(jī)危險(xiǎn)因素分析從安全方面來(lái)看，與每人一架的施工作業(yè)不同，起重機(jī)在進(jìn)行作業(yè)時(shí)會(huì)將重的東西放在空間上進(jìn)行裝卸搬運(yùn)，為了滿足施工作業(yè)的需要，起重機(jī)需要特殊的構(gòu)造形狀和使用方式起重機(jī)本身和繁重的工作本身有很多安全問(wèn)題。為了保證施工時(shí)起重機(jī)設(shè)備的安全運(yùn)行，國(guó)家將作為特殊設(shè)備進(jìn)行特別管理。2.2.1使用環(huán)境及其自身結(jié)構(gòu)的風(fēng)險(xiǎn)因素（1）施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行起重作業(yè)的環(huán)境混亂復(fù)雜，所以自然環(huán)境條件成為其安全使用的重要的危險(xiǎn)因素。在高溫的環(huán)境下進(jìn)行施工，讓人一活動(dòng)就會(huì)出很多汗非常不舒服，容易造成施工人員的心情煩躁不安，所以手中的工作就會(huì)出現(xiàn)差錯(cuò)，甚至造成事故。此外，由于塔式起重機(jī)結(jié)構(gòu)的原因，施工時(shí)起重機(jī)往往會(huì)處在非常高的地方工作并且塔臂很長(zhǎng)，這樣在風(fēng)力大的情況下會(huì)對(duì)起重機(jī)和塔臂造成搖晃，對(duì)塔式起重機(jī)施工時(shí)安全使用產(chǎn)生嚴(yán)重影響，甚至造成事故隱患。由于風(fēng)力存在的隨機(jī)性，人們很難能準(zhǔn)確預(yù)測(cè)判斷風(fēng)向和風(fēng)力，只能根據(jù)區(qū)域，高度，風(fēng)系數(shù)，擋風(fēng)效果，工作狀態(tài)，非工作狀態(tài)和安裝狀態(tài)進(jìn)行估算。是否可以進(jìn)行正常的施工作業(yè)。（2）塔式起重機(jī)的施工作業(yè)時(shí)，由于多次移動(dòng)和安裝，為了抵抗大的傾斜力矩，需要更加牢固的基礎(chǔ)支撐，具有移動(dòng)式起重機(jī)和固定式起重機(jī)的特征。為了滿足大幅度的上升高度和大幅度的要求，結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)移和安裝的困難會(huì)給結(jié)構(gòu)帶來(lái)很多不利因素。例如，伸縮塔體、折疊臂、頂上型、十字型聯(lián)軸器等，施工現(xiàn)場(chǎng)的臨時(shí)性會(huì)給豎井的保護(hù)設(shè)置帶來(lái)很多不利因素。在附著和爬行過(guò)程中，保護(hù)強(qiáng)度和安全性直接依賴于建筑物的承載力，與建筑物密切相關(guān)，無(wú)異于增加了潛在的危險(xiǎn)因素（3）塔式起重機(jī)的身高較高，臂架較長(zhǎng)，需要根據(jù)幅度的增加嚴(yán)格的降低重量。但是，工程現(xiàn)場(chǎng)的載荷發(fā)生了非常大的變化，水泥、沙子、鋼材等難以準(zhǔn)確估計(jì)。一些預(yù)集器的存在重量誤差也非常大。因此，在很大的程度上取決于起重機(jī)自身的起重力矩限制器和起重能力限制器。各種安全防護(hù)裝置的如果設(shè)計(jì)不好不符合規(guī)范要求的話，制造和調(diào)整會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)誤問(wèn)題，就會(huì)造成重大的危險(xiǎn)事故。（4）建筑材料和構(gòu)件的形狀復(fù)雜多變，這樣不僅會(huì)影響吊裝的安全性，還會(huì)引起整機(jī)的彎曲、失穩(wěn)和傾覆。有時(shí)沒(méi)有完全脫模的模板和埋在地下的施工構(gòu)件的吊裝可能會(huì)造成事故。（5）

堆場(chǎng)很窄，垂直和水平方向的起重荷載與周圍構(gòu)筑物、安全網(wǎng)、腳手架和施工機(jī)械發(fā)生碰撞，或柔性機(jī)械部件與其他起重機(jī)發(fā)生干擾。

