交通部監(jiān)理工程師機(jī)電工程培訓(xùn)資料

第一部分考試大綱

一、考試要求

本科目要求考生較為全面系統(tǒng)地把握公路機(jī)電工程的基本概念與技能，具備較強(qiáng)的分

析與解決實(shí)際施工和治理問題的能力。要求考生了解、熟悉或把握公路通信系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)、

監(jiān)控系統(tǒng)、供配電系統(tǒng)等機(jī)電設(shè)備的基礎(chǔ)、管道等的施工及監(jiān)理，以及通信、收費(fèi)、監(jiān)控、

供配電系統(tǒng)等機(jī)電設(shè)備、相關(guān)線纜及系統(tǒng)的安裝、調(diào)試及監(jiān)理。考生應(yīng)對大綱中的不同內(nèi)容

有一定的了解、熟悉或把握，并能在懂得的基礎(chǔ)上正確地運(yùn)用。

二、考試內(nèi)容

（-）通信系統(tǒng)

了解：通信系統(tǒng)的基本組成及功能，數(shù)據(jù)通信、光纖數(shù)字通信、程控數(shù)字交換、視頻圖

像傳輸、緊急電話、移動通信等系統(tǒng)的組成和工作原理，公路數(shù)據(jù)通信網(wǎng)的特點(diǎn)與結(jié)構(gòu)，機(jī)

電設(shè)備基礎(chǔ)、管道施工質(zhì)量及機(jī)電設(shè)備、相關(guān)線纜及系統(tǒng)安裝調(diào)試質(zhì)量監(jiān)理工作程序。

熟悉：公路通信系統(tǒng)的設(shè)計目標(biāo)及其機(jī)電設(shè)備施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量監(jiān)理內(nèi)容，通信

管道工程的施工方法和要求。

把握：緊急電話、程控數(shù)字交換、光纖數(shù)字傳榆系統(tǒng)及光纜、電纜、通信管道工程等施

工階段或安裝及系統(tǒng)功能測試的質(zhì)量監(jiān)理內(nèi)容、方法和規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。

（二）收費(fèi)系統(tǒng)

了解：收費(fèi)系統(tǒng)的基本要求、組成及各自功能、，各種收費(fèi)制式的優(yōu)缺點(diǎn)及其使用介質(zhì)，

聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)基本內(nèi)容，收費(fèi)系統(tǒng)運(yùn)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)及技術(shù)。

熟悉：收費(fèi)系統(tǒng)中機(jī)電設(shè)備施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量監(jiān)理內(nèi)容，收費(fèi)車道設(shè)備工作機(jī)理，收

費(fèi)系統(tǒng)運(yùn)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的組網(wǎng)方式及軟件的質(zhì)量性能，運(yùn)算機(jī)收費(fèi)系統(tǒng)軟、硬件的可靠性、安全

性及抗干擾措施。

把握：收費(fèi)系統(tǒng)中收費(fèi)車道設(shè)備安裝、收費(fèi)站、中心設(shè)備安裝的質(zhì)量監(jiān)理內(nèi)容、方法和

規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，收費(fèi)系統(tǒng)中機(jī)電設(shè)備測試、試運(yùn)行的質(zhì)量監(jiān)理內(nèi)容。

（三）監(jiān)控系統(tǒng)

了解：監(jiān)控系統(tǒng)的組成、功能及發(fā)展趨勢，交通流特性及控制策略，監(jiān)控系統(tǒng)中交通檢

測設(shè)備、環(huán)境檢測設(shè)備、監(jiān)控中心主要設(shè)備的組成及工作機(jī)理。

熟悉：監(jiān)控系統(tǒng)中機(jī)電設(shè)備施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量監(jiān)理內(nèi)容，監(jiān)控系統(tǒng)中運(yùn)算機(jī)系統(tǒng)的硬

件構(gòu)成及系統(tǒng)支撐軟件和監(jiān)控應(yīng)用軟件的功能。

把握：監(jiān)控系統(tǒng)中外場設(shè)備安裝、監(jiān)控中心設(shè)備安裝的質(zhì)量監(jiān)理內(nèi)容、方法和規(guī)定標(biāo)準(zhǔn),

監(jiān)控系統(tǒng)中機(jī)電設(shè)備測試、試運(yùn)行的質(zhì)量監(jiān)理內(nèi)容。

（四）供配電系統(tǒng)

了解：高速公路供配電系統(tǒng)的特點(diǎn)、供配電方式、系統(tǒng)構(gòu)成及設(shè)計內(nèi)容、接地保護(hù)、電

磁干擾防護(hù)措施、防雷措施，照明技術(shù)條件及景觀設(shè)計。

熟悉：電力線路的結(jié)構(gòu)和敷設(shè)，低壓配電箱安裝前及電纜工程施工準(zhǔn)備階段對配電箱和

電纜及附件的要求。

把握：低壓配電箱安裝測試內(nèi)容及電纜敷設(shè)質(zhì)量要求。

三、考試方式、規(guī)定用時

閉卷筆試,2小時30分鐘。

四、題型結(jié)構(gòu)、評分標(biāo)準(zhǔn)

1、單選題：20題/20分2、多選題：20題/40分

3、判定題：10題/10分4、簡答題：2題/10分

5、綜合分析題：2題/20分

五、主要參考書目

1.李峻利主編《交通工程設(shè)施設(shè)計》（第五、六、七、九章），人民交通出版社，2001;

2.翁小雄編《高速公路機(jī)電系統(tǒng)》，人民交通出版社，2000；

3.《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》（JTJ077-95）,人民交通出版社。

第二部分考試樣題及答案

一、單選題：（_分）

1、下列檢測設(shè)備中，不屬于環(huán)境檢測設(shè)備的是---------------。

A、能見度檢測器B、一氧化碳濃度檢測器

C、車重檢測器D、路面干濕狀態(tài)檢測器

2、可變信息情報板按功能應(yīng)屬于-------------。

A、信息采集系統(tǒng)B、信息處理系統(tǒng)

C、信息提供系統(tǒng)D、通信系統(tǒng)

二、多選題：（至少有兩個挑選是正確的）（一分）

1、高速公路需要傳輸?shù)男畔⒖筛爬?----------------。

A、語音B、信號C、圖像D、數(shù)據(jù)

2、車輛檢測器安裝質(zhì)量檢臉項(xiàng)目主要包括------------------等。

A、交通量計數(shù)精度B、傳輸性能

C、視認(rèn)距離D、安裝位置與安裝質(zhì)量

3、高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的典型任務(wù)包括--------------------o

A、減少高速公路常發(fā)性或偶發(fā)性擁擠的影響B(tài)、獲得最大的運(yùn)行安全

C、減少交通事故對環(huán)境和人類的影響D、提供必要的信息和幫助

4、高速公路常用的外場設(shè)備主要包括--------------------o

A、車輛檢測器B、氣象和環(huán)境檢測器

C、可變信息情報板D、中央運(yùn)算機(jī)系統(tǒng)

5、收費(fèi)系統(tǒng)測試的內(nèi)容主要涉及-----------------------等。

A、數(shù)據(jù)處理、統(tǒng)計報表及打印記錄測試B、閉路電視監(jiān)視功能測試

C、告警及非常處理功能測試D、安全性及保密性測試

6、下面測試內(nèi)容中，與光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)有關(guān)的測試項(xiàng)目有----------------------。

A、光接口及電接口測試B、抖動及誤碼測試

C、保護(hù)倒換及語音提示功能測試D、接通率及局間中繼測試

三、判定題：（—分）

1、在高速公路監(jiān)控系統(tǒng)中，需要采集的信息主要有交通流、道路、交通、氣象環(huán)境干擾和

設(shè)施狀態(tài)三大類。

2、在施工階段，光纜線路工程的監(jiān)理內(nèi)容包括光纜敷設(shè)和光纜接續(xù)兩部分。

四、簡答題：（一分）

1、收費(fèi)站功能測試的主要內(nèi)容有哪些？

五、綜合分析：（—分）

1、在機(jī)電系統(tǒng)安裝調(diào)試質(zhì)量監(jiān)理中，監(jiān)理工程師在施工準(zhǔn)備階段、施工階段、交工驗(yàn)收階

段的主要工作內(nèi)容有那些？

參考答案

一、單選題：1、C;2、C：

二、多選題：1、A、C、D；2、A、B、D；3、A、B、C、D；4、A、B、C；5、A,B、C、D；

6、A、B；

三、判定題：1、＞/;2、

四、簡答題：

1、收費(fèi)站功能測試的主要內(nèi)容有：對車道的實(shí)時監(jiān)控功能、查原始數(shù)據(jù)功能、打印報

表功能、查看費(fèi)率表功能、與車道數(shù)據(jù)通信功能、數(shù)據(jù)備份功能、數(shù)據(jù)疊加功能、與收費(fèi)中

心的通信功能、報警錄像功能、切換顯示各車道及收費(fèi)亭攝像機(jī)功能、查看事件報表打印功

能、查斷網(wǎng)時的數(shù)據(jù)上傳功能。

五、綜合分析：

1、在機(jī)電系統(tǒng)安裝調(diào)試質(zhì)量監(jiān)理中，監(jiān)理工程師在施工準(zhǔn)備階段的主要工作內(nèi)容有：

協(xié)同業(yè)主考察施工單位和設(shè)備供應(yīng)商，進(jìn)行施工和設(shè)備采購的招投標(biāo)：在確定了承包人后，

參與承包人的聯(lián)合設(shè)計，在承包人完成施工圖后，審批其施工圖；承包人進(jìn)場后，審查承包

人的人員、機(jī)械、質(zhì)量保證體系等，條件具備后，發(fā)布開工申請批復(fù)單，同時審查承包人的

測試報告，并進(jìn)行必要的現(xiàn)場測試。

在機(jī)電系統(tǒng)安裝調(diào)試質(zhì)量監(jiān)理中，監(jiān)理工程師在施工階段的主要工作內(nèi)容有：對承

包人進(jìn)行的設(shè)備安裝、測試及系統(tǒng)調(diào)試進(jìn)行全過程旁站，承包人提出進(jìn)入試運(yùn)行的報告后，

監(jiān)理人員應(yīng)對設(shè)備的安裝進(jìn)行檢驗(yàn)，對設(shè)備的測試、系統(tǒng)的調(diào)試進(jìn)行檢查，檢查合格后，批

