城市軌道交通車站

項目2城市軌道交通車站學習目標：（1）了解城市軌道交通車站的作用。（2）熟悉城各類城市軌道交通車站的布局特點。（3）了解城市軌道交通車站的組成。（4）車站各部分在在客運中的作用。

任務2-1車站的定義及作用1.定義車站是城市軌道交通的線路上供列車到發(fā)、通過及乘客正常乘降的分界點，擁有大量的行車、客運設備，是城市軌道交通的開展工作的基層單位。2.作用（1）乘客乘降列車的場所，辦理客運作業(yè)；（2）車站是列車到發(fā)、通過的場所，擁有大量的行車、客運設備辦理列車到發(fā)及調(diào)車作業(yè)。任務2-2車站的分類1.

高架車站高架車站的建筑主體和客運設備均設置在立體高架線路上。任務2-2-1按車站與地面的位置關系分類任務2-2車站的分類1.

高架車站乘客進入車站時，必須借助電扶梯、樓梯等設施等登高到車站高度；乘客離開車站時，必須借助電扶梯、電梯、樓梯等客運設施下降到地面。任務2-2-1按車站與地面的位置關系分類任務2-2車站的分類2.

地面車站地面車站是車站主體建筑和設備設施均設置在地面線路上的車站。任務2-2-1按車站與地面的位置關系分類任務2-2車站的分類3.

地下車站地下車站是車站主體建筑和設備設施設置于地下線路上的車站。任務2-2-1按車站與地面的位置關系分類任務2-2車站的分類3.

地下車站乘客進入車站時，必須借助電扶梯、樓梯等設施等下降到車站站廳；乘客離開車站時，必須借助電扶梯、電梯、樓梯等客運設施上升到地面。。任務2-2-1按車站與地面的位置關系分類任務2-2車站的分類3.

地下車站按地下車站的埋設深度分，地下車站可以分為以下3類：（1）淺埋車站：軌頂至地表距離小于15m；（2）中埋車站：軌頂至地表距離為15～25m；（3）深埋車站：軌頂至地表距離大于25m。任務2-2-1按車站與地面的位置關系分類任務2-2車站的分類1.

島式站臺車站站臺位于上、下行行車線路之間，候車區(qū)域在站臺的中央，雙向行車軌道在站臺的兩側(cè)，乘客可在候車區(qū)域擇不同方向的列車。任務2-2-2按站臺形式分類任務2-2車站的分類2.

側(cè)式站臺車站站臺位于上、下行行車線路的兩側(cè)，列車行駛軌道在中間，不同方向的候車站臺分列軌道兩側(cè)，每個候車區(qū)對應一個乘車方向。任務2-2-2按站臺形式分類任務2-2車站的分類3.島側(cè)混合式站臺車站將島式站臺及側(cè)式站臺同設在一個車站內(nèi)的車站稱為混合式車站，混合式站臺可布置成一島一側(cè)式或一島兩側(cè)式。任務2-2-2按站臺形式分類任務2-2車站的分類按運營功能分，車站可分為終點站、中間站、換乘站、折返站。（1）終點站：終點站是線路端頭站，除了供乘客上、下車外，還用于列車折返、停留和臨時檢修。（2）中間站：中間站僅供乘客上下列車之用，功能比較單一。（3）折返站：折返站是供列車折返的車站。城市軌道交通一般將終點站作為折返站使用，也有在線路中間客流密度相差大的中間站供列車折返。（4）換乘站：換乘站通常指位于兩條或兩條以上城市軌道交通線路交叉點上的車站。換乘站除了具備中間站的功能外，其最顯著的特點是乘客可以從一條線路通過換乘設施換乘到另一條線路。任務2-2-3按車站運營功能分類任務2-2車站的分類車站規(guī)模主要由車站所在位置及遠期預測客流確定，根據(jù)高峰小時客流量的大小可分為下列3類：

（1）大型車站：高峰每小時客流量達3萬人次以上；（2）中等車站：高峰每小時客流量在2萬～3萬人次；（3）小車站：高峰每小時客流量在2萬人次以下。任務2-2-2按車站規(guī)模大小分類任務2-3車站的組成城市軌道交通車站通常由車站主體、出入口及通道、通風道及風亭（地下）和其他附屬建筑物組成。1.車站主體車站主體根據(jù)功能的不同分為乘客使用空間、車站用房兩部分。任務2-3車站的組成任務2-3-1車站的出入口及通道任務2-3車站的組成1.出入口出入口是城市軌道交通車站與外界連接的窗口，乘客通過出入口進出車站。每個車站設有2～8個出入口。想一想：負責出入口客運引導工作的是哪些崗位的員工？他在出入口客流引導方面的主要職責是什么？任務2-3-1出入口及通道任務2-3車站的組成2.通道乘客從車站出入口到站廳層，或從站廳層到站臺層，一般都需要通過一定長度的通道。通道是聯(lián)系城市軌道交通車站出入口、站廳層、站臺層的紐帶，通常有樓梯和電梯兩種形式。想一想：負責通道客運引導工作的是哪些崗位的員工？他在出入口客流引導方面的主要職責是什么？任務2-3-2站廳任務2-3車站的組成站廳是用于乘客集散、售檢票的公共空間，主要用于安檢、售檢票作業(yè)。根據(jù)使用屬性不同，站廳分公共區(qū)和車站用房區(qū)兩部分。在站廳應在醒目位置設置引導乘客進站、安檢、購票、乘車及出入站方向引導的標識。想一想：負責站廳客運引導工作的是哪些崗位的員工？他在出入口客流引導方面的主要職責是什么？任務2-3車站的組成1.公共區(qū)公共區(qū)分為非付費區(qū)和付費區(qū)兩部分。

