低空+衍生服務(wù)項目可行性研究報告-低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展

北京智博睿項目管理有限公司北京智博睿項目管理有限公司低空+衍生服務(wù)項目可行性研究報告目前我國已經(jīng)具備低空經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，隨著配套政策和基礎(chǔ)設(shè)施的完善，將快速追趕西方國家發(fā)展進(jìn)程。低空經(jīng)濟(jì)的廣泛應(yīng)用場景將為相關(guān)行業(yè)帶來發(fā)展新動能，助力新質(zhì)生產(chǎn)力的形成。低空經(jīng)濟(jì)的下游應(yīng)用在不斷拓展的同時，整機(jī)制造也在蓬勃發(fā)展，進(jìn)而帶動上游配套產(chǎn)業(yè)快速增長，形成發(fā)展新動能。低空+衍生服務(wù)建設(shè)目標(biāo)鼓勵具備條件的通航機(jī)場、低空運(yùn)營服務(wù)企業(yè)，圍繞低空飛行器零部件、機(jī)體、動力系統(tǒng)等維修及場地、設(shè)備和供油電等領(lǐng)域，開展航空裝備配套、維修保障和低空設(shè)施維護(hù)業(yè)務(wù)，發(fā)展飛行器托管和租賃服務(wù)，拓展退役、報廢飛機(jī)拆解業(yè)務(wù)，延伸低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈條。低空+衍生服務(wù)發(fā)展背景2024年政府工作報告提出，打造低空經(jīng)濟(jì)等新增長引擎。據(jù)有關(guān)研究機(jī)構(gòu)測算，2023年我國低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模已超5000億元，2030年有望達(dá)到2萬億元。低空經(jīng)濟(jì)作為新時期重要的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，在我國具有極大發(fā)展?jié)摿Α＝陙?，中央不斷完善低空?jīng)濟(jì)相關(guān)政策體系，地方政府也紛紛響應(yīng)布局相關(guān)試點，技術(shù)和配套產(chǎn)業(yè)鏈體系日趨成熟，為將來低空經(jīng)濟(jì)爆發(fā)式增長奠定堅實基礎(chǔ)。近年來，我國將低空經(jīng)濟(jì)確立為國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，出臺了一系列支持政策，推動低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展。相關(guān)政策體系包括：一是頒布《國家空域基礎(chǔ)分類方法》等一系列文件，通過規(guī)范開放低空空域，支持地方設(shè)立無人駕駛航空試驗區(qū)，簡化低空飛行計劃申報和審批，改善通航運(yùn)行環(huán)境，為低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了空間資源；二是出臺《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》等一系列文件，規(guī)范了無人機(jī)等低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)品生產(chǎn)及使用的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，使低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入“有法可依”發(fā)展新階段；三是在《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》等文件中，明確了低空經(jīng)濟(jì)的重要地位，為各地發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)提供了方向指引。我國低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)技術(shù)及產(chǎn)業(yè)鏈體系日趨成熟，為未來產(chǎn)業(yè)爆發(fā)式增長奠定基礎(chǔ)。一是我國支持低空經(jīng)濟(jì)的相關(guān)技術(shù)突飛猛進(jìn)。近年來，我國無人機(jī)行業(yè)的專利申請及授權(quán)情況增勢明顯，專利申請數(shù)量已占全球近80%，技術(shù)實力不斷增強(qiáng)。與低空飛行器相關(guān)的小型航空發(fā)動機(jī)、高能量密度電池、數(shù)字圖傳等技術(shù)均已完成國產(chǎn)化，并達(dá)到國際先進(jìn)水平。二是國內(nèi)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈不斷完善。從上游電池、電機(jī)等原材料與核心零部件供應(yīng)商，到中游無人機(jī)、航空器生產(chǎn)商，再到下游產(chǎn)業(yè)應(yīng)用，均有一批具有國際競爭力的企業(yè)脫穎而出。