準(zhǔn)進(jìn)入試運(yùn)行階段。

在機(jī)電系統(tǒng)安裝調(diào)試質(zhì)量監(jiān)理中，監(jiān)理工程師在交工臉收階段的主要工作內(nèi)容有：

系統(tǒng)試運(yùn)行時監(jiān)理應(yīng)經(jīng)常性地巡視系統(tǒng)的運(yùn)行情形，并監(jiān)督承包人對于期間發(fā)生的故障及問

題，及時修補(bǔ)、排除、整改；試運(yùn)行達(dá)到規(guī)定時間后，系統(tǒng)能夠達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)或相關(guān)規(guī)范、

文件的規(guī)定，承包人填報、監(jiān)理審批簽發(fā)《工程交工證書》，進(jìn)入缺陷責(zé)任期。

第三部分《機(jī)電工程》培訓(xùn)講義

第一講把握交通工程主要系統(tǒng)的構(gòu)成與功能

一、交通安全設(shè)施的主要構(gòu)成與功能

交通工程及沿線設(shè)施是公路的重要組成部分，是發(fā)揮公路經(jīng)濟(jì)效益、保證行駛安全必利

可少的配套設(shè)施，是公路現(xiàn)代化、智能化的標(biāo)志之一。交通工程及沿線設(shè)施的建設(shè)應(yīng)根據(jù)劊

路網(wǎng)規(guī)劃、公路的功能、等級、交通量等確定，它包括交通安全設(shè)施、服務(wù)設(shè)施和治理設(shè)施

引種。服務(wù)設(shè)施主要指沿線的服務(wù)區(qū)、停車區(qū)和公共汽車?？空?。治理設(shè)施包括監(jiān)控、收費(fèi)、

通信、供配電、照明和治理養(yǎng)護(hù)等設(shè)施。一樣將監(jiān)控、收費(fèi)、通信、供配電及照明系統(tǒng)稱為

交通工程機(jī)電系統(tǒng)。

（1）交通安全設(shè)施主要包括交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、防撞設(shè)施、隔離柵、視線誘導(dǎo)設(shè)施、

防眩設(shè)施、橋梁防拋網(wǎng)、里程標(biāo)、百米標(biāo)、公路界碑等。

（2）各種交通安全設(shè)施的功能與構(gòu)成

1）交通標(biāo)志：是用圖形符號、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于治理交通的

設(shè)施，主要起到提示、誘導(dǎo)、指示等作用。它主要包括警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、

指路標(biāo)志、旅行區(qū)標(biāo)志、道路施工安全標(biāo)志等主標(biāo)志以及附設(shè)在主標(biāo)志下的輔助標(biāo)志。

2）交通標(biāo)線：是由標(biāo)劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標(biāo)記、突起路標(biāo)等所構(gòu)

成的。另外，路面標(biāo)線根據(jù)涂料的種類又可以分為常溫型、加熱型、熱熔型三種。交通標(biāo)線

的主要作用是管制和引導(dǎo)交通。

3）防撞設(shè)施：防撞設(shè)施主要包括護(hù)欄、防撞筒等。護(hù)欄的主要作用是防止失控車輛越過

中央分隔帶或在路側(cè)比較危險的路段沖出路基，不致發(fā)生二次事故。同時，還具有吸取能

量，減輕事故車輛及人員的傷害程度，以及誘導(dǎo)視線的作用。護(hù)欄的形式按剛度的不同可分

為柔性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和剛性護(hù)欄，按結(jié)構(gòu)可分為纜索護(hù)欄、波形梁護(hù)欄、混凝土護(hù)欄、

梁柱式鋼護(hù)欄、組合式護(hù)欄等。防撞筒的主要作用是吸取能量，減輕事故車輛及人員的傷

害程度，同時也有誘導(dǎo)視線的作用。

4）隔離柵：主要作用是將公路用地隔離出來，同時將可能影響交通安全的人和畜等與公

路分離，保證公路的正常運(yùn)營。它主要包括編織網(wǎng)、鋼板網(wǎng)、焊接網(wǎng)、刺鐵絲、隔離墻以及

常青綠籬等形式。

5）視線誘導(dǎo)設(shè)施:視線誘導(dǎo)設(shè)施主要包括分合流標(biāo)志、線形誘導(dǎo)標(biāo)、輪廓標(biāo)等，主要作

用是在夜間通過對車燈光的反射，使司機(jī)能夠了解前方道路的線形及走向，使其提前做好準(zhǔn)

備。分合流標(biāo)志、線形誘導(dǎo)標(biāo)的結(jié)構(gòu)與交通標(biāo)志相同，輪廓標(biāo)主要包括附著式、柱式等形式。

6）防眩設(shè)施：主要作用是避免對向車燈造成的眩光，保證夜間行車安全。防眩設(shè)施主要

分為人造防眩設(shè)施和綠化防眩設(shè)施，人造防眩設(shè)施主要包括防眩板、防眩網(wǎng)等結(jié)構(gòu)形式。

7）橋梁防拋網(wǎng)：橋梁防拋網(wǎng)主要設(shè)置于天橋或主線下穿的分離立交上，用于防止雜物落

在橋梁下方的道路行車道上，保證行車安全。它主要包括鋼板網(wǎng)、焊接網(wǎng)等結(jié)構(gòu)形式。

8）交通安全設(shè)施還包括里程標(biāo)（碑）、百米標(biāo)（樁）和公路界碑，主要作用是標(biāo)識出道路

里程和公路用地界限。

例：交通工程交通安全設(shè)施的主要組成部分包括（）

A收費(fèi)系統(tǒng)設(shè)施

B通信設(shè)施

C視線誘導(dǎo)設(shè)施、標(biāo)志標(biāo)線設(shè)施

D供配電設(shè)施

E防撞、防眩、隔離設(shè)施

答案：CE

二、監(jiān)控系統(tǒng)的主要構(gòu)成與功能

（1）監(jiān)控系統(tǒng)的主要構(gòu)成

監(jiān)控系統(tǒng)按其功能可分為九個子系統(tǒng)：交通監(jiān)控系統(tǒng)、視頻監(jiān)視系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、

火災(zāi)自動報警系統(tǒng)、隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)、隧道照明控制系統(tǒng)、供配電監(jiān)控系統(tǒng)、調(diào)度指令

電話系統(tǒng)、有線廣播系統(tǒng)。

監(jiān)控系統(tǒng)雖然由九個子系統(tǒng)組成，但他們之間并不是完全獨(dú)立的，相互之間要交換信息，

有機(jī)地構(gòu)成一個系統(tǒng)。一個路段的監(jiān)控系統(tǒng)是根據(jù)道路的特點(diǎn)、橋梁與睡道大型構(gòu)造物的分

布、交通量以及氣候環(huán)境等因素來構(gòu)架本路段的監(jiān)控系統(tǒng)，可以是全部系統(tǒng)，也可能只有交

通監(jiān)控、視頻監(jiān)視、緊急電話和調(diào)度指令電話等子系統(tǒng)。特大橋還會有橋梁結(jié)構(gòu)安全檢測子

系統(tǒng)。

（2）監(jiān)控系統(tǒng)的主要功能

公路監(jiān)控系統(tǒng)主要是實(shí)時收集道路狀況、交通流信息、氣象信息及相關(guān)設(shè)備狀態(tài)，控制

與調(diào)劑交通流，疏導(dǎo)交通，減少交通事故，保證行車安全。其主要功能如下：

1）信息收集功能。收集道路狀況、交通流狀況、氣象狀況、設(shè)備運(yùn)行狀況、緊急電話報

警以及交通事故告警等信息。

2）動態(tài)顯示和監(jiān)視功能。對交通數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計分析處理，并通過圖形界面和顯示媒體對

管轄范疇內(nèi)的各種數(shù)據(jù)、設(shè)備顯示內(nèi)容進(jìn)行靜態(tài)與動態(tài)顯示，對監(jiān)控系統(tǒng)的所有設(shè)備工作狀

況進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測和顯示，使值班員及相關(guān)的治理人員能隨時監(jiān)視交通運(yùn)行的狀況和系統(tǒng)的運(yùn)

行狀況，實(shí)現(xiàn)對管轄范疇內(nèi)的公路的全面監(jiān)視。

3）視頻監(jiān)視功能。系統(tǒng)可對全省特大橋、長隨道、特長隧道、高接高樞紐立交、事故易

發(fā)地點(diǎn)、?。ㄊ校┙缰骶€收費(fèi)站、大城市出入口的收費(fèi)廣場等處的圖像進(jìn)行挑選與監(jiān)視，并能

進(jìn)行實(shí)時存貯錄像、回放、檢索等功能，實(shí)現(xiàn)視頻的多級監(jiān)控。，

4）控制功能。監(jiān)控中心系統(tǒng)能下達(dá)指令給分中心進(jìn)行監(jiān)控外場設(shè)備信息發(fā)布控制。被控

對象包括可變情報板、可變限速標(biāo)志、交通信號燈、車道指示標(biāo)志、遙控攝像機(jī)以及其他可

能控制交通流的設(shè)施等。

5）交通事件的排除、救援組織功能。系統(tǒng)可根據(jù)交通事件的嚴(yán)重程度分成輕故障、重故

障、嚴(yán)重故障，并分別進(jìn)行處理。.一旦有告警信息，則在操作員工作站上立刻顯示設(shè)備的

狀態(tài)告警、交通運(yùn)行狀況告警等信息，并且有相應(yīng)的聲光信號提示值班員，同時系統(tǒng)根據(jù)故

障的性質(zhì)、地點(diǎn)、時間等結(jié)合自動控制功能進(jìn)行相應(yīng)的誘導(dǎo)方案提示，或者由值班員進(jìn)行人

工控制處理。所有告警隨時進(jìn)行存貯、記錄、打印。打印內(nèi)容包括故障時間、地點(diǎn)、故障性

質(zhì)、操作內(nèi)容、控制指令內(nèi)容等。

6）事件輸入記錄功能。系統(tǒng)具有人工輸入各種事件及存貯功能，可針對緊急電話、巡邏

車、養(yǎng)護(hù)部門、路政部門送來的各種道路保護(hù)、事故等信息進(jìn)行人工輸入、包括事故的發(fā)生

時間和終止時間、地點(diǎn)、類型、事故檢測的手段、事故處理過程中采用的監(jiān)控措施、事故描

述等。

7）報表統(tǒng)計與打印功能。系統(tǒng)能按預(yù)先規(guī)定的格式和內(nèi)容，定時進(jìn)行日、月、年各種報

表的統(tǒng)計處理，并自動打印。

8）查詢功能。值班員可隨時查詢當(dāng)前和歷史數(shù)據(jù)，并且按值班員的要求進(jìn)行顯示和打印。

9）自動數(shù)據(jù)備份和系統(tǒng)復(fù)原功能。系統(tǒng)具有數(shù)據(jù)自動備份功能，能實(shí)時自動的將重要數(shù)

