第四章交通運輸布局與區(qū)域發(fā)展（串講課件）高一地理下學(xué)期期末考點大串講（人教版2019）

第四章

交通運輸布局與區(qū)域發(fā)展人教版（2019）

地理必修二

單元復(fù)習(xí)目錄CONTENT01課標(biāo)要求Curriculumrequirements02知識結(jié)構(gòu)Knowledgestructure03考點梳理Examinationpointssorting04Breakthroughinquestiontypes題型突破1課標(biāo)要求Curriculumrequirements課標(biāo)要求Curriculumrequirements

結(jié)合實例，說明運輸方式和交通布局與區(qū)域發(fā)展的關(guān)系2知識結(jié)構(gòu)Knowledgestructure知識結(jié)構(gòu)Knowledgestructure知識結(jié)構(gòu)Knowledgestructure3考點梳理Examinationpointssorting1現(xiàn)代交通運輸方式2交通運輸布局的一般原則3交通運輸需求和資金與交通運輸布局4交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響考點Examinationpoints考點梳理Examinationpointssorting一、現(xiàn)代交通運輸方式-----交通運輸?shù)姆绞脚c工具交通方式交通工具航空運輸貨物特點飛機鐵路火車公路汽車水運船舶管道管道小/輕型、遠(yuǎn)程、貴重、急需大型、中長途小/輕型、短途大型、遠(yuǎn)程、非急需的、不易腐爛液體、氣體、粉塵裝固體鐵路運輸?shù)匚唬寒?dāng)代最重要的運輸方式對象：大宗、笨重、長途運輸，如礦石、金屬等缺點：造價高，消費金屬材料多，占地面積大，短途運輸成本高優(yōu)點：運量大、速度快、運費較低、受自然因素影響小、連續(xù)性好公路運輸對象：短程，量小的貨物地位：發(fā)展最快，應(yīng)用最廣，地位日趨重要缺點：運量小，耗能多，成本高，運費較貴優(yōu)點：機動靈活，周轉(zhuǎn)速度快，裝卸方便，對各種自然條件適應(yīng)性強。水路運輸優(yōu)點：運量大、投資少，成本低對象：大宗、遠(yuǎn)程、時間要求不高的貨物，如糧食、礦產(chǎn)品等缺點：速度慢，靈活性、連續(xù)性差，受航道水文狀況和氣象等自然條件影響大航空運輸?shù)匚唬鹤羁旖莸默F(xiàn)代化運輸方式優(yōu)點：運輸速度快、且運輸效率高對象：急需，量小，貴重的貨物,如急救藥品等缺點：運量小、能耗大、運費高、設(shè)備投資大、技術(shù)要求嚴(yán)格管道運輸?shù)匚唬哼\具和線路合二為一的運輸方式對象：液態(tài)或氣態(tài)貨物，如石油、天然氣等缺點：需鋪設(shè)專門管道，設(shè)備投資大，靈活性差優(yōu)點：運量大，損耗小，安全性能高，連續(xù)性強，管理方便，占地少，不占農(nóng)田。名稱特點優(yōu)點缺點鐵路速度快；運量大；連續(xù)性好，受季節(jié)影響小修建鐵路造價高，占地多；要有鐵路線航空運距遠(yuǎn)；速度快，多用于運貴重、急需而數(shù)量不大的貨物價格高；運量較??；能耗大且設(shè)備投資大，技術(shù)要求嚴(yán)格水運運距遠(yuǎn)；運費低；運不易腐爛變質(zhì)、對時間要求不嚴(yán)的貨物速度慢；要有河海通航條件；靈活性和連續(xù)性差公路從門口到門口，快速；運距短，多用于運活物、鮮貨；對各種自然條件適應(yīng)性強成本高，能耗大，載重量小管道專管專用，運量大，晝夜不停地運輸；不易散落及揮發(fā)靈活性差，建設(shè)費用高主要交通方式比較二、交通運輸布局的一般原則1.