無人機測繪操控員（初級）技能鑒定理論考試題及答案

無人機測繪操控員(初級)技能鑒定理論考試題及答案1.無人機進行可見光拍攝后，在照片信息中提取出的高度為(A、起飛點海拔高度B、無人機相對起飛點高度C、無人機拍攝時所在海拔高度D、無人機距離配拍攝物體高度A、質(zhì)地柔軟的除塵毛巾D、紙巾3.負(fù)責(zé)審查工作必要性和安全性是()。A、工作票簽發(fā)人B、工作票許可人C、工作負(fù)責(zé)人D、監(jiān)護人M),需進行()校準(zhǔn)。B、指南針不得飛入的空間()。D、融合空域A、GPS、姿態(tài)、手動人數(shù)包括()及工作班所有人員。稱為()。D、風(fēng)速增大B、速度越快，需降低曝光度，保證正常曝光C、速度快慢，不影響拍攝曝光D、可以容納的水汽一樣多13.大疆智圖至少要在()的顯存下運行。A、俯視順時針B、俯視逆時針C、懸停時氣動力自動保持平衡，無需頻繁操縱A、喝水18.多旋翼無人機巡檢系統(tǒng)動力電池性能要求電池接頭各觸點間連接情況()。C、整體防護等級不低于IP6419.模式6軸飛行器從懸停轉(zhuǎn)換到向左平移，那兩個軸需要減速A、后方兩軸B、左側(cè)兩軸C、右側(cè)兩軸20.關(guān)于航拍作業(yè)的準(zhǔn)備工作，以下描述不正確的是(A、需檢查行器狀態(tài)B、需檢查SD卡剩余容量21.所以如果在記錄返航點后移動飛機并起飛或是處在移動平臺上如車或船上請注意()返航點。處罰，或者責(zé)令停飛()當(dāng)“R”顯示為白色時表示RTK功能()。D、斷開狀態(tài)A、固定解D、后解算A、78%的氮氣，21%的氧氣以及1%的其它氣體組成B、75%的氮氣，24%的氧氣以及1%的其它氣體組成C、8%的氮氣，20%的氧氣以及2%的其它氣體組成D、78%的氮氣，20%的氧氣以及2%的其它氣體組成28.工作前()小時及工作過程中不應(yīng)飲用任何酒精類飲品。32.切勿將電池徹底放完電后長時間存儲，以避免電池(),造成B、過放C、漏液夠的亮度，并應(yīng)配有()。A、施工機具34.L1雷達在開機通電時會()。人員防止感應(yīng)電傷害的()。B、個人防護用品C、接地線B、俯仰運動C、偏航運動37.DJIGSRTKApp攝影測量作業(yè)過程中，飛行器機頭朝向()。A、正北B、正南38.安規(guī)(無人機)當(dāng)()無人機飛行作業(yè)時，參照具體機型抗風(fēng)C、機臂D、云臺集、提取、分析，構(gòu)成輸電線路的(),應(yīng)用于輸電線路的巡視D、智能分析系統(tǒng)42.多旋翼無人機大多通過調(diào)整各個電機的(),就能實現(xiàn)上升下B、螺距43.4S電池平衡頭有()根紅色引出線。44.以下對電池維護保養(yǎng)的說法不正確的是()。A、超過10天不使用電池，請將電池滿電存放，可延長電池的使C、禁止以任何方式拆解或用尖利物體刺破電池。否則，將會引持()視覺接觸的操作方式，不應(yīng)超視距作業(yè)。48.飛行高度層應(yīng)當(dāng)根據(jù)()計算。A、標(biāo)準(zhǔn)大氣壓條件下平均平面B、實際大氣壓條件下假定海平面C、標(biāo)準(zhǔn)大氣壓條件下假定海平面D、實際大氣壓條件下平均海平面49.根據(jù)《新一代智能輸電線路推廣應(yīng)用手冊(試行)-智能操作分冊》下列()不屬于無人機智能操作解決方案。A、操作自動精細(xì)化巡檢B、多機聯(lián)合作業(yè)C、AI智能識別D、操作清除異物A、電子產(chǎn)品報廢年限3年B、單次維修費用超過資產(chǎn)原值50%C、無人機失聯(lián)且查找無果的情況下，啟動審批、報廢流程B、縱軸運動53.安規(guī)(無人機)民用無人機駕駛員培訓(xùn)包括()和行業(yè)培訓(xùn)。