2023年Aooysya交通部公路監(jiān)理工程師資格考試模擬試題及答案道路橋梁

《道路與橋梁》試題3

一、單項選擇題（分）

1、填石路堤施工應采用（）。

A、強夯法B、振動碾壓法C、水沉積法

2、路基開挖前應全面恢復中線并固定路線重要控制樁，對于高速公路、一級公路恢復重要控制樁

應采用（）。

A、導線法B、測角法C、坐標法

3、材料的松鋪厚度與達成規(guī)定壓實度的壓實厚度之比值稱為（

A、壓實系數(shù)B、松鋪系數(shù)C、變形系數(shù)

4、高速公路和一級公路采用石灰穩(wěn)定粗粒土作底基層，其碎石或礫石的壓碎值應符合（

A、＞30%B、＞35%C、＞40%

5、瀝青混合料的粗集料是指粒徑大于（）的碎石、破碎礫石等

A、9.5mm4.75mmC、2.36mm

6、瀝青混合料的分層壓實厚度不得大于（）o

A、10cmB、8cmC、6cm

7、強度等級〈品混凝土氣溫不高于25℃的運送澆筑及間隙的所有允許時間（）

A、210分鐘B、180分鐘C、150分鐘

8、裝配式拱橋構件在脫模、移運、堆放、吊裝時，混凝十的強度一般不得低于設計強度的（r

A、70%B、75%C、80%

9、塊石砌筑巖石的層理面應與受力方向（）o

A、平行B、垂直C、不受限制

10、水泥砂漿強度的合格標準為同標號試件的平均強度不低于設計強度等級，但其中任一組試

件的強度最低值不低于設計強度等級的（）。

A＞85%B、80%C、75%

二、多項選擇題

1、工程總體進度計劃的內(nèi)容涉及（)o

A、工程項目的協(xié)議工期

B、完畢各單位工程及各施工階段所需要的工期，最早開始和最遲結束的時間

C、各單位工程及各施工階段需要完畢的工程量及鈔票流動估算

D、各單位工程及各施工階段所需要配備的人力和機械數(shù)量

E、各單位工程或分部工程的施工方案及施工方法等

2、影響土石混填路基壓實度的重要因素是（）0

A、粗顆粒含量B、含水量C、壓路機質(zhì)量D、碾壓遍數(shù)