任務(wù)：一個區(qū)域交通線網(wǎng)、場站如何組織，客流、貨流如何分配、引導(dǎo)2.目的：實現(xiàn)區(qū)域運輸?shù)暮侠砘?，以獲得最大的經(jīng)濟效益和社會效益。3.影響交通運輸布局的區(qū)位因素：經(jīng)濟發(fā)展水平社會發(fā)展需求（人口，城市和資源）技術(shù)裝備預(yù)測客貨流發(fā)展趨勢自然因素影響保障因素改造社會經(jīng)濟因素影響地質(zhì)地形氣候水文推動自然因素對交通運輸線布局的影響區(qū)位因素影響分析地形平原對線路的限制較小,選線時要盡量少占耕地,處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系。如京滬高鐵的許多路段采用“以橋代路”山地線路盡量沿等高線修筑,盡量避開地形復(fù)雜地區(qū),在陡坡上修成“之”字形彎曲線路或開鑿隧道水文線路應(yīng)避開沼澤地,盡量避免跨越河流,以減少橋涵總長度地質(zhì)注意避開斷層地帶和滑坡、泥石流多發(fā)區(qū),特別是開鑿隧道時應(yīng)盡量避開斷層帶,從背斜部位穿越氣候工程設(shè)計應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強度和頻率,以及凍土、積雪的深度等社會經(jīng)濟因素對交通運輸線布局的影響區(qū)位因素影響分析經(jīng)濟因素合理布局交通運輸線路,促進(jìn)沿線經(jīng)濟發(fā)展。鐵路線和公路國道線基本方向以直達(dá)為主,并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟點,通過城市時應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過;省道等地方性公路,則以滿足地方經(jīng)濟發(fā)展和居民需要為主,可以通過當(dāng)?shù)氐木用顸c、車站、碼頭等社會因素鞏固國防、加強民族團結(jié)、促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟發(fā)展等技術(shù)因素使運輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍,克服自然條件對線路建設(shè)的障礙,并減少其對車輛運行安全的威脅交通線建設(shè)的區(qū)位條件分析自然條件：氣候：考慮氣溫、降水量及強度、氣象災(zāi)害（如臺風(fēng)、暴風(fēng)雨）水文：注意水面寬度（水面寬，跨度大）、水的運動（洋流）、水的性質(zhì)（海水腐蝕強）、水的狀態(tài)（如浮冰）地形：注意谷地深度和坡度地質(zhì)：板塊交界處，多地震社會經(jīng)濟條件：需求（大／?。┙?jīng)濟發(fā)展水平，資金技術(shù)水平原有基礎(chǔ)設(shè)施（如原有鐵路線長短）政策環(huán)境保護(hù)條件：是否破壞當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境。4.交通運輸布局的一般原則原則具體內(nèi)容依據(jù)運輸需求運輸方式和交通線、占的選擇、標(biāo)準(zhǔn)、以及交通運輸網(wǎng)的密度等，都應(yīng)依據(jù)運輸需求而定適度超前設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)要滿足今后一段時期的運輸需求，但標(biāo)準(zhǔn)過高會造成浪費。