A、安全操作培訓(xùn)B、安全知識培訓(xùn)A、會引起飛機操縱效能增加C、會使外表面變的粗糙，增加阻力，減少升力D、會使外表面變的光滑，減少阻力，增加A、右邊上下B、左邊上下C、右邊左右56.安規(guī)(無人機)垂直尾翼控制固定翼無人機的()。B、方向舵B、姿態(tài)角A、工作票簽發(fā)人B、工作票許可人C、工作負(fù)責(zé)人D、監(jiān)護人斷線地點()m以內(nèi)，并迅速報告上級。()觸發(fā)返航。D、返航提示不會的()。A、空間62.DJIGSRTKApp中我們通過改變高度來設(shè)置()。A、地面采樣距離飛行器的()以及()距離動態(tài)調(diào)整。D、飛行高度起飛點路()。A、程控手66.無人機通過()控制舵面和發(fā)動機節(jié)風(fēng)門來實現(xiàn)無人機控制。A、伺服執(zhí)行機構(gòu)67.二維碼的圖形顏色一般情況下要求背景顏色使用()A、發(fā)動機處于小轉(zhuǎn)速和大進氣壓力狀態(tài)工作時而左偏，時而右偏的現(xiàn)象，此跡象表明()。A、飛機進入了飄擺(荷蘭滾)70.活塞發(fā)動機混合氣過富油燃燒將引起()的問題。C、發(fā)動機工作平穩(wěn)，但燃油消耗量變大71.安規(guī)(無人機)機翼安裝在機身上方部分叫()設(shè)計。72.《智能輸電線路驗收規(guī)范(試行)》智能操作是根據(jù)作業(yè)任務(wù)C、智能操作D、智能巡視檢查，當(dāng)出現(xiàn)()等情況，應(yīng)停止使用并及時更換，切勿嘗試自B、減小D、不能確定無人機外緣與待巡檢設(shè)備、部件的空間距離不宜小于()米。77.飛機從已建立的平衡狀態(tài)發(fā)生偏離，若(),則飛機表現(xiàn)出負(fù)C、飛機振蕩的振幅不增大也不減小下列描述()正確。A、空氣密度與氣壓成正比，與氣溫也成正比C、空氣密度與氣壓成反比，與氣溫成正比用()坐標(biāo)系。D、西安-80高度信息，若想獲取桿塔塔頂高度，應(yīng)在()拍攝。C、桿塔外側(cè)拍攝全景D、桿塔外側(cè)拍攝塔頭B、使用輔助APP查看日出日落時間83.4S電池平衡頭有()根黑色引出線。84.Phantom4RTK在100米航高下作業(yè)GSD可達()厘米。85.高壓設(shè)備帶電作業(yè)需選用()。B、線路第二種工作票C、帶電作業(yè)工作票D、緊急搶修工作票86.多軸飛行器有()個運動軸，()個自由度。B、降低飛行高度，保證正常曝光C、與白天沒有明顯區(qū)別89.架空絕緣導(dǎo)線不應(yīng)視為(),不應(yīng)直接接觸或接近。D、以上皆不是95.第一種工作票應(yīng)在工作批準(zhǔn)期限前()(特殊情況除外),由工96.kv值是每V電壓對應(yīng)的轉(zhuǎn)速是()。C、進入姿態(tài)模式，待恢復(fù)GPS信號后，繼續(xù)返航D、飛回失控點重新返航98.下面哪一項屬于可正常行區(qū)域()。D、工作負(fù)責(zé)人工具應(yīng)()在牢固的構(gòu)件上，不準(zhǔn)隨便亂放。上下傳遞物件應(yīng)用103.無人機地面站顯示系統(tǒng)應(yīng)能顯示()信息。A、無人機飛行員狀態(tài)C、飛行空域信息A、停止作業(yè)B、停止作業(yè)或者在采取可能的應(yīng)急措施后撤離作業(yè)場所C、撤離作業(yè)場所A、相鄰航線兩張像片的重疊度B、相鄰航線的重疊率不應(yīng)系掛在()、鋒利或不牢固的物件上。攀登桿塔和轉(zhuǎn)移位置A、移動B、堅固107.安規(guī)(無人機)下列對標(biāo)準(zhǔn)大氣壓描述準(zhǔn)確的是()。109.()指不論無人機處于何種飛行狀態(tài)，只要工作人員通過地面控制站或遙控手柄上的特定功能鍵(按鈕)啟動該功能，無人B、航向鎖定C、方向鎖定D、一鍵起飛110.