第四章交通運(yùn)輸布局與區(qū)域發(fā)展（串講課件）高一地理下學(xué)期期末考點(diǎn)大串講（人教版2019）

第四章

交通運(yùn)輸布局與區(qū)域發(fā)展人教版（2019）

地理必修二

單元復(fù)習(xí)目錄CONTENT01課標(biāo)要求Curriculumrequirements02知識(shí)結(jié)構(gòu)Knowledgestructure03考點(diǎn)梳理Examinationpointssorting04Breakthroughinquestiontypes題型突破1課標(biāo)要求Curriculumrequirements課標(biāo)要求Curriculumrequirements

結(jié)合實(shí)例，說(shuō)明運(yùn)輸方式和交通布局與區(qū)域發(fā)展的關(guān)系2知識(shí)結(jié)構(gòu)Knowledgestructure知識(shí)結(jié)構(gòu)Knowledgestructure知識(shí)結(jié)構(gòu)Knowledgestructure3考點(diǎn)梳理Examinationpointssorting1現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式2交通運(yùn)輸布局的一般原則3交通運(yùn)輸需求和資金與交通運(yùn)輸布局4交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響考點(diǎn)Examinationpoints考點(diǎn)梳理Examinationpointssorting一、現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式-----交通運(yùn)輸?shù)姆绞脚c工具交通方式交通工具航空運(yùn)輸貨物特點(diǎn)飛機(jī)鐵路火車公路汽車水運(yùn)船舶管道管道小/輕型、遠(yuǎn)程、貴重、急需大型、中長(zhǎng)途小/輕型、短途大型、遠(yuǎn)程、非急需的、不易腐爛液體、氣體、粉塵裝固體鐵路運(yùn)輸?shù)匚唬寒?dāng)代最重要的運(yùn)輸方式對(duì)象：大宗、笨重、長(zhǎng)途運(yùn)輸，如礦石、金屬等缺點(diǎn)：造價(jià)高，消費(fèi)金屬材料多，占地面積大，短途運(yùn)輸成本高優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)量大、速度快、運(yùn)費(fèi)較低、受自然因素影響小、連續(xù)性好公路運(yùn)輸對(duì)象：短程，量小的貨物地位：發(fā)展最快，應(yīng)用最廣，地位日趨重要缺點(diǎn)：運(yùn)量小，耗能多，成本高，運(yùn)費(fèi)較貴優(yōu)點(diǎn)：機(jī)動(dòng)靈活，周轉(zhuǎn)速度快，裝卸方便，對(duì)各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)。水路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)量大、投資少，成本低對(duì)象：大宗、遠(yuǎn)程、時(shí)間要求不高的貨物，如糧食、礦產(chǎn)品等缺點(diǎn)：速度慢，靈活性、連續(xù)性差，受航道水文狀況和氣象等自然條件影響大航空運(yùn)輸?shù)匚唬鹤羁旖莸默F(xiàn)代化運(yùn)輸方式優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)輸速度快、且運(yùn)輸效率高對(duì)象：急需，量小，貴重的貨物,如急救藥品等缺點(diǎn)：運(yùn)量小、能耗大、運(yùn)費(fèi)高、設(shè)備投資大、技術(shù)要求嚴(yán)格管道運(yùn)輸?shù)匚唬哼\(yùn)具和線路合二為一的運(yùn)輸方式對(duì)象：液態(tài)或氣態(tài)貨物，如石油、天然氣等缺點(diǎn)：需鋪設(shè)專門管道，設(shè)備投資大，靈活性差優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)量大，損耗小，安全性能高，連續(xù)性強(qiáng)，管理方便，占地少，不占農(nóng)田。名稱特點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)鐵路速度快；運(yùn)量大；連續(xù)性好，受季節(jié)影響小修建鐵路造價(jià)高，占地多；要有鐵路線航空運(yùn)距遠(yuǎn)；速度快，多用于運(yùn)貴重、急需而數(shù)量不大的貨物價(jià)格高；運(yùn)量較?。