據(jù)進(jìn)行備份，一旦系統(tǒng)受到破壞，可以盡快地復(fù)原系統(tǒng)運(yùn)行。

10）系統(tǒng)具有自診斷功能。能自動測試系統(tǒng)的工作狀況，包括與各路監(jiān)控分中心的通道

連接狀況，并且在檢測到非常情形時，自動顯示和打印診斷報告。

11）安全功能。系統(tǒng)對不同層次和職責(zé)的使用及治理人員，分別設(shè)置不同的拜訪操作使

用權(quán)限，設(shè)置不同的操作口令和密碼，防止越權(quán)存取和修改，保證數(shù)據(jù)的完整性，并且對值

1K月的操作進(jìn)行存貯、記錄、打印，

12）時間統(tǒng)一功能。省監(jiān)控中心負(fù)責(zé)提供全省監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)一的基準(zhǔn)時間，使各監(jiān)控分中

心內(nèi)部時鐘與省監(jiān)控中心內(nèi)部時鐘取得一致。

13）提供內(nèi)部其他系統(tǒng)相關(guān)信息。提供上級治理部門及相關(guān)信息中心的交通信息，實(shí)現(xiàn)

信息共享。

14）提供對外界的服務(wù)功能。將公路的實(shí)時交通狀況、交通擁堵、事故以及處理情形及

時向社會及相關(guān)單位發(fā)布。

（3）監(jiān)控各子系統(tǒng)的功能與構(gòu)成

1）交通監(jiān)控系統(tǒng)的功能與構(gòu)成

①功能

通過實(shí)時采集變化著的道路交通流信息（包括交通信息、氣象信息、交通非常事件信息

等）、道路及監(jiān)控設(shè)施等信息，進(jìn)行交通運(yùn)行狀態(tài)正常與否的判定、交通非常事件嚴(yán)重程度

的確認(rèn)、交通運(yùn)行非常狀態(tài)的猜測、對已經(jīng)發(fā)生或可能發(fā)生的非常事件處理方案的處理等，

從而達(dá)到信息發(fā)布、交通控制、誘導(dǎo)的目的，為治理部門提供有效的治理手段，為高速公路

的使用者提供最好的交通信息服務(wù)。

②構(gòu)成

交通監(jiān)控系統(tǒng)由運(yùn)算機(jī)系統(tǒng)、外場設(shè)備以及傳輸通道等組成。運(yùn)算機(jī)系統(tǒng)按治理體制

又可以分為監(jiān)控所運(yùn)算機(jī)系統(tǒng)、路監(jiān)控分中心運(yùn)算機(jī)系統(tǒng)、省監(jiān)控中心運(yùn)算機(jī)系統(tǒng)。路監(jiān)控

分中心管轄各自路段，省監(jiān)控中心對各路監(jiān)控分中心進(jìn)行和諧治理。一個路監(jiān)控分中心通常

管轄一條路，或者管轄一個或多個（睡道、大橋）監(jiān)控所，本身具有收集信息功能、信息分析

處理功能、交通控制功能、特別事件控制功能、輔助治理功能等。省監(jiān)控中心管轄若干個路

監(jiān)控分中心，它處于高一層的和諧治理地位，具有宏觀監(jiān)視功能、宏觀和諧控制功能。

2）視頻監(jiān)視系統(tǒng)的功能與構(gòu)成

①功能

?在分中心可任意挑選調(diào)看所管轄范疇內(nèi)每個外場攝像機(jī)的視頻圖像，并對其進(jìn)行水

平、垂直方向的旋轉(zhuǎn)、變焦等控制。

?通過監(jiān)視器和大屏幕投影等顯示設(shè)備，分中心、中心監(jiān)控人員可直觀地了解攝像機(jī)覆

蓋區(qū)的交通運(yùn)行狀況、擁堵情形和交通事件，以便正確的做出擁堵和事件確認(rèn)，并做出有效

的控制決策。

?具有對擁堵、交通事故現(xiàn)場的視頻圖像進(jìn)行錄像、儲備，并能利用路段地點(diǎn)、時間等

參數(shù)對錄像圖像進(jìn)行檢索、回放，為交通事件的事后分析和取證提供依據(jù)。

?當(dāng)監(jiān)控分中心和省中心或區(qū)域中心實(shí)現(xiàn)視頻聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控時，系統(tǒng)應(yīng)具有多級聯(lián)網(wǎng)視頻監(jiān)

控功能，即上級中心可任意挑選和控制沿線遙控攝像機(jī)。

②構(gòu)成

-條路的視頻監(jiān)視系統(tǒng)包括沿線遙控攝像機(jī)，視頻和數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備以及監(jiān)控分中心的視

頻監(jiān)視、儲備及控制裝置等組成。監(jiān)控分中心的視頻監(jiān)控裝置一樣由監(jiān)視器、視頻切換控制

矩陣、數(shù)字錄像設(shè)備、控制鍵盤（或視頻工作站）、大屏幕投影機(jī)、視頻編解碼器等組成。

3）緊急電話系統(tǒng)的功能與構(gòu)成

詳細(xì)內(nèi)容參見通信各子系統(tǒng)的功能與構(gòu)成的⑶緊急電話系統(tǒng)的功能與構(gòu)成。

4）火災(zāi)自動報警系統(tǒng)的功能與構(gòu)成

①功能

用于隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時，自動或人工發(fā)出緊急信號，迅速通告監(jiān)控室或監(jiān)控分中心，啟

動消防水泵，及時進(jìn)行滅火、救援等活動，減少人員傷亡，減輕隧道設(shè)施的破壞、缺失；結(jié)

合隧道交通監(jiān)控的控制，阻止洞外車輛進(jìn)入故障隧道，避免事故的惡化，保證隧道安全。

②構(gòu)成

火災(zāi)自動報警系統(tǒng)分人工和自動報警兩種。

自動報警系統(tǒng)由外場火災(zāi)自動檢測設(shè)備，監(jiān)控分中心（監(jiān)控所）的火災(zāi)自動報警系統(tǒng)，以

及傳輸通道等組成，是隧道安全運(yùn)行保證系統(tǒng)中的一個重要子系統(tǒng)。當(dāng)火災(zāi)自動檢測設(shè)備檢

測到鄰近有火情發(fā)生時，會立刻生成一個報警信號傳到監(jiān)控分中心（監(jiān)控所），監(jiān)控分中心（監(jiān)

控所）產(chǎn)生聲光報警和地點(diǎn)信號，值班員可進(jìn)行確認(rèn)和處理。

人工手動報警系統(tǒng)與自動報警系統(tǒng)的構(gòu)成相似。通常是在隧道內(nèi)每50m間距的消防洞處

設(shè)一個手動報警按鈕（每個按鈕帶她址編碼），由傳輸通道將其連接到監(jiān)控分中心（監(jiān)控所）。

5）睡道通風(fēng)控制系統(tǒng)的功能

用通風(fēng)設(shè)備將新鮮空氣強(qiáng)行送入隧道，稀釋污染物質(zhì)并將其排出隧道，使隧道內(nèi)保持良

好的衛(wèi)生環(huán)境，提高能見度，保證行車安全。該系統(tǒng)根據(jù)檢測到的環(huán)境數(shù)據(jù)、交通量信息等

控制風(fēng)機(jī)的運(yùn)行臺數(shù)、風(fēng)向、運(yùn)行時間，能實(shí)現(xiàn)節(jié)能運(yùn)行和保持風(fēng)機(jī)較佳壽命的控制運(yùn)行；

并在發(fā)生火災(zāi)時根據(jù)不同地點(diǎn)進(jìn)行相應(yīng)的火災(zāi)排煙處理，以保證隧道的安全及運(yùn)行環(huán)境的舒

服性。

6）隧道照明控制系統(tǒng)的功能

合理地設(shè)置隧道照明系統(tǒng)能避免隧道黑洞效應(yīng)，使駕駛員適應(yīng)隧道內(nèi)外的亮度差，保

證行車安全；并根據(jù)洞外的照度變化、交通量的變化對洞內(nèi)照明強(qiáng)度進(jìn)行調(diào)劑，節(jié)省用電，

降低運(yùn)營費(fèi)用。

7）供配電監(jiān)控系統(tǒng)的功能與構(gòu)成

電力監(jiān)控系統(tǒng)可與公路供配電系統(tǒng)相結(jié)合構(gòu)成功能完善、獨(dú)立的供配電監(jiān)控系統(tǒng)；也可

只對重要供配電回路進(jìn)行遙控、遙信、遙測。它作為監(jiān)控系統(tǒng)的一個子系統(tǒng)，其監(jiān)控范疇包

括專用變配電所、高壓電源線路、饋出高壓線路、備用柴油發(fā)電機(jī)組、主變壓器、重要的低

壓配電回路及低壓配電裝置等。

①功能

■是完成對公路專用供配電系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集、監(jiān)視和控制的系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對系統(tǒng)的安全