因地制宜要充分考慮地形、地質(zhì)、氣候、水位等自然條件。盡量少占土地盡量少占耕地，采用繞行或建高架橋的方式通過。發(fā)揮綜合運輸優(yōu)勢利用不同運輸方式的優(yōu)勢，做好轉(zhuǎn)運和銜接，形成立體、系統(tǒng)的交通運輸網(wǎng)。其他如平衡地區(qū)發(fā)展、適應(yīng)國防需要、加強民族團結(jié)等5.交通運輸布局的變化使區(qū)域交通運輸布局逐漸趨向完善、優(yōu)化。建立新線建設(shè)新的交通線路、交通場站等，如北京大興國際機場的建設(shè)改造舊站原有交通線、站的改建、擴建或廢棄，如北京南苑機場的關(guān)閉銜接場站不同交通運輸方式的銜接，如上海虹橋國際機場是目前國內(nèi)唯一一個與高鐵站銜接的機場專線改善適應(yīng)專業(yè)化、快速化而建設(shè)的專線改善,如京津城際鐵路三、交通運輸需求和資金與交通運輸布局1.交通運輸需求與交通運輸布局①關(guān)系：交通運輸需求量較小，則布局的交通線標(biāo)準(zhǔn)較低、場站規(guī)模較小交通運輸需求量較大，則需要布局的交通線標(biāo)準(zhǔn)較高、場站規(guī)模較大②具體要求：重點關(guān)注城市，城市是區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展中心，也是人物集散中心，運輸需求大。因此，區(qū)域交通運輸網(wǎng)因以城市為節(jié)點，主要交通運輸線盡可能連接沿線主要城市。充分發(fā)揮不同運輸方式的特點：考慮不同交通運輸方式在運量、時效、運價等發(fā)面的特點，要發(fā)揮綜合交通運輸?shù)膬?yōu)勢。區(qū)域交通運輸需求增長的特點，決定了區(qū)域交通運輸布局變化的特點。區(qū)域交通運輸需求分布的特點也決定了區(qū)域交通運輸布局的特點。2.資金與交通運輸布局區(qū)域不同發(fā)展階段交通建設(shè)的資金來源及交通布局。當(dāng)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展水平較低時，政府沒有足夠的資金解決交通運輸建設(shè)問題只有當(dāng)經(jīng)濟發(fā)展水平進(jìn)一步提高，政府才能有足夠的資金逐漸提高交通運輸水平。所以，交通運輸水平往往與區(qū)域發(fā)展水平相對應(yīng)不同發(fā)展階段01區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展水平影響交通線、站的密度和質(zhì)量經(jīng)濟落后地區(qū)，交通線、站點密度稀疏，質(zhì)量較低。經(jīng)濟發(fā)達(dá)地區(qū)，交通線、站點密度密集，質(zhì)量較高。經(jīng)濟發(fā)展水平02交通線和站點建設(shè)涉及氣象、水文、地質(zhì)、工程、材料、機械等技術(shù)領(lǐng)域以及施工水平。交通運輸?shù)碾姎饣⒖焖倩?、專業(yè)化，對各項技術(shù)的要求更高。交通建設(shè)技術(shù)03資金與交通運輸?shù)湫屠}BDD過江通道是打破自然阻隔、連通長江南北的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施。下圖為長江干線過江通道發(fā)展歷程（1957—2020年）。據(jù)此完成下面小題。1．起步攻堅階段，過江通道數(shù)量少、增速慢，主要原因是（