3、零填挖路段含水量較高時路基施工應（）。

A、換填透水性良好的材料

B、換填深度滿足設計規(guī)定

C、設立滲溝特地下水引出路外

D、分層回填壓實

4、公路石方開挖風化較嚴重、節(jié)理發(fā)育或巖層產(chǎn)狀對邊坡穩(wěn)定不利的石方宜采用（）。

A、深孔排炮B、小型排炮微差爆破C、預裂爆破D、減弱松動爆破

5、挖方路基上邊坡發(fā)生滑坡，其處治方法一般有（）。

A、截斷地表水流入滑坡體

B、截斷或排出滑坡體內(nèi)的地下水源

C、修建必要的支擋抗滑結構

D、修筑反壓坡道

6、公路綠化植物品種的選擇原則是（）。

A、具有穩(wěn)定公路邊坡的能力B、適于各地栽種

C、具有良好的環(huán)境和景觀效果D、工程投資越低越好

7、石灰穩(wěn)定土層施工對自然氣候的基本規(guī)定是（）o

A、日最低氣溫應在5c以上

B、應在第一次重冰凍到來之前，1?1.5個月完畢

C、穩(wěn)定土層宜經(jīng)歷半個月以上溫暖和熱的氣候養(yǎng)生

D、應避免在雨季進行施工

8、粉煤灰原材料的質(zhì)量規(guī)定是

A、7天無側(cè)限抗壓強度20.8MPa

B、SiO2、AI2O3和F2O3總含量應大于70%

C、燒失量不應超過20%

D、比表面積宜大于2500cm2/g

9、高速公路、一級公路的熱拌瀝青混合料的配合比設計應按（）環(huán)節(jié)進行

A、目的配合比設計B、生產(chǎn)配合比設計

C、生產(chǎn)配合比驗證D、生產(chǎn)用標準配合比

10、瀝青路面施工厚度控制的方法有（）o

A、高程測量B、在攤鋪及壓實時量取

C、測量鉆孔試件厚度D、校驗每一天的瀝青混合料總量與實際鋪筑的面積計算出的平均

厚度

11、瀝青混合料加入抗剝落劑的作用是（）o

A、提高瀝青混合料的高低溫穩(wěn)定性

B、提高瀝青混合料與礦料的粘結力

C、提高瀝青混合料的抗水損害能力

D、減少瀝青用量

12、改善瀝青混合料低溫穩(wěn)定性的措施有（）等

A、加強路面結構強度B、改善瀝青結合料的低溫延度

C、提高內(nèi)摩阻力D、采用針入度大的瀝青

13、改善瀝青路面抗水損害能力的措施有（）

A、加強基層結構的水穩(wěn)定性B、提高瀝青粘度

C、添加抗剝落劑D、設立瀝青上封層

14、二灰級配碎石基層材料配合比的范圍是（）

A、石灰與粉煤層的比例可用1：2~1：4

B、石灰粉煤灰與集料的比例可用1：1~1：4

C、石灰粉煤灰與集料的比例應是20：80-15：85

D、石灰粉煤灰與集料的比例應是30：70

15、橋梁明挖基底標高允許偏差規(guī)定為（）。

A、土質(zhì)士50mmB、土質(zhì)±100mm

C、石質(zhì)+50-200mmD、石質(zhì)±50mm

16、水下混凝土配制的基本規(guī)定有（）。

A、水泥的初凝時間及強度等級

B、粗集料最大粒徑

C、配合比碎砂率、水灰比

D、坍落度

E、每米3混凝土的最低水泥用量

17、橋梁竣工測量項目有（

A、測定橋梁中線，丈量跨徑

B、丈量墩、臺（或塔、錨）各部尺寸

C、測量每片梁高

D、檢查橋面高程

18、鋼筋錐螺紋接頭的應用應符合（）規(guī)定

A、錐螺紋連接套的材料宜用45#優(yōu)質(zhì)碳素鋼

B、接頭端頭距鋼筋彎曲點不得小于鋼筋直徑的10倍

C、不同直徑的鋼筋連接時，一次連接鋼筋直徑規(guī)格不宜超過2級

19、鋼筋焊接骨架的允許偏差（）

A、骨架的長、寬及高±5mm

B、骨架的長士10mm、寬及高±5mm

C、箍筋間距0、-20mm

D、箍筋間距±5mm

20、使用插入式振動器時應注意（）o

A、移動間距不應超過振動器作用半徑的1倍

B、與側(cè)模應保持50-100mm

C、插入下層混凝土50-100mm

D、每一處振動完畢后應立即提出振動棒

E、應避免振動棒碰撞模板，鋼筋及其他預埋件

21、較大體積的混凝土墩臺及其基礎，如采用片石混凝土，其規(guī)定為（）o

A、片石數(shù)量不宜超過混凝土結構體積的30%

B、片石的抗壓強度不應低于30MPa

C、片石應分布均勻，凈距不小于100mm,距結構側(cè)面和頂面的凈距不小于150mm,石塊不得

接觸鋼筋和預埋件

D、受拉區(qū)混凝土或當氣溫低于0℃時不得埋放片石

22、控制大體積混凝土水化熱的方法有（）

A、改善骨料級配減少水灰比，摻加外加劑減少水泥用量

B、采用水化熱低的大壩水泥、礦渣水泥、粉煤灰水泥或低強度水泥

C、減小澆筑層厚度，加快混凝土澆筑速度

D、在混凝土內(nèi)埋設冷卻管，通水冷卻

23、對蜂窩、麻面、掉角等缺陷修補的方法是（）

A、鑿除松弱層，用鋼絲刷清理干凈

B、用壓力水沖洗濕潤

C、用高于原強度的水泥砂漿或混凝土填塞搗實，覆蓋養(yǎng)生

D、用環(huán)氧樹脂等膠凝材料修補

24、預應力混凝土澆筑時宜根據(jù)結構的不同型式選用插入式附著式或平板式等振動器進行振搗，

對先張構件應避免振動器碰撞（），對后張結構應避免振動器碰撞（）?