荒芎拇笄以O(shè)備投資大，技術(shù)要求嚴(yán)格水運(yùn)運(yùn)距遠(yuǎn)；運(yùn)費(fèi)低；運(yùn)不易腐爛變質(zhì)、對(duì)時(shí)間要求不嚴(yán)的貨物速度慢；要有河海通航條件；靈活性和連續(xù)性差公路從門口到門口，快速；運(yùn)距短，多用于運(yùn)活物、鮮貨；對(duì)各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)成本高，能耗大，載重量小管道專管專用，運(yùn)量大，晝夜不停地運(yùn)輸；不易散落及揮發(fā)靈活性差，建設(shè)費(fèi)用高主要交通方式比較二、交通運(yùn)輸布局的一般原則1.任務(wù)：一個(gè)區(qū)域交通線網(wǎng)、場(chǎng)站如何組織，客流、貨流如何分配、引導(dǎo)2.目的：實(shí)現(xiàn)區(qū)域運(yùn)輸?shù)暮侠砘?，以獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。3.影響交通運(yùn)輸布局的區(qū)位因素：經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平社會(huì)發(fā)展需求（人口，城市和資源）技術(shù)裝備預(yù)測(cè)客貨流發(fā)展趨勢(shì)自然因素影響保障因素改造社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素影響地質(zhì)地形氣候水文推動(dòng)自然因素對(duì)交通運(yùn)輸線布局的影響區(qū)位因素影響分析地形平原對(duì)線路的限制較小,選線時(shí)要盡量少占耕地,處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系。如京滬高鐵的許多路段采用“以橋代路”山地線路盡量沿等高線修筑,盡量避開(kāi)地形復(fù)雜地區(qū),在陡坡上修成“之”字形彎曲線路或開(kāi)鑿隧道水文線路應(yīng)避開(kāi)沼澤地,盡量避免跨越河流,以減少橋涵總長(zhǎng)度地質(zhì)注意避開(kāi)斷層地帶和滑坡、泥石流多發(fā)區(qū),特別是開(kāi)鑿隧道時(shí)應(yīng)盡量避開(kāi)斷層帶,從背斜部位穿越氣候工程設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率,以及凍土、積雪的深度等社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素對(duì)交通運(yùn)輸線布局的影響區(qū)位因素影響分析經(jīng)濟(jì)因素合理布局交通運(yùn)輸線路,促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。鐵路線和公路國(guó)道線基本方向以直達(dá)為主,并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn),通過(guò)城市時(shí)應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過(guò);省道等地方性公路,則以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主,可以通過(guò)當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車站、碼頭等社會(huì)因素鞏固國(guó)防、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等技術(shù)因素使運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍,克服自然條件對(duì)線路建設(shè)的障礙,并減少其對(duì)車輛運(yùn)行安全的威脅交通線建設(shè)的區(qū)位條件分析自然條件：氣候：考慮氣溫、降水量及強(qiáng)度、氣象災(zāi)害（如臺(tái)風(fēng)、暴風(fēng)雨）水文：注意水面寬度（水面寬，跨度大）、水的運(yùn)動(dòng)（洋流）、水的性質(zhì)（海水腐蝕強(qiáng)）、水的狀態(tài)（如浮冰）地形：注意谷地深度和坡度地質(zhì)：板塊交界處，多地震社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件：需求（大／小）經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，資金技術(shù)水平原有基礎(chǔ)設(shè)施（如原有鐵路線長(zhǎng)短）政策環(huán)境保護(hù)條件：是否破壞當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境。4.交通運(yùn)輸布局的一般原則原則具體內(nèi)容依據(jù)運(yùn)輸需求運(yùn)輸方式和交通線、占的選擇、標(biāo)準(zhǔn)、以及交通運(yùn)輸網(wǎng)的密度等，都應(yīng)依據(jù)運(yùn)輸需求而定適度超前設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要滿足今后一段時(shí)期的運(yùn)輸需求，但標(biāo)準(zhǔn)過(guò)高會(huì)造成浪費(fèi)。