（6）

現(xiàn)場(chǎng)維修條件差，塔吊很多關(guān)鍵部位處于高空，不易發(fā)現(xiàn)隱患，可能導(dǎo)致嚴(yán)重事故，如繩索損壞、制動(dòng)器失靈、螺栓和吊車失靈、焊接裂紋、接頭腐蝕等，他們是嚴(yán)重的事故。

（7）

根據(jù)起重高度，塔架的起重機(jī)是所有起重機(jī)中最大的，為了獲得施工所需的起重高度，必須考慮自動(dòng)架設(shè)、液壓起重、內(nèi)爬等安裝方法，這些安裝方法有其特殊性和極大的危險(xiǎn)性。實(shí)際使用數(shù)據(jù)表明，自架設(shè)和吊裝過(guò)程中發(fā)生的事故較多，且多為嚴(yán)重事故，造成惡性事故。2.2.2設(shè)計(jì)方面的危險(xiǎn)因素如果設(shè)計(jì)沒(méi)有達(dá)到安全規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和要求，就會(huì)存在很多的危險(xiǎn)因素，會(huì)帶來(lái)許多無(wú)法彌補(bǔ)的事故傷害。在技術(shù)工程計(jì)算中，設(shè)計(jì)者務(wù)必嚴(yán)格認(rèn)真的設(shè)計(jì)考慮外部的荷載取值，確保荷載的種類和荷載組合，如施工和工作狀況下的風(fēng)壓值與計(jì)算條件不符；起動(dòng)和制動(dòng)的加速度、位移沖擊等動(dòng)載荷的計(jì)算結(jié)果是否可以符合實(shí)際規(guī)范；不同荷載的組合是否協(xié)調(diào)合適；工作的水平是否能滿足使用要求等。2.2.3制造風(fēng)險(xiǎn)因素有了正確的設(shè)計(jì)，并不等于消除了所有影響安全的危險(xiǎn)因素。為了保證安全，還必須進(jìn)行正確的加工和裝配。在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，制造失誤造成的風(fēng)險(xiǎn)因素主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。（1）擅自的修改圖紙或者不按要求的進(jìn)行生產(chǎn)，隨意的取消或者更換部分桿件和零部件。（2）材料的力學(xué)性能達(dá)不到要求，缺陷很嚴(yán)重，化學(xué)成分不符合，熱處理不正確。（3）如低合金結(jié)構(gòu)鋼的焊接溫度過(guò)低，造成裂紋、焊渣、氣孔、電弧偏移、咬邊等。（4）幾何尺寸精度不夠，匹配性能發(fā)生變化，導(dǎo)致受力不均或與設(shè)計(jì)假設(shè)不符。（5）其主要承受壓力的部件如塔身、支柱、臂架等，垂直度，直線度超差，偏心距增大，彎曲失穩(wěn)風(fēng)險(xiǎn)增大，危險(xiǎn)性極高。（6）零件位置誤差大，阻礙了運(yùn)動(dòng)。例如，鋼絲繩在運(yùn)行過(guò)程中與非運(yùn)動(dòng)部件發(fā)生干涉，造成嚴(yán)重磨損和損壞。（7）電氣接線錯(cuò)誤，導(dǎo)致控制異常。（8）未認(rèn)真執(zhí)行質(zhì)量管理體系，未按規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)和試驗(yàn)，甚至取消必要的試驗(yàn)和檢驗(yàn)項(xiàng)目，產(chǎn)品帶缺陷出廠，給安裝和使用留下風(fēng)險(xiǎn)因素。2.2.4使用中的風(fēng)險(xiǎn)因素統(tǒng)計(jì)顯示，塔吊事故多是由于使用過(guò)程中違反操作規(guī)程造成的。一般來(lái)說(shuō)，設(shè)計(jì)和制造中的風(fēng)險(xiǎn)因素比較容易控制，而使用中的風(fēng)險(xiǎn)因素由于隨機(jī)性比較難控制。使用中的風(fēng)險(xiǎn)因素分為以下幾個(gè)方面。（1）塔式起重機(jī)在其總體的設(shè)計(jì)計(jì)算中有一定的安全儲(chǔ)備，以保證其可以有較強(qiáng)的抗傾覆穩(wěn)定性。因此，造成事故發(fā)生的主要原因是使用不當(dāng)。（2）鋼結(jié)構(gòu)的損壞。鋼結(jié)構(gòu)是塔式起重機(jī)的骨架，它的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性就直接決定著塔式起重機(jī)施工的安全性。如果起重機(jī)沒(méi)有按照相應(yīng)的規(guī)范要求或違規(guī)操作，就會(huì)有斷裂、，變形，失穩(wěn)等的風(fēng)險(xiǎn)，甚至造成重大人員傷亡事故。（3）機(jī)械和電氣損壞。（4）