在進行絕對位置精度的采集任務(wù)時，應(yīng)使用()模式進行采A、姿態(tài)111.作業(yè)前應(yīng)規(guī)劃(),包括航線轉(zhuǎn)移策略、安全返航路徑和應(yīng)急A、預(yù)規(guī)劃航線A、檔中種操作()。D、以上均可讓測繪的效率大幅度()、成本大幅度()。C、檢修B、俯仰運動C、偏航運動B、售后人員C、工程師全生產(chǎn)教育和崗位技能培訓(xùn)，()上崗。D、經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后B、對飛機幾乎沒有影響C、升力系數(shù)下降，飛機要下沉，應(yīng)適當(dāng)?shù)赝茥UD、升力系數(shù)下降，飛機要下沉，應(yīng)適當(dāng)?shù)乩瓧UA、減少油箱的剩余燃油127.安全生產(chǎn)管理，堅持()的方針。權(quán)()。B、制止C、停電A、俯仰角130.飛機從已建立的平衡狀態(tài)發(fā)生偏離，若(),則飛機表現(xiàn)出正A、飛機振蕩的振幅減小使飛機回到原來的平衡狀態(tài)B、飛機振蕩的振幅持續(xù)增大131.多軸飛行器在前飛中必然會產(chǎn)生()變化A、偏航角C、俯仰角A、大于零B、小于零提供()。只有在GNSS衛(wèi)星信號差或者干擾(),并且不滿足視B、位置定位指南針C、姿態(tài)增穩(wěn)遙控信號D、姿態(tài)增穩(wěn)指南針C、下滑有利速度A、升力、空速、阻力138.當(dāng)返航過程中遇到指南針干擾過強，無人機也會進入(),C、F模式C、停運D、故障入地面站模式后，飛行器的模式開關(guān)需要在()檔位。A、配電系統(tǒng)B、電源C、供電系統(tǒng)148.精靈系列狀態(tài)指示燈包括()以及()。A、機頭飛行器狀態(tài)指示燈機尾LED指示燈B、機頭LED指示燈機尾飛行器狀態(tài)指示燈C、機頭狀態(tài)指示燈機尾狀態(tài)指示燈D、機頭LED指示燈機尾航向指示燈149.()將可見光相機、可見光攝像機、紅外熱像儀、紫外成像A、光電吊艙B、云臺支架C、無人機150.作業(yè)開工前，工作負(fù)責(zé)人或()若認(rèn)為現(xiàn)場實際情況與原勘D、仿地飛行A、無人機姿態(tài)穩(wěn)定與控制C、任務(wù)信息收集與傳遞或()進行檢查以確定位于預(yù)期的飛行是安全的。B、室外地面站C、固定地面站D、便攜式地面站A、升力變大B、動力飽和完成后照片進入數(shù)據(jù)()欄。壓器外殼應(yīng)()。避讓，距離()米時將無法繼續(xù)靠近。水汽。大氣中的水汽含量平均約占整個大氣體積的0～5%左右，并隨著高度的增加而逐漸()。B、不變C、減少D、不能確定163.美國手搖桿模式，它的左邊上下控制飛機的();而左右使無人機產(chǎn)生()右邊上下控制飛機的();向左則左平移，向右則B、上升下降、自旋、前進后退C、前進后退、上升下降、自旋D、上升下降、前進后退、自旋A、冷氣團和干氣團C、暖氣團和干氣團D、北冰洋氣團、極地氣團，熱帶氣團、赤道氣團165.多軸飛行器懸停轉(zhuǎn)向和以10km/h速度前飛轉(zhuǎn)向中()。A、橫滾角相同B、橫滾角不同C、橫滾角不確定置一個作業(yè)過程中的俯仰角，而一般俯仰角垂直向下的角度為巡檢，應(yīng)具備()的可見光、紅外設(shè)備巡檢能力，應(yīng)能發(fā)現(xiàn)銷釘C、短距離A、地速增大，收油門下滑和四轉(zhuǎn)彎時機均應(yīng)適當(dāng)提前C、地速減小，收油門下滑和四轉(zhuǎn)彎時機均應(yīng)適當(dāng)D、對飛機幾乎沒有影響169.多旋翼無人機系統(tǒng)巡檢可采用()等傳感器對輸電線路本體B、云臺讓相機與地形/物體上保持()高度。A、高于簡稱()。A、適航證C、飛行證174.安規(guī)(無人機)下列哪一項不屬于固定翼的主要組成部分。