儀表著陸系統(tǒng)（ILS） 第3部分：航向信標(biāo)性能要求和測試方法 征求意見稿

1GB/T1.1標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文GB6364航空無線電導(dǎo)航臺（較大信號的調(diào)制度百分比減去較小信號調(diào)制度百23.11角位移靈敏度Angulardisplaceme從儀表著陸系統(tǒng)覆蓋區(qū)邊緣到航向信標(biāo)的航道和下滑信標(biāo)的下滑道在跑道入口水平面上方高度不從儀表著陸系統(tǒng)覆蓋區(qū)邊緣到航向信標(biāo)的航道和下滑信標(biāo)的下滑道在跑道入口水平面上方高度不3.18儀表著陸系統(tǒng)“A”點(diǎn)ILSpoint“A”3.19儀表著陸系統(tǒng)“B”點(diǎn)ILSpoint“B”33.20儀表著陸系統(tǒng)“C”點(diǎn)ILSpoint“C”3.21儀表著陸系統(tǒng)“D”點(diǎn)ILSpoint“D”3.22儀表著陸系統(tǒng)“E”點(diǎn)ILSpoint“E”3.23儀表著陸系統(tǒng)“T”點(diǎn)ILSpoint“T”位于跑道中心線與跑道入口交叉垂直上方規(guī)定高度上一點(diǎn)，ILS下滑道直線向下延伸的部分通過此3.24雙頻下滑信標(biāo)系統(tǒng)Two-frequen通過在下滑道上輻射兩個(gè)不同的載波頻率所提供的兩個(gè)獨(dú)立的輻射場型進(jìn)行信號覆蓋的一種ILS4.1.1通則航向信標(biāo)天線系統(tǒng)的發(fā)射應(yīng)產(chǎn)生一個(gè)由90Hz和150Hz單音對載波幅度調(diào)制的合成場型。該場型在航必須保證天線陣發(fā)射源和跑道入口上方15m處通視。航向信標(biāo)天線陣、近場監(jiān)視天線以及機(jī)房44.1.3極化a)對于Ⅰ類設(shè)備性能的航向信標(biāo)，當(dāng)飛機(jī)位于航道線上并以與水平面成20°橫滾b)對于Ⅱ類設(shè)備性能的航向信標(biāo)，當(dāng)飛機(jī)位于航道線上并以與水平面成20°橫滾姿態(tài)時(shí)，4.1.4覆蓋b)在前航道線左右10o~35o之間為31.5km（17NMd)在那些受地形限制或工作要求允許的地方，當(dāng)其他導(dǎo)航設(shè)備在中間進(jìn)場區(qū)能提供滿意的覆蓋），e)在覆蓋距離內(nèi)，在跑道入口標(biāo)高以上600m高度或在中間和最后進(jìn)場區(qū)內(nèi)最高點(diǎn)的標(biāo)高以上f)在覆蓋距離內(nèi)，向上直到從航向信標(biāo)天線陣向外延伸并與地平面成7o夾5b）4.1.4.2輻射場強(qiáng)），的一點(diǎn)，此后向著航向信標(biāo)所在方向沿跑道長度4m高度上，場強(qiáng)不應(yīng)低于100μv/m6f)當(dāng)航向信標(biāo)使用雙射頻載波達(dá)到覆蓋時(shí)，一個(gè)載波在前向航道扇區(qū)提供一個(gè)輻射場型，另一個(gè)載波在該扇區(qū)以外提供一個(gè)輻射場型，在前向航道扇區(qū)直到4.1.4空間內(nèi)，兩載波信號強(qiáng)度之比不應(yīng)低于10dB。對于Ⅲ類設(shè)備性能a表中所涉及的幅度是當(dāng)設(shè)備準(zhǔn)確調(diào)整后，由于航道彎aa表中所涉及的幅度是當(dāng)設(shè)備準(zhǔn)確調(diào)整后，由于航道彎a)對于Ⅰ類和Ⅱ類設(shè)備性能的航向信標(biāo)為額定值的±7從前航道線直到航道線兩邊DDM為0.180的范圍內(nèi)，角位移和DDM的增加應(yīng)為線性。從該角4.2發(fā)射機(jī)性能4.2.1載波頻率84.2.2載波調(diào)制9應(yīng)大于0.5%。電源諧波或其他無用噪音成分可能與90Hz和150Hz導(dǎo)航音頻或其諧波相互調(diào)制而產(chǎn)生航道CSB調(diào)制平衡的可調(diào)整范圍應(yīng)大于或等于0.0517DDM（90Hz占優(yōu)以及150Hz占優(yōu)），穩(wěn)定性應(yīng)優(yōu)于CSB/SBO的相對射頻相位可調(diào)，調(diào)整范圍應(yīng)不小于180o,相對相位穩(wěn)定度優(yōu)于±5o。4.2.7識別信號識別信號必須用1020Hz±50Hz單音對載波調(diào)制。其調(diào)制度應(yīng)在5%～15%之間并可調(diào)整。