A、預應力筋B、預應力筋的管道、預埋件等

C、預應力筋錨固區(qū)及鋼筋密集部位

25、預應力張拉時必須具有（）。

A、經(jīng)批準的張拉程序和現(xiàn)場施工說明書

B、有預應力施工知識和對的操作的施工人員及安全防止措施

C、錨具安裝對的，混凝土已達成規(guī)定的強度

D、張拉應力控制在任何情況下不得超過設計規(guī)定的最大控制應力

E、應使千斤頂?shù)膹埨ψ饔贸膳c預應力筋的軸線重合一致

26、大橋、特大橋或重要結構在施工階段對結構物的（）應有針對性的進行施工監(jiān)測控制，以

保證結構物的強度和穩(wěn)定

A、應力B、混凝土強度C、鋼筋數(shù)量級D、變形

27、在支架上現(xiàn)澆混凝土梁時支架應穩(wěn)定，強度、剛度應符合規(guī)范規(guī)定，支架的（）應滿足

施工后梁體設計標高的規(guī)定

A、彈性變形B、側(cè)面位移C、非彈性變形

D、基礎的下沉量

28、T形剛構或懸臂梁柱孔的預制掛梁通過懸臂段架設時應驗算（）,并應對懸臂錨預埋件及支

座位置進行校核

A、強度B、高程C、穩(wěn)定性D、溫度應力

29、在支架上澆筑梁式橋時，應對支架的（）進行觀測，如發(fā)現(xiàn)超過允許值應及時采用措施手

段調(diào)整

A、應力B、變形C、位移D、支架基礎的沉陷

E、節(jié)點和卸架設備的壓縮

30、懸臂澆筑混凝土過程中對橋梁的中軸線、高程進行測量觀測，其誤差的允許范圍是（）

A、高程±20mmB、高程±10mmC、中軸線偏差5mm

D、中軸線偏差10mm

31、大跨徑勁性骨架、混凝土拱圈撓筑前應進行（）準確計算和分析鋼骨架以及鋼骨架與先期混

土聯(lián)合結構的（）并在施工過程中進行監(jiān)控。

A、加載程序設計B、變形C、應力D、穩(wěn)定安全度

32、大、中跨徑裝配式箱形拱施工前，必須掌握、核對各種構件的預制、吊運堆放、安裝、拱肋合龍

施工加載等各個階段（）的設計驗算

A、強度B、變形C、穩(wěn)定性D、安全系數(shù)