）A．運輸需求較小 B．技術(shù)水平較低

C．工程難度較小 D．財政資金短缺2．提速擴張階段過江通道數(shù)量增加最多的是（

）A．鐵路 B．公路 C．城市道路 D．多功能通道3．目前，長江干線過江通道中城市軌道快速發(fā)展的原因是（

）A．建設(shè)周期短 B．資金投入少

C．技術(shù)要求高 D．運輸效率高四、交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響1.促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展①促進(jìn)要素流動，優(yōu)化空間配置：交通運輸使區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展所需要的資源、產(chǎn)品、設(shè)備、勞動力等要素合理流動，實現(xiàn)空間上的優(yōu)化配置交通運輸越便利、快捷，經(jīng)濟各要素的流動速度越快、耗時越短、效率越高，實現(xiàn)的產(chǎn)值也就越大。②縮短了時空距離，加強區(qū)際聯(lián)系，擴大輻射范圍：便捷的交通運輸縮短了不同區(qū)域之間的時空距離，使一個區(qū)域的經(jīng)濟活動可以輻射其他區(qū)域，甚至世界各地，從面加快經(jīng)濟發(fā)展速度，提升經(jīng)濟發(fā)展水平。沿海地區(qū)：海運優(yōu)勢→出口加工業(yè)、出口創(chuàng)匯農(nóng)業(yè)等偏遠(yuǎn)的邊境聚落：國際陸路交通優(yōu)勢→邊境貿(mào)易口岸③拉動經(jīng)濟，帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)，增加就業(yè)：交通運輸不只是經(jīng)濟發(fā)展的重要因素，其本身也是重要的產(chǎn)業(yè)，面且還是經(jīng)濟拉動效應(yīng)明顯的產(chǎn)業(yè)。發(fā)展交通運輸，可以直接拉動原材料、能源、建筑、旅游等行業(yè)的發(fā)展，增加就業(yè)。④推動“一帶一路”，加強區(qū)域間聯(lián)系：內(nèi)涵：“一帶一路”是指絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀(jì)海上絲綢之路。作用：沿線各國互聯(lián)互通，構(gòu)建全方位、多層次、復(fù)合型的互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)沿線各國多元、自主、平衡、可持續(xù)的發(fā)展。優(yōu)先建設(shè)領(lǐng)域：交通運輸線以及電網(wǎng)、通信網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通。意義：中國擴大和深化對外開放的需要；加強與沿線各國互利合作。發(fā)展交通運輸?shù)囊饬x(1)經(jīng)濟意義①加強區(qū)際聯(lián)系，帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展②促進(jìn)沿線地區(qū)資源開發(fā)，變資源優(yōu)勢為經(jīng)濟優(yōu)勢③合理布局，激活全國交通運輸網(wǎng)④帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展(2)社會意義①增加就業(yè)，加快貧困地區(qū)脫貧致富②加強地區(qū)之間文化交流③加強民族團結(jié)④鞏固國防安全案例：西氣東輸1、對西部地區(qū)發(fā)展的影響①可以將資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢②推動中西部地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，增加就業(yè)機會，拉動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展2、對東部地區(qū)發(fā)展的影響①緩解東部地區(qū)能源緊缺的狀況②優(yōu)化東部地區(qū)能源的消費結(jié)構(gòu)③推動化工、發(fā)電等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，及基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，促進(jìn)東部地區(qū)的發(fā)展3、提高資源的利用效率，促進(jìn)東西部協(xié)調(diào)發(fā)展2.影響聚落發(fā)展①交通樞紐處往往會發(fā)展為城市：交通運輸樞紐會帶來產(chǎn)業(yè)的集聚，促進(jìn)城市的形成與發(fā)展②交通運輸方式的變化影響城市的興衰：重要交通運輸線路或運輸方式的變化，會引起區(qū)域內(nèi)客、貨運輸方向和集散地的變化，從而促使商業(yè)網(wǎng)點甚至商業(yè)中心城市的變化。③交通運輸布局對鄉(xiāng)村聚落選址的影響：傳統(tǒng)的鄉(xiāng)村聚落一般較為分散，有的位置偏遠(yuǎn)，交通不便。為促進(jìn)農(nóng)村的發(fā)展，我國正在有計劃地對分散的鄉(xiāng)村聚落進(jìn)行合并，建設(shè)相對集中的鄉(xiāng)村聚落。新建的鄉(xiāng)村聚落一般臨近區(qū)城主要公路，而一些交通不便的分散的鄉(xiāng)村聚落會逐漸消失。典型例題CD花湖機場位于湖北省鄂州市，是亞洲第一個專業(yè)貨運機場，2022年7月17日正式投運后，實現(xiàn)“一日達(dá)全國，隔夜達(dá)全球”，鄂州晉升為“中國快遞示范城市”。下圖為花湖機場位置示意圖。完成下面小題。4．湖北省已有武漢天河機場，仍投資建設(shè)鄂州花湖機場的主要目的（

）①完善湖北交通運輸網(wǎng)

②分擔(dān)天河機場客運壓力③集聚臨空偏好型產(chǎn)業(yè)