因地制宜要充分考慮地形、地質(zhì)、氣候、水位等自然條件。盡量少占土地盡量少占耕地，采用繞行或建高架橋的方式通過(guò)。發(fā)揮綜合運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)利用不同運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)，做好轉(zhuǎn)運(yùn)和銜接，形成立體、系統(tǒng)的交通運(yùn)輸網(wǎng)。其他如平衡地區(qū)發(fā)展、適應(yīng)國(guó)防需要、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)等5.交通運(yùn)輸布局的變化使區(qū)域交通運(yùn)輸布局逐漸趨向完善、優(yōu)化。建立新線建設(shè)新的交通線路、交通場(chǎng)站等，如北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)的建設(shè)改造舊站原有交通線、站的改建、擴(kuò)建或廢棄，如北京南苑機(jī)場(chǎng)的關(guān)閉銜接場(chǎng)站不同交通運(yùn)輸方式的銜接，如上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)是目前國(guó)內(nèi)唯一一個(gè)與高鐵站銜接的機(jī)場(chǎng)專線改善適應(yīng)專業(yè)化、快速化而建設(shè)的專線改善,如京津城際鐵路三、交通運(yùn)輸需求和資金與交通運(yùn)輸布局1.交通運(yùn)輸需求與交通運(yùn)輸布局①關(guān)系：交通運(yùn)輸需求量較小，則布局的交通線標(biāo)準(zhǔn)較低、場(chǎng)站規(guī)模較小交通運(yùn)輸需求量較大，則需要布局的交通線標(biāo)準(zhǔn)較高、場(chǎng)站規(guī)模較大②具體要求：重點(diǎn)關(guān)注城市，城市是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中心，也是人物集散中心，運(yùn)輸需求大。因此，區(qū)域交通運(yùn)輸網(wǎng)因以城市為節(jié)點(diǎn)，主要交通運(yùn)輸線盡可能連接沿線主要城市。充分發(fā)揮不同運(yùn)輸方式的特點(diǎn)：考慮不同交通運(yùn)輸方式在運(yùn)量、時(shí)效、運(yùn)價(jià)等發(fā)面的特點(diǎn)，要發(fā)揮綜合交通運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)。區(qū)域交通運(yùn)輸需求增長(zhǎng)的特點(diǎn)，決定了區(qū)域交通運(yùn)輸布局變化的特點(diǎn)。區(qū)域交通運(yùn)輸需求分布的特點(diǎn)也決定了區(qū)域交通運(yùn)輸布局的特點(diǎn)。2.資金與交通運(yùn)輸布局區(qū)域不同發(fā)展階段交通建設(shè)的資金來(lái)源及交通布局。當(dāng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較低時(shí)，政府沒(méi)有足夠的資金解決交通運(yùn)輸建設(shè)問(wèn)題只有當(dāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平進(jìn)一步提高，政府才能有足夠的資金逐漸提高交通運(yùn)輸水平。所以，交通運(yùn)輸水平往往與區(qū)域發(fā)展水平相對(duì)應(yīng)不同發(fā)展階段01區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平影響交通線、站的密度和質(zhì)量經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)，交通線、站點(diǎn)密度稀疏，質(zhì)量較低。經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，交通線、站點(diǎn)密度密集，質(zhì)量較高。經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平02交通線和站點(diǎn)建設(shè)涉及氣象、水文、地質(zhì)、工程、材料、機(jī)械等技術(shù)領(lǐng)域以及施工水平。交通運(yùn)輸?shù)碾姎饣?、快速化、專業(yè)化，對(duì)各項(xiàng)技術(shù)的要求更高。交通建設(shè)技術(shù)03資金與交通運(yùn)輸?shù)湫屠}BDD過(guò)江通道是打破自然阻隔、連通長(zhǎng)江南北的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施。下圖為長(zhǎng)江干線過(guò)江通道發(fā)展歷程（1957—2020年）。據(jù)此完成下面小題。1．起步攻堅(jiān)階段，過(guò)江通道數(shù)量少、增速慢，主要原因是（