33、裝配式拱橋施工過程中，應配合施工進度對拱肋、拱圈的（）等項目進行觀測。

A、撓度和橫向位移B、混凝土強度C、混凝土裂縫

D、墩臺變位E、安裝設施的變形和變位

34、就地澆筑鋼筋混凝土拱圈及卸落拱架的過程中，應設專人配合施工進度用儀器隨時觀測拱圈、拱身

勁性骨架的（）的變化情況并具體記錄，如發(fā)現(xiàn)異常及時分析，采用措施，必要時可調(diào)整加載或卸架程后

A、撓度B、橫向位移C、應力D、墩臺

35、斜拉橋混凝土主梁零號段及其兩旁的梁段在支架和塔下托架上澆筑時應消除（）等因素對

形和施工質(zhì)量的不良影響。

A、溫度B、彈性變形C、非彈性變形D、支承

36、球形支座合用于（）o

A、彎橋B、坡橋C、斜橋D、大跨徑橋

37、設立橋頭塔板的目的是（)o

A、提高臺背回填土的強度

B、減小橋頭的差異沉降

C、減少橋頭跳車，改善行車舒適性和安全性

D、減小臺背回填土的工后沉降

38、高速公路、一級公路熱拌瀝青混合料路面的壓實度評價標準為（）。

A、馬歇爾實驗密度的96%B、實驗段鉆孔密度的99%

C、混合料理論密度的93%

39、二灰級配碎石采用雙層塑料薄膜復蓋養(yǎng)生的作用是（）o

A、保持二灰碎石的成型含水量，減少灑水養(yǎng)生工作量

B、提高地溫加速二灰碎石的初期強度發(fā)展

C、增強二灰碎石的初期強度發(fā)展

D、提高二灰碎石基層的平整度

40、減小水泥穩(wěn)定碎石基層干縮裂縫的措施有（）

A、改善碎石級配，減少水泥用量

B、提高粗集料含量，減少細集料含量，減少混合料最佳含水量

C、添加減水劑，減少混合料最佳含水量

D、加強灑水養(yǎng)生

三、判斷題（分）

1、高速公路路基施工上路床的壓實度標準為重型擊實法求得的最大干密度的993%。（）

2、填石路堤頂面至路床頂面下30-50cm范圍內(nèi)應填筑符合路床規(guī)定的土，并按規(guī)定壓實其壓實度應不

于重型擊實標準干容重的95%。（）

3、急流槽的縱坡不宜超過1：1.5,同時應與天然地面坡度相配合。

（）

4、二灰碎石基層混合料中加水泥的目的是為了提高二灰碎石混合料的初期強度。（）

5、減少瀝青混凝土路面水損害的辦法是增長瀝青用量減少孔隙率。

（）

6、熱拌瀝青混合料高溫穩(wěn)定性評估指標是馬歇爾殘留穩(wěn)定度是否滿足規(guī)范規(guī)定。（）

7、后張法施加預應力施工工藝流程是穿束張拉，壓漿錨固。（）

8、冷拉解決鋼筋可提高鋼筋的屈服極限，極限強度和疲勞極限。（）

9、土基干濕類型劃分的指標是路基土的相對含水量。（）

10、水泥混凝土路面切縫的目的是為了避免不規(guī)則的收縮開裂。（）

四、簡答題（分）

1、土石路堤的壓實度評價方法有哪幾種？其標準干容重如何擬定？

2、水泥混凝土路面施工作業(yè)段合理長度劃分應綜合考慮哪些因素？

3、在哪些情況下，應在瀝青面層上鋪筑上封層？在哪些情況下，應在瀝青面層上鋪筑下封層？

4、水泥混凝土路面為什么要放置接縫？

5、鉆孔灌柱樁灌柱水下混凝土時如何防止鋼筋骨架上浮？

五、綜合分析題（分）

1、試論述預應力混凝土工程張拉應力控制規(guī)定及方法。

2、試論述熱拌熱鋪瀝青混合料路面實驗段的目的及實驗內(nèi)容。

《道路與橋梁》3答案

一、單項選擇題

1、C2、C3、B4、B5、C6、A

7、A8、B9、B10、C

二、多項選擇題

1、A、B、C、D、E2、A、B3、A、B、C、D

4、B、C、D5^A、B、C6、A、C

7、A^B、C、D8、B、C、D9、A、B、C

10、B、C、D11、B、C12、B、C

13、B、C、D14、A、C15、A、C

16、A、B、CND、E17、A、B、D18、B、C

19、B、C20、B、C、E21、B、C、D

22、A、B、D23、A、B、C24、A、B

25、A、B、C、E26、A、D27、A、C>D

28>A、C29、B、C、D、E30、B、C

31、A、B、C、D32、A、C33、A、C、D、E

34、A、B、D35、A、B、C、D36、A、B、C^D

37、B、E38、A、B、C39、A、B40、A、B

三、判斷題

1、X2、J3、J4、J5、X6、X7、J

8、J9、J10、V

四、簡答題

1、答題要點：

（1）灌砂法或水袋法檢測，其標準干容重應根據(jù)每一種在根據(jù)每一種填剩的不同含石量用重型擊

實法求得的最大干容重作出標準干密度曲線。

（2）然后根據(jù)實驗取樣的含石量，從標準干容重曲線上查出相應的標準干密度。

（3）如幾種填料混合填筑，則應從試坑挖取的試樣中計算各種填料的比例，運用混合填料中幾種

填料的標準干容重曲線查得相應的標準干容重用加權平均的計算方法，計算所挖試坑的標準干容重。

2、答題要點：

（1）水泥的終凝時間

（2）延遲時間對混合料密實度和抗壓強度的影響

（3）施工機械和運送車輛的效率及配置數(shù)量

（4）操作的純熟限度

（5）盡量減少接縫

（6）施工季節(jié)和氣候條件

3、答題要點：

一般在下列情況下應鋪筑上封層

（1）瀝青面層的空隙較大，透水嚴重

（2）有裂縫或已修補的舊瀝青路面

（3）需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面

（4）需鋪筑磨耗層或保護層的新建瀝青路面

一般在下列情況下應鋪筑下封層

（1）位于多雨地區(qū)且瀝青面層空隙較大滲水嚴重

（2）在鋪筑基層后不能及時鋪筑瀝青面層且須開放交通

4、答題要點：

（1）水泥混凝土路面面層由一定厚度的混凝土板組成，它具有熱脹冷縮的性質(zhì)。由于一年四季氣溫的變〃

混凝土板會產(chǎn)生不同限度的膨脹和收縮。

（2）白天氣溫高，混凝土板頂面溫度較底面為高，板的中部會隆起，夜間氣溫減少，會使板的角隅和四

翹起。

（3）這些變形會受到板與基礎之間的摩阻力和粘結力以及板的自重和車輪荷載的約束，致使板內(nèi)產(chǎn)生過

的應力，導致板的斷裂或拱脹等破壞。為避免這些缺陷，混凝土路面不得不在縱橫兩個方向設立許多接縫。

5、答題要點：

（1）為防止鋼筋骨架上浮，當灌注的混凝土頂面距鋼筋骨架底部1m左右時，應減少混凝土的灌

注速度。

（2）混凝土拌和物上升到骨架底口4m以上時，提高導管，使其底口高于骨架底部2m以上，就

可以恢復正常灌注速度。

五、綜合分析題

1、答案要點：

（1）預應力筋的張拉控制應力應符合設計規(guī)定。當施工中預應力筋需要超張

拉或計入錨圈口預應力損失時，可比設計規(guī)定提高5%,但在任何情況下不得超過設計規(guī)定的最大張拉控制應）

（2）預應力筋采用應力控制方法張拉時，應以伸長值進行校核，實際伸長值與理

論伸長值的差值應控制在6%以內(nèi)，否則應暫停張拉，待查明因素并采用措施予以調(diào)整后，方可繼續(xù)張拉。

（3）預應力筋的理論伸長值（mm）可按式（12.8.3-1）計算：

AAA7=---P--