安全裝置損壞。安全裝置的人為取消、調(diào)整錯(cuò)誤和部件損壞，會(huì)破壞其保護(hù)功能，造成事故。如果施工作業(yè)時(shí)盲目的超載，如取消起升力矩限制器，或者增加彈簧剛度，則起升力矩限制器本身就會(huì)失去存在的作用，導(dǎo)致整機(jī)傾覆。因此，安全防護(hù)裝置不能忽視，更不能視為可有可無(wú)。安全防護(hù)裝置的正常保護(hù)作用也不能與塔機(jī)的工作相對(duì)立，相互配合安全施工，無(wú)論什么時(shí)候施工都要以安全為第一標(biāo)準(zhǔn)。

（5）

非法修理。在我國(guó)，塔式起重機(jī)的報(bào)廢和更新周期長(zhǎng)，損壞后長(zhǎng)期使用和維修的比例很大。這樣，就要嚴(yán)防那些沒(méi)有維修能力的人，以及那些不尊重原設(shè)計(jì)，擅自取消和更換重要部件，甚至擅自氣割、火焰矯正、焊補(bǔ)，破壞鋼結(jié)構(gòu)完整性的人。這是避免事故發(fā)生的重要前提。為了維護(hù)塔式起重機(jī)，必須由經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)人員制定正確的維護(hù)計(jì)劃。如果要改變?cè)瓉?lái)的設(shè)計(jì)，必須有充分的依據(jù)，維修工藝必須合理。修理后，應(yīng)嚴(yán)格檢查和測(cè)試。試驗(yàn)項(xiàng)目和要求可以根據(jù)修理范圍和程度及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)確定。驗(yàn)收合格后方可繼續(xù)使用。2.3起重機(jī)事故統(tǒng)計(jì)起重機(jī)廣泛應(yīng)用于冶金企業(yè)。加強(qiáng)對(duì)起重機(jī)的安全監(jiān)督檢查，確保起重機(jī)的安全運(yùn)行是十分重要的。根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，山西太鋼（集團(tuán)）有限公司對(duì)823臺(tái)橋龍門吊中的689臺(tái)進(jìn)行了檢測(cè)。過(guò)卷事故5起，占斷繩事故的38.5%；108起事故中，超載事故2起，占事故總數(shù)的1.9%。據(jù)資料顯示，起重機(jī)械事故中，起重物體打擊、斷繩、擠壓事故是多發(fā)事故。2.4起重機(jī)安全工作制度起重機(jī)作業(yè)的施工安全關(guān)系到人身財(cái)產(chǎn)安全，關(guān)系到經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的安全，保證起重機(jī)的安全使用是保證施工人員安全的重要組成部分，工程的永久性發(fā)展，實(shí)現(xiàn)“安全發(fā)展”，這是全面建設(shè)小康社會(huì)的必然要求，是堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀以人為本的具體體現(xiàn)。今后起重機(jī)安全管理的主要任務(wù)之一。起重機(jī)的安全工作系統(tǒng)主要如下。起重機(jī)有法律法規(guī)體系、制度保障體系、緊急救援系統(tǒng)、社會(huì)資源支持系統(tǒng)、安全評(píng)估系統(tǒng)等。社會(huì)資源支持系統(tǒng)可以提供起重機(jī)的全方位支持。這個(gè)安全評(píng)估系統(tǒng)可以評(píng)估起重機(jī)的科學(xué)監(jiān)督管理效果，并指導(dǎo)起重機(jī)的使用改善和改善監(jiān)督管理。3.起重機(jī)典型事故分析與防治3.1鋼絲繩斷裂事故特征3.1.1斷繩的類型松繩、斷繩：由于料倉(cāng)已滿或其他原因，集裝箱被鎖定在卸料位置，繼續(xù)降低集裝箱，造成松繩、斷繩。