）A．運(yùn)輸需求較小 B．技術(shù)水平較低

C．工程難度較小 D．財(cái)政資金短缺2．提速擴(kuò)張階段過(guò)江通道數(shù)量增加最多的是（

）A．鐵路 B．公路 C．城市道路 D．多功能通道3．目前，長(zhǎng)江干線過(guò)江通道中城市軌道快速發(fā)展的原因是（

）A．建設(shè)周期短 B．資金投入少

C．技術(shù)要求高 D．運(yùn)輸效率高四、交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響1.促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展①促進(jìn)要素流動(dòng)，優(yōu)化空間配置：交通運(yùn)輸使區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展所需要的資源、產(chǎn)品、設(shè)備、勞動(dòng)力等要素合理流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)空間上的優(yōu)化配置交通運(yùn)輸越便利、快捷，經(jīng)濟(jì)各要素的流動(dòng)速度越快、耗時(shí)越短、效率越高，實(shí)現(xiàn)的產(chǎn)值也就越大。②縮短了時(shí)空距離，加強(qiáng)區(qū)際聯(lián)系，擴(kuò)大輻射范圍：便捷的交通運(yùn)輸縮短了不同區(qū)域之間的時(shí)空距離，使一個(gè)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)可以輻射其他區(qū)域，甚至世界各地，從面加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度，提升經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。沿海地區(qū)：海運(yùn)優(yōu)勢(shì)→出口加工業(yè)、出口創(chuàng)匯農(nóng)業(yè)等偏遠(yuǎn)的邊境聚落：國(guó)際陸路交通優(yōu)勢(shì)→邊境貿(mào)易口岸③拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)，增加就業(yè)：交通運(yùn)輸不只是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素，其本身也是重要的產(chǎn)業(yè)，面且還是經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)效應(yīng)明顯的產(chǎn)業(yè)。發(fā)展交通運(yùn)輸，可以直接拉動(dòng)原材料、能源、建筑、旅游等行業(yè)的發(fā)展，增加就業(yè)。④推動(dòng)“一帶一路”，加強(qiáng)區(qū)域間聯(lián)系：內(nèi)涵：“一帶一路”是指絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路。作用：沿線各國(guó)互聯(lián)互通，構(gòu)建全方位、多層次、復(fù)合型的互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)沿線各國(guó)多元、自主、平衡、可持續(xù)的發(fā)展。優(yōu)先建設(shè)領(lǐng)域：交通運(yùn)輸線以及電網(wǎng)、通信網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通。意義：中國(guó)擴(kuò)大和深化對(duì)外開(kāi)放的需要；加強(qiáng)與沿線各國(guó)互利合作。發(fā)展交通運(yùn)輸?shù)囊饬x(1)經(jīng)濟(jì)意義①加強(qiáng)區(qū)際聯(lián)系，帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展②促進(jìn)沿線地區(qū)資源開(kāi)發(fā)，變資源優(yōu)勢(shì)為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)③合理布局，激活全國(guó)交通運(yùn)輸網(wǎng)④帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展(2)社會(huì)意義①增加就業(yè)，加快貧困地區(qū)脫貧致富②加強(qiáng)地區(qū)之間文化交流③加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)④鞏固國(guó)防安全案例：西氣東輸1、對(duì)西部地區(qū)發(fā)展的影響①可以將資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)②推動(dòng)中西部地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，增加就業(yè)機(jī)會(huì)，拉動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展2、對(duì)東部地區(qū)發(fā)展的影響①緩解東部地區(qū)能源緊缺的狀況②優(yōu)化東部地區(qū)能源的消費(fèi)結(jié)構(gòu)③推動(dòng)化工、發(fā)電等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，及基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，促進(jìn)東部地區(qū)的發(fā)展3、提高資源的利用效率，促進(jìn)東西部協(xié)調(diào)發(fā)展2.影響聚落發(fā)展①交通樞紐處往往會(huì)發(fā)展為城市：交通運(yùn)輸樞紐會(huì)帶來(lái)產(chǎn)業(yè)的集聚，促進(jìn)城市的形成與發(fā)展②交通運(yùn)輸方式的變化影響城市的興衰：重要交通運(yùn)輸線路或運(yùn)輸方式的變化，會(huì)引起區(qū)域內(nèi)客、貨運(yùn)輸方向和集散地的變化，從而促使商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)甚至商業(yè)中心城市的變化。③交通運(yùn)輸布局對(duì)鄉(xiāng)村聚落選址的影響：傳統(tǒng)的鄉(xiāng)村聚落一般較為分散，有的位置偏遠(yuǎn)，交通不便。為促進(jìn)農(nóng)村的發(fā)展，我國(guó)正在有計(jì)劃地對(duì)分散的鄉(xiāng)村聚落進(jìn)行合并，建設(shè)相對(duì)集中的鄉(xiāng)村聚落。新建的鄉(xiāng)村聚落一般臨近區(qū)城主要公路，而一些交通不便的分散的鄉(xiāng)村聚落會(huì)逐漸消失。典型例題CD花湖機(jī)場(chǎng)位于湖北省鄂州市，是亞洲第一個(gè)專業(yè)貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)，2022年7月17日正式投運(yùn)后，實(shí)現(xiàn)“一日達(dá)全國(guó)，隔夜達(dá)全球”，鄂州晉升為“中國(guó)快遞示范城市”。下圖為花湖機(jī)場(chǎng)位置示意圖。完成下面小題。4．湖北省已有武漢天河機(jī)場(chǎng)，仍投資建設(shè)鄂州花湖機(jī)場(chǎng)的主要目的（