監(jiān)控。

?是完成供配電信息收集、處理和控制功能的自動化系統(tǒng)。它通過人機(jī)聯(lián)系子系統(tǒng)的屏

幕顯示和調(diào)度模擬屏對供配電網(wǎng)運(yùn)行進(jìn)行在線的安全監(jiān)視；并有越限告警、記錄、打印制表、

事故追憶、本系統(tǒng)的自檢、遠(yuǎn)動通道狀態(tài)的監(jiān)測等功能；對供配電系統(tǒng)中重要開關(guān)進(jìn)行遙控；

對有載調(diào)壓變壓器分接頭、靜電電容器等無功功率補(bǔ)償設(shè)備進(jìn)行自動調(diào)劑或投切，實(shí)現(xiàn)供配

電監(jiān)控。

?調(diào)度員可以把握該系統(tǒng)當(dāng)前的運(yùn)行情形，實(shí)現(xiàn)遙控操作，完成記錄、統(tǒng)計、制表等調(diào)

度日常工作。

②構(gòu)成

由遠(yuǎn)動子系統(tǒng)、監(jiān)控中心運(yùn)算機(jī)子系統(tǒng)和人機(jī)聯(lián)系子系統(tǒng)組成，也可將人機(jī)聯(lián)系子系統(tǒng)

歸入到監(jiān)控中心運(yùn)算機(jī)子系統(tǒng)。

動消防水泵，及時進(jìn)行滅火、救援等活動，減少人員傷亡，減輕隧道設(shè)施的破壞、缺失；

結(jié)合隧道交通監(jiān)控的控制，阻止洞外車輛進(jìn)入故障隧道，避免事故的惡化，保證隧道安全。

②構(gòu)成

火災(zāi)自動報警系統(tǒng)分人工和自動報警兩種。

自動報警系統(tǒng)由外場火災(zāi)自動檢測設(shè)備，監(jiān)控分中心（監(jiān)控所）的火災(zāi)自動報警系統(tǒng)，以

及傳輸通道等組成，是隧道安全運(yùn)行保證系統(tǒng)中的一個重要子系統(tǒng)。當(dāng)火災(zāi)自動檢測設(shè)備檢

測到鄰近有火情發(fā)生時，會立刻生成一個報警信號傳到監(jiān)控分中心（監(jiān)控所），監(jiān)控分中心（監(jiān)

控所）產(chǎn)生聲光報警和地點(diǎn)信號，值班員可進(jìn)行確認(rèn)和處理。

人工手動報警系統(tǒng)與自動報警系統(tǒng)的構(gòu)成相似。通常是在隧道內(nèi)每50nl間距的消防洞處

設(shè)一個手動報警按鈕（每個按鈕帶地址編碼），由傳輸通道將其連接到監(jiān)控分中心（監(jiān)控所）O

5）隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)的功能

用通風(fēng)設(shè)備將新鮮空氣強(qiáng)行送入隧道，稀釋污染物質(zhì)并將其排出隧道，使隧道內(nèi)保持良

好的衛(wèi)生環(huán)境，提高能見度，保證行車安全。該系統(tǒng)根據(jù)檢測到的環(huán)境數(shù)據(jù)、交通量信息等

控制風(fēng)機(jī)的運(yùn)行臺數(shù)、風(fēng)向、運(yùn)行時間，能實(shí)現(xiàn)節(jié)能運(yùn)行和保持風(fēng)機(jī)較佳壽命的控制運(yùn)行；

并在發(fā)生火災(zāi)時根據(jù)不同地點(diǎn)進(jìn)行相應(yīng)的火災(zāi)排煙處理，以保證隧道的安全及運(yùn)行環(huán)境的舒

服性。

6）睡道照明控制系統(tǒng)的功能

合理地設(shè)置隧道照明系統(tǒng)能避免隧道黑洞效應(yīng)，使駕駛員適應(yīng)隧道內(nèi)外的亮度差，保證

行車安全；并根據(jù)洞外的照度變化、交通量的變化對洞內(nèi)照明強(qiáng)度進(jìn)行調(diào)劑，節(jié)省用電，降

低運(yùn)營費(fèi)用。

?）供配電監(jiān)控系統(tǒng)的功能與構(gòu)成

電力監(jiān)控系統(tǒng)可與公路供配電系統(tǒng)相結(jié)合構(gòu)成功能完善、獨(dú)立的供配電監(jiān)控系統(tǒng)：也可

只對重要供配電回路進(jìn)行遙控、遙信、遙測。它作為監(jiān)控系統(tǒng)的一個子系統(tǒng)，其監(jiān)控范疇包

括專用變配電所、高壓電源線路、饋出高壓線路、備用柴油發(fā)電機(jī)組、主變壓器、重要的低

壓配電回路及低壓配電裝置等。

①功能

■是完成對公路專用供配電系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集、監(jiān)視和控制的系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對系統(tǒng)的安全

監(jiān)控。

?是完成供配電信息收集、處理和控制功能的自動化系統(tǒng)。它通過人機(jī)聯(lián)系子系統(tǒng)的屏

幕顯示和調(diào)度模擬屏對供配電網(wǎng)運(yùn)行進(jìn)行在線的安全監(jiān)視；并有越限告警、記錄、打印制表、

事故追憶、本系統(tǒng)的自檢、遠(yuǎn)動通道狀態(tài)的監(jiān)測等功能：對供配電系統(tǒng)中重要開關(guān)進(jìn)行遙控；

對有載調(diào)壓變壓器分接頭、靜電電容器等無功功率補(bǔ)償設(shè)備進(jìn)行自動調(diào)劑或投切，實(shí)現(xiàn)供配

電監(jiān)控。

?調(diào)度員可以把握該系統(tǒng)當(dāng)前的運(yùn)行情形，實(shí)現(xiàn)遙控操作，完成記錄、統(tǒng)計、制表等調(diào)

度日常工作。

②構(gòu)成

由遠(yuǎn)動子系統(tǒng)、監(jiān)控中心運(yùn)算機(jī)子系統(tǒng)和人機(jī)聯(lián)系子系統(tǒng)組成，也可將人機(jī)聯(lián)系子系統(tǒng)

歸入到監(jiān)控中心運(yùn)算機(jī)子系統(tǒng)。

8）調(diào)度指令電話系統(tǒng)的功能與構(gòu)成

詳細(xì)內(nèi)容參見通信各子系統(tǒng)功能與構(gòu)成的2）數(shù)字程控交換系統(tǒng)的功能與構(gòu)成。

9）有線廣播系統(tǒng)的功能與構(gòu)成

詳細(xì)內(nèi)容參見通信各子系統(tǒng)功能與構(gòu)成的4）有線廣播系統(tǒng)的功能與構(gòu)成。

例：隧道火災(zāi)報警系統(tǒng)由（）等構(gòu)成。

A外場火災(zāi)自動檢測設(shè)備

B監(jiān)控分中心的火災(zāi)自動報警系統(tǒng)

C傳輸通道

D隧道聲控照明

E通風(fēng)風(fēng)機(jī)設(shè)備

答案:ABC

三、收費(fèi)系統(tǒng)的主要構(gòu)成與功能

收費(fèi)系統(tǒng)指從車輛進(jìn)入收費(fèi)道路開始到實(shí)現(xiàn)收費(fèi)，車輛交納通行費(fèi)直到費(fèi)款安全進(jìn)入儲

備點(diǎn)以及能提供各種收費(fèi)過程相關(guān)信息的設(shè)施和人員的集合體。

收費(fèi)制式分為三種：全線均等收費(fèi)制（簡稱均一制）、按路段收費(fèi)制（簡稱開放式）、按車

型與實(shí)際行駛里程收費(fèi)制（簡稱封閉式）。

收費(fèi)方式分為三種：人工收費(fèi)、半自動收費(fèi)、全自動收費(fèi)。

通行券：《高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)暫行技術(shù)要求》［交公路發(fā)（2000）463號］舉薦三種通行券

即多次重復(fù)使用的非接觸式IC卡、一次性使用的紙質(zhì)磁性券、一次性使用的紙質(zhì)二維條形

碼券。目前我國主要使用非接觸式IC卡。

（1）收費(fèi)系統(tǒng)的主要構(gòu)成

就一條高速公路收費(fèi)系統(tǒng)來說，分為運(yùn)算機(jī)系統(tǒng)、收費(fèi)視頻監(jiān)視系統(tǒng)、內(nèi)部對講系統(tǒng)、

安全報警系統(tǒng)、電源系統(tǒng)等，其擴(kuò)展系統(tǒng)有計重系統(tǒng)、車牌自動識別系統(tǒng)等。運(yùn)算機(jī)系統(tǒng)根

據(jù)級別可分為車道運(yùn)算機(jī)系統(tǒng)、收費(fèi)站運(yùn)算機(jī)系統(tǒng)、路段分中心運(yùn)算機(jī)系統(tǒng)。在省域高速公

路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)中，運(yùn)算機(jī)系統(tǒng)還應(yīng)包括省收費(fèi)結(jié)算中心運(yùn)算機(jī)系統(tǒng)。

收費(fèi)站、路段收費(fèi)分中心、省收費(fèi)結(jié)算中心運(yùn)算機(jī)系統(tǒng)各自構(gòu)成一個局域網(wǎng)。

收費(fèi)站局域網(wǎng)與路段收費(fèi)分中心局域網(wǎng)之間一樣采用路由器或三層交換機(jī)經(jīng)通信系統(tǒng)

連接的方式構(gòu)成廣域網(wǎng)，其邏輯拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)為星形結(jié)構(gòu)或環(huán)形結(jié)構(gòu)。

路段收費(fèi)分中心局域網(wǎng)和省收費(fèi)結(jié)算中心局域網(wǎng)之間一樣也采用路由器或三層交換機(jī)

經(jīng)通信系統(tǒng)連接的方式構(gòu)成廣域網(wǎng)，其邏輯拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)為備用通道的星形結(jié)構(gòu)，或不完全的網(wǎng)