鋼絲繩過(guò)捻、斷繩：起重容器在減速階段不能按規(guī)定減速，而是全速運(yùn)行與防撞梁相撞，造成鋼絲繩斷繩。

鋼絲繩阻力降低：因斷繩引起的礦井排水酸堿度高，腐蝕嚴(yán)重，磨損嚴(yán)重，鋼絲繩斷裂，導(dǎo)致鋼絲繩阻力降低，緊急停車時(shí)，沖擊力大于鋼絲繩的力，導(dǎo)致鋼絲繩斷裂。

平衡繩斷裂：多繩提升系統(tǒng)發(fā)生平衡繩斷裂事故。3.1.2斷繩的原因?yàn)榱苏{(diào)查電線斷裂的原因，在某個(gè)礦業(yè)集團(tuán)的近100臺(tái)塔上吊起進(jìn)行了調(diào)查。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，塔式起重機(jī)的鋼絲繩在使用過(guò)程中損壞的可控制元件除了電線選擇不當(dāng)之外還包括以下原因。安裝繩索的危險(xiǎn)；塔的運(yùn)行發(fā)生了故障。修復(fù)繩索的危險(xiǎn)；塔吊機(jī)械的安全上的危險(xiǎn)。除了機(jī)械損傷以外，影響電線斷裂的主要原因如下。

（1）

腐蝕：繩索受水、濕氣、酸性氣體、失流等影響，產(chǎn)生應(yīng)力集中、疲勞、金屬斷裂、抗拉強(qiáng)度低、抗沖擊能力差，腐蝕是尾部繩索斷裂、重繩報(bào)廢的主要原因。

（2）

沖擊和振動(dòng)：吊繩在使用中經(jīng)常受到各種沖擊和振動(dòng)，主要有以下幾種，如果松開吊繩，提升容器會(huì)自動(dòng)落下，吊繩會(huì)受到很大的影響，當(dāng)重型容器高速滾動(dòng)時(shí)，防止碰撞梁損壞，重型繩索也受到巨大的沖擊力，繩索運(yùn)動(dòng)引起振動(dòng)，井身不直，罐口不好，罐耳與罐道開口很大，采用水平跳躍荷載支撐罐梁時(shí)，繩索受到較大沖擊和振動(dòng)，傾斜的起升軌道和通道組件的脹氣不符合要求。

（3）

超載：在斜坡上提升超級(jí)拖車，刮擦卡車，拖拽道路車輛，造成超載。在主軸提升系統(tǒng)中，煤炭含有水支架和砂輪，因此，箕斗的運(yùn)炭能力往往超過(guò)公稱重量的20%，保護(hù)裝置不完善或失效，引導(dǎo)系統(tǒng)沒(méi)有配備完整的保護(hù)裝置，或保護(hù)裝置不按煤礦安全規(guī)程工作。部分s未按要求接入安全回路，部分深度指示器將停用，自動(dòng)減速不工作，限速保護(hù)失效，無(wú)轉(zhuǎn)彎距離，開度失效。

（4）

維修措施或方法不當(dāng)：調(diào)整串重、擺槽重量（跳）、調(diào)整梁阻力不足（跳）、位置不當(dāng)、離合器定位銷未進(jìn)入定位孔、離合器沒(méi)有閉合、顯示值錯(cuò)誤。