）①完善湖北交通運(yùn)輸網(wǎng)

②分擔(dān)天河機(jī)場(chǎng)客運(yùn)壓力③集聚臨空偏好型產(chǎn)業(yè)

④顯著提升鄂州城市等級(jí)A．①② B．②④ C．①③ D．③④5．為了更好打造國(guó)際貨運(yùn)大通道，花湖機(jī)場(chǎng)物流園區(qū)最需要配套建設(shè)（

）A．研發(fā)設(shè)計(jì)中心 B．國(guó)際會(huì)展中心

C．產(chǎn)品質(zhì)檢中心 D．貨物分揀中心4題型突破Breakthroughinquestiontypes題型突破Breakthroughinquestiontypes一、區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響問(wèn)題

古往今來(lái)，糧食安全都是治國(guó)安邦的頭等大事。自古“湖廣熟，天下足”，江浙湖廣等地承載著“南糧北調(diào)”的重任，解除了北方缺糧的困境，直至1985年左右，我國(guó)糧食生產(chǎn)和流通出現(xiàn)了全面逆轉(zhuǎn)，“北糧南運(yùn)”徹底顛覆了歷史，如今已經(jīng)演變成“東北熟，天下足”的局面。進(jìn)入12月份，錦州港的北糧南運(yùn)工作迎來(lái)高峰期，是“北糧南運(yùn)”的重要港口，來(lái)自遼寧西部、吉林中西部、黑龍江西部、內(nèi)蒙古東部地區(qū)的糧源于錦州港下海。據(jù)此完成下面小題。1．我國(guó)從“南糧北調(diào)”到“北糧南運(yùn)”的轉(zhuǎn)變，只用了短短幾十年，主要原因?yàn)椋?/p>

