一種電動(dòng)車鉛酸電池緊固裝置

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電動(dòng)車鉛酸電池緊固裝置，包括電池箱、分隔架和頂蓋，其特征在于：所述分隔架安裝在電池箱的中部，且分隔架包括分層架和立柱，所述分層架均勻的設(shè)置在立柱的中部，且分層架與立柱垂直固定連接，所述頂蓋安裝在電池箱的上端面，且頂蓋通過(guò)螺栓與立柱固定連接，本實(shí)用新型具有對(duì)電池進(jìn)行分隔，避免電池之間相互擠壓和碰撞的優(yōu)點(diǎn)，保證在移動(dòng)過(guò)程中可以保證電池安全使111、一種電動(dòng)車鉛酸電池緊固裝置，包括電池箱(1)、分隔架(2)和頂蓋(3),其特征在于：所述分隔架(2)安裝在電池箱(1)的中部，且分隔架(2)包括分層架(21)和立柱(22),所述分層架(21)均勻的設(shè)置在立柱(22)的中部，且分層架(21)與立柱(22)垂直固定連接，所述頂蓋(3)安裝在電池箱(1)的上端面，且頂蓋(3)通過(guò)螺栓與立柱(22)所述縱架板(212)和橫架板(211)相互垂直設(shè)置，且縱架板(212)和橫架板(211)固定連接。其特征在于，所述橫架板(211)和縱架板(212)的兩側(cè)均對(duì)稱設(shè)置有側(cè)墊條(213),所述側(cè)墊條(213)與橫架板(211)和縱架板(212)均粘貼固定。其特征在于，所述立柱(22)的頭部開(kāi)設(shè)有螺紋槽(221),所述頂蓋(3)的上端面開(kāi)設(shè)有與螺紋槽(221)相對(duì)應(yīng)的連接孔(301),且頂蓋(3)上還開(kāi)設(shè)有安裝槽(32)。其特征在于，所述頂蓋(3)的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有立板(31),所述立板(31)垂直固定連接，且立板(31)的內(nèi)側(cè)面上一體成2形有限位條(311)。6、根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種電動(dòng)車鉛酸電池緊固裝置，其特征在于，所述安裝槽(32)中設(shè)置有束線殼(321),所述束線殼(321)與頂蓋(3)卡合固定，且束線殼(321)上開(kāi)設(shè)有線孔(322)。7、根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種電動(dòng)車鉛酸電池緊固裝置，其特征在于，所述電池箱(1)的兩側(cè)對(duì)稱開(kāi)設(shè)有與限位條(311)相配合的側(cè)槽(11)。1技術(shù)領(lǐng)域本實(shí)用新型涉及鉛酸電池緊固設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種電動(dòng)車蓄電池使用的電池品種較多，使用量最大的就是閥控密封式鉛酸蓄電池還有鎳氫電池、鎳鎘電池、鋰離子電池、聚合物鋰電池、鋅空電池、燃料電池等等，現(xiàn)有的鉛酸電池在電動(dòng)車中都是直接放置在電池箱中，沒(méi)有相應(yīng)的緊固結(jié)構(gòu)，這樣在電動(dòng)車顛簸過(guò)程中電池之間容易出現(xiàn)相互碰撞和擠壓，不本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N電動(dòng)車鉛酸電池緊固裝置，用于解決背景一種電動(dòng)車鉛酸電池緊固裝置，包括電池箱、分隔架和頂蓋，其特征在于：所述分隔架安裝在電池箱的中部，且分隔架包括分層架和立柱，所述分層架均勻的設(shè)置在立柱的中部，且進(jìn)一步的，所述分層架包括橫架板和縱架板，所述縱架板和橫架板相互垂直設(shè)置，且縱架板和橫架板固定連接。2進(jìn)一步的，所述橫架板和縱架板的兩側(cè)均對(duì)稱設(shè)置有側(cè)墊條，所述側(cè)墊條與橫架板和縱架板均粘貼固定。進(jìn)一步的，所述立柱的頭部開(kāi)設(shè)有螺紋槽，所述頂蓋的上端面開(kāi)設(shè)有與螺紋槽相對(duì)應(yīng)的連接孔，且頂蓋上還開(kāi)設(shè)有安裝進(jìn)一步的，所述頂蓋的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有立板，所述立板垂直固定連接，且立板的內(nèi)側(cè)面上一體成形有限位條。進(jìn)一步的，所述安裝槽中設(shè)置有束線殼，所述束線殼與頂進(jìn)一步的，所述電池箱的兩側(cè)對(duì)稱開(kāi)設(shè)有與限位條相配合與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型具有對(duì)電池進(jìn)行分隔，避免電池之間相互擠壓和碰撞的優(yōu)點(diǎn)，保證在移動(dòng)過(guò)程中可以保證電池安全使用。