若兩個(gè)識別信號由點(diǎn)和劃以每分鐘7個(gè)字，每分鐘不少于6次的等間隔速率發(fā)送，點(diǎn)的持續(xù)時(shí)間為當(dāng)發(fā)生4.3.2所述的任何一種情況并持續(xù)下去時(shí)，自動(dòng)監(jiān)視系統(tǒng)應(yīng)a)對于Ⅰ類設(shè)備性能的航向信標(biāo)，在儀表著陸系統(tǒng)基準(zhǔn)數(shù)據(jù)點(diǎn)處，平均航道線偏移跑道中心線b)對于Ⅱ類設(shè)備性能的航向信標(biāo)，在儀表著陸系統(tǒng)基準(zhǔn)數(shù)據(jù)點(diǎn)處，平均航道線偏移跑道中心線c)對于Ⅲ類設(shè)備性能的航向信標(biāo)，在儀表著陸系統(tǒng)基準(zhǔn)數(shù)據(jù)點(diǎn)處，平均航道線偏移跑道中心線e)對于雙頻航向信標(biāo)，任何一載波的射頻輸出功率下降到額定值的80f)對于Ⅰ類和Ⅱ類設(shè)備性能的航向信標(biāo)，位移靈敏度變化超過額定g)對于Ⅲ類設(shè)備性能的航向信標(biāo)，位移靈敏度變化超過額定h)對于Ⅰ類和Ⅱ類設(shè)備性能的航向信標(biāo)，由90Hz和150Hz每單音調(diào)制的射頻載波調(diào)制j)對于雙頻航向信標(biāo)，在前航道線兩邊各10o以外所要求的覆蓋范圍內(nèi)DDM小e)當(dāng)監(jiān)視器發(fā)出告警時(shí)，應(yīng)能自動(dòng)關(guān)閉主用機(jī)，開啟備用機(jī)工作。若監(jiān)控器仍告警，應(yīng)能自動(dòng)a)頻率范圍：108MHz～111.97b)輸入阻抗：50Ω,駐波比：≤1.2；設(shè)備采用的交流電源應(yīng)為單相220V±33a)設(shè)備在“遙控”狀態(tài)時(shí)，利用遙控器能遙控開、關(guān)機(jī)，當(dāng)監(jiān)控器告警時(shí)主備用機(jī)能自動(dòng)轉(zhuǎn)換4.7.4.1工作電源4.7.4.2接收機(jī)a)工作頻率：108MHz～111.97b)靈敏度：-75dBm。當(dāng)使用兩套ILS設(shè)備分別為一條跑道的兩個(gè)相反方向提供服務(wù)時(shí)，為同一跑道的相反兩端或?yàn)橥粰C(jī)場的不同跑道提供服務(wù)的使用同一配對頻率的兩套ILS設(shè)b)Ⅱ類和Ⅲ類設(shè)備性能的航向信標(biāo)，在a)工作溫度：室內(nèi)設(shè)備：-10℃~+50℃;室外設(shè)備：-40℃~+70℃;b)存儲溫度：-45℃~+70℃;c)相對濕度：室內(nèi)設(shè)備在40℃±2℃時(shí)，相對濕度為95%的條件下能溫度：15℃~35℃;），公式（2）計(jì)算載波頻率誤差Df。對于雙頻航向信標(biāo)，要分別測量兩個(gè)載波························································································5.4.2.4.1單頻航向信標(biāo)兩調(diào)制單音的相5.4.2.4.2雙頻航向信標(biāo)調(diào)制單音的相測試連接按圖3，用ILS專用測試儀檢查設(shè)備連續(xù)工作2h以內(nèi)的DDM穩(wěn)定性；然后調(diào)節(jié)調(diào)制平衡控制測試連接按圖3，將CSB、SBO發(fā)射機(jī)的輸出功率調(diào)至額定值，用通過式功率計(jì)測量輸出功率以及連續(xù)工作2h輸出功率的變化，記錄變化的最大值和最小值，按公式（3）、公式（4）計(jì)算CSB輸定性DCSB，按公式（5）、公式（6）計(jì)算SBO/CSB輸出功率·························································································································································寬度連接口，改變發(fā)射機(jī)相位，讀取DDM值，應(yīng)能分別出現(xiàn)正負(fù)某一數(shù)值，也可采用等效測試方法。測試連接按圖6，任意斷開發(fā)射機(jī)輸出端口與天線分配之間的連接線纜，使其處于開路狀態(tài)保持5各條的要求分別檢查告警門限。在測量各參數(shù)告警門限以前，應(yīng)將ILS信號產(chǎn)生器的輸出調(diào)整到測試連接按圖8，天線按正