）①自然資源稟賦變更，生產(chǎn)供給增強(qiáng)②糧食種植區(qū)域變化，北方糧食地位越來(lái)越高③人口向南方流動(dòng)，糧食消費(fèi)增加④南方經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)拉動(dòng)消費(fèi)水平和需求提高A．①③④ B．①②③ C．②③④ D．①②④【解析】自然資源和自然條件變化緩慢，不會(huì)只用短短幾十年，①錯(cuò)誤；南方水稻面積減少，北方糧食地位越來(lái)越高，糧食種植區(qū)域變化，②正確；人口向南方流動(dòng)。東南沿海一帶匯集了大量人口，其糧食消費(fèi)增加了“北糧南運(yùn)”量，③正確；消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)，南方經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)拉動(dòng)消費(fèi)水平提高，對(duì)東北優(yōu)質(zhì)大米(粳稻)需求增加，④正確。綜上所述，C正確，ABD錯(cuò)誤。故選C。C

題型突破Breakthroughinquestiontypes一、區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響問(wèn)題

古往今來(lái)，糧食安全都是治國(guó)安邦的頭等大事。自古“湖廣熟，天下足”，江浙湖廣等地承載著“南糧北調(diào)”的重任，解除了北方缺糧的困境，直至1985年左右，我國(guó)糧食生產(chǎn)和流通出現(xiàn)了全面逆轉(zhuǎn)，“北糧南運(yùn)”徹底顛覆了歷史，如今已經(jīng)演變成“東北熟，天下足”的局面。進(jìn)入12月份，錦州港的北糧南運(yùn)工作迎來(lái)高峰期，是“北糧南運(yùn)”的重要港口，來(lái)自遼寧西部、吉林中西部、黑龍江西部、內(nèi)蒙古東部地區(qū)的糧源于錦州港下海。據(jù)此完成下面小題。2．與“南糧北調(diào)”相比，“北糧南運(yùn)”會(huì)導(dǎo)致糧食（

）A．出口數(shù)量擴(kuò)大 B．儲(chǔ)存難度增加C．流通效率明顯提高 D．運(yùn)輸成本上升【解析】進(jìn)入12月份，錦州港的北糧南運(yùn)工作迎來(lái)高峰期，來(lái)自遼寧西部、吉林中西部、黑龍江西部、內(nèi)蒙古東部地區(qū)的糧源于錦州港下海，陸路運(yùn)徑最短，運(yùn)費(fèi)最經(jīng)濟(jì)，①正確；靠近東北、內(nèi)蒙古等糧食主產(chǎn)區(qū)，②正確；東北地區(qū)最重要的綜合性外貿(mào)口岸是大連港，③錯(cuò)誤；糧食屬于大宗笨重貨物，海運(yùn)和鐵路運(yùn)輸運(yùn)最大且廉價(jià)，可降低糧食運(yùn)輸成本，④正確。綜上所述，A正確，BCD錯(cuò)誤，故選A。D

題型突破Breakthroughinquestiontypes一、區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響問(wèn)題

古往今來(lái)，糧食安全都是治國(guó)安邦的頭等大事。自古“湖廣熟，天下足”，江浙湖廣等地承載著“南糧北調(diào)”的重任，解除了北方缺糧的困境，直至1985年左右，我國(guó)糧食生產(chǎn)和流通出現(xiàn)了全面逆轉(zhuǎn)，“北糧南運(yùn)”徹底顛覆了歷史，如今已經(jīng)演變成“東北熟，天下足”的局面。進(jìn)入12月份，錦州港的北糧南運(yùn)工作迎來(lái)高峰期，是“北糧南運(yùn)”的重要港口，來(lái)自遼寧西部、吉林中西部、黑龍江西部、內(nèi)蒙古東部地區(qū)的糧源于錦州港下海。據(jù)此完成下面小題。3．錦州港成為我國(guó)“北糧南運(yùn)”中轉(zhuǎn)樞紐的原因（