A、發(fā)動機次體檢，高處作業(yè)人員應(yīng)()進行一次體檢。全面()。B、遙控器與行器中間隔有障礙物反光玻璃時()炸機的風(fēng)險。A、有180.安規(guī)(無人機)飛行器的引擎一般在飛行器的()。C、尾端采取的措施不包括()。A、迅速將油門收到0C、控制姿態(tài)，逐漸降低高度，迫降至地面選擇使用以下兩種方案更新返航點：以()當(dāng)前位置為返航點，以()當(dāng)前位置為返航點。B、飛行器起飛點C、起飛點遙控器D、飛行器降落點還可造成嚴(yán)重危害的原因是()。A、數(shù)據(jù)中繼D、早晨有大雨定()。流為5安培，該多軸可以選用()。C、30的電調(diào)書、檔案等貴重物品的初起火災(zāi)時，應(yīng)使用()。A、距地面或水面50米以下B、距地面或水面100米以下C、距地面或水面120米以下D、距地面或水面5米至100米A、與無風(fēng)懸停相比，逆風(fēng)懸停機頭稍低，且逆風(fēng)速越大，機頭C、側(cè)風(fēng)的作用將使多軸飛行器沿風(fēng)的去向位移，因此，側(cè)風(fēng)懸196.無人機電氣系統(tǒng)中電源和()兩者組合統(tǒng)稱為供電系統(tǒng)。198.小型旋翼無人機航跡保持是指能以()飛行模式按照指定飛方式錯誤的是()。的是()。204.白色安全帽代表()人員。205.安規(guī)(無人機)固定翼無人機尾巴部分的正確名字叫尾翼。尾翼包括整個的尾巴部分，由固定翼面如垂直尾翼和()尾翼組B、對稱D、方向行的人員稱為()。作負(fù)責(zé)人不得同時執(zhí)行()及以上工作票。D、四張208.使用多軸飛行器，航拍過程中，必B、監(jiān)視器顯示無人機電池電量過低C、圖傳監(jiān)視器有干擾不穩(wěn)定209.《智能輸電線路驗收規(guī)范(試行)》規(guī)定了智能輸電線路開展驗收時的技術(shù)原則和具體要求，主要包括驗收內(nèi)容、驗收要求及A、驗收技術(shù)B、驗收方法C、驗收信息D、驗收裝備210.機場上常用風(fēng)向袋來估計風(fēng)速，當(dāng)風(fēng)向袋吹平時，風(fēng)速已達D、12～15米/秒211.安全帽要距頭頂與帽頂空洞至少有()mm距離才能使用。214.使用智能行功能時，如出現(xiàn)特殊情況，正確的操作是()。A、切換遙控器行模式，退出智能行功能A、先啟動無人機行器，再開啟遙控器B、更換行地點需重新校準(zhǔn)指南針度。以()運動來判定。米()。221.升力公式L=CL/2pV2*S中，每個字母的會義分別是()。C、固定翼對工作班組所有人員或工作分組負(fù)責(zé)人、工作分組負(fù)責(zé)人(監(jiān)護人)對分組人員進行安全交代。A、工作負(fù)責(zé)人(許可人)B、工作負(fù)責(zé)人(監(jiān)護人)C、工作許可人(監(jiān)護人)D、工作負(fù)責(zé)人(分組負(fù)責(zé)人)224.大疆智圖每個任務(wù)航點數(shù)不能超過()個。225.18000英尺高度的大氣重量僅僅是海平面時的()。B、三分之一C、四分之一B、改變螺旋槳螺距C、副翼升降舵面230.電機與飛機電子調(diào)速器的連線有()條。A、回到原平衡狀態(tài)的趨勢B、繼續(xù)偏離原平衡狀態(tài)的趨勢C、保持偏離后的平衡狀態(tài)的趨勢塔和桿塔上水平移動的()安全保護裝置。C、防腐235.無人機電氣系統(tǒng)一般包括()3個部分。當(dāng)“R”顯示為紅色時表示RTK功能()。B、精度保持狀態(tài)C、信號不穩(wěn)定D、斷開狀態(tài)B、先開無人機，再開遙控器239.Phantom4RTK云臺俯仰角度，()時相機朝下。