狀結(jié)構(gòu)，或兩個環(huán)的自愈保護(hù)結(jié)構(gòu)。

（2）收費(fèi)系統(tǒng)的主要功能

1）對本高速公路使用者正確、合理地收取通行費(fèi)，減少逃票、漏收現(xiàn)象的發(fā)生，最大限

度地堵塞來自司機(jī)的財務(wù)漏洞。

2）具有采集收費(fèi)交易數(shù)據(jù)、收費(fèi)設(shè)施狀態(tài)信息等功能。所有收費(fèi)交易必須人賬，所有收

費(fèi)過程的登記、記錄必須完整，最大限度地堵塞來自收費(fèi)人員的財務(wù)漏洞。

3）具備較高的服務(wù)水平，盡可能減少因收費(fèi)引起的交通延誤。

4）具備高可靠性，具有防止人為（有意或無意）和自然事故損害系統(tǒng)的能力。

5）具有后備功能，局部故障不會影響其他部分的正常工作。

6）具備可擴(kuò)充性，易于實(shí)現(xiàn)升級，兼容性強(qiáng)，開放性好。

7）具有處理、統(tǒng)計、查詢、打印功能。統(tǒng)計報表準(zhǔn)確、及時，滿足治理方面的需要；所

有收費(fèi)登記力爭實(shí)現(xiàn)運(yùn)算機(jī)化，利于實(shí)現(xiàn)辦公自動化。

8）收費(fèi)操作過程簡明、實(shí)用，有助于減輕收費(fèi)員的勞動強(qiáng)度

9）兼顧本路段入、出口交通治理，定時向監(jiān)控系統(tǒng)提供交通數(shù)據(jù)。

10）根據(jù)收費(fèi)治理的需要能完成收費(fèi)站、路段分中心、省結(jié)算中心之間的收費(fèi)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、

費(fèi)率、時鐘等的通信。

11）完成對收費(fèi)車道、收費(fèi)站等收費(fèi)設(shè)施以及對收費(fèi)業(yè)務(wù)的監(jiān)視，保證收費(fèi)系統(tǒng)正常工

作。

12）具有嚴(yán)密的數(shù)據(jù)安全體系，保證收費(fèi)數(shù)據(jù)的安全。

13）具有票證、通行券的治理功能。

（3）收費(fèi)各子系統(tǒng)的功能與構(gòu)成

1）車道運(yùn)算機(jī)系統(tǒng)的功能與構(gòu)成

①功能

?按車道操作流程正確工作，并將收費(fèi)原始數(shù)據(jù)實(shí)時上傳收費(fèi)站。

?接收收費(fèi)站下傳的收費(fèi)運(yùn)行參數(shù)（費(fèi)率表、黑白名單、同步時鐘、免費(fèi)車、系統(tǒng)設(shè)置

參數(shù)等）。

?對車道設(shè)備的治理與控制，具有設(shè)備狀態(tài)自檢功能，并將故障狀態(tài)信息實(shí)時上傳收費(fèi)

站。

?可儲存一定時間段的收費(fèi)原始數(shù)據(jù)，可降級使用，但不丟失數(shù)據(jù)。

?通信中斷時，具有后備獨(dú)立工作能力。

?為車輛提供控制信息。

?將各種違章報警信號實(shí)時上傳給收費(fèi)站。

②構(gòu)成

車道運(yùn)算機(jī)系統(tǒng)由車道控制機(jī)（含工控機(jī)和車道控制器）、收費(fèi)員終端（顯示器、專用鍵

盤）、通行券發(fā)券裝置（入口）、通行卷讀寫裝置（出口）、電動欄桿、車輛檢測器、雨棚信號

燈、車道通行信號燈、霧燈、聲光報警器、手動欄桿、收據(jù)打印機(jī)（出口）、費(fèi)額顯示器（出

口）等設(shè)備構(gòu)成。車道運(yùn)算機(jī)系統(tǒng)通過廣場以太網(wǎng)交換機(jī)與收費(fèi)站以太網(wǎng)交換機(jī)相連構(gòu)成收

費(fèi)站局域網(wǎng)。為了實(shí)現(xiàn)收費(fèi)視頻監(jiān)視功能，還需在車道安裝車道攝像機(jī)、收費(fèi)亭攝像機(jī)、數(shù)

字圖像疊加器等設(shè)備。

2）收費(fèi)站運(yùn)算機(jī)系統(tǒng)的功能與構(gòu)成

①功能

?與收費(fèi)車道控制機(jī)通信完成信息采集。

■與分中心運(yùn)算機(jī)通信、上報各種信息，接收下發(fā)的收費(fèi)運(yùn)行參數(shù)（如：時鐘、費(fèi)率等），

并下發(fā)到收費(fèi)車道控制機(jī)。

?對各種數(shù)據(jù)進(jìn)行查詢、檢索。

?打印輸出各種報表。

?對站內(nèi)的通行券進(jìn)行治理。

?對票證（收據(jù)、定額票）進(jìn)行治理。

?系統(tǒng)自檢及狀態(tài)監(jiān)視，軟件具有容錯功能，并能對硬件進(jìn)行自檢，發(fā)覺故障立刻顯示。

?收費(fèi)站內(nèi)的系統(tǒng)保護(hù)、數(shù)據(jù)治理和備份。

?系統(tǒng)加電自啟動，分中心或通信系統(tǒng)故障時，收費(fèi)站可獨(dú)立工作。斷電后可由后備電

源供電。

②構(gòu)成

收費(fèi)站（包括收費(fèi)車道）一樣采用快速以太網(wǎng)技術(shù)。收費(fèi)站運(yùn)算機(jī)系統(tǒng)包括服務(wù)器、運(yùn)算

機(jī)工作站、數(shù)據(jù)儲備設(shè)備、打印機(jī)等。這些設(shè)備與收費(fèi)站監(jiān)控室以太網(wǎng)交換機(jī)相連，收費(fèi)車

道的以太網(wǎng)交換機(jī)與收費(fèi)站監(jiān)控室的以太網(wǎng)交換機(jī)相連構(gòu)成一個收費(fèi)站局域網(wǎng)。

收費(fèi)站與收費(fèi)車道之間的網(wǎng)絡(luò)連接方式視采用的局域網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)種類及傳輸距離而定，一樣

采用光纖或五類非屏蔽線。

3）路段收費(fèi)分中心運(yùn)算機(jī)系統(tǒng)的功能與構(gòu)成

①功能

?收集本區(qū)段內(nèi)的各收費(fèi)站運(yùn)算機(jī)上傳的收費(fèi)信息，并上報到省收費(fèi)結(jié)算中心。

?接收省收費(fèi)結(jié)算中心轉(zhuǎn)發(fā)的各種命令（如時鐘、費(fèi)率等），并下發(fā)到各收費(fèi)站。

?匯總、整理、統(tǒng)計、存貯、打印所轄收費(fèi)站上傳的數(shù)據(jù)信息。

?對管轄范疇內(nèi)的通行券進(jìn)行治理。

?對票證（收據(jù)、定額票）進(jìn)行治理。

?收費(fèi)分中心內(nèi)的系統(tǒng)保護(hù)、數(shù)據(jù)治理和備份。

?通信線路故障時，收費(fèi)分中心運(yùn)算機(jī)系統(tǒng)可獨(dú)立工作。

②構(gòu)成

路段收費(fèi)分中心一樣采用100M快速以太網(wǎng)或千兆以太網(wǎng)技術(shù)。路段收費(fèi)分中心運(yùn)算機(jī)

系統(tǒng)包括的設(shè)備與收費(fèi)站運(yùn)算機(jī)系統(tǒng)基本相同，服務(wù)器、運(yùn)算機(jī)工作站、打印機(jī)等設(shè)備與路

段收費(fèi)分中心以太網(wǎng)交換機(jī)相連構(gòu)成一個局域網(wǎng)。收費(fèi)站與路段收費(fèi)分中心組成收費(fèi)網(wǎng)絡(luò)的

邏楫拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)采用星形結(jié)構(gòu)或環(huán)形結(jié)構(gòu)。

4）省收費(fèi)結(jié)算中心運(yùn)算機(jī)系統(tǒng)的功能與構(gòu)成

①功能

?確定收費(fèi)系統(tǒng)運(yùn)行參數(shù)（費(fèi)率表、車型分類、黑名單、同步時鐘等系統(tǒng)參數(shù)），井下發(fā)

給各路段收費(fèi)分中心、收費(fèi)站。

?接收收費(fèi)站上傳的收費(fèi)交易原始數(shù)據(jù)和通行費(fèi)拆分?jǐn)?shù)據(jù)。

?接收路段收費(fèi)分中心上傳的收費(fèi)交易統(tǒng)計數(shù)據(jù)及治理數(shù)據(jù)。

?按規(guī)定的原則進(jìn)行通行費(fèi)的拆分與結(jié)算，或者對路段收費(fèi)分中心（或治理所）提交的拆

分與結(jié)算進(jìn)行校核、審定。

■與指定結(jié)算銀行進(jìn)行賬目信息的交換和結(jié)算。

?對通行券、收費(fèi)票證等進(jìn)行治理。

?具有收費(fèi)數(shù)據(jù)、交通量及各種治理報表的統(tǒng)計與打印功能。

?具有查詢功能。值班員可隨時查詢當(dāng)天或歷史數(shù)據(jù)，并按要求進(jìn)行顯示和打印。

?系統(tǒng)具有自動數(shù)據(jù)備份功能，一旦系統(tǒng)受到破壞或停止運(yùn)行時，可盡快復(fù)原系統(tǒng)運(yùn)行。

?系統(tǒng)具有自診斷功能。能自動測試省收費(fèi)結(jié)算中心系統(tǒng)的工作狀況，包括與各路段收

費(fèi)分中心、收費(fèi)站通道的連接狀況，并在檢測到非常時自動顯示和打印診斷報告。

?安全功能。系統(tǒng)能對不同層次和職責(zé)的使用及治理人員，分別設(shè)置不同的拜訪使用權(quán)

限，設(shè)置不同的操作口令和密碼，防止越權(quán)存取和修改，保證數(shù)據(jù)的完整性，并對值班員的

操作進(jìn)行存貯、記錄、打印。與指定銀行的數(shù)據(jù)交換或有通過公用電信網(wǎng)與路段收費(fèi)分中心

進(jìn)行數(shù)據(jù)通信的要有安全技術(shù)防范措施，保證數(shù)據(jù)的安全。

?提供內(nèi)部系統(tǒng)及上級治理部門有關(guān)信息，實(shí)現(xiàn)信息共享，但與辦公治理系統(tǒng)要有安全

隔離措施。

②構(gòu)成

省收費(fèi)結(jié)算中心系統(tǒng)的構(gòu)成，應(yīng)根據(jù)公路網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的大小、交通量、采用的收費(fèi)技術(shù)體