（5）操作不當(dāng)：司機(jī)責(zé)任感強(qiáng)，專業(yè)素質(zhì)差，操作不當(dāng)，事故發(fā)生前沒(méi)有注意到很多癥狀。而且他沒(méi)有采取正確的治療措施，或者由于經(jīng)驗(yàn)不足，他的反應(yīng)太慢，采取措施晚了。3.1.3結(jié)論鋼絲繩損壞的主要原因是表面鋼絲繩在卷筒上纏繞一段時(shí)間后，由于疲勞逐漸斷裂。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，對(duì)產(chǎn)品的綜合性能提出了更高的要求，使產(chǎn)品失效的可能性增大。傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法很難滿足日益增長(zhǎng)的性能要求，疲勞可靠性設(shè)計(jì)準(zhǔn)則可以得到更加實(shí)用的設(shè)計(jì)結(jié)果，進(jìn)一步保證鋼絲繩的可靠性。3.2鋼絲繩斷裂事故預(yù)防1）嚴(yán)禁鋼絲繩超負(fù)荷作業(yè)：從鋼絲繩斷裂事故的數(shù)量及其分析來(lái)看，鋼絲繩超載運(yùn)行是造成鋼絲繩斷裂的主要原因。根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)6136067-85《起重機(jī)械安全規(guī)程》，駕駛員不得在超載或不明重量下操作。因此，在使用鋼絲繩時(shí)，為了防止鋼絲繩超載作業(yè)，駕駛員必須嚴(yán)格遵守鋼絲繩超載的規(guī)定。每次作業(yè)前，司機(jī)和裝卸工人應(yīng)了解鋼絲繩的允許承載力和起吊貨物的重量。只有當(dāng)前者大于后者時(shí)，才能進(jìn)行裝卸，不得有僥幸心理。當(dāng)被吊物的自重未知時(shí)，司機(jī)可以將被吊物稍微抬離地面一段時(shí)間，觀察鋼絲繩有無(wú)變化。在一定條件下繼續(xù)提升。另外，在超起過(guò)程中，應(yīng)注意貨物不得碰撞或鉤住其他物體，啟動(dòng)和制動(dòng)應(yīng)平穩(wěn)進(jìn)行，防止鋼絲繩因撞擊而斷裂。此外，為了防止起重機(jī)起升鋼絲繩超負(fù)荷運(yùn)行，在起重機(jī)上必須安裝超載報(bào)警等安全裝置，以保證鋼絲繩的正常安全運(yùn)行。

2）安全系數(shù)的正確選擇：鋼絲繩的安全系數(shù)是鋼絲繩在使用中的安全可靠程度。從鋼絲繩的安全性來(lái)看，選擇比較大的安全系數(shù)值是有利的，它具有以下優(yōu)點(diǎn)：不存在因應(yīng)力過(guò)大而導(dǎo)致鋼絲繩斷裂的風(fēng)險(xiǎn)；減少鋼絲繩的磨損，延長(zhǎng)了鋼絲繩的使用壽命。安全可靠。因此，有必要選擇更高的安全系數(shù)值。但是，如果數(shù)值過(guò)大，鋼絲繩的直徑會(huì)變粗，造成很大的浪費(fèi)。鋼絲繩的安全系數(shù)應(yīng)按GB6067-85《起重機(jī)械安全規(guī)程》等有關(guān)規(guī)定選用。

3）合理的繩頭連接裝置：鋼絲繩端頭連接裝置有很多種，每種都有其缺點(diǎn)。在使用鋼絲繩時(shí)，如果選用不當(dāng)，鋼絲繩端頭會(huì)滑落，造成嚴(yán)重后果。4）

首選接觸繩：鋼絲繩持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，危及鋼絲繩的使用和安全。實(shí)踐證明，與繩頭接觸的鋼絲繩的使用壽命是與繩頭接觸的鋼絲繩的兩倍。

5）

加強(qiáng)繩索檢查：在使用繩索時(shí)，繩索檢查是保證繩索安全運(yùn)行的重要手段，根據(jù)繩索安全使用的要求：繩索在使用前必須仔細(xì)檢查，如有落繩現(xiàn)象，必須立即采取有效措施，不得使用損壞或空載的纜繩，并且在纜繩運(yùn)行過(guò)程中，如果纜繩出現(xiàn)異常，必須停止，以免發(fā)生災(zāi)難性事故。

6）

嚴(yán)格執(zhí)行鋼絲繩報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)：在一些部門和部分用戶中，由于沒(méi)有嚴(yán)格執(zhí)行鋼絲繩報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)常發(fā)生鋼絲繩報(bào)廢事故，給人身和國(guó)家財(cái)產(chǎn)造成嚴(yán)重?fù)p害。為防止鋼絲繩斷裂，必須及時(shí)更換達(dá)到或超過(guò)斷裂標(biāo)準(zhǔn)的鋼絲繩，消除事故隱患。