非付費區(qū)是乘客購票并正式進入車站前的活動區(qū)域。非付費取通常設有售票設備。付費區(qū)是為乘客候車服務的，通常包括站臺、樓梯和自動扶梯、其他乘客服務設施等。通常，非付費區(qū)的面積應略大于付費區(qū)，以閘機位置作為二者分界線。任務2-3-2站廳任務2-3車站的組成公共區(qū)非付費空間付費空間任務2-3-2站廳任務2-3車站的組成2.車站用房區(qū)車站用房包括3部分：（1）設備用房；（2）運營管理用房；（3）輔助用房。任務2-3-2站廳任務2-3車站的組成2.車站主體——車站用房設備用房主要包括通風與空調(diào)用房、變電所、綜合控制室、防災中心、通信機械室、信號機械室、自動售檢票室、冷凍站、配電室、公區(qū)用房，變電所用于放置保證列車正常運行、保證車站內(nèi)良好環(huán)境條件和在災害情況下保障乘客安全所需的設備。任務2-3-2站廳任務2-3車站的組成2.車站用房——運營管理用房運營管理用房是車站運營管理人員使用的辦公用房，主要包括站長室、行車值班室、業(yè)務室、廣播室、會議室和公安保衛(wèi)室等。車站控制室任務2-3-2站廳任務2-3車站的組成3.站廳區(qū)客運服務設備站廳常設的客運服務設備包括安檢機、自動售票機、自動檢票機。任務2-3-2站廳任務2-3-3站臺任務2-3車站的組成站臺是列車?？俊⒊丝秃蜍嚰俺私弟嚨膮^(qū)域，站臺位于付費區(qū)。想一想：負責站臺客運引導工作的是哪些崗位的員工？他在出入口客流引導方面的主要職責是什么？任務2-3-3站臺任務2-3車站的組成1.站臺區(qū)的安全候車標志及立柱任務2-3-3站臺任務2-3車站的組成2.安全門屏蔽門(platformscreendoor，PSD)安裝在站臺邊緣，將軌道與站臺候車區(qū)隔離開來。任務2-4換乘站換乘站位于兩條及兩條以上線路交叉點上，是城市軌道交通線網(wǎng)最重要的節(jié)點。任務2-4換乘站為提高運營效率，換乘站設計應遵守以下5大原則：①換乘通道長度不宜超過100m，長度超過100m的換乘通道，宜設置自動步行道。②盡量客流分離。換乘客流宜與進出站客流分開，避免相互交叉干擾。③換乘能力應滿足遠期換乘需求。④換乘方式合理。應周密考慮換乘方式，合理確定換乘通道及預留口位置。⑤應盡可能節(jié)省造價。任務2-4-1換乘站設計原則任務2-4換乘站車站換乘方式分為6種：（1）站臺換乘；（2）結(jié)點換乘；（3）站廳換乘；（4）通道換乘；（5）站外換乘；（6）組合換乘。任務2-4-2換乘站的分類車站換乘方式分為6種：（1）同站臺換乘：兩條不同線路的站線分設在同一站臺的兩側(cè)，乘客可在同一站臺由甲線換乘乙線。分同層換乘和不同層換乘兩種。優(yōu)點：同站臺直接換乘的換乘線路最短，沒有換乘高度的損失，乘客換乘非常方便。任務2-4換乘站任務2-4-2換乘方式車站換乘方式分為6種：（2）結(jié)點換乘：在兩線路交叉處，將兩線重疊部分的結(jié)構(gòu)做成整體的結(jié)點，并采用樓梯（或自動扶梯）將兩座車站站臺連通，乘客通過該樓梯（或自動扶梯）進行換乘，換乘高度一般為5~6米。任務2-4換乘站任務2-4-2換乘方式車站換乘方式分為6種：（3）站廳換乘：指乘客由一個車站的站臺通過樓梯或自動扶梯經(jīng)由另一個車站的站廳或兩站的共同站廳到達另一車站站臺的換乘方式。（4）通道換乘：在兩線交叉處，車站結(jié)構(gòu)完全分開，當車站站臺相距稍遠或受地形限制不能直接通過站廳進行換乘時，可以考慮在兩個車站之間設置單獨的連接通道和樓梯，供乘客換乘，這種換乘方式稱為通道換乘。任務2-4換乘站任務2-4-2換乘方式3.3.2換乘方式上海地鐵3站通道換乘示意圖北京地鐵4號線海淀黃莊站的“站廳+通道”換乘方式北京地鐵4號線在黃莊站下穿地鐵10號線，兩站站臺主體呈“十”字型島-側(cè)相交方式，換乘設計采用“站廳+通道”方式，車站換乘方式分為6種：（5）站外換乘：站外換乘是乘客在車站付費區(qū)以外進行換乘，實際上是沒有專用換乘設施的換乘方式，它在下列情況下可能會出現(xiàn)：①高架線與地下線之間的換乘，因條件所迫，不能采用付費區(qū)內(nèi)換乘的方式；②兩線交叉處無車站或兩車站相距較遠；③規(guī)劃不周，已建線未做換乘預留，增建換乘設施十分困難。站外換乘是一種系統(tǒng)性缺陷，在路網(wǎng)規(guī)劃中應盡量避免。任務2-4換乘站任務2-4-2換乘方式（6）組合換乘：采用兩種或兩種以上換乘方式的組合，以達到完善換乘條件、方便乘客使用、降低工程造價的目的。任務2-4換乘站任務2-4-2換乘方式根據(jù)換乘站的平面位置，可將換乘站分為以下5種形式：（1）“一”字形；（2）“L”形；（3）“T”形；（4）“十”字形；（5）“工”字形。任務2-4換乘站任務2-4-2換乘方式一、分類