制等來決定。目前收費(fèi)結(jié)算中心局域網(wǎng)宜采用千兆以太網(wǎng)，并且網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)宜結(jié)合監(jiān)控系統(tǒng)，

考慮本地辦公自動化的需求，提供網(wǎng)絡(luò)支持。省收費(fèi)結(jié)算中心網(wǎng)絡(luò)、結(jié)算服務(wù)器等重要設(shè)備

郎應(yīng)具有高可用性，采用高可靠冗余系統(tǒng)，避免單點(diǎn)設(shè)備故障影響系統(tǒng)的正常運(yùn)行。為了保

證收費(fèi)網(wǎng)絡(luò)的可靠性，省收費(fèi)結(jié)算中心與各路段收費(fèi)分中心組成收費(fèi)網(wǎng)絡(luò)的邏輯拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)應(yīng)

采用備用通道的星形結(jié)構(gòu)，或不完全的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，或采用兩個環(huán)的自愈保護(hù)結(jié)構(gòu)。

省收費(fèi)結(jié)算中心主要由高可靠性、安全性的服務(wù)器、磁盤陣列、工作站、交換機(jī)、路由

器、打印機(jī)、數(shù)據(jù)儲備設(shè)備、通行券（非接觸式IC卡）發(fā)行治理系統(tǒng)和收費(fèi)票據(jù)治理系統(tǒng)等

組成。

5）收費(fèi)視頻監(jiān)視系統(tǒng)的功能與構(gòu)成

收費(fèi)視頻監(jiān)視系統(tǒng)一樣采用收費(fèi)站和路段收費(fèi)分中心二級監(jiān)視方式。

①功能

?便于收費(fèi)時的交通治理。

?實(shí)時監(jiān)視收費(fèi)員工作情形、車輛通過收費(fèi)車道、收費(fèi)廣場情形，防止漏費(fèi)，禁止作弊。

?實(shí)時監(jiān)視金庫情形，保證金庫的安全。

?實(shí)時監(jiān)視收費(fèi)站監(jiān)控室監(jiān)控員的工作情形，實(shí)現(xiàn)多級監(jiān)視，防止監(jiān)控員與收費(fèi)員勾結(jié)

進(jìn)行集體貪污等。

?收到車道報警信號，自動切換圖像，便于重點(diǎn)監(jiān)控。

?實(shí)時記錄圖像資料，為進(jìn)行收費(fèi)工作的動態(tài)分析、隨機(jī)治理、善后處理和稽查等提

供正確依據(jù)。

②構(gòu)成

參見監(jiān)控各子系統(tǒng)的功能與構(gòu)成的2）視頻監(jiān)視系統(tǒng)。

6）內(nèi)部對講系統(tǒng)的功能與構(gòu)成

①功能

?為收費(fèi)站與收費(fèi)亭間提供直接語音通道，便于收費(fèi)站監(jiān)控員與收費(fèi)亭內(nèi)收費(fèi)員之間的

業(yè)務(wù)對話。

?對講主機(jī)可群呼、單呼等。

?收費(fèi)站監(jiān)控員可對每個收費(fèi)亭進(jìn)行監(jiān)聽。

②構(gòu)成

內(nèi)部對講系統(tǒng)由收費(fèi)站內(nèi)對講主機(jī)、收費(fèi)亭內(nèi)對講分機(jī)、通信線纜和電源等構(gòu)成。

7）安全報警系統(tǒng)的功能與構(gòu)成

①功能

收費(fèi)員在遇到人身、金錢安全威逼等緊急情形下向收費(fèi)站監(jiān)控室發(fā)出報警信息，要求救

援幫助。

②構(gòu)成

安全報警系統(tǒng)由收費(fèi)站內(nèi)報警主機(jī)、收費(fèi)亭內(nèi)的報警開關(guān)和它們之間連接的信號電纜構(gòu)

成。

8）電源系統(tǒng)的功能與構(gòu)成

①功能：為收費(fèi)各設(shè)備提供電力供應(yīng)，保證收費(fèi)系統(tǒng)正常工作。

②構(gòu)成：電源系統(tǒng)主要由不間斷電源UPS、穩(wěn)壓電源、配電箱等構(gòu)成。

9）計重系統(tǒng)的功能與構(gòu)成

計重系統(tǒng)有計重收費(fèi)系統(tǒng)和超限治理系統(tǒng)兩種形式。兩種形式表現(xiàn)丁兩種對道路的保護(hù)

理念。計重收費(fèi)系統(tǒng)只是對貨車采用計重收費(fèi)，對車、貨總重超過總的軸載限的比例來運(yùn)算

超限幅度，不同的幅度采用不同的費(fèi)率收取通行費(fèi)。計重收費(fèi)系統(tǒng)對超限車輛征收懲罰性收

費(fèi)，以加重收費(fèi)形成對超限車輛駕駛者的威懾，使超限車輛慢慢減少，重在以經(jīng)濟(jì)杠桿減少

不規(guī)范行為。超限治理系統(tǒng)則是在超限車輛駛?cè)胫攸c(diǎn)路段、特大橋、長隧道之前，被攔截處

理，杜絕超限車輛對重點(diǎn)路段、橋隧的破壞，重點(diǎn)在于防范。

①功能

?有效防止超重車輛對高速公路的破壞，保護(hù)道路，延長高速公路的使用壽命。

?凈化貨物運(yùn)輸市場，保護(hù)守法者的利益。

?減少高速公路的修理保養(yǎng)費(fèi)用。

?減少道路交通事故，提高道路服務(wù)水平。

②構(gòu)成

?計重收費(fèi)系統(tǒng)一樣來說只需要在出口（或入口）車道設(shè)置低速/靜態(tài)軸重檢測系統(tǒng)。它

主要由稱重儀、輪胎識別器、紅外線車輛分離器、稱重數(shù)據(jù)采集處理器等組成。該低速/岸

態(tài)軸重檢測系統(tǒng)與車道控制機(jī)協(xié)同工作，由車道控制機(jī)判定此車輛是否超限，同時結(jié)合通行

券信息運(yùn)算出應(yīng)收取的通行費(fèi)。采用這種形式不會引起太大的土建投資，操作、保護(hù)、治理

都較簡單。

?超限治理系統(tǒng)一樣需要在主線車道上設(shè)置高速動態(tài)軸重檢測系統(tǒng)，對駛往被保護(hù)的特

大橋、終點(diǎn)主線站方向的車輛進(jìn)行高速動態(tài)稱重，并輔以車輛檢測器、攝像機(jī)、警示牌等，

指示超限車進(jìn)入靜態(tài)稱重區(qū)；靜態(tài)稱重區(qū)治理房里設(shè)置稱重運(yùn)算機(jī)設(shè)備和靜態(tài)軸重檢測設(shè)

備，對超限嫌疑車輛復(fù)核，同時輔以各種監(jiān)視設(shè)備。這種系統(tǒng)設(shè)備比較昂貴，同時需要增加

占地和房建建設(shè)的投資，所以造價比較高，對運(yùn)營者治理水平的要求也比較高。因此一樣用

于重點(diǎn)路段和橋隧。

10）車牌自動識別系統(tǒng)

①功能

?防止不同車輛之間的換卡。

?防止卡流失。

?防止收費(fèi)員利用車種或降檔車型進(jìn)行營私舞弊。

?自動放行，提高通行能力，減少通行券的投資。對于免費(fèi)車和月票車，通過車牌號和

數(shù)據(jù)庫中免費(fèi)車和月票車庫的比較，可實(shí)現(xiàn)公務(wù)車、軍警車、特別車、月票車的不發(fā)卡自動

放行。

?稽查黑名單。通過車牌號和黑名單庫比較，可發(fā)覺各類黑名單車。

?車輛治理統(tǒng)計?？蓪?shí)現(xiàn)某一輛車、某單位車、某地區(qū)車的通行情形分類統(tǒng)計。

?輔助車型分類。通過車牌號對應(yīng)出車的車型，可對收費(fèi)員的分型進(jìn)行核查。

②構(gòu)成

車牌自動識別系統(tǒng)有軟硬件一體和開放式的軟、硬件結(jié)合體系兩種形式。

?軟硬件一體的車牌自動識別系統(tǒng)由車體感應(yīng)器、攝像機(jī)、輔助光源、圖像采集卡、主

控電腦和車牌識別軟件組成。

?開放式軟、硬件結(jié)合方式指一個純軟件的車牌識別軟件模塊嵌入到車道控制機(jī)收費(fèi)

軟件中，利用現(xiàn)有的車道控制機(jī)、車道攝像機(jī)、圖像采集卡等硬件設(shè)施，由收費(fèi)軟件直接調(diào)

用該車牌識別軟件模塊來識別車牌照。此方式成本低，通用性好。

例：不屬于公路收費(fèi)系統(tǒng)的收費(fèi)制式是（）

A隨機(jī)式

B均一式

C開放式

D封閉式

答案:A

解析：公路收費(fèi)制式分三種，均等收費(fèi)制（簡稱均一制）、按路段收費(fèi)制（簡稱開放式）、

按車型與實(shí)際行駛里程收費(fèi)制（簡稱封閉式）。

四、通信系統(tǒng)的主要構(gòu)成與功能

（1）通信系統(tǒng)的主要構(gòu)成

高速公路通信系統(tǒng)主要由光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、數(shù)字程控交換系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、通信

電源系統(tǒng)、光電纜工程及通信管道工程等組成。長、特長隧道和特大橋還應(yīng)增加有線廣播系

統(tǒng)。

省高速公路通信中心的通信系統(tǒng)主要由光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、數(shù)字程控交換系統(tǒng)、數(shù)字同

步時鐘系統(tǒng)、會議電視系統(tǒng)和通信電源系統(tǒng)等組成。

（2）通信系統(tǒng)的主要功能

通信系統(tǒng)是保證高速公路安全、高速、暢通、舒服、高效運(yùn)營及提高服務(wù)質(zhì)量實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代