7）

檢測(cè)方法先進(jìn)：目前金屬簾線的檢測(cè)仍采用傳統(tǒng)的目視檢測(cè)方法，通常只能檢測(cè)金屬簾線的外部損傷（如表面斷絲、磨損、腐蝕等），而金屬繩的內(nèi)部缺陷（如內(nèi)部斷絲、腐蝕等）只能用有害的繩索來(lái)檢測(cè)，這是很不科學(xué)的，有時(shí)要發(fā)現(xiàn)使用中繩索的斷裂情況和來(lái)源，必須對(duì)鋼絲繩內(nèi)部缺陷進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)，只有采用先進(jìn)的無(wú)損檢測(cè)方法（如磁法）和檢測(cè)設(shè)備，才能確定斷絲的位置和數(shù)量，確保起重和裝卸作業(yè)的安全，合理使用繩索。8）做好鋼絲繩的維護(hù)和保護(hù)工作：對(duì)鋼絲繩進(jìn)行維護(hù)是為了保證鋼絲繩的使用安全，延長(zhǎng)鋼絲繩使用年限的方法之一，也是對(duì)鋼絲繩進(jìn)行管理的重要組成部分?？墒逛摻z繩保持良好的技術(shù)狀態(tài)，減少自然磨損、腐蝕、霉變等不良現(xiàn)象。是防止鋼絲繩事故的重要措施。在鋼絲繩維護(hù)的應(yīng)用中，要針對(duì)不同用途的鋼絲繩制定切實(shí)可行的制度，明確維護(hù)范圍、頻率、時(shí)間間隔、維護(hù)方法和檢查制度。對(duì)使用中的鋼絲繩，還應(yīng)加強(qiáng)維護(hù)。4.起重機(jī)的安全防護(hù)但就目前情況來(lái)看，由于安全管理人員宣傳和相關(guān)知識(shí)的缺乏，以及起重機(jī)在設(shè)計(jì)、制造、安裝等方面存在的問(wèn)題，起重機(jī)械的安全隱患仍然很大。本節(jié)主要介紹起重機(jī)的安全管理，為起重機(jī)的安全工作敲響警鐘。4.1起重機(jī)安全工作特性在現(xiàn)實(shí)中，人們只能認(rèn)識(shí)到機(jī)械系統(tǒng)的相對(duì)本質(zhì)安全性，這與當(dāng)前社會(huì)科技經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平相適應(yīng)。起重機(jī)本質(zhì)安全的來(lái)源是設(shè)計(jì)：它應(yīng)反映在其生命周期的各個(gè)階段，包括設(shè)計(jì)、制造、安裝、調(diào)試、使用、故障查找與維護(hù)、拆卸與運(yùn)輸?shù)龋€應(yīng)考慮系統(tǒng)的各種狀態(tài)，包括正常運(yùn)行狀態(tài)，異常狀態(tài)和所有其他可能的狀態(tài)。起重機(jī)安全工作的主要特點(diǎn)如下：（1）高勢(shì)能、高動(dòng)能、高空懸浮運(yùn)動(dòng)過(guò)程復(fù)雜危險(xiǎn)；（2）結(jié)構(gòu)高大復(fù)雜，危險(xiǎn)點(diǎn)越來(lái)越分散，安全防護(hù)難度加大；（3）作業(yè)場(chǎng)地、設(shè)施、人員負(fù)荷大，影響范圍大；（4）上下機(jī)群作業(yè)，多工序順序組合，多人參與協(xié)調(diào)工作，信息交流、協(xié)作困難；（5）工作環(huán)境復(fù)雜多變，人員集中，氣候受影響，場(chǎng)地有限，往往存在熱電燃燒、爆炸等諸多危險(xiǎn)因素，對(duì)設(shè)備和操作人員構(gòu)成極大威脅。4.2安全保護(hù)裝置起重機(jī)是一種大型裝卸過(guò)程，具有作業(yè)量大、工作環(huán)境惡劣、作業(yè)面積大、作業(yè)高度高、能見(jiàn)度低等特點(diǎn)。由于起重機(jī)的這些工作特性，安裝限位和限位等安全裝置尤為重要。起重機(jī)上最重要的安全裝置包括：限制行程和工作位置的安全裝置、避免過(guò)載的安全裝置、防止墜落和風(fēng)的安全裝置、安全裝置和鏈條保護(hù)裝置。（1）