④顯著提升鄂州城市等級A．①② B．②④ C．①③ D．③④5．為了更好打造國際貨運大通道，花湖機場物流園區(qū)最需要配套建設(shè)（

）A．研發(fā)設(shè)計中心 B．國際會展中心

C．產(chǎn)品質(zhì)檢中心 D．貨物分揀中心4題型突破Breakthroughinquestiontypes題型突破Breakthroughinquestiontypes一、區(qū)域發(fā)展對交通運輸布局的影響問題

古往今來，糧食安全都是治國安邦的頭等大事。自古“湖廣熟，天下足”，江浙湖廣等地承載著“南糧北調(diào)”的重任，解除了北方缺糧的困境，直至1985年左右，我國糧食生產(chǎn)和流通出現(xiàn)了全面逆轉(zhuǎn)，“北糧南運”徹底顛覆了歷史，如今已經(jīng)演變成“東北熟，天下足”的局面。進(jìn)入12月份，錦州港的北糧南運工作迎來高峰期，是“北糧南運”的重要港口，來自遼寧西部、吉林中西部、黑龍江西部、內(nèi)蒙古東部地區(qū)的糧源于錦州港下海。據(jù)此完成下面小題。1．我國從“南糧北調(diào)”到“北糧南運”的轉(zhuǎn)變，只用了短短幾十年，主要原因為（

）①自然資源稟賦變更，生產(chǎn)供給增強②糧食種植區(qū)域變化，北方糧食地位越來越高③人口向南方流動，糧食消費增加④南方經(jīng)濟增長拉動消費水平和需求提高A．①③④ B．①②③ C．②③④ D．①②④【解析】自然資源和自然條件變化緩慢，不會只用短短幾十年，①錯誤；南方水稻面積減少，北方糧食地位越來越高，糧食種植區(qū)域變化，②正確；人口向南方流動。東南沿海一帶匯集了大量人口，其糧食消費增加了“北糧南運”量，③正確；消費結(jié)構(gòu)升級，南方經(jīng)濟增長拉動消費水平提高，對東北優(yōu)質(zhì)大米(粳稻)需求增加，④正確。綜上所述，C正確，ABD錯誤。故選C。C

題型突破Breakthroughinquestiontypes一、區(qū)域發(fā)展對交通運輸布局的影響問題

古往今來，糧食安全都是治國安邦的頭等大事。自古“湖廣熟，天下足”，江浙湖廣等地承載著“南糧北調(diào)”的重任，解除了北方缺糧的困境，直至1985年左右，我國糧食生產(chǎn)和流通出現(xiàn)了全面逆轉(zhuǎn)，“北糧南運”徹底顛覆了歷史，如今已經(jīng)演變成“東北熟，天下足”的局面。進(jìn)入12月份，錦州港的北糧南運工作迎來高峰期，是“北糧南運”的重要港口，來自遼寧西部、吉林中西部、黑龍江西部、內(nèi)蒙古東部地區(qū)的糧源于錦州港下海。據(jù)此完成下面小題。2．與“南糧北調(diào)”相比，“北糧南運”會導(dǎo)致糧食（

）A．出口數(shù)量擴大 B．儲存難度增加C．流通效率明顯提高 D．運輸成本上升【解析】進(jìn)入12月份，錦州港的北糧南運工作迎來高峰期，來自遼寧西部、吉林中西部、黑龍江西部、內(nèi)蒙古東部地區(qū)的糧源于錦州港下海，陸路運徑最短，運費最經(jīng)濟，①正確；靠近東北、內(nèi)蒙古等糧食主產(chǎn)區(qū)，②正確；東北地區(qū)最重要的綜合性外貿(mào)口岸是大連港，③錯誤；糧食屬于大宗笨重貨物，海運和鐵路運輸運最大且廉價，可降低糧食運輸成本，④正確。綜上所述，A正確，BCD錯誤，故選A。D