為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施方式的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施方式中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，應(yīng)當(dāng)理解，以下附圖僅示出了本實(shí)用新型的某些實(shí)施例，因此不應(yīng)被看作是對(duì)范圍的限定，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。圖1是本實(shí)用新型裝置的分解結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1所示裝置的正視圖；3圖3是圖1所示頂蓋的立體圖；圖4是圖3所示裝置的正視圖；圖5是圖1所示分隔架的立體圖。圖中：1、電池箱；11、側(cè)槽；2、分隔架；21、分層架；211、橫架板；212、縱架板；213、側(cè)墊條；22、立柱；221、為使本實(shí)用新型實(shí)施方式的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施方式中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施方式中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施方式是本實(shí)用新型一部分實(shí)施方式，而不是全部的實(shí)施方式。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施方式，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施方式，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。因此，以下對(duì)在附圖中提供的本實(shí)用新型的實(shí)施方式的詳細(xì)描述并非旨在限制要求保護(hù)的本實(shí)用新型的范圍，而是僅僅表示本實(shí)用新型的選定實(shí)施方式。參照?qǐng)D1、圖2、圖3、圖4和圖5所示，一種電動(dòng)車鉛酸電池緊固裝置，包括電池箱1、分隔架2和頂蓋3,電池箱1的兩側(cè)對(duì)稱開(kāi)設(shè)有與限位條311相配合的側(cè)槽11,分隔架2安裝在電池箱1的中部，且分隔架2包括分層架21和立柱22,分層架21均勻的設(shè)置在立柱22的中部，且分層架21與立柱22垂4直固定連接，在需要使用的時(shí)候可以通過(guò)電池箱1來(lái)進(jìn)行放置電池使用，同時(shí)通過(guò)在電池箱1中部設(shè)置分隔架2,保證通過(guò)分隔架2來(lái)將電池箱1內(nèi)部的空間分隔成不同的空間，這樣就可以保證各個(gè)電池穩(wěn)定的放置在電池箱1中，而且電池之間相互分隔開(kāi)，避免出現(xiàn)相互碰撞的情況，而且電池在與分層架21接觸的位置都設(shè)置有側(cè)墊條213,側(cè)墊條213可以采用橡膠材料制成，以便于達(dá)到緩沖電池的目的，當(dāng)電池通過(guò)分隔架2分隔開(kāi)以后就可以將頂蓋3滑動(dòng)安裝在電池箱1的位置，然后通過(guò)螺栓穿過(guò)連接孔301來(lái)與螺紋槽221相互連接起來(lái)。分層架21包括橫架板211和縱架板212,縱架板212和橫架板211相互垂直設(shè)置，且縱架板212和橫架板211固定連接，橫架板211和縱架板212的兩側(cè)均對(duì)稱設(shè)置有側(cè)墊條213,側(cè)墊條213與橫架板211和縱架板212均粘貼固定，立柱22的頭部開(kāi)設(shè)有螺紋槽221,頂蓋3的上端面開(kāi)設(shè)有與螺紋槽221相對(duì)應(yīng)的連接孔301,且頂蓋3上還開(kāi)設(shè)有安裝槽32,通過(guò)對(duì)分層架21的結(jié)構(gòu)設(shè)置來(lái)保證橫架板211和縱架板212之間可以垂直相互連接，這樣就可以通過(guò)橫架板211和縱架板212來(lái)將電池之間進(jìn)行分隔，通過(guò)對(duì)安裝槽32的設(shè)置來(lái)方便進(jìn)行卡合安裝束線殼321,方便通過(guò)束線殼321來(lái)將電池上連接的線纜引出到電池箱1的外部。頂蓋3安裝在電池箱1的上端面，且頂蓋3通過(guò)螺栓與立柱22固定連接，頂蓋3的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有立板31,立板31垂5直固定連接，且立板31的內(nèi)側(cè)面上一體成形有限位條311,安裝槽32中設(shè)置有束線殼321,束線殼321與頂蓋3卡合固定，且束線殼321上開(kāi)設(shè)有線孔322,通過(guò)在束線殼