國內(nèi)成熟的新能源汽車、鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈支撐小鵬、廣汽等多家新能源汽車大廠入局電動垂直起降航空器（eVTOL）領(lǐng)域。從2024年地方兩會政府工作報告來看，20余省份已將低空經(jīng)濟(jì)納入政府工作議程，在建設(shè)通航機(jī)場、組建發(fā)展通航機(jī)隊、低空飛行器制造產(chǎn)業(yè)鏈等方面進(jìn)行布局，并對有人機(jī)無人機(jī)、軍用民用、國企民企等與低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展相關(guān)的產(chǎn)業(yè)和企業(yè)全方位加大支持力度。在生產(chǎn)制造領(lǐng)域，上海、廣東、四川等多地布局相關(guān)產(chǎn)業(yè)集群，通過布局低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)，給城市帶來發(fā)展新動能。3、低空經(jīng)濟(jì)+衍生服務(wù)發(fā)展的必要性低空基礎(chǔ)設(shè)施是支撐低空飛行器順利升空和運(yùn)營的關(guān)鍵，也是確保低空經(jīng)濟(jì)安全、高效率和高效益發(fā)展的技術(shù)基礎(chǔ)。作為低空飛行的基石，不僅保障了飛行活動的安全性，也是實現(xiàn)低空經(jīng)濟(jì)高效發(fā)展的技術(shù)基礎(chǔ)。隨著空域的逐步開放，低空新基建的建設(shè)變得尤為重要和迫切。為了應(yīng)對空域改革帶來的新挑戰(zhàn)，如飛行高度降低、飛行密度增加、異構(gòu)飛行器的耦合問題，以及從集中式向分布式轉(zhuǎn)變所帶來的頻譜、網(wǎng)絡(luò)和空域資源管理的難題。低空新基建的建設(shè)，不僅是對低空飛行器飛行活動的保障，更是推動低空商業(yè)化發(fā)展的重要前置投資。低空經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)設(shè)施可以分為“硬基建”和“軟基建”兩大類，大體對應(yīng)“基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營”與“飛行保障”兩大塊?！坝不ā钡慕ㄔO(shè)直接關(guān)系到低空經(jīng)濟(jì)的物理基礎(chǔ)和運(yùn)營效率，包括機(jī)場、起降站、通訊導(dǎo)航監(jiān)測設(shè)備等，為低空飛行器提供物理支持；“軟基建”則側(cè)重于技術(shù)、服務(wù)和數(shù)據(jù)管理，涵蓋數(shù)字化空域建設(shè)、空中保障服務(wù)和地面保障服務(wù)，依賴于“硬基建”的數(shù)據(jù)和平臺。“硬基建”和“軟基建”之間需要緊密協(xié)同，這種協(xié)同作用不僅提高了低空經(jīng)濟(jì)的運(yùn)營效率，也增強(qiáng)了整個系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性?！坝不ā笔堑涂战?jīng)濟(jì)的支撐。包括通用機(jī)場、起降站等起降設(shè)施，以及通信、導(dǎo)航、監(jiān)視、氣象和地圖等信息基礎(chǔ)設(shè)施。地面保障設(shè)施涉及通用機(jī)場、起降場地、無人機(jī)起降平臺、大型起降樞紐、eVTOL起降場、直升機(jī)平臺、停機(jī)庫、中轉(zhuǎn)站、能源站和固定運(yùn)營基地等。一些地區(qū)如江西共青城和蘇州，還計劃建設(shè)水上碼頭和水上機(jī)場。深圳和無錫則分別計劃建設(shè)無人駕駛航空器公共測試場和試飛測試基地，并申請專屬空域。“軟基建”為飛行活動賦能。低空經(jīng)濟(jì)是數(shù)字經(jīng)濟(jì)的一部分，對信息基礎(chǔ)設(shè)施要求高。它包括低空飛行服務(wù)平臺和監(jiān)管服務(wù)平臺，以及地面配套設(shè)施如維修站。飛行服務(wù)平臺為低空飛行器用戶提供飛行計劃處理、航空情報、氣象服務(wù)等。不同地區(qū)如安徽，正在建設(shè)省級低空飛行數(shù)據(jù)平臺，實現(xiàn)跨省數(shù)據(jù)共享，支持空域劃設(shè)等。監(jiān)管服務(wù)平臺則面向監(jiān)管機(jī)構(gòu)，具備流量管理、飛行計劃審批、風(fēng)險預(yù)警等功能，是空中交通管理系統(tǒng)在低空領(lǐng)域的應(yīng)用。當(dāng)下應(yīng)促進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的緊密合作，形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)，提升產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化水平。促進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的緊密合作，形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)。