題型突破Breakthroughinquestiontypes一、區(qū)域發(fā)展對交通運輸布局的影響問題

古往今來，糧食安全都是治國安邦的頭等大事。自古“湖廣熟，天下足”，江浙湖廣等地承載著“南糧北調(diào)”的重任，解除了北方缺糧的困境，直至1985年左右，我國糧食生產(chǎn)和流通出現(xiàn)了全面逆轉(zhuǎn)，“北糧南運”徹底顛覆了歷史，如今已經(jīng)演變成“東北熟，天下足”的局面。進(jìn)入12月份，錦州港的北糧南運工作迎來高峰期，是“北糧南運”的重要港口，來自遼寧西部、吉林中西部、黑龍江西部、內(nèi)蒙古東部地區(qū)的糧源于錦州港下海。據(jù)此完成下面小題。3．錦州港成為我國“北糧南運”中轉(zhuǎn)樞紐的原因（

）①地理位置優(yōu)越，陸路運徑最短，運費最經(jīng)濟②靠近東北、內(nèi)蒙古等糧食主產(chǎn)區(qū)③是東北地區(qū)最重要的綜合性外貿(mào)口岸，糧食輸出量大④糧食為大宗物資，鐵路、水運運量大且廉價A．①②④ B．①②③ C．②③④ D．①③④【解析】進(jìn)入12月份，錦州港的北糧南運工作迎來高峰期，來自遼寧西部、吉林中西部、黑龍江西部、內(nèi)蒙古東部地區(qū)的糧源于錦州港下海，陸路運徑最短，運費最經(jīng)濟，①正確；靠近東北、內(nèi)蒙古等糧食主產(chǎn)區(qū)，②正確；東北地區(qū)最重要的綜合性外貿(mào)口岸是大連港，③錯誤；糧食屬于大宗笨重貨物，海運和鐵路運輸運最大且廉價，可降低糧食運輸成本，④正確。綜上所述，A正確，BCD錯誤，故選A。A

題型突破Breakthroughinquestiontypes二、交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響問題

2024年廣東省政府工作報告提出，廣東將用好管好港珠澳大橋，優(yōu)化完善“港車北上”“澳車北上”，穩(wěn)妥推進(jìn)“粵車南下”?！盎涇嚹舷隆贝笾聲謨呻A段落實：第一階段是港珠澳大橋配套的大型自動化停車場項目完工后，供廣東游客南下泊車；第二階段是待條件成熟后，全面開放內(nèi)地人員自駕去往香港、澳門。圖為港珠澳大橋示意圖。據(jù)此完成下面小題。4．“粵車南下”對粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟的影響主要是（

）A．短期內(nèi)“帶熱”廣州餐飲、零售等行業(yè)B．促進(jìn)廣州、珠海旅游業(yè)持續(xù)、快速發(fā)展C．加快粵、港貨物流通，促進(jìn)香港經(jīng)濟發(fā)展D．推動粵港澳大灣區(qū)建設(shè)成國家級城市群【解析】“粵車南下”政策的實施，有利于內(nèi)地游客駕車前往香港和澳門，短期內(nèi)將“帶熱”香港和澳門（而不是廣州、珠海）的旅游、餐飲、零售等行業(yè)，A、B錯誤；“粵車南下”政策的落實，可以加快廣東、香港之間貨物的流通，促進(jìn)香港經(jīng)濟發(fā)展，C正確；粵港澳大灣區(qū)已經(jīng)是國家級城市群，排除D。故選C。C

題型突破Breakthroughinquestiontypes二、交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響問題

2024年廣東省政府工作報告提出，廣東將用好管好港珠澳大橋，優(yōu)化完善“港車北上”“澳車北上”，穩(wěn)妥推進(jìn)“粵車南下”。“粵車南下”大致會分兩階段落實：第一階段是港珠澳大橋配套的大型自動化停車場項目完工后，供廣東游客南下泊車；第二階段是待條件成熟后，全面開放內(nèi)地人員自駕去往香港、澳門。圖為港珠澳大橋示意圖。據(jù)此完成下面小題。5．“粵車南下”分階段落實的直接影響因素是（

）A．地域面積 B．地質(zhì)構(gòu)造 C