化交通治理的重要設(shè)施，起著高速公路治理系統(tǒng)中樞神經(jīng)的作用。

1）為高速公路日常運(yùn)營治理、事故處理、救護(hù)、養(yǎng)護(hù)、收費(fèi)等部門提供可靠的通信手段。

2）為收費(fèi)、監(jiān)控、會議電視和治理信息（辦公自動化）等系統(tǒng)的數(shù)據(jù)、圖像和語音提供傳

輸通道。

3）通過緊急電話、廣播等為道路使用者提供緊急呼救求援和幫助等服務(wù)。

（3）通信各子系統(tǒng)的功能與構(gòu)成

1）光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)的功能與構(gòu)成

①功能

為高速公路沿線各收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)、停車區(qū)等站點(diǎn)提供業(yè)務(wù)電話及調(diào)度指令電話，為收

費(fèi)、監(jiān)控、會議電視和治理信息等系統(tǒng)的數(shù)據(jù)、圖像的傳輸提供專用通道，為省內(nèi)、省際干

線聯(lián)網(wǎng)提供傳輸通道。

②構(gòu)成

?光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)分為干線傳輸系統(tǒng)和綜合業(yè)務(wù)接入網(wǎng)系統(tǒng)兩部分。

?干線傳榆系統(tǒng)由設(shè)在通信分中心的SDH光同步傳輸設(shè)備（ADM,終端為TM）、再生器REG、

光纜和網(wǎng)管設(shè)備等組成。干線傳榆各方向光群路接口板和光纖一樣為1+1方式配置（4芯光

纖），形成鏈狀保護(hù)。

?綜合業(yè)務(wù)接入網(wǎng)系統(tǒng)由設(shè)在通信分中心的光纖線路終端（OLT）、沿線各站的光纖網(wǎng)絡(luò)

單元（ONU）、光纜和網(wǎng)管設(shè)備等組成。綜合業(yè)務(wù)接入網(wǎng)系統(tǒng)用4芯光纖采用隔站相接的方式

形成自愈環(huán)保護(hù)。

2）數(shù)字程控交換系統(tǒng)的功能與構(gòu)成

①功能

為高速公路運(yùn)營治理機(jī)構(gòu)（包括收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)、停車區(qū)、養(yǎng)護(hù)工區(qū)等）辦理業(yè)務(wù)提供語

音服務(wù)，包括業(yè)務(wù)電話和調(diào)度指令電話等。

②構(gòu)成

數(shù)字程控交換系統(tǒng)由數(shù)字程控交換機(jī)、話務(wù)臺、保護(hù)終端、計費(fèi)終端、調(diào)度指令電話總

機(jī)以及雙音多頻話機(jī)等組成。

數(shù)字程控交換機(jī)除完成本局的話務(wù)接續(xù)與出入局的話務(wù)接續(xù)，同時還轉(zhuǎn)接它局之間的呼

叫以及完成與本地市話的話務(wù)接續(xù)。

話務(wù)臺除負(fù)責(zé)市話呼人轉(zhuǎn)接外，還負(fù)責(zé)“114查詢業(yè)務(wù)和實(shí)現(xiàn)網(wǎng)內(nèi)半自動功能。夜間或

無人值守時可通過電腦話務(wù)員轉(zhuǎn)接。

保護(hù)終端除負(fù)責(zé)保護(hù)治理外，還兼有故障申告“112受理及測量臺功能。

計費(fèi)終端能按通話距離和通話時長進(jìn)行計費(fèi)，新服務(wù)項(xiàng)目的計費(fèi)按新服務(wù)項(xiàng)目要求計

費(fèi)。調(diào)度指令電話為高速公路治理調(diào)度系統(tǒng)服務(wù)，利用程控交換機(jī)的會議電話和熱線電話功

能實(shí)現(xiàn)。用多功能數(shù)字話機(jī)（或?qū)Ｓ谜{(diào)度臺）作為調(diào)度指令電話總機(jī)，用普通DTMF電話機(jī)作

為分機(jī)。

3）緊急電話系統(tǒng)的功能與構(gòu)成

①功能

用于司機(jī)在發(fā)生交通事件等緊急情形進(jìn)行呼救求援的主要手段，也可用于道路保護(hù)治理

人員與監(jiān)控分中心值班人員之間的聯(lián)系。通過呼叫者與監(jiān)控分中心值班人員的對話，能迅速

確定交通事件的發(fā)生地點(diǎn)及事件狀況，及時組織緊急救援、搶修和控制交通流。緊急電話系

統(tǒng)獨(dú)立運(yùn)行。

②構(gòu)成

緊急電話系統(tǒng)根據(jù)傳輸介質(zhì)分為有線型和無線型。有線型又分為電纜型和光纜型。

緊急電話系統(tǒng)由設(shè)在監(jiān)控分中心的緊急電話控制臺、沿線路側(cè)的緊急電話分機(jī)及傳輸電

纜（或光纜或無線公網(wǎng)）等組成。

緊急電話控制臺包括運(yùn)算機(jī)、彩顯、聲卡、麥克風(fēng)、打印機(jī)及通信接口等。

4）有線廣播系統(tǒng)的功能與構(gòu)成

①功能

有線廣播系統(tǒng)一樣應(yīng)用在長隧道和特大橋監(jiān)控系統(tǒng)中，作為特定事件下交通信息發(fā)布的

手段之一。該系統(tǒng)主要用于交通堵塞、交通事件等緊急情形下向橋上或隧道內(nèi)和洞口處人員

廣播信息，組織疏導(dǎo)車輛、人員，迅速排除故障，復(fù)原正常交通。

②構(gòu)成

有線廣播系統(tǒng)有兩種設(shè)置方式：單獨(dú)設(shè)置和與緊急電話系統(tǒng)合并設(shè)置。與緊急電話系統(tǒng)

合并設(shè)置方式可與緊急電話系統(tǒng)綜合利用主機(jī)、控制臺和傳輸電纜。有線廣播系統(tǒng)由設(shè)在監(jiān)

控分中心（或隧道監(jiān)控所）的廣播控制臺、功放模塊、強(qiáng)指向揚(yáng)聲器和傳輸電纜等組成。

5）會議電視系統(tǒng)的功能與構(gòu)成

①功能

會議電視系統(tǒng)是一種多媒體通信系統(tǒng)，其功能是可以同時實(shí)現(xiàn)兩地或多個地點(diǎn)之間的圖

像、語音和數(shù)據(jù)的交互通信。

②構(gòu)成

會議電視系統(tǒng)由多點(diǎn)控制單元設(shè)備MCU,終端設(shè)備和傳輸通道組成。

MCU由主機(jī)、控制臺、多畫面模塊、子畫面處理板及相關(guān)軟件等組成。

終端設(shè)備由編解碼器、運(yùn)算機(jī)、攝像機(jī)、顯示器、麥克風(fēng)、調(diào)音臺、音箱等組成。'

6）數(shù)字同步時鐘系統(tǒng)的功能與構(gòu)成

①功能

數(shù)字同步時鐘系統(tǒng)的功能是為各數(shù)字設(shè)備提供時鐘源，全面提高專網(wǎng)的時鐘質(zhì)量，大大

減少因漂移和精確度不良造成的滑動傷害。

②構(gòu)成

數(shù)字同步時鐘系統(tǒng)由大樓綜合定時供給設(shè)備BITS、區(qū)域基準(zhǔn)鐘LPR、全球定位系統(tǒng)GPS

接收設(shè)備及網(wǎng)管終端等組成。

7）通信電源系統(tǒng)的功能與構(gòu)成

①功能，

通信電源系統(tǒng)的功能是保證通信設(shè)備不問斷的工作。

②構(gòu)成

通信電源系統(tǒng)由高頻開關(guān)整流電源、閥控式密封鉛酸蓄電池組、不間斷電源UPS及電源

網(wǎng)管終端等組成。

高頻開關(guān)電源由交流配電、直流配電、高頻開關(guān)整流模塊和集中監(jiān)控模塊等組成。

五、供配電、照明系統(tǒng)的主要構(gòu)成與功能

（1）供配電系統(tǒng)的構(gòu)成

高速公路供配電系統(tǒng)，是指高速公路交通工程沿線設(shè)施（包括監(jiān)控、通信、收費(fèi)、照明、

服務(wù)設(shè)施）及運(yùn)營治理所需電源的供應(yīng)和分配。

通常公路供配電系統(tǒng)主要由10kV電源線路、變配電所、配電線路和低壓配電箱等構(gòu)成。

1）電源

公路電力供電應(yīng)根據(jù)負(fù)荷性質(zhì)，用電容量和工程特點(diǎn)，一樣選用地方電網(wǎng)10kV可靠電

源，引入公路變配電所，通過高壓柜、開關(guān)、母線等組成的高壓供電系統(tǒng)，經(jīng)過變壓器變壓，

引出380/220V低壓，再經(jīng)過低壓柜，開關(guān)、母線、配電線路和配電箱等組成的低壓配電系

統(tǒng)，將低壓電送至用電設(shè)備，以保證設(shè)備的正常運(yùn)行。為保證監(jiān)控、收費(fèi)、通信、消防、應(yīng)

急照明等一級負(fù)荷用電，公路變配電所應(yīng)采用獨(dú)立的兩路10kV電源同時供電或+主一備單

母線分段運(yùn)行的供電方式。當(dāng)只有一路地方10kV電源時，宜再配備具有自啟動、自保護(hù)、

自停機(jī)、編程方便、運(yùn)行可靠的柴油發(fā)電機(jī)組作為低壓備用電源，以便在一路地方電源中斷

時，保證一級負(fù)荷和重要負(fù)荷的供電。

2）變配電所

變配電所由高、低壓開關(guān)柜、變壓器、繼電保護(hù)裝置、測量、信號、控制等裝置構(gòu)成。

在變配電所應(yīng)設(shè)有電流表、電壓表、有功、無功電度表、功率因數(shù)表、功率表等測量外表，

電源線、饋出線、母線分段斷路器、電力變壓器等典型回路應(yīng)根據(jù)需要配置電流速斷、過電

流、單相接地、過(低)電壓、溫度等繼電保護(hù)裝置和同期檢查、備用電源自動投入、自動重

合閘等安全自動裝置。

3)供配電線路

供配電線路按電壓等級可分為10kV高壓線路、380/220V低壓配電線路；按傳輸介質(zhì)可

分為架空電線路和電纜線路。公路低壓配電一樣采用電纜線路，10kV高壓可采用架空電線

路或電纜，一樣電纜線路沿公路施工敷設(shè)較方便，但價格較高、投資大。

4)低壓配電箱

低壓配電箱是將低壓電源切換、分配給各種不同負(fù)荷設(shè)備，內(nèi)設(shè)低壓斷路器對負(fù)荷進(jìn)行

過流、短路等保護(hù)。按安裝環(huán)境可分為室內(nèi)和室外型。

(2)供配電系統(tǒng)的功能

1)根據(jù)負(fù)荷等級為高速公路交通工程沿線設(shè)施及道路運(yùn)營治理提供穩(wěn)固、可靠的電源，

保證公路運(yùn)營正常，真正做到保證公路交通的暢通無阻。

2)能保證人身安全、供電可靠、技術(shù)先進(jìn)。.