A、由西向東A、冬季在3000米以下各高度上飛行時，積冰幾乎占56%B、冬季在3000米以上各高度上飛行時，積冰幾乎占56%C、在5000米以上高度上飛行時，積冰占56%D、在6000米以上高度上飛行時，積冰占56%保證安全()。水平精度()。C、在室內(nèi)行，磁羅盤受干擾的可能性更大A、繼續(xù)行C、2400萬A、計算法責(zé)人征得()和()同意，在原工作票上增加工作項目，并簽名D、工作票會簽人3.關(guān)于安全行，以下描述正確的是()。A、體積小7.光電吊艙物理特性檢測項目有()。8.無人機的機架類型可分為()幾種?9.輸電線路信息模型應(yīng)匯聚輸電線路(),形成輸電線路信息門B、作業(yè)信息D、反饋結(jié)果10.激光點云應(yīng)包含完整的輸電線路()信息。B、樹障C、本體11.飛行器狀態(tài)指示燈紅燈慢閃代表()黃燈快閃代表()。B、御2進階版覆蓋()。A、特高B、開關(guān)B、精靈4RTKD、御2進階版21.濕度對多旋翼行器的影響，下面描述正確的是()。A、濕度越大，行器金屬部分容易腐蝕C、濕度對行器沒有任何影響A、認(rèn)真執(zhí)行工作負(fù)責(zé)人交待的工作要求和現(xiàn)場安全注意事項D、所派工作負(fù)責(zé)人和工作班人員是否適當(dāng)和充足A、直升機可以以高槳距作躍升，也可以以低槳距作躍升，這同C、直升機在躍升過程中，嚴(yán)禁提放總距桿是()。A、在溫差較大的環(huán)境中拍攝要注意鏡頭的A、動作迅速C、少做少錯27.維護保養(yǎng)的手段有()。A、日常點檢B、計劃保養(yǎng)C、故障維修D(zhuǎn)、設(shè)備身份證編碼業(yè)場景有()。E、帶電作業(yè)F、夜間巡視33.以下()是航空器常用的增升裝置。A、簡單襟翼C、部分電調(diào)還擁有BEC電路36.導(dǎo)航子系統(tǒng)功能是向無人機提供()信息，引導(dǎo)無人機沿指定C、位置D、角加速度A、著火的電氣設(shè)備可能帶電C、產(chǎn)生濃煙D、產(chǎn)生高溫要求：()A、額定功率下(電池供電)工作時間≥5h;B、待機功率下(電池供電)工作時間≥10hC、額定功率下(電池供電)工作時間≥10hD、待機功率下(電池供電)工作時間≥20h40.打開M300RTK定位功能時，RTK功能的服務(wù)類型有()。D、飛行姿勢本規(guī)范書的要求提供全新的、合格的多旋翼無人機巡檢系統(tǒng)及B、備品備件D、云臺相機B、必須在晝間運行46.安規(guī)(無人機)當(dāng)迎角增加時，升力()(假設(shè)其他因素不變)。當(dāng)飛機到達()時，升力開始快速變小。這就是失速迎角，或者C、最小迎角A、無人直升機50.使用智能行功能時，如出現(xiàn)特殊情況，操作錯誤的是()。A、切換遙控器行模式，退出智能行功能51.實現(xiàn)輸電線路信息可視化，提供()等應(yīng)用，為生產(chǎn)管理提供D、技能培訓(xùn)52.影響摩擦阻力的因素有()。A、空氣的粘性B、飛機表面的形狀C、同氣流接觸的飛機表面積的大小53.Phantom4RTK利用()定位系統(tǒng)進行定位。D、伽利略定位54.檢查螺旋槳是否完好，表面是否有()和(),保證安全飛行。A、裂紋E、儲運車輛A、超低空無人機(0～100m)B、低空無人機(100～1000m)C、中空無人機(1000～7000m)D、順風(fēng)C、桿塔C、可配置輸電線路激光清障儀、噴火無人機、65.多旋翼無人機巡檢作業(yè)時，現(xiàn)場負(fù)責(zé)人可由()擔(dān)任。A、專職人員B、任務(wù)載荷操作員D、可無現(xiàn)場負(fù)責(zé)人指導(dǎo)書B、結(jié)合各類型無人機、機器人、在線監(jiān)測終端特點，根據(jù)輸電C、實現(xiàn)輸電線路巡視現(xiàn)場作業(yè)80%以上的智能化B、確定運行場地滿足無人機使用說明書所規(guī)定的條件C、檢查無人機各組件情況、燃油或電池儲備、通信鏈路信號等C、人員精神狀態(tài)良好D、設(shè)備已經(jīng)不帶電69.