機械性1、梗阻原因動力性血運性單純性2、血運情況絞窄性

高位小腸梗阻3、梗阻部位 低位小腸梗阻結(jié)腸梗阻不完全性（慢性）4、梗阻程度 完全性（急性）5.按發(fā)病緩急分類

急性腸梗阻

慢性腸梗阻

6.其它閉袢性腸梗阻是指在一段腸管上有兩處或兩處以上部位受壓而形成的腸梗阻。

常見的有腸扭轉(zhuǎn)，結(jié)腸梗阻，腹腔內(nèi)腫瘤二、病因1、機械性腸梗阻腸管受壓：腸壁病變：腸腔阻塞：

最常見的6大原因：

腫瘤、粘連、疝、套疊、扭轉(zhuǎn)、蛔蟲1、單純性梗阻※慢性部分性梗阻：

(1)腸壁肥厚，腸管擴張

(2)梗阻遠側(cè)腸管萎縮

(3)全身營養(yǎng)不良※急性完全性梗阻局部變化全身變化

局部變化：(1)腸蠕動增加：頻率，強度(2)腸膨脹：積液（梗阻久積液重）積氣（梗阻急積氣多）(3)腸壁水腫：腸腔壓力

回流障礙通透性增高→細菌移位

全身變化：(1)水電紊亂，酸堿失衡

(2)感染與中毒 (3)休克：(4)呼吸、心肺功能障礙：2、絞窄性腸梗阻腸壁血運障礙：血漿損失－血容量減少循環(huán)衰竭腸壁壞死－腹膜炎中毒休克腸麻痹－腹脹影響呼吸、循環(huán)病理生理改變的特點慢性梗阻：腸壁肥厚，營養(yǎng)不良急性高位梗阻：水電紊亂、酸堿失衡急性低位梗阻：腸脹、呼吸循環(huán)障礙絞窄性梗阻：休克、中毒表現(xiàn)結(jié)腸梗阻：易穿孔、腹膜炎四．臨床表現(xiàn)

四大癥狀腹部體征立位平片四、臨床表現(xiàn)1、癥狀：痛、吐、脹、秘

陣發(fā)性絞痛痛痛時腸音亢進氣體在腸內(nèi)串行

早期反射性吐

晚期返流性高位早、頻

低位遲、量多痛、吐、脹、秘

高位梗阻腹脹輕低位梗阻腹脹重麻痹性梗阻全腹脹

結(jié)腸梗阻馬蹄型

脹痛、吐、脹、秘五、診斷1、有否腸梗阻？(1)了解病史(2)臨床表現(xiàn)：四大癥狀＋體征(3)輔助檢查：立位＋臥位X線征象2、機械性或麻痹性梗阻？痛：陣發(fā)性－－持續(xù)性或無脹：局限－－彌漫吐：早、頻－－晚、次數(shù)少量多腸鳴音：亢進－－減弱或消失

3.單純性或絞窄性梗阻？絞窄性腸梗阻征象：１．腹痛間歇縮短、劇烈而持續(xù)２．嘔吐早而頻繁，嘔吐物為血性３．有固定性壓痛和腹膜刺激征４．腹部局部隆起或觸及孤立性脹 大腸袢，腹脹不對稱

５．腹腔積液，穿刺為血性液體６．肛門指診有血性粘液７．早期體溫升高，白細胞計數(shù)增高８．早期出現(xiàn)休克傾向９．腹平片示孤立脹大腸袢位置固定10．經(jīng)非手術治療癥狀體征無改善絞窄性腸梗阻征象：4.高位或低位梗阻？高位小腸梗阻：腹脹輕，嘔吐重低位小腸梗阻：腹脹重，嘔吐次數(shù)少、量多，吐糞結(jié)腸梗阻：腹脹、腹痛輕或無根據(jù)換乘站的平面位置，可將換乘站分為以下5種形式：（1）“L”字形換乘：兩個車站上下重疊設置，