3)具有繼電保護(hù)和自動裝置，滿足供電的可靠性、挑選性、靈敏性與速動性的要求。

4)具有相應(yīng)的控制和調(diào)劑功能，實(shí)現(xiàn)降損節(jié)能運(yùn)行。

5)確保電壓質(zhì)量，滿足用電設(shè)備的供電要求。

6)根據(jù)工程特點(diǎn)、規(guī)模和發(fā)展規(guī)劃，考慮近期和遠(yuǎn)期關(guān)系，遠(yuǎn)近結(jié)合，以近期為主，適

當(dāng)考慮發(fā)展的可能。

(3)照明系統(tǒng)的構(gòu)成

公路照明系統(tǒng)一樣由低壓電源線、配電箱(包括低壓開關(guān))、低壓配電線、燈桿、光源和

燈具組成。

(4)照明系統(tǒng)的功能

1)保證行車安全，減少交通事故。

2)為收費(fèi)、監(jiān)控、通信、服務(wù)設(shè)施及運(yùn)營治理提供正常運(yùn)行，保護(hù)、治理必要的工作照

明和應(yīng)急照明。

3)具有隨白天、黑夜或日光照度的變化對照明進(jìn)行調(diào)劑控制的功能，以節(jié)省能源和降低

運(yùn)營費(fèi)用。

4)能針對不同路段、場所、不同設(shè)施的照明要求，分回路地進(jìn)行分合控制。

5)具有短路、過載等保護(hù)，保證照明系統(tǒng)正常運(yùn)行，做到滿足公路運(yùn)輸?shù)囊蟆?/p>

第二講交通工程機(jī)電系統(tǒng)軟件的相關(guān)要求

一、系統(tǒng)軟件的挑選要求

軟件一樣包括系統(tǒng)軟件(操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫、支撐軟件等)和應(yīng)用軟件。

系統(tǒng)軟件的挑選要求：

(1)系統(tǒng)軟件要高可靠性，要求每天24h、每年365天能不間斷地工作。

(2)安全性要高，其安全級別應(yīng)等于或不低于C2級。

(3)開放性要好，不受一家具體廠商所壟斷和控制。

(4)高性能，技術(shù)成熟穩(wěn)固，有眾多支撐軟件和應(yīng)用軟件的支持。

(5)易于保護(hù)操作，可治理性好。

(6)系統(tǒng)軟件的挑選應(yīng)與所采用的硬件相適應(yīng)。

(7)在寐網(wǎng)收費(fèi)監(jiān)控區(qū)域內(nèi)，宜挑選相同的系統(tǒng)軟件或能兼容的系統(tǒng)軟件。

目前，UNIX、WINDOWS,LINUX是常用的操作系統(tǒng)。

二、應(yīng)用軟件開發(fā)的主要標(biāo)準(zhǔn)

應(yīng)用軟件應(yīng)滿足監(jiān)控、收費(fèi)系統(tǒng)等相應(yīng)系統(tǒng)的功能和性能的全部要求，做到結(jié)構(gòu)化、模

塊化，模塊要高內(nèi)聚松耦合。

應(yīng)用軟件的開發(fā)主要符合的標(biāo)準(zhǔn)：

(1)《信息技術(shù)軟件生存周期過程》(GB/T8566—2001)；

(2)《運(yùn)算機(jī)軟件產(chǎn)品開發(fā)文件編制指南》(GB/T8567—1988)；

(3)《運(yùn)算機(jī)軟件需求說明編制指南》＜GB/T9385—1988)；

(4)《運(yùn)算機(jī)軟件測試文件編制規(guī)范》(GB/T9386—1988)；

(5)《運(yùn)算機(jī)軟件配置治理計劃規(guī)范》(GB/T12505—1990)；

(6)《軟件保護(hù)指南》(GB/T14079—1993)；

(7)《運(yùn)算機(jī)軟件單元測試》(GB/T15532-：-1995);

(8)《軟件文檔治理指南》(GB/T16680—1996)；

(9)《運(yùn)算機(jī)軟件質(zhì)量保證計劃規(guī)范》(GB/T12504—1990)；

(10)《運(yùn)算機(jī)軟件可靠性和可保護(hù)性治理》(GB/T14394—1993)；

(11)《信息處理數(shù)據(jù)流程圖、程序流程圖、系統(tǒng)流程圖、程序網(wǎng)絡(luò)圖和系統(tǒng)資源圖的文

件編制符號及約定》(GB/T1526—1989)；

(12)《軟件工程術(shù)語》(GB/T11457—1995)1,

三、應(yīng)用軟件的文檔要求

(1)應(yīng)用軟件開發(fā)的有關(guān)14種文檔為：可行性研究報告、項(xiàng)目開發(fā)計劃、軟件需求說明

書、數(shù)據(jù)要求說明書、稷要設(shè)計說明書、詳細(xì)設(shè)計說明書、數(shù)據(jù)庫設(shè)計說明書、用戶手冊、

操作手冊、模塊開發(fā)卷宗、測試計劃、測試分析報告、開發(fā)進(jìn)度月報、項(xiàng)目開發(fā)總結(jié)報告。

(2)應(yīng)用軟件生存周期的六個階段：可行性與計劃研究階段、需求分析階段、設(shè)計階段、

實(shí)現(xiàn)階段、測試階段、運(yùn)行與保護(hù)階段。其生存周期各階段與各種文檔編寫工作的關(guān)系如表

四、智能運(yùn)輸系統(tǒng)(1TS)

智能運(yùn)輸系統(tǒng)(Inte11igentTransportationSystems簡稱ITS)是將信息技術(shù)、運(yùn)算機(jī)

技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)、傳感器技術(shù)、自動控制技術(shù)、運(yùn)籌學(xué)、人工智能等有效地綜合運(yùn)用于

交通運(yùn)輸、服務(wù)控制和車輛制造，加強(qiáng)了車輛、道路、使用者三者之間的聯(lián)系，從而形成的

一種在大范疇內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的實(shí)時、準(zhǔn)確、高效的運(yùn)輸綜合治理系統(tǒng)。

ITS的特點(diǎn)是信息化、數(shù)字化、智能化，是運(yùn)輸相關(guān)系統(tǒng)的集成，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸信息的共享

和交通運(yùn)輸?shù)木C合智能化治理。ITS是正在迅速發(fā)展的新興科學(xué)技術(shù)，目前智能運(yùn)輸系統(tǒng)的

基本構(gòu)成為五部分：交通信息系統(tǒng)(ATIS)、交通治理系統(tǒng)(ATMS)、車輛系統(tǒng)(AVCS)、公共運(yùn)

輸系統(tǒng)(APTS)、商用車輛運(yùn)營系統(tǒng)(CV0S)。

五、不停車收費(fèi)系統(tǒng)(ETC)

不停車收費(fèi)系統(tǒng)一樣指電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)(EIectronicTolICollection,簡稱

ETC),是利用車輛自動識別技術(shù)(AVI:AutomaticVehicIeIdentification)在不需要停車的

狀態(tài)下完成車輛與收費(fèi)站之間的無線數(shù)據(jù)通訊，進(jìn)行車輛的識別及收費(fèi)數(shù)據(jù)的交換，然后通

過運(yùn)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，實(shí)現(xiàn)不停車收費(fèi)。

電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)一樣由三個單元組成：

(1)車載單元(OBU)：也稱電子標(biāo)簽，裝載在車輛上，在電子標(biāo)簽中存有可惟一標(biāo)識車輛

的標(biāo)識碼和其他諸如車輛性能和車主情形等信息。車載裝置除了車載單元以外，還可能包括

顯示裝置、讀寫裝置等。當(dāng)車輛進(jìn)入路側(cè)通信單元的識別區(qū)時，可將存貯的信息傳送給路側(cè)

單元，同時也可接收由路側(cè)通信單元發(fā)送的有關(guān)數(shù)據(jù)，與路側(cè)單元雙向通信。

(2)路側(cè)通信單元(RSU)：該部分設(shè)備安裝在指定地點(diǎn)的車道旁，主要用作分時收發(fā)通信

單元?？勺x取駛近車輛標(biāo)識碼等數(shù)據(jù)，并對標(biāo)識數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理，也可將有關(guān)費(fèi)用信息等數(shù)

據(jù)發(fā)送至該車載設(shè)備，為車載設(shè)備和數(shù)據(jù)處理單元之間信息交換提供通信界面。

(3)數(shù)據(jù)處理單元：該單元位于收費(fèi)站或收費(fèi)分中心。它接收從路側(cè)通信單元發(fā)出的有關(guān)

數(shù)據(jù)，進(jìn)而對車輛的身份進(jìn)行臉證并實(shí)施有關(guān)運(yùn)算和控制的操作，并通過路側(cè)通信單元奉送

有關(guān)數(shù)據(jù)給車載單元。

不停車收費(fèi)系統(tǒng)中車載單元與路側(cè)通信單元的通信，應(yīng)