）①地理位置優(yōu)越，陸路運(yùn)徑最短，運(yùn)費(fèi)最經(jīng)濟(jì)②靠近東北、內(nèi)蒙古等糧食主產(chǎn)區(qū)③是東北地區(qū)最重要的綜合性外貿(mào)口岸，糧食輸出量大④糧食為大宗物資，鐵路、水運(yùn)運(yùn)量大且廉價(jià)A．①②④ B．①②③ C．②③④ D．①③④【解析】進(jìn)入12月份，錦州港的北糧南運(yùn)工作迎來(lái)高峰期，來(lái)自遼寧西部、吉林中西部、黑龍江西部、內(nèi)蒙古東部地區(qū)的糧源于錦州港下海，陸路運(yùn)徑最短，運(yùn)費(fèi)最經(jīng)濟(jì)，①正確；靠近東北、內(nèi)蒙古等糧食主產(chǎn)區(qū)，②正確；東北地區(qū)最重要的綜合性外貿(mào)口岸是大連港，③錯(cuò)誤；糧食屬于大宗笨重貨物，海運(yùn)和鐵路運(yùn)輸運(yùn)最大且廉價(jià)，可降低糧食運(yùn)輸成本，④正確。綜上所述，A正確，BCD錯(cuò)誤，故選A。A

題型突破Breakthroughinquestiontypes二、交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響問(wèn)題

2024年廣東省政府工作報(bào)告提出，廣東將用好管好港珠澳大橋，優(yōu)化完善“港車北上”“澳車北上”，穩(wěn)妥推進(jìn)“粵車南下”。“粵車南下”大致會(huì)分兩階段落實(shí)：第一階段是港珠澳大橋配套的大型自動(dòng)化停車場(chǎng)項(xiàng)目完工后，供廣東游客南下泊車；第二階段是待條件成熟后，全面開(kāi)放內(nèi)地人員自駕去往香港、澳門。圖為港珠澳大橋示意圖。據(jù)此完成下面小題。4．“粵車南下”對(duì)粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)的影響主要是（

）A．短期內(nèi)“帶熱”廣州餐飲、零售等行業(yè)B．促進(jìn)廣州、珠海旅游業(yè)持續(xù)、快速發(fā)展C．加快粵、港貨物流通，促進(jìn)香港經(jīng)濟(jì)發(fā)展D．推動(dòng)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)成國(guó)家級(jí)城市群【解析】“粵車南下”政策的實(shí)施，有利于內(nèi)地游客駕車前往香港和澳門，短期內(nèi)將“帶熱”香港和澳門（而不是廣州、珠海）的旅游、餐飲、零售等行業(yè)，A、B錯(cuò)誤；“粵車南下”政策的落實(shí)，可以加快廣東、香港之間貨物的流通，促進(jìn)香港經(jīng)濟(jì)發(fā)展，C正確；粵港澳大灣區(qū)已經(jīng)是國(guó)家級(jí)城市群，排除D。故選C。C

題型突破Breakthroughinquestiontypes二、交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響問(wèn)題

2024年廣東省政府工作報(bào)告提出，廣東將用好管好港珠澳大橋，優(yōu)化完善“港車北上”“澳車北上”，穩(wěn)妥推進(jìn)“粵車南下”?！盎涇嚹舷隆贝笾聲?huì)分兩階段落實(shí)：第一階段是港珠澳大橋配套的大型自動(dòng)化停車場(chǎng)項(xiàng)目完工后，供廣東游客南下泊車；第二階段是待條件成熟后，全面開(kāi)放內(nèi)地人員自駕去往香港、澳門。圖為港珠澳大橋示意圖。據(jù)此完成下面小題。5．“粵車南下”分階段落實(shí)的直接影響因素是（

）A．地域面積 B．地質(zhì)構(gòu)造 C