加大對無人機(jī)、eVTOL、衛(wèi)星導(dǎo)航等關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)投入。建立產(chǎn)學(xué)研用相結(jié)合的創(chuàng)新體系，促進(jìn)科技成果轉(zhuǎn)化。提供財政補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠、融資支持等政策，如產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)基金，聯(lián)合頭部企業(yè)與社會投資機(jī)構(gòu)撬動社會資金與資源參與建設(shè)。持續(xù)拓展低空經(jīng)濟(jì)的應(yīng)用場景，通過試點項目、示范應(yīng)用等方式，提高公眾對低空經(jīng)濟(jì)的認(rèn)知度和接受度。。加大對無人機(jī)、eVTOL、衛(wèi)星導(dǎo)航等關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)投入。建立產(chǎn)學(xué)研用相結(jié)合的創(chuàng)新體系，促進(jìn)科技成果轉(zhuǎn)化。提供財政補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠、融資支持等政策，如產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)基金，聯(lián)合頭部企業(yè)與社會投資機(jī)構(gòu)撬動社會資金與資源參與建設(shè)。持續(xù)拓展低空經(jīng)濟(jì)的應(yīng)用場景，通過試點項目、示范應(yīng)用等方式，提高公眾對低空經(jīng)濟(jì)的認(rèn)知度和接受度。4、低空+衍生服務(wù)的市場前景低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模空間較大，極具發(fā)展?jié)摿Α?023年，低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模貢獻(xiàn)中低空飛行器制造和低空運(yùn)營服務(wù)貢獻(xiàn)最大，接近55%，間接、引質(zhì)產(chǎn)生的圍繞供應(yīng)鏈、生產(chǎn)服務(wù)、消費(fèi)、交通等經(jīng)濟(jì)活動貢獻(xiàn)接近40%，低空基礎(chǔ)設(shè)施和飛行保障的發(fā)展?jié)摿ι形闯浞煮w現(xiàn)。隨著低空飛行活動日益增多，2026年低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模有望突破萬億元，達(dá)到10644.6億元，2030年有望達(dá)到2萬億元。低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈較長，中游是產(chǎn)業(yè)核心部分。上游主要包括為低空經(jīng)濟(jì)提供原材料和核心零部件的企業(yè)。原材料涉及金屬原材料、特種橡膠、高分子材料等。中游是低空經(jīng)濟(jì)的核心部分，包括低空飛行器的制造、飛行服務(wù)、保障維護(hù)以及提供綜合解決方案的企業(yè)。這一環(huán)節(jié)直接關(guān)系到低空經(jīng)濟(jì)的實際運(yùn)作和發(fā)展。下游則是低空經(jīng)濟(jì)的應(yīng)用場景，包括旅游業(yè)、物流業(yè)、文旅業(yè)、巡檢業(yè)等。低空經(jīng)濟(jì)作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈條長，涵蓋航空器研發(fā)制造、低空飛行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營、飛行服務(wù)保障等各產(chǎn)業(yè)；應(yīng)用場景豐富，既包括傳統(tǒng)通用航空業(yè)態(tài)，又融合了以無人機(jī)為支撐的低空生產(chǎn)服務(wù)方式。其相關(guān)產(chǎn)品主要包括無人機(jī)、eVTOL（電動垂直起降飛行器）、直升飛機(jī)、傳統(tǒng)固定翼飛機(jī)等，涉及居民消費(fèi)和工業(yè)應(yīng)用兩大場景。其中，eVTOL和民用無人機(jī)是我國低空經(jīng)濟(jì)的兩大前沿賽道。截至2023年9月底，我國取得通用航空經(jīng)營許可證的企業(yè)有710家，通用航空器為2974架，經(jīng)營性無人駕駛航空器18.8萬架，含無人駕駛航空的通航飛行總量達(dá)到1958.6萬小時。無人機(jī)應(yīng)用場景逐步挖掘，工業(yè)級無人機(jī)市場有望快速增長。隨著技術(shù)逐漸成熟，疊加政府政策支持，民用無人機(jī)下游應(yīng)用區(qū)域逐漸打開。目前工業(yè)無人機(jī)已廣泛應(yīng)用于航空測繪、資源勘探、農(nóng)業(yè)植保、油氣管網(wǎng)巡檢、海洋監(jiān)測等領(lǐng)域，同時在建筑施工、物流貨運(yùn)、邊境巡邏、治安反恐、救災(zāi)搶險等方面也加速落地。低空經(jīng)濟(jì)及其衍生服務(wù)市場前景樂觀，