限制行駛方向和工作位置的安全裝置主要包括高度限制器、速度限制器、振幅限制器、振幅指示器、速度限制器、速度控制、噴射器卷收器、碰撞保護(hù)裝置、緩沖器、，終點(diǎn)穿透指示器或液位限制器等。

（2）

超載安全裝置、起重量限制裝置、限制點(diǎn)、限值限制器等。

（3）

防側(cè)翻、防風(fēng)、防滑雪安全設(shè)備、防風(fēng)、防滑雪設(shè)備、防側(cè)翻安全鉤。

（4）

安全設(shè)施和遏制措施。

（5）

其他防護(hù)裝置、包括風(fēng)速儀和風(fēng)速報(bào)警器、逆變器、防護(hù)罩等措施。

4.3起重機(jī)安全管理

當(dāng)前，普遍存在的問(wèn)題有：大多數(shù)用戶對(duì)機(jī)械設(shè)備的解除管理混亂，規(guī)章制度、操作規(guī)程不完善；相當(dāng)一部分起重機(jī)械操作人員沒(méi)有經(jīng)過(guò)培訓(xùn)，操作領(lǐng)導(dǎo)單位的安全操作意識(shí)薄弱，技術(shù)水平參差不齊；而且，會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重不遵守制度和起重機(jī)械相應(yīng)的管理維護(hù)規(guī)范，對(duì)起重機(jī)械不定期檢查、不及時(shí)維護(hù)，會(huì)導(dǎo)致設(shè)備零部件損壞、老化，功能不良的情況也很常見(jiàn)；為方便起見(jiàn)，常拆下任意短路、安全電路和安全裝置，在運(yùn)行過(guò)程中，由于電控系統(tǒng)故障和AOS設(shè)計(jì)缺陷，觸點(diǎn)能量損失導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)能量損失，制動(dòng)不制動(dòng)，炮彈失控墜落，當(dāng)駕駛員操縱制動(dòng)器時(shí)，制動(dòng)器嚴(yán)重使用，造成制動(dòng)力矩嚴(yán)重不足，炮彈制動(dòng)器失效。

事故證明，除了缺乏正規(guī)的設(shè)計(jì)外，還存在一些問(wèn)題，如交貨點(diǎn)非法、管理混亂、維修不善、缺乏培訓(xùn)、生產(chǎn)組織不合理等。2008年4月26日，重慶發(fā)生一起交通事故，該公司在抬板坯盆的過(guò)程中，必須戴4塊吊環(huán)，但只能戴2塊吊環(huán)。在吊裝過(guò)程中，板坯盆一端的吊環(huán)擺出，導(dǎo)致車間發(fā)生故障，導(dǎo)演被澆鑄致死。由此可見(jiàn)，公司必須加強(qiáng)安全管理，完善規(guī)章制度，完善操作規(guī)程，才能提高企業(yè)的安全水平，操作人員的安全意識(shí)才能在很大程度上避免事故的發(fā)生。為了使起重機(jī)安全可靠，除了起重機(jī)本身的品質(zhì)外，還需要設(shè)置各種安全裝置，訓(xùn)練員工，提高作業(yè)者的素質(zhì)。公司領(lǐng)導(dǎo)要重視起重機(jī)的安全管理，樹立安全促進(jìn)生產(chǎn)、安全有效的思想，健全起重機(jī)的安全管理規(guī)章制度，達(dá)到以下四點(diǎn)：。

（1）

加強(qiáng)安全意識(shí)是防止操作人員安全行為、減少失誤的主要手段，海因里希強(qiáng)調(diào)，人的安全行為引發(fā)的事故必須根據(jù)起重機(jī)裝卸過(guò)程的特點(diǎn)和要求必須加強(qiáng)人的行為和安全知識(shí)的教育。

（2）

加強(qiáng)安全培訓(xùn)，安全培訓(xùn)是操作人