機巡云盤的主要功能模塊有()。A、機巡智圖B、機巡智航C、機巡智測D、機巡智算70.檢查槳葉外觀時，下列哪種情況應(yīng)棄用更換()。71.以下是影響多旋翼飛行器飛行安全的因素有(72.無人機的回收方式可歸納為()等類。A、傘降回收B、空中回收C、懸停時氣動力自動保持平衡，無需頻繁操縱74.檢查各個接頭是否緊密，插頭焊接部分(杜邦線，XT60,T插頭，香蕉頭等)是否有()、()、()等現(xiàn)象。A、松動75.新一代智能輸電線路建設(shè)，需遵循以下幾種原則(B、保障數(shù)據(jù)安全與網(wǎng)絡(luò)安全A、智能安全B、信息安全C、操作安全78.動力電池外觀檢查有無()、()、漏液等現(xiàn)象。79.按照安風(fēng)體系的分類，以下()是屬于社會責(zé)任風(fēng)險。A、職工工作時觸電C、供電中斷D、客戶投訴B、事故(事件)發(fā)生后隱瞞不報、謊報或在調(diào)查中弄虛作假、隱C、阻撓或無正當(dāng)理由拒絕事故(事件)調(diào)查，拒絕或阻撓提供有B、相對濕度：45%一80%D、時常清潔與保養(yǎng)低A、火源B、加熱爐B、紅外影像為偽彩顯示，并可實時輸出，在地面顯控單元實時D、在紅外熱圖檢測圖像中可清晰分辨距離不小于10m處模擬導(dǎo)87.依據(jù)《電力安全工作規(guī)程》工作監(jiān)護的相關(guān)規(guī)定，()、()應(yīng)C、工作許可人D、工作票簽發(fā)人B、只要進行了指南針校準(zhǔn)的相關(guān)操作，在更換飛行場地后就無C、請勿在大塊金屬、停車場、橋洞、帶有地下鋼筋的建筑附近D、指南針校準(zhǔn)非常重要，校準(zhǔn)結(jié)果直接影響飛行安全性是()。C、判明偏流的方向及影響大小，適量向側(cè)風(fēng)反方向壓桿形成坡D、對飛機幾乎沒有影響95.點云數(shù)據(jù)須采用()、()格式存儲99.安規(guī)(無人機)無人機飛行前準(zhǔn)備包括()、重量和平衡的計101.安規(guī)(無人機)縱向穩(wěn)定性是使飛機繞()維持穩(wěn)定的品質(zhì)。它影響飛機的()運動。B、縱軸C、俯仰E、穩(wěn)壓F、反饋信號103.安規(guī)(無人機)飛行中的阻力有兩個基本類型，分別是()和()。D、推力A、外觀A、槳葉B、機架106.當(dāng)發(fā)現(xiàn)有以下()狀況時應(yīng)立即送醫(yī)處理，不可自行處理，C、傷口深及肌肉，骨骼或傷口很深很寬，或位于關(guān)節(jié)上D、有穿刺物在體表或體內(nèi)A、在起飛墊上起飛，避免飛行器進沙人機技術(shù)規(guī)范書(通用部分)》對多旋翼無人機的技術(shù)要求的是A、軸數(shù)：≥2個B、對角線距離(不含槳):≤500mm110.安規(guī)(無人機)在穩(wěn)定的平飛中，此時升力大小()重力，飛機處于平衡狀態(tài)，高度不增加也不減少。如果升力變得()重D、仰視拍攝B、保持行器在視距內(nèi)行B、俯仰D、偏航()米，人、機相對高度不大于()米。D、電力系統(tǒng)事故(事件)123.下列選項中()屬于個人防護用品。B、安全帽E、防毒面具C、使用A、身體健康，無妨礙作業(yè)的疾病和心理障礙D、無需取得中國民航局對無人機駕駛員作業(yè)資質(zhì)130.電池貯存或運輸過程中，不應(yīng)與下A、眼鏡B、手表D、拍攝間隔時間越長越好確的是()。C、放到防潮箱吸潮C、RTK地面站電池D、平板電池138.信息模型功能驗收中，信息可視化應(yīng)包括()子應(yīng)用。A、操作可視化D、巡視可視化139.紅外熱分析工具3.0的測溫方式有()。140.無人駕駛航空器系統(tǒng)通常由()